KR20090058872A - 자동차의 턴 시그널 스위치용 브라켓 - Google Patents

자동차의 턴 시그널 스위치용 브라켓 Download PDF

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Abstract

본 발명은 상부가 개구된 하부 케이스와 상기 하부 케이스의 개구부에 결합되는 상부 케이스 사이에 삽입되고, 스위치 레버 및 래치트와 연결되는 턴 시그널 스위치용 브라켓에 있어서, 상기 브라켓(20)의 상부 양측에 브라켓(20)이 일 방향으로 회동 후 상기 래치트(60)의 이동에 따라 브라켓(20)이 중립위치로 회동할 수 있도록 래치트(60)를 탄성 지지함과 동시에 래치트(60)의 힘을 브라켓(20)에 전달시키는 한 쌍의 걸림돌기(24)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 턴 시그널 스위치용 브라켓에 관한 것이다.
턴 시그널 스위치, 브라켓, 폴리옥시메틸렌, 자동차

Description

자동차의 턴 시그널 스위치용 브라켓{Bracket for Turn-Signal Switch of Vehicle}
본 발명은 턴 시그널 스위치용 브라켓에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스위치 레버를 통하여 방향지시등을 작동시킨 후 방향회전이 끝나면 자동으로 스위치 레버가 중립위치로 회동하도록 걸림돌기가 형성된 턴 시그널 스위치용 브라켓에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향에 사용되는 핸들의 측면에는 상대방에게 자동차의 진행 방향을 알리는 수단으로 사용되는 턴 시그널 스위치가 구비된다.
이하, 첨부된 도 1을 참조하여 종래기술을 설명한다.
도 1은 종래의 턴 시그널 스위치를 나타내는 분해사시도이다.
종래의 턴 시그널 스위치는 도 1에 도시된 바와 같이, 상부 케이스(110)와 하부 케이스(120)로 분리되는 스위치 하우징(150)과, 상기 스위치 하우징(150)의 내부로 삽입되는 브라켓(130) 및 상기 브라켓(130)에 연결되어 외부의 신호를 전달 하는 스위치 레버(140)로 구성된다.
상기 스위치 레버(140)는 운전자가 조작할 수 있도록 외부로 돌출되어 있어서, 운전자가 스위치 레버(140)를 회전시키면 회전축(132)을 중심으로 브라켓(130)이 스위치 하우징(150) 내부에서 시계 방향 또는 반시계방향으로 회전한다.
이때, 브라켓(130)이 삽입된 스위치 하우징(150)의 내부 일측에는 브라켓(130)의 작동에 따라 자동차의 방향지시등 또는 와이퍼에 신호를 전달하는 스위치 회로(미도시)가 구비된다.
또한, 상부 케이스(110)에는 브라켓(130)의 상면에 돌출된 회전축(132)이 삽입되어 고정되는 고정홈(112)이 형성되고, 하부 케이스(120)에는 브라켓(130)의 회전을 안내하는 회전 가이드 홈(122)이 형성된다.
아울러, 브라켓(130)의 상부에는 백스프링(133)과 백플레이트(134)로 구성된 지지수단(135)이 구비되며, 브라켓(130)의 말단부에는 디텐트 핀(136)이 삽입되며, 상부 케이스(110)와 브라켓(130) 사이에는 지지수단(135)과 접촉되어 브라켓(130)을 초기상태로 회동시키는 래치트(114)가 구비된다.
여기서, 전술한 바와 같이 구성된 종래기술의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
운전자가 스위치 레버(140)를 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시키면, 스위치 레버(140)와 연결된 브라켓(130)이 회전축(132)을 중심으로 회전되면서 브라켓(130)에 접촉된 스위치 회로가 신호를 전달하여 자동차의 방향지시등이 점등되거나 와이퍼가 작동한다.
상기 브라켓(130)이 회전되면 브라켓(130)의 말단부에 구비된 디텐트 핀(136)이 스위치 하우징의 좌/우측 디텐트 홈(124)에 안착되어 고정된다.
이때, 핸들(미도시)이 스위치 레버(140)의 조작 방향과 반대 방향으로 회전하면 래치트(114)가 회전되면서 브라켓(130)의 상면에 구비된 지지수단(135)과 상호 작용되어 레버를 초기상태로 회동시킨다.
그러나 전술한 턴 시그널 스위치는 백플레이트(133)와 백스프링(134)으로 구성된 지지수단(135)이 브라켓(130) 상단에 별도로 연결설치되어야 하므로 추가적인 조립공정수가 더 필요하고, 상기 지지수단(135)의 부품 관리가 곤란한 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로서, 래치트의 지지수단을 브라켓과 일체형으로 형성하여 턴 시그널 스위치의 부품수를 최소화하고, 턴 시그널 스위치의 강제 작동 시 래치트의 파손을 방지하는 턴 시그널 스위치용 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 상부가 개구된 하부 케이스와 상기 하부 케이스의 개구부에 결합되는 상부 케이스 사이에 삽입되고, 스위치 레버 및 래치트와 연결되는 턴 시그널 스위치용 브라켓에 있어서,
상기 브라켓의 상부 양측에 브라켓이 일 방향으로 회동 후 상기 래치트의 이동에 따라 브라켓이 중립위치로 회동할 수 있도록 래치트를 탄성 지지함과 동시에 래치트의 힘을 브라켓에 전달시키는 한 쌍의 걸림돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 턴 시그널 스위치용 브라켓을 제공한다.
본 발명에 따른 브라켓은 지지수단으로서 한 쌍의 걸림돌기와 일체형으로 형성되어 사용되는 부품수가 실질적으로 감소되고, 턴 시그널 스위치의 수동 조작 시 래치트의 이탈 및 파손을 방지하는 효과가 있다.
본 발명에 따른 턴 시그널 스위치는 말단에 돌출부가 구비되고, 상기 돌출부의 길이방향을 기준으로 좌/우 양측에 힌지가 구비된 스위치 레버; 상기 돌출부가 삽입되는 공간으로 제공되고, 돌출부가 삽입될 수 있도록 개방되어 있는 개구부와 상기 개구부의 좌/우 양측에 힌지가 결합되어 고정될 수 있는 체결홈이 구비되며, 상부에 한 쌍의 걸림돌기가 구비된 브라켓; 상기 브라켓이 삽입되어 고정 및 이동할 수 있는 공간을 제공하고 각종 스위치 회로와 연결설치되어 스위치 레버 및 브라켓으로부터 입력된 신호를 전달하고, 핸들 일측에 체결할 수 있도록 후크부가 구비되며, 상부 케이스와 하부 케이스로 구성된 스위치 하우징; 및 상기 상부 케이스 저면에 구비되고 걸림돌기 사이에 안착되어 자동차의 방향 전환 완료 후 상기 브라켓을 중립위치로 이동시키는 래치트(Ratchet)로 구성된다.
상부가 개구된 하부 케이스와 상기 하부 케이스의 개구부에 결합되는 상부 케이스 사이에 삽입되고, 스위치 레버 및 래치트와 연결되는 턴 시그널 스위치용 브라켓에 있어서,
본 발명에 따른 브라켓은 자동차의 턴 시그널 스위치에 사용되는 것으로서, 상부가 개구된 하부 케이스와 상기 하부 케이스의 개구부에 결합되는 상부 케이스 사이에 삽입되고, 스위치 레버 및 래치트와 연결되며, 상부 양측에는 브라켓이 일 방향으로 회동 후 상기 래치트의 이동에 따라 중립위치로 회동할 수 있도록 래치트를 탄성 지지함과 동시에 래치트의 힘을 브라켓에 전달하는 한 쌍의 걸림돌기가 일 체로 형성된다. 이때, 상기 브라켓은 탄성력 및 복원력을 갖는 합성수지라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 폴리옥시메틸렌(POM : Poly Oxy Methylene)을 사용하는 것이 좋다.
상기 걸림돌기는 종래의 백플레이트와 백스프링으로 구성된 지지수단을 대체하기 위해 형성된 것으로서, 스위치 하우징 내부에 삽입된 래치트의 말단에 접촉되는 브라켓의 상단부 양측에 구비되며, 브라켓의 길이방향을 따라 소정 너비로 형성된다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그러나 하기의 설명은 오로지 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로 하기 설명에 의해 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.
도 2는 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치를 나타내는 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치를 나타내는 분해사시도로서 함께 설명한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치는 스위치 레버(10), 브라켓(20), 하부 케이스(30)와 상부 케이스(40)로 형성된 스위치 하우징(50) 및 래치트(60)로 구성된다.
본 발명에 따른 스위치 레버(10)는 자동차용 방향지시기, 와이퍼 조절장치 또는 워셔액 분사장치 등의 조작을 위한 것으로서, 보다 상세하게는 상하 및/또는 좌/우로 일정 각도 이동시켜 방향지시등, 와이퍼 또는 워셔액 분사장치를 작동시키 며, 이러한 목적을 달성할 수 있는 스위치 레버라면 어떠한 스위치 레버를 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 당업계서 통상적으로 사용되는 스위치 레버를 사용하는 것이 좋다.
특정 양태로서, 본 발명에 따른 스위치 레버(10)는 그 일단부에 회전 가능하도록 형성된 손잡이부(12)를 설치하여 상기 손잡이부(12)를 일정 각도 회전시키면 방향지시등 또는 와이퍼가 작동되고, 상기 스위치 레버(10)를 일정 각도 상하 이동시키면 워셔액이 분사된다. 이때, 스위치 레버(10)의 말단에는 브라켓(20)과 연결설치되는 돌출부(14)가 형성되며, 상기 돌출부(14)의 길이방향을 기준으로 좌/우 양측에는 힌지(16)가 형성된다.
상기 돌출부(14)는 스위치 레버(10)의 말단에 형성된 것으로서, 브라켓(20)의 개구부(미도시)에 삽입되어 고정되며, 스위치 레버(10)가 상하로 이동할 경우 스위치 레버(10)의 이동방향과 반대로 이동하고, 외부의 신호를 스위치 회로(미도시)에 전달하여 방향지시기(미도시)에서의 방향등 또는 와이퍼 조절장치에서의 워셔액 분비와 같은 작동을 하며, 특정적으로는 직육면체 형상으로 형성된다.
상기 힌지(16)는 돌출부(14)의 길이방향을 기준으로 좌/우 양측에 형성된 것으로서, 스위치 레버(10)가 브라켓(20)의 개구부로 삽입될 경우 브라켓(20)에 형성된 체결홈(22)에 삽입되어 스위치 레버(10)를 브라켓(20)에 고정시킨다.
본 발명에 따른 브라켓(20)은 상부가 개구된 하부 케이스(30)와 상기 하부 케이스(30)의 개구부에 결합되는 상부 케이스(40) 사이에 삽입되고, 스위치 레버(10)의 돌출부(14)가 삽입되어 이동할 수 있는 공간을 제공하며, 래치트(60)에 접촉되는 것으로서, 상부 양측에는 상기 래치트(60)의 이동에 따라 회동할 수 있도록 래치트(60)를 탄성 지지함과 동시에 래치트(60)의 힘을 브라켓(20)에 전달하는 한 쌍의 걸림돌기(24)가 일체로 형성된다. 이때, 걸림돌기(24)가 포함된 브라켓(20)은 폴리옥시메틸렌으로 제조된다.
상기 걸림돌기(24)는 자동차의 회전 주행이 완료되면 핸들축(미도시)에 형성된 캔슬캠(미도시)에 따라 이동되는 래치트(60)에 접촉되어 일측 방향으로 이동되어 있는 브라켓(20)을 중립위치로 회동시키지만, 브라켓(20)이 중립위치로 회동될 때 운전자가 스위치 레버(10)를 강제적으로 조작하면 걸림돌기(24)가 고정되어 래치트(60)가 파손될 수 있으나, 걸림돌기(24)는 탄성력 및 복원력 있는 합성수지, 예컨대 폴리옥시메틸렌으로 제조되므로 걸림돌기(24)가 플랙시블(flexible)하게 이동하여 래치트(60)가 파손되지 않는다. 이때, 걸림돌기(24)는 횡축단면을 기준으로 브라켓(20)의 길이 방향을 따라 브라켓의 상단면 일측에 "┌" 및 "┐"형상으로 형성된다.
특정 양태로서, 본 발명에 따른 브라켓(20)은 스위치 레버(10)가 삽입될 수 있도록 개방되어 있는 개구부와 상기 개구부의 좌/우 양측에 힌지(16)가 결합되어 고정될 수 있는 체결홈(22)이 구비되고, 상기 개구부 상단면에 회전축(25)이 돌출형성되며, 상기 개구부에 대향되는 말단부에 디텐트 핀(26)이 삽입되고, 상기 디텐트 핀(26)이 삽입된 말단부의 상단면에 가이드 돌기(27)가 형성되며, 래치트(60)와 접촉되는 상부 양측에 길이방향에 따라 소정 너비로 돌출된 한 쌍의 걸림돌기(24)가 형성된다.
상기 디텐트 핀(26)은 하부 케이스(30)의 내측면에 밀착되어 스위치 레버(10)의 작동 위치가 결정되도록 하는 핀부(미도시)와, 브라켓(20)에 지지되어 상기 핀부에 탄성력을 부여하는 스프링(미도시)으로 구성된다.
상기 가이드 돌기(27)는 브라켓(20)이 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전하는 경우 래치트(60)가 핸들축에 형성된 캔슬캠에 걸리도록 상기 스위치 하우징(50)에서 돌출되었다가 자동차의 회전 주행이 완료되어 브라켓(20)이 중립위치에 오게 되면 다시 삽입되어 왕복 운동이 가능하도록 구비된 것으로서, 역삼각형으로 형성된다.
본 발명에 따른 스위치 하우징(50)은 상기 브라켓(20)이 삽입되어 고정 및 이동할 수 있는 장소를 제공하고, 각종 스위치 회로와 연결설치되어 스위치 레버(10)로부터 입력된 신호를 상기 스위치 회로(미도시)에 전달하며, 자동차의 핸들 일측에 연결설치되는 것으로서, 이러한 목적을 달성할 수 있는 스위치 하우징이라면 어떠한 하우징을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 당업계에서 통상적으로 사용되는 하우징을 사용하는 것이 좋고, 특정적으로는 하부 케이스(30) 및 상부 케이스(40)로 이루어져 그 일측에 브라켓(20)이 삽입될 수 있는 삽입부(32, 42)가 구비되며, 자동차의 핸들 일측에 연결설치할 수 있도록 그 일측에 후크부(44)가 구비된 것이 좋다.
상기 하부 케이스(30)는 상기 브라켓(20)의 하단에 구비되어 브라켓(20)이 고정 및 이동할 수 있는 공간을 제공하고 각종 스위치 회로와 연결설치되어 스위치 레버(10) 및 브라켓(20)으로부터 입력된 신호를 전달하는 것으로서, 상부가 개방된 직육면체로 형성되고, 상기 개방된 상부에 연결된 일 측면에 브라켓(20)이 삽입될 수 있도록 반원형의 제 1 삽입부(32)가 구비되며, 디텐트 핀(26)에 접촉되는 내측면 일측에는 스위치 레버(10)의 절도감을 부여해 주도록 디텐트 홈(34)이 형성된다. 이때, 디텐트 홈(34)은 중앙홈(36)과 좌/우측 홈(38, 38')으로 구성된다.
상기 상부 케이스(40)는 하부 케이스(30) 및 브라켓(20)의 상단에 구비되어 상기 브라켓(20) 등의 내부 장치와 하부 케이스(30)에 덮개로 제공되는 것으로서, 그 상단면 일측에 후크부(44)가 구비되며, 하부가 개방된 직육면체로 형성되고, 상기 개방된 하부에 연결된 일 측면에 브라켓(20)이 삽입될 수 있도록 반원형의 제 2 삽입부(42)가 구비된다.
여기서, 후크부(44)는 스위치 하우징(50)을 핸들 일측에 체결할 수 있도록 상부 케이스(40) 상단면 일측에 돌출형성된 것으로서, 그 형태는 갈고리형으로 형성되고, 상기 상부 케이스(40)의 외측면에 일정간격 이격되어 상부 케이스(40)의 상단면에 평행하게 구비된다.
아울러, 하부 케이스(30)와 상부 케이스(40)는 서로의 접촉면이 일치할 수 있도록 형성되고, 하부 케이스(30)의 제 1 삽입부(32)와 상부 케이스(40)의 제 2 삽입부(42)는 서로 접촉되어 원형의 삽입부(32, 42)가 형성될 수 있도록 결합된다.
또한, 상기 하부 케이스(30)와 상부 케이스(40)는 나사결합 및/또는 끼움결합으로 연결설치된다.
본 발명에 따른 래치트(60)는 상기 상부 케이스(40) 저면, 예컨대 상부 케이 스(40)와 브라켓(20) 사이에 구비되고, 한 쌍의 걸림돌기(24) 사이에 안착되어 자동차의 방향 전환 완료 후 상기 브라켓을 중립위치로 이동시키는 것으로서, 저면 일측에 돌출구(62)가 형성되어 브라켓(20)의 가이드 돌기(27)를 따라 슬라이드 이동한다. 이때, 래치트(60)의 하부에는 상기 래치트의 이동을 탄력지지하는 탄성부재(64), 예컨대 스프링이 구비된다.
전술한 구성을 갖는 본 발명에 의한 레버 스위치의 사용양태를 살펴보면 다음과 같다.
운전자가 스위치 레버(10)를 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시키면, 스위치 레버(10)와 연결된 브라켓(20)이 회전축(25)을 중심으로 회전되면서 브라켓(20)에 접촉된 스위치 회로가 신호를 전달하여 자동차의 방향지시등이 점등된다.
상기 브라켓(20)이 회전되면 브라켓(20)의 말단부에 구비된 디텐트 핀(26)이 스위치 하우징(50)의 좌/우측 디텐트 홈(38, 38')에 안착되어 고정된다.
그 다음, 핸들(미도시)이 스위치 레버(10)의 조작 방향과 반대 방향으로 회전하면 래치트(60)가 가이드 돌기(27)를 따라 슬라이드 이동하면서 브라켓(20)의 상면에 구비된 한 쌍의 걸림돌기(24)와 상호 작용되어 스위치 레버(10)를 초기상태로 회동시킨다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시 될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모두 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모두 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 종래의 턴 시그널 스위치를 나타내는 분해사시도,
도 2는 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치를 나타내는 분해사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 스위치 레버 12 : 손잡이부
14 : 돌출부 16 : 힌지
20 : 브라켓 22 : 체결홈
24 : 걸림돌기 25 : 회전축
26 : 디텐트 핀 27 : 가이드 돌기
30 : 하부케이스 32 : 제 1 삽입부
34 : 디텐트 홈 40 : 상부케이스
42 : 제 2 삽입부 44 : 후크부
50 : 스위치 하우징 60 : 래치트
62 : 돌출구 64 : 탄성부재

Claims (4)

  1. 상부가 개구된 하부 케이스와 상기 하부 케이스의 개구부에 결합되는 상부 케이스 사이에 삽입되고, 스위치 레버 및 래치트와 연결되는 턴 시그널 스위치용 브라켓에 있어서,
    상기 브라켓의 상부 양측에 브라켓이 일 방향으로 회동 후 상기 래치트의 이동에 따라 브라켓이 중립위치로 회동할 수 있도록 래치트를 탄성 지지함과 동시에 래치트의 힘을 브라켓에 전달시키는 한 쌍의 걸림돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 턴 시그널 스위치용 브라켓.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 걸림돌기와 일체로 형성된 브라켓이 폴리옥시메틸렌으로 구성된 것을 특징으로 하는 턴 시그널 스위치용 브라켓.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 브라켓이 레버가 삽입될 수 있도록 개방되어 있는 개구부와 상기 개구부의 좌/우 양측에 힌지가 결합되어 고정될 수 있는 체결홈이 구비되고, 상기 개구부 상단면에 회전축이 돌출형성되며, 상기 개구부에 대향되는 말단부에 디텐트 핀이 삽입되고, 상기 디텐트 핀이 삽입된 말단부의 상단면에 가이드 돌기가 형성되며, 래치트와 접촉되는 상부 양측에 길이방향에 따라 소정 너비로 돌출된 한 쌍의 걸림돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 턴 시그널 스위치용 브라켓.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 따른 브라켓을 포함하는 자동차용 턴 시그널 스위치.
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