KR20090040069A - Brake oil flux control typed solenoid valve - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 특히 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve, and more particularly to a solenoid valve for brake oil flow control.
일반적으로 운전자의 브레이크 페달 조작력을 배력하는 유압을 이용해 주행중인 차량을 제동하는 제동시스템은, 회전중인 차륜을 잡아 회전을 못하게 하는 단순 방식으로 인해 차량의 주행 상태와 노면 조건에 따라 최적의 제동 성능을 구현하지 못하게 된다.In general, a braking system for braking a vehicle using hydraulic pressure that boosts the driver's brake pedal operation force provides an optimum braking performance according to the driving condition and road conditions of the vehicle due to a simple method of grabbing a rotating wheel and preventing the vehicle from turning. It will not be implemented.
이와 같은, 단순 제동시스템의 한계를 극복하기 위해 차륜속도로부터 연산되는 슬립 율에 따라 휠에 가해지는 제동압을 적절히 조절하여 바퀴의 록킹(locking)을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti lock brake system)을 사용하거나 또는, 차량의 급 발진이나 급 가속시 과대한 슬립을 방지하기 위해 엔진의 구동력을 조절하는 트랙션 콘트롤 시스템(Traction control system)을 이용하여, 차량의 안정성을 향상하게 된다.In order to overcome the limitations of the simple braking system, an anti-lock brake system that prevents the wheel from locking by appropriately adjusting the braking pressure applied to the wheel according to the slip ratio calculated from the wheel speed. Or by using a traction control system that adjusts the driving force of the engine to prevent excessive slip during rapid start or rapid acceleration of the vehicle.
하지만, 이와 같은 안티록 브레이크 시스템(Anti lock brake system)이나 트 랙션 콘트롤 시스템(Traction control system)의 경우에도 직선 도로를 주행하는 경우 양호한 성능을 발휘할 뿐 만약, 차량이 커브 도로를 선회 주행하는 경우에는 바깥쪽으로 과도하게 기울어지는 언더스티어(Under Steer)나, 이와 반대로 안쪽으로 과도하게 기울어지는 오버스티어(Over Steer)를 완벽하게 제어할 수 없어 차량 안정성에 대한 신뢰성이 저하되어진다.However, such an anti-lock brake system or a transaction control system also shows good performance when driving on straight roads. Unreliably oversteer over tilting outward or over steer overturning inward inward, the reliability of the vehicle is deteriorated.
이에 따라, 근래에는 제동과 구동 및 조향시스템의 3가지를 모두 고려 즉, 휠속도센서와 요 레이트센서(Yaw Rate Sensor), 횡가속도센서 및 조향각도센서로 부터 입력되는 측정신호에 따라 오버스티어(Over Steer)나 언더스티어(Under Steer)를 판단해 종합적으로 제어함으로써, 운전자가 요구하는 차량주행방향과 실제 차량의 주행방향과의 차이를 최소화시켜 어떠한 운전조건에서도 안전하게 운전자가 의도한 차량의 주행방향을 유지시켜 주는 ESP(Electronic Stability Program) 시스템이 적용되고 있다.Accordingly, in recent years, all three types of braking, driving, and steering systems are considered, namely, oversteer (i.e., oversteering) according to measurement signals input from a wheel speed sensor, a yaw rate sensor, a lateral acceleration sensor, and a steering angle sensor. Over Steer or Under Steer is judged and comprehensively controlled to minimize the difference between the driving direction required by the driver and the actual driving direction of the vehicle. The Electronic Stability Program (ESP) system is being applied to maintain this.
이러한, ABS/TCS/ESP 시스템의 경우에는 마스터실린더와 휠 사이에서 제동유압을 공급하는 유압(브레이크) 라인과는 별도로, 마스터실린더로부터 오일을 펌핑(Pumping)해 휠 쪽으로 제동 압을 제공하면서 예기치 못한 차량의 회전(예를 들어, 빙판길의 경우) 현상을 방지하도록 작용하게 되는데, 이때 상기 마스터실린더와 펌프사이에 오일 흐름 통로를 형성하도록 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)를 이용하게 된다.In the case of the ABS / TCS / ESP system, in addition to the hydraulic (brake) line that supplies the braking hydraulic pressure between the master cylinder and the wheel, pumping oil from the master cylinder provides a braking pressure toward the wheel while providing unexpected braking pressure. It serves to prevent the rotation of the vehicle (for example, in the case of the ice road), wherein a solenoid valve is used to form an oil flow passage between the master cylinder and the pump.
즉, 솔레노이드 밸브는 제동 시 유압 회로를 구성하고, ABS/TCS/ESP 작동 중 유로를 차단하거나 또는 유압 상승 속도를 조절함과 더불어, 제동 해제 시 신속한 해제(Fast Release)를 위해 작동되어진다.That is, the solenoid valve constitutes a hydraulic circuit during braking, shuts off the flow path during ABS / TCS / ESP operation, or adjusts the hydraulic rising speed, and is operated for fast release upon release of braking.
그러나, 이와 같이 마스터실린더와 펌프사이 액압 라인의 흐름 통로를 형성하는 솔레노이드 밸브는 정밀한 제어를 수행함에 따라, 밸브 가공 특히, 유로를 형성하는 밸브 바디의 가공에 따른 비용 상승이 매우 높고, 또한 오일내 불순물을 걸러 주도록 적용된 필터(Filter)가 이중 즉, 밸브 유입구 부위와 출구 부위에 각각 필터가 구비됨에 따라, 개별적으로 제조되는 필터로 인한 추가 적인 비용 상승을 가져오게 된다.However, as the solenoid valve forming the flow passage of the hydraulic line between the master cylinder and the pump performs precise control, the cost increases due to the valve processing, in particular the processing of the valve body forming the flow path, and also in the oil. As filters are applied to filter out impurities, that is, at each of the valve inlet and outlet parts, additional cost increases due to the separately manufactured filter are provided.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 제동 시와 ABS/TCS/ESP 작동 시 유압 회로를 구성하는 솔레노이드 밸브가 유로를 형성하는 밸브 바디를 단순화하는 단조 방식으로 제작함에 따라, 솔레노이드 밸브의 제작에 따른 원가 절감과 가공 시간(Cycle Time)을 줄여 줌과 더불어 단순화된 밸브 바디로 인한 밸브 전체 길이 축소와 중량을 감소 할 수 있도록 하고, 솔레노이드 밸브의 오일 유입과 출구 부위 전체를 1개의 필터가 감싸도록 해 조립 공정을 단순화함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented in view of the above, and as the solenoid valve constituting the hydraulic circuit during braking and ABS / TCS / ESP operation is manufactured in a forged manner to simplify the valve body forming the flow path, the solenoid In addition to reducing the cost and cycle time due to the manufacture of the valve, it is possible to reduce the overall length and weight of the valve due to the simplified valve body, and the entire oil inlet and outlet of the solenoid valve The purpose is to simplify the assembly process by allowing the filter to wrap.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 솔레노이드 밸브가 아마추어 의 여기 시 플런저와 플런저 시트사이에 구비된 메인 밸브가 내부 유로를 열어 주도록, 펌프 하우징의 유로와 연통되도록 축 방향으로 형성된 중앙 유로와 원주 방향으로 형성된 원주 유로가 형성됨과 더불어, 아마추어가 결합된 선단 바디에 큰 직경을 갖는 고정 확대 플랜지가 펌프 하우징으로 압입 고정되고, 상기 고정 확대 플랜지에 대해 작은 직경을 갖는 유로 바디가 단조 가공된 밸브바디와;The present invention for achieving the above object, the solenoid valve is a central flow path formed in the axial direction so as to communicate with the flow path of the pump housing so that the main valve provided between the plunger and the plunger seat when the armature excitation is opened; A circumferential flow path formed in the circumferential direction is formed, and a fixed enlarged flange having a large diameter is press-fitted to the pump housing, and a flow passage body having a small diameter with respect to the fixed expanded flange is forged. Body;
상기 밸브바디를 이루는 유로 바디를 감싸면서, 원주 유로로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 필터 하우징으로 이루어지고, 상기 필터 하우징의 끝단에서는 밸브바디의 중앙 유로쪽으로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 메인 필터가 결합되어진 필터 앗세이 및;A filter housing which surrounds the flow path body constituting the valve body and filters the oil flowing into and out of the circumferential flow path, and at the end of the filter housing, the main filter filtering the oil flowing into and out of the central flow path of the valve body. A filter assembly to which is combined;
상기 밸브바디의 원주 유로에 대해 직각을 갖도록 유로 바디의 축 방향으로 형성되며, 상기 리턴 유로의 출구 부위에는 볼이 구비되어져 오일 압력을 통해 유로를 개·폐해, 오일의 마스터 실린더 복귀 시 유로를 형성하는 리턴 밸브;It is formed in the axial direction of the flow path body to be perpendicular to the circumferential flow path of the valve body, the ball is provided in the outlet portion of the return flow path to open and close the flow path through the oil pressure to form a flow path when the oil return to the master cylinder A return valve;
로 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that consisting of.
상기 필터 하우징은 밸브바디의 유로 바디에 형성된 원주 유로부위를 감싸는 확장 바디에 비해, 유로 바디의 끝단 부위를 감싸는 압입 바디가 상대적으로 더 작은 직경으로 형성되면서 펌프 하우징에 강제 압입되어진다.The filter housing is forcibly press-fitted into the pump housing while a press-fit body surrounding the end portion of the flow path body is formed with a relatively smaller diameter than the expansion body surrounding the circumferential flow path portion formed in the flow path body of the valve body.
이러한 본 발명에 의하면, 제동 시와 ABS/TCS/ESP 작동 시 유압 회로를 구성하는 솔레노이드 밸브가 단조 방식으로 단순화된 밸브 바디로 제작됨에 따라, 솔레 노이드 밸브의 제작이 보다 간단해 지면서 밸브 전체 길이 축소와 중량을 감소 할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, as the solenoid valve constituting the hydraulic circuit during braking and ABS / TCS / ESP operation is made of a simplified valve body in a forged manner, the solenoid valve is made simpler and the valve length is reduced And the weight can be reduced.
또한, 본 발명은 제동 시와 ABS/TCS/ESP 작동 시 유압 회로를 구성하는 솔레노이드 밸브의 오일 유입과 출구 부위 전체를 1개의 필터가 감싸도록 함에 따라, 필터 사용 축소로 인한 솔레노이드 밸브의 조립 공정을 보다 단순화 할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, the present invention is to cover the entire oil inlet and outlet of the solenoid valve constituting the hydraulic circuit during braking and ABS / TCS / ESP operation, so as to cover the entire filter, the assembly process of the solenoid valve due to the reduced use of the filter There is a more simplified effect.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be embodied in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. It is not limited to the Example to make.
도 1은 본 발명에 따른 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 브레이크페달(P)의 답력을 배력하는 부스터를 통해 마스터실린더(M)에서 발생된 제동 유압을 휠 실린더 쪽으로 공급하는 솔레노이드 밸브는, 펌프 하우징(PH)으로 압입되어 아마추어(1)의 여기 시 플런저(2)의 작동으로 내부 유로가 열리는 밸브바디(3)를 단조 공법으로 가공됨과 더불어, 순환되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터 앗세이(13)가 펌프 하우징(PH)으로 압입된 밸브바디(3) 전체를 감싸주게 된다.Figure 1 shows the configuration of the brake oil flow control solenoid valve according to the present invention bar, the present invention wheel brake hydraulic pressure generated in the master cylinder (M) through a booster for boosting the pedal force of the brake pedal (P) The solenoid valve to be supplied to the cylinder is pressurized into the pump housing PH and the
이러한 상기 솔레노이드 밸브는 전원이 공급되는 코일에 감싸인 아마추어(1) 와, 상기 아마추어(1)가 결합된 부위 반대쪽이 유로를 형성한 펌프 하우징(PH)으로 압입되는 밸브바디(3), 상기 아마추어(1) 여기에 따라 밸브바디(3)의 유로를 개·폐하는 밸브 앗세이 및 복귀되는 유로를 형성하도록 상기 밸브바디(3)에 구비된 리턴 밸브(10) 및 펌프 하우징(PH)으로 압입된 밸브바디(3) 전체를 감싸 순환되는 오일의 이물질을 걸러주는 필터 앗세이(13)로 구성되어진다.The solenoid valve includes an
이를 위해 상기 밸브바디(3)는 끝단으로 아마추어(1)가 결합되면서 그 내부로 플런저(2)가 삽입되는 중앙 유로(3d)를 형성한 선단 바디(3a)가 길게 형성되고, 펌프 하우징(PH)으로 압입 고정되는 고정 확대 플랜지(3b)가 상기 선단 바디(3a)에 대해 큰 직경을 갖고 동심으로 형성되며, 펌프 하우징(PH)의 유로와 연통되는 원주 유로(3e)가 가공되어져, 펌프 하우징(PH)에 삽입되는 유로 바디(3c)가 상기 고정 확대 플랜지(3b)에 대해 작은 직경을 갖고 동심으로 형성되어진다.To this end, the
이와 더불어, 상기 밸브 앗세이는 밸브바디(3)의 중앙 유로(3d)에 삽입되어 선단 바디(3a)쪽에 위치된 플런저(2)의 끝단과, 밸브바디(3)의 중앙 유로(3d)에 삽입되어 유로 바디(3c)쪽에 위치된 플런저시트(4)사이에 위치되어져, 밸브바디(3)의 유로를 개·폐하는 메인 밸브(6)로 구성되어진다.In addition, the valve assembly is inserted into the
이에 더해 상기 밸브 앗세이에는 밸브바디(3)의 삽입된 플런저시트(4)의 위치를 잡아 주도록, 밸브바디(3)에 삽입되어 플런저시트(4)의 뒤쪽으로 위치되는 인서트(5)가 더 구비되어진다.In addition, the valve assembly further includes an
그리고, 상기 메인 밸브(6)는 플런저(2)와 플런저시트(4)사이에 위치된 볼(7)과, 상기 볼(7)을 탄발 지지하는 스프링(8)으로 구성되어진다.The
또한, 상기 오일의 마스터 실린더 복귀 시 유로를 형성하는 리턴 밸브(10)는 리턴 유로(12)가, 밸브바디(3)의 원주 유로(3e)에 대해 직각을 갖도록 유로 바디(3c)의 축 방향으로 형성되며, 상기 리턴 유로(12)의 출구 부위에는 볼(11)이 구비되어져 오일 압력을 통해 유로를 개·폐하게 된다.In addition, the
그리고, 상기 필터 앗세이(13)는 펌프 하우징(PH)에 삽입되는 밸브바디(3)의 유로 바디(3c)를 감싸면서, 원주 유로(3e)로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 필터 하우징(14, 통상 사이드 필터라 함))으로 이루어지고, 상기 필터 하우징(14)의 끝단에서는 밸브바디(3)의 중앙 유로(3d)쪽으로 유입·배출되는 오일을 걸러주는 메인 필터(15, 통상 프론트 필터라 함)가 결합되어진다.The
여기서, 상기 필터 하우징(14)은 밸브바디(3)의 유로 바디(3c)에 형성된 원주 유로(3e)부위를 감싸는 확장 바디(14a)에 비해, 유로 바디(3c)의 끝단 부위를 감싸는 압입 바디(14b)가 상대적으로 더 작은 직경으로 형성되어진다.Here, the
이와 같이 상기 밸브 바디(3)와 필터 하우징(14)의 각 직경차이로 인해 이들이 조립되는 펌프 하우징(PH)도 직경 차를 갖는 구조를 이루는데 즉, 펌프 하우징(PH)의 입구부위에 형성되어 밸브 바디(3)의 고정 확대 플랜지(3b)가 압입되는 선단 결합 홀(a)을 기준으로, 상기 밸브 바디(3)의 유로 바디(3c)부위를 감싼 필터 하우징(14)의 확장 바디(14a)가 위치되는 미드 결합 홀(b)과, 상기 밸브 바디(3)의 유로 바디(3c)의 끝 부위를 감싼 필터 하우징(14)의 압입 바디(14b)가 위치되는 후단 결합 홀(c)이 순차적으로 작은 직경을 이루어 단차진 형상으로 가공되어진다.Thus, due to the difference in diameter between the
이와 같은 본 발명의 솔레노이드 밸브는 차량 제동을 위한 ABS/TCS/ESP 작동 시 유로를 형성하도록, 펌프 하우징(PH)에 압입된 상태에서 펌프 하우징(PH)의 유로와 연통되는 원주 유로(3e)를 형성하는 밸브 바디(3)가 단조 방식으로 제작되어 가공 시간(Cycle Time)을 줄여 원가 절감을 달성하고, 펌프 하우징(PH)과 밸브 바디(3)간 순환되는 오일을 밸브 바디(3)의 중앙 유로(3d)에 대해 축 방향에서 걸러주는 메인 필터(15)와 더불어, 밸브바디(3)의 원주 유로(3e)에 대해 걸러주는 필터 하우징(14)이 1개의 부재로 일체 형성됨에 따라, 솔레노이드 밸브의 오일 유입과 출구 부위 전체를 1개의 필터로 감싸도록 해 조립 공정을 단순화 할 수 있는 특징이 있게 된다.Such a solenoid valve of the present invention has a
이를 위해 본 발명의 솔레노이드 밸브는 아마추어(1)의 여기 시 도 1에 도시된 바와 같이, 압입된 펌프 하우징(PH)내에서 플런저(2)와 플런저 시트(4) 및 메인 밸브(6)의 작동으로가 내부 유로를 형성하는 밸브바디(3)가 단조 방식으로 가공 즉, 상기 밸브바디(3)를 내부로 플런저(2)가 삽입되는 중앙 유로(3d)를 형성한 선단 바디(3a)에 이어진 고정 확대 플랜지(3b)와 더불어, 펌프 하우징(PH)의 유로와 연통되는 원주 유로(3e)를 갖는 유로 바디(3c)가 서로 직경 차를 갖도록 일체로 단조 가공해 제적하게 된다.To this end, the solenoid valve of the present invention operates the
이러한 단조 방식 밸브 바디(3)의 가공으로 인해 밸브 바디(3)를 보다 단순하게 제작함과 더불어, 단순화된 밸브 바디(3)로 인해 전체적인 크기와 중량을 보다 줄여 줄 수 있게 된다.Due to the processing of the forged
또한, 이와 같은 솔레노이드 밸브는 펌프 하우징(PH)내에 압입된 밸브바 디(3)에 조립되어진 필터가 1개의 부품으로 일체화된 구조를 이루면서, 상기 밸브바디(3)의 축 방향과 원주 방향을 통해 순환하는 오일을 필터링(Filtering)함에 따라, 필터의 이원화에 따른 공정의 번거로움이 제거되어진다.In addition, such a solenoid valve has a structure in which a filter assembled to a
즉, 상기 필터가 밸브바디(3)의 축 방향으로 구비된 프론트 필터인 메인 필터(15)와 더불어, 밸브바디(3)의 원주 방향으로 구비된 사이드 필터를 동시에 구비한 필터 하우징(14)으로 이루어짐에 따라, 상기 필터 하우징(14)을 밸브 바디(3)의 유로 바디(3c)로 간단히 끼워 조립이 이루어지게 된다.That is, the filter is provided with a
이때, 펌프 하우징(PH)에는 밸브 바디(3)와 필터 하우징(14)의 각 직경차이로 인해 이들이 조립되는 펌프 하우징(PH)도 직경 차를 갖는 구조를 이루게 되고, 이를 위해 상기 펌프 하우징(PH)의 입구부위에 형성된 선단 결합 홀(a)을 기준으로 미드 결합 홀(b)과 후단 결합 홀(c)이 순차적으로 작은 직경을 이루는 구조를 형성하며, 상기 후단 결합 홀(c)에는 필터 하우징(14)부위가 압입 고정되어진다.At this time, the pump housing (PH) due to the difference in diameter between the valve body (3) and the
이와 같이 밸브 바디(3)가 단조 가공되고, 밸브 바디(3)의 축 방향과 원주 방향으로 형성된 유로를 순환하는 오일을 걸러주는 프론트 필터와 사이드 필터가 필터 하우징(14)에 모두 구비한 일체형으로 이루어진 솔레노이드 밸브는 작동 시, 마스터실린더와 솔레노이드 밸브 및 휠 실린더 쪽으로 유압 공급 경로 흐름이 형성되고, 제동 후 복귀될 때 휠 실린더와 솔레노이드 밸브 및 마스터실린더 쪽으로 유압 복귀 경로 흐름이 형성되어진다.As described above, the
이러한 솔레노이드 밸브의 작동은 일반적인 밸브 즉, 아마추어(1)와 플런저(2) 및 스프링(8)으로 탄발 지지된 볼(7)로 이루어진 메인 밸브(6)가 구비되고, 상기 메인 밸브(6)와 유로를 개폐하는 플런저 시트(4)가 내장된 밸브 바디(3)를 구비한 구조에서 동일하게 구현되므로, 본 발명의 솔레노이드 밸브에 대한 전체적인 작동을 생략한다.The operation of such a solenoid valve is provided with a general valve, that is, a
또한, 본 발명의 솔레노이드 밸브에 구비된 복귀 밸브(10)도 휠 실린더에서 펌프 하우징(PH)으로 유입되는 복귀 유압이 밸브 바디(3)에 작용됨에 따라, 상기 밸브 바디(3)의 원주 유로(3e)에 대해 직각을 갖도록 축 방향으로 형성된 리턴 유로(12)의 출구 부위에 구비된 볼(11)이 오일 압력으로 유로를 여는 것과 같이 동일하게 구현되므로, 이에 대한 전체적인 작동도 생략한다.In addition, the
도 1은 본 발명에 따른 브레이크 오일 흐름 제어용 솔레노이드 밸브의 구성도1 is a block diagram of a solenoid valve for controlling a brake oil flow according to the present invention
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> <Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 아마추어 2 : 플런저1: amateur 2: plunger
3 : 밸브바디 3a : 선단 바디 3:
3b : 고정 확대 플랜지 3c : 유로 바디3b: fixed
3d : 중앙 유로 3e : 원주 유로3d:
4 : 플런저시트 5 : 인서트4: plunger seat 5: insert
6 : 메인 밸브 7,11 : 볼6: main valve 7,11: ball
8 : 스프링 10 : 리턴 밸브8: spring 10: return valve
12 : 리턴 유로 13 : 필터 앗세이12: return euro 13: filter assembly
14 : 필터 하우징 14a : 확장 바디14
14b : 압입 바디 15 : 메인 필터14b: press-fit body 15: main filter
a : 선단 결합 홀 b : 미드 결합홀a: tip coupling hole b: mid coupling hole
c : 후단 결합홀c: rear joining hole
PH : 펌프 하우징PH: Pump Housing
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020070105655A KR20090040069A (en) | 2007-10-19 | 2007-10-19 | Brake oil flux control typed solenoid valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020070105655A KR20090040069A (en) | 2007-10-19 | 2007-10-19 | Brake oil flux control typed solenoid valve |
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KR20090040069A true KR20090040069A (en) | 2009-04-23 |
Family
ID=40763666
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KR1020070105655A KR20090040069A (en) | 2007-10-19 | 2007-10-19 | Brake oil flux control typed solenoid valve |
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KR (1) | KR20090040069A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016084921A (en) * | 2014-10-29 | 2016-05-19 | オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社 | Solenoid valve and vehicle brake fluid pressure control device using the same |
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2007
- 2007-10-19 KR KR1020070105655A patent/KR20090040069A/en not_active Application Discontinuation
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