KR20090032431A - Apparatus for height control of grip for vehicles - Google Patents

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Abstract

A handle height controlling device of vehicles is provided to improve the convenience in order for a small passenger or the children to easily catch a handle. A handle height controlling device of vehicles comprises: an up and down clamps(10,20) fixed to a fixed bar of the vehicles; a connection rod including a curved surface support part; a curved cap formed in the connection rod; a stationary tube(50) fixed to the curved cap; an adjustment pipe(60) built in the stationary tube to be ascended and descended in order to get elastic; a handle(100) assembled in the lower part of the adjustment pipe; an actuating pin(200) screw-assembled in the lower part of an operation bar; and a hook(300) inserted in the lower part of the actuating pin.

Description

차량용 손잡이 높이조절장치{apparatus for height control of grip for vehicles}Apparatus for height control of grip for vehicles}

본 발명은 버스나 지하철 등 대중교통 차량에 설치되는 차량용 손잡이에 관한 것으로, 더 상세하게는 승객이 자신의 신체조건에 따라 손잡이의 높이를 임의로 적절하게 조절할 수 있도록 한 차량용 손잡이 높이조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle handle that is installed in a public transport vehicle such as a bus or subway, and more particularly, to a vehicle handle height adjustment device that allows the passenger to arbitrarily appropriately adjust the height of the handle according to their physical conditions. .

일반적으로 차량용 손잡이는 버스나 지하철 등 대중교통 차량의 천장에 적정간격을 두고 다수개가 설치되는 것으로, 이러한 차량용 손잡이는 운행 중 좌석에 앉지 못한 입석 승객의 안전을 도모하기 위해 이용된다.In general, a plurality of vehicle handles are installed on the ceiling of a public transportation vehicle such as a bus or a subway at appropriate intervals, and the vehicle handles are used to secure safety of standing passengers who are not seated while driving.

그러나 종래의 차량용 손잡이는 성인의 평균신장을 기준으로 하여 그 높이가 일정한 상태로 고정되었기 때문에, 상대적으로 키가 작은 승객이나 어린이들의 경우에는 손잡이를 잡을 수 없는 불편한 문제점이 있었으며, 특히 운행 중 차량의 급정거나 급출발 및 흔들림 발생 시 어린이들의 안전사고를 유발시키게 되는 문제점이 있었다.However, since the height of the conventional vehicle handle is fixed at a constant state based on the average height of an adult, it is inconvenient to hold the handle in the case of a relatively short passenger or children, especially during the operation of the vehicle. There was a problem of causing children's safety accidents during sudden or sudden start and shaking.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 승객이 자신의 신체조건에 따라 손잡이의 높이를 임의로 적절하게 조절할 수 있도록 하고, 또한 이를 통해 키가 작은 승객이나 어린이들도 손잡이를 용이하게 잡을 수 있도록 하여 편의성을 향상시키는 동시에 운행 중 어린이들의 안전을 크게 도모할 수 있도록 한 차량용 손잡이 높이조절장치를 제공하는데 있다.The object of the present invention is to invent the above-mentioned conventional drawbacks, to allow passengers to arbitrarily appropriately adjust the height of the handle according to their physical condition, and also through this short passengers or children To provide a vehicle handle height adjustment device that can be easily grasped the handle to improve the convenience and at the same time greatly enhance the safety of children during driving.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량의 고정바에 상,하부클램프를 고정하고, 상기 하부클램프의 하부에 곡면받침부가 구비된 연결봉을 나사조립으로 연결하며, 상기 연결봉에 스프링의 탄력을 받는 곡면캡을 끼워 유동가능하게 조립하고, 상기 곡면캡에 다수의 핀홈 및 다단의 볼단속홈이 구비된 고정관을 끼워 고정하며, 상기 고정관에 단속핀 및 볼삽입공이 구비된 조절관을 인장스프링의 탄력을 받도록 승강가능하게 내장하고, 상기 조절관의 볼삽입공에 단속볼을 유동가능하게 끼워 조립하며, 상기 조절관의 상부에 단속볼을 로킹 및 해제시키는 테이퍼가 구비된 작동봉을 압축스프링의 탄력을 받도록 승강가능하게 내장하고, 상기 조절관의 상단에 작동봉의 승강을 안내하는 가이드링을 장착하며, 상기 조절관의 하부에 핀공이 구비된 차량용 손잡이를 조립하고, 상기 작동봉의 하부에 손잡이의 핀공으로 끼워지는 작동핀을 나사조립으로 연결하며, 상기 작동핀의 하부에 고리를 끼워 연결한 것이다.In order to achieve the above object of the present invention, the upper and lower clamps are fixed to a fixed bar of the vehicle, and the connecting rods having a curved support portion at the lower portion of the lower clamps are connected by screw assembly, and the curved caps receiving spring elasticity to the connecting rods. Assemble to be fluidly assembled, and fixed to the fixed tube is provided with a plurality of pin grooves and multi-stage ball interruption grooves in the curved cap, the control tube provided with the interruption pins and the ball insertion hole in the fixing tube to receive the elasticity of the tension spring. Built-in lifting and lowering, and assembled by inserting the intermittent ball into the ball insertion hole of the control tube, the operation rod is provided with a taper for locking and releasing the intermittent ball on the top of the control tube to receive the elasticity of the compression spring. Built-in lifting and lowering, equipped with a guide ring for guiding the lifting of the operating rod on the upper end of the control tube, the vehicle with a pin hole in the lower portion of the control tube Assembling the handle, and connecting the operation pin that is inserted into the pin hole of the handle to the lower portion of the operating rod by screw assembly, and is connected to the lower portion of the operation pin by inserting a ring.

본 발명은 버스나 지하철 등 대중교통 차량에 설치되는 차량용 손잡이의 높이를 승객이 자신의 신체조건에 따라 임의로 적절하게 조절할 수 있으며, 또한 이를 통해 키가 작은 승객이나 어린이들도 손잡이를 용이하게 잡을 수 있기 때문에 편의성을 향상시킬 수 있는 동시에 운행 중 어린이들의 안전을 크게 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the height of a vehicle handle installed in a public transport vehicle such as a bus or a subway can be arbitrarily appropriately adjusted by a passenger according to his / her physical condition, and through this, even a short passenger or children can easily hold the handle. As a result, it is possible to improve convenience and greatly enhance the safety of children while driving.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention according to the accompanying drawings in detail.

본 발명의 차량용 손잡이 높이조절장치는 도 1a 내지 도 9에 도시되는 바와 같이, 차량의 고정바(B)에 고정되는 상,하부클램프(10)(20); 상기 하부클램프(20)의 하부에 나사조립되어 곡면받침부(31)를 구비하는 연결봉(30); 상기 연결봉(30)에 스프링(S1)의 탄력을 받도록 유동가능하게 끼워지는 곡면캡(40); 상기 곡면캡(40)에 고정되어 방사상 교호로 형성된 다수의 핀홈(51) 및 다단의 볼단속홈(52)을 구비하는 고정관(50); 상기 고정관(50)에 인장스프링(S2)의 탄력을 받도록 승강가능하게 내장되어 핀홈(51)과 볼단속홈(52)에 대응하는 단속핀(61) 및 볼삽입공(62)을 구비하는 조절관(60); 상기 볼삽입공(62)에 유동가능하게 끼워지는 단속볼(70); 상기 조절관(60)의 상부에 압축스프링(S3)의 탄력을 받도록 승강가능하게 내장되어 단속볼(70)을 로킹 및 해제시키는 테이퍼(81)를 구비하는 작동봉(80); 상기 조절관(60)의 상단에 장착되어 작동봉(80)의 승강을 안내하는 가이드링(90); 상 기 조절관(60)의 하부에 조립되어 핀공(110)을 구비하는 차량용 손잡이(100); 상기 작동봉(80)의 하부에 나사조립되어 핀공(110)으로 끼워지는 작동핀(200); 상기 작동핀(200)의 하부에 끼워지는 고리(300)를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.As shown in Figure 1a to 9, the handle height adjustment device for a vehicle of the present invention, the upper and lower clamps 10, 20 fixed to the fixing bar (B) of the vehicle; A connecting rod 30 screw-assembled to a lower portion of the lower clamp 20 and having a curved support 31; A curved cap 40 fitted to the connecting rod 30 so as to receive the elasticity of the spring S1; A fixed tube 50 fixed to the curved cap 40 and having a plurality of pin grooves 51 and a plurality of ball interruption grooves 52 formed in a radial alternating manner; The fixed tube 50 is adjustable to be provided with a lift spring (S2) to be raised and lowered to be provided with an interruption pin 61 and a ball insertion hole 62 corresponding to the pin groove 51 and the ball interruption groove 52 Tube 60; Intermittent ball 70 is inserted into the ball insertion hole 62 so as to be flowable; An operating rod (80) having a taper (81) for locking and releasing the intermittent ball (70), which is built up and lifted to receive the elasticity of the compression spring (S3) on an upper portion of the control tube (60); A guide ring 90 mounted to an upper end of the control tube 60 to guide the lifting of the operating rod 80; Vehicle handle 100 is assembled to the lower portion of the control tube 60 having a pin ball 110; An actuating pin (200) fitted into the pin hole (110) by being assembled to the lower portion of the actuating rod (80); It comprises a ring 300 that is fitted to the lower portion of the actuating pin 200 is a basic feature of the technical configuration.

여기서, 상기 고정바(B)는 주지된 바와 같이 버스나 지하철 등 대중교통 차량의 천장에 설치되는 것으로, 이러한 고정바(B)에는 적정간격을 두고 다수개의 상,하부클램프(10)(20)가 고정된다.Here, the fixing bar (B) is to be installed on the ceiling of a public transport vehicle such as a bus or subway as well known, such fixing bar (B) a plurality of upper, lower clamps 10, 20 with a suitable interval. Is fixed.

상기 상부클램프(10)와 하부클램프(20)는 한조로 사용되는 것으로, 이러한 한조의 상,하부클램프(10)(20)는 차량의 고정바(B)에 적정간격을 두고 다수개가 견고하게 연결되고, 한편 하부클램프(20)의 중앙에는 연결봉(30)을 조립하기 위한 암나사(21)가 형성된다. 이때, 상기 한조의 상,하부클램프(10)(20)는 고정바(B)에 끼워진 상태에서 나사(1)체결로 견고하게 고정된다.The upper clamp 10 and the lower clamp 20 is used as a set, such a set of upper, lower clamps 10, 20 are firmly connected to a plurality of fixed bar (B) at a suitable interval. Meanwhile, a female screw 21 for assembling the connecting rod 30 is formed at the center of the lower clamp 20. At this time, the set of upper and lower clamps 10, 20 is firmly fixed by fastening the screw (1) in the state fitted to the fixing bar (B).

상기 연결봉(30)은 하부클램프(20)의 중앙 하부에 나사조립으로 연결되는 것으로, 이러한 연결봉(30)의 하부에는 반달형으로 형성된 곡면받침부(31)가 구비되고, 연결봉(30)의 상부에는 하부클램프(20)의 암나사(21)에 나사조립되는 수나사(32)가 형성된다. 이때, 상기 연결봉(30)의 외측으로는 스프링(S1)이 장착된다.The connecting rod 30 is to be connected to the screw assembly in the lower center of the lower clamp 20, the lower portion of the connecting rod 30 is provided with a curved surface support portion 31 formed in a half moon, the upper portion of the connecting rod 30 A male screw 32 is assembled to the female screw 21 of the lower clamp 20. At this time, the spring (S1) is mounted to the outside of the connecting rod (30).

상기 곡면캡(40)은 연결봉(30)에 스프링(S1)의 탄력을 받도록 유동가능하게 끼워지는 것으로, 이러한 곡면캡(40)의 상부는 연결봉(30)의 곡면받침부(31)에 대응하는 반달형으로 형성되고, 곡면캡(40)의 상부 중앙에는 연결봉(30)에 전후좌우로 유동가능하게 끼워지는 축공(41)이 형성되며, 한편 곡면캡(40)에는 인장스프 링(S2)을 연결하기 위한 스프링연결핀(42)이 설치된다. 이때, 상기 곡면캡(40)은 도 7a에서와 같이 곡면받침부(31)의 상부에 얹혀진 상태로 연결된다. 따라서, 본 발명에 따르면 곡면캡(40)이 연결봉(30)의 곡면받침부(31)에 얹혀진 상태에서 스프링(S1)의 탄력을 받기 때문에, 평상 시 곡면캡(40)은 손잡이(100)의 중심을 잡아주는 역할을 수행하고, 또한 곡면캡(40)은 손잡이(100)가 불필요하게 흔들리는 것을 방지하는 역할을 수행하게 된다.The curved cap 40 is inserted into the connecting rod 30 so as to receive the elasticity of the spring (S1), the upper portion of the curved cap 40 corresponds to the curved support portion 31 of the connecting rod 30 It is formed in a half-moon shape, the upper center of the curved cap 40 is formed in the connecting hole 30, the shaft hole 41 is inserted into the flow so as to be able to flow back and forth, while the curved cap 40 is connected to the tension spring ring (S2) Spring connection pin 42 is installed to. At this time, the curved cap 40 is connected in a state mounted on the upper portion of the curved support portion 31 as shown in FIG. Therefore, according to the present invention, since the curved cap 40 receives the elasticity of the spring S1 in a state where it is placed on the curved support portion 31 of the connecting rod 30, the curved cap 40 in the handle 100 It serves to hold the center, and also the curved cap 40 serves to prevent the handle 100 from shaking unnecessarily.

상기 스프링(S1)은 연결봉(30)에 끼워진 상태에서 하부클램프(20)와 곡면캡(40) 사이에 탄설되는 것으로, 이러한 스프링(S1)은 평상 시 곡면캡(40)이 곡면받침부(31)에 밀착되도록 탄력을 부여한다.The spring S1 is coalesced between the lower clamp 20 and the curved cap 40 in a state of being fitted to the connecting rod 30. Such a spring S1 has a curved cap 40 at its usual surface bearing portion 31. Give elasticity so that it adheres to).

상기 고정관(50)은 곡면캡(40)에 끼워진 상태에서 나사(2)체결로 견고하게 고정되는 것으로, 이러한 고정관(50)의 내면에는 적정간격을 두고 다수의 핀홈(51)이 종방향으로 형성되고, 또한 고정관(50)의 내면 핀홈(51)들 사이에는 다수의 볼단속홈(52)이 다단으로 형성되며, 한편 고정관(50)의 내면 하부에는 오링(400)이 장착된다. 이때, 상기 고정관(50)의 핀홈(51)은 조립 시 조절관(60)의 단속핀(61)을 끼울 수 있도록 상부는 개방되고, 한편 손잡이(100)의 높이조절 시 조절관(60)의 단속핀(61)이 걸려 외부로 안전히 빠지지 않도록 하부는 막힌 '∪' 형으로 형성된다.The fixing tube 50 is firmly fixed by fastening the screw (2) in the state fitted to the curved cap 40, a plurality of pin grooves 51 are formed in the longitudinal direction at appropriate intervals on the inner surface of the fixing tube (50). In addition, a plurality of ball interruption grooves 52 are formed in multiple stages between the inner pin grooves 51 of the fixing tube 50, while the O-ring 400 is mounted below the inner surface of the fixing tube 50. At this time, the pin groove 51 of the fixing tube 50 is open so that the intermittent pin 61 of the control tube 60 can be fitted during assembly, while the height of the handle 100 of the control tube 60 is adjusted The lower portion is formed in a closed '∪' type so that the intermittent pins 61 are not caught safely.

상기 조절관(60)은 고정관(50)에 인장스프링(S2)의 탄력을 받도록 승강가능하게 내장되는 것으로, 이러한 조절관(60)의 상부 외면에는 고정관(50)의 핀홈(51)에 각각 끼워지는 다수의 단속핀(61)이 돌출되고, 조절관(60)의 상부 단속핀(61)들 사이에는 단속볼(70)이 끼워지는 다수의 볼삽입공(62)이 형성되며, 조절관(60)의 상부 일측에는 인장스프링(S2)을 연결하기 위한 스프링연결공(63)이 형성되고, 한편 조절관(60)의 내면 적소에는 압축스프링(S3)을 지지하는 스프링받침(64)이 형성된다. 이때, 상기 단속핀(61)은 손잡이(100)의 높이조절 시 조절관(60)이 고정관(50)의 외부로 완전히 빠지는 것을 방지하는 역할과 조절관(60)이 회전되는 것을 방지하는 역할을 수행하게 된다.The control tube 60 is to be built up and down to receive the elasticity of the tension spring (S2) in the fixed tube 50, the upper outer surface of the control tube 60 is fitted into the pin groove 51 of the fixed tube 50, respectively A plurality of intermittent pins 61 are protruded, and a plurality of ball insertion holes 62 are formed between the upper intermittent pins 61 of the control tube 60 to insert the intermittent balls 70, and the control tube ( A spring connection hole 63 for connecting the tension spring (S2) is formed on the upper side of the 60, while a spring support 64 for supporting the compression spring (S3) is formed at the inner surface of the control tube (60). do. At this time, the intermittent pin 61 serves to prevent the control tube 60 completely falls out of the fixed tube 50 when the height of the handle 100 is adjusted and to prevent the control tube 60 is rotated. Will perform.

상기 인장스프링(S2)은 곡면캡(40)과 가이드링(90) 사이에 배치되도록 고정관(50)에 내장되는 것으로, 이러한 인장스프링(S2)은 조절관(60)에 인장력을 부여한다. 이때, 상기 인장스프링(S2)의 상단은 곡면캡(40)의 스프링연결핀(42)에 연결되고, 인장스프링(S2)의 하단은 조절관(60)의 스프링연결공(63)에 연결된다.The tension spring (S2) is to be embedded in the fixed tube 50 to be disposed between the curved cap 40 and the guide ring 90, this tension spring (S2) imparts a tensile force to the control tube (60). At this time, the upper end of the tension spring (S2) is connected to the spring connection pin 42 of the curved cap 40, the lower end of the tension spring (S2) is connected to the spring connection hole 63 of the control tube (60). .

상기 단속볼(70)은 조절관(60)의 볼삽입공(62)에 수평으로 유동가능하게 각각 끼워지는 것으로, 이러한 단속볼(70)이 도 7a에서와 같이 로킹되면 조절관(60)은 상하로 이동할 수 없는 고정된 상태를 유지하게 되고, 한편 단속볼(70)이 도 7b에서와 같이 해제되면 조절관(60)은 상하로 이동할 수 있는 상태를 유지하게 된다.The intermittent ball 70 is inserted into the ball insertion hole 62 of the control tube 60 so as to flow horizontally, respectively, when the intermittent ball 70 is locked as shown in Figure 7a the control tube 60 is Maintaining a fixed state that can not move up and down, on the other hand, when the intermittent ball 70 is released as shown in Figure 7b to maintain the control tube 60 can move up and down.

상기 작동봉(80)은 조절관(60)의 상부에 압축스프링(S3)의 탄력을 받도록 승강가능하게 내장되는 것으로, 이러한 작동봉(80)에는 단속볼(70)을 로킹 및 해제시킬 수 있도록 상부에서 하부로 그 직경이 커지는 상협하광의 테이퍼(81)가 구비되고, 작동봉(80)의 중앙 하부에는 작동핀(200)을 조립하기 위한 암나사(82)가 형성된다. 따라서, 평상 시 상기 작동봉(80)의 테이퍼(81)는 압축스프링(S3)에 의해 상부로 상승되어 도 7a에서와 같이 단속볼(70)을 외측으로 밀기 때문에, 단속볼(70) 은 고정관(50)의 볼단속홈(52)에 끼워져 로킹된 상태를 유지하게 되고, 이와 같이 단속볼(70)이 로킹되면 조절관(60)은 상하로 이동할 수 없는 고정된 상태를 유지하게 된다. 한편, 상기 작동봉(80)을 하부로 당기면 작동봉(80)은 압축스프링(S3)을 압축시키면서 하강하게 되고, 이와 같이 작동봉(80)이 하강하면 테이퍼(81)가 동시에 하강하여 도 7b에서와 같이 단속볼(70)의 로킹이 해제되므로 조절관(60)은 상하로 이동할 수 있는 상태를 유지하게 된다.The operating rod 80 is built to be elevated to receive the elasticity of the compression spring (S3) on the upper portion of the control tube 60, such operating rod 80 to lock and release the intermittent ball (70). A taper 81 of upper and lower light having a diameter larger from the upper side to the lower side is provided, and a female screw 82 for assembling the operating pin 200 is formed at the center lower portion of the operating rod 80. Therefore, since the taper 81 of the operating rod 80 is normally raised upward by the compression spring (S3) to push the intermittent ball 70 to the outside as shown in Figure 7a, the intermittent ball 70 is fixed tube The ball is inserted into the ball interruption groove 52 of 50 to maintain a locked state, and when the intermittent ball 70 is locked in this way, the control tube 60 maintains a fixed state that cannot be moved up and down. On the other hand, when the operating rod 80 is pulled downward, the operating rod 80 is lowered while compressing the compression spring (S3), as described above, when the operating rod 80 is lowered, the taper 81 is lowered at the same time, Figure 7b As in the locking of the intermittent ball 70 is released, so that the control tube 60 is maintained in a state capable of moving up and down.

상기 압축스프링(S3)은 작동핀(200)에 끼워진 상태에서 작동봉(80)과 조절관(60)의 스프링받침(64) 사이에 탄설되는 것으로, 이러한 압축스프링(S3)은 평상 시 단속볼(70)의 로킹이 이루어지도록 작동봉(80)의 테이퍼(81)를 상승시키는 역할을 수행한다.The compression spring (S3) is coalesced between the operating rod 80 and the spring support 64 of the control tube 60 in the state fitted to the operation pin 200, such compression spring (S3) intermittent ball It serves to raise the taper 81 of the operating rod 80 so that the locking of the 70 is made.

상기 가이드링(90)은 조절관(60)의 상단에 장착되는 것으로, 이러한 가이드링(90)은 작동봉(80)의 중심을 잡아주고, 또한 가이드링(90)은 작동봉(80)의 승강을 안내한다. 이때, 상기 가이드링(90)의 중앙에는 작동봉(80)이 끼워지는 구멍이 형성된다.The guide ring 90 is mounted on the upper end of the control tube 60, the guide ring 90 to hold the center of the operating rod 80, the guide ring 90 of the operating rod 80 Guide your ascent. In this case, a hole into which the operating rod 80 is fitted is formed in the center of the guide ring 90.

상기 손잡이(100)는 주지된 바와 같이 차량 운행 중 좌석에 앉지 못한 입석 승객의 안전을 도모하기 위해 설치되는 것으로, 이러한 손잡이(100)는 조절관(60)의 하부에 견고하게 조립되고, 손잡이(100)의 중앙 상부에는 작동핀(200)을 끼울 수 있도록 핀공(110)이 형성된다. 이때, 상기 손잡이(100)에는 조절관(60)에 끼워져 접착제 또는 나사체결 등으로 견고하게 고정되는 연결부(120)가 구비되고, 상기 손잡이(100)의 파지부에는 사용자의 손가락 내면을 지압하게 되어 원활한 혈액순환 에 의한 피로회복 등의 효과를 거둘 수 있도록 하여 건강증진에 도움을 주는 지압돌기(130)들이 형성된다.As is known, the handle 100 is installed to promote the safety of a standing passenger who cannot sit in a seat while driving the vehicle. The handle 100 is firmly assembled to the lower part of the control tube 60, and the handle ( The pin hole 110 is formed at the center of the upper portion 100 so as to fit the operation pin 200. At this time, the handle 100 is fitted to the control tube 60 is provided with a connection portion 120 is firmly fixed by an adhesive or screw fastening, etc., the grip portion of the handle 100 is to pressure the inner surface of the user's finger Acupressure protrusions 130 are formed to help the health promotion by achieving effects such as fatigue recovery due to a smooth blood circulation.

상기 작동핀(200)은 작동봉(80)의 하부에 나사조립되는 것으로, 이러한 작동핀(200)의 상부에는 작동봉(80)의 암나사(82)에 나사조립되는 수나사(210)가 형성되고, 작동핀(200)의 하부는 손잡이(100)의 핀공(110)을 관통하여 외부로 돌출된다.The actuating pin 200 is screwed to the lower portion of the actuating rod 80, the male thread 210 is screwed to the female screw 82 of the actuating rod 80 is formed at the upper portion of the actuating pin 200, The lower portion of the operation pin 200 protrudes through the pin hole 110 of the handle 100.

상기 고리(300)는 작동핀(200)의 하부에 끼워지는 것으로, 이러한 고리(300)는 작동핀(200)을 하부로 용이하게 당기기 위해 설치된다. 이때, 상기 고리(300)를 하부로 당기면 작동핀(200)과 작동봉(80)이 동시에 하강하게 된다.The ring 300 is fitted to the lower portion of the operation pin 200, the ring 300 is installed to easily pull the operation pin 200 to the lower. At this time, by pulling the ring 300 to the lower operation pin 200 and the operating rod 80 is lowered at the same time.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 도 8a,8b에서와 같이 상기 고정관(50)의 외부에는 그 표면에 광고문안이 기재된 광고부재(500)가 장착된 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 광고부재(500)는 도시된 바와 같이 병 또는 우유팩 모양으로 형성된다. 따라서, 이러한 본 발명의 다른 실시예에 따르면 광고부재(500)를 통해 다양한 광고효과를 얻을 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, as shown in Figure 8a, 8b is characterized in that the outer surface of the fixed tube 50, the advertising member 500 described in the ad text on its surface is mounted. At this time, the advertising member 500 is formed in the shape of a bottle or milk pack as shown. Therefore, according to another exemplary embodiment of the present invention, various advertisement effects may be obtained through the advertisement member 500.

그리고 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면 도 9에서와 같이 필요에 따라서는 상기 작동핀(20)에 끼워진 고리(300)를 제거할 수도 있는 것임을 분명히 밝혀둔다. 이와 같이 고리(300)를 제거하면 승객들이 임의로 손잡이(100)의 높이를 조절할 수 없다.And according to another embodiment of the present invention it will be clear that the ring 300 fitted to the actuating pin 20, as necessary, as shown in Figure 9 can be removed. Removing the ring 300 in this way passengers can not arbitrarily adjust the height of the handle (100).

이와 같이 구성된 본 발명의 전체적인 작동관계를 첨부된 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail according to the accompanying drawings the overall operating relationship of the present invention configured as follows.

먼저, 도 7a에서와 같이 평상 시 작동봉(80)의 테이퍼(81)는 압축스프링(S3)에 의해 상부로 상승되어 단속볼(70)을 외측으로 밀기 때문에, 단속볼(70)은 고정관(50)의 볼단속홈(52)에 끼워져 로킹된 상태를 유지하게 되고, 이와 같이 단속볼(70)이 볼단속홈(52)에 끼워져 로킹되면 조절관(60)은 상하로 이동할 수 없는 고정된 상태를 유지하므로, 이 상태에서는 승객이 손잡이(100)를 잡고 하부로 당겨도 손잡이(100)는 고정된 상태를 유지하게 된다.First, as shown in FIG. 7A, since the taper 81 of the operating rod 80 is normally lifted upward by the compression spring S3 and pushes the intermittent ball 70 to the outside, the intermittent ball 70 is fixed tube ( The ball is inserted into the ball interrupting groove 52 of the 50 to maintain the locked state, and thus, when the intermittent ball 70 is locked by being inserted into the ball interrupting groove 52, the control tube 60 is fixed to be unable to move up and down. Since the state is maintained, in this state, even if the passenger grasps the handle 100 and pulls it downward, the handle 100 is maintained in a fixed state.

다음, 도 7b에서와 같이 작동핀(200)에 연결된 고리(300)를 하부로 당기면 작동봉(80)이 압축스프링(S3)을 압축하면서 동시에 하강하게 되고, 이와 같이 작동봉(80)이 하강하면 테이퍼(81)가 동시에 하강하여 단속볼(70)의 로킹이 해제되므로 조절관(60)은 상하로 이동할 수 있는 상태를 유지하게 된다.Next, as shown in FIG. 7B, when the ring 300 connected to the operation pin 200 is pulled downward, the operation rod 80 is simultaneously lowered while compressing the compression spring S3, and thus the operation rod 80 is lowered. When the taper 81 is lowered at the same time and the locking of the intermittent ball 70 is released, the control tube 60 maintains a state capable of moving up and down.

상기에서와 같이 고리(300)를 하부로 당겨 단속볼(70)의 로킹을 해제시킨 상태에서 도 7c에서와 같이 손잡이(100)를 하부로 당기면 조절관(60)이 인장스프링(S2)을 당기면서 하부로 하강하기 때문에, 이 상태에서 승객은 자신의 신체조건에 맞추어 손잡이(100)의 높이를 임의로 적절하게 조절할 수 있게 된다.Pull the handle 100 downward as shown in Figure 7c in the state of releasing the locking of the intermittent ball 70 by pulling the ring 300 to the lower as described above, the control tube 60 pulls the tension spring (S2) In this state, the passenger can arbitrarily and appropriately adjust the height of the handle 100 according to his physical condition.

자신의 신체조건에 맞추어 손잡이(100)를 하부로 당겨서 손잡이(100)의 높이를 적절하게 조절한 후, 당기고 있던 고리(300)를 놓으면 압축스프링(S3)의 복원력에 의해 작동봉(80)의 테이퍼(81)는 도 7d에서와 같이 다시 상부로 상승되어 단속볼(70)을 외측으로 밀어 로킹시키고, 이와 같이 단속볼(70)이 해당 위치에 있는 볼단속홈(52)에 끼워져 로킹되면 조절관(60)은 상하로 이동할 수 없는 상태를 유지하기 때문에 결과적으로 손잡이(100)는 조절된 높이를 그대로 유지하게 된다.After adjusting the height of the handle 100 appropriately by pulling the handle 100 to the lower side in accordance with the physical condition of the body, and release the pulled ring 300 by the restoring force of the compression spring (S3) of the operating rod (80) The taper 81 is raised upward again as shown in FIG. 7D to push and lock the interruption ball 70 to the outside. Thus, when the interruption ball 70 is inserted into and locked to the ball interruption groove 52 at the corresponding position, the adjustment is adjusted. As the tube 60 maintains a state in which it cannot move up and down, the handle 100 maintains the adjusted height as it is.

한편, 도 7d에서와 같이 손잡이(100)를 하부로 당겨서 높이를 조절한 상태에서 다시 고리(300)를 하부로 당기면 상술한 바와 같이 단속볼(70)의 로킹이 해제되고, 이와 같이 단속볼(70)의 로킹이 해제되면 인장스프링(S2)의 복원력에 의해 조절관(60)이 자동적으로 상승하기 때문에, 이 상태에서는 인장스프링(S2)의 복원력에 의해 손잡이(100)의 높이는 원상태로 복귀하게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 7D, when the handle 100 is pulled downward and the ring 300 is pulled downward while the height is adjusted, the locking of the interruption ball 70 is released as described above, and thus the interruption ball ( When the locking of 70 is released, the adjustment pipe 60 is automatically raised by the restoring force of the tension spring S2. In this state, the height of the handle 100 is returned to its original state by the restoring force of the tension spring S2. do.

따라서 이러한 본 발명에 따르면 간단하게 고리(300)를 하부로 당겨 단속볼(70)의 로킹을 해제시킨 상태에서 손잡이(100)를 하부로 당기면 조절관(60)이 하강하면서 손잡이(100)의 높이가 조절되기 때문에, 차량 운행 중 입석 승객이 자신의 신체조건에 따라 손잡이(100)의 높이를 적절하게 조절할 수 있는 장점이 있다.Therefore, according to the present invention simply pull the handle 100 downward in the state of releasing the locking of the intermittent ball 70 by pulling the lower ring 300, the height of the handle 100 while the control tube 60 is lowered Since is adjusted, there is an advantage that the standing passenger can adjust the height of the handle 100 according to the physical condition of the vehicle while driving.

또한 본 발명에 따르면 키가 작은 승객이나 어린이들도 손잡이(100)의 높이를 조절한 상태에서 운행 중 손잡이(100)를 용이하게 잡을 수 있기 때문에 편의성을 향상시킬 수 있는 동시에 운행 중 어린이들의 안전을 크게 도모할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, even a short passenger or children can easily hold the handle 100 while driving in a state in which the height of the handle 100 is adjusted, thereby improving convenience and safety of the children while driving. There is an advantage that can be greatly planned.

아울러 본 발명의 실시예에 따라 도 8a,8b에서와 같이 고정관(50)의 외부에 광고문안이 기재된 광고부재(500)를 장착하면 다양한 광고효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention, as shown in Figure 8a, 8b is equipped with an advertising member 500 described in the ad text on the outside of the fixed tube 50 has the advantage that various advertising effects can be obtained.

도 1a,1b는 본 발명의 사용상태를 보인 사시도.Figure 1a, 1b is a perspective view showing a state of use of the present invention.

도 2는 본 발명의 분해사시도.2 is an exploded perspective view of the present invention.

도 3,4,5는 본 발명의 요부를 발췌한 분해사시도.Figure 3,4,5 is an exploded perspective view of the main portion of the present invention.

도 6은 본 발명의 요부를 발췌한 평단면도.Figure 6 is a cross-sectional view extracting the main part of the present invention.

도 7a,7b,7c,7d는 본 발명의 작동상태를 보인 단면도.Figure 7a, 7b, 7c, 7d is a cross-sectional view showing an operating state of the present invention.

도 8a,8b는 본 발명의 다른 실시예를 보인 예시도.8A and 8B are exemplary views showing another embodiment of the present invention.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 예시도.9 is an exemplary view showing another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

10 : 상부클램프 20 : 하부클램프10: upper clamp 20: lower clamp

30 : 연결봉 31 : 곡면받침부30: connecting rod 31: curved support

40 : 곡면캡 50 : 고정관40: curved cap 50: fixed tube

51 : 핀홈 52 : 볼단속홈51: pin groove 52: ball interruption groove

60 : 조절관 61 : 단속핀60: control tube 61: intermittent pin

62 : 볼삽입공 70 : 단속볼62: ball insertion hole 70: intermittent ball

80 : 작동봉 81 : 테이퍼80: operating rod 81: taper

90 : 가이드링 100 : 손잡이90: guide ring 100: handle

110 : 핀공 200 : 작동핀110: pin ball 200: operating pin

300 : 고리 B : 고정바300: ring B: fixed bar

S1 : 스프링 S2 : 인장스프링S1: Spring S2: Tension Spring

S3 : 압축스프링S3: Compression Spring

Claims (3)

차량의 고정바(B)에 고정되는 상,하부클램프(10)(20); 하부클램프(20)의 하부에 나사조립되어 곡면받침부(31)를 구비하는 연결봉(30); 연결봉(30)에 스프링(S1)의 탄력을 받도록 유동가능하게 끼워지는 곡면캡(40); 곡면캡(40)에 고정되어 방사상 교호로 형성된 다수의 핀홈(51) 및 다단의 볼단속홈(52)을 구비하는 고정관(50); 고정관(50)에 인장스프링(S2)의 탄력을 받도록 승강가능하게 내장되어 핀홈(51)과 볼단속홈(52)에 대응하는 단속핀(61) 및 볼삽입공(62)을 구비하는 조절관(60); 볼삽입공(62)에 유동가능하게 끼워지는 단속볼(70); 조절관(60)의 상부에 압축스프링(S3)의 탄력을 받도록 승강가능하게 내장되어 단속볼(70)을 로킹 및 해제시키는 테이퍼(81)를 구비하는 작동봉(80); 조절관(60)의 상단에 장착되어 작동봉(80)의 승강을 안내하는 가이드링(90); 조절관(60)의 하부에 조립되어 핀공(110)을 구비하는 손잡이(100); 작동봉(80)의 하부에 나사조립되어 핀공(110)으로 끼워지는 작동핀(200); 작동핀(200)의 하부에 끼워지는 고리(300)를 포함하는 차량용 손잡이 높이조절장치.Upper and lower clamps 10 and 20 fixed to the fixing bar B of the vehicle; A connecting rod 30 screw-assembled to a lower portion of the lower clamp 20 and having a curved support 31; A curved cap 40 fitted to the connecting rod 30 so as to receive elasticity of the spring S1; A fixed pipe 50 fixed to the curved cap 40 and having a plurality of pin grooves 51 and a plurality of ball interruption grooves 52 formed in a radial alternating manner; Control tube provided with an intermittent pin 61 and the ball insertion hole 62 corresponding to the pin groove 51 and the ball interruption groove 52 is built up and down to receive the elasticity of the tension spring (S2) in the fixed tube (50) 60; Intermittent ball 70 is inserted into the ball insertion hole 62 so as to be flowable; An operating rod (80) having a taper (81) for locking and releasing the intermittent ball (70), which is built up and lifted to receive the elasticity of the compression spring (S3) at the top of the control tube (60); A guide ring 90 mounted at an upper end of the control tube 60 to guide the lifting and lowering of the operating rod 80; A handle 100 assembled to a lower portion of the control tube 60 and having a pin hole 110; An actuating pin 200 which is screwed into the lower part of the actuating rod 80 and fitted into the pin hole 110; Knob height adjustment device for a vehicle comprising a ring 300 that is fitted to the lower portion of the operation pin (200). 제 1 항에 있어서, 상기 손잡이(100)의 파지부에는 지압돌기(130)들이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 손잡이 높이조절장치.According to claim 1, wherein the grip portion of the handle 100, the handle height adjustment device for a vehicle, characterized in that the acupressure protrusions (130) are formed. 제 1 항에 있어서, 상기 고정관(50)의 외부에는 그 표면에 광고문안이 기재 된 광고부재(500)가 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 손잡이 높이조절장치.According to claim 1, The outside of the fixing tube 50, the height control device for a vehicle, characterized in that the advertising member 500 is mounted on the surface of the advertising text is described.
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