KR20090011269A - 조수석용 에어백 모듈 - Google Patents

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KR20090011269A
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Abstract

본 발명은 인플레이터에서 분출되는 가스 압력에 의한 충격을 줄일 수 있는 조수석용 에어백 모듈을 개시한다. 본 발명에 따른 조수석용 에어백 모듈은, 대시패널과 인스트르먼트 패널사이에 설치되는 하우징과; 상기 하우징의 상측 내부에 단부가 부착되어 내장되는 쿠션과; 상기 하우징에 설치되며, 차량의 충돌시 상기 쿠션의 내부로 가스를 분출시켜 상기 쿠션을 전개시키는 인플레이터와; 상기 인플레이터에서 분출되는 가스가 상기 쿠션의 양측으로 집중되면서 분출됨에 따라 상기 쿠션이 전개되도록 상기 쿠션의 단부 내측에 설치되는 이너챔버; 및 상기 이너챔버의 외면에 접합되어 있는 테더;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 인플레이터에서 에어백으로 가스가 분출될 때 상기 가스가 에어백의 내부에 마련된 이너챔버에 의하여 에어백의 양측면으로 분출되므로, 에어백의 전개시 상기 가스가 에어백의 중앙부로 분출되는 것이 방지되어 상기 가스의 분출압력으로 인한 충격이 탑승자에게 전달되는 것이 저감되는 효과가 있다.
에어백, 가스, 자동차, 보조석

Description

조수석용 에어백 모듈{Air-bag module}
본 발명은 인플레이터에서 분출되는 가스 압력에 의한 충격을 줄일 수 있는 조수석용 에어백 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인플레이터에서 에어백으로 가스가 분출될 때 상기 가스가 에어백의 양측면으로 분출되도록 상기 에어백의 내부에 양측이 개방된 이너 챔버를 설치하여 에어백의 전개시 상기 가스가 에어백의 중앙부로 분출되는 것을 방지함으로써, 상기 가스의 분출압력이 탑승자에게 전달되는 것을 감소시킬 수 있는 조수석용 에어백 모듈에 관한 것이다.
에어백은 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트패널에 각각 설치되고, 차량의 충돌시 충돌감지센서와 전자제어유닛(Electronic Control Unit : 이하 "ECU"라 한다)에 의해 안전벨트와 같이 연동되어 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하게 된다. 즉, 차량의 충돌시, 충돌감지센서가 이의 감지신호를 ECU로 출력하고, 상기 ECU는 충격강도에 따라 에어백의 작동여부를 판단하여 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터(Inflator)를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.
이때, 인플레이터(Inflator)는 접혀있는 에어백에 연결되고, ECU에 의해 작동될 시에는 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고 가스발생제를 연소시켜 순간적으로 발생된 다량의 질소가스(이하, "가스"라 한다)가 에어백으로 신속하게 분사되어 에어백을 팽창시키게 된다. 이에 따라, 에어백은 차량의 충돌시 팽창되면서 탑승자의 머리와 흉부 부위를 충격으로부터 보호하게 된다.
상기와 같은 구성을 갖는 일반적인 조수석용 에어백을 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.
도 1은 도 1은 일반적인 조수석용 에어백 모듈을 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 2는 일반적인 조수석용 에어백 모듈이 전개된 상태를 도시한 작동상태도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 에어백 모듈(10)은 엔진룸을 이루고 있는 후드(2)의 단부와 크로스 멤버에 고정된 대시패널(4)과 인스트르먼트 패널(6)사이에 설치되며, 인플레이터(14)와 디퓨져(16)와, 쿠션(18) 및 하우징(12)으로 구성된다. 그리고 인스트르먼트 패널(6)의 상부 양측에는 미도시한 필러에 의해 고정된 프론트 글라스(8)가 설치되어 있다.
여기서, 인플레이터(14)는 미도시한 크로스 멤버에 고정된 대시패널(4)의 양측에 고정수단으로 고정된 것으로 전자제어유닛(ECU)에 전기적으로 접속된 기폭부가 내장된 하우징(12)에 내설되어 있다. 이 하우징(12)의 상부는 다수개의 분출공(16a)이 형성된 디퓨져(16)가 설치되고, 디퓨져(16)의 상부로 쿠션(18)이 고정되어 있다. 쿠션(18)은 인플레이터(14)에서 발생하는 가스압에 의해 팽창되어 승객을 구속시켜 2차적인 충격으로부터 승객을 보호하는 것으로 유입부(18a)와 팽창부(18b)를 가지도록 다수의 천으로 박음질되어 있다.
이 쿠션(18)은 전개되는 과정에서 과도한 가스의 팽창압력이 승객에게 전달되는 것을 방지하도록 양측에 가스 배출홀(18c)이 형성되어 있다. 또한, 내부에 쿠션(18)이 일정한 방향으로 전개되도록 팽창부(18b)의 내부에 쿠션(18)과 동일한 천으로 소정의 길이와 폭을 가지도록 되어 있고, 팽창부(18b)의 내부를 구속하여 안정된 전개가 되도록 그 양단이 박음질된 테더(Tether)(19,19a)가 구비되어 있다.
그러나 상기와 같이 구성되어 있는 종래의 조수석용 에어백 모듈(10)은 인플레이터(14)에서 가스가 분출될 때, 도 2에 도시된 것과 같이 가스 토출방향(A)이 쿠션(18)의 중앙부로 집중되므로, 인플레이터(14)에서 분출되는 가스 압력이 탑승자에게 그대로 전달되어 안전성이 저하되는 단점이 내포되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 여러 가지 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인플레이터에서 에어백으로 가스가 분출될 때 상기 가스가 에어백의 양측면으로 분출되도록 상기 에어백의 내부에 양측이 개방된 이너 챔버를 설치하여 에어백의 전개시 상기 가스가 에어백의 중앙부로 분출되는 것을 방지함으로써, 상기 가스의 분출압력이 탑승자에게 전달되는 것을 감소시킬 수 있는 조수석용 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 조수석용 에어백 모듈은, 대시패널과 인스트르먼트 패널사이에 설치되는 하우징과; 상기 하우징의 상측 내부에 단부가 부착되어 내장되는 쿠션과; 상기 하우징에 설치되며, 차량의 충돌시 상기 쿠션의 내부로 가스를 분출시켜 상기 쿠션을 전개시키는 인플레이터와; 상기 인플레이터에서 분출되는 가스가 상기 쿠션의 양측으로 집중되면서 분출됨에 따라 상기 쿠션이 전개되도록 상기 쿠션의 단부 내측에 설치되는 이너챔버; 및 상기 이너챔버의 외면에 접합되어 있는 테더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 이너챔버는, 사각기둥 형태로 형성되어 양측면 및 하면이 개방되며, 하단부가 상기 하우징에 접합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이너챔버는, 상단부가 상기 쿠션이 전개되는 방향으로 일정각도 기울어져 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 테더는, 상기 이너챔버의 상면에 일정간격을 가지면서 각각 부착되어 있는 제1 및 제2 테더로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 1 및 제2 테더는, 상판 및 하판으로 구성된 2중 구조를 가지며, 상기 상판 및 하판은 일정간격으로 접합되어 상기 쿠션이 전개됨에 따라 접합부위가 떨어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 조수석용 에어백 모듈에 의하면, 인플레이터에서 에어백으로 가스가 분출될 때 상기 가스가 에어백의 내부에 마련된 이너챔버에 의하여 에어백의 양측면으로 분출되므로, 에어백의 전개시 상기 가스가 에어백의 중앙부로 분출되는 것이 방지되어 상기 가스의 분출압력으로 인한 충격이 탑승자에게 전달되는 것이 저감되는 효과가 있다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미 와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈을 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈이 설치된 상태를 나타낸 개략도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈의 구성을 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈의 쿠션이 전개되는 상태를 개략적으로 나타낸 측면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈의 쿠션이 전개된 상태를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 자동차의 조수석 전방 후드(2) 내부에는 충돌시 탑승자의 안전을 확보할 수 있도록 에어백 모듈(100)이 설치되어 있다. 에어백 모듈(100)은 엔진룸을 이루고 있는 후드(2)의 단부와 크로스 멤버에 고정된 대시패널(4)과 인스트르먼트 패널(6)사이에 설치된다.
에어백 모듈(100)은 대시패널(4)과 인스트르먼트 패널(6)사이에 마련되어 볼트(도시생략)를 통해 고정되는 하우징(110)과, 이 하우징(110)의 상측 내부에 단부가 부착되어 내장되는 쿠션(120)과, 하우징(110)에 설치되며 차량의 충돌시 상기 쿠션(120)의 내부로 가스를 분출시켜 상기 쿠션(120)을 전개시키는 인플레이터(130)를 포함한다.
하우징(110)의 내부에는 인플레이터(130)에서 가스가 분출될 때 상기 가스가 상기 쿠션(120)의 양측으로 분출되도록 이너챔버 (Inner chamber; 140)가 구비되어 있다. 이너챔버(140)는 상기 가스가 쿠션(120)의 양측으로 분출되도록 양측이 개방되며, 쿠션(120)의 단부 내측에 마련되어 그 하측이 쿠션(120)에 접합되어 있다.
즉, 쿠션(120)이 전개되도록 인플레이터(130)에서 가스가 분출되면, 상기 가스가 이너챔버(140)의 내측으로 분출된 후, 이너챔버(140)의 양측을 통해 분출되므로, 가스가 쿠션(120)의 테두리부로 집중되면서 유입됨에 따라 쿠션(120)이 전개된다.
또한, 이너챔버(140)는 “П”형태의 사각기둥으로 형성되어 양측면 및 하면이 개방되어 있으며, 하우징(110)과 이너챔버(140) 사이에 쿠션(120)의 단부가 고정되도록 하단부가 상기 하우징(110)에 접합된다. 이때, 상기 이너챔버(140)는, 쿠션(120)이 전개될 때 인플레이터(130)에서 분출되는 가스가 쿠션(120) 내부로 더욱 원활하게 유입되도록 상단부가 상기 쿠션(120)이 전개되는 방향으로 일정각도 기울어지게 형성되어 있다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 쿠션(120)의 내부에는 쿠션(120)이 전개될 때 일정한 방향으로 전개되도록 쿠션(120)과 동일한 소재의 테더(Tether; 150)가 일정 길이와 폭으로 구비된다. 테더(150)는 일단부가 이너챔버(140)의 외면에 접합되고, 타단부가 쿠션(120)의 내부에 접합되며, 쿠션(120)이 전개될 때 안정되게 전개되도록 쿠션(120)의 특정부위를 일정 힘으로 구속시킨다.
또한, 테더(150)는 상기 이너챔버(140)의 상면에 일정간격을 가지면서 각각 부착되어 있는 제1 및 제2 테더(151, 153)로 구성되며, 제1 테더(151)는 쿠션(120) 의 내부 상측에 위치되고, 제2 테더(153)는 쿠션(120)의 내부 하측에 위치된다.
제1 및 제2 테더(151, 153) 각각은, 상판(151a, 153a) 및 하판(151b, 153b)으로 구성된 2중 구조를 가지며, 상기 상판(151a, 153a) 및 하판(151b, 153b)은 일정간격을 가지면서 접합부위가 형성되어 있다. 그리고 상판(151a, 153a)과 하판(151b, 153b)의 접합부위는 상기 쿠션(120)이 전개됨에 따라 차례로 떨어지게 된다.
즉, 제1 및 제2 테더(151, 153)는, 쿠션(120)이 전개될 때 인플레이터(130)에서 분출되는 가스에 의하여 상판(151a, 153a) 및 하판(151b, 153b)의 접합부위가 떨어지면서 쿠션(120)이 전개됨에 따라 함께 전개된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈(100)은 인플레이터(130)에서 분출되는 가스에 의하여 쿠션(120)이 전개될 때, 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이 상기 가스가 이너챔버(140)에 의하여 이너챔버(140)의 양측에 근접된 쿠션(120)의 테두리부로 분출된다. 이에 따라, 가스의 분출시 가스의 분출압력이 쿠션(120)의 테두리부에 집중되므로, 탑승자가 쿠션(120)에 부딪칠 때 인플레이터(130)의 가스압력에 의한 2차 충격을 줄일 수 있다.
즉, 인플레이터(130)에서 분출되는 가스가 이너챔버(140)에 의하여 쿠션(120)의 양측으로 분출되므로, 가스분출에 따른 탑승자의 2차 충격을 현저하게 저감시킬 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구 하는 바와같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
도 1은 도 1은 일반적인 조수석용 에어백 모듈을 개략적으로 나타낸 단면도이고,
도 2는 일반적인 조수석용 에어백 모듈이 전개된 상태를 도시한 작동상태도이고,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈이 설치된 상태를 나타낸 개략도이고,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈의 구성을 나타낸 분해 사시도이고,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈의 쿠션이 전개되는 상태를 개략적으로 나타낸 측면도이고,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 조수석용 에어백 모듈의 쿠션이 전개된 상태를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
♠ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♠
2 : 후드 4 : 대시패널
6 : 인스트르먼트 패널 100 : 에어백 모듈
110 : 하우징 120 : 쿠션
130 : 인플레이터 140 : 이너챔버
150 : 테더 151 : 제1 테더
153 : 제2 테더 151a, 153a : 상판
151b, 153b : 하판

Claims (5)

  1. 인플레이터의 가스에 의해 전개되어 승객을 구속시키는 에어백 모듈에 있어서,
    대시패널(4)과 인스트르먼트 패널(6)사이에 설치되는 하우징(110)과;
    상기 하우징(110)의 상측 내부에 단부가 부착되어 내장되는 쿠션(120)과;
    상기 하우징(110)에 설치되며, 차량의 충돌시 상기 쿠션(120)의 내부로 가스를 분출시켜 상기 쿠션(120)을 전개시키는 인플레이터(130)와;
    상기 인플레이터(130)에서 분출되는 가스가 상기 쿠션(120)의 양측으로 집중되면서 분출됨에 따라 상기 쿠션(120)이 전개되도록 상기 쿠션(120)의 단부 내측에 설치되는 이너챔버(140); 및
    상기 이너챔버(140)의 외면에 접합되어 있는 테더(150);를 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석용 에어백 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 이너챔버(140)는, 사각기둥 형태로 형성되어 양측면 및 하면이 개방되며, 하단부가 상기 하우징(110)에 접합되는 것을 특징으로 하는 조수석용 에어백 모듈.
  3. 제1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 이너챔버(140)는, 상단부가 상기 쿠션(120)이 전개되는 방향으로 일정각도 기울어져 있는 것을 특징으로 하는 조수석용 에어백 모듈.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 테더(150)는, 상기 이너챔버(140)의 상면에 일정간격을 가지면서 각각 부착되어 있는 제1 및 제2 테더(151, 153)로 구성되는 것을 특징으로 하는 조수석용 에어백 모듈.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제2 테더(151, 153)는, 상판(151a, 153a) 및 하판(151b, 153b)으로 구성된 2중 구조를 가지며, 상기 상판(151a, 153a) 및 하판(151b, 153b)은 일정간격으로 접합되어 상기 쿠션(120)이 전개됨에 따라 접합부위가 떨어지는 것을 특징으로 하는 조수석용 에어백 모듈.
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KR1020070074688A KR20090011269A (ko) 2007-07-25 2007-07-25 조수석용 에어백 모듈

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20180117445A (ko) 2017-04-19 2018-10-29 대한민국(농촌진흥청장) 비닐 하우스의 덕트 캡
KR20190036181A (ko) * 2017-09-27 2019-04-04 현대모비스 주식회사 조수석 에어백 장치

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