KR20090006564A - 자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조에 관한 것으로, 브레이크패드(1)의 돌출부(1a)와, 그 돌출부(1a)가 삽입되는 캐리어(2)의 홈(2a) 및 상기 돌출부(1a)와 홈(2a)의 사이에 구비되는 패드라이너(6)를 동일한 각도의 경사면으로 형성한다.

따라서, 상기 홈(2a)의 면에 녹이 발생/성장하여 가압력이 작용할 때 그 수직방향성분(F2)에 의해 브레이크패드(1)가 이동하여 패드라이너(6)와의 사이에 간극(C)이 확보됨으로써 패드라이너(6)와의 밀착에 의한 드래그, 저더, 고착 등의 현상이 해소된다.

디스크브레이크, 브레이크패드, 패드라이너, 드래그, 저더

Description

자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조{brake pad mounting structure of disk brake in a car}

본 발명은 자동차의 디스크브레이크에 관한 것으로, 특히 캐리어의 브레이크패드 접촉면에 녹이 발생하여도 캐리어와 브레이크패드 사이에 간극이 확보되어 원활한 작동이 가능함으로써 제동시 소음 및 진동을 방지할 수 있도록 된 자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 디스크브레이크의 캘리퍼(caliper)는 도 1에 도시된 바와 같이, 브레이크패드(1)가 설치되는 캐리어(2;토오크멤버라고도 지칭함)와, 피스톤(3)을 내장하고 상기 캐리어(2)에 가이드핀(4)을 매개로 슬라이딩 이동 가능하도록 장착되는 캘리퍼하우징(5)으로 구성되어 있으며, 상기 캐리어(2)는 너클에 고정된다.

따라서, 운전자의 브레이크페달 조작으로 제동 유압이 발생되면 상기 피스톤(3)이 인너브레이크패드를 밀게 되고, 이의 반력으로 캘리퍼하우징(5)이 반대방향으로 이동함으로써 캘리퍼하우징(5) 전면의 핑거부(5a)에 의해 아우터브레이크패드가 당겨져서 양측 브레이크패드(1)가 브레이크디스크에 밀착되어 마찰됨으로써 제동력이 발생하도록 되어 있다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크패드(1)는 측부에 형성된 돌출부(1a)가 캐리어(2)에 형성된 홈(2a)에 삽입되어 있어서 상기와 같이 피스톤(3)에 의한 가압시 홈(2a)을 따라 안정적으로 이동할 수 있도록 되어 있다.

보다 상세히는 상기 돌출부(1a)와 홈(2a)의 사이에 패드라이너(6)가 구비되어 있어서 보다 정밀하고 부드러운 슬라이딩면을 제공하게 된다. 이때 브레이크패드(1)의 돌출부(1a)와 상기 패드라이너(6)의 사이에는 브레이크패드(1)의 원활한 작동을 위해 간극(C = 0.4 mm)이 주어진다.

그런데, 사용 기간이 오래 경과하면 외부로부터 침투하는 수분에 의해 상기 캐리어(2)의 홈(2a) 면에 녹이 발생하게 되고, 이 녹은 점차 성장하여 패드라이너(6)를 밀어 이동시키며, 결국 패드라이너(6)가 돌출부(1a)에 닿아 상기 간극(C)이 없어지게 된다.

따라서, 마찰에 의해 제동시 브레이크패드(1)가 원활하게 작동하지 못하게 되며, 이에 따라 드래그(drag) 현상이 유발되어 소음과 진동이 발생되고 동력 손실이 야기된다.

또한, 상기 드래그에 의해 브레이크패드(1)에 편마모가 발생하여 제동시 저더(judder)를 발생시켜 운전자에게 불쾌감을 불러일으키고, 차량이 장기간 방치되어 상기 녹이 지속적으로 성장할 경우 브레이크패드(1)가 고착되어 제동 작용이 정상적으로 이루어지지 않으며, 심한 소음과 진동이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 캐리어의 홈면에 녹이 발생하여 패드라이너가 밀려도 브레이크패드 돌출부와의 사이에 간극을 확보할 수 있게 되어 드래그, 그에 따른 편마모, 그에 따른 저더 등의 일련의 현상과 녹에 의한 브레이크패드 고착 현상 등을 방지할 수 있도록 된 자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

브레이크패드의 측부에 돌출부가 형성되고, 캐리어에 상기 돌출부가 삽입되는 홈이 형성되며, 상기 돌출부와 홈의 사이에 패드라이너가 설치되어 브레이크패드의 슬라이딩면을 제공하도록 된 자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조에 있어서,

상기 캐리어 홈의 상기 돌출부 대향면이 경사면으로 형성되고, 그 경사각도와 동일하게 상기 패드라이너도 경사형성되며, 상기 돌출부에도 동일한 각도로 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 돌출부의 경사면에는 그 경사각의 기준면과 평행한 비접촉면이 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기 홈의 돌출부 대향면에 녹이 발생 성장하여 패드라이너가 밀릴 때 브레이크패드가 녹에 의한 가압력의 상기 경사각 기준면과 동일한 방향의 성분에 의해 이동하여 패드라이너와의 사이에 간극을 확보하게 된다.

따라서, 브레이크패드의 전후 슬라이딩 작동이 원활히 이루어져, 드래그, 편마모, 저더, 고착 등의 문제점이 해결된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 브레이크패드 장착구조의 요부 단면도이다.

브레이크패드(1)는 측부에 돌출부(1a)가 형성되어 있고, 캐리어(2)에는 상기 돌출부(1a)가 삽입되는 홈(2a)이 형성되어 있으며, 상기 돌출부(1a)와 홈(2a)의 사이에는 패드라이너(6)가 구비되어 있다.

상기 캐리어(2) 홈(2a)의 내측면 즉, 상기 돌출부(1a)와 마주보는 면은 종래의 수직면에 대하여 소정 각도(α°)의 경사진 경사면으로 형성된다.

이와 동일하게 상기 브레이크패드(1)의 돌출부(1a) 단면도 동일한 각도의 경사면으로 형성된다.(상기 경사각 α°의 기준면을 "X"로 칭한다.)

또한, 돌출부(1a)와 홈(2a)의 사이에 설치되는 패드라이너(6)도 동일한 경사각을 가지도록 형성됨은 물론이다.

따라서, 상기 홈(2a)의 경사면에 녹이 생성되어 성장할 경우 녹의 성장에 따른 가압력 F는 상기 경사면에 수직한 방향으로 작용하게 된다.

따라서, 상기 가압력 F의 수평방향성분 F1은 종래와 같이 패드라이너(6)를 돌출부(1a)에 밀착시켜 브레이크패드(1)의 작동을 방해하는 힘으로 작용하게 되나, 상기 가압력 F의 수직방향성분 F2는 상기 경사면의 경사각 기준면(X)과 평행한 방향 즉, 화살표 A 방향으로 브레이크패드(1)를 이동시켜 패드라이너(6)와 돌출부(1a) 사이를 이격시킴으로써 간극 C를 확보하게 된다.

상기 패드라이너(6)의 상기 화살표 A측 부분과 상기 홈(2a)의 측벽 사이에는 변형 여유간극 C'가 있어서 브레이크패드(1)의 A방향 이동을 가능하게 해 준다.

상기와 같이 캐리어(2)의 홈(2a)면에 녹이 발생/성장하여 패드라이너(6)를 밀 경우에도 브레이크패드(1)가 패드라이너(6)로부터 이격되어 간극(C)을 확보할 수 있게 됨으로써 브레이크패드(1)의 원활한 작동이 가능하게 되어 드래그 현상에 의한 소음과 진동 및 동력손실이 발생하지 않게 된다.

또한, 드래그 현상이 발생하지 않으므로 브레이크패드(1)에 편마모가 발생하지 않게 되며, 이에 따라 편마모에 의해 발생하는 저더(judder)의 발생을 방지할 수 있게 됨으로써 주행중 저더 발생에 의한 운전자 및 탑승자의 불쾌감을 해소할 수 있게 된다.

또한, 상기와 같은 작용에 의해 자동적으로 간극(C)이 확보됨으로써 장기간 방치하여 녹이 성장하여도 그로 인한 브레이크패드(1)의 고착 현상이 발생하지 않게 된다.

한편, 상기 돌출부(1a)의 경사면에 기존의 수직면과 동일한 즉, 상기 경사면 경사각의 기준면(X)에 평행한 비접촉면을 형성할 수 있다.

따라서, 패드라이너(6)와의 접촉면적이 감소하여 접촉에 따른 저항력이 줄어 듦으로써 보다 원활한 작동이 가능하게 되고, 또한 이에 따라 패드라이너(6)와 접 촉한 상태에서 브레이크 작동에 따라 브레이크패드(1)가 전후로 작동할 때 패드라이너(6)로부터 브레이크패드(1)의 돌출부(1a)가 보다 더 용이하게 이격될 수 있게 된다.

도 1은 일반적인 브레이크디스크의 캘리퍼 분해사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 브레이크패드의 장착구조 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 브레이크패드의 장착구조 단면도이다.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**

1 : 브레이크패드 1a : 돌출부

2 : 캐리어 2a : 홈

3 : 피스톤 4 : 가이드핀

5 : 캘리퍼하우징 5a : 핑거부

6 : 패드라이너

Claims (2)

1. 브레이크패드(1)의 측부에 돌출부(1a)가 형성되고, 캐리어(2)에 상기 돌출부(1a)가 삽입되는 홈(2a)이 형성되며, 상기 돌출부(1a)와 홈(2a)의 사이에 패드라이너(6)가 설치되어 브레이크패드(1)의 슬라이딩면을 제공하도록 된 자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조에 있어서,

   상기 캐리어(2) 홈(2a)의 상기 돌출부(1a) 대향면이 경사면으로 형성되고, 그 경사각도와 동일하게 상기 패드라이너(6)도 경사형성되며, 상기 돌출부(1a)에도 동일한 각도로 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 돌출부(1a)의 경사면에 그 경사각의 기준면(X)과 평행한 비접촉면이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 디스크브레이크의 브레이크패드 장착구조.

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