KR20080076227A - 응축기와 브라켓의 조립구조 및 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 응축기와 브라켓의 조립구조 및 조립방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 응축기의 탱크 양단부에 가이드홈을 형성하고, 상기 브라켓의 양측으로 대칭되어 돌출부가 형성되고, 상기 브라켓의 돌출부가 탱크의 가이드홈에 결합됨으로써, 종래의 용접결합에 대한 탱크의 파손과 위험한 작업을 방지하고, 외관이 수려하며, 비용이 절감되는 특징이 있다.

이와 같이, 본 발명은 브라켓이 설치되는 자동차 공조기용 응축기에 있어서,

상기 응축기의 양단부에 냉매가 이송하도록 내부가 중공된 탱크가 설치되고, 상기 탱크의 양단부에 형성된 가이드홈에 브라켓이 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 응축기의 조립방법에 있어서,

상기 응축기의 탱크 양단부에 가이드홈이 각각 일체형으로 형성되는 단계(S100);

상기 브라켓의 일측에 양측으로 대칭되도록 돌출부가 다수개 형성되고, 타측에 외부의 부재물과 연결하도록 연결홀이 형성되는 단계(S200);

상기 브라켓의 돌출부가 탱크의 가이드홈 일단부에서 끼워져 설치위치로 슬라이딩 되어 설치되는 단계(S300);

상기 탱크와 결합된 브라켓을 브레이징로에 방치하여 일체형으로 브레이징 접합하는 단계(S400);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

응축기, 브라켓, 탱크, 가이드홈, 브레이징

Description

응축기와 브라켓의 조립구조 및 조립방법{Condenser and Bracket of Constructioning Structure And Constructioning Method For The Same}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 탱크와 브라켓의 조립을 나타낸 단면도이고,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 응축기의 탱크를 나타낸 사시도이고,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓을 나타낸 사시도이고,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 탱크와 브라켓의 결합방향을 나타낸 측면도이고,

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탱크와 브라켓의 결합방향을 나타낸 측면도이고,

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 응축기와 브라켓의 조립방법을 나타낸 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 탱크 11 : 가이드홈

20 : 브라켓 21 : 돌출부

22 : 연결홀

본 발명은 응축기와 브라켓의 조립구조 및 조립방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 응축기의 탱크 양단부에 가이드홈을 형성하고, 상기 브라켓의 양측으로 대칭되어 돌출부가 형성되고, 상기 브라켓의 돌출부가 탱크의 가이드홈에 결합됨으로써, 종래의 용접결합에 대한 탱크의 파손과 위험한 작업을 방지하고, 외관이 수려하며, 비용이 절감되는 응축기와 브라켓의 조립구조 및 조립방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 실린더 내에서 연료의 폭발에 의한 팽창력으로 피스톤을 왕복시킨다. 상기 엔진은 시동 된 후 반복적으로 폭발되는바, 이는 실린더 내부는 물론 엔진 전체의 온도를 상승시키는 요인이 된다.

상기와 같이 엔진 전체의 온도가 상승하게 되면, 이로 인한 열이 엔진 내부의 부품, 예컨대 실린더 헤드, 피스톤, 피스톤링, 밸브 등으로 전도되어 상기 부품들은 열팽창이나 열화에 따라 부품의 강도가 떨어짐에 따라 엔진의 수명이 단축되는 현상이 발생한다. 뿐만 아니라 일정온도를 초과한 극 고온환경은 엔진의 연소상태에도 악영향을 끼치게 되어 노킹이나 조기점화를 발생시켜 엔진의 출력 또한 저하시킨다.

또한, 상기 엔진이 냉각되지 않은 채, 장시간 가동되면 실린더 내벽과 피스톤 간에 형성된 유막의 점도가 낮아져 윤활효과가 떨어지게 되고 심할 경우 상기 피스톤이 실린더에 눌러 붙는 등 엔진의 고장을 야기한다.

따라서, 자동차에는 엔진의 온도를 적정온도로 낮추기 위해 냉각수 순환장치가 구비되는데, 이때, 엔진을 통과한 고온의 냉각수를 일정온도로 냉각시키는 것이 바로 응축기이다.

상기 응축기는 프레임과 냉각수가 순환 가능하도록 상기 프레임에 연통되는 다수개의 튜브와 상기 튜브 내에서 이동되는 냉각수의 열교환 효율을 높이도록 상기 튜브들 간에 개재되는 발열핀을 기본 구성으로 한다.

좀 더 상세히 설명하면, 상기 프레임에는 응축기의 전반적인 틀을 유지하며 내측에는 냉각수가 이동될 수 있는 유로가 형성되어 있는데, 냉각수는 상기 유로를 따라 이동되다가 상기 프레임과 연통 된 튜브를 순환하며 냉각되는 것이다.

이러한 응축기는 통상 자동차 냉방장치의 응축기와 팬슈라우드와 함께 조립되어 냉각모듈을 구성한다. 따라서, 상기 응축기는 상기 응축기 또는 팬슈라우드와 체결되기 위한 구성과 구조를 갖추고 있어야 한다.

예로서, 상기 응축기는 먼저 고리 형상의 홀더와 결합되고 상기 홀더는 다시 상기 응축기와 팬슈라우드와 결합되어 상기 응축기가 상기 응축기와 팬슈라우드와 결합되는 것이 일반적이다. 즉, 상기 홀더는 상기 응축기에 응축기 또는 팬슈라우드 등의 부품이 결합을 위한 매개체인 것이다.

그런데, 종래에는 상기 응축기와 홀더의 결합에 있어, 용접 또는 블레이징, 볼팅, 리벳팅과 같은 방법이 사용되었는데 이는 많은 문제점을 안고 있었다.

예컨대, 리벳팅의 방법은 별도의 도구를 사용해야 한다는 점, 볼팅의 경우 볼트와 너트 사이에서 응축기와 홀더의 결합이 완전치 않아 상기 홀더의 회전가능성이 농후하다는 문제점이 있으며, 용접이나 블레이징 방법의 경우에는 지그를 비롯한 별도의 장비가 필요하여 비용이 많이 들고 용접시 상기 응축기나 홀더가 열에 의한 변형으로 뒤틀리게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,

응축기의 탱크 양단부에 가이드홈을 형성하고, 상기 브라켓의 양측으로 대칭되어 돌출부가 형성되고, 상기 브라켓의 돌출부가 탱크의 가이드홈에 결합됨으로써, 종래의 용접결합에 대한 탱크의 파손과 위험한 작업을 방지하고, 외관이 수려하며, 비용이 절감되는데 목적이 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 발명은 브라켓이 설치되는 자동차 공조기용 응축기에 있어서,

상기 응축기의 양단부에 냉매가 이송하도록 내부가 중공된 탱크가 설치되고, 상기 탱크의 양단부에 가이드홈이 형성되고, 상기 가이드홈에 외부의 부재물과 응축기가 연결되도록 형성된 브라켓이 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 응축기의 조립방법에 있어서,

상기 응축기의 탱크 양단부에 가이드홈이 각각 일체형으로 형성되는 단 계(S100);

상기 브라켓의 일측에 양측으로 대칭되도록 돌출부가 다수개 형성되고, 타측에 외부의 부재물과 연결하도록 연결홀이 형성되는 단계(S200);

상기 브라켓의 돌출부가 탱크의 가이드홈 일단부에서 끼워져 설치위치로 슬라이딩되어 설치되는 단계(S300);

상기 탱크와 결합된 브라켓을 브레이징로에 방치하여 일체형으로 브레이징 접합하는 단계(S400);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 더불어 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 탱크와 브라켓의 조립을 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 응축기의 탱크를 나타낸 사시도이다.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 응축기와 브라켓의 조립구조는 응축기의 탱크(10)와 브라켓(20)으로 구성된다.

상기 응축기는 탱크와 튜브와 방열핀 및 상기 탱크의 일측에 연통되도록 브레이징하여 일체형으로 결합된 수액기로 구성된다.

이때, 상기 브레이징 접합은 표면에 크래드 층이 형성된 알루미늄을 브레이징로에 투입하여 일정온도로 가열하도록 하여 융점이 낮은 크래드 층이 용융되어 모세관 현상 및 표면장력에 의하여 접합부로 흐르게 됨으로써 구성부품들 상호 간 에 접합이 이루어지도록 하는 것이다.

여기서, 상기 탱크(10)는 단면상 원통형으로 형성되어 내부에 냉매가 이송되고, 일단부 외주면에 다수개의 튜브가 일정간격으로 이격되어 결합되며, 상기 탱크(10)의 내부에 흐르는 냉매가 다수개의 튜브를 통해 열교환된다.

여기서, 본 실시에서는 비록 상기 탱크(10)의 단면상 형상을 원통형으로 사용하였으나, 상기 탱크(10)의 단면상 형상을 다양한 형태로도 사용 가능함은 물론이다.

그리고, 상기 탱크(10)에는 설치된 튜브를 중심으로 양단부 외주면에 외부방향으로 "ㄱ"로 돌출된 가이드홈(11)이 형성되고, 상기 가이드홈(11)은 탱크(10)가 길게 형성된 길이방향으로 형성되어 가이드홈(11)에 브라켓(20)이 결합된다.

이때, 상기 가이드홈(11)은 탱크(10)의 길이방향으로 길게 형성도 되지만, 상기 브라켓(20)이 결합되어 설치될 위치에만 상기 가이드홈(11)을 형성할 수 있고, 그렇게 함으로써 자재비의 절약에 효과가 있다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓을 나타낸 사시도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 브라켓(20)은 일단부가 단면상 "U" 형태로 탱크(10)의 가이드홈(11)에 끼워지도록 상호 대칭되는 돌출부(21)가 형성되고, 타단부에는 외부의 부재물이 결합되도록 연결홀(22)이 형성되어 부재물과 볼트나 핀 등의 결합부재에 의해 연결된다.

여기서, 상기 브라켓(20)의 돌출부(21)와 돌출부(21) 사이의 면은 탱크(10)의 외주면에 밀접하게 접촉되도록 상기 탱크(10)의 외주면 형태와 동일하게 형성된 다.

이하에서는 본 발명에 따른 응축기와 브라켓의 조립방법에 대해 첨부되어진 도면과 함께 더불어 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 탱크와 브라켓의 결합방향을 나타낸 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 응축기와 브라켓의 조립방법을 나타낸 순서도이다.

도 4와 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명은 상기 응축기의 탱크(10) 양단부에 외부로 돌출된 가이드홈(11)이 각각 일체형으로 형성된다.(S100)

그리고, 상기 브라켓(20)의 일단부에 양측으로 상호 대칭되도록 돌출부(21)가 다수개 형성되고, 타측에 외부의 부재물과 연결하도록 연결홀(22)이 형성된다.(S200)

다음으로, 상기 브라켓(20)의 돌출부(21)가 탱크(10)의 가이드홈(11) 일단부에서 끼워져 브라켓(20)을 설치하고자 하는 위치까지 슬라이딩시켜 결합한다.(S300)

마지막으로, 상기 탱크(10)와 탱크(10)의 가이드홈(11)에 결합된 브라켓(20)을 브레이징로에 방치하여 일체형으로 브레이징 접합하여 마무리하는 공정이다.(S400)

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탱크와 브라켓의 결합방향을 나타낸 측면도이다.

도 5에 도시한 바와 같이, 도 6의 상기 브라켓(20)의 돌출부(21)가 탱크(10)의 가이드홈(11)에 끼워져 슬라이딩되어 설치위치에 형성하는 단계(S300)에서, 상기 브라켓(20)을 설치위치에서 억지 끼워 맞춤식으로 설치할 수 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 응축기와 브라켓의 조립구조 및 조립방법은 응축기의 탱크 양단부에 가이드홈을 형성하고, 상기 브라켓의 양측으로 대칭되어 돌출부가 형성되고, 상기 브라켓의 돌출부가 탱크의 가이드홈에 결합됨으로써, 종래의 용접결합에 대한 탱크의 파손과 위험한 작업을 방지하고, 외관이 수려하며, 비용이 절감되는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 브라켓이 설치되는 자동차 공조기용 응축기에 있어서,

   상기 응축기의 양단부에 냉매가 이송하도록 내부가 중공된 탱크(10)가 설치되고, 상기 탱크(10)의 양단부에 가이드홈(11)이 형성되고, 상기 가이드홈(11)에 외부의 부재물과 응축기가 연결되도록 형성된 브라켓(20)이 결합되는 것을 특징으로 하는 응축기와 브라켓의 조립구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 가이드홈(11)은 브라켓(20)이 탱크(10)의 설정된 위치에 설치하도록 상기 탱크(10)의 길이방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 응축기와 브라켓의 조립구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 가이드홈(11)은 탱크(10)의 양단부에서 브라켓(20)을 설치하고자 하는 부위에만 형성할 수 있는 것을 특징으로 하는 응축기와 브라켓의 조립구조.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 브라켓(20)은 일단부가 탱크(10)의 가이드홈(11)에 끼워지도록 돌출부(21)가 상호 대칭되어 다수개 형성되고, 타단부는 외부의 부재물과 연결되도록 연결홀(22)이 형성된 것을 특징으로 하는 응축기와 브라켓의 조립구조.
5. 응축기의 조립방법에 있어서,

   상기 응축기의 탱크(10) 양단부에 가이드홈(11)이 각각 일체형으로 형성되는 단계(S100);

   상기 브라켓(20)의 일측에 양측으로 상호 대칭되도록 돌출부(21)가 다수개 형성되고, 타측에 외부의 부재물과 연결하도록 연결홀(22)이 형성되는 단계(S200);

   상기 브라켓(20)의 돌출부(21)가 탱크(10)의 가이드홈(11) 일단부에서 끼워져 설치위치로 슬라이딩되어 결합되는 단계(S300);

   상기 탱크(10)와 탱크(10)의 가이드홈(11)에 결합된 브라켓(20)을 브레이징로에 방치하여 일체형으로 브레이징 접합하는 단계(S400);

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 응축기와 브라켓의 조립방법.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 브라켓(20)의 돌출부(21)가 탱크(10)의 가이드홈(11)에 끼워져 슬라이 딩되어 설치위치에 형성하는 단계(S300)에서,

   상기 브라켓(20)을 설치위치에서 억지 끼워 맞춤을 할 수 있는 것을 특징으로 하는 응축기와 브라켓의 조립방법.

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