KR20080060678A

KR20080060678A - 자동차 휀더의 충격흡수장치

Info

Publication number: KR20080060678A
Application number: KR1020060135059A
Authority: KR
Inventors: 배종호
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2006-12-27
Filing date: 2006-12-27
Publication date: 2008-07-02

Abstract

본 발명은 자동차와 보행자의 충돌 사고시 보행자의 신체 부위에 가해지는 상해를 최소화할 수 있도록 한 자동차 휀더의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 자동차의 휀더 패널과 휀더 에이프런의 결합부 상에 수직 방향의 충격을 흡수하고, 수평 방향으로 유동 가능한 가스리프터를 설치하되, 상기 가스리프터는 휀더 에이프런에 고정 부착되는 로어어셈블리와, 휀더 패널에 조립 결합되는 어퍼어셈블리를 포함하고, 상기 로어어셈블리와 어퍼어셈블리를 힌지에 의해 회동 가능하게 결합 구성한 것을 특징으로 한다.

휀더, 충격흡수장치, 패널, 에이프런, 가스리프터, 힌지

Description

자동차 휀더의 충격흡수장치{IMPACT ABSORBING APPARATUS OF FENDER FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명을 적용한 자동차의 외관 측면도이고,

도 2는 본 발명의 자동차 휀더의 충격흡수장치를 도시한 것으로서, 도 1의 A-A 절개 단면도이며,

도 3은 본 발명의 요부 확대도이고,

도 4는 도 3의 B-B 절개 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1-차체 3-휀더 패널

5-휀더 에이프런 7-가스리프터

9-체결부재 71-로어어셈블리

73-어퍼어셈블리 75-힌지

본 발명은 자동차 사고시 보행자의 머리 부위가 자동차 휀더(fender)에 부딪힐 경우 가스리프터(gas lifter)의 완충 능력에 의해 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 하고, 아울러 조립성을 개선할 수 있도록 한 가스리프터를 이용한 자동차 휀더의 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 잘 알려진 자동차의 휀더 패널과 휀더 에이프런의 결합구조를 보면, 휠 하우스의 일측 단부에 평판상의 휀더 에이프런이 위치되며, 그 휀더 에이프런과 휀더 패널이 접하는 결합부의 아래에 웰드너트를 마련하고 결합볼트를 이용하여 결합하는 구조로 이루어진다.

결합부의 아래 쪽에 위치한 웰드너트는 용접에 의해 고정 결합되는 것이고, 결합볼트로서 휀더 패널과 휀더 에이프런을 결합시켜 고정하게 되는 것이다.

그러나 상술한 종래의 휀더 패널과 휀더 에이프런의 결합구조는 충돌 사고시 보행자를 보호하기 위한 안전 구조가 미비한 문제점이 있다.

즉, 종래의 휀더 패널과 휀더 에이프런은 강성을 크게 한 결합구조로서 충돌 사고시 보행자의 신체 일부(특히, 머리 부분)가 부딪힐 경우 그 충격력을 보행자에게 그대로 전달하게 되어 큰 상해를 입히게 되는 문제점이 있는 것이다.

자동차 설계에 있어 안전은 가장 중요한 요건 중에 하나일 것이다. 더우기 2010년 이후 유럽에서는 보행자보호법규라는 새로운 법규가 발동될 예정이며, 이에 따르면 운전자 및 탑승자의 안전뿐 아니라 사고시 보행자의 상해 정도를 최소화 할 수 있도록 규제하고 있으며, 특히 보행자의 머리부 및 다리부의 상해 정도를 정하여 이를 만족시키도록 하고 있다.

따라서 최근에는 휀더, 후드 및 범퍼의 강성을 최적의 상태로 설정함과 아울 러, 보행자와의 충돌시 차량의 소정 부위에 소형변형을 주어 충격력을 흡수할 수 있도록 하는 구조설계가 요구되고 있는 실정이다.

이러한 시대적인 요구에 따라, 본 발명은 휀더 패널과 휀더 에이프런의 결합력을 최적으로 유지하면서, 사고시에는 가스리프터의 완충력을 이용하여 보행자의 신체 부위에 가해지는 상해를 최소화할 수 있도록 한 자동차 휀더의 충격흡수장치를 제공함에 그 목적을 두고 있다.

아울러, 본 발명에서는 휀더 패널과 휀더 에이프런의 결합 조립성을 개선할 수 있도록 하는 다른 목적을 제공한다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명에서는, 자동차의 휀더 패널과 휀더 에이프런의 결합부 상에 수직 방향의 충격을 흡수하고, 수평 방향으로 유동 가능한 가스리프터를 설치한 것이며, 상기 가스리프터는 휀더 에이프런에 고정 부착되는 로어어셈블리와, 휀더 패널에 조립 결합되는 어퍼어셈블리를 포함하고, 상기 로어어셈블리와 어퍼어셈블리를 힌지에 의해 회동 가능하게 결합 구성한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 자동차의 외관 구조를 보여주고 있으며, 도 2 내지 도 4는 본 발명에 의한 충격흡수장치의 상세 구조를 보여주고 있다.

도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 자동차 휀더의 충격흡수장 치는 자동차 차체(1)의 휠 하우스를 둘러싸는 좌측 및 우측의 휀더 패널(3)의 안쪽에 각각 임의의 수, 바람직하게는 2-5개 설치하여 이루어진다.

그 일 예로서, 도 2는 자동차 차체의 내부 단면 구조를 보여주고 있다. 도시한 바와 같이 본 발명의 충격흡수장치는 휀더 패널(3)과 휀더 에이프런(5)의 사이에 가스리프터(7)를 설치함을 특징으로 한다. 가스리프터(7)는 주지된 바와 같이 수직(상하) 방향으로 가해지는 충격력을 완충하는 것으로서, 이는 특히 충돌 사고시 보행자의 머리 부분이 휀더 패널의 상측면에 부딪칠 경우, 그 충격을 흡수하도록 작용한다.

가스리프터(7)의 조립 구조는 도 3 및 도 4에 잘 표시되어 있다. 즉, 가스리프터(7)는 휀더 에이프런(5)에 고정 부착되는 로어어셈블리(71)와, 휀더 패널(3)에 조립 결합되는 어퍼어셈블리(73)를 포함한다.

로어어셈블리(71)는 용접(스폿 용접, CO₂ 용접 등, 도면의 'B' 부위)에 의하여 휀더 에이프런(5) 상부에 견고하게 고정 부착되고, 어퍼어셈블리(73)는 용접(CO₂ 용접, 도면의 'A' 부위) 및 체결부재(9)를 이용한 볼팅 결합에 의해 휀더 패널(3) 하부에 조립 결합된다.

특히, 상기 로어어셈블리(71)와 어퍼어셈블리(73)는 힌지(75)에 의해 회동 가능하게 결합되는데, 이는 a도 만큼의 회전 각도를 허용함으로써, 충돌 사고시 휀더 패널의 수평 방향 유동을 가능하게 하여, 보행자에게 가해지는 충격을 흡수하도록 작용한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

즉, 자동차와 보행자의 충돌 사고 발생시, 보행자는 다리 허벅지 부위와 머리 부위를 차체의 휀더 패널(3)에 부딪치게 되며, 가장 많은 충격을 받게 되는 것이다.

이때, 본 발명의 가스리프터(7)는 고유 기능에 의해 수직 방향의 충격을 흡수하고, 동시에 수평 방향으로 소정의 회전 유격을 발생시켜, 휀더 패널(3)에 부딪치는 보행자의 충격력을 최소화하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 자동차 휀더의 충격흡수장치는 휀더 패널과 휀더 에이프런의 결합력을 최적으로 유지하면서, 충돌 사고시에는 가스리프터의 완충력을 이용하여 보행자의 신체 부위에 가해지는 상해를 최소화하는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 가스리프터를 어퍼어셈블리와 로어어셈블리로 구성하고, 이를 힌지를 이용하여 연결하며, 상기 어퍼어셈블리와 휀더 패널을 체결부재로써 체결 조립함으로써, 조립성을 개선하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

휀더 에이프런과 휀더 패널의 사이에 설치되어 수직 방향의 충격을 흡수하고, 수평 방향으로 유동 가능하게 구성된 가스리프터를 포함하는 자동차 휀더의 충격흡수장치.
제 1 항에 있어서, 상기 가스리프터는 휀더 에이프런에 고정 부착되는 로어어셈블리와, 휀더 패널에 조립 결합되는 어퍼어셈블리를 포함하고, 상기 로어어셈블리와 어퍼어셈블리는 힌지에 의해 회동 가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 자동차 휀더의 충격흡수장치.