KR20080036674A - Front impact absorption means of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명의 실시예의 분해 사시도1 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention
도 2는 본 발명의 실시예의 종단면도2 is a longitudinal sectional view of an embodiment of the present invention;
도 3a, 3b는 본 발명의 실시예의 작용 상태도3a, 3b is an operational state diagram of an embodiment of the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for main parts of the drawings>
10 : 프론트 사이드 멤버 12 : 브라켓 13 : 범퍼 빔10
15 : 충격흡수부재 24 : 제 2 충격흡수부재15: shock absorbing member 24: second shock absorbing member
25 : 지지부 26 : 흡수부재 본체 29 : 지지판25
본 발명은 차량의 전방 충격흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 프론트 사이드 멤버와 범퍼 빔 사이에 폐단면의 충격흡수부재를 설치한 차량의 전방 충격흡수구조의 개량에 관한 것이다.The present invention relates to a front shock absorbing structure of a vehicle, and more particularly, to an improvement of a front shock absorbing structure of a vehicle provided with a shock absorbing member of a closed section between a front side member and a bumper beam.
주지하는 바와 같이, 자동차는 차체를 구성하는 프론트 사이드 멤버와 범퍼의 범퍼 빔 사이에 충격흡수부재를 배치하여 범퍼에 충격력(충돌에너지)이 작용하면 상기 충격흡수부재가 축방향으로 압축 변형하면서 충격력을 흡수하도록 되어 있 으며, 상기 충격흡수부재는 저렴하고, 또한 충격력이 작용할 때 양호하게 압축 변형되어 프론트 사이드 멤버의 변형을 최소화하여야 수리비를 절감할 수 있는 것이다.As is well known, the automobile is arranged between the front side member constituting the vehicle body and the bumper beam of the bumper so that when the impact force (collision energy) is applied to the bumper, the impact absorbing member compresses and deforms the axial direction in the axial direction. The shock absorbing member is inexpensive, and it is inexpensive and satisfies the compression deformation when the impact force is applied, thereby minimizing the deformation of the front side member to reduce the repair cost.
상기한 요구를 충족하기 위한 차량의 충격흡수부재가 일본국 특허출원공개번호 특개 2005-1462 호 공보에 개시되어 있다.A shock absorbing member of a vehicle for satisfying the above requirement is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-1462.
상기 차량의 충격흡수부재 즉 크래쉬 박스(crash box)는 알루미늄합금 단조에 의하여 통상으로 형성한 충격흡수부와, 상기 충격흡수부의 축방향 일단부에 축방향과 교차하는 방향으로 돌출시켜 범퍼골격부재에 체결수단으로 고정하는 범퍼측 취부부와, 상기 충격흡수부의 축방향 타단부에 축방향으로 연장 설치하여 차량골격부재에 체결수단으로 고정하는 차량측 취부부를 일체로 형성하여서, 범퍼골격부재 측으로부터 충격력이 작용하면 충격흡수부재가 축방향으로 압축 변형하면서 충격력을 흡수하도록 한 것이다The shock absorbing member of the vehicle, that is, the crash box (crash box) is a shock absorbing portion formed by forging aluminum alloy, and the axial end portion of the shock absorbing portion protrudes in the direction intersecting the axial direction to the bumper skeleton member. The bumper side mounting portion fixed by the fastening means, and the vehicle side mounting portion fixedly installed on the vehicle skeleton member by the fastening means by being axially extended to the other axial end of the shock absorbing portion from the bumper skeleton member side. When the impact force acts, the shock absorbing member compresses and deforms in the axial direction to absorb the impact force.
그러나 상기한 차량의 충격흡수부재는 알루미늄 소재를 절단한 후 단조를 실시하고, 나사구멍을 형성하여야 함으로써 제조공정이 복잡하여 비용이 과다하게 소요되고, 또한 충격흡수부는 그 축방향 전후의 단면계수가 동일함으로 충돌시에 축방향 전길이에 걸쳐 균일하게 압축된 후 흡수되지 못한 충격력이 충격흡수부와 차량골격부재(프론트 사이드 멤버)의 체결부위에 전달됨으로써 충돌사고시에 프론트 사이드 멤버까지 수리하여야 하기 때문에 수리비가 과도하게 소요되는 문제점이 있는 것이다.However, the above-described shock absorbing member of the vehicle has to be forged after cutting aluminum material, and a screw hole is formed, which makes the manufacturing process complicated and requires excessive cost. In the same way, the impact force that was not absorbed after being uniformly compressed over the entire axial length at the time of collision is transmitted to the joint between the shock absorber and the vehicle skeleton member (front side member). There is a problem that excessive repair costs.
본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 저렴하게 제조하고, 충격력의 흡수를 양호하게 한 차량의 전방 충격흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a front shock absorbing structure for a vehicle in which the above-mentioned problems are corrected, manufactured at low cost, and the absorption of impact force is improved.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프론트 사이드 멤버의 선단과 범퍼 빔 사이에 폐단면의 충격흡수부재를 볼트로 결합한 것에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버의 선단과 충격흡수부재의 후단 사이에 설치하는 브라켓에 구멍을 형성함과 아울러 후방측으로 경사진 경사 지지면을 형성하고, 상기 경사 지지면과 범퍼 빔 사이에, 후방에 상기 지지면에 지지되는 지지부를 형성한 제 2 충격흡수부재를 설치하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a bolt between the shock absorbing member of the closed section between the front end of the front side member and the bumper beam, provided between the front end of the front side member and the rear end of the shock absorbing member. By forming a hole in the bracket and forming an inclined support surface which is inclined to the rear side, and between the inclined support surface and the bumper beam, there is provided a second shock absorbing member having a support portion supported on the support surface at the rear. will be.
본 발명은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 프론트 사이드 멤버(10)의 선단에 플랜지(11)를 형성하여 상기 플랜지(11)에 캐리어 설치용 브라켓(12)을 설치하고, 상기 브라켓(12)과 범퍼 빔(13) 사이에, 전후방에 플랜지(16a)(16b)를 형성한 폐단면의 충격흡수부재(15)를 볼트(17a)(17b)로 결합한 것에 있어서, 상기 브라켓(12)에 원형 또는 타원형의 구멍(21)을 형성함과 아울러 후방측으로 경사진 경사 지지면(22)을 일체로 형성하고, 상기 경사 지지면(22)과 범퍼 빔(13) 사이에, 후방에 상기 경사 지지면(22)에 지지되는 마름모꼴 단면의 지지부(25)를 형성한 제 2 충격흡수부재(24)를 설치하여서 된 것이다.1 and 2, the
상기 제 2 충격흡수부재(24)는 흡수부재 본체(26)는 원형, 타원형 등의 중공상으로 형성하고, 그 후방에 형성한 지지부(25)를 마름모꼴 단면으로 형성하여 그 후방 지지면(27)을 상기 경사 지지면(22)과 동일 경사면으로 형성하여 상호 밀착시 키고, 상기 지지부(25)의 후방에 상기 구멍(21)과 동일 단면의 지지원통(28)을 형성하여 상기 구멍(21)에 끼우며, 또한 상기 흡수부재 본체(26)의 전방에는 스폰지 등의 지지판(29)을 설치하여 범퍼 빔(13)에 밀착하거나 접착하여서 충격력을 양호하게 흡수함과 아울러 설치를 견고하게 하여 주행시에도 정상위치를 양호하게 유지토록 한 것이다.The second
그리고 상기 구멍(21)의 주위에 대칭되게 수개의 노치(30)를 설치하여 제 2 충격흡수부재(24)가 경사 지지면(22)에 충격력을 가할 때 노치(30) 부분이 파열되면서 충격력을 흡수함으로써 프론트 사이드 멤버(10)에 충격력이 전달되는 것을 억제 내지 방지하는 것이다.In addition, a plurality of
또한 상기 지지원통(28)에 노치(30)와 동일숫자의 돌기(31)를 설치하여 돌기 (31)를 구멍(21)의 후방에 위치시킴으로써 제 2 충격흡수부재(24)의 설치를 더욱더 견고하게 한 것이다.In addition, by installing the
미 설명부호 18은 보강 브라켓이다.
이상과 같은 본 발명은 전방충돌시 범퍼 빔(13)에 가하여지는 충격력은 충격흡수부재(15)에 전달되어 그 전방부를 변형시키면서 충격력을 흡수하고, 이때 제 2 충격흡수부재(24)의 흡수부재 본체(26)의 전방에 설치한 지지판(29)도 함께 수축되는 것이다(도 3a 참조).In the present invention as described above, the impact force applied to the
상기와 같이 충격흡수부재(15)의 전방부에서 충격력이 흡수된 후 범퍼 빔 (13)이 변형하면서 충격력을 흡수한 다음 충격흡수부재(15)의 후방부가 변형함과 동시에 제 2 충격흡수부재(24)의 후방에 형성한 지지부(25)의 후방 지지면(27)이 브라켓(12)의 경사 지지면(22)을 변형시키면서 충격력을 흡수하는 것이다(도 3b 참조).As described above, after the impact force is absorbed from the front portion of the
상기와 같이 전방충돌시 그 충격력을 충격흡수부재(15)에서 흡수하고 다음에 제 2 충격흡수부재(24)에서 흡수함으로 충격력의 흡수가 양호하고, 또한 충격흡수부재(15) 및 제 2 충격흡수부재(24)는 강판으로 제조함으로 저렴하게 제조할 수 있는 것이다.As described above, the impact force is absorbed by the
이상과 같이 본 발명은 프론트 사이드 멤버와 범퍼 빔 사이에 결합된 충격흡수부재 내부에 제 2 충격흡수부재를 설치하여 전방충돌시 그 충격력을 다단계로 흡수함으로써 충격력의 흡수가 양호하고, 상기와 같이 충격력의 흡수가 양호하면 프론트 사이드 멤버에 전달되는 충격력을 최소화함으로써 수리비를 대폭 절감할 수 있는 것이다.As described above, in the present invention, the second shock absorbing member is installed inside the shock absorbing member coupled between the front side member and the bumper beam to absorb the impact force in multiple stages during frontal collision. If absorption is good, repair cost can be greatly reduced by minimizing the impact force transmitted to the front side member.
또한 충격흡수부재와 제 2 충격흡수부재는 강판을 성형한 후 용접 결합함으로 종래 알루미늄합금 단조제품에 비하여 원가를 대폭 절감할 수 있는 것이다.In addition, the shock absorbing member and the second shock absorbing member can be significantly reduced in cost compared to the conventional aluminum alloy forged products by forming a steel sheet and welded.
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KR1020060103185A KR20080036674A (en) | 2006-10-24 | 2006-10-24 | Front impact absorption means of vehicle |
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- 2006-10-24 KR KR1020060103185A patent/KR20080036674A/en not_active Application Discontinuation
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