KR20080028018A - Hybrid compressor - Google Patents

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Abstract

A hybrid compressor is provided to improve the assembly property thereof by installing an adaptor at two sides of an inner rotor type motor and then coupling a driving shaft connecting member at one side of the adaptor such that a mounting space for the driving shaft is ensured. A hybrid compressor comprises a compressor body(10), an engine-power transmission part(20), and a driving part(30). The engine-power transmission part operates the compressor body through power transmission between a pulley(21) and a hub(22). The driving part includes an inner rotor type motor(40), a driving shaft connection member(50), and an adaptor(60) which is installed at two sides of a rotor(41) to be coupled to the driving shaft connection member. The driving part is connected to a driving shaft(70) such that the compressor body is operated by using the motor. The driving shaft connection member transfers rotary force of the inner rotor type motor to the driving shaft, and prevents rotary force of the driving shaft from being transferred to the inner rotor type-motor.

Description

하이브리드 압축기{Hybrid Compressor}Hybrid Compressor

도 1은 일반적인 하이브리드 압축기를 나타낸 개략적인 단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view showing a general hybrid compressor.

도 2는 종래기술에 따른 이너 로터 방식의 모터 구동부를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a motor drive of the inner rotor method according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 압축기를 나타낸 개략적인 단면도이다.3 is a schematic cross-sectional view showing a hybrid compressor according to the present invention.

도 4는 도 3에 따른 "A"부 확대도이다.4 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 3.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

10: 압축기 본체, 20: 엔진 구동부,10: compressor body, 20: engine drive unit,

21: 풀리, 22: 허브,21: pulley, 22: hub,

30: 모터 구동부, 40: 이너 로터형 모터,30: motor drive part, 40: inner rotor type motor,

41: 회전자, 42: 고정자,41: rotor, 42: stator,

50: 구동축 연결부재, 51: 아우터 레이스,50: drive shaft connecting member, 51: outer race,

51a: 연장부, 52: 이너 레이스,51a: extension, 52: inner race,

53: 볼베어링 모듈, 54: 원웨이 베어링,53: ball bearing module, 54: one-way bearing,

60: 어댑터, 70: 구동축.60: adapter, 70: drive shaft.

본 발명은 하이브리드 압축기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 모터 구동부 내부의 이너 로터형 모터 양측에 어댑터를 구비하고, 상기 어댑터의 일측에 모터의 회전력을 구동축으로 전달하는 구동축 연결부재를 결합함으로써, 구동축 연결부재의 장착공간을 확보하여 조립 및 설치가 용이함에 따라 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a hybrid compressor, and more particularly, by including an adapter on both sides of an inner rotor type motor inside a motor driving unit, and coupling a drive shaft connecting member for transmitting rotational force of the motor to the driving shaft on one side of the adapter, The present invention relates to a hybrid compressor capable of improving assembling as the assembly space is easily secured by securing a mounting space of the connection member.

일반적으로 차량의 냉방시스템은 냉매의 압축, 응축, 팽창, 증발의 순환사이클에 의해 차내의 온도를 외부의 온도보다 낮게 유지하는 것으로서, 이러한 순환사이클을 구성하는 압축기, 응축기, 팽창밸브 및 증발기를 필수적으로 구비하고 있다.In general, the cooling system of the vehicle is to maintain the temperature inside the vehicle lower than the outside temperature by the circulation cycle of refrigerant compression, condensation, expansion, and evaporation, and the compressor, condenser, expansion valve and evaporator constituting the circulation cycle are essential. Equipped with.

여기서, 상기 압축기는 냉매를 압축 및 압송하는 장치이며 엔진의 동력에 의해 구동된다. 통상적으로 공조장치의 냉방능력은 압축기의 냉매 토출량에 의해 결정되므로, 냉매 토출량을 조절하기 위하여 압축기의 구동력을 변화시킬 수 있도록 압축기와 엔진을 연결하는 동력전달구조에는 엔진으로부터의 동력전달을 단속하는 클러치가 구비된다.Here, the compressor is a device for compressing and pumping the refrigerant and is driven by the power of the engine. In general, since the cooling capacity of the air conditioner is determined by the amount of refrigerant discharged from the compressor, a clutch for controlling power transmission from the engine is included in a power transmission structure connecting the compressor and the engine to change the driving force of the compressor to control the amount of refrigerant discharged. Is provided.

최근에는 각종 배기가스 규제 및 고유가 등의 영향으로 인해 차량의 구동원원으로서 엔진과 모터를 모두 사용하는 하이브리드 차량이 개발되고 있다. 이러한 하이브리드 차량에서는 공조장치의 압축기로 엔진 또는 모터에 의해 독립적으로 구동되는 하이브리드 압축기(Hybrid Compressor)를 사용하고 있다. 이는 기존의 엔진 구동형 압축기의 경우 차량의 구동원으로서 모터가 사용될 때 구동되지 않기 때문 이다.Recently, due to the influence of various exhaust gas regulations and high oil prices, hybrid vehicles using both an engine and a motor as a driving source of the vehicle have been developed. In such a hybrid vehicle, a hybrid compressor that is independently driven by an engine or a motor is used as a compressor of an air conditioner. This is because the conventional engine driven compressor is not driven when the motor is used as a driving source of the vehicle.

상기 하이브리드 압축기는 엔진의 구동력을 압축기로 전달하는 엔진 구동부와, 모터의 구동력을 압축기로 전달하는 모터 구동부를 구비하고 있다. 이때, 상기 엔진 구동부 또는 모터 구동부에 축방향 하중의 반경 방향에 대하여 한쪽 방향으로만 회전력을 전달하고, 반대방향으로의 동력전달을 차단하기 위한 원웨이 베어링(One-Way Bearing) 방식의 클러치가 구비된다.The hybrid compressor includes an engine driver for transmitting the driving force of the engine to the compressor and a motor driver for transmitting the driving force of the motor to the compressor. At this time, the one-way bearing type clutch for transmitting the rotational force in only one direction with respect to the radial direction of the axial load to the engine drive unit or the motor drive unit to block the power transmission in the opposite direction is provided do.

종래기술에 따른 하이브리드 압축기는, 도 1에 도시된 바와 같이, 양측으로 돌출된 구동축(170)의 회전을 이용하여 냉매를 압축 및 토출하는 압축기 본체(110)와; 엔진에 의해 회전되는 풀리(121) 및 상기 구동축(170)의 일단에 결합된 허브(122) 사이의 동력전달을 통해 압축기 본체(110)를 작동시키는 엔진 구동부(120)와; 상기 구동축(170)의 타단에 연결되어 회전축으로 하는 모터(140)를 이용하여 압축기 본체(110)를 작동시키는 모터 구동부(130)를 포함하여 이루어져 있다.Hybrid compressor according to the prior art, as shown in Figure 1, the compressor main body 110 for compressing and discharging the refrigerant using the rotation of the drive shaft 170 protruding to both sides; An engine driver 120 for operating the compressor body 110 through power transmission between a pulley 121 rotated by an engine and a hub 122 coupled to one end of the drive shaft 170; It comprises a motor drive unit 130 is connected to the other end of the drive shaft 170 to operate the compressor main body 110 by using a motor 140 which is a rotating shaft.

여기서, 상기 모터 구동부(130)에는 아우터 로터형 모터(140')를 도시하고 있는데, 상기 아우터 로터형 모터(140')는 구동축(170)과 이격된 위치에 고정자(142)가 고정 설치되고, 상기 고정자(142)의 외측에 상기 구동축(170)과 연결되어 회전하는 회전자(141)가 설치된다. 이 경우, 상기 회전자(141) 측으로 회토류 자석이 노출됨에 따라 크랙이 발생되면 부식이 쉽게 되는 문제점이 있었다.Here, an outer rotor type motor 140 ′ is illustrated in the motor driver 130, and the outer rotor type motor 140 ′ is fixedly installed at a position spaced apart from the driving shaft 170. The rotor 141 is connected to the drive shaft 170 and rotates outside the stator 142. In this case, as the rare earth magnet is exposed to the rotor 141, there is a problem in that corrosion occurs easily.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 모터 구동부(130)에 이너 로터형 모터(140)를 채용할 경우, 구동축(170)과 연결되어 회전하는 회전자(141)가 설치되고, 상기 회전자(141)의 외부에 고정자(142)가 고정 설치된다. 이 경우, 상기 회전자(141)의 내부에 자석이 설치되어 아우터 로터형 모터(140')에 비해 부식의 영향을 덜 받게 된다.As shown in FIG. 2, when the inner rotor type motor 140 is employed in the motor driving unit 130, a rotor 141 connected to the driving shaft 170 and rotating is installed, and the rotor 141 is provided. Stator 142 is fixed to the outside of the). In this case, a magnet is installed inside the rotor 141, which is less affected by corrosion than the outer rotor-type motor 140 '.

그러나, 상기 이너 로터형 모터(140)의 회전자(141)를 구동축(170)과 연결시, 원웨이 베어링 방식의 구동축 연결부재를 장착하기 위한 공간을 확보하기 어려워 구동축 연결부재의 조립 및 설치가 어려운 문제점이 있었다.However, when connecting the rotor 141 of the inner rotor-type motor 140 with the drive shaft 170, it is difficult to secure a space for mounting the drive shaft connecting member of the one-way bearing method, so the assembly and installation of the drive shaft connecting member is difficult. There was a difficult problem.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 모터 구동부 내부의 이너 로터형 모터 양측에 어댑터를 구비하고, 상기 어댑터의 일측에 모터의 회전력을 구동축으로 전달하는 구동축 연결부재를 결합함으로써, 구동축 연결부재의 장착공간을 확보하여 조립 및 설치가 용이함에 따라 조립성을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by having an adapter on both sides of the inner rotor type motor inside the motor drive unit, by coupling a drive shaft connecting member for transmitting the rotational force of the motor to the drive shaft on one side of the adapter, The purpose is to secure the mounting space of the connecting member to improve the assemblability as easy to assemble and install.

또한, 상기 구동축 연결부재의 볼베어링 모듈 및 원웨이 베어링 각 양단에 실링부재의 부착 없이 압축기 내의 오일을 대용하여 베어링의 윤활 성능을 향상시킬 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.In addition, it is another object to improve the lubrication performance of the bearing by replacing the oil in the compressor without attaching the sealing member to both ends of the ball bearing module and the one-way bearing of the drive shaft connecting member.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 하이브리드 압축기에 의하면, 양측으로 돌출된 구동축의 회전을 이용하여 냉매를 압축 및 토출하는 압축기 본체와; 엔진에 의해 회전되는 풀리 및 상기 구동축의 일단에 결 합된 허브 사이의 동력전달을 통해 압축기 본체를 작동시키는 엔진 동력전달부와; 상기 구동축 상에 연결되어 모터를 이용하여 압축기 본체를 작동시키는 모터 구동부를 포함하는 하이브리드 압축기에 있어서, 상기 모터 구동부는, 회전자의 내부에 설치되는 자석과 상기 회전자의 외부에 설치되는 고정자로 이루어진 이너 로터형 모터와; 상기 모터의 회전력을 구동축으로 전달함과 동시에 엔진 동력에 의해 압축기 본체가 작동시 상기 구동축의 회전력이 상기 모터로 전달되지 않도록 하는 구동축 연결부재와; 상기 모터의 회전자 양측에 설치되어 상기 구동축 연결부재와 결합되는 어댑터를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the hybrid compressor according to the present invention devised to achieve the above object, a compressor main body for compressing and discharging the refrigerant using the rotation of the drive shaft protruding to both sides; An engine power transmission unit for operating the compressor body through power transmission between a pulley rotated by an engine and a hub coupled to one end of the drive shaft; A hybrid compressor including a motor driving unit connected to the drive shaft to operate a compressor main body using a motor, wherein the motor driving unit includes a magnet installed inside the rotor and a stator installed outside the rotor. An inner rotor type motor; A drive shaft connecting member which transmits the rotational force of the motor to the drive shaft and prevents the rotational force of the drive shaft from being transmitted to the motor when the compressor body is operated by engine power; It is characterized in that it comprises an adapter installed on both sides of the rotor of the motor and coupled to the drive shaft connecting member.

그리고, 상기 구동축 연결부재는, 상기 회전자와 결합되는 연장부가 형성된 아우터 레이스와; 상기 아우터 레이스의 중앙부에 설치되어 구동축과 결합되는 이너 레이스와; 상기 아우터 레이스와 이너 레이스 사이 공간에 설치되는 볼베어링 모듈 및 원웨이 베어링을 포함하는 것을 특징으로 한다.The drive shaft connecting member may include: an outer race having an extension part coupled to the rotor; An inner race installed at a center portion of the outer race and coupled to a drive shaft; It characterized in that it comprises a ball bearing module and a one-way bearing installed in the space between the outer race and the inner race.

또한, 상기 모터 구동부는, 상기 엔진동력 전달부와 상기 압축기 본체 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the motor drive unit, characterized in that installed between the engine power transmission unit and the compressor body.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 압축기를 나타낸 개략적인 단면도이고, 도 4는 도 3에 따른 "A"부 확대도이다.Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing a hybrid compressor according to the present invention, Figure 4 is an enlarged view "A" part according to FIG.

본 발명에 따른 하이브리드 압축기는, 도 3에 도시된 바와 같이, 양측으로 돌출된 구동축(70)의 회전을 이용하여 냉매를 압축 및 토출하는 압축기 본체(10) 와; 엔진에 의해 회전되는 풀리(21) 및 상기 구동축(70)의 일단에 결합된 허브(22) 사이의 동력전달을 통해 압축기 본체(10)를 작동시키는 엔진 동력전달부(20)와; 상기 구동축(70) 상에 연결되어 모터(40)를 이용하여 압축기 본체(10)를 작동시키는 모터 구동부(30) 등은 종래기술과 동일하므로, 이하에서는 상기한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Hybrid compressor according to the present invention, as shown in Figure 3, the compressor main body 10 for compressing and discharging the refrigerant using the rotation of the drive shaft 70 protruding to both sides; An engine power transmission unit 20 for operating the compressor main body 10 through power transmission between a pulley 21 rotated by an engine and a hub 22 coupled to one end of the drive shaft 70; Since the motor driving unit 30 connected to the drive shaft 70 to operate the compressor main body 10 using the motor 40 is the same as in the related art, a detailed description of the above configuration will be omitted. do.

본 발명에 따른 하이브리드 압축기의 모터 구동부(30)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 이너 로터형 모터(40), 구동축 연결부재(50) 및 어댑터(60)를 포함하여 이루어져 있다.As shown in FIGS. 3 and 4, the motor driving unit 30 of the hybrid compressor according to the present invention includes an inner rotor type motor 40, a drive shaft connecting member 50, and an adapter 60.

상기 이너 로터형 모터(40)는, 회전자(41)의 내부에 설치되는 자석과 상기 회전자(41)의 외부에 설치되는 고정자(42)로 이루어져 있다.The inner rotor type motor 40 is composed of a magnet installed inside the rotor 41 and a stator 42 installed outside the rotor 41.

그리고, 상기 구동축 연결부재(50)는, 상기 이너 로터형 모터(40)의 회전력을 구동축(70)으로 전달함과 동시에, 엔진 동력에 의해 압축기 본체가 작동시 상기 구동축(70)의 회전력이 상기 모터(40)로 전달되지 않도록 구성된다. 즉, 상기 구동축 연결부재(50)는, 상기 회전자(41)와 결합되는 연장부(51a)가 형성된 아우터 레이스(51)와; 상기 아우터 레이스(51)의 중앙부에 설치되어 구동축(70)과 결합되는 이너 레이스(52)와; 상기 아우터 레이스(51)와 이너 레이스(52) 사이 공간에 설치되는 볼베어링 모듈(53) 및 원웨이 베어링(54)을 포함하여 이루어져 있다.The drive shaft connecting member 50 transmits the rotational force of the inner rotor type motor 40 to the drive shaft 70, and at the same time, the rotational force of the drive shaft 70 is increased when the compressor body is operated by engine power. It is configured not to be transmitted to the motor 40. That is, the drive shaft connecting member 50 includes an outer race 51 having an extension portion 51a coupled to the rotor 41; An inner race 52 installed at a central portion of the outer race 51 and coupled to a drive shaft 70; It comprises a ball bearing module 53 and a one-way bearing 54 is installed in the space between the outer race 51 and the inner race 52.

또한, 상기 모터 구동부(30)는, 상기 엔진동력 전달부(20)와 상기 압축기 본체(10) 사이에 설치된다.In addition, the motor drive unit 30 is provided between the engine power transmission unit 20 and the compressor main body 10.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 모터 구동부의 조립과정 및 동력전달 과정 을 간략히 설명하면 다음과 같다.As described above, the assembly process and the power transmission process of the motor driving unit according to the present invention will be briefly described as follows.

먼저, 상기 구동축(70)의 직경방향 둘레에는 내부에 자석이 구비된 회전자(41)를 설치한다. First, a rotor 41 having a magnet installed therein is installed around the radial direction of the drive shaft 70.

이어서, 상기 회전자(41)의 양측에 동일한 직경의 어댑터(60)를 구비하여 상호 볼트 체결을 통해 결합시킨다.Subsequently, adapters 60 having the same diameter are provided at both sides of the rotor 41 to be coupled to each other through bolt coupling.

그 다음, 상기 어댑터(60)의 일측에 구동축 연결부재(50)를 구비한 상태에서, 상기 어댑터(60)와 상기 구동축 연결부재(50)의 연장부(51a)를 볼트 체결을 통해 결합시킨다.Then, in a state in which the drive shaft connecting member 50 is provided on one side of the adapter 60, the adapter 60 and the extension portion 51a of the drive shaft connecting member 50 are coupled by bolting.

상기와 같이 결합된 본 발명의 모터 구동부(30)는, 이너 로터형 모터(40)의 구동력을 구동축 연결부재(50)로 전달하고, 상기 구동축 연결부재(50)와 연결된 구동축(70)으로 회전력을 전달하면서 압축기 본체(10)를 구동시키게 된다. 여기서, 상기 구동축 연결부재(50)는 구동축(70)의 회전력이 상기 이너 로터형 모터(40)로 전달되지 않도록 한다.The motor drive unit 30 of the present invention coupled as described above, the driving force of the inner rotor type motor 40 to the drive shaft connecting member 50, the rotational force to the drive shaft 70 connected to the drive shaft connecting member 50 While driving the compressor main body 10 is driven. Here, the drive shaft connecting member 50 prevents the rotational force of the drive shaft 70 from being transmitted to the inner rotor type motor 40.

한편, 상기 구동축 연결부재(50)의 볼베어링 모듈(53) 및 원웨이 베어링(54) 각 양단에 구비되는 실링부재를 제거할 수 있다. 상기 실링부재를 제거함에 따라 압축기 본체(10) 내부의 부품 윤활을 목적으로 하는 PAG(Poly Alkylen Glycol) 즉, 압축기 내의 오일을 대용하여 베어링의 윤활 성능을 향상시킬 수 있다.Meanwhile, the sealing members provided at both ends of the ball bearing module 53 and the one-way bearing 54 of the drive shaft connecting member 50 may be removed. By removing the sealing member, it is possible to improve the lubrication performance of the bearing by substituting oil in the compressor, that is, poly alkylen glycol (PAG), that is, for the purpose of lubricating parts inside the compressor main body 10.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art may appropriately change within the scope described in the claims of the present invention. This will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 하이브리드 압축기에 의하면, 모터 구동부 내부의 이너 로터형 모터 양측에 어댑터를 구비하고, 상기 어댑터의 일측에 모터의 회전력을 구동축으로 전달하는 구동축 연결부재를 결합함으로써, 구동축 연결부재의 장착공간을 확보하여 조립 및 설치가 용이함에 따라 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the hybrid compressor according to the present invention, the drive shaft is provided by providing an adapter on both sides of the inner rotor type motor inside the motor drive unit, and coupling the drive shaft connecting member to transmit the rotational force of the motor to the drive shaft on one side of the adapter. By securing the mounting space of the connection member is easy to assemble and install has the effect of improving the assembly.

또한, 상기 구동축 연결부재의 볼베어링 모듈 및 원웨이 베어링 각 양단에 실링부재의 부착 없이 압축기 내의 오일을 대용하여 베어링의 윤활 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can improve the lubrication performance of the bearing by replacing the oil in the compressor without the sealing member attached to each end of the ball bearing module and the one-way bearing of the drive shaft connecting member.

Claims (3)

양측으로 돌출된 구동축(70)의 회전을 이용하여 냉매를 압축 및 토출하는 압축기 본체(10)와; 엔진에 의해 회전되는 풀리(21) 및 상기 구동축(70)의 일단에 결합된 허브(22) 사이의 동력전달을 통해 압축기 본체(10)를 작동시키는 엔진 동력전달부(20)와; 상기 구동축(70) 상에 연결되어 모터(40)를 이용하여 압축기 본체(10)를 작동시키는 모터 구동부(30)를 포함하는 하이브리드 압축기에 있어서,A compressor main body 10 for compressing and discharging the refrigerant using rotations of the drive shafts 70 protruding to both sides; An engine power transmission unit 20 for operating the compressor main body 10 through power transmission between a pulley 21 rotated by an engine and a hub 22 coupled to one end of the drive shaft 70; In the hybrid compressor comprising a motor drive unit 30 connected to the drive shaft 70 to operate the compressor main body 10 using the motor 40, 상기 모터 구동부(30)는, 회전자(41)의 내부에 설치되는 자석과 상기 회전자(41)의 외부에 설치되는 고정자(42)로 이루어진 이너 로터형 모터(40)와;The motor drive unit 30 includes an inner rotor type motor 40 including a magnet installed inside the rotor 41 and a stator 42 installed outside the rotor 41; 상기 모터(40)의 회전력을 구동축(70)으로 전달함과 동시에 엔진 동력에 의해 압축기 본체가 작동시 상기 구동축(70)의 회전력이 상기 모터(40)로 전달되지 않도록 하는 구동축 연결부재(50)와;Drive shaft connecting member 50 for transmitting the rotational force of the motor 40 to the drive shaft 70 and at the same time prevent the rotational force of the drive shaft 70 is transmitted to the motor 40 when the compressor body is operated by the engine power. Wow; 상기 모터(40)의 회전자(41) 양측에 설치되어 상기 구동축 연결부재(50)와 결합되는 어댑터(60);An adapter (60) installed at both sides of the rotor (41) of the motor (40) and coupled to the drive shaft connecting member (50); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 압축기.Hybrid compressor comprising a. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 구동축 연결부재(50)는, 상기 회전자(41)와 결합되는 연장부(51a)가 형성된 아우터 레이스(51)와; The drive shaft connecting member 50 includes an outer race 51 having an extension portion 51a coupled to the rotor 41; 상기 아우터 레이스(51)의 중앙부에 설치되어 구동축(70)과 결합되는 이너 레이스(52)와;An inner race 52 installed at a central portion of the outer race 51 and coupled to a drive shaft 70; 상기 아우터 레이스(51)와 이너 레이스(52) 사이 공간에 설치되는 볼베어링 모듈(53) 및 원웨이 베어링(54);A ball bearing module 53 and a one-way bearing 54 installed in a space between the outer race 51 and the inner race 52; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 압축기.Hybrid compressor comprising a. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 모터 구동부(30)는, 상기 엔진동력 전달부(20)와 상기 압축기 본체(10) 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 압축기.The motor drive unit (30), characterized in that installed between the engine power transmission unit 20 and the compressor main body (10).
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KR20150024996A (en) * 2013-08-28 2015-03-10 한라비스테온공조 주식회사 hybrid variable swash plate compressor
KR20150041319A (en) * 2013-10-08 2015-04-16 한라비스테온공조 주식회사 Hybrid compressor

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