KR20080024340A

KR20080024340A - 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치

Info

Publication number: KR20080024340A
Application number: KR1020060088570A
Authority: KR
Inventors: 한규석
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-09-13
Filing date: 2006-09-13
Publication date: 2008-03-18

Abstract

본 발명은 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 히터코어의 방식은 냉각수 유동음에 관한 소음저감구조로서 불리했기 때문에 이를 개선하기 위해 냉간시 고 RPM에서의 냉각수 유동음을 저감할 수 있도록 한 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 히터코어 입구에 경로가 다르게 배관된 제1경로 및 제2경로와; 상기 제1경로 및 제2경로의 분기점에 설치된 솔레노이드밸브;를 포함하여 구성되고, 상기 솔레노이드밸브를 이용하여 엔진회전수에 따라 냉각수의 유동경로를 바꾸어 주는 것을 특징으로 하는 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치를 제공한다.

워터펌프, 리저버 탱크, 호스, 엔진, 라디에이터, 히터코어, 솔레노이드밸브, 경로

Description

차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치{Reduction system for coolant flowing noise from heater core of vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치를 나타내는 구성도이고,

도 2는 종래기술에 따른 엔진의 냉각장치를 나타내는 구성도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 워터펌프 11 : 리저버탱크

12,16,17,18,19 : 호스 13 : 엔진

14 : 라디에이터 15 : 히터코어

20 : 솔레노이드밸브 21 : 제1경로

22 : 제2경로

본 발명은 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치에 관한 것으로서, 더 욱 상세하게는 종래의 히터코어의 방식은 냉각수 유동음에 관한 소음저감구조로서 불리했기 때문에 이를 개선하기 위해 냉간시 고 RPM에서의 냉각수 유동음을 저감할 수 있도록 한 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치에 관한 것이다.

일반적으로, 내연기관에서 실린더 내 연소가스의 온도는 상당히 고온이며, 이 열의 상당량은 실린더나 실린더헤드 및 피스톤 등에 전달된다.

따라서, 엔진의 과열을 방지함과 동시에, 피스톤이나 피스톤 링과 같은 각각의 부품들이 일정온도 이상으로 상승되는 것을 막아 내구성을 증대시키고 그 기능을 최적화하기 위해 냉각장치를 사용한다.

일반 차량에 장착되어 있는 종래의 냉각 시스템은 도 2에 도시된 바와 같이, 워터펌프(10)의 작동에 의해 리저버 탱크(11)에 있는 냉각수가 호스(12)를 통해 엔진(13)으로 공급되어 엔진(13)에서 발생한 열을 라디에이터(14) 및 히터코어(15)에 각각 공급되도록 호스(16)(17) 등으로 연결되어 있다.

그리고, 상기 히터 코어(15)와 리저버 탱크(11)는 호스(18)로 연결되어 냉각수가 순환되도록 되어 있으며, 라디에이터(14)와 리저버 탱크(11)는 호스(19)로 연결되어 있다.

그러나, 상기 엔진에서의 냉각수가 히터코어를 통하게 되고, 다시 엔진으로 가는 구조인 바, 5000RPM 이상의 고 RPM시 냉각수의 유속은 빨라지게 되며, 냉각수의 유동방향은 히터코어 입구를 통과한 후 히터코어 입구의 뒷면에서 충돌하여 다시 돌아가게 되는 유동이 발생하는데, 이로 인해 맥동음이 빈번히 발생하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 히터코어 입구에 유동음 저감을 위한 가변 배관을 설치하되, 냉각수의 유동을 RPM에 따라 솔레노이드밸브를 이용하여 유동경로를 다르게 바꾸어 주고, 경로에 따라 관로의 직경을 달리 적용함으로써, 히터코어에 유입된 냉각수의 소음을 저감할 수 있도록 한 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치에 있어서,

히터코어 입구에 경로가 다르게 배관된 제1경로 및 제2경로와; 상기 제1경로 및 제2경로의 분기점에 설치된 솔레노이드밸브;를 포함하여 구성되고, 상기 솔레노이드밸브를 이용하여 엔진회전수에 따라 냉각수의 유동경로를 바꾸어 주는 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 제1경로는 상기 분기점에서 히터코어까지 일직선 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 제2경로는 상기 분기점에서 시작되어 "ㄷ"자 형태로 이루어져서 끝단부가 제1경로에 다시 합쳐지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2경로는 제1경로의 단면적보다 더 크게 형성되고, 엔진회전수 가 저RPM인 경우에는 상기 솔레노이드밸브가 열리며 제1경로를 통해 히터코어로 냉각수가 유입되고, 고 RPM 인 경우에는 상기 솔레노이드밸브가 닫히며, 제2경로를 통해 히터코어로 냉각수가 유입되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치를 나타내는 구성도이다.

전술한 바와 같이 고 RPM(엔진회전수)에서 히터코어(15)로 냉각수 유입시 냉각수 속도의 증가로 인해 히터코어(15) 입구 뒷면으로 냉각수가 부딪히게 되고, 역류가 일어나게 되면서 맥동음이 발생하게 된다.

이와 같은 현상을 방지하기 위해 본 발명은 히터코어(15)의 입구에 솔레노이드밸브(20)를 이용한 경로를 달리하는 가변배관을 설치하고, 가변배관의 관로직경을 기존 관로보다 더 크게하여 히터코어(15)로 유입되는 냉각수의 유속을 저감할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

기존의 흡기관련 소음을 제어하는 요소는 1/4파장관, 오리피스, 포러스 덕트(PORUS DUCT) 그리고 단순 확장관 등이 이용되어 왔는데, 본 발명에서는 솔레노이드밸브(20)를 이용하여 유동경로를 다르게 바꾼다.

상기 유동경로를 바꾸는 이유는 고 RPM에서의 냉각수 유동음을 저감하기 위해서는 입구의 유속을 줄여주는 것이 필수적이기 때문이다.

따라서, 솔레노이드밸브(20)를 이용하여 RPM에 따라 유속을 제어함으로써, 히터코어 내에 유입되는 냉각수의 유속을 줄여 줄 수 있다.

일반적으로 에너지는 속도의 제곱에 비례하므로, 히터코어(15)를 통과하는 속도를 줄여주기 위해 솔레노이드밸브(20)를 이용하여 유동경로를 변화시킴으로써, 속도 저감효율을 향상시킬 수 있다.

상기 솔레노이드밸브(20)는 제어부로부터 제어신호를 입력받아 개폐되고, 제어부는 차속센서의 감지신호를 입력받아 솔레노이드밸브(20)에 작동신호를 보내게 된다.

평상시 즉, 저RPM시에는 히터코어(15) 입구의 호스가 히터코어(15)로 다이렉트로 연결된 제1경로(21)로 흐르게 되고, 고 RPM 시에는 히터코어 입구에서 제2경로(22)로 흐르도록 경로를 바꾼다.

상기 제1경로(21)와 제2경로(22)의 분기점에는 솔레노이드밸브(20)가 설치되어 있고, 솔레노이드밸브(20)가 열리게 되면 제1경로(21)를 통해 히터코어(15)로 바로 들어가게 되다.

상기 제2경로(22)는 분기점에서 "ㄷ"자 형태로 돌아서 가는 형태이고, 솔레노이드밸브(20)가 닫히게 되면 제2경로(22)를 통해 히터코어(15)로 들어가게 된다. 여기서 제2경로(22)는 제1경로(21)의 단면적보다 크게 하여 냉각수의 유동속도를 줄일 수 있다.

또한, 상기 RPM별로 히터코어(15)에서 발생하는 유동음의 진동수가 다르기 때문에 실차의 상황에 따라 제2경로(22)의 배관길이와 지름을 결정할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야 에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치에 의하면, 히터코어의 입구에 가변 배관을 설치하되, 경로가 다른 제1경로 및 제2경로의 분기점에 솔레노이드밸브를 설치하고, 저RPM시에는 냉각수가 직선형태의 제1경로를 통해 히터코어로 유입되고, 고 RPM시에는 "ㄷ"자 형태의 제2경로를 통해 히터코어로 유입되도록 함으로써, 히터코어의 냉각수 유동음을 저감할 수 있다.

Claims

차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치에 있어서,

히터코어 입구에 경로가 다르게 배관된 제1경로 및 제2경로와;

상기 제1경로 및 제2경로의 분기점에 설치된 솔레노이드밸브;

를 포함하여 구성되고, 상기 솔레노이드밸브를 이용하여 엔진회전수에 따라 냉각수의 유동경로를 바꾸어 주는 것을 특징으로 하는 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치.
청구항 1에 있어서,

상기 제1경로는 상기 분기점에서 히터코어까지 일직선 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치.
청구항 2에 있어서,

상기 제2경로는 상기 분기점에서 시작되어 "ㄷ"자 형태로 이루어져서 끝단부가 제1경로에 다시 합쳐지는 것을 특징으로 하는 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치.
청구항 3에 있어서,

상기 제2경로는 제1경로의 단면적보다 더 크게 형성되고, 엔진회전수가 저RPM인 경우에는 상기 솔레노이드밸브가 열리며 제1경로를 통해 히터코어로 냉각수가 유입되고, 고 RPM 인 경우에는 상기 솔레노이드밸브가 닫히며, 제2경로를 통해 히터코어로 냉각수가 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터코어의 냉각수 유동음 저감장치.