KR20080008505A - A base station antenna of a passive keyless entry system for a vehicle - Google Patents

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KR20080008505A
KR20080008505A KR1020060067845A KR20060067845A KR20080008505A KR 20080008505 A KR20080008505 A KR 20080008505A KR 1020060067845 A KR1020060067845 A KR 1020060067845A KR 20060067845 A KR20060067845 A KR 20060067845A KR 20080008505 A KR20080008505 A KR 20080008505A
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노승수
송제석
강병배
김응수
김진성
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한국델파이주식회사
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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Abstract

A base station antenna of a passive keyless entry system for a vehicle is provided to implement a compact size and to reduce cost by reducing the number of processes. A base station antenna(1) of a passive keyless entry system for a vehicle includes an antenna driver(10), a first antenna driver device(20), a second antenna driver device(30), an inversion device(40), a channel selector for antenna selection(50), a reverse voltage preventing diode(60), a forward and reverse bias diode(70), a first transponder driving antenna(80), and a second transponder driving antenna(90). The antenna driver is placed at the predetermined location of the vehicle, and generates the pulse. The first and second antenna driver devices are synchronized by the antenna driver, and form a MOSFET half bridge circuit. The inversion device inverts the pulse of the antenna driver which is applied to the second antenna driver device. The channel selector for antenna selection receives power in proportion with the number of channels, and determines to drive the channels. The reverse voltage preventing diode induces different kinds of forward currents to the output terminal of the channel selector for antenna selection. The forward and reverse bias diode passes or blocks the pulse applied to the antenna from the reverse voltage preventing diode. The first and second transponder driving antennas are driven or stopped by the pulse passed or blocked by the reversible bias diode. The channel selector for antenna selection, the reverse voltage preventing diode, and the forward and reverse bias diode linearly correspond to the number of antennas.

Description

자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나{a Base Station Antenna of a Passive Keyless Entry System for a Vehicle}Base station antenna of a passive keyless entry system for automobiles {a Base Station Antenna of a Passive Keyless Entry System for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 전자식 자동차 도어 개폐 및 시동 장치의 구성도,1 is a block diagram of an electronic vehicle door opening and closing device according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나의 개략적인 회로도.2 is a schematic circuit diagram of a base station antenna of a passive keyless entry system for a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명> <Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1: 베이스 스테이션 안테나 10: 안테나 드라이버1: base station antenna 10: antenna driver

20: 안테나 드라이버 소자 30: 안테나 드라이버 소자20: antenna driver element 30: antenna driver element

40: 반전 소자 50: 안테나 선택용 채널 셀렉터40: inverting element 50: channel selector for antenna selection

60: 역전압 방지용 다이오드 60: reverse voltage prevention diode

70: 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드70: forward and reverse bias diode for channel selection

80: 제1 트랜스폰더 구동용 안테나 90: 제2 트랜스폰더 구동용 안테나80: antenna for driving the first transponder 90: antenna for driving the second transponder

본 발명은 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 베이스 스테이션 안테나의 구동에 있어서, 다이오드의 순방향 바이어스 전압의 특성을 이용하여 채널을 선택함으로써, 안테나 구동 드라이버를 감소시키고, 베이스 스테이션 안테나를 컴팩트하게 제조가능하며, 공정수를 줄여 비용을 감소시키고, 제조 단가를 낮출 수 있는 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a base station antenna of a passive keyless entry system for automobiles. More particularly, in driving a base station antenna, the antenna driving driver is reduced by selecting a channel using characteristics of the forward bias voltage of the diode. The present invention relates to a base station antenna of a passive keyless entry system for automobiles, which can manufacture the base station antenna compactly, reduce the number of processes, and reduce the manufacturing cost.

일반적으로, 자동차에 엔진의 시동 및 정지 또는 도어의 록 및 언록을 제어하기 위하여 장착되는 고정기와, 사용자가 휴대하는 휴대기 사이에서 신호를 무선으로 송수신함으로써 원격 조작하는 키리스 엔트리 시스템(keyless entry system)이 구비되어 있다.In general, a keyless entry system for remote operation by wirelessly transmitting and receiving a signal between a mobile device carried by a user and a fixture mounted to control the starting and stopping of an engine or locking and unlocking a door in a vehicle. ) Is provided.

그리고, 키리스 엔트리 시스템은 휴대기에 구비된 스위치를 조작함으로써, 휴대기로부터 고정기에 신호를 무선 송신하는 액티브 키리스 엔트리 시스템(active keyless entry system)과, 고정기로부터 휴대기에 웨이크업(wake-up) 신호 및 데이터 신호를 무선 송신하고, 상기 웨이크 업 신호 및 데이터 신호를 수신한 휴대기로부터 고정기에 소정의 신호를 무선 송신하는 패시브 키리스 엔트리 시스템(passive keyless entry system)이 있다.The keyless entry system operates an active keyless entry system for wirelessly transmitting a signal from the portable device to the fixed device by operating a switch provided in the portable device, and wakes up from the fixed device to the portable device. There is a passive keyless entry system which wirelessly transmits a signal and a data signal and wirelessly transmits a predetermined signal to a stator from a mobile device which has received the wake-up signal and the data signal.

여기서, 액티브 키리스 엔트리 시스템은 사용자가 휴대기에 구비되는 스위치를 조작하지 않으면 피 제어 기기가 조작되지 않음으로써, 오동작으로 발생되는 피 해를 줄일 수 있다.Here, in the active keyless entry system, if the user does not operate the switch provided in the portable device, the controlled device is not operated, thereby reducing the damage caused by the malfunction.

한편, 패시브 키리스 엔트리 시스템은 피 제어 기기를 자동적으로 조작 가능하도록 구비되었기 때문에 사용자의 편리성을 한층 더 높일 수 있고, 휴대기에 스위치를 구비하지 않음으로써, 휴대기를 소형화할 수 있으며, 휴대기로부터 고정기에 송신되는 지령 신호의 수가 휴대기에 구비된 스위치의 수에 의하여 제한되지 않음으로써 키리스 엔트리 장치의 고기능 및 고집적화가 가능하다.On the other hand, since the passive keyless entry system is provided to automatically operate the controlled device, the user's convenience can be further increased, and the portable device can be miniaturized by not having a switch on the portable device. The number of command signals transmitted to the stator is not limited by the number of switches provided in the portable device, thereby enabling high function and high integration of the keyless entry device.

여기서, 패시브 키리스 엔트리 시스템은 운전자 또는 자동차의 소유주가 자동차의 근접된 위치에서 무선으로 자동차를 제어하는 시스템으로써, 도어 개방 및 폐쇄, 자동차의 시동등에 사용되고 있다.Here, the passive keyless entry system is a system in which the driver or the owner of the vehicle wirelessly controls the vehicle in the proximity of the vehicle, and is used for opening and closing the door and starting the vehicle.

더불어, 패시브 엔트리 시스템이 구비된 자동차의 운전자가 소지하는 트랜스폰더에 에너지 및 신호를 공급하고 자동차의 각 부분과 연결되어 동작을 제어하는 베이스 스테이션 부분에서 트랜스폰더로의 신호 전달을 위하여 자동차 바디 내에 설치되어 있는 안테나를 구동하는 방법을 사용하고 있으며, 상기한 안테나는 운전자의 편의를 위하여 운전석 도어, 조수석 도어, 차량 실내, 트렁크 외부, 트렁크 내부, 뒷 도어등의 복수개의 안테나를 설치하고 이를 선택하여 구동하는 방식으로 신호를 전달하고 있다.In addition, it is installed in the vehicle body for signal transmission to the transponder from the base station part which supplies energy and signals to the transponder of the vehicle equipped with the passive entry system and controls the operation in connection with each part of the vehicle. A method of driving an antenna is used, and the antenna is installed by selecting a plurality of antennas such as a driver's seat door, a passenger seat door, an interior of a vehicle, an exterior of a trunk, an interior of a trunk, a rear door, and selecting and driving the driver for convenience. To communicate the signal.

또한, 상기 패시브 엔트리 시스템은 운전자 또는 자동차의 소유주가 구비하는 트랜스폰더와 상기 트랜스폰더에 무선으로 연결되어 각종 정보를 송·수신하기 위하여 자동차 내부에 설치되는 베이스 스테이션으로 이루어진다.In addition, the passive entry system comprises a transponder provided by the driver or the owner of the vehicle and a base station installed inside the vehicle to wirelessly connect and transmit various types of information.

여기서, 상기 패시브 엔트리 시스템의 트랜스폰더는 운전자 또는 자동차의 소유주가 구비하는 일반적인 무선 시동키 또는 스마트 카드(smart card)를 포함하며, 자동차에 설치되는 베이스 스테이션(base station)에 에너지 및 신호를 공급하고, 자동차의 각 부분과 연결되어 동작을 제어하도록 이루어진다.Here, the transponder of the passive entry system includes a general wireless ignition key or a smart card provided by the driver or the owner of the vehicle, and supplies energy and signals to a base station installed in the vehicle. It is connected to each part of the car, and made to control the operation.

한편, 자동차의 내부에 설치되는 베이스 스테이션은 트랜스폰더(transponder)로 신호를 전달하는 방법으로는 저항(resister), 인덕턴스(inductance) 및 커페시터(capacitor)를 직렬로 접속한 RLC 직렬 공진회로를 이용한다.On the other hand, the base station installed inside the vehicle uses an RLC series resonant circuit in which a resistor, an inductance, and a capacitor are connected in series as a method of transmitting a signal to a transponder.

그리고, RLC 직렬 공진 회로는 LC 직렬회로를 트랜스폰더를 구비하는 안테나 내부에 구성되고, 베이스 스테이션에서 직렬 저항을 연결하여 RLC 직렬 공진 회로를 구성함으로써 베이스 스테이션 안테나로 이루어진다.The RLC series resonant circuit is composed of an LC series circuit inside an antenna having a transponder, and constitutes an RLC series resonant circuit by connecting a series resistor at the base station.

여기서, 자동차의 도어의 개방을 위하여 펄스를 인가하여 자동차의 회로에 필요한 동작을 일으키기 위한 트리거(trigger) 수단을 필요로하며, 상기 트리거 수단으로 전기 용량 센서 또는 버튼 타입을 사용하여 왔다.Here, a trigger means is required for applying a pulse to open a door of a vehicle to generate an operation required for a circuit of the vehicle, and a capacitive sensor or a button type has been used as the trigger means.

그러나, 휴대기에 대한 전파 방해로 방사되는 전자파에 휴대기로부터 고정기에 오동작하여 신호가 송신되는 경우와, 에어컨디셔너의 팬 모터, 오디오의 디지털 엠플리파이어, 디스 차지 램프(discharge lamp)의 이그니션 코일(ignition coil)로부터 방사되는 전자파가 휴대기의 안테나 입력에 겹쳐 웨이크업 신호(wake-up)를 검파할 수 없게 되는 경우가 있다.However, when a signal is transmitted from the portable device to the fixing device due to electromagnetic waves radiated by radio wave interference to the mobile device, and the ignition coil of the fan motor of the air conditioner, the digital amplifier of the audio, and the discharge lamp Electromagnetic waves radiated from a coil may overlap with an antenna input of a portable device, thereby making it impossible to detect a wake-up signal.

여기서, 전자는 안테나 입력의 패턴과 원래 고정기로부터 휴대기에 무선 송시노디는 송신 신호의 패턴을 비교함으로써 방해파의 검출이 가능하고, 방해파가 검출된 경우에는 회로를 가동하지 않음으로써, 휴대기로부터 고정기로의 지령 신호의 송신을 방지할 수 있고, 후자는 휴대기가 웨이크업 신호 및 데이터 신호를 검파할 수 없고, 고정기에 신호가 송신되지 않기 때문에, 자동차의 실내에 휴대기가 있음에도 불구하고, 고정기가 자동차의 실내에 휴대기가 없다고 오판정한다는 단점을 해소할 수 있다.Here, the former is capable of detecting the interference wave by comparing the pattern of the antenna input with the pattern of the transmission signal from the original fixture to the portable device, and when the interference wave is detected, the circuit is not operated to fix the interference wave. Since the transmission of the command signal to the crossroad can be prevented, and the latter can not detect the wake-up signal and the data signal, and the signal is not transmitted to the fixing unit, the fixing unit is the vehicle even though the portable unit is inside the vehicle. It is possible to solve the disadvantage of incorrectly determining that there is no mobile device in the room.

도 1은 종래 기술에 따른 전자식 자동차 도어 개폐 및 시동장치의 구성도이다. 도시된 바와 같이 고유하게 부여되는 아이디 코드(identity code)를 발생하는 트랜스폰더(transponder,111)가 장착된 시동키(110)와, 자동차 본체의 키박스(key box) 접속 지점에 설치되는 안테나(antenna,120) 및 트랜스폰더(111)가 장착되는 상기 시동키(110)와 자동차 본체간의 인터 페이스를 위한 베이스 스테이션(base station,130)로 구성된다.1 is a configuration of the electronic vehicle door opening and closing device according to the prior art. As shown, a starter key 110 equipped with a transponder 111 generating an identity code uniquely assigned thereto, and an antenna installed at a key box connection point of a vehicle body ( An antenna 120 and a transponder 111 are configured to include a base station 130 for an interface between the starter key 110 and the vehicle body.

상기 베이스 스테이션(130)은 아날로그 인터페이스(analog interface,131)와, 데이터 코드의 형식이나 주변회로등을 제어하며 차 본체에 고유하게 부여되는 아이디 코드와, 트랜스폰더(111)에서 발생하는 아이디 코드를 비교 분석하는 시리얼 데이터 인터페이스(serial data interface,132)로 이루어진다.The base station 130 controls an analog interface (131), an ID code uniquely assigned to the vehicle body and controls the format or peripheral circuit of the data code, and an ID code generated from the transponder 111. It consists of a serial data interface (132) for comparative analysis.

또한, 베이스 스테이션(130)의 아이디 코드 분석 결과에 따라 엔진 시동부(150) 및 도어 개폐를 위한 도어 모터(door motor,160)를 제어하는 제어부(140)를 구비한다.In addition, the controller 140 is configured to control the engine starting unit 150 and the door motor 160 for opening / closing the door according to the ID code analysis result of the base station 130.

여기서, 상기 제어부(140)는 중앙처리기(cpu,141)의 제어에 의해 개폐되는 엔진 시동부(150)와 도어 모터(160)를 구동시키는 각 릴레이(relay,142, 143)로 이루어진다.Here, the controller 140 includes an engine starter 150 that is opened and closed by the control of the central processor cpu 141 and respective relays 142 and 143 driving the door motor 160.

그리고, 자동차의 도어 개폐 및 시동을 구동시키도록 구비된 시동키(110)에자동차 본체와 동일한 아이디 코드를 발생시키기 위한 프로그램이 내장된 트랜스폰더(111)를 장착시키며, 상기 트랜스폰더(111)를 장착시키는 시동키(110)가 자동차의 키 박스에 접촉되면, 제어부(140)의 제어하에 베이스 스테이션(130)의 시리얼 데이터 인터페이스(131)는 기 정해진 데이터 코드를 발생시켜 아이디 코드를 요청하고, 아날로그 인터페이스(131)는 시리얼 데이터 인터 페이스(131)로부터 발생된 데이터 코드는 안테나(120)를 통해 트랜스폰더(111)로 송출한다.In addition, a transponder 111 having a program for generating the same ID code as that of the vehicle body is mounted on the ignition key 110 provided to drive the door opening and starting of the vehicle. When the ignition key 110 to be mounted is in contact with the key box of the vehicle, the serial data interface 131 of the base station 130 under the control of the control unit 140 generates a predetermined data code to request an ID code, and analog The interface 131 transmits the data code generated from the serial data interface 131 to the transponder 111 through the antenna 120.

이때, 안테나(120)의 코일을 통해 트랜스폰더(111)가 동작할 수 있는 전자기 전력이 발생되어 데이터 코드와 함께 일정 주파수 대역으로 송신된다.At this time, the electromagnetic power to operate the transponder 111 is generated through the coil of the antenna 120 is transmitted in a predetermined frequency band with the data code.

또한, 시동키(110)에 장착된 트랜스폰더(111)는 차 본체의 안테나(120)를 통해 송출되는 일정 주파수 대역의 전자기 전력과 데이터 코드를 수신하며, 트랜스폰더(111)는 수신된 전자기 전력을 동작 전원으로 사용하고, 수신된 데이터 코드에 반응하여 아이디 코드를 송신한다.In addition, the transponder 111 mounted on the ignition key 110 receives an electromagnetic power and a data code of a predetermined frequency band transmitted through the antenna 120 of the vehicle body, and the transponder 111 receives the received electromagnetic power. Is used as an operating power source, and an ID code is transmitted in response to the received data code.

여기서, 트랜스폰더(111)는 소정 프로그램에 근거하여 아이디 코드를 중복성 없이 무한대로 설정 가능하며, 트랜스폰더(111)로부터 자동차 본체에 설치된 안테나(120)를 통해 아이디 코드를 수신받는 베이스 스테이션(130)은 아날로그 인터페이스(131)를 통해 수신된 아이디 코드를 시리얼 데이터 인터페이스(serial data interface,132)로 전달한다.Here, the transponder 111 can be set indefinitely without redundancy based on a predetermined program, the base station 130 receives the ID code from the transponder 111 through the antenna 120 installed in the vehicle body The ID transmits the ID code received through the analog interface 131 to the serial data interface 132.

더불어, 베이스 스테이션(130)의 시리얼 데이터 인터페이스(132)는 수신된 아이디 코드와 제어부(140)의 중앙 처리기(cpu,141)에 기 정해진 아이디 코드를 읽어들여 비교 분석하며, 두 코드가 일치하면 시리얼 데이터 인터페이스(132)는 제어부(140)의 중앙처리기(141)는 릴레이(143)의 접점을 동작시켜 자동차의 도어가 열리도록 도어 모터(door motor,160)을 구동시킨다.In addition, the serial data interface 132 of the base station 130 reads and compares the received ID code with a predetermined ID code to the central processor (cpu, 141) of the control unit 140, and if the two codes match, serial The data interface 132 drives the door motor 160 to open the door of the vehicle by operating the contact point of the relay 143 of the central processor 141 of the controller 140.

그리고, 트랜스폰더(111)에서 발생된 아이디 코드와 자동차 본체에 입력된 아이디 코드가 일치하지 않는 경우에는 상기 트랜스폰더(111)가 장착된 시동키(110)의 불일치에 따라 오류를 발생시키고, 각 릴레이(142,143)의 접점을 동작시키지 않으며, 엔진 시동부(150) 및 도어 모터(160)가 구동하지 않아 자동차의 도어가 열리지 않고, 상기 트랜스폰더(111)가 장착된 시동키(110)로 시동을 걸어도 시동이 걸리지 않게 된다.When the ID code generated by the transponder 111 and the ID code input to the vehicle body do not match, an error is generated according to a mismatch of the ignition key 110 in which the transponder 111 is mounted. Since the contacts of the relays 142 and 143 are not operated and the engine starting unit 150 and the door motor 160 are not driven, the door of the vehicle does not open, and the vehicle starts with the start key 110 equipped with the transponder 111. Will not start even if

한편, 보조용 비상키를 위와 동일한 구성의 카드 형태로 제작하고, 안테나(120)의 위치를 운전석 전면 좌측 하단에 별도로 설치하여 카드를 접촉시킴으로써, 자동차의 폐쇄된 문을 열수 있도록 구비하여 상기 시동키와 동일한 효과를 얻을 수 있다.On the other hand, by making the auxiliary emergency key in the form of a card of the same configuration as above, by installing the position of the antenna 120 in the lower left front of the driver's seat separately to contact the card, it is provided to open the closed door of the vehicle the start key The same effect as can be obtained.

그러나, 펄스를 입력시키기 위한 트리거 수단을 배제하기 위하여 자동차에서 주기적으로 자동차의 주변을 모니터링하여 운전자 또는 차량의 소유주를 식별하는 방법으로 이루어지는 액티브 키리스 엔트리 시스템(active keyless entry system)이 제안되었으나, 상기 액티브 키리스 엔트리 시스템은 운전자 또는 차량의 소유주 를 식별하기 위하여 계속적으로 구동됨으로써 전원의 소비량이 많고, 방전등의 문제로 인해 제 기능을 수행하지 못하는 경우가 발생하며, 패시브 키리스 엔트리 장치는 휴대기에 안테나 및 검파기를 포함하는 무선 신호의 수신회로가 구비되어 있기 때문에 휴대기를 차 실내에 둔 경우 휴대기에 차량 탑재 전장품으로부터 방사되는 각종 전자파가 방해파로써 작용하고, 트리거 수단은 도어의 손잡이 및 주변에 사용자의 트리거 입력을 받기 위한 장치가 추가되어 트리거 수단의 펄스를 입력받기 위한 별도의 장치를 추가하여야 하기 때문에 도어의 전체 외관이 트리거를 입력받기 위한 장치의 추가로 인해 제한을 받았으며, 단수개의 안테나 구동 드라이버와 다수개의 릴레이를 설치하여 릴레이를 온/오프(on/off)함으로써 안테나를 선택 또는 다수개의 안테나 구동 드라이브를 사용하여 각각의 안테나를 구동하는 방식은 다수개의 안테나 채널 선택용 소자를 사용하여 공정수를 증가시키고, 단가를 상승시키는 요인으로 작용하는 문제점이 있었다.However, in order to exclude a trigger means for inputting a pulse, an active keyless entry system has been proposed, which is a method in which a vehicle periodically monitors the vicinity of a vehicle to identify a driver or owner of the vehicle. The active keyless entry system is continuously driven to identify the driver or the owner of the vehicle, which consumes a lot of power and sometimes fails to perform its function due to a problem such as discharge. And a wireless signal receiving circuit including a detector, so that when the portable device is placed in a vehicle, various electromagnetic waves emitted from the vehicle-mounted electronic device act as a jammer, and the trigger means triggers the user on the handle and the periphery of the door. Input The external appearance of the door was limited by the addition of a device for receiving the trigger, because a device for adding a device to receive the pulse of the trigger means was added. Selecting an antenna by turning on / off the relay by installing a method or driving each antenna using a plurality of antenna driving drives increases the number of processes using a plurality of antenna channel selection elements, There was a problem acting as a factor to increase the unit price.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 베이스 스테이션 안테나의 구동에 있어서, 다이오드의 순방향 바이어스 전압의 특성을 이용하여 채널을 선택함으로써, 안테나 구동 드라이버를 감소시키고, 베이스 스테이션 안테나를 컴팩트하게 제조가능하며, 공정수를 줄여 비용을 감소시키고, 제조 단가를 낮출 수 있는 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and in driving the base station antenna, by selecting a channel by using the characteristics of the forward bias voltage of the diode, the antenna drive driver is reduced, and the base station antenna is made compact. It is an object of the present invention to provide a base station antenna of a passive keyless entry system for automobiles that is manufacturable, which reduces the number of processes, reduces costs, and lowers manufacturing costs.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차 소정의 위치에 구비되어 펄스를 발생시키는 안테나 드라이버와, 상기 안테나 드라이버로부터 동기화되며, MOSFET 하프 브리지 회로를 이루는 제1 안테나 드라이버 소자 및 제2 안테나 드라이버 소자와, 상기 제2 안테나 드라이버 소자로 입력되는 상기 안테나 드라이버의 펄스를 반전시키는 반전 소자와, 채널의 수와 비례하도록 공급되는 전원을 공급받아 채널 구동여부의 선정이 가능한 안테나 선택용 채널 셀렉터와, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터의 출력단에 서로 다른 순방향의 전류를 유도하는 역전압 방지용 다이오드와, 상기 역전압 방지용 다이오드로부터 서로 다른 전류로 안테나에 입력되는 펄스를 통과 및 저지하도록 구비되는 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드와, 상기 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드로부터 통과 및 저지된 펄스로 구동 및 정지되는 상기 제1 트랜스폰더 구동용 안테나 및 제2 트랜스폰더 구동용 안테나를 포함하여 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나로 이루어지며, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터와 역전압 방지용 다이오드와 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드는 안테나의 수와 선형적으로 대응되도록 구비되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a first antenna driver element and a second antenna driver which are provided at a predetermined position in a vehicle and generate pulses, synchronized with the antenna driver, and constitute a MOSFET half bridge circuit. An element, an inverting element for inverting the pulse of the antenna driver input to the second antenna driver element, an antenna selection channel selector capable of selecting whether to drive the channel by receiving power supplied in proportion to the number of channels; A reverse voltage prevention diode for inducing different forward currents to an output terminal of the channel selection channel selector and a channel selection forward and stop provided to pass and block pulses input to the antenna with different currents from the reverse voltage prevention diode; Reverse bias diode and the channel And a base station antenna of a passive keyless entry system including the first transponder driving antenna and the second transponder driving antenna driven and stopped by pulses passed and stopped from a tack forward and reverse bias diode. The antenna selector channel selector, the reverse voltage prevention diode, and the channel selector forward / reverse bias diode are provided to linearly correspond to the number of antennas.

여기서, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터는 전류 제한용 소자를 포함 가능하다.Here, the channel selector for antenna selection may include a current limiting element.

그리고, 상기 제1 트랜스폰더 구동용 안테나 및 제2 트랜스폰더 구동용 안테 나에 연결되는 상기 역전압 방지용 다이오드는 분류된 채널에 따라 동시에 동일한 전압이 인가되도록 한다.The reverse voltage preventing diodes connected to the first transponder driving antenna and the second transponder driving antenna allow the same voltage to be simultaneously applied according to the classified channels.

또한, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터에 상기 안테나 구동 장치에 공급되는 전압을 입력시키되, 상기 공급되는 전압 이상의 전압을 수용 가능하다.In addition, while the voltage supplied to the antenna driving apparatus is input to the antenna selection channel selector, a voltage higher than the supplied voltage may be accommodated.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나의 개략적인 회로도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나는 안테나 드라이버(10)와 제1 안테나 드라이버 소자(20)와 제2 안테나 드라이버 소자(30)와 반전 소자(40)와 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)와 역전압 방지용 다이오드(60)와 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(70)와 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80)와 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)로 구성된다.2 is a schematic circuit diagram of a base station antenna of a passive keyless entry system for a vehicle according to the present invention. As shown in the figure, the base station antenna of the passive keyless entry system for automobiles according to the present invention includes an antenna driver 10, a first antenna driver element 20, a second antenna driver element 30, and an inverting element. 40, antenna selector channel 50, reverse voltage protection diode 60, channel select forward and reverse bias diode 70, first transponder drive antenna 80, and second transponder drive It consists of an antenna 90.

안테나 드라이버(10)는 자동차의 소정의 위치에 구비되어 안테나의 구동에 필요한 펄스를 발생시키며, 제1 안테나 드라이버 소자(20)는 MOSFET(MOS field effect transistor) 하프 브리지 회로(half-bridge circuit)로 구성되며, 산화 절연층 및 이산화규소 절연층을 가진 전계 효과 트랜지스터(FET)로 이루어지고, 반도체 내에 구비되어 있는 유출원 전도 채널과 산화 절연층에 의하여 게이트(gate)가 분리되어 있으며, 입력 전하량을 충전시키거나 제거할 정도의 게이트 입력 전압이 요구되어 전력 효율을 높일 수 있다.The antenna driver 10 is provided at a predetermined position of the vehicle to generate a pulse required for driving the antenna, and the first antenna driver element 20 is a MOSFET (MOS field effect transistor) half-bridge circuit. It is composed of a field effect transistor (FET) having an oxide insulating layer and a silicon dioxide insulating layer, the gate is separated by the source conduction channel and the oxide insulating layer provided in the semiconductor, and the input charge amount The gate input voltage needs to be charged or removed to increase power efficiency.

그리고, 제2 안테나 드라이버 소자(30)는 MOSFET(MOS field effect transistor) 하프 브리지 회로로 구성되며, 산화 절연층으로 이산화규소 절연층을 가진 전계 효과 트랜지스터(FET)로 이루어지고, 반도체 내에 구비되어 있는 유출원 전도 채널과 산화 절연층에 의하여 게이트가 분리되어 있으며, 입력 전하량을 충전시키거나 제거할 정도의 게이트 입력 전압이 요구되어 전력 효율을 높일 수 있다.The second antenna driver element 30 is composed of a MOS field effect transistor (MOSFET) half bridge circuit, and is formed of a field effect transistor (FET) having a silicon dioxide insulating layer as an oxide insulating layer, and is provided in a semiconductor. The gate is separated by the source conduction channel and the oxide insulating layer, and a gate input voltage sufficient to charge or remove the input charge amount is required to increase power efficiency.

또한, 반전 소자(40)는 NOT GATE로 이용하며, 상기 안테나 드라이버(10)(10)로부터 입력되는 구동 펄스를 반전시켜 HIGH는 LOW로, 반대로 LOW는 HIGH로 변환시킨다.In addition, the inversion element 40 is used as NOT GATE, and inverts the driving pulse input from the antenna driver 10 or 10 to convert HIGH to LOW and LOW to HIGH.

여기서, 상기 반전 소자(40)의 NOT GATE의 출력을 정형시키도록 히스테리시스 특성을 구비하는 비교기로써, 슈미트 트리거(schmitt trigger)를 장착시키는 것이 바람직하며, 상기 슈미트 트리거는 하나의 전압을 타 기준 전압과 비교하기 위한 것으로 비교기의 입력단에 나타나는 잡음 전압은 출력단에 오차를 유발시키므로 비교기가 잡음에 둔감하게 작용하도록 히스테리시스 정 궤환법을 이용하고, 상기 히스테리시스는 입력 전압이 HIGH에서 LOW로 변환될 시 보다는 LOW에서 HIGH로 변환될 시에 높은 레벨이 되므로 2개의 트리거 레벨(trigger level)이 절체 동작에서 오프셋(offset) 또는 지연되는 특성을 이용하여 입력에 포함된 노이즈가 출력에 영향을 주지 않도록 구비된다.Here, as a comparator having a hysteresis characteristic to shape the output of the NOT GATE of the inverting element 40, it is preferable to mount a schmitt trigger, and the schmitt trigger is one voltage and the other reference voltage. For comparison, the noise voltage appearing at the input of the comparator causes errors at the output, so that the comparator is insensitive to noise, and the hysteresis positive feedback method is used. Since it becomes a high level when converted to HIGH, two trigger levels are provided so that noise included in the input does not affect the output by using an offset or delayed characteristic in the switching operation.

즉, 입력 진폭이 소정의 값을 넘으면 급격히 작동하여 일정한 전압을 출력하고, 소정의 값 이하가 되면 복구시켜 파형을 정형시키는 것도 바람직하다.That is, it is also preferable to sharply operate when the input amplitude exceeds a predetermined value to output a constant voltage, and to restore the waveform when the input amplitude falls below a predetermined value.

그리고, 안테나 선택용 채널 셀렉터(channel selector,50)는 다수개의 안테나의 채널을 선택적으로 구동시키도록 구비되며, 각 채널의 온/오프(on/off)를 제어하고, 채널의 수와 비례하도록 공급되는 전원을 공급받아 채널 구동여부의 선정이 가능하다.In addition, a channel selector 50 for antenna selection is provided to selectively drive channels of a plurality of antennas, and controls on / off of each channel and is supplied in proportion to the number of channels. It is possible to select whether to drive the channel by receiving power.

여기서, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)의 과열로 인한 손상을 방지하기 위하여 수용 가능한 전류 이상의 통과할 시, 일정 시간 내의 구동으로 정전시키기 위한 장치인 전류 제한용 소자를 포함 가능하다. In this case, in order to prevent damage due to overheating of the antenna selector channel selector 50, a current limiting element, which is a device for power failure by driving within a predetermined time when passing over an acceptable current, may be included.

또한, 상기 전류 제한용 소자는 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)의 단락사고(短絡事故) 및 대전류가 흐르는 부하(負荷)의 연결시, 과전류가 계속해서 흐르지 않도록 하여 전선이나 배선 소자의 과열로 인한 소자의 손상 및 사고를 방지한다. In addition, the current limiting element may prevent overcurrent from flowing continuously when the short circuit accident of the antenna selection channel selector 50 and the load of a large current flow, thereby causing overheating of a wire or a wiring element. Prevents device damage and accidents caused by

이때, 과전류가 흐르면 상기 과전류에 대한 전자기력(電磁氣力)에 따라 구동하는 동작 코일이 내장된 S브레이커를 구비하는 것도 바람직하다.At this time, it is also preferable to provide an S-breaker in which an operation coil for driving according to the electromagnetic force with respect to the overcurrent flows when an overcurrent flows.

그리고, 역전압 방지용 다이오드(60)는 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)의 출력단에 서로 다른 순방향의 전류를 유도하며, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)로부터 출력되는 전류의 방향이 상기 역전압 방지용 다이오드(60)의 순방향이 되도록 구비된다.In addition, the reverse voltage prevention diode 60 induces different forward currents to the output terminal of the antenna select channel selector 50, and the direction of the current output from the antenna select channel selector 50 is the reverse voltage. The prevention diode 60 is provided to be in the forward direction.

여기서, 역전압 방지용 다이오드(60,D3,D6)는 상기 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80)에 입력되는 전류가 역류되는 것을 방지하고, 상기 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80)에 쌍을 이루어 대응되도록 병렬로 구비된다.Here, the reverse voltage preventing diodes 60, D3, and D6 prevent a current flowing back into the first transponder driving antenna 80 from being reversed, and connects a pair to the first transponder driving antenna 80. It is provided in parallel so as to correspond.

또한, 역전압 방지용 다이오드(60,D9,D12)는 상기 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)에 입력되는 전류가 역류되는 것을 방지하고, 상기 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)와 쌍을 이루어 대응되도록 병렬로 구비된다.In addition, the reverse voltage preventing diodes 60, D9, and D12 prevent a current flowing back into the second transponder driving antenna 90 from being reversed and paired with the second transponder driving antenna 90. It is provided in parallel so as to correspond.

그리고, 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(70)는 상기 역전압 방지용 다이오드(60)로부터 서로 다른 전류로 안테나에 입력되는 펄스를 통과 및 저지하도록 구비되며, 상기 안테나 드라이버(10)로부터 입력되는 전압 및 펄스가 제1 안테나 드라이버(10) 소자를 통하여 인가되고, 상기 안테나 드라이버(10)로부터 입력되는 전압 및 펄스가 반전 소자(40) 및 제2 안테나 드라이버(10) 소자를 통하여 접지에 가까운 전압 및 펄스가 인가된다.The channel selection forward / reverse bias diode 70 is provided to pass and block pulses input to the antenna with different currents from the reverse voltage preventing diode 60, and the voltage input from the antenna driver 10. And a pulse is applied through the first antenna driver 10 element, and a voltage and a pulse input from the antenna driver 10 are close to ground through the inverting element 40 and the second antenna driver 10 element. A pulse is applied.

여기서, 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80)의 선택적인 구동을 위하여 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)의 채널(ch1)에 펄스를 통과시키고, 채널(ch2)에 펄스가 입력되는 것을 억제시키기 위하여 역전압 방지용 다이오드(60,D3,D6)에는 정격 전압(Vcc)이하의 전압을 인가시키고, 역전압 방지용 다이오드(60,D9,D12)에는 정격 전압(Vcc)초과의 전압을 인가하도록 함으로써, 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(D1,D2,D4,D5)로는 전압 및 펄스가 통과하도록 구비되고, 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(D7,D8,D10,D11)로는 전압 및 펄스가 통과되지 않는다.Here, to selectively drive the first transponder driving antenna 80, passing a pulse through the channel (ch1) of the antenna selector channel selector 50, to suppress the input of the pulse to the channel (ch2) By applying a voltage below the rated voltage (Vcc) to the reverse voltage prevention diodes (60, D3, D6), and applying a voltage above the rated voltage (Vcc) to the reverse voltage prevention diodes (60, D9, D12), Voltage and pulses pass through the channel selection forward and reverse bias diodes D1, D2, D4, and D5, and voltage and pulses pass through the channel selection forward and reverse bias diodes D7, D8, D10, and D11. It doesn't work.

그리고, 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80)는 상기 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(D1,D2,D4,D5)로부터 인가된 전압 및 펄스로 구동할 수 있으며, 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)는 상기 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(D7,D8,D10,D11)로부터 제한된 전압 및 펄스로 구동되지 않는다.In addition, the first transponder driving antenna 80 may be driven by the voltage and pulse applied from the channel selection forward and reverse bias diodes D1, D2, D4 and D5, and the second transponder driving antenna 90 is not driven with the limited voltage and pulse from the channel selection forward and reverse bias diodes D7, D8, D10, and D11.

한편, 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)의 선택적인 구동을 위하여 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)의 채널(ch2)에 펄스를 통과시키고, 채널(ch1)에 펄스가 입력되는 것을 억제시키기 위하여 역전압 방지용 다이오드(60,D9,D12)에는 정격 전압(Vcc)이하의 전압을 인가시키고, 역전압 방지용 다이오드(60,D3,D6)에는 정격 전압(Vcc)초과의 전압을 인가하도록 함으로써, 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(D7,D8,D10,D11)로는 전압 및 펄스가 통과하도록 구비되고, 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(D1,D2,D4,D5)로는 전압 및 펄스가 통과되지 않는다.Meanwhile, in order to selectively drive the second transponder driving antenna 90, a pulse is passed through the channel ch2 of the antenna selector channel selector 50 and the input of the pulse to the channel ch1 is suppressed. By applying a voltage below the rated voltage (Vcc) to the reverse voltage prevention diodes (60, D9, D12), and applying a voltage exceeding the rated voltage (Vcc) to the reverse voltage prevention diodes (60, D3, D6), Voltage and pulses pass through the channel selection forward and reverse bias diodes D7, D8, D10, and D11, and voltage and pulses pass through the channel selection forward and reverse bias diodes D1, D2, D4, and D5. It doesn't work.

그리고, 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)는 상기 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(D7,D8,D10,D11)로부터 인가된 전압 및 펄스로 구동할 수 있으며, 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80)는 상기 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(D1,D2,D4,D5)로부터 제한된 전압 및 펄스로 구동되지 않는다.The second transponder driving antenna 90 may be driven by a voltage and a pulse applied from the channel selection forward and reverse bias diodes D7, D8, D10, and D11, and the first transponder driving antenna 80 is not driven with the limited voltage and pulse from the channel selection forward and reverse bias diodes D1, D2, D4, and D5.

상기한 바와 같은 회로를 구성하여 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)와 역전압 방지용 다이오드(60)와 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(70)를 더 구비함으로써 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80) 및 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)를 다수개 장착할 수 있다.The first transponder driving antenna 80 is configured by further comprising a circuit as described above, further comprising an antenna selector channel selector 50, a reverse voltage prevention diode 60, and a channel selector forward and reverse bias diode 70. And a plurality of second transponder driving antennas 90.

그리고, 상기 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80) 및 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)에 연결되는 상기 역전압 방지용 다이오드(60)는 분류된 채널에 따라 동시에 동일한 전압이 인가되도록 한다.In addition, the reverse voltage preventing diode 60 connected to the first transponder driving antenna 80 and the second transponder driving antenna 90 allows the same voltage to be simultaneously applied according to the classified channel.

또한, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)에 상기 안테나 구동 장치에 공급되는 전압을 입력시키되, 상기 공급되는 전압 이상의 전압을 수용 가능하다.In addition, while the voltage supplied to the antenna driving device is input to the antenna selector channel selector 50, a voltage higher than the supplied voltage may be accommodated.

더불어, 패시브 키리스 엔트리 장치에는 고정기와 휴대기 사이의 무선 통신에는 근방계의 영역이 200m 내지 300m로 넓기 때문에, 저주파대가 이용되며, 근방계에 있어서의 자장은 동경(動徑)방향의 자장 벡터(Hr)와 θ방향의 자장벡터(Hθ)로 성립되어 있고, 팬모터(미도시)등의 차량 탑재 전장품으로부터 방사되는 전자파도 동경 방향의 자장벡터(Hr)와 θ방향의 자장 벡터(Hθ)로 성립되어 서로 직교하는 3방향에 관하여 고정기로부터 송신 신호의 수신을 행하는 3개의 안테나를 구비하면 3개의 안테나로 각각 고정기로부터 송신 신호의 Hr 성분 및 Hθ성분이 중첩되지 않으며, 안테나 입력에 관하여 고정기로부터 송신신호의 강도보다도 방해파의 강도쪽이 강해도 다른 안테나의 입력에 관해서는 방해파의 강도보다도 고정기로부터 송신 신호의 강도쪽이 강해지는 것이 보통이고, 방해파의 영향이 작아 상기 검파 출력으로부터 데이터 신호의검파 신호를 확실하게 추출할 수 있기 때문에 통신의 신뢰성을 높일 수 있고, 웨이크업 신호를 정상으로 인식할 수 있는 검파 출력을 선택하는 것도 바람직하다.In addition, in the passive keyless entry device, the low frequency band is used for the wireless communication between the fixed device and the portable device, since the area of the near system is 200 m to 300 m, and the magnetic field in the near system is the magnetic field vector in the long direction. (Hr) and the magnetic field vector (Hθ) in the θ direction, and electromagnetic waves emitted from in-vehicle electrical equipment such as a fan motor (not shown) are also the magnetic field vector (Hr) in the long direction and the magnetic field vector (Hθ) in the θ direction. If three antennas are provided to receive a transmission signal from the stator in three directions orthogonal to each other, the three antennas do not overlap the Hr component and the Hθ component of the transmission signal from the stator. Although the strength of the interference wave is stronger than that of the transmission signal from the stator, the strength of the transmission signal from the stator becomes stronger than the strength of the interference wave with respect to the input of another antenna. In general, since the influence of the interference wave is small, the detection signal of the data signal can be reliably extracted from the detection output, so that the reliability of communication can be increased, and a detection output that can recognize the wake-up signal as normal can also be selected. desirable.

또한, 검파기로부터 출력되는 안테나의 수신 신호 강도(RSSI 신호)는 안테나 입력의 레벨에 비례하여 수신 신호 강도가 높은 안테나 입력에는 웨이크업 신호 및 방해파가 고 레벨에서 포함되어 있을 가능성이 높으므로 각 검파기로부터 출력되는 각 검파 출력을 수신신호 강도가 큰 순서대로 선택하여 패턴 비교하여 수신 강도가 높고 또한 웨이크업 신호를 검출 가능한 검파 출력을 선택하면 원하는 검파 신호의 검출을 확실하게 제어하며, 고정기와 휴대기 사이의 통신의 신뢰성을 높이는 것도 바람직하다.In addition, since the received signal strength (RSSI signal) of the antenna output from the detector is proportional to the level of the antenna input, the antenna input having a high received signal strength is likely to include a wakeup signal and a jammer at a high level. Selecting the output of each detected output in order of receiving signal strength in order of comparison, and selecting a detection output with high reception strength and detectable wake-up signal, the detection of the desired detection signal is reliably controlled. It is also desirable to increase the reliability of communication.

따라서, 본 발명은 다이오드의 순방향 바이어스 전압의 특성을 이용하여 채널을 선택함으로써, 안테나 구동 드라이버를 감소시키고, 베이스 스테이션 안테나를 컴팩트하게 제조가능하여 공정수를 줄임과 동시에 비용을 감소시키고, 제조 단가를 낮출 수 있는 등의 이점이 있다.Therefore, the present invention reduces the antenna drive driver by making the channel selection by using the characteristics of the forward bias voltage of the diode, and can manufacture the base station antenna compactly, thereby reducing the number of processes and the cost, and reducing the manufacturing cost. This can be lowered.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 베이스 스테이션 안테나의 구동에 있어서, 다이오드의 순방향 바이어스 전압의 특성을 이용하여 채널을 선택함으로써, 안테나 구동 드라이버를 감소시키고, 베이스 스테이션 안테나를 컴팩트하게 제조가능하며, 공정수를 줄여 비용을 감소시키고, 제조 단가를 낮출 수 있는 등의 효과를 거둘 수 있다.As described above, the present invention having the configuration as described above, in driving the base station antenna, selects a channel using characteristics of the forward bias voltage of the diode, thereby reducing the antenna driving driver and making the base station antenna compact. It can be manufactured, and the number of processes can be reduced to reduce costs, and manufacturing costs can be lowered.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능 할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

Claims (4)

자동차 소정의 위치에 구비되어 펄스를 발생시키는 안테나 드라이버(10)와, 상기 안테나 드라이버(10)로부터 동기화되며, MOSFET 하프 브리지 회로를 이루는 제1 안테나 드라이버 소자(20) 및 제2 안테나 드라이버 소자(30)와, 상기 제2 안테나 드라이버 소자(30)로 입력되는 상기 안테나 드라이버(10)의 펄스를 반전시키는 반전 소자(40)와, 채널의 수와 비례하도록 공급되는 전원을 공급받아 채널 구동여부의 선정이 가능한 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)와, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)의 출력단에 서로 다른 순방향의 전류를 유도하는 역전압 방지용 다이오드(60)와, 상기 역전압 방지용 다이오드(60)로부터 서로 다른 전류로 안테나에 입력되는 펄스를 통과 및 저지하도록 구비되는 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(70)와, 상기 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(70)로부터 통과 및 저지된 펄스로 구동 및 정지되는 상기 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80) 및 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)를 포함하여 안테나 구동 장치(1)로 이루어지며, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)와 역전압 방지용 다이오드(60)와 채널 선택용 정·역 바이어스 다이오드(70)는 안테나의 수와 선형적으로 대응되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나.An antenna driver 10 provided at a predetermined position in a vehicle for generating a pulse, and a first antenna driver element 20 and a second antenna driver element 30 synchronized with the antenna driver 10 and constituting a MOSFET half bridge circuit. ), The inverting element 40 for inverting the pulse of the antenna driver 10 input to the second antenna driver element 30, and the selection of whether to drive the channel by receiving power supplied in proportion to the number of channels. From the possible antenna selection channel selector 50, the reverse voltage prevention diode 60 for inducing different forward currents to the output terminal of the antenna selection channel selector 50, and the reverse voltage prevention diode 60 A channel selection forward and reverse bias diode 70 provided to pass and block pulses input to the antenna with different currents, and the channel selection forward and reverse bars. The first transponder driving antenna 80 and the second transponder driving antenna 90 which are driven and stopped by the pulses passed and stopped from the earth diode 70 is composed of an antenna driving device (1) The passive key for the vehicle, wherein the antenna selector channel selector 50, the reverse voltage prevention diode 60, and the channel selection forward / reverse bias diode 70 are provided to linearly correspond to the number of antennas. Base station antenna for lease entry systems. 제1항에 있어서, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)는 전류 제한용 소자를 포함 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나.2. The base station antenna of claim 1, wherein the channel selector (50) for antenna selection comprises a current limiting element. 제1항에 있어서, 상기 제1 트랜스폰더 구동용 안테나(80) 및 제2 트랜스폰더 구동용 안테나(90)에 연결되는 상기 역전압 방지용 다이오드(60)는 분류된 채널에 따라 동시에 동일한 전압이 인가되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나.The reverse voltage preventing diode 60 connected to the first transponder driving antenna 80 and the second transponder driving antenna 90 is simultaneously applied with the same voltage according to a classified channel. And a base station antenna of a passive keyless entry system for an automobile. 제1항에 있어서, 상기 안테나 선택용 채널 셀렉터(50)에 상기 안테나 구동 장치(1)에 공급되는 전압을 입력시키되, 상기 공급되는 전압 이상의 전압을 수용 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 패시브 키리스 엔트리 시스템의 베이스 스테이션 안테나.2. The passive keyless entry for a vehicle according to claim 1, wherein a voltage supplied to the antenna driving apparatus 1 is input to the antenna selection channel selector 50, and a voltage higher than the supplied voltage can be accommodated. Base station antenna of the system.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117712669A (en) * 2023-12-11 2024-03-15 中国人民解放军海军工程大学 Binary parallel array of magnetoelectric antenna and establishment method of equivalent circuit model of binary parallel array

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