KR20080005929U - High Voltage Starting Jumper - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 배터리 또는 발전기의 결함으로 인하여 시동이 되지 않는 경우 외부의 도움 없이 자체적으로 시동을 할 수 있는 시동점프기에 관한 것으로 평상시에 자동차에 휴대하여 비상시에 활용할 수 있는 점프기의 제작에 관한 것이다. 현재 시동이 되지 않는 자동차를 시동시키기 위하여 널리 사용되고 있는 방법은 시동이 되지 않는 자동차의 배터리를 다른 자동차의 배터리에 점프케이블을 병렬로 연결하여 시동을 하는 방법인데 이같은 경우 다른 차량이 동원이 되어야 하는 불편함과 동시에 때로는 시동을 하기 전에 배터리가 어느 정도 충전될 때까지 기다려야 하는 불편도 있다. 본 고안의 목적은 이와 같은 차량의 동원이나 시간의 지연 없이 자체적으로 손쉽게 시동을 할 수 있게 하는 시동점프기 제작에 관한 것이다.The present invention relates to a start jumper that can be started by itself without external help when the car fails to start due to a defect in a battery or a generator of the vehicle. will be. A widely used method to start a vehicle that does not start now is to start the battery of a vehicle that does not start by connecting a jump cable in parallel to the battery of another vehicle. At the same time, there is the inconvenience of having to wait until the battery is charged to some degree before starting. The object of the present invention is to manufacture a start jumper that can be easily started by itself without the mobilization or time delay of such a vehicle.

납산식 축전지, 알카리식 축전지, 모드선택스위치, 정류자, 점프출력단자, 충전단자, 정격출력단자, 발전기, 스타터 Lead Acid Battery, Alkaline Battery, Mode Selector Switch, Rectifier, Jump Output Terminal, Charging Terminal, Rated Output Terminal, Generator, Starter

Description

고전압 시동점프기{High Voltage Starting Jumper}High Voltage Starting Jumper

제1도는 본 고안의 시동점프기 구조도 이다.      1 is a structural diagram of a starting jumper of the present invention.

제2도는 본 고안의 시동점프기 연결도 이다.2 is a connection diagram of the start jumper of the present invention.

자동차의 시동이 되지 않는 경우 일반적으로 사용하는 방법은 점프이다. 점프란 점프케이블을 사용하여 시동이 걸려있는 자동차의 배터리를 시동을 걸려고 하는 자동차 배터리에 병렬로 연결하여 시동을 거는 방법이다.       If your car won't start, the most common way is to jump. Jumping is a method of starting a vehicle by connecting a battery of a vehicle which is started using a jump cable in parallel to the vehicle battery to be started.

자동차 배터리가 약해져 시동이 되지 않는 경우는 크게 두 가지로 나누어진다. 하나는 발전기의 결함이나 과다한 전력소모로 인하여 일시적으로 배터리 내의 기전력이 떨어져 있는 경우이고 다른 하나는 배터리 내의 극판의 부식이 심하여 배터리의 재충전이 불가능한 경우이다. 일시적으로 전력이 소모되어 있는 경우에는 점프를 하여 시동이 가능하지만 배터리 극판의 부식이 심하여 충전되지 않는 경우 에는 점프를 하여도 시동이 되지 않을 수도 있다.      When the car battery is weak and does not start, there are two main types. One is when the electromotive force in the battery is temporarily off due to a faulty generator or excessive power consumption. The other is when the pole plate in the battery is highly corroded and the battery cannot be recharged. If the power is temporarily depleted, the jump can be started. However, if the battery pole is not corroded and the battery is not charged, the jump may not start.

점프를 하여 시동을 거는 방법 외에 배터리를 충전기에 연결하여 어느 정도 충전한 다음에 시동을 거는 방법도 있다. 배터리 극판이 노후되어 있을 경우에는 충전기에 의한 충전도 소용이 없으며 이 같은 경우에는 새 배터리로 교체하여야 한다.In addition to jumping to start up, you can connect the battery to the charger and charge it to some degree before starting. If the battery plate is old, charging by the charger is of no use, in which case a new battery must be replaced.

자동차가 시동이 되지 않는 경우 점프를 한다거나 배터리를 충전시키는 과정 모두 다른 차량이 동원되어야 하며 경우에 따라서는 전문가의 도움이 필요한 경우도 발생할 수 있다. 다른 차량의 동원이나 전문가의 도움이 어려운 돌발적인 상황에서 자체적으로 해결할 수 있는 방법을 강구하고자 하는 것이 본 고안의 목적이다.      If a car doesn't start, another vehicle must be mobilized for both jumping and charging the battery, and in some cases, expert assistance may be required. It is an object of the present invention to find a way to solve itself in an accidental situation where it is difficult to mobilize another vehicle or help a specialist.

본 고안의 시동점프기는 3개 또는 2개의 12V용 축전지, 모드선택스위치, 정류자, 점프출력단자, 충전단자, 정격출력단자로 구성한다. 본 고안의 시동점프기는 자동차의 정격전압 12V 보다 높은 18V, 또는 24V의 전압을 이용하는 것으로 고전압 시동점프기라 칭한다. 본 고안의 구성을 설명하기 위하여 우선 자동차의 전기구조 및 배터리에 관한 사항을 기술하기로 한다.      The starting jumper of the present invention consists of three or two 12V batteries, a mode selector switch, a commutator, a jump output terminal, a charging terminal, and a rated output terminal. The starting jumper of the present invention uses a voltage of 18V or 24V higher than the rated voltage of the vehicle 12V and is called a high voltage starting jumper. In order to explain the configuration of the present invention, first, the electric structure and battery of the vehicle will be described.

자동차의 배터리는 평상시에 남아도는 전력을 저장하였다가 필요한 때에 공급해주는 역할을 한다. 현재 널리 사용하고 있는 배터리는 황산용액에 납판을 담가놓은 12V용 납산식 축전지 이다. The car's battery stores the power that normally remains and supplies it when needed. Currently widely used batteries are 12V lead-acid accumulators in which lead plates are immersed in sulfuric acid solution.

자동차에서 필요로 하는 전기는 엔진 풀리에 연결된 발전기에서 생산하게 되는데 배터리 전압보다 약간 높은 13.5V로 생산한다. 엔진이 가동되고 있을 때에는 자동차의 모든 전기제품을 가동시키고도 남을 정도의 전류가 생산되며 평상시에 쓰고 남는 전류는 배터리를 충전시켜 주는데 사용된다. 배터리에 저장되어 있는 전기는 자동차의 시동을 켤때, 시동을 켜지 않은 상태에서 전기를 사용할 때, 또는 발전기가 이상이 있어 전기가 생산되지 않을 때 비상용으로 사용된다.      The electricity required by the car is produced by a generator connected to the engine pulley, which produces 13.5V, slightly higher than the battery voltage. When the engine is running, it generates enough current to power all of the car's electrical appliances, and the current that is used for normal use is used to charge the battery. The electricity stored in the battery is used for emergency purposes when the vehicle is turned on, when the power is not used, or when the generator is abnormal and no electricity is produced.

자동차의 스타터는 엔진을 기동하기 위하여 설치되어 있다. 차종에 따라 스타터의 필요한 힘이 결정되기 때문에 각 차종마다 다른 크기의 힘을 가진 스타터를 사용한다. 일반적으로 엔진을 기동시키기 위하여 스타터가 소모하는 전류는 350 암페어 정도이다. 자동차를 시동시키기 위하여 시동키를 돌리면 전압강하가 일어난다. 이는 스타터에 부하가 걸리기 때문이며 이와 같은 전압강하로 인하여 전류의 흐름은 떨어지게 된다. 특히 배터리 극판의 부식이 심한 경우에는 전압강하가 심하여 스타터 모터가 힘을 발휘하지 못하고 시동이 실패하는 경우가 자주 발생한다. 대체로 시동키를 돌렸을 때 배터리의 전압이 9.6V 이하로 떨어지면 시동이 되 지 않는다.      The starter of the car is installed to start the engine. Since the required force of the starter is determined by the type of vehicle, each type of starter uses a different size of force. Typically, the starter consumes 350 amps to start the engine. Turning the ignition key to start the car causes a voltage drop. This is due to the load on the starter, and the current drops due to the voltage drop. In particular, when the battery pole plate is severely corroded, the voltage drop is severe and the starter motor often fails to start and fails to start. In general, if the battery voltage drops below 9.6V when the ignition key is turned on, it will not start.

2개의 똑같은 전압을 가진 배터리를 직렬로 연결하면 그 두 개의 전압의 합이 된다. 즉 2개의 12V용 축전지를 직렬로 연결하면 24V의 전압을 얻을 수 있다. 2개의 똑같은 전압을 가진 배터리를 병렬로 연결하면 전체회로의 전압은 변하지 않는다. 즉 2개의 12V용 축전지 2개를 병렬로 연결하면 전압은 그대로 12V 이다.       When two batteries with the same voltage are connected in series, they are the sum of the two voltages. In other words, if two 12V batteries are connected in series, a voltage of 24V can be obtained. When two batteries with the same voltage are connected in parallel, the voltage of the entire circuit does not change. In other words, if two 12V batteries are connected in parallel, the voltage is 12V.

전압이 다른 2개의 배터리를 병렬로 연결할 경우에 전체회로의 전압을 구할 수 있는 일반적인 계산공식은 없다. 예를 들면 12V의 축전지와 24V의 축전지를 병렬로 연결할 경우 전체 회로의 전압이 두 개 배터리의 전압의 중간치인 18V 정도라고 추측할 수 있겠지만 정확한 값은 아니다. 전압이 다른 두 개의 배터리를 병렬로 연결하였을 경우 전체 회로의 전압을 알아내기 위하여는 전압테스터기를 사용하여야 한다. 본 명세서에 인용된 회로의 전압은 전압테스터기 측정치이다.      When two batteries with different voltages are connected in parallel, there is no general formula for calculating the voltage of the entire circuit. For example, if you connect a 12V battery and a 24V battery in parallel, you can assume that the voltage of the entire circuit is about 18V, which is the median of the two batteries. If two batteries with different voltages are connected in parallel, a voltage tester should be used to find the voltage of the entire circuit. The voltages of the circuits cited herein are voltage tester measurements.

자동차의 시동이 되지 않는 경우에 12V 전압의 다른 배터리를 병렬로 연결할 경우에 시동이 거의 되지 않는데 이는 시동이 되지 않는 자동차 배터리의 기전력이 12V 이하로 떨어져 있어 병렬로 연결할 경우 전체 회로의 전압이 떨어지기 때문이다. 점프케이블을 사용하여 점프를 할 경우 곧바로 시동이 되지 않는 것도 같은 이유에서 이다.       When the car does not start up, when the other battery of 12V voltage is connected in parallel, the start-up is hardly performed. The electromotive force of the non-starting car battery is less than 12V, so the voltage of the whole circuit drops when connected in parallel. Because. For the same reason, if you jump using a jump cable, it will not start immediately.

전기법칙에 의하면 전압이 2배로 높아지면 전동기의 일의 양은 2배로 높아진다. 자동차의 시동이 걸리지 않는 경우 12V 정격용량의 배터리를 시동이 걸리지 않는 차의 배터리와 직렬로 연결하면 결과적으로 전압이 24V로 되어 강력한 힘을 얻어 시동을 걸 수 있기는 하지만 자동차의 모든 전기 및 전자제품이 12V에 맞도록 구성되어 있어 이와 같은 경우 수많은 전기 전자제품이 손상되기 때문에 금지사항으로 되어있다.       According to the electric law, when the voltage doubles, the amount of work of the motor doubles. If the car does not start If you connect a battery of 12V rated capacity in series with the battery of a car that does not start up, all of the car's electrical and electronic products will be able to start up with a strong power, resulting in a voltage of 24V. It is designed to meet this 12V, which is a ban as many electrical and electronic products are damaged in this case.

본 고안의 3개의 축전지로 구성되는 3벌식 시동점프기는 24V 점프모드, 18V 점프모드로 사용할 수 있으며, 2개의 축전지로 구성되는 2벌식 시동점프기는 24V 점프모드로만 사용할 수 있다.      The three bee type starter jumper consisting of three batteries of the present invention can be used in the 24V jump mode, 18V jump mode, the two bee type starter jumper consisting of two batteries can be used only in the 24V jump mode.

24V 점프모드는 2개의 12V 축전지를 직렬로 연결하여 24V 전압을 유도하여 점프출력단자를 통하여 자동차의 배터리에 병렬로 연결하게 된다. 이와 같은 회로의 구성은 자동차 배터리의 상태에 따라 결정되는데 대략 12V 에서 18V 정도까지의 전압을 형성하며, 일단 자동차의 시동이 되면 전체 회로의 전압은 16V 정도에 이르게 된다.       In the 24V jump mode, two 12V batteries are connected in series to induce a 24V voltage and connected in parallel to the vehicle battery through a jump output terminal. The configuration of such a circuit is determined according to the state of the car battery, and forms a voltage of approximately 12V to 18V. Once the vehicle is started, the voltage of the entire circuit reaches 16V.

3벌식 시동점프기의 24V 점프모드는 3개의 축전지중 2개의 축전지만을 사용하여 유도한다.      The 24V jump mode of the 3-Ball Start Jumper is induced using only two of the three batteries.

3벌식 시동점프기의 18V 점프모드는 2개의 12V 축전지를 직렬로 연결하여 24V 전원을 형성한 후에 다시 나머지 1개의 12V 축전지를 병렬로 연결하여 18V 전압을 유도한다. 이와 같이 만들어진 전압은 점프 출력단자를 통하여 자동차의 배터리에 병렬로 연결하게 된다. 이와 같은 회로의 구성은 자동차 배터리의 상태에 따라 결정되는데 대략 10V 에서 15V 정도 까지의 전압을 형성하며, 일단 자동차가 시동이 되면 전체 회로의 전압은 14V 정도에 이르게 된다.      The 18V jump mode of the 3-Ball start jumper connects two 12V batteries in series to form a 24V power supply, and then connects the other 12V batteries in parallel to induce an 18V voltage. The voltage thus produced is connected in parallel to the vehicle battery through the jump output terminal. The configuration of such a circuit is determined by the state of the car battery, and forms a voltage of approximately 10V to 15V. Once the vehicle is started, the voltage of the entire circuit reaches 14V.

본 고안의 24V 점프모드는 자동차 배터리의 기전력이 전혀 없는 상태에서도 시동이 가능하다.      The 24V jump mode of the present invention can be started even without any electromotive force of the car battery.

위에서 사용된 시동점프기 내의 축전지 연결이나 시동점프기를 자동차 배터리에 연결하는 과정에서 전위차로 인하여 발생하는 순간적인 전압상승 현상은 자동차 배터리가 부하로 작용하기 때문에 심하게 일어나지 않는다.      In the process of connecting the battery in the start jumper used above or connecting the start jumper to the car battery, the instantaneous voltage increase caused by the potential difference does not occur severely because the car battery acts as a load.

축전지는 사용하지 않고 그대로 두어도 자연적으로 조금씩 방전되어 오랜 시간이 경과하면 제 기능을 발휘할 수 없게 되므로 비상시에 활용할 수 있도록 하기 위하여는 지속적으로 충전하여 최상의 충전상태를 유지하는 것이 필요하다.       Even if the battery is left unused, it is naturally discharged little by little and cannot function properly after a long time. Therefore, in order to be able to utilize it in an emergency, it is necessary to continuously charge and maintain the best state of charge.

본 고안의 시동점프기 충전은 자동차의 씨가잭과 같은 악세서리 모드에서 작동되는 자동차의 전원에 연결하여 자동차의 시동이 걸려있을 때에 항상 충전될 수 있도록 한다. 시동점프기의 충전회로에 다이오드를 이용한 정류자를 부착하여 자동차의 발전기의 결함이나 기타 원인으로 인하여 자동차 배터리가 소모되어 가는 것과 동시에 시동점프기 내의 축전지가 소모되는 것을 방지하고 축전지가 과다충전 되는 것을 막아준다. 시동점프기를 최상의 충전상태로 유지하기 위하여 소모되는 전력은 미미한 정도이다.      The start jumper charging of the present invention is connected to the power supply of the car operated in the accessory mode such as the jack of the car so that it can be always charged when the car is started. A rectifier using a diode is attached to the charging circuit of the starter jumper to prevent the car battery from being consumed due to a fault or other causes of the car's generator, and to prevent the battery from running out of the starter jumper and to prevent overcharging the battery. give. The power consumed to maintain the start jumper in its best state of charge is minimal.

12V 정격전압 출력모드는 자동차의 시동을 켜지 않은 상황에서 전기가 필요한 경우에 사용할 수 있도록 하기 위한 것으로 비상용램프 점등이나 기타 상황에서 예비용으로 사용할 수 있도록 하는 모드이다.      The 12V rated voltage output mode is intended to be used when electricity is needed when the vehicle is not turned on. It can be used as a spare in emergency lighting or other situations.

본 고안의 점프기에 사용되는 축전지는 납산식 축전지의 사용을 위주로 하고 있으나 알카리식 및 기타 축전지의 사용도 배제하지는 않는다.      The battery used in the jumper of the present invention is mainly for the use of lead-acid battery, but does not exclude the use of alkaline and other batteries.

본 고안의 시동점프기는 자동차의 배터리 주변에 영구장착 시켜 사용할 수도 있으며 다른 적당한 장소에 설치하여 필요시 꺼내어 사용할 수도 있도록 한다. 본 고안은 별도의 시동전용 점프기로 제작할 수도 있다.       The start jumper of the present invention can be used permanently mounted around the battery of the car, or installed in other suitable places so that it can be taken out and used when necessary. The present invention may be manufactured as a separate starter jumper.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차의 시동이 되지 않을 경우 다른 차량이 동원될 필요가 없으며 또한 다른 사람의 도움 없이 자체적으로 해결 할 수 있으므로 실용적이다. 본 고안의 시동점프기는 전력이 소모된 배터리가 충전되기를 기다릴 필요가 없이 연결과 동시에 바로 시동을 할 수 있으므로 시간절약의 효과가 있으며 또한 비상시에 예비용 축전지로 활용할 수도 있다. 특히 자동차의 배터리의 노화가 심하여 일반적인 점프방법으로 시동이 되지 않는 경우에도 본 고안의 시동점프기는 시동이 가능하다.As described above, the present invention is practical because it does not need to be mobilized when the vehicle is not started and can be solved by itself without the help of others. Starting jumper of the present invention can be started immediately at the same time without having to wait for the battery power consumption to be charged, there is a time saving effect and can also be used as a spare battery in case of emergency. In particular, even when the battery of the car is not aging due to the aging of the general jump method, the start jumper of the present invention can be started.

Claims (1)

3개 또는 2개의 축전지를 이용하여 자동차의 정격전압 12V 보다 높은 18V, 또는 24V의 전압을 이용하여 자동차가 시동이 되지 않는 비상시에 자체적으로 시동을 할 수 있는 고전압 시동점프기.A high voltage start jumper that can start itself in an emergency when the car does not start using a voltage of 18V or 24V, which is higher than the rated voltage of 12V by using three or two batteries.

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