KR20070086714A

KR20070086714A - 융통성 있는 멀티-캐리어 시스템에서 페이징을 최적화하기위한 방법 및 장치

Info

Publication number: KR20070086714A
Application number: KR1020077014668A
Authority: KR
Inventors: 렌 푸르나디; 하이홍 쩡; 나베엔 카카니
Original assignee: 노키아 코포레이션
Priority date: 2004-11-29
Filing date: 2005-11-18
Publication date: 2007-08-27
Also published as: CN101091410A; WO2006056846A1; AU2005308576B2; KR100886259B1; AU2005308576A1; EP1817934A1; US20060116123A1; JP2008522472A

Abstract

본 발명은 일 태양에서 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크에서 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법을 제공한다. 상기 방법은, 상기 이동국이 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크에 등록하는 것에 응답하여, 적어도 하나의 기준에 기초하여 상기 유휴 이동국에 할당될 N개의 이용가능한 캐리어들 중 하나의 캐리어를 선택하는 단계 및 상기 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어에 후속적으로 페이징하는 단계를 포함한다. 본 발명은 다른 태양에서 상기 방법에 따라 동작하는 멀티-캐리어 무선 네트워크 및 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크와 동작가능한 송수신기 및 제어기를 포함하는 이동국을 더 제공하는데, 상기 제어기는 유휴 상태에 있는 경우, 상기 송수신기를 통해 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크로부터 수신된 명령 메시지에 응답하여, 상기 명령 메시지에 의해 식별된 캐리어로 전이하고, 상기 할당된 캐리어에서 상기 페이징 메시지를 감시한다. 상기 제어기는 상기 할당된 캐리어를 통해 수신된 후속적인 명령 메시지에 의해 식별된, 타깃 셀내의 다른 캐리어 중 하나의 캐리어로의 유휴 핸드오프 또는 상기 타깃 셀내의 동일한 캐리어로의 유휴 핸드오프를 더 실행한다.

Description

융통성 있는 멀티-캐리어 시스템에서 페이징을 최적화하기 위한 방법 및 장치{Method and apparatus to optimize paging in a flexible multi-carrier system}

본 발명의 바람직한 실시예들은 일반적으로 무선 통신 시스템에 관한 것으로, 특히 또한 cdma2000 멀티-캐리어(MC: Multi-Carrier)로서 지칭되는, 현재 일반적으로 cdma2000 3X EV-DV로서 알려져 있는 제안된 멀티-캐리어 부호 분할 다중 접속(CDMA) 시스템 및 그것의 변종과 같은, 하지만 이에 한정되지는 않는 복수의 무선 주파수 캐리어들을 사용하는 무선 주파수(RF) 통신 시스템(멀티-캐리어 시스템)에 관한 것이다.

현재 명시되어 있는 바와 같이, 상기 cdma2000 MC 시스템은 다운링크 트래픽(기지국(BS)으로부터 이동국(MS)으로 가는 트래픽)을 모든 순방향 링크 캐리어들(3개의 지정된 1.25 MHz 캐리어들)로 균등하게 분배한다. 현재 명시된 바와 같이, 이동국에는 요구되는 서비스 품질(Qos)에 의존하여, 데이터를 수신하기 위하여 하나의 캐리어 또는 3개의 캐리어들이 할당될 수 있다.

현재 명시된 무선 시스템 표준에서, 단일 캐리어(1X EV-DV) 및 3개의 캐리어(3X EV-DV) 시스템들 양자에 대해, 서빙 시스템을 선택한 후에 이동국은 선호되 는 리스트에 명시된 CDMA 채널 번호에 표시된 센터 주파수로 시스템을 획득해야 한다. 그다음 이동국은 상기 캐리어상에서 "유지"되고(즉 상기 캐리어에 동조된 채 유지되고), 페이징 채널을 감시한다. 상기 시스템이 이동국에 착신 호를 통지하는 것은 상기 페이징 채널을 통해서이다. 다른 방법을 설명하면, 이동국이 유휴상태(어떤 데이터도 수신 또는 전송하지 않는 상태)에 있는 경우, 이동국은 이동국 선호되는 리스트에서 CDMA 채널 번호, 특히 선택된 선호되는 CDMA 서빙 시스템(SERVSYS)에 대한 선호되는 CDMA 채널 번호들(CDMACHs)에 의해 표시된 센터 주파수를 지닌 지정된 캐리어에서 유지될 것이다. 그러므로, 모든 유휴 이동국들은 동일한 캐리어에서 유지되고, 기존의 표준들은 유휴 이동국이 다른 캐리어에서 유지될 가능성 및 이러한 이동국을 페이징하는 방법을 논의하고 있지 않다. 현재의 표준은 또한 유휴 이동국을 하나의 캐리어로부터 다른 캐리어로 이동시키는 능력을 논의하고 있지 않다.

상기한 문제 및 다른 문제점들은 본 발명의 바람직한 실시예들에 따라 극복되고 다른 이점들이 실현된다.

본 발명의 일 태양에서, 본 발명은 멀티-캐리어 무선 네트워크에서 캐리어를 유휴 이동국에 할당하기 위한 방법을 제공한다. 상기 방법은 이동국이 멀티-캐리어 무선 네트워크에 등록하는 것에 응답하여, 적어도 하나의 기준에 기초하여 상기 유휴 이동국에 할당될 N개의 이용가능한 캐리어들 중 하나를 선택하는 단계 및 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어에 상기 유휴 이동국을 후속적으로 페이징하는 단계를 포함한다.

본 발명의 다른 태양에서, 본 발명은 캐리어를 유휴 이동국에 할당하기 위한 캐리어 할당 기능을 포함하는 멀티-캐리어 무선 네트워크를 제공한다. 상기 캐리어 할당 기능은 상기 이동국이 멀티-캐리어 무선 네트워크에 등록하는 것에 응답하여,적어도 하나의 기준에 기초하여 상기 유휴 이동국에 할당될 N개의 이용가능한 캐리어들 중 하나의 캐리어를 선택하기 위한 캐리어 선택기; 및 상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어에 후속적으로 페이징하기 위한 페이징 기능을 포함한다.

본 발명의 다른 태양에서 본 발명은 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크에서 동작가능한 이동국을 제공하는데, 상기 이동국은 송수신기 및 제어기를 포함하고, 상기 제어기는 유휴 상태에 있는 경우 상기 송수신기를 통해 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크로부터 수신된 명령 메시지에 응답하여 상기 명령 메시지에 의해 식별된 캐리어로 전이하고 페이징 메시지에 대해 상기 캐리어를 감시한다.

상기 제어기는 또한 상기 할당된 캐리어를 통해 수신된 후속적인 명령 메시지에 의해 식별된, 타깃 셀 또는 동일한 셀에서, 다른 캐리어 중 하나로의 유휴 핸드오프 또는 상기 타깃 셀내의 동일한 캐리어로의 유휴 핸드오프를 실행하도록 더 동작가능하다.

본 발명의 실시예들의 상기한 태양들 및 다른 태양들은 첨부된 도면들과 함께 읽혀질 때, 하기의 바람직한 실시예들의 상세한 설명에서 더 명백해질 것이다.

도 1은 본 발명의 일 태양에서 MAC 계층내의 자원 관리 기능(RMF)이 이동국에게 회선 교환(CS) 동작을 위한 상위 계층 시그널링 및 패킷 교환(PS) 동작을 위한 FPDChCF를 통해 명령하는, 본 발명의 교시들을 구현하기에 적합한 멀티-캐리어 무선 네트워크의 무선 계층 프로토콜 스택의 예의 블록도이다.

도 2는 본 발명의 일 태양에서 PHY 계층내의 자원 관리 기능(RMF)이 이동국에게 회선 교환(CS) 동작을 위한 상위 계층 시그널링 및 패킷 교환(PS) 동작을 위한 FPDChCF를 통해 명령하는, 본 발명의 교시들을 구현하기에 적합한 멀티-캐리어 무선 네트워크의 무선 계층 프로토콜 스택의 다른 예의 블록도이다.

도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 캐리어 선택기 기능의 부분을 형성하는 자원 관리 기능의 블록도이다.

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따라 다른 캐리어로 이동시키기 위한 명령 메시지를 기지국이 이동국에게 송신하는 경우 이동국과 기지국 간의 대표적인 메시지 흐름을 도시한 것이다.

도 5는 이동국이 유휴 핸드오프의 완료시 기지국에 확인 메시지를 송신하고, 이동국이 동일한 캐리어에 머무르는 것에 한정되지 않는, 본 발명의 다른 실시예에 의한 유휴 핸드오프에 후속하는 이동국과 기지국 간의 대표적인 메시지 흐름을 도시한 것이고, 또한 기지국에 의해 유휴 이동국을 다른 캐리어로 후속적으로 동적으로 재할당하는 것을 도시한 것이다.

하기에 설명되는 본 발명의 실시예들의 태양들은 멀티-캐리어 무선 네트워크 및 시스템에서 이동국을 페이징하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명의 바람직하지만, 비한정적인 실시예에서 멀티-캐리어 시스템은 캐리어들을 이동국에 할당하고 재할당하는데 융통성을 제공한다. 이러한 것으로서, 우선 융통성 있는 멀티-캐리어 무선 시스템 및 네트워크의 바람직하지만, 비한정적인 실시예들이 설명될 것이고, 그다음 멀티-캐리어 시스템 및 네트워크에서 사용하기 위한 페이징 방법들 및 장치들의 바람직한 실시예들이 설명될 것이다.

본 바람직한 멀티-캐리어 시스템에서, 이동국은 하나 이상의 캐리어들을 사용하도록 동작가능하고, 이동국은 상기 캐리어들 중 어떤 하나의 캐리어에서 유지되도록 동작가능하다. 따라서, 본 발명의 태양은 멀티-캐리어 시스템의 적합한 캐리어에서 유지하도록 유휴 이동국을 할당하는 방법이다.

본 바람직한 융통성 있는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크에서 M개의 캐리어(들)의 초기의 캐리어 할당은 이동국에게 행해지는데, 여기에서 M은 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크에서 캐리어들의 총 수(N) 이하이다. 상기 융통성 있는 멀티-캐리어 무선 네트워크의 바람직하지만, 비한정적인 실시예에서, 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크는 적어도 하나의 기준에 기초하여 M의 값을 변경하는 것 및 상기 이동국을 적어도 하나의 다른 캐리어로 이동시키는 것 중 적어도 하나에 의해 캐리어들을 상기 이동국에 후속적으로 재할당할 수 있다.

이상적으로, 유휴 상태에 있는 경우 상기 이동국은 상기 캐리어들 중 어떤 하나의 캐리어에서 유지될 수 있어야 한다. 하지만, 모든 유휴 이동국들을 단일의 지정된 캐리어에서 유지시키는 것은 액세스 채널을 압도할 수 있는데, 왜냐하면 너 무 많은 이동국들이 예를 들어, 호를 발신하거나, 호에 응답하거나, 어떤 이동성 절차를 수행하는 것과 같이, 동시에 액세스 채널을 사용할 가능성이 존재하기 때문이다. 더욱이, 많은 애플리케이션들은 음성 서비스와 같이, 단지 단일 캐리어를 필요로 하기 때문에, 서비스가 개시되기 전에 네트워크가 이동국을 다른 캐리어로 이동시키지 않는 한 단일 캐리어는 포화될 수 있다. 하지만, 이것은 지연 시간을 증가시킬 것이다.

이해될 수 있는 바와 같이, 유휴 이동국들을 다른 캐리어들에 유지시키는 것은, 멀티-캐리어 무선 네트워크가 상기 이동국이 유지된 캐리어에 대해 알고 있지 않은 경우, 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크가 특정 이동국을 모든 캐리어들에 잠재적으로 페이징시키도록 요구한다.

본 발명의 바람직한 실시예들은 이동국을 멀티-캐리어 시스템에 페이징시키는 것에 관해 발생하는 이들 및 다른 잠재적인 문제점들을 해결한다.

이것과 함께 동일자 출원되고, 레네 푸나디, 하이홍 젱, 나빈 카카니 및 아드리안 보아리우에 의한, 발명의 명칭이 "융통성 있는 멀티-캐리어 시스템에서 캐리어들의 이용을 최적화하기 위한 방법 및 장치"인, 공동으로 양도된 미국 특허 출원 번호 10/______에서, 이동국이 활성 상태에 있는 경우 하나 이상의 캐리어들의 융통성 있는 할당을 제공하기 위한 방법들 및 장치가 설명되는데, 전송 및 수신 트래픽 중 적어도 하나가 존재한다. 그대신 본 발명의 바람직한 실시예들은 이동국의 유휴 상태 동작 및 제어에 더 관심을 가지고 있다. 따라서 본 발명의 실시예들이, 여기에 전체적으로 참조로써 포함되어 있는, 상기에 언급된 공동으로 양도된 미국 특허 출원에 설명된 융통성 있는 멀티-캐리어 시스템을 가지고 구현될 수 있을지라도, 본 발명의 실시예들이 융통성 있는 활성 상태 멀티-캐리어 선택 및 할당을 제공하지 않는 관용적인 유형의 시스템들을 포함하여, 다른 유형의 멀티-캐리어 시스템들에서 이익을 얻기 위하여 사용될 수 있다는 것은 이해되어야 한다.

도 1은 상기에 언급된 공동으로 양도된 미국 특허 출원에 따라 구성되고 동작되는, 멀티-캐리어 무선 시스템 또는 네트워크와 연관된 무선 계층 프로토콜 스택(10)의 예의 블록도이다. 매체 액세스 제어(MAC) 계층(12)은 본 발명의 실시예들에 따라 동작하는 자원 관리 기능(RMF)(16)을 포함하는 캐리어 선택기 기능(CSF)(14)을 포함한다. 상위 계층 시그널링 블록(18)은 직접 MAC(12)에 연결되거나, 시그널링 무선 버스트 프로토콜(SRBP) 블록(17)을 통해 간접적으로 연결되고 링크 액세스 제어(LAC)(18A)와 연결된다. 또한 복수의 무선 링크 프로토콜(RLP) 블록들(20)을 통해 MAC(12)에 연결된 것은 패킷 교환(PS) 서비스 기능(22)이다. 또한 MAC(12)에 연결된 것은 회선 교환(CS) 서비스 기능(24)이다. 3개의 캐리어들 각각은 각각 연관된 멀티플렉싱(MUX) 및 서비스 품질(QoS) 기능을 구비하는 연관된 MAC 기능(X1, X2, X3)(26A, 26B 및 26C)을 구비하고, 각 MAC 기능(26A, 26B 및 26C)은 연관된 시그널링, 상위 계층 시그널링 기능(18)에 인터페이스되는 PS 및 CS 입력들 및 출력들, 중재하는 캐리어 선택기 기능(14)을 통한 PS 서비스(22) 및 CS 서비스(24)를 구비한다. 각 MAC 기능(26A, 26B 및 26C)은 대응하는 물리(PHY) 계층(X1, X2, X3)(28A, 28B 및 28C)과 연관되며, 상기 멀티-캐리어 무선 계층 프로토콜 스택(10)의, 집합적으로 캐리어들(30)로서 지칭되는, 3개의 캐리어들(X1, X2 및 X3)(30A, 30B 및 30C) 중 하나와 연관된다. 상기 캐리어들(30) 각각은 복수의 무선 채널들을 전달할 수 있다. MAC들(26A, 26B 및 26C)과 PHY들(28A, 28B 및 28C) 간의 인터페이스의 시그널링 부분은 27A, 27B 및 27C로 표시된, 순방향 패킷 데이터 채널 제어 기능(FPDChCF)을 포함하는 순방향 패킷 데이터 제어 채널(FPDCCH)을 통해 전달된다.

또한 도 1에 도시된 것은 패킷 교환 및/또는 회선 교환 서비스들을 수신하기 위한 캐리어들(30A, 30B 및 30C)에 양방향으로 연결된 복수의 이동국들(MS)(40)이다. 다양한 이동국(MS)(40)은 셀룰러 전화, 개인 휴대 정보 단말기(PDA), 휴대용 컴퓨터, 디지털 카메라와 같은 이미지 캡처 장치, 게이밍 장치, 음악 저장 및 재생 장치, 인터넷 액세스 및 브라우징을 허용하는 인터넷 장치, 이러한 기능들의 조합을 포함하는 휴대용 유닛 또는 단말기들을 포함할 수 있지만, 이에 한정되지는 않는다. 각 이동국(40)은 멀티-캐리어 호환가능한 적어도 하나의 무선 송수신기(40A) 및 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크의 프로토콜 스택(10)으로부터 메시지들을 수신하고 메시지들에 응답하도록 동작가능한 제어기(40B)를 포함하는 것으로 가정된다.

상기에 언급된 공동으로 양도된 미국 특허 출원에 상기 캐리어들(30) 중 하나 이상의 캐리어들에 다운링크 트래픽을 동적으로 할당함으로써 상기 캐리어들(30)의 사용을 최적화하는 절차들이 설명되어 있다. 캐리어에서의 부하 조건 및 무선 조건, 사용자 버퍼(42)(도 3 참조) 조건(예를 들어, 비어 있음, 꽉 차 있음, 거의 비어 있음, 거의 꽉 차 있음, 절반 차 있음 등), 및 갱신된 서비스 품질(QoS) 요건과 같은, 어떤 시스템 매개 변수들은 특정 사용자의 이동국(40)을 다른 캐리어 로 이동시킴으로써 할당된 캐리어들(30)을 변경하도록 그리고/또는 특정 이동국(40)에 의해 사용되고 있는 캐리어(들)를 추가 또는 제거하도록 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크(10)에서 RMF(16)를 기동시킬 수 있다.

비한정적인 실시예에 있어서, 활성 이동국(MS)(40)은 요구되는 QoS에 의존하여, 데이터를 수신하는 경우 하나 이상의 캐리어들(30)을 사용하도록 설정될 수 있다. 전형적으로, 더 엄격한 QoS 요건(예를 들어 더 높은 처리율, 낮은 지연 등)은 상기 이동국(40)에 할당되는 캐리어들(30) 중 하나 보다 많은 캐리어들을 초래할 것이다. RMF(16)에 의해 감시될 수 있는 다양한 비한정적인 QoS 요건들은 대역폭, 지연 및 손실률을 포함한다. 예를 들어, CS 음성 호는 하나의 캐리어에 의해 서비스될 수 있고, 반면에 비디오 스트리밍 서비스는 2 또는 3개의 캐리어들에 의해 서비스될 수 있다.

상기 멀티-캐리어 무선 네트워크의 프로토콜 스택(10)의 적어도 일부는 어떤 시스템 매개 변수들을 감시한다. 비한정적인 예들로서, 상기 프로토콜 스택(10), 특히 상기 RMF(16)는 상기 캐리어들(30) 각각에서의 부하 조건 및 무선 조건, 다양한 이동국들(40)과 연관된 버퍼들(42)의 레벨 또는 상태 및 갱신되고 수신된 QoS 요건의 발생을 감시한다. 예를 들어, 캐리어들(30)의 개별 캐리어 간의 불균형 부하 조건의 발생 및/또는 상기 캐리어들(30) 중 특정 캐리어에서의 나쁜 무선 조건은 상기 이동국들(40) 중 멀티-캐리어 가능한 이동국을 다른 캐리어(들)(30)에 재할당하도록 상기 RMF(16)를 기동시킨다. 예를 들어, 상위/하위 임계값을 초과하는 이동국(40) 네트워크 버퍼(42) 또는 갱신된 QoS 매개 변수의 발생은 상기 캐리어 들(30) 중 하나의 캐리어내에서 (보조) 채널(들)을 추가 또는 제거할 뿐만 아니라 요망되는 경우, 다른 캐리어(들)(30)에서 무선 채널(들)을 추가 또는 제거하도록 상기 RMF(16)를 기동시킬 수 있다.

상기에 언급된 공동으로 양도된 미국 특허 출원에서 상기 RMF(16)는 어떤 멀티-캐리어 무선 시스템 매개 변수들을 감시한다. 일단 상기 RMF(16)가 캐리어 할당을 재할당 및/또는 변경할 필요를 검출하면, 상기 RMF(16)는 패킷 교환 세션을 위한, 캐리어 변경 표시를 상기 FPDCCH를 통해 현재의 (소스) 캐리어에서 상기 FPDChCF(27)로 송신한다. 회선 교환 세션을 위해 상기 RMF(16)는 상기 이동국에게 다른 캐리어(들)(30)로 이동하라고, 그리고/또는 캐리어(들)(30)를 추가 또는 제거하라고 시그널링하기 위하여, 전송 전용 시그널링 채널(f-dsch)을 통해 또는 기본적인 전송 전용 트래픽 채널(f-dtch)에 다중되어, 계층 3(L3) 메시지를 직접 송신하도록, 상기 캐리어 변경 표시를 상위 계층 시그널링 블록(18)의 부분인, 계층 3(L3)으로 그대신 송신한다. 상기 RMF(16)로부터 상기 FPDChCF(27)로의 메시지는 상기 FPDChCF(27)에 의해 해석되고 상기 이동국(40)으로 전송되는 매개 변수들을 포함한다. 상기 RMF(16)로부터 상기 L3로의 메시지는 상위 계층 시그널링(18)의 부분인, L3에 의해 해석되고 상기 이동국(40)으로 전송되는 매개 변수들을 포함한다.

상기 캐리어들(30)의 각각의 캐리어가 도 1의 실시예에 도시된 바와 같이, 독립적인 FPDChCF(27)을 구비하는 경우, 상기 RMF(16)는 상기 타깃 FPDChCF(27)에게 타깃 캐리어에서 적합한 무선 자원들을 준비하도록 명령하는 (제2) 메시지를 수신지(타깃) 캐리어(들)(30)에서의 FPDChCF로 또한 송신한다. 상기 멀티 캐리어 들(30)이 그대신 단일 FPDChCF(27)에 의해 제어되는 경우, 동일한 FPDChCF(27)는 타깃 캐리어(들)(30)에서 적합한 무선 자원들을 준비하고, 후속 메시지의 사용은 요구되지 않을 수 있다.

상기에 언급된 공동으로 양도된 미국 특허 출원에 융통성 있는 멀티-캐리어 시스템을 구현하기 위한 두개의 예시적인 실시예들이 설명되어 있다. 제1 실시예는 도 1에 도시된 바와 같이, cdma2000 MAC 계층(12)에서 캐리어 선택기 기능(14)에 기초하고, 반면에 제2 실시예는 도 2에 도시되고 하기에 더 논의되는, 물리 계층(28)에 캐리어 선택기 기능(14)을 배치하는 것에 기초한다.

제1 실시예에서 그리고 이미 적어도 부분적으로 논의되었던 바와 같이, 상기 RMF(16)는 캐리어 선택기 기능(14)에 인접하여, MAC 계층(12)에 위치한다. 하위 (서브)계층(들)(26, 28)은 캐리어-관련 정보, 예를 들어 캐리어들(30) 각각에서의 부하 조건, 캐리어들(30) 각각에서의 무선 조건 및 사용자에 대한 각 QoS 카테고리의 MAC 패킷 데이터 유닛(PDU) 버퍼(42)를 상기 RMF(16)로 연속적으로 송신한다. 상위 계층(18)은 또한 예를 들어 변경되거나 갱신된 QoS 정보를 상기 RMF(16)로 송신할 수 있다(계층들(22 및 24)이 페이로드를 포함하고 본질적으로 시그널링을 포함하지 않는다는 것을 주목하라). 이 정보의 수신은 특정 이동국(40)을 다른 캐리어(들)로 이동시키도록, 그리고/또는 하나 또는 다수의 캐리어들(30)을 추가 또는 제거하도록 상기 RMF(16)를 기동시킬 수 있다. 상기 RMF(16)는 상기 이동국(40)에게 다른 캐리어들을 사용하라고 명령하고, 그리고/또는 도 1에 도시된 바와 같이, CS 세션을 위한 상위 계층(L3) 시그널링 실체를 통해 또는 PS 세션을 위한 FPDChCF(27)를 통해 하나 또는 다수의 캐리어들(30)을 추가 또는 삭제하라고 명령한다. 상기에 언급된 바와 같이, 상위 계층 시그널링 실체는 f-dsch를 통해 또는 기본적인 f-dtch에 다중되어 상기 명령을 이동국(40)으로 송신하고, 반면에 상기 FPDChCF(27)는 F-PDCCH를 통해 상기 명령을 이동국(40)으로 송신한다.

상기 RMF(16)는 또한 이동국(40)을 위해 자원들을 준비하거나 해제하도록 (타깃) 캐리어(들)에게 명령할 것을 상위 계층 시그널링 실체 및/또는 타깃 FPDChCF(27)에게 나타낼 수 있다.

도 2를 참조하면, 상기에 언급된 공동으로 양도된 미국 특허 출원에 개시된 제2 실시예의 멀티-캐리어 무선 계층 프로토콜 스택(10')에서 상기 RMF(16)는 PHY에 또한 위치한 캐리어 선택기 기능(14)에 인접하여, PHY 계층(28)에 위치한다. 도 1의 실시예에서와 같이, 하위 (서브)계층(들)(28)은 캐리어-관련 정보, 예를 들어 캐리어들(30) 각각에서의 부하 조건, 캐리어들(30) 각각에서의 무선 조건 및 사용자에 대한 무선 프레임 버퍼(42')를 연속적으로 상기 RMF(16)로 송신한다. 본 실시예에서 상기 버퍼가 무선 프레임 버퍼라는 것은 주목될 수 있는데, 상기 무선 프레임 버퍼는 스케줄링이 MAC(12)에서 수행되기 때문에 QoS 카테고리를 인지하지 못한다. 상위 계층(18)은 또한 예를 들어 변경되거나 갱신된 QoS 정보를 RMF(16)로 송신할 수 있다. 상기 정보의 수신은 특정 이동국(40)을 다른 캐리어(들)로 이동시키도록, 그리고/또는 하나 또는 다수의 캐리어들(30)을 추가 또는 제거하도록 RMF(16)를 기동시킬 수 있다. RMF(16)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 이동국(40)에게 다른 캐리어들로 이동하라고, 그리고/또는 회선 교환 세션을 위해 상위 계층(L3) 시그널링 실체를 통해 또는 패킷 교환 세션을 위해 FPDChCF(27)(이 경우 단일 인스턴스)를 통해 하나 또는 다수의 캐리어들(30)을 추가 또는 삭제하라고 명령한다. 이전에 주목된 바와 같이, 상위 계층 시그널링 실체는 f-dsch를 통해 또는 기본적인 f-dtch에 다중되어 상기 명령을 이동국(40)으로 송신하고, 반면에 FPDChCF(27)는 F-PDCCH를 통해 상기 명령을 이동국(40)으로 송신한다. 도 1의 실시예에서와 같이, RMF(16)는 (타깃) 캐리어(들)에게 이동국(40)을 위해 자원들을 준비 또는 해제하라고 명령하기 위하여 상위 계층 시그널링 실체 및/또는 타깃 FPDChCF(27)에 또한 나타낼 수 있다. 본 바람직한, 하지만 비한정적인 실시예들에서 캐리어당 하나의 FPDChCF(27)가 존재한다.

상기에 언급된 공동으로 양도된 미국 특허 출원에 설명된 실시예들은 M≤N라 할 때, N 서브-캐리어 시스템에서 M 서브-캐리어들을 통해 사용자 데이터의 순방향 링크 전송을 가능하게 한다. 일반성의 제한없이, N=3이고 네트워크는 3x 네트워크 또는 시스템으로 지칭될 수 있다. 예를 들어, cdma2000 멀티-캐리어 시스템에서 사용자 데이터는 모든 3개의 서브-캐리어들(30)을 통해 고르게 퍼지는 것과는 반대로, 1, 2 또는 3개의 서브-캐리어(들)를 통해 전송될 수 있다. 서브-캐리어(들)의 수 및 어떤 서브-캐리어(들)가 사용될지를 결정하는 실체는 캐리어 선택 기능(CSF)(14)으로 지칭되고, 그것은 그것의 요소로서 RMF(16)를 포함한다.

이와 같이 본 발명의 페이징-관련 태양들을 구현하는 적합한 환경들인 멀티-캐리어 무선 네트워크들(10, 10')의 비한정 실시예들이 설명되었고, 본 발명의 바람직한 실시예들의 더 상세한 설명이 이제 제공된다.

본 발명의 실시예들은 유휴 이동국(40)을 어떤 캐리어에 할당하는 기술 및 바람직하기로는 또한 이동국(40)이 어떤 캐리어에 할당되는지를(그리고 머무르는 지를) 추적하기 위한(서술하는 레코드를 유지하기 위한) 기술을 제공한다.

본 발명의 실시예들에 의하면 이동국(40)은 송수신기(40A) 및 제어기(40B)를 사용하여 하기에 더 상세히 설명되는 바와 같이, 페이징 메시지들을 수신하기 위하여 머무를 다른 캐리어로 이동시키도록, 동일하거나 다른 페이징 영역에서 동일하거나 다른 캐리어로의 유휴 핸드오프들을 수행하도록, 그리고 이동국(40)이 페이징 메시지들을 수신할 새로운 캐리어의 식별 정보를 멀티-캐리어 무선 네트워크의 프로토콜 스택(10, 10')과 같은, 프로토콜 스택에 선택적으로 통지하도록 캐리어를 통해 명령 메시지를 수신한다.

제1 실시예에서, 유휴 이동국(40)은 어떤 매개 변수, 예를 들어 국제 이동 가입자 식별자(IMSI)와 같은 유일한 이동국(40) 식별자에 기초하여 캐리어에 할당되는데, IMSI의 어떤 부분은 어떤 캐리어로 할당되거나 어떤 캐리어와 연관된다. 이동국(40)의 모집단이 무작위적으로 확산된 IMSI들(또는 다른 유일한 또는 반-유일한(semi-unique) 식별자들)을 가지는 것으로 가정하면, 결과는 이용가능한 캐리어들을 통해 이동국들(40)의 모집단을 실질적으로 균일하게 확산시키는 것이다.

도 4를 또한 참조하면, 이동국(40)이 무선 네트워크를 획득하는 경우, 그리고 필요한 등록을 수행한 후(동작 6A), 기지국(BS)(29)을 통한 네트워크는 캐리어를 이동국(40)에 할당하고, 필요한 경우, 페이징 채널(PCH)을 통해 이동국(40)에게 할당된 캐리어에 머무르도록 명령한다(동작 6B). 이 경우 네트워크는, 이동국(40) 식별자(예를 들어 IMSI) 자체가 이동국(40)이 머무르게 되는 캐리어를 식별하기 때문에, 상기 유휴 이동국(40)이 위치한 캐리어를 추적할 필요가 없다.

제2 실시예에서, 상기 네트워크는 각 캐리어의 부하 조건에 기초하여 캐리어를 동적으로 할당하고, 유휴 이동국(40)이 머무르게 되는 캐리어를 추적한다. 이동국(40)이 네트워크를 획득한 경우, 그리고 필요한 등록을 수행한 후에, 상기 네트워크는 캐리어를 이동국(40)에 할당하고, 필요한 경우, 이동국(40)에게 예를 들어 PCH를 통해 할당된 캐리어에 머무르도록 명령한다. 상기 네트워크는 이동국(40)이 머무르는 캐리어의 레코드를 유지하고, 상기 레코드는 페이징 영역 식별자와 함께 할당된 캐리어를 나타낸다. 유휴 이동국(40)은 필요한 경우 다른 캐리어에 재할당될 수 있고, 상기 네트워크는 이동국(40)에게 다른 캐리어로 이동하라고 명령한다. 상술된 RMF(16)는 예를 들어 부하 및/또는 다른 기준에 기초하여 캐리어를 선택함으로써, 이 실시예에 참가할 수 있다.

이와 관련하여 QoS 입력(들)은 RMF(16)에 의해 무시될 수 있다는 것이 주목되는데, 왜냐하면 QoS 매개 변수(들)는 전형적으로 활성 상태 이동국들과 연관되고, 유휴 상태 이동국들과는 연관되지 않기 때문이다.

어느 경우에도 상기 이동국(40)은 이동국 식별자를 포함할 수 있는 확인 메시지를 가지고 선택적으로 응답할 수 있다(동작 6C).

제3 실시예는 상기 네트워크가 유휴 이동국(40)이 현재 머무르게 되는 캐리어의 레코드를 유지하지 않는다는 것을 제외하고는, 제2 실시예와 유사하다. 그대신, 상기 네트워크는 이동국(40)을 모든 이용가능한 캐리어들(30)에 페이징한다.

이제 또한 도 5를 참조하면, 유휴 이동국(40)이 유휴 핸드오프를 수행하는 경우(동작 7A), 상기 네트워크는 이동국(40)이 (타깃 BS(29)에서) 어떤 캐리어에 머무르는 지를 알 필요가 있다. 상술된 제1 페이징 실시예에서, 이동국(40)은 현재 할당된 캐리어와 동일한 캐리어에 대한 핸드오프로만 한정되는데, 왜냐하면 그것은 이동국(40) 유일한 식별자와 같은 적어도 하나의 특정 매개 변수에 기초하여 할당되기 때문이다. 이 경우 상기 유휴 핸드오프 절차는 현재 사용되는 그리고 관용적인 유휴 핸드오프 절차와 유사할 수 있다.

제2 실시예에서 적어도 2개의 유휴 핸드오프 옵션들이 존재한다. 제1 옵션에서 이동국(40)은 동일한 페이징 영역내의 동일한 캐리어로 핸드오프하는 것으로 제한된다. 이 경우, 상기 절차는 현재 사용되는 그리고 관용적인 유휴 핸드오프 절차와 유사할 수 있다. 하지만, 한 페이징 영역내의 어떤 캐리어의 부하 조건의 변경은, 이동국(40)이 확인 메시지를 가지고 응답할 수 있는(동작 7D), 다른(덜 과중한 부하가 걸린) 캐리어로 이동하라는 명령들을 사용하여(동작 7C) 특정 이동국(40) 또는 몇몇 이동국들(40)을 현재 할당된 캐리어에 페이징하도록 네트워크를 기동시킬 수 있다. 제2 옵션은 선호되는 CDMA 채널 리스트 또는 가장 강한 신호/파일럿 신호 강도에 기초하여, 어떤 캐리어에 머무르도록 유휴 이동국(40)을 허용한다. 상기 유휴 이동국(40)이 캐리어를 변경하는 경우, 그것은 액세스 채널을 사용하여, (동작 7B에서와 같이, 상기 캐리어가 변경되었는지 또는 변경되지 않았는지) 획득된 캐리어의 식별 정보 뿐만 아니라, 유휴 핸드오프의 발생을 네트워크에 보고한다. 네트워크는 이동국(40)이 머무른 캐리어의 식별 정보를 기록하고, 필요한 경 우, 상기 네트워크는 상기 이동국(40)에게 캐리어 부하 및/또는 다른 매개 변수들로 인하여 다른 캐리어로 이동하라고 명령할 수 있다(동작 7C). 상기 제2 실시예는 바람직하기로는 그것이 타깃 셀에서 캐리어를 변경하고 그리고/또는 상기 네트워크가 이동국(40)에게 타깃 셀에서 캐리어를 변경하라고 명령하는 경우 이동국(40)을 깨우게 한다.

제3 실시예에서 상기 유휴 이동국(40)은 유휴 핸드오프동안 그것의 캐리어를 변경하도록 허용된다. 상기 네트워크는 유휴 이동국(40)이 머무르는 캐리어를 기록하지 않기 때문에, 이동국(40)은 상기 유휴 이동국(40)이 타깃 셀에서 캐리어들을 변경하는 경우 상기 네트워크에 보고할 필요가 없는데, 왜냐하면 이 실시예는 상기 네트워크가 이동국(40)을 모든 캐리어들에 페이징할 것이라고 기대하기 때문이다.

바람직한 실시예들에서, 이동국(40)이 전원을 켠 후 등록 절차를 완료하고 캐리어에 머무르는 경우, 이동국(40)은 상기 캐리어를 통해 전달되는 페이징 채널을 경청하기 시작한다. 상기 네트워크는 이동국(40) 식별자 또는 페이징 영역내의 각 캐리어에서의 부하 조건과 같은 적어도 하나의 매개 변수를 평가한 후에, 이동국(40)에게 다른 캐리어로 이동할 것을 요구하는 명령 메시지를 페이징 채널을 통해 송신할 수 있다. 상기 제1 및 제2 실시예들에 대해 상기 네트워크는 각 유휴 이동국(40)의 캐리어(및 연관된 페이징 영역)의 레코드를 유지한다. 제3 실시예에서 상기 네트워크는 그것이 이동국(40)을 페이징 영역내의 모든 캐리어들에 페이징하기 때문에, 상기 페이징 영역만 기록할 필요가 있다.

캐리어가 전체적으로 할당되거나 캐리어 부하 조건에 기초하여 부분적으로 할당되는 경우, 부하 조건의 변경은 캐리어들을 변경하기 위하여 유휴 이동국(들)(40)에 페이징 채널을 통해 명령 메시지를 송신하도록 상기 네트워크에 재촉할 수 있다(동작 6B 및 7C). 할당된 캐리어가 이동국(40) 식별자에 기초하는 경우, 상기 네트워크는 바람직하기로는 이동국(40)이 적합한 캐리어를 획득한 후에 상기 이동국(40)에게 캐리어들을 변경할 것을 명령하지 않는다.

캐리어들을 변경하기 위한 동작 6B 및/또는 7C에서 이동국(40)으로 송신된 어떤 명령 메시지도 예를 들어 CDMA 채널 번호와 같은, 수신지(타깃) 캐리어를 서술하는 정보를 포함한다.

유휴 핸드오프 경우(도 5), 이동국(40)은 동일한 캐리어 또는 타깃 셀내의 어떤 캐리어로 핸드오프하는 것으로 제한된다. 이동국(40)이 유휴 핸드오프동안 동일한 캐리어로 제한되는 경우, 상기 절차는 관용적인 절차와 유사하다. 이동국(40)이 타깃 셀에서 다른 캐리어를 획득하는 경우, 이동국이 새롭게 연관된 캐리어를 상기 네트워크가 기록할 수 있도록, 이동국(40)은 새로운 캐리어의 식별 정보를 네트워크(40)에 알리기 위하여, 액세스 채널(ACH)을 통해, 확인 메시지를 송신해야 하거나(동작 7B), 아무런 확인 메시지도 상기 네트워크로 송신되지 않고 상기 네트워크는 후속적으로 이동국(40)을 모든 캐리어들에 페이징한다.

본 발명의 바람직한 실시예들에서 비한정적인 예들로서, 이동국(40) 식별자 또는 이용가능한 캐리어(들)에서의 부하 조건과 같은 적어도 하나의 매개 변수에 기초하여 캐리어를 유휴 이동국(40)에 할당하는 능력이 제공된다. 이것을 달성하기 위하여 이동국(40)에게 다른 캐리어로 이동하라고 명령하기 위하여 기지국(29)으로 부터 이동국(40)으로 새로운 명령 메시지를 정의하는 것이 바람직할 수 있다. 이동국(40)이 선호되는 CDMA 채널에 기초하여 타깃 셀에서 캐리어를 획득하는 경우, 유휴 핸드오프의 완료시 이동국(40)으로부터 기지국(29)으로 송신될 새로운 확인 메시지를 정의하는 것이 바람직할 수 있다.

상기한 설명은 예시적이고 비한정적인 예들로서 본 발명을 수행하기 위하여 발명자들에 의해 현재 고려된 최선의 방법 및 장치의 완전한 그리고 정보를 주는 설명을 제공하였다. 하지만, 첨부한 도면들 및 첨부된 청구항들과 함께 읽혀질 때, 상기한 설명의 관점에서 다양한 변형들 및 적응들은 당업자에게 명백해질 수 있다. 하지만 몇몇 예로서, 다른 유사하거나 균등한 메시징 포맷들 및/또는 상위 및/또는 하위 계층 시그널링 메커니즘들의 사용이 당업자에 의해 시도될 수 있다. 더욱이, 그리고 이전에 주목된 바와 같이, 상기에 참조된 공동으로 양도된 미국 특허 출원에 설명된 바와 같은, 융통성 있는 멀티-캐리어 시스템의 사용은 본 발명의 바람직한 실시예들의 실시의 요건이 아니거나 실시예들의 실시에 대한 제한이 아니다.

따라서, 본 발명의 교시의 모든 이러한 그리고 유사한 변형들은 본 발명의 범위내에 여전히 있을 것이다.

더욱이, 본 발명의 특징들 중 몇몇 특징들을 다른 특징들의 대응하는 사용없이 이익을 얻는데 사용될 수 있다. 이와 같이, 상기한 설명은 본 발명의 원리들을 단지 설명하는 것으로서 간주되어야 하고, 본 발명을 한정하는 것으로 간주되지 않아야 한다.

Claims

멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크에서 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법에 있어서,

상기 이동국이 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크에 등록하는 것에 응답하여, 적어도 하나의 기준에 기초하여 상기 유휴 이동국에 할당될 N개의 이용가능한 캐리어들 중 하나의 캐리어를 선택하는 단계; 및

상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어에 후속적으로 페이징하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 기준은 상기 이동국의 식별 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 기준은 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 개별 캐리어의 부하의 양을 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제1항에 있어서, 적어도 하나의 재-할당 기준에 기초하여 다른 캐리어를 상기 유휴 이동국에 후속적으로 할당하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 캐 리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제4항에 있어서, 상기 적어도 하나의 재-할당 기준은 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 개별적인 캐리어의 부하의 양을 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제1항에 있어서, 페이징은 상기 할당된 캐리어의 페이징 채널을 통해 발생하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제4항에 있어서, 다른 캐리어를 재-할당하는 단계는 현재 할당된 캐리어의 페이징 채널을 통해 상기 이동국을 페이징하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제1항에 있어서, 상기 이동국으로부터 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크로 확인 메시지를 송신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제8항에 있어서, 상기 확인 메시지는 현재 할당된 캐리어의 액세스 채널을 통해 송신되는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제1항에 있어서, 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어로부터 타깃 셀내의 동일한 캐리어로의 상기 이동국의 유휴 핸드오프를 수행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제1항에 있어서, 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어로부터 타깃 셀내의 다른 캐리어로의 상기 이동국의 유휴 핸드오프를 수행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제11항에 있어서, 상기 이동국이 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크에게 상기 다른 캐리어의 아이덴티티를 통지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
제1항에 있어서, 상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어에 후속적으로 페이징하는 단계는 상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 각각에 페이징하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 방법.
멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크에 있어서,

이동국이 멀티-캐리어 무선 네트워크에 등록하는 것에 응답하여, 적어도 하나의 기준에 기초하여 유휴 이동국에 할당될 N개의 이용가능한 캐리어들 중 하나의 캐리어를 선택하기 위한 캐리어 선택기를 포함하는, 캐리어를 상기 유휴 이동국에 할당하기 위한 캐리어 할당 기능; 및

상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어에 후속적으로 페이징하기 위한 페이징 기능을 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제14항에 있어서, 상기 적어도 하나의 기준은 상기 이동국의 식별 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제14항에 있어서, 상기 적어도 하나의 기준은 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 개별 캐리어의 부하의 양을 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제14항에 있어서, 상기 캐리어 선택기는 적어도 하나의 재-할당 기준에 기초하여 다른 캐리어를 상기 유휴 이동국에 후속적으로 할당하도록 동작가능한 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제17항에 있어서, 상기 적어도 하나의 재-할당 기준은 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 개별적인 캐리어의 부하의 양을 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제14항에 있어서, 상기 페이징 기능은 상기 할당된 캐리어의 페이징 채널을 통해 송신된 명령 메시지를 사용하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제17항에 있어서, 상기 페이징 기능은 현재 할당된 캐리어의 페이징 채널을 통해 송신된 명령 메시지를 사용하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제14항에 있어서, 상기 이동국은 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크로 확인 메시지를 송신하기 위한 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제21항에 있어서, 상기 확인 메시지는 현재 할당된 캐리어의 액세스 채널을 통해 송신되는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제14항에 있어서, 상기 이동국은 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어로부터 타깃 셀내의 동일한 캐리어로의 상기 이동국의 유휴 핸드오프를 수행하도록 동작가능한 송수신기 및 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제23항에 있어서, 상기 제어기는 상기 할당된 캐리어를 통해 수신된 후속적인 명령 메시지에 의해 식별된, 타깃 셀에서, 다른 캐리어로의 유휴 핸드오프를 실행하도록 더 동작가능한 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제14항에 있어서, 상기 이동국은 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어로부터 타깃 셀내의 다른 캐리어로의 상기 이동국의 유휴 핸드오프를 수행하도록 동작가능한 송수신기 및 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제25항에 있어서, 상기 제어기는 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크에게 상기 다른 캐리어의 아이덴티티를 통지하도록 더 동작가능한 것을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
제14항에 있어서, 상기 페이징 기능은 상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 각각에 후속적으로 페이징하기 위한 것임을 특징으로 하는 멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크.
멀티-캐리어(MC) 무선 네트워크에서 동작가능하고 송수신기 및 제어기를 포함하는 이동국에 있어서,

상기 제어기는 유휴 상태에 있는 경우 상기 송수신기를 통해 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크로부터 수신된 명령 메시지에 응답하여 상기 명령 메시지에 의해 식별된 캐리어로 전이하고 할당된 캐리어에서 페이징 메시지를 감시하는 것을 특징으로 하는 이동국.
제28항에 있어서, 상기 제어기는 확인 메시지를 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크로 송신하도록 더 동작가능한 것을 특징으로 하는 이동국.
제28항에 있어서, 상기 제어기는 상기 할당된 캐리어를 통해 수신된 후속적인 명령 메시지에 의해 식별된, 타깃 셀에서, 다른 캐리어로의 유휴 핸드오프 또는 상기 타깃 셀내의 동일한 캐리어로의 유휴 핸드오프를 실행하도록 더 동작가능한 것을 특징으로 하는 이동국.
제어기로 하여금 캐리어를 유휴 이동국에 할당하는 동작들을 수행하게 하는, 유형의 데이터 저장 매체상에 구현된 컴퓨터 프로그램 생성물에 있어서,

상기 이동국이 멀티-캐리어 무선 네트워크에 등록하는 것에 응답하여, 적어도 하나의 기준에 기초하여 상기 유휴 이동국에 할당될 N개의 이용가능한 캐리어들 중 하나의 캐리어를 선택하는 것; 및

상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어에 후속적으로 페이징하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제31항에 있어서, 상기 적어도 하나의 기준은 상기 이동국의 식별 정보 및 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 개별 캐리어의 부하의 양 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제31항에 있어서, 적어도 하나의 재-할당 기준에 기초하여 다른 캐리어를 상기 유휴 이동국에 후속적으로 할당하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제33항에 있어서, 상기 적어도 하나의 재-할당 기준은 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 개별적인 캐리어의 부하의 양을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제31항에 있어서, 페이징은 상기 할당된 캐리어의 페이징 채널을 통해 발생하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제33항에 있어서, 다른 캐리어를 재-할당하는 것은 현재 할당된 캐리어의 페이징 채널을 통해 상기 이동국을 페이징하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제31항에 있어서, 상기 이동국으로부터 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크로 확인 메시지를 송신하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제37항에 있어서, 상기 확인 메시지는 현재 할당된 캐리어의 액세스 채널을 통해 송신되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제31항에 있어서, 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어로부터 타깃 셀내의 동일한 캐리어로의 상기 이동국의 유휴 핸드오프를 수행하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제31항에 있어서, 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어로부터 타깃 셀내의 다른 캐리어로의 상기 이동국의 유휴 핸드오프를 수행하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제40항에 있어서, 상기 이동국이 상기 멀티-캐리어 무선 네트워크에게 상기 다른 캐리어의 아이덴티티를 통지하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제31항에 있어서, 후속적으로 상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 중 할당된 하나의 캐리어에 페이징하는 것은 상기 유휴 이동국을 상기 N개의 이용가능한 캐리어들 각각에 페이징하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
이동국의 제어기로 하여금,

유휴 상태에 있는 경우 멀티-캐리어 무선 네트워크로부터 수신된 명령 메시지에 응답하여, 상기 명령 메시지에 의해 식별된 캐리어로 전이하는 동작; 및

상기 식별된 캐리어에서 페이징 메시지를 감시하는 동작을 수행하게 하는, 유형 데이터 저장 매체상에 구현된 컴퓨터 프로그램 생성물.
제43항에 있어서, 확인 메시지를 상기 무선 네트워크로 송신하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.
제43항에 있어서, 상기 식별된 캐리어를 통해 수신된 후속적인 명령 메시지에 의해 식별된, 타깃 셀내의 다른 캐리어로의 유휴 핸드오프 또는 상기 타깃 셀내의 동일한 캐리어로의 유휴 핸드오프를 실행하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램 생성물.