KR20070068862A - Seat rail structure for vehicle - Google Patents

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KR20070068862A
KR20070068862A KR1020050130923A KR20050130923A KR20070068862A KR 20070068862 A KR20070068862 A KR 20070068862A KR 1020050130923 A KR1020050130923 A KR 1020050130923A KR 20050130923 A KR20050130923 A KR 20050130923A KR 20070068862 A KR20070068862 A KR 20070068862A
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마사오 니헤이
이재환
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Abstract

A seat rail structure for a vehicle is provided to prevent the collision due to vehicle vibration between a lower rail and a bearing by modifying a structure in a rail groove. A seat rail structure for a vehicle comprises rollers(50,60,70) aligned on an upper rail(3) in multiple rows such that the rollers(50,60,70) are spaced apart from each other in the longitudinal direction. The upper rail(3) slidably moves through the rollers(50,60,70) along a rail groove(2e) of a lower rail(2). The roller(50) includes left/right bearing pins(51,52) coupled to each other about transverse center lines(C1,C2). The outer peripheral surface of a left bearing(53) makes contact with one of an upper bottom surface(2b) and an upper surface(2d), and a right bearing(54) makes contact with the other surface. The roller(60) includes left/right bearing pins coupled to each other about transverse center lines(C3,C4) and left/right bearing making contact with one of the upper bottom surface(2b) and the upper surface(2d), respectively.

Description

자동차용 시트레일 구조{Seat rail structure for vehicle}Seat rail structure for vehicle}

도 1과 도 2는 일반적인 자동차의 시트레일을 도시한 사시도,1 and 2 are a perspective view showing a seat rail of a typical vehicle,

도 3은 시트레일을 구성하는 로워레일을 정면에서 바라본 도면,3 is a view of the lower rail constituting the seat rail viewed from the front;

도 4는 종래 구조에 따른 구름수단을 설명하기 위한 단면도,4 is a cross-sectional view for explaining a rolling means according to the conventional structure,

도 5는 본 발명의 구조에 따라 구름수단이 설치된 시트레일의 사시도,5 is a perspective view of a seat rail provided with rolling means according to the structure of the present invention,

도 6 내지 도 8은 본 발명의 구조에 따라 1열 구름수단 내지 3열 구름수단이 설치된 상태로서, 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선과 Ⅱ-Ⅱ선 및 Ⅲ-Ⅲ선 부분 단면도,6 to 8 is a state in which the first to third rolling means is installed in accordance with the structure of the present invention, line I-I and II-II and III-III partial cross-sectional view of Figure 5,

도 9는 본 발명의 다른 구조에 따라 3열 구름수단 설치된 상태의 단면도이다.9 is a cross-sectional view of a three-row rolling means installed state according to another structure of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

2 - 로워레일 2e - 레일홈2-Lower Rail 2e-Rail Grooves

2b - 상부바닥면 2d - 상부면2b-top surface 2d-top surface

3 - 어퍼레일 50,60,70 - 구름수단3-Upper Rail 50,60,70-Cloud Means

51,61,71 - 좌측 베어링핀 52,62,72 - 우측 베어링핀51,61,71-Left bearing pin 52,62,72-Right bearing pin

53,63,73 - 좌측 베어링 54,64,74 - 우측 베어링53,63,73-Left bearing 54,64,74-Right bearing

본 발명은 자동차용 시트레일 구조에 관한 것으로, 특히 레일홈내에서 어퍼레일의 상하 유격을 없앨 수 있도록 구조를 개선하여 내구성 증대 및 소음방지 기능을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차용 시트레일 구조에 관한 기술이다.The present invention relates to a seat rail structure for automobiles, and more particularly to a seat rail structure for automobiles to improve the structure to remove the upper and lower clearances of the upper rail in the rail groove to increase the durability and noise prevention function. .

일반적으로, 차량의 시트는 차체의 전후방으로 슬라이드 이동시킬 수 있도록 장착되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 도 1에 도시된 시트레일(1)이다.In general, the seat of the vehicle is mounted to slide forward and backward of the vehicle body, the seat rail (1) shown in FIG.

통상 2열 시트를 구비한 승용 차량일 경우에는 길이가 짧은 숏레일을 적용하여 운전석과 조수석의 시트를 이동시키도록 하고, 도 1에 도시된 바와 같이 2열 이상의 시트를 구비한 레저용 차량일 경우에는 1열과 2열의 시트에는 숏레일이 적용되고 그 이상의 시트에는 길이가 긴 롱레일을 적용하여 시트를 이동시키도록 하는 것이 보편적이다.In general, in the case of a passenger vehicle having two rows of seats, a short length short rail is applied to move the seats of the driver's seat and the passenger seat, and as shown in FIG. 1, a leisure vehicle having two or more rows of seats. In general, the short rail is applied to the first row and the second row of seats, and the long rail is applied to the more rows of the seats to move the sheet.

한편, 차량의 시트레일(1)은 도 2에 도시된 바와 같이 차실내의 플로어패널에 결합되는 로워레일(2)과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 로워레일(2)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 어퍼레일(3)와, 상기 로워레일(2)에 대한 어퍼레일(3)의 자유로운 이동을 구속하는 로크기구(4) 및, 상기 어퍼레일(3)에 결합되어 어퍼레일(3)의 이동을 도와주는 구름수단(5,6,7) 등을 포함하여 구성된다.Meanwhile, the seat rail 1 of the vehicle is installed to slide along the lower rail 2 while being coupled with the lower rail 2 coupled to the floor panel in the vehicle interior and the seat cushion frame, as shown in FIG. 2. The upper rail 3, the lock mechanism 4 for restraining free movement of the upper rail 3 with respect to the lower rail 2, and the upper rail 3 coupled to the upper rail 3. It comprises a cloud means (5,6,7) and the like to help.

여기서, 상기 로워레일(2)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 로워레일(2)의 길이방향을 따라 편평한 모양으로 형성되면서 다수의 볼트(8)를 통해 플로어패널에 결합되는 중앙의 하부바닥면(2a)과, 상기 하부바닥면(2a)의 양측에서 상측방으로 굴곡 연장되어 편평한 모양으로 형성되면서 상기 구름수단(5,6,7)과 접촉을 이루는 상부바닥면(2b)과, 상기 상부바닥면(2b)에서 수직 상방으로 연장 형성되는 양쪽의 측면(2c)과, 상기 측면(2c)의 상단에서 서로를 향해 기역(ㄱ)자 모양으로 굴곡 형성된 상부면(2d)을 구비하도록 형성된다.Here, as shown in Figure 3, the lower rail 2 is formed in a flat shape along the longitudinal direction of the lower rail 2, the bottom of the center coupled to the floor panel through a plurality of bolts (8) A surface 2a, an upper bottom surface 2b which is bent upwardly from both sides of the lower bottom surface 2a and formed into a flat shape and in contact with the rolling means 5, 6, 7; It is formed to have both side surfaces (2c) extending vertically upward from the upper bottom surface (2b), and the upper surface (2d) bent in the shape of the air (a) toward the other from the upper end of the side (2c) do.

상기 로워레일(2)은 하부바닥면(2a)과 상부바닥면(2b)과 측면(2c) 및 상부면(2d)에 의해 그 내측의 공간에 레일홈(2e)을 구비하도록 형성되는 구조이다.The lower rail 2 is structured to have a rail groove 2e in a space inside thereof by a lower bottom surface 2a, an upper bottom surface 2b, a side surface 2c, and an upper surface 2d. .

그리고, 상기 구름수단(5,6,7)은 도 2에 도시된 바와 같이 어퍼레일(3)의 길이에 따라 차체의 전방에서부터 다수 열을 구비하도록 장착되는 바, 본 발명에서 도면부호 5는 1열의 구름수단이고, 도면부호 6은 2열의 구름수단이며, 도면부호 7은 3열의 구름수단인데, 그 이상의 열을 구비할 수도 있음은 물론이다.In addition, the rolling means (5, 6, 7) is mounted to have a plurality of rows from the front of the vehicle body along the length of the upper rail (3), as shown in Figure 2, the reference numeral 5 in the present invention is 1 It is a rolling means of a row, 6 is a rolling means of 2 rows, 7 is a rolling means of 3 rows, Of course, it may have more rows.

한편, 상기 구름수단(5,6,7)은 도 4에 도시된 바와 같이 각각 좌,우측 베어링핀(5a,6a,7a)(5b,6b,7b)과 좌,우측 베어링(5c,6c,7c)(5d,6d,7d)으로 구성된다.Meanwhile, the rolling means 5, 6 and 7 are left and right bearing pins 5a, 6a and 7a and 5b and 6b and 7b and left and right bearings 5c and 6c, respectively, as shown in FIG. 7c) (5d, 6d, 7d).

여기서, 상기 좌,우측 베어링핀과 상기 좌,우측 베어링은 그 크기 및 형상이 서로 동일하게 형성된 구조이다.Here, the left and right bearing pins and the left and right bearings are formed in the same size and shape.

상기 좌,우측 베어링핀(5a,6a,7a)(5b,6b,7b)은 상기 레일홈(2e)으로 삽입된 어퍼레일(3)의 하부 양측면에 각각 용접 결합되며, 상기 좌,우측 베어링(5c,6c,7c)(5d,6d,7d)은 상기 베어링핀(5a,6a,7a)(5b,6b,7b)에 자유 회전이 가능하도록 결합되면서 상기 레일홈(2e)의 상부바닥면(2b)과 상부면(2d)사이에 개재되어 구름운동을 하도록 설치된다.The left and right bearing pins 5a, 6a, and 7a (5b, 6b and 7b) are respectively welded to the lower both sides of the upper rail 3 inserted into the rail groove 2e, and the left and right bearings ( 5c, 6c, and 7c (5d, 6d, and 7d) are coupled to the bearing pins 5a, 6a, and 7a (5b, 6b, and 7b) to allow free rotation, and the upper bottom surface of the rail groove 2e ( It is installed between the 2b) and the upper surface (2d) to perform a cloud movement.

그러나, 종래의 시트레일(1)은 도 4에 도시된 바와 같이 좌,우측 베어링핀(5a,6a,7a)(5b,6b,7b)의 바깥 둘레면이 모두 다 상부바닥면(2b)과 접촉하도록 설치되는 구조로서, 이로 인해 레일홈(2e)내에서 어퍼레일(3)의 상하 유격이 발생하는 문제점이 있었다.However, in the conventional seat rail 1, the outer circumferential surfaces of the left and right bearing pins 5a, 6a, 7a (5b, 6b, 7b) are both upper and lower surfaces 2b, as shown in FIG. As a structure installed to be in contact with each other, there was a problem in that the vertical gap of the upper rail 3 was generated in the rail groove 2e.

즉, 종래의 시트레일(1)은 좌,우측 베어링핀(5a,6a,7a)(5b,6b,7b)과 상부면(2d)사이에 틈새(L1)가 발생되는 구조인데, 이러한 구조는 1열∼3열 구름수단(5,6,7)이 모두 동일한 구조로 되어 있다.That is, the conventional seat rail 1 has a structure in which a gap L1 is generated between the left and right bearing pins 5a, 6a, 7a (5b, 6b, 7b) and the upper surface 2d. The first to third row rolling means 5, 6 and 7 have the same structure.

상기와 같이, 레일홈(2e)내에서 어퍼레일(3)의 상하 유격이 발생하게 되면 차량의 진동에 따라 로워레일(2)과 베어링(5c,6c,7c)(5d,6d,7d)이 지속적으로 강하게 부딪치게 되고, 이 결과 점차적으로 내구성이 약해지는 문제점이 발생하게 된다.As described above, when the vertical gap of the upper rail 3 is generated in the rail groove 2e, the lower rail 2 and the bearings 5c, 6c, 7c (5d, 6d, 7d) are moved in accordance with the vibration of the vehicle. It is constantly hit hard, and as a result, a problem that the durability is gradually weakened.

또한, 로워레일(2)과 베어링(5c,6c,7c)(5d,6d,7d)이 부딪칠 때 발생하는 티격음으로 인해 실내 정숙성이 나빠지게 되는 문제점도 있게 된다.In addition, there is a problem that the quietness of the room deteriorates due to the sound generated when the lower rail 2 collides with the bearings 5c, 6c, 7c (5d, 6d, 7d).

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 레일홈내에서 어퍼레일의 상하 유격이 발생하지 않도록 구조를 개선하여 차량 진동에 따른 로워레일과 베어링의 부딪힘 현상을 없앨 수 있도록 하고, 이에 따라 내구성 증대 및 실내 정숙성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차용 시트레일 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to improve the structure so that the upper and lower clearances of the upper rail in the rail groove to eliminate the collision between the lower rail and the bearing due to the vehicle vibration, accordingly It is an object of the present invention to provide a seat rail structure for an automobile that can increase durability and improve indoor quietness.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 어퍼레일에는 길이방향을 따라 다수 열의 구름수단이 이격되어 결합되고, 상기 어퍼레일이 구름수단을 통해 로워레일의 레일홈을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 자동차용 시트레일의 구조에 있어서, 상기 구름수단 중에서 차체의 전방측으로 위치한 1열의 구름수단은 좌, 우측 베어링핀이 상하방향으로 단차진 수평방향 중심선을 갖추도록 결합되면서, 좌측 베어링의 바깥 둘레면은 상기 레일홈의 상부바닥면 및 상부면 중 어느 한 개의 면과 접촉하도록 설치되는 한편, 우측 베어링은 나머지 한 개의 면과 접촉하도록 설치되고; 상기 1열의 구름수단에서 후방으로 위치한 2열의 구름수단은 좌,우측 베어링핀이 상기 1열의 구름수단에 대해 상하 반대방향으로 단차진 수평방향 중심선을 갖추도록 결합되면서, 좌,우측 베어링은 상기 1열의 구름수단에 대해 상하 반대방향으로 배치되어 상부바닥면 및 상부면 중 어느 한 개의 면과 각각 접촉하도록 설치되며; 상기 2열의 구름수단에서 후방으로 위치한 3열의 구름수단 및 그 이후의 구름수단들은 상기 1열과 2열의 구름수단 구조를 한 번씩 교대로 반복하여 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the upper rail is coupled to a plurality of rows of rolling means spaced along the longitudinal direction, the upper rail is installed to slide along the rail groove of the lower rail through the rolling means In the structure of the seat rail, the rolling means of the row of the rolling means located in the front side of the vehicle body is coupled so that the left and right bearing pins have a horizontal center line stepped in the vertical direction, the outer peripheral surface of the left bearing is The right bearing is installed to be in contact with the other surface of the rail groove, while the right bearing is installed to be in contact with one of the upper and lower surfaces of the rail groove; Two rows of rolling means located rearward from the rolling means of the first row are coupled so that the left and right bearing pins have a horizontal center line stepped in the vertical direction opposite to the rolling means of the first row, and the left and right bearings are arranged in the first row of the rolling means. It is disposed so as to be in contact with any one of the upper bottom surface and the upper surface is disposed in the vertical direction opposite to the rolling means; The rolling means of the third row and the subsequent rolling means positioned rearward from the rolling means of the second row are characterized in that the first and second row of rolling means are repeatedly installed alternately once.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 구조에 따라 구름수단이 설치된 시트레일의 사시도이다.5 is a perspective view of a seat rail provided with rolling means according to the structure of the present invention.

본 발명에 따른 시트레일(1)은 기본적으로 도 5에 도시된 바와 같이 차실내의 플로어패널에 결합되는 로워레일(2)과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 로워레일(2)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 어퍼레일(3)와, 상기 로워레일(2)에 대한 어퍼레일(3)의 자유로운 이동을 구속하는 로크기구(4) 및, 상기 어퍼레일(3)에 결합되어 어퍼레일(3)의 이동을 도와주는 구름수단(50,60,70) 등을 포함하여 구성된다.The seat rail 1 according to the present invention basically slides along the lower rail 2 while being combined with a lower rail 2 coupled to a floor panel in a vehicle interior, and a seat cushion frame, as shown in FIG. 5. The upper rail 3 which is installed to be connected to the upper rail 3, the lock mechanism 4 which restrains the free movement of the upper rail 3 with respect to the lower rail 2, and the upper rail 3 in combination with the upper rail 3; Consists of rolling means (50, 60, 70) and the like to help the movement of.

여기서, 상기 로워레일(2)은 도 3을 참조하여 전술하였던 바와 같이, 상기 로워레일(2)의 길이방향을 따라 편평한 모양으로 형성되면서 다수의 볼트(8)를 통해 플로어패널에 결합되는 중앙의 하부바닥면(2a)과, 상기 하부바닥면(2a)의 양측에서 상측방으로 굴곡 연장되어 편평한 모양으로 형성되면서 상기 구름수단(50,60,70)과 접촉을 이루는 상부바닥면(2b)과, 상기 상부바닥면(2b)에서 수직 상방으로 연장 형성되는 양쪽의 측면(2c)과, 상기 측면(2c)의 상단에서 서로를 향해 기역(ㄱ)자 모양으로 굴곡 형성된 상부면(2d)을 구비하도록 형성된다.Here, as described above with reference to Figure 3, the lower rail (2) is formed in a flat shape along the longitudinal direction of the lower rail (2) of the center coupled to the floor panel through a plurality of bolts (8) A lower bottom surface 2a, and an upper bottom surface 2b which is bent upwardly from both sides of the lower bottom surface 2a and formed into a flat shape to make contact with the rolling means 50, 60 and 70; And two side surfaces 2c extending vertically upwardly from the upper bottom surface 2b, and an upper surface 2d bent in an air-shaped (a) shape toward each other from an upper end of the side surface 2c. It is formed to.

또한, 상기 로워레일(2)은 하부바닥면(2a)과 상부바닥면(2b)과 측면(2c) 및 상부면(2d)에 의해 그 내측의 공간에 레일홈(2e)을 구비하도록 형성된다.Further, the lower rail 2 is formed to have a rail groove 2e in the space inside thereof by the bottom bottom surface 2a, the top bottom surface 2b, the side surface 2c, and the top surface 2d. .

한편, 본 발명에 따른 상기 구름수단(50,60,70)들은 도 5에 도시된 바와 같이 어퍼레일(3)의 길이에 따라 차체의 전방에서부터 다수 열을 구비하도록 장착되는 바, 본 발명에서 도면부호 50은 1열의 구름수단이고, 도면부호 60은 2열의 구름수단이며, 도면부호 70은 3열의 구름수단인데, 그 이상의 열을 구비할 수도 있음은 물론이다.On the other hand, the rolling means (50, 60, 70) according to the present invention is mounted to have a plurality of rows from the front of the vehicle body along the length of the upper rail 3, as shown in Figure 5, in the present invention Reference numeral 50 is a rolling means of one row, reference numeral 60 is a rolling means of two rows, and reference numeral 70 is a rolling means of three rows, of course, it may have more rows.

한편, 상기 구름수단(50,60,70)들은 도시된 바와 같이 각각 좌,우측 베어링핀(51,61,71)(52,62,72)과 좌,우측 베어링(53,63,73)(54,64,74)으로 구성되며, 상기 좌,우측 베어링핀과 상기 좌,우측 베어링은 각각 그 크기 및 형상이 서로 동일하게 형성된다.Meanwhile, the rolling means (50, 60, 70) are left and right bearing pins (51, 61, 71) (52, 62, 72) and left and right bearings (53, 63, 73), respectively, as shown. 54, 64, 74, and the left and right bearing pins and the left and right bearings are formed in the same size and shape, respectively.

그리고, 상기 좌,우측 베어링핀(51,61,71)(52,62,72)은 상기 레일홈(2e)으로 삽입된 어퍼레일(3)의 하부 양측면에 각각 용접 결합되며, 상기 좌,우측 베어링(53,63,73)(54,64,74)은 상기 베어링핀(51,61,71)(52,62,72)에 자유 회전이 가능하 도록 결합되면서 상기 레일홈(2e)의 상부바닥면(2b)과 상부면(2d)사이에 개재되어 구름운동을 하도록 설치된다.The left and right bearing pins 51, 61, 71, 52, 62, and 72 are welded to both sides of the lower sides of the upper rail 3 inserted into the rail grooves 2e, respectively. Bearings 53, 63, 73 (54, 64, 74) are coupled to the bearing pins 51, 61, 71, 52, 62, and 72 so as to be freely rotatable, and an upper portion of the rail groove 2e. It is interposed between the bottom surface 2b and the top surface 2d, and is installed to perform a cloud movement.

도 6 내지 도 8에는 상기 구름수단(50,60,70)들의 설치구조가 보다 자세하게 도시되어 있다.6 to 8 show the installation structure of the rolling means (50, 60, 70) in more detail.

먼저, 상기 구름수단(50,60,70)들 중에서 차체의 전방측으로 위치한 1열의 구름수단(50)은 도 6에 도시된 바와 같이 좌,우측 베어링핀(51,52)이 상하방향으로 단차진 수평방향 중심선(C1,C2)을 갖추도록 어퍼레일(3)에 결합된다.First, among the rolling means 50, 60 and 70, the rolling means 50 of the first row located toward the front side of the vehicle body has left and right bearing pins 51 and 52 stepped upward and downward as shown in FIG. 6. It is coupled to the upper rail 3 to have horizontal center lines C1 and C2.

그리고, 상기 1열의 구름수단(50)에서 좌측 베어링(53)은 그 바깥 둘레면이 상기 레일홈(2e)의 상부바닥면(2b) 및 상부면(2d) 중 어느 한 개의 면과 접촉하도록 설치되는데, 본 발명의 실시예에서는 상부면(2d)과 접촉하도록 설치되는 구조이다.In the rolling means 50 of the first row, the left bearing 53 is installed so that its outer circumferential surface is in contact with any one of the upper bottom surface 2b and the upper surface 2d of the rail groove 2e. However, in the embodiment of the present invention is a structure that is installed to contact the upper surface (2d).

그리고, 우측 베어링(54)은 나머지 한 개의 면과 접촉하도록 설치되는데, 본 발명에서는 상부바닥면(2b)과 접촉하도록 설치되는 구조이다.In addition, the right bearing 54 is installed to be in contact with the other surface, and in the present invention, the right bearing 54 is installed to be in contact with the upper bottom surface 2b.

이에 따라, 상기 1열의 구름수단(50)에서 좌측 베어링(53)은 상부바닥면(2b)과의 사이에 틈새(L2)가 발생하는 구조이고, 상기 우측 베어링(54)은 상부면(2d)과의 사이에 동일한 크기의 틈새(L2)가 발생하는 구조이다.Accordingly, in the rolling means 50 of the first row, the left bearing 53 has a structure in which a gap L2 is generated between the upper bottom surface 2b, and the right bearing 54 has an upper surface 2d. It is a structure in which a gap L2 having the same size is generated between and.

상기 1열의 구름수단(50)을 살펴보면 좌측 베어링(53)과 상부바닥면(2b)사이 및 우측 베어링(54)과 상부면(2d)사이에 틈새(L2)가 존재하는 구조이지만, 상기 좌측 베어링(53)은 레일홈(2e)의 상부면(2d)과 접촉하도록 설치되고 상기 우측 베어링(54)은 상부바닥면(2b)과 접촉하도록 설치되는 구조이기 때문에, 상기 1열의 구 름수단(50)은 전체적으로 레일홈(2e)내에서 상하방향으로 흔들림(유격)이 없는 구조라 할 수 있다.Referring to the rolling means 50 of the first row, the clearance L2 exists between the left bearing 53 and the upper bottom surface 2b and between the right bearing 54 and the upper surface 2d, but the left bearing The 53 is installed in contact with the upper surface 2d of the rail groove 2e and the right bearing 54 is installed in contact with the upper bottom surface 2b. ) Can be referred to as a structure that does not shake (gap) in the vertical direction in the rail groove (2e) as a whole.

다음으로, 상기 구름수단(50,60,70)들 중에서 1열의 구름수단(50) 후방으로 위치한 2열의 구름수단(60)은 도 7에 도시된 바와 같이 좌,우측 베어링핀(61,62)이 상하방향으로 단차진 수평방향 중심선(C3,C4)을 갖추도록 어퍼레일(3)에 결합되는데, 상기 좌측 베어링핀(61)은 그 중심선(C3)이 상기 우측 베어링핀(62)의 중심선(C4)보다 하측에 위치하도록 결합되는 구조로서, 이의 구조는 상기 1열의 구름수단(50)과 비교하여 볼 때 서로 반대되는 방향의 구조이다.Next, the rolling means 60 of the second row positioned behind the rolling means 50 of the first row among the rolling means 50, 60, 70 is left and right bearing pins 61, 62 as shown in FIG. 7. The upper rail 3 is coupled to the upper rail 3 so as to have the horizontal center lines C3 and C4 stepped in the vertical direction, and the left bearing pin 61 has a center line C3 of the right bearing pin 62. The structure is coupled to be located below the C4), the structure thereof is a structure of the opposite direction as compared to the rolling means 50 of the first row.

그리고, 상기 2열의 구름수단(60)에서 좌측 베어링(63)은 그 바깥 둘레면이 상기 레일홈(2e)의 상부바닥면(2b)과 접촉하도록 설치되는 구조로서, 이는 상기 1열 구름수단(50)의 좌측 베어링(53)과 서로 반대되는 구조이다.In addition, the left bearing 63 in the rolling means 60 of the second row has a structure in which the outer circumferential surface thereof is in contact with the upper bottom surface 2b of the rail groove 2e, which is the first row rolling means ( The structure opposite to the left bearing 53 of 50).

그리고, 우측 베어링(64)은 나머지 한 개의 면인 상기 레일홈(2e)의 상부면(2d)과 접촉하도록 설치되는 구조로서, 이는 상기 1열 구름수단(50)의 우측 베어링(54)과 서로 반대되는 구조이다.In addition, the right bearing 64 has a structure installed to contact the upper surface 2d of the rail groove 2e, which is the other surface, which is opposite to the right bearing 54 of the first row rolling means 50. It is a structure.

이에 따라, 상기 2열의 구름수단(60)에서 좌측 베어링(63)은 상부면(2d)과의 사이에 틈새(L3)가 발생하는 구조이고, 상기 우측 베어링(64)은 상부바닥면(2b)과의 사이에 동일한 크기의 틈새(L3)가 발생하는 구조이다.Accordingly, in the rolling means 60 of the second row, the left bearing 63 has a structure in which a gap L3 is generated between the upper surface 2d and the right bearing 64 is the upper bottom surface 2b. It is a structure in which a gap L3 having the same size is generated between and.

상기 2열의 구름수단(60)을 살펴보면 좌측 베어링(63)과 상부면(2d)사이 및 우측 베어링(64)과 상부바닥면(2b)사이에 틈새(L3)가 존재하는 구조이지만, 상기 좌측 베어링(63)은 레일홈(2e)의 상부바닥면(2b)과 접촉하고 상기 우측 베어링(64) 은 상부면(2d)과 접촉하도록 설치되는 구조이기 때문에, 상기 2열의 구름수단(60)은 전체적으로 레일홈(2e)내에서 상하방향으로 흔들림(유격)이 없는 구조라 할 수 있다.Looking at the rolling means 60 of the second row, the clearance L3 exists between the left bearing 63 and the upper surface 2d and between the right bearing 64 and the upper bottom surface 2b, but the left bearing Since the 63 is configured to contact the upper bottom surface 2b of the rail groove 2e and the right bearing 64 is in contact with the upper surface 2d, the rolling means 60 of the second row is generally It can be said that there is no shaking (gap) in the vertical direction in the rail groove (2e).

또한, 상기 구름수단(50,60,70)들 중에서 2열의 구름수단(60)에서 후방으로 위치한 3열의 구름수단(70)은 도 8에 도시된 바와 같이 좌,우측 베어링핀(71,72)이 상하방향으로 단차진 수평방향 중심선(C5,C6)을 갖추도록 어퍼레일(3)에 결합되는 구조이고, 좌측 베어링(73)은 그 바깥 둘레면이 상부면(2d)과 접촉하도록 설치되면서 우측 베어링(54)은 상부바닥면(2b)과 접촉하도록 설치되는 구조인데, 이의 구조는 상기에 전술한 1열의 구름수단(50)과 동일한 구조이며, 아울러 레일홈(2e)내에서 상하방향으로 흔들림(유격)이 없는 구조이다.In addition, among the rolling means (50, 60, 70), the rolling means (70) of three rows positioned rearward from the rolling means (60) of two rows are left, right bearing pins (71, 72) as shown in FIG. This structure is coupled to the upper rail 3 so as to have the horizontal center lines C5 and C6 stepped in the vertical direction, and the left bearing 73 is installed so that its outer circumferential surface is in contact with the upper surface 2d. The bearing 54 is installed to be in contact with the upper bottom surface 2b, which has the same structure as the rolling means 50 in the first row described above, and also swings in the rail groove 2e in the vertical direction. It is a structure without (gap).

마지막으로, 상기 3열의 구름수단(70)을 포함하여 그 이후의 구름수단들은 상기 1열의 구름수단(50)과 2열의 구름수단(60) 구조를 한 번씩 교대로 반복하면서 설치된다.Finally, the rolling means thereafter, including the rolling means 70 in the third row, are installed while alternately repeating the structures of the rolling means 50 in the first row and the rolling means 60 in the second row.

한편, 도 9에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 3열의 구름수단(70')이 도시되어 있다.Meanwhile, FIG. 9 shows three rows of rolling means 70 'according to another embodiment of the present invention.

즉, 좌,우측 베어링핀(71',72')이 상하방향으로 단차진 수평방향 중심선(C7,C8)을 갖추도록 어퍼레일(3)에 결합되는 구조이고, 좌측 베어링(73')은 그 바깥 둘레면이 상부바닥면(2b)과 접촉하도록 설치되면서 우측 베어링(54)은 상부면(2d)과 접촉하도록 설치되는 구조인데, 이의 구조는 상기에 전술한 2열의 구름수단(60)과 동일한 구조이며, 아울러 레일홈(2e)내에서 상하방향으로 흔들림(유격)이 없는 구조이다.That is, the left and right bearing pins 71 'and 72' are coupled to the upper rail 3 so as to have horizontal centerlines C7 and C8 stepped in the vertical direction, and the left bearing 73 ' The outer circumferential surface is installed in contact with the upper bottom surface 2b while the right bearing 54 is installed in contact with the upper surface 2d, the structure of which is the same as that of the two-row rolling means 60 described above. It is also a structure that is free from shaking (gap) in the vertical direction in the rail groove 2e.

이와 같이, 상기 3열의 구름수단(70')이 상기 2열의 구름수단(60)과 동일한 구조를 갖도록 설치되면, 상기 3열의 구름수단(70')을 포함하여 그 이후의 구름수단들은 상기 1열의 구름수단(50)과 2열의 구름수단(60) 구조를 두 번씩 교대로 반복하면서 설치된다.As such, when the rolling means 70 'of the third row is installed to have the same structure as the rolling means 60 of the second row, the rolling means of the third row including the rolling means 70' of the third row and the subsequent rolling means of the first row The rolling means 50 and the second row of rolling means 60 are repeatedly installed alternately.

그리고, 상기 1열의 구름수단(50)에서 수평방향 중심선(C1,C2)사이의 단차진 간격(D1)과 상기 2열의 구름수단(60)에서 수평방향 중심선(C3,C4)사이의 단차진 간격(D2) 및 상기 3열의 구름수단(70)에서 수평방향 중심선(C5,C6)사이의 단차진 간격(D3)은 서로 동일한 간격으로 형성된다.Then, the stepped gap D1 between the horizontal center lines C1 and C2 in the rolling means 50 in the first row and the stepped gap between the horizontal centerlines C3 and C4 in the rolling means 60 in the second row. In step D2 and the rolling means 70 in the three rows, the stepped gaps D3 between the horizontal centerlines C5 and C6 are formed at the same intervals.

따라서, 본 발명에 따른 시트레일(1)은 각각의 구름수단(50,60,70)마다 좌,우측 베어링(53,63,73)(54,64,74)이 레일홈(2e)의 상부바닥면(2b) 및 상부면(2d)과 서로 엇갈리게 접촉하도록 설치되는 구조이기 때문에, 상기 각각의 구름수단(50,60,70)들은 레일홈(2e)내에서 상하방향으로 흔들림(유격)이 발생하지 않게 되고, 이 결과 어퍼레일(3)도 상하방향으로 흔들림(유격)이 발생하지 않게 된다.Accordingly, in the seat rail 1 according to the present invention, the left and right bearings 53, 63, 73 (54, 64, 74) of the rolling means 50, 60, and 70 each have upper portions of the rail grooves 2e. Since each of the rolling means 50, 60, and 70 is shaken (gap) in the rail groove 2e in a vertical direction because the structure is installed to alternately contact the bottom surface 2b and the upper surface 2d. As a result, the upper rail 3 is also free from shaking (gap) in the vertical direction.

본 발명과 같이, 어퍼레일(3)의 상하방향으로 흔들림(유격)이 예방되면, 주행중인 차량의 진동에 따라 로워레일(2)과 좌,우측 베어링(53,63,73)(54,64,74)의 부딪힘 현상을 없앨 수 있게 됨으로써, 전체적으로 내구성이 증대되고 아울러 실내의 정숙성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.As in the present invention, when the shaking (gap) is prevented in the up and down direction of the upper rail 3, the lower rail 2 and the left and right bearings 53, 63, 73 (54, 64) according to the vibration of the running vehicle. By being able to eliminate the bumping phenomenon of (74), the overall durability is increased and the quietness of the room can be greatly improved.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 시트레일은, 레일홈내에서 어퍼레일 의 상하방향으로 흔들림(유격) 발생을 예방할 수 있게 됨으로써 전체적인 내구성 증대와 실내의 정숙성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, the seat rail according to the present invention can prevent the occurrence of shaking (gap) in the vertical direction of the upper rail in the rail groove, thereby increasing the overall durability and improving the quietness of the room.

Claims (3)

어퍼레일(3)에는 길이방향을 따라 다수 열의 구름수단(50,60,70)이 이격되어 결합되고, 상기 어퍼레일(3)이 구름수단(50,60,70)을 통해 로워레일(2)의 레일홈(2e)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 자동차용 시트레일의 구조에 있어서,The upper rail 3 is coupled with a plurality of rows of rolling means 50, 60 and 70 spaced apart along the longitudinal direction, and the upper rail 3 is connected to the lower rail 2 through the rolling means 50, 60 and 70. In the structure of the car seat rail is installed to slide along the rail groove (2e) of, 상기 구름수단(50,60,70) 중에서 차체의 전방측으로 위치한 1열의 구름수단(50)은 좌,우측 베어링핀(51,52)이 상하방향으로 단차진 수평방향 중심선(C1,C2)을 갖추도록 결합되면서, 좌측 베어링(53)의 바깥 둘레면은 상기 레일홈(2e)의 상부바닥면(2b) 및 상부면(2d) 중 어느 한 개의 면과 접촉하도록 설치되는 한편, 우측 베어링(54)은 나머지 한 개의 면과 접촉하도록 설치되고;Among the rolling means (50, 60, 70), the rolling means (50) of the first row located on the front side of the vehicle body has horizontal center lines (C1, C2) in which the left and right bearing pins (51, 52) are stepped in the vertical direction. The outer circumferential surface of the left bearing 53 is installed to be in contact with one of the upper bottom surface 2b and the upper surface 2d of the rail groove 2e, while the right bearing 54 Is installed in contact with the other side; 상기 1열의 구름수단(50)에서 후방으로 위치한 2열의 구름수단(60)은 좌,우측 베어링핀(61,62)이 상기 1열의 구름수단(50)에 대해 상하 반대방향으로 단차진 수평방향 중심선(C3,C4)을 갖추도록 결합되면서, 좌,우측 베어링(63,64)은 상기 1열의 구름수단(50)에 대해 상하 반대방향으로 배치되어 상부바닥면(2b) 및 상부면(2d) 중 어느 한 개의 면과 각각 접촉하도록 설치되며;The rolling means 60 of two rows positioned rearward from the rolling means 50 of the first row has a horizontal center line in which left and right bearing pins 61 and 62 are stepped up and down in the opposite direction to the rolling means 50 of the first row. Combining to have (C3, C4), the left and right bearings (63, 64) are arranged in the vertical direction opposite to the rolling means 50 of the first row of the upper bottom surface (2b) and the upper surface (2d) Installed in contact with each one of the surfaces; 상기 2열의 구름수단(60)에서 후방으로 위치한 3열의 구름수단(70) 및 그 이후의 구름수단들은 상기 1열과 2열의 구름수단(50,60) 구조를 한 번씩 교대로 반복하여 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일 구조.Three rows of rolling means 70 and subsequent rolling means located rearward from the two rows of rolling means 60 are characterized in that the first and second row of rolling means (50, 60) structure is installed repeatedly alternately once. Car seat rail structure. 제 1항에 있어서, 상기 3열의 구름수단(70)은 좌,우측 베어링핀(71,72) 및 좌,우측 베어링(73,74)이 상기 2열의 구름수단(60)과 각각 동일한 구조를 갖도록 설치되고,According to claim 1, wherein the rolling means 70 of the three rows so that the left and right bearing pins (71, 72) and the left and right bearings (73, 74) have the same structure as the rolling means (60) of the second row, respectively. Installed, 상기 3열의 구름수단(70)에서 후방으로 위치하는 그 이후의 구름수단들은 상기 1열과 2열의 구름수단(50,60) 구조를 두 번씩 교대로 반복하여 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일 구조.Since the rolling means located rearward from the rolling means of the three rows (70), the seat rail structure for a vehicle, characterized in that installed repeatedly alternately the structure of the first and second row of rolling means (50, 60) twice. 제 1항에 있어서, 상기 1열의 구름수단(50)에서 수평방향 중심선(C1,C2)사이의 단차진 간격(D1)과 상기 2열의 구름수단(60)에서 수평방향 중심선(C3,C4)사이의 단차진 간격(D2)은 서로 동일한 간격인 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일 구조.2. The step difference distance D1 between the horizontal means center lines C1 and C2 in the rolling means 50 in the first row and the horizontal center line C3 and C4 in the means 60 in the second row. Stepped gap of the car seat rail structure, characterized in that the same interval to each other.
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