KR20070059356A - 충돌감지센서 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충돌감지센서에 관한 것으로, 단지 하나의 센서만으로 차량의 전후 방향으로의 충돌과 추돌, 좌우 방향으로의 충돌 및 대각선 방향으로의 충돌을 용이하게 감지해서 에어백을 작동시킬 수 있도록 하여 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있도록 하기 위해, 차체에 원주방향으로 소정 간격을 두고 배열되면서 전원의 마이너스 전극이 연결된 다수개의 접지면과, 이 접지면이 형성하는 원형의 중심에 회동가능하게 설치되면서 전원의 플러스 전극이 연결된 관성체를 구비하고 있다.

Description

충돌감지센서{clash detecting sensor}

도 1은 본 발명에 따른 충돌감지센서의 장착 설명도,

도 2는 본 발명의 1실시예에 따른 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 본 발명의 2실시예에 따른 도 2의 대응 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-접지면 2-관성체

2a-지지로드 2b-볼

3-차체

본 발명은 차량에 장착되어 차량의 충돌을 감지하는 센서에 관한 것으로, 특히 원형을 이루도록 배열된 접지면과 중심에 설치된 관성체를 매개로 차량의 충돌 방향을 용이하게 감지할 수 있도록 한 충돌감지센서에 관한 것이다.

종래 차량에는 충돌을 감지해서 차량에 장착된 에어백을 작동시키는 충돌감지센서가 장착되어 있는 데, 상기 충돌감지센서는 가속도센서로서 외팔보 형태의 빔과, 이 빔의 변형시에 저항이 가변되게 빔에 설치된 확산 저항 소자를 및, 상기 확산 저항 소자에 연결된 집적회로를 구비하고서, 차량의 충돌 사고 발생시에 상기 빔이 변형되면 빔의 변형부에 배치된 확산 저항 소자에 흐르는 전압의 변화량을 감지해서 충돌 가속도를 감지하게 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 충돌감지센서는 특정한 일방향으로의 가속도만을 감지하게 되어 있어서, 차량의 여러 방향에서의 충돌을 감지하려면 다수개의 충돌감지센서를 사용해야 하고, 이는 중량 및 원가의 상승 요인으로 작용하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 단지 하나의 센서만으로 차량의 전후 방향으로의 충돌과 추돌, 좌우 방향으로의 충돌 및 대각선 방향으로의 충돌을 용이하게 감지해서 에어백을 작동시킬 수 있도록 하여 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있도록 한 충돌감지센서를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 원주방향으로 소정 간격을 두고 배열되면서 전원의 마이너스 전극이 연결된 다수개의 접지면과, 이 접지면이 형성하는 원형의 중심에 회동가능하게 설치되면서 전원의 플러스 전극이 연결된 관성체를 구비하고 있다.

바람직하기로는, 상기 관성체가 차체에 일단이 회동가능하게 장착된 지지로드와, 이 지지로드의 타단에 일체로 형성된 볼을 구비한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 충돌감지센서의 장착 구성이 도시되어 있는 바, 즉 차체의 길이방향 및 좌우 폭 방향 중앙 부위에 다수개의 접지면(1)이 원주 방향으로 소정 간격을 두고 원형을 이루도록 배열되고, 상기 접지면이 형성하는 원형의 중심에는 관성체(2)가 회동가능하게 장착되어 있다.

도 2에는 본 발명의 1실시예에 따른 구조가 자세히 도시되어 있는 바, 즉 상기 관성체(2)는 차체(3)에 회동가능하게 장착된 지지로드(2a)와, 이 지지로드(2a)의 상단에 일체로 형성된 볼(2b)을 구비하고, 상기 접지면은 상기 관성체의 상부에서 상기 볼과 인접해서 배치된다.

상기 지지로드(2a)는 소정 이상의 충격을 받으면 충격방향으로 적절히 굽혀질 수 있는 탄성체로 구성된다.

상기 관성체(2)에는 전원의 플러스 전극이 연결되는 반면에 상기 각 접지면에는 전원의 마이너스 전극이 연결되어 있다.

이에 따라, 차량에 충격이 가해지면 상기 관성체가 충격을 받은 방향으로 회동하면서 충격 방향에 위치하는 하나의 접지면과 접촉하게 되어, 차량의 충돌방향을 상기 볼과 해당 접지면을 통해 용이하게 감지할 수 있게 되고, 이렇게 감지된 감지신호를 에어백 제어유니트에 인가하여 에어백의 작동을 제어할 수 있게 되는 것이다.

상기 접지면은 원주 방향으로 원형을 이루도록 배열되어 있으면서 상기 관성체는 그 중심에 설치되어 있기 때문에 차량이 전후 방향 혹은 좌우 방향 또는 대각 선 방향 등의 어떠한 방향으로 충돌하더라도 상기 관성체가 충격을 받은 방향으로 이동해서 해당 접지면과 접촉되므로, 차량의 충돌방향을 용이하게 감지할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 관성체가 충돌방향으로 회동한 후에는 상기 지지로드가 그 자체의 탄성력으로 원래의 위치로 복귀되게 된다.

도 3에는 본 발명의 2실시예에 따른 구조가 도시되어 있는 바, 상기 관성체가 상부에 설치되어 있는 반면에 상기 접지면은 관성체의 하부에 배치되어 있는 점에서 차이가 있고, 나머지의 구성은 상기 1실시예와 동일하며, 그 작용 및 효과도 동일하다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 충돌감지센서에 의하면, 차량의 충돌방향을 단지 하나의 센서만으로 용이하게 감지할 수 있으므로, 충돌감지센서의 장착 개수를 줄여서 차량의 중량과 원가의 절감을 도모할 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (4)

1. 차체에 원주방향으로 소정 간격을 두고 배열되면서 전원의 마이너스 전극이 연결된 다수개의 접지면과, 이 접지면이 형성하는 원형의 중심에 회동가능하게 설치되면서 전원의 플러스 전극이 연결된 관성체를 구비한 충돌감지센서.
2. 제 1항에 있어서, 상기 관성체가 차체에 일단이 회동가능하게 장착된 지지로드와, 이 지지로드의 타단에 일체로 형성된 볼을 구비한 것을 특징으로 하는 충돌감지센서.
3. 제 2항에 있어서, 차량의 높이 방향으로 상기 관성체의 지지로드가 하부에 위치되는 반면에 상기 볼이 상부에 위치되고, 상기 접지면이 상기 볼과 인접해서 상부에 배치된 것을 특징으로 하는 충돌감지센서.
4. 제 2항에 있어서, 차량의 높이 방향으로 상기 관성체의 지지로드가 상부에 위치되는 반면에 상기 볼이 하부에 위치되고, 상기 접지면이 상기 볼과 인접해서 하부에 배치된 것을 특징으로 하는 충돌감지센서.

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