KR20070058843A

KR20070058843A - 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: KR20070058843A
Application number: KR1020050117621A
Authority: KR
Inventors: 김인규
Original assignee: 에이디엠이십일 주식회사; 김인규
Priority date: 2005-12-05
Filing date: 2005-12-05
Publication date: 2007-06-11
Also published as: EP1800978A2; JP4938426B2; DE602006020107D1; CN1978254A; US20070180643A1; PL1800978T3; EP1800978B1; CA2569977A1; EP1800978A3; ATE498524T1; JP2007153327A; ES2361295T3; CA2569977C; CN1978254B; KR100733623B1; US7945986B2; PT1800978E

Abstract

본 발명은 자동차의 와이퍼 장치에 장착되어 유리면을 닦는 와이퍼 블레이드에 있어서, 와이퍼 프레임을 와이퍼 암에 결합하기 위한 커넥터의 연결구조를 개선한 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 와이퍼 블레이드의 와이퍼 프레임이 탄성을 가지도록 형성되며, 이로 인해 와이퍼 블레이드의 구조가 간단해지고, 와이퍼 암과의 결합을 위한 커넥터가 와이퍼 프레임과 더욱 정확하고, 견고하게 결합되는 와이퍼 블레이드를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드는 유리면에 접촉되며 레일홈이 형성된 와이퍼 스트립과, 상기 레일홈을 결합하기 위한 결합슬릿 및 그 선단에 형성된 결합구를 갖고 길이방향으로 굴곡지게 형성되어 상기 와이퍼 스트립을 상기 유리면에 밀착하기 위한 탄성력을 갖는 와이퍼 프레임과, 상기 와이퍼 프레임과 결합되며 와이퍼 암과의 결합을 위한 커넥터를 포함하고, 상기 와이퍼 스트립은 상기 유리면과는 수직하게 배치되며 상기 와이퍼 프레임과는 경사지게 결합되고, 상기 커넥터는 상기 와이퍼 프레임을 상기 와이퍼 암에 결합하기 위해 경사진 연결구조를 갖는다.

와이퍼, 블레이드, 스트립, 레일홈, 결합슬릿, 볼록부, 커넥터

Description

와이퍼 블레이드 {WIPER BLADE}

도 1은 일반적인 와이퍼 블레이드가 장착된 자동차의 사시도.

도 2는 일반적인 와이퍼 블레이드의 정면도.

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 분해 사시도.

도 5의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 커넥터 연결구조를 도시한 단면도.

도 6의 (a) 내지 (d)는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 와이퍼 프레임을 도시한 평면도.

도 7의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 와이퍼 프레임의 단부에 경사부가 형성된 것을 도시한 정면도와 확대된 측면도.

도 8의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 도 7의 와이퍼 프레임에 와이퍼 스트립이 결합된 상태를 보이는 정면도와 확대된 측면도.

도 9는 본 발명에 따른 와이퍼 프레임의 결합슬릿의 일예를 와이퍼 스트립의 일부를 절개하여 도시한 사시도.

도 10의 (a) 내지 (d)는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 커넥터를 와이퍼 프레임에 연결하는 방법을 보이는 단면도 및 저면도.

도 11의 (a) 내지 (c)는 본 발명에 따른 와이퍼 프레임의 다른 실시예를 도시한 평면도와, 그 단면도 및 와이퍼 스트립이 결합된 상태를 보이는 단면도.

도 12는 본 발명에 따른 또 다른 실시예의 와이퍼 프레임을 도시한 평면도.

도 13의 (a) 내지 (c)는 본 발명의 도 12에 대한 단면 및 그 변형 단면으로서 와이퍼 스트립이 결합된 상태를 보이는 단면도.

도 14는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 커넥터를 도시한 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 와이퍼 블레이드 60 : 와이퍼 스트립

62 : 몸체부 64 : 결합부

65 : 레일홈 66 : 볼록부

68 : 스트립부 69 : 절개부

70 : 와이퍼 프레임 71 : 경사부

73 : 돌기 74 : 결합구

75 : 결합슬릿 76 : 요홈부

78 : 보조 결합슬릿 79 : 고정돌기

80 : 커넥터 83 : 걸이부

83a : 걸이홈 83b : 밴딩부

86 : 연결봉 89 : 고정홈

본 발명은 자동차의 와이퍼 장치에 장착되어 유리면을 닦는 와이퍼 블레이드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 와이퍼 프레임을 와이퍼 암에 결합하기 위한 커넥터의 연결구조를 개선한 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 와이퍼 블레이드가 장착된 자동차의 사시도이고, 도 2는 일반적인 와이퍼 블레이드의 정면도이다.

종래의 와이퍼 장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차체(10)의 일측에 설치되어 (도시되지 않은) 와이퍼 모터에 의해 좌, 우로 회동되는 와이퍼 암(15)과, 상기 와이퍼 암(15)에 장착되어 유리면(12)에 밀착 이동되며 유리면(12)을 닦아내는 와이퍼 스트립(20)이 구비된 와이퍼 블레이드(20)를 포함한다.

상기 와이퍼 블레이드(20)는 상기 와이퍼 암(15)에 결합되어 상기 와이퍼 모터의 구동에 따라 소정각도로 선회된다. 이를 위해 상기 와이퍼 블레이드(20)는 상기 와이퍼 암(15)과 결합되는 메인링크(22)가 구비되어 있고, 상기 메인링크(22)에는 와이퍼 암(15)의 압력을 균일하게 전달하기 위한 복수의 미들링크(24)가 핀(25)으로 결합되고, 상기 미들링크(24)에는 상기 와이퍼 스트립(20)과 연결하기 위한 복수의 서브링크(26)가 핀(27)으로 결합된다. 또한, 상기 서브링크(26)의 양단에는 클립(28)이 형성되어 상기 와이퍼 스트립(20)에 형성된 결합홈에 결합된다.

또한, 와이퍼 블레이드(20)는 상기 메인링크(22)와 미들링크(24) 사이에 설치되어 상호간의 마찰력을 저감시키고, 상기 와이퍼 암(15)의 압력을 균일하게 전달하기 위한 조인트(29)를 포함한다.

그러나, 종래 기술에 따른 와이퍼 블레이드는 와이퍼 스트립을 고정하기 위한 구조가 복잡할 뿐만 아니라 조립과정이 복잡하고, 이로 인해 조립공정시간이 증가되어 제품의 생산성이 저하되는 문제가 있다. 또한, 종래에는 상기 와이퍼의 작동시 각각의 링크구조가 서로 상대운동하며 움직이므로 작동중 소음이 발생될 수 있다. 또한, 종래의 와이퍼 블레이드는 고속 주행시 바람에 의해 상기 와이퍼 블레이드가 뜨게 되며, 이로 인해 유리면과의 밀착력이 저하되는 문제가 발생하는 바, 이를 해소하기 위해 별도의 방풍립으로 설치하는 방안이 제시되었으나, 아직까지 개선의 여지가 있다.

본 발명의 목적은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 와이퍼 블레이드의 와이퍼 프레임이 탄성을 가지도록 형성되며, 이로 인해 와이퍼 블레이드의 구조가 간단해지고, 와이퍼 암과의 결합을 위한 커넥터가 와이퍼 프레임과 더욱 정확하고, 견고하게 결합되는 와이퍼 블레이드를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드는 유리면에 접촉되며 레일홈이 형성된 와이퍼 스트립과, 상기 레일홈을 결합하기 위한 결합슬릿 및 그 선단에 형성된 결합구를 갖고 길이방향으로 굴곡지게 형성되어 상기 와이퍼 스트립을 상기 유리면에 밀착하기 위한 탄성력을 갖는 와이퍼 프레임과, 상기 와이퍼 프레임과 결합되며 와이퍼 암과의 결합을 위한 커넥터를 포함하고, 상기 와이퍼 스트립은 상기 유리면과는 수직하게 배치되며 상기 와이퍼 프레임과는 경사지 게 결합되고, 상기 커넥터는 상기 와이퍼 프레임을 상기 와이퍼 암에 결합하기 위해 경사진 연결구조를 갖는다.

여기서, 상기 경사진 연결구조는 상기 커넥터의 연결봉부의 앞뒤면 길이가 차이가 나도록 하여 연결봉을 경사지게 장착하거나 상기 커넥터의 조립부의 앞뒤면 길이가 차이가 나도록 하여 상기 와이퍼 프레임과 접촉되는 상기 커넥터 하면이 경사지게 함으로써 달성될 수 있다. 더불어, 상기 와이퍼 프레임은 상기 결합구가 형성된 단부에 상기 결합구를 소정각도로 경사지게 개구하는 경사부가 형성될 수 있다. 한편, 상기 와이퍼 스트립은 몸체부와, 상기 몸체부의 상단에 형성되며 상기 레일홈이 마련된 결합부와, 상기 몸체부의 하단에 형성되어 유리면과 접촉되는 스트립부를 포함하고, 상기 스트립부는 상기 와이퍼 프레임의 단부 경사부에 대응하는 부분이 제거될 수 있다. 또한, 상기 와이퍼 프레임에는 일단에 결합구가 형성된 결합슬릿이 하나 이상 형성되며 상기 와이퍼 스트립은 상기 결합슬릿에 대응하게 형성될 수 있다. 그리고 상기 결합슬릿의 양측에는 요홈부가 형성될 수 있으며 이 때는 상기 와이프 스트립에도 결합시 상기 요홈부에 위치되는 볼록부를 포함할 수 있다. 또한, 상기 와이퍼 프레임에는 상기 결합슬릿을 기준으로 앞뒤에 형성되어 상기 결합슬릿과 연결되는 관통부와 상기 관통부에 형성되어 상기 와이퍼 프레임의 양측을 연결하는 아치형 리브를 포함할 수 있다. 아울러, 상기 와이퍼 프레임은 상기 결합구와 연결되며 상기 결합슬릿과 동일 선상에 형성되는 보조 결합슬릿을 포함할 수 있다. 또한, 상기 와이퍼 프레임은 상기 결합슬릿을 기준으로 앞뒤의 형상이 대칭으로 이루어지거나, 상기 결합슬릿을 기준으로 앞 또는 뒤 중 어느 하나 쪽이 더 크게 이루어질 수 있다. 또한, 상기 커넥터는 컬링이나 리베팅, 용접이나 접착제에 의한 접착 등의 방법들 중의 한가지 방법으로 상기 와이퍼 프레임에 결합되고, 상기 커넥터와 상기 와이퍼 프레임이 접촉되는 면에는 어느 한쪽에 고정돌기가 다른 한쪽에는 이 고정돌기에 대응되는 고정홈이 형성될 수 있으며, 상기 커넥터의 하면은 상기 와이퍼 프레임의 곡률과 동일한 곡률로 만곡될 수 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 와이퍼 블레이드는 유리면에 접촉되는 와이퍼 스트립과, 상기 와이퍼 스트립과 결합되며 길이방향으로 굴곡지게 형성되어 상기 와이퍼 스트립을 상기 유리면에 밀착하기 위한 탄성력을 갖는 와이퍼 프레임과, 상기 와이퍼 프레임과 결합되며 와이퍼 암과의 결합을 위한 커넥터를 포함하는 와이퍼 블레이드에 있어서, 상기 와이퍼 프레임에는 소정의 각도로 경사진 스포일러가 일체로 형성될 수 있다.

상기 와이퍼 프레임은 상기 스포일러를 절곡하기 위한 절곡슬릿을 포함할 수 있다. 또한, 상기 와이퍼 프레임은 상기 와이퍼 프레임의 뒷면에 상향 경사지게 형성된 상부 스포일러 또는 상기 와이퍼 프레임의 앞면에 하향 경사지게 형성된 하부 스포일러 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 분해 사시도이며, 도 5의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 커넥터 연결구조를 도시한 단면도이다.

본 발명에 따른 와이퍼 블레이드(50)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 유리면에 접촉되는 와이퍼 스트립(60)과 상기 와이퍼 스트립(60)과 결합되는 와이퍼 프레임(70)을 포함한다. 상기 와이퍼 스트립(60)은 상기 유리면과 밀착되며 유리면에 묻은 오물을 닦는다. 한편, 상기 와이퍼 프레임(70)은 상기 와이퍼 스트립(60)을 상기 유리면에 밀착시키며 이를 위해 탄성력을 갖는다. 본 발명의 실시예에서, 상기 와이퍼 프레임(70)은 소정의 탄성을 갖는 얇은 금속판으로 이루어지며, 길이방향으로 굴곡지게 형성되어 상기 와이퍼 스트립(60)을 가압한다. 또한, 상기 와이퍼 블레이드(50)는 자동차의 와이퍼 암(도 1의 15)과의 결합을 위해 커넥터(80)가 상기 와이퍼 프레임(70)에 결합된다.

먼저, 상기 와이퍼 스트립(60)에 대하여 설명하면, 상기 와이퍼 스트립(60)은 상기 유리면과는 수직하게 배치되는 한편으로 상기 와이퍼 프레임(70)과는 경사지게 결합된다. 이를 위해, 상기 와이퍼 스트립(60)은 몸체부(62)의 상단부에는 결합부(64)가 형성되며, 상기 결합부(64)에는 양측면이 개방되며 상기 와이퍼 프레임(70)과 결합하기 위한 레일홈(65)이 형성된다. 또한, 상기 몸체부(62)의 하단부에는 상기 유리면과 수직하게 접촉되며, 상기 와이퍼 암의 작동에 의해 상기 유리면을 닦는 스트립부(68)가 형성된다. 상기 와이퍼 스트립(60)의 결합부(64)는 상기 레일홈(65)이 진행방향에 일방향으로 경사지게 형성되고, 이에 따라 상기 레일홈(65)에 결합되는 와이퍼 프레임(70)이 경사지게 배치된다.

다음으로, 와이퍼 프레임(70)에 대하여 도 6의 (a) 내지 (c)를 참고하여 설명하면, 상기 와이퍼 프레임(70)에는 상기 와이퍼 스트립(60)의 레일홈(65)에 결합 하기 위한 결합슬릿(75)이 형성된다. 상기 결합슬릿(75)은 길이방향으로 길게 형성되며, 상기 와이퍼 스트립(60)의 레일홈(65)이 끼워질 수 있도록 소정간격을 갖는다. 상기 와이퍼 프레임(70)에 형성되는 결합슬릿(75)은 상기 와이퍼 프레임(70)의 강성유지 및 상기 와이퍼 스트립(60)의 결합을 용이하게 하기 위해 복수개로 형성되어 단속적으로 연속해서 배치될 수 있다. 그리고 상기 와이퍼 프레임(70)에 결합되는 와이퍼 스트립(60)은 결합부(64)가 상기 와이퍼 프레임(70)의 결합슬릿(75)에 대응되게 형성된다. 즉, 상기 와이퍼 스트립(60)의 결합부(64)는 상기 결합슬릿(75)이 형성되지 않은 부분과 대응하는 부분이 일부 절개된 절개부(69)가 형성된다.

한편, 도 6의 (a) 내지 (c)에는 결합슬릿(75)을 2개로 한 예를 도시하였지만, 도 6의 (d)에 도시된 바와 같이 결합슬릿(75)을 하나로 할 수 있음은 물론이고, 이와 같이 상기 결합슬릿(75)이 하나로 형성될 경우, 상기 와이퍼 스트립을 상기 결합슬릿(75)의 결합구(74)에 삽입하여 상기 결합슬릿(75)에 끼워지도록 한 후, 한쪽으로 슬라이딩 이동시키며 한번에 결합할 수 있다.

그리고 상기 결합슬릿(75)의 일단에는 상기 와이퍼 스트립(60)의 결합부(64)를 끼우기 위해 상기 와이퍼 스트립(60)의 결합부(64)의 일부를 수용할 수 있는 결합구(74)가 형성된다. 상기 결합구(74)는 상기 결합슬릿(75)과 연결되는 부분이 상기 와이퍼 스트립(60)의 삽입방형으로 경사지게 형성되며, 이에 따라 상기 와이퍼 스트립(60)의 레일홈(65)이 상기 결합슬릿(75)에 끼워질 수 있도록 안내한다.

또한, 상기 와이퍼 프레임(70)에는 상기 결합구(74)의 타단부와 연결되는 보 조 결합슬릿(78)이 형성된다. 상기 보조 결합슬릿(78)은 상기 결합슬릿(75)과 동일 선상에 형성되며, 와이퍼 스트립(60)의 타단부에 형성된 레일홈(65)이 끼워진다. 이를 위해, 상기 와이퍼 스트립(60)의 일단을 상기 결합구(74)에 삽입하여 상기 결합슬릿(75)으로 끼워 넣고, 상기 와이퍼 스트립(60)을 타단을 압축하면, 상기 와이퍼 스트립(60)의 타단부가 상기 결합구(74)로 삽입된다. 이때, 상기 와이퍼 스트립(60)에 작용하는 압축력을 제거하면 상기 와이퍼 스트립(60)의 타단부에 형성된 레일홈(65)이 상기 보조 결합슬릿(78)에 끼워지게 된다.

한편, 상기 와이퍼 프레임(70)은 도 7 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 상기 결합구(74)가 형성된 단부에 상기 결합구(74)를 소정각도로 경사지게 개구하도록 단부를 절곡시킨 경사부(71)가 형성될 수 있다. 가장 바람직한 경사부(71)의 경사각도 범위는 5도 내지 35도이나 반드시 이에 한정되지는 아니한다. 이와 같이, 상기 결합구(74)가 경사지게 형성됨에 따라 상기 와이퍼 스트립(60)을 조립할 때, 상기 결합구(74)에 상기 와이퍼 스트립(60)의 결합부(64)를 쉽게 끼울 수 있다. 이 때, 상기 와이퍼 스트립(60)은 상기 와이퍼 프레임(70)에 결합시 상기 스트립부(68)가 휘어지는 것을 방지하기 위해 상기 경사부(71)에 대응하는 부분(A)이 제거된다. 단부에 경사부(71)가 형성된 와이퍼 프레임(70)에 와이퍼 스트립이 결합된 상태가 도 8의 (a) 및 (b)에 도시되어 있다.

또한, 상기 와이퍼 프레임(70)은 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 결합슬릿(75)의 양측에 요홈부(76)가 서로 대응되게 형성될 수 있으며, 상기 와이퍼 스트립(60)에는, 상기 결합슬릿(75)에 결합시 상기 요홈부(76)에 위치되는 볼록부(66)가 형성된다. 상기 와이퍼 스트립(60) 및 볼록부(66)는 소정의 탄성재질로 이루어지며, 상기 볼록부(66)는 상기 결합슬릿(75)에 결합시 그 형태가 압축되고, 상기 요홈부(76)에 위치시 형태가 복원됨에 따라 결합력을 향상시킨다.

그리고 와이퍼 프레임(70)의 형상은 와이퍼 프레임(70)의 결합슬릿(75)을 기준으로 앞, 뒤의 폭이 대칭으로 이루어질 수 있다.(도 6의 (a) 참고) 또한, 상기 와이퍼 프레임(70)은 상기 결합슬릿(75)을 기준으로 앞이 더 크게 형성되는 것도 가능하다.(도 6의 (b) 참고) 이와 같이, 상기 와이퍼 프레임(70)의 일부가 더 크게 형성될 경우, 자동차의 진행시 바람에 대해 더 크게 영향을 받으며, 자동차가 고속으로 주행함에 따라 바람에 의해 눌려지며 와이퍼 프레임(70)을 유리면에 더욱 밀착시키게 된다. 또한, 상기 와이퍼 프레임(70)은, 도 6의 (c)와 같이, 상기 결합슬릿(75)을 기준으로 뒤를 더 크게 형성할 수 있음도 물론이다.

다음으로, 상기 커넥터(80)에 대하여 도 5 (a) 및 (b)를 참고하여 설명하면, 상기 커넥터(80)는 상기 와이퍼 스트립(60)에 대하여 경사지게 배치된 와이퍼 프레임(70)을 상기 와이퍼 암에 결합시키기 위해 경사진 연결구조를 갖는다. 이를 위해 상기 커넥터(80)는 와이퍼 암에 연결되는 연결봉(86)이 위치하는 연결봉부와 와이퍼 프레임(70)에 조립되는 조립부로 이루어지며, 상기와 같은 경사진 연결구조는 도 5 (a)에 도시된 바와 같이 조립부의 앞 뒤 길이에 차이를 두어 상기 와이퍼 프레임과 접촉하는 상기 커넥터의 하면이 경사지게 하거나 도 5의 (b)에 도시한 바와 같이 연결봉부의 앞뒤 길이에 차이를 두어 연결봉(186)이 경사지게 장착되도록 함으로써 달성된다.

또, 상기 커넥터(80)의 하부는 상기 와이퍼 프레임(70)과의 결합이 용이하도록 결합방법에 따라 그에 적합한 결합구조로 이루어진다.

다음으로, 상기 와이퍼 프레임(70)에 커넥터(80)를 결합시키는 방법에 대하여 도 10의 (a) 내지 (d)를 참고하여 설명한다.

커넥터(80)를 와이퍼 프레임(70)에 결합시키는 방법으로는 컬링에 의한 방법, 리벳으로 고정시키는 방법, 용접이나 접착제로 접합시키는 방법 등 다양한 방법이 사용될 수 있으며, 그 예를 도 10의 (b) 내지 (d)에 나타내고 있다. 뿐만 아니라 커넥터(80)를 와이퍼 프레임(70)에 결합시킴에 있어서는 두가지 이상의 결합방법을 복합하여 사용할 수도 있다.

즉, 도 10의 (b)에는 상기 커넥터(80)의 하부 양단부에서 연장 형성된 4개의 돌출부(83)가 구비되고 이 돌출부(83)가 각각 상기 와이퍼 프레임을 감싸도록 컬링 됨으로써 커넥터(70)가 와이퍼 프레임에 결합되는 방법이 도시되어 있다. 아울러 컬링의 방법을 사용하는 경우의 하나로서 커넥터(80)의 하부 중앙 양쪽에 돌출부를 형성하고 커넥터(80)의 하부 양단 각각에는 와이퍼 프레임(70)이 끼워지는 가이드를 형성시켜 중앙 양쪽의 돌출부만을 컬링함으로써 커넥터(80)가 와이퍼 프레임(70)에 결속되도록 하고 양단의 가이드는 커넥터의 결합시 및/또는 결합 후에 와이퍼 프레임이 안내되어 흔들리지 아니하도록 할 수도 있다. 한편, 커넥터(80)를 와이퍼 프레임(70)에 결합시키기 위한 돌출부를 와이퍼 프레임(70)에 형성할 수도 있음은 물론이다. 그리고, 도 10의 (c)에는 리베팅으로 커넥터(80)를 와이퍼 프레임(70)에 결합시킨 예가, 도 10의 (d)에는 용접이나 접착제로 커넥터(80)를 와이퍼 프레임(70)에 결합시킨 예가 도시되어 있다.

그리고, 위와 같은 커넥터(80)를 와이퍼 프레임(70)에 결합시키는 방법들을 사용함에 있어서, 커넥터(80)와 와이퍼 프레임(70)이 접촉하는 접촉면의 어느 한쪽에는 고정돌기를, 다른 한쪽에는 상기 고정돌기와 결합되는 고정홈을 더 형성시킬 수 있다. 10의 (a)를 참고하여 설명하면, 상기 와이퍼 프레임(70)의 상기 커넥터(80)와의 접촉면에는 고정돌기(79)가 형성되고, 커넥터(80)의 하부면에는 상기 고정돌기(79)와 결합되는 고정홈(89)이 형성된다. 따라서 상기 커넥터(80)를 상기 와이퍼 프레임(70)과 결합시킬 때 상기 고정돌기(79)가 상기 고정홈(89)에 미리 끼워짐에 따라 상대적인 위치가 고정되어, 상기 커넥터(80)가 상기 와이퍼 프레임(70)에 결합되는 과정에서 위치가 변하는 것이 방지된다. 즉, 도 10의 (b) 내지 (d)의 결합방법에 도 10 (a)의 고정돌기(79) 및 고정홈(89)이 추가로 포함될 수 있으며, 아울러 고정돌기(79)와 고정홈(89)을 용접함으로써 결합의 신뢰도를 더욱 확실하게 높일 수도 있다. 예를 들면, 도 10의 (c)와 같이 리베팅으로 상기 커넥터(80)를 상기 와이퍼 프레임(70)에 결합시키는 방법을 사용함에 있어서 도 10 (a)의 고정돌기(79)와 고정홈(89)을 포함하는 경우에는 리베팅에 더하여 고정홈(89)과 고정홈(79)에 끼워진 고정돌기(79)를 용접으로 접합시킴으로써 더욱 견고하게 결합되어 흔들림이 확실하게 방지될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 상기 고정홈(89)은 관통 형성되어 있으나, 반드시 관통될 필요는 없으며, 상기 고정돌기(79)와 결합되기 위한 홈이면 족하다. 또한, 상기 고정홈(89)과 고정돌기(79)는 원형으로 형성되거나, 사각형 등의 다양한 형상 으로 형성될 수 있고, 적어도 하나 이상으로 형성될 수 있다. 더욱이, 상기 고정홈(89)이 사각형으로 형성되거나, 복수개로 이루어질 경우, 상기 커넥터(80)가 회전하는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 커넥터(80)의 하면은 도 14에 도시한 바와 같이 상기 와이퍼 프레임(70)과의 결합시 상기 와이퍼 프리임(70)의 곡률이 변하는 것을 방지하기 위하여 상기 와이퍼 프레임(70)과 동일한 곡률로 만곡되도록 할 수 있다. 이 때 상기 커넥터(80)하면의 곡률은 600~900R 정도가 바람직할 것이다.

다음으로, 본 발명의 와이퍼 프레임(70)에 대한 다른 실시예를 도 11을 참고하여 설명한다.

본 발명의 와이퍼 프레임(70)에 대한 다른 실시예는 상기 결합슬릿(275)이 하나로 형성됨에 따라 발생할 수 있는 상기 와이퍼 프레임(270)의 강도 저하 문제를 해결하기 위해 보강구조를 적용한 것이다.

도 11의 (a) 내지 (c)는 본 발명에 다른 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 와이퍼 프레임 일부를 도시한 평면도와, 그 단면도 및 와이퍼 스트립이 결합된 상태를 보이는 단면도이다.

도 11에 도시된 바와 같이, 와이퍼 프레임(270)에는 결합슬릿(275)과 연결되는 적어도 하나 이상의 관통부(276)가 형성되며, 상기 결합슬릿(275)을 기준으로 상기 와이퍼 프레임(270)의 앞, 뒤에는 상기 결합슬릿(275)과 연결되며 상기 와이퍼 프레임(270)의 양측을 연결하는 아치형 리브(278)가 형성된다. 상기 관통부(276)의 크기는 상기 와이퍼 스트립(60)의 결합부(64)의 폭과 대응되어 상기 와이 퍼 스트립(60)의 결합시 상기 결합부(64)와 간섭되지 않는다.

도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 와이퍼 프레임을 도시한 평면도이고, 도 13의 (a) 내지 (c)는 도 12에 대한 단면 및 그 변형 단면으로서 와이퍼 스트립이 결합된 상태를 보이는 단면도이다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 와이퍼 블레이드는, 도 12와 도 13에 도시된 바와 같이, 유리면에 접촉되는 와이퍼 스트립(360)과, 상기 와이퍼 스트립(360)과 결합되며 길이방향으로 굴곡지게 형성되어 상기 와이퍼 스트립(360)을 상기 유리면에 밀착하기 위한 탄성력을 갖는 와이퍼 프레임(370)과, 상기 와이퍼 프레임(70)과 결합되며 와이퍼 암과의 결합을 위한 (도시되지 않은) 커넥터를 포함한다. 본 발명의 또 다른 실시예에 적용되는 커넥터의 기술적 구성 및 와이퍼 프레임과의 결합방법은 본 발명의 일실시예와 동일하다. 그리고 상기 와이퍼 프레임(370)에는 바람에 닿는 면적을 증가시키는 스포일러(372)가 형성된다. 또한, 상기 와이퍼 프레임(370)에는 상기 스포일러(372)의 절곡을 위한 절곡슬릿(373)이 형성된다.

한편, 상기 스포일러(372)는, 도 13의 (a)와 같이 상기 와이퍼 프레임(70)의 후면에 일체로 형성된 상부 스포일러(372a)일 수 있고, 도 13의 (b)와 같이 상기 와이퍼 프레임(70)의 전면에 일체로 형성된 하부 스포일러(372b)일 수 있으며, 도 13의 (c)와 같이 상기 와이퍼 프레임(70)의 전면 또는 후면에 상부 및 하부 스포일러(372a, 372b)가 일체로 형성되는 것도 가능하다.

이상과 같이 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드를 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.

전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드는 와이퍼 스트립을 고정하기 위한 와이퍼 프레임의 구조가 간단할 뿐만 아니라, 와이퍼 스트립을 와이퍼 프레임에 조립하는 과정이 간단하며 조립공정에 소요되는 시간을 절감할 수 있고, 상기 와이퍼 프레임이 소정의 탄성력을 갖도록 성형됨에 따라 별도의 부품이 필요없어 생산비용을 획기적으로 절감할 뿐만 아니라, 제품의 내구성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 와이퍼 프레임과 상기 커넥터가 견고하게 결합되므로, 위치가 변하거나 회전하지 않게 되는 장점이 있다.

Claims

유리면에 접촉되며 레일홈이 형성된 와이퍼 스트립과,

상기 레일홈을 결합하기 위한 결합슬릿 및 그 선단에 형성된 결합구를 갖고 길이방향으로 굴곡지게 형성되어 상기 와이퍼 스트립을 상기 유리면에 밀착하기 위한 탄성력을 갖는 와이퍼 프레임과,

상기 와이퍼 프레임에 결합되는 커넥터를 포함하고;

상기 와이퍼 스트립은 상기 와이퍼 프레임과는 경사지게 결합되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 1에 있어서,

상기 커넥터는 상기 와이퍼 스트립이 유리면에 수직으로 와이퍼 암에 결합되도록 연결봉부의 앞뒤 길이에 차이가 있거나 조립부의 앞뒤 길이에 차이가 있는 경사진 연결구조를 가지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 와이퍼 프레임에는 일단에 결합구를 가지는 결합슬릿이 하나 형성되거나 일단에 결합구를 가지는 결합슬릿 둘 이상이 단속적으로 연속해서 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 와이퍼 프레임은 상기 결합구가 형성된 단부에 상기 결합구가 소정각도로 경사지게 개구되도록 절곡된 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 4에 있어서,

상기 와이퍼 프레임의 단부에 형성된 경사부의 경사각도는 5도 내지 35도인 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 4에 있어서,

상기 와이퍼 스트립은 몸체부와, 상기 몸체부의 상단에 형성되며 상기 레일홈이 마련된 결합부와, 상기 몸체부의 하단에 형성되어 유리면과 접촉되는 스트립부를 포함하고,

상기 스트립부는 상기 와이퍼 프레임의 경사부에 대응하는 부분이 제거된 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 와이퍼 프레임은 상기 결합슬릿의 양측에 형성된 요홈부를 포함하고,

상기 와이프 스트립은 와이퍼 스트립과의 결합시 상기 요홈부에 대응되는 볼록부를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 3에 있어서,

상기 와이퍼 프레임에는 상기 결합슬릿을 기준으로 앞뒤에 형성되어 상기 결합슬릿과 연결되는 관통부와,

상기 관통부상에 형성되어 상기 와이퍼 프레임의 양측을 연결하는 아치형 리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 3에 있어서,

상기 와이퍼 스트립은 상기 결합슬릿에 대응하게 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 3에 있어서,

상기 와이퍼 프레임은 상기 결합구와 연결됨과 동시에 상기 결합슬릿과 동일 선상으로 형성되는 보조 결합슬릿을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 3에 있어서,

상기 와이퍼 프레임은 상기 결합슬릿을 기준으로 앞뒤의 형상이 대칭으로 이루어지거나 상기 결합슬릿을 기준으로 앞 또는 뒤 중 어느 한쪽이 더 크게 이루어지는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 1에 있어서,

상기 커넥터는 상기 와이퍼 프레임에 컬링이나 리베팅, 용접 또는 접착 등의 방법 중의 하나에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 1에 있어서,

상기 커넥터의 하부 중앙 양쪽에 돌출부를 형성하고 상기 커넥터의 하부 양단 각각에는 와이퍼 프레임이 끼워지는 가이드를 형성시켜 중앙 양쪽의 돌출부만을 컬링함으로써 상기 커넥터가 상기 와이퍼 프레임에 결속되고 양단의 가이드는 상기 커넥터의 결합시 및/또는 결합 후에 상기 와이퍼 프레임이 안내되어 흔들리지 아니하도록 함을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 12 또는 청구항 13에 있어서,

상기 커넥터와 상기 와이퍼 프레임의 접촉면에는 상기 커넥터의 하면이나 와이퍼 프레임의 상면 중의 어느 한쪽에 형성된 고정돌기와 다른 한쪽에 형성된 상기 고정돌기에 대응되는 고정홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 14에 있어서,

상기 커넥터와 상기 와이퍼 프레임이 컬링이나 리베팅으로 결합되는 경우에는 상기 고정홈에 끼워진 상기 고정돌기와 상기 고정홈을 용접으로 접합시키는 것 을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 커넥터는 그 하면이 상기 와이퍼 프레임의 곡률과 동일한 곡률로 만곡되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
유리면에 접촉되는 와이퍼 스트립과,

상기 와이퍼 스트립과 결합되며 길이방향으로 굴곡지게 형성되어 상기 와이퍼 스트립을 상기 유리면에 밀착하기 위한 탄성력을 갖는 와이퍼 프레임과,

상기 와이퍼 프레임에 결합되는 커넥터를 포함하며,

상기 와이퍼 프레임에는 소정의 각도로 경사진 스포일러가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 17에 있어서,

상기 와이퍼 프레임은 상기 스포일러를 절곡하기 위한 절곡슬릿을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
청구항 17 또는 청구항 18에 있어서,

상기 와이퍼 프레임은 상기 와이퍼 프레임의 뒷면에 상향 경사지게 형성된 상부 스포일러 또는 상기 와이퍼 프레임의 앞면에 하향 경사지게 형성된 하부 스포 일러 중 적어도 어느 하나를 포함하거나 둘 다를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.