KR20070058044A - 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프에 관한 것으로서, 특히 공지의 클립타입 클램프의 제 1 및 제 2 날개부 일측에 각각 고정돌기를 돌출 형성하고, 상기 고정돌기에 끼워지도록 코일스프링을 결합하므로서, 호스의 바깥지름 변화에 관계없이 호스와 파이프의 접촉면을 유지하는 클립타입 클램프의 장점을 유지하면서도 체결력을 높여 고압부 시스템에도 신뢰성을 보장할 수 있으며, 체결부의 내부압력이 증대되더라도 날개부 사이의 코일스프링의 탄성 반발력과 압축시의 형상 때문에 과도하게 클램프가 벌어지지 않아 체결구조의 안정성을 확보할 수 있고, 클램프를 장착하고 장기간 보관하여도 압축된 코일 스프링에 의한 복원력에 의해 판스프링의 변형을 보완하여 필요한 체결력을 유지함에 따라 보관 기한에 관계없이 사용할 수 있어 오적용에 의한 품질문제 발생의 문제점이 해결되도록 한 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프에 관한 것이다.

코일스프링, 클립타입 클램프, 몸체부, 날개부, 고정돌기,

Description

코일스프링이 구비된 클립타입 클램프{Clip type clamp}

도 1 은 종래 밴드타입 클램프를 보인 도면.

도 2 는 종래 클립타입 클램프를 보인 도면.

도 3 은 본 발명의 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프를 보인 도면.

도 4 는 본 발명의 제조과정을 보인 도면.

도 5 는 본 발명의 작동상태를 보인 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4: 몸체부, 5.6: 날개부,

10,11: 고정돌기, 12: 코일스프링,

13: 클램프홀더,

본 발명은 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프에 관한 것으로서, 특히 공지의 클립타입 클램프의 제 1 및 제 2 날개부 일측에 각각 고정돌기를 돌출 형성하고, 상기 고정돌기에 끼워지도록 코일스프링을 결합하므로서, 호스의 바깥지름 변 화에 관계없이 호스와 파이프의 접촉면을 유지하는 클립타입 클램프의 장점을 유지하면서도 체결력을 높여 고압부 시스템에도 신뢰성을 보장할 수 있으며, 체결부의 내부압력이 증대되더라도 날개부 사이의 코일스프링의 탄성 반발력과 압축시의 형상 때문에 과도하게 클램프가 벌어지지 않아 체결구조의 안정성을 확보할 수 있고, 클램프를 장착하고 장기간 보관하여도 압축된 코일 스프링에 의한 복원력에 의해 판스프링의 변형을 보완하여 필요한 체결력을 유지함에 따라 보관 기한에 관계없이 사용할 수 있어 오적용에 의한 품질문제 발생의 문제점이 해결되도록 한 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프에 관한 것이다.

자동차용 엔진의 냉각계, 오일계, 흡기계의 고온, 고압의 유체가 통과하는 호스와 파이프를 체결할 때 통상적으로 클램프를 사용하며, 이 클램프는 호스와 파이프의 체결과 함께 누설방지 역할을 담당한다.

클램프에서 가장 중요한 특성은 체결력으로, 체결력은 호스와 파이프를 연결하여 반지름 방향으로 작용하여 두 부품의 결합구조가 해체되지 않도록 결합구조를 유지하는 힘이다.

도 1 과 도 2 는 종래의 클램프를 도시한 것으로서, 도 1 은 밴드타입 클램프를 도시한 것이고, 도 2 는 클립타입 클램프를 도시한 것이다.

도 1 에 도시된 밴드타입 클램프는 다수의 조임홈(2)이 형성되어 있는 밴드부(1)를 링형상이 되도록 양끝단부가 겹쳐지게 말아 형성하고, 상기 밴드부(1)의 중첩부위에 조임홈(2)에 걸리면서 밴드부(1)가 조여지도록 하는 조임스크류(3)를 형성한 것이다.

이러한 밴드타입 클램프는 체결대상이 되는 호스의 외곽에 클램프를 위치시킨 상태에서 조임스크류(3)를 회전시켜 밴드부(1)를 조여줌으로서, 체결력이 유지되도록 한 것이다.

또한, 도 2 는 클립타입 클램프를 도시한 것으로서, 체결하고자 하는 호스의 바깥지름보다 작은 지름을 갖도록 원형의 판스프링으로서 몸체부(4)를 형성하고, 상기 몸체부(4)의 양끝단에 제 1 및 제 2 날개부(5,6)를 외향 돌출 형성하여 구성한다.

이러한 클립타입 클램프는 별도의 공구를 이용하여 양측 날개부(5,6)를 집어 조여줌으로서 몸체부(4)의 직경이 넓어지게되며, 이러한 상태에서 체결하고자 하는 호스의 외곽에 끼운 후 집었던 날개부(5,6)를 놓아주게되면 몸체부(4)의 자체 탄성에 의해 호스를 조여줌으로서 체결력이 유지되는 것이다.

그러나, 종래기술은 다음과 같은 문제점을 갖고 있다.

밴드타입 클램프의 경우 호스는 시간이 지남에 따라 열에 의해 경화되어 직경이 축소되는데, 이때 호스의 바깥지름은 작아지는 반면 밴드타입 클램프는 조임스크류(3)가 고정되어 있기 때문에 클램프의 지름이 일정하게되어 호스와 클램프 사이에 틈이 생기고 결국 누설이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 클립타입 클램프의 경우 호스의 바깥지름이 축소하거나 호스 내압 증가로 인하여 호스가 팽창하여 호스 바깥지름이 증가하여도 스프링 특성으로 클래프의 지름이 따라서 바뀌어 접촉면을 확실하게 유지하는 장점이 있지만, 체결 후 진원도를 유지하면서 판 스프링의 체결력을 높이기 어렵기 때문에 스크류에 의해 체 결력이 형성되는 밴드 타입 클램프보다 체결력이 작은 단점이 있다. 즉, 고압부 시스템에 사용할 경우 호스 내부에 고압이 걸려 클램프의 체결력을 극복하여 클램프가 벌어질 수 있으며, 결국 호스와 파이프의 접촉면이 해제되어 누설이 발생하며 최악의 경우 호스가 빠지는 것이다.

또한, 엔진의 출력이 향상되면서 호스의 내압이 증가함에 따라 보다 강력한 체결력을 필요로 하지만, 클립타입 클램프의 체결력을 높이려면 클램프의 두께를 두껍게 하거나 폭을 늘이는 등 클램프의 단면적을 크게 하여 재질적으로 스프링상수를 크게하거나 클램프를 성형할 때 초기의 지름을 가능한 한 작게 하여 판 스프링의 스프링상수를 형상적으로 크게 하여야하는데, 클램프의 단면적을 크게 할 경우에는 클램프의 판 스프링부의 탄성력이 커짐에 따라 성형 프레스 용량이 증가되어야 하고 성형성이 나빠지며, 클램프의 초기 성형 지름을 작게 할 경우에는 실제 체결시 클램프의 진원도를 확보하기 어려움 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 공지의 클립타입 클램프의 제 1 및 제 2 날개부 일측에 각각 고정돌기를 돌출 형성하고, 상기 고정돌기에 끼워지도록 코일스프링을 결합하므로서, 호스의 바깥지름 변화에 관계없이 호스와 파이프의 접촉면을 유지하는 클립타입 클램프의 장점을 유지하면서도 체결력을 높여 고압부 시스템에도 신뢰성을 보장할 수 있으며, 체결부의 내부압력이 증대되더라도 날개부 사이의 코일스프링의 탄성 반발력과 압축시의 형상 때문에 과도하게 클 램프가 벌어지지 않아 체결구조의 안정성을 확보할 수 있고, 클램프를 장착하고 장기간 보관하여도 압축된 코일 스프링에 의한 복원력에 의해 판스프링의 변형을 보완하여 필요한 체결력을 유지함에 따라 보관 기한에 관계없이 사용할 수 있어 오적용에 의한 품질문제 발생의 문제점이 해결되도록 한 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

청구범위 제 1 항에 의하여,

몸체부의 양끝단에 제 1 및 제 2 날개부가 형성된 공지의 클립타입 클램프에 있어서,

제 1 및 제 2 날개부 일측에 각각 고정돌기를 돌출 형성하고, 상기 고정돌기에 끼워지도록 코일스프링을 형성한 것을 특징으로 한다.

청구범위 제 2 항에 의하여,

상기 제 1 및 제 2 날개부가 조여진 상태에서 그 외측으로 결합되는 클램프홀더를 구비하여 클램프홀더에 의해 조여진 상태로 체결대상이 되는 호스의 외곽에 결합시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면 도 3 내지 도 5 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기 하여 중복설명을 피하기로 한다.

본 발명의 가장 큰 특징은 공지의 클립타입 클램프에 코일스프링(12)을 개재한 것이다.

즉, 클립타입 클램프는 앞서 설명된 바와같이 원형으로 형성된 몸체부(4)의 양끝단부에 제 1 및 제 2 날개부(5,6)가 외향 돌출 형성되어 있으며, 코일스프링(12)의 장착을 위하여 상기 제 1 및 제 2 날개부(5,6)의 일측으로 고정돌기(10,11)를 돌출 형성한다.

그리고, 상기 고정돌기(10,11)에 인장력을 갖는 코일스프링(12)을 끼워 결합하여 코일스프링(12)이 제 1 및 제 2 날개부(5,6)가 벌어지는 방향으로 탄성을 가하도록 한다.

한편, 도면부호 13 은 클램플홀더를 나타내는 것으로서, 상기 제 1 및 제 2 날개부(5,6)가 조여진 상태에서 그 외측으로 결합되어 클램프가 클램프홀더(13)에 의해 조여진 상태로 체결대상이 되는 호스의 외곽에 결합되도록 한 것이다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 조립과정을 설명하면,

도 4 (a)와 같이 몸체부(4)의 양끝단에 제 1 및 제 2 날개부(5,6)가 형성되고, 상기 날개부(5,6)의 일측면에 고정돌기(10,11)가 돌출되도록 클램프를 형성한다.

그리고, 도 4(b)와 같이 일측의 고정돌기(10)에 코일스프링(12)의 일단을 끼워 고정한 후 날개부(5,6)를 조여서 코일스프링(12)의 타단이 제 2 날개부(6)의 고정돌기(11)에 끼워지도록 하며, 이상태에서 도 3 과같이 제 1 및 제 2 날개부(5,6)의 외곽으로 클램프홀더(13)를 끼워줌으로서 몸체부(4)가 벌어진 상태를 유지하도록 한다.

상기와같이 몸체부(4)의 직경이 넓어지도록 셋팅된 상태에서 체결대상물인 호스의 외곽으로 클램프의 몸체부(4)를 끼우고 결합되어 있던 클램프홀더(13)를 제거하면, 몸체부(4)의 자체 탄성에 의해 오므라들면서 호스를 조여주게되는 것이다.

이러한 본 발명의 클램프는 호스의 바깥지름 변화에 관계없이 호스와 파이프의 접촉면을 유지하는 클립타입 클램프의 장점을 유지하면서도 코일스프링(12)의 탄성에 의해 체결력을 높여 고압부 시스템에도 신뢰성을 보장할 수 있게된다.

또한 체결부의 내부압력이 증대되더라도 날개부 사이의 코일 스프링의 탄성 반발력과 압축시의 형상 때문에 과도하게 클램프가 벌어지지 않아 체결구조의 안정성을 향상시킬 수 있다.

그리고, 홀더를 장착하고 장기간 보관하여도 압축된 코일 스프링에 의한 복원력에 의해 판스프링의 변형을 보완하여 필요한 체결력을 유지하므로 보관 기한에 관계없이 사용할 수 있다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 공지의 클립타입 클램프의 제 1 및 제 2 날개부 일측에 각각 고정돌기를 돌출 형성하고, 상기 고정돌기에 끼워지도록 코일스프링을 결합하므로서, 호스의 바깥지름 변화에 관계없이 호스와 파이프의 접촉면을 유지하는 클립타입 클램프의 장점을 유지하면서도 체결력을 높여 고압부 시스 템에도 신뢰성을 보장할 수 있으며, 체결부의 내부압력이 증대되더라도 날개부 사이의 코일스프링의 탄성 반발력과 압축시의 형상 때문에 과도하게 클램프가 벌어지지 않아 체결구조의 안정성을 확보할 수 있고, 클램프를 장착하고 장기간 보관하여도 압축된 코일 스프링에 의한 복원력에 의해 판스프링의 변형을 보완하여 필요한 체결력을 유지함에 따라 보관 기한에 관계없이 사용할 수 있어 오적용에 의한 품질문제 발생의 문제점이 해결되도록 한 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (2)

1. 몸체부(4)의 양끝단에 제 1 및 제 2 날개부(5,6)가 형성된 공지의 클립타입 클램프에 있어서,

   제 1 및 제 2 날개부(5,6) 일측에 각각 고정돌기(10,11)를 돌출 형성하고, 상기 고정돌기(10,11)에 끼워지도록 코일스프링(12)을 형성한 것을 특징으로 하는 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제 1 및 제 2 날개부(5,6)가 조여진 상태에서 그 외측으로 결합되는 클램프홀더(13)를 구비하여 클램프홀더(13)에 의해 조여진 상태로 체결대상이 되는 호스의 외곽에 결합시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 코일스프링이 구비된 클립타입 클램프.

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