KR20070055014A - 차량의 전방 충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전방 충격흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 프론트 사이드 멤버와 범퍼 빔 사이에 폐단면의 충격흡수부재를 설치한 차량의 전방 충격흡수구조에 관한 것으로서, 저렴하게 제조하고 설치가 간편하며, 충격력의 흡수를 양호하게 한 것이다.

본 발명은 프론트 사이드 멤버(10)의 선단에 플랜지(11)를 형성하여 상기 플랜지(11)에, 지지부(12)에 부설한 플랜지(13)를 보강부재(14)를 사이에 두고 용접 결합하고, 상기 지지부(12)와 범퍼 빔(15) 사이에 폐단면(C)의 충격흡수부재(30)를 볼트(31a)(31b)로 결합한 것에 있어서, 상기 충격흡수부재(30)는 강판으로 폐단면의 다면체로 형성함과 동시에 후방에서 전방으로 갈수록 그 단면적을 작게 형성하고, 전방에 플랜지(32)를 형성하여 보강부재(33)를 용접 결합하여서, 후방은 상기 지지부(12)의 외부에 삽입하고 전방은 보강부재(33)를 범퍼 빔(15)에 면접촉시킨 후 볼트(31a)(31b)로 체결 결합한 것이다.

프론트 사이드 멤버, 범퍼 빔, 충격흡수부재, 경사부

Description

차량의 전방 충격흡수구조 {FRONT IMPACT ABSORPTION MEANS OF VEHICLE}

도 1은 본 발명의 실시예의 분해사시도

도 2는 본 발명의 실시예의 종단면도

도 3은 본 발명의 실시예의 충격흡수부재의 사시도

도 4는 도 3의 A-A 선 단면도

도 5는 도 3의 B-B 선 단면도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

10 : 프론트 사이드 멤버 15 : 범퍼 빔 30 : 충격흡수부재

133 : 경사부

본 발명은 차량의 전방 충격흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 프론트 사이드 멤버와 범퍼 빔 사이에 폐단면의 충격흡수부재를 설치한 차량의 전방 충격흡수구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 자동차는 차체를 구성하는 프론트 사이드 멤버와 범퍼의 범퍼 빔 사이에 충격흡수부재를 배치하여 범퍼에 충격력이 작용하면 상기 충격 흡수부재가 축방향으로 압축 변형하면서 충격력을 흡수하도록 되어 있으며, 상기 충격흡수부재는 저렴하고, 또한 충격력이 작용할 때 양호하게 압축 변형되어 프론트 사이드 멤버의 변형을 최소화하여 수리비를 절감할 수 있는 것이다.

상기한 요구를 충족하기 위한 차량의 충격흡수부재가 일본국 특허출원공개번호 특개 2005-1462 호 공보에 개시되어 있다.

상기 차량의 충격흡수부재 즉 크래쉬 박스(clash box)는 알루미늄 합금단조에 의하여 통상으로 형성한 충격흡수부와, 상기 충격흡수부의 축방향 일단부에 축방향과 교차하는 방향으로 돌출시켜 범퍼골격부재에 체결수단으로 고정하는 범퍼측 취부부와, 상기 충격흡수부의 축방향 타단부에 축방향으로 연장 설치하여 차량골격부재에 체결수단으로 고정하는 차량측 취부부를 일체로 형성하여서, 범퍼골격부재 측으로부터 충격력이 작용하면 충격흡수부재가 축방향으로 압축 변형하면서 충격력을 흡수하도록 한 것이다.

그러나 상기한 차량의 충격흡수부재는 알루미늄 소재를 절단한 후 단조를 실시하고 나사구멍을 형성하여야 함으로써 제조공정이 복잡하여 비용이 과다하게 소요되고, 또한 충격흡수부는 그 축방향 전후의 단면계수가 동일함으로 충돌시에 축방향 전길이에 걸쳐 균일하게 압축된 후 흡수되지 못한 충격력이 충격흡수부와 차량골격부재(프론트 사이드 멤버)의 체결부위에 전달됨으로써 충돌사고시에 프론트 사이드 멤버까지 수리하여야하기 때문에 수리비가 과도하게 소요되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 저렴하게 제조하고 설치가 간편하며, 충격력의 흡수를 양호하게 한 차량의 전방 충격흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프론트 사이드 멤버의 선단에 지지부를 결합하여 상기 지지부와 범퍼 빔 사이에 폐단면의 충격흡수부재를 볼트로 결합한 것에 있어서, 상기 충격흡수부재는 강판으로 폐단면의 다면체로 형성함과 동시에 후방에서 전방으로 갈수록 그 단면적을 작게 형성한 것을 특징으로 한다.

본 발명은 도 1 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 프론트 사이드 멤버(10)의 선단에 플랜지(11)를 형성하여 상기 플랜지(11)에, 지지부(12)에 부설한 플랜지(13)를 보강부재(14)를 사이에 두고 용접 결합하고, 상기 지지부(12)와 범퍼 빔(15)사이에 폐단면(C)의 충격흡수부재(30)를 볼트(31a)(31b)로 결합한 것에 있어서, 상기 충격흡수부재(30)는 강판으로 폐단면의 다면체로 형성함과 동시에 후방에서 전방으로 갈수록 그 단면적을 작게 형성하고, 전방에 플랜지(32)를 형성하여 보강부재(33)를 용접 결합하여서, 후방은 상기 지지부(12)의 외부에 삽입하고 전방은 보강부재(33)를 범퍼 빔(15)에 면접촉시킨 후 볼트(31a)(31b)로 체결 결합한 것이다.

그리고 상기 충격흡수부재(30)는 제 1 및 제 2 부재(130)(230)로 분할 형성하여 축방향으로 용접 결합하는바, 상기 제 1 부재(130)는 제 1 수직부(131)의 하부에 상기 폐단면(C)의 폭과 동일한 제 1 수평판 A(132)를 형성하고 상부는 전방에 서 후방으로 갈수록 그 폭이 작은 경사부(133)를 형성함과 동시에 제 1 수평판 B(134)를 형성하며, 한편 상기 제 2 부재(230)는 제 2 수직부(231)의 하부에 폭이 좁은 제 2 수평판 A(232)를 형성하고 상부는 상기 폐단면(C)보다 약간 작은 폭의 제 2 수평판 B(234)를 형성하여서, 제 1 수평판 A(132)와 제 2 수평판 A(232)를 겹치기 용접 결합하고, 상기 제 1 수평판 B(134)와 제 2 수평판 B(234)를 겹치기 용접 결합한 것이며, 상기 제 1 및 제 2 부재(130)(230)의 전방에는 플랜지(32)를 각각 형성하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 발명은 강판을 프레스함으로써 저렴하게 제조할 수 있고, 전방충돌시 그 충격력이 범퍼 빔(15)을 경유하여 충격흡수부재(30)에 전달될 때 그 충격흡수부재(30)의 전방은 단면적이 작고 후방은 단면적이 크기 때문에 단면적이 작은 전방부가 쉽게 축방향으로 압축 변형되면서 충격력을 양호하게 흡수하는 것이다.

상기와 같이 충격흡수부재(30)의 전방에서 충격력을 양호하게 흡수하면 충격흡수부재(30)의 후방으로 전달되는 충격력은 작게 됨으로써 프론트 사이드 멤버(10)의 변형을 방지할 수 있는 것이다.

그리고 충격력이 크게 되면 충격흡수부재(30)의 후방을 볼트(31b)로 결합하는 지지부(12)가 변형되지만 이 경우에도 지지부(12)만을 수리하면 되므로 수리비를 절감할 수 있는 것이다.

또한 충격흡수부재(30)는 제 1 및 제 2 부재(130)(230)로 분할 형성하여 그 축방향으로 겹치기 용접함으로써 강성이 증대되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 프론트 사이드 멤버와 범퍼 빔 사이에 결합되는 충격흡수부재를 강판으로 폐단면의 다면체로 형성함으로써 저렴하게 제조함과 동시에 후방에서 전방측으로 갈수록 그 단면적을 작게 형성하여 즉 전방의 단면적을 후방보다 작게 형성하여서 단면적이 작은 전방에서 충격력을 양호하게 흡수하고, 또한 충격흡수부재의 전방에서 충격력을 양호하게 흡수함으로써 나머지 충격력이 프론트 사이드 멤버에 전달되는 것이 억제됨으로 수리비를 대폭 절감할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 프론트 사이드 멤버의 선단에 지지부를 결합하여 상기 지지부와 범퍼 빔 사이에 폐단면의 충격흡수부재를 볼트로 결합한 것에 있어서, 상기 충격흡수부재는 강판으로 폐단면의 다면체로 형성함과 동시에 후방에서 전방으로 갈수록 그 단면적을 작게 형성한 것을 특징으로 한 차량의 전방 충격흡수구조.
2. 제 1 항에 있어서, 충격흡수부재는 제 1 및 제 2 부재로 분할 형성하여 축방향으로 겹치기 용접 결합한 차량의 전방 충격흡수구조.
3. 제 2 항에 있어서, 제 1 부재는 제 1 수직부의 하부에 폐단면의 폭과 동일한 제 1 수평판 A를 형성하고 상부는 전방에서 후방으로 갈수록 그 폭이 작은 경사부를 형성함과 동시에 제 1 수평판 B를 형성하며, 한편 제 2 부재는 제 2 수직부의 하부에 폭이 좁은 제 2 수평판 A를 형성하고 상부는 상기 폐단면보다 약간 작은 폭의 제 2 수평판 B를 형성하여서, 제 1 수평판 A와 제 2 수평판 A를 겹치기 용접 결합하고, 제 1 수평판 B와 제 2 수평판 B를 겹치기 용접 결합한 차량의 전방 충격흡수구조.

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