KR20070054349A

KR20070054349A - 브레이크 시스템의 펌프

Info

Publication number: KR20070054349A
Application number: KR1020050112256A
Authority: KR
Inventors: 양이진
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2005-11-23
Filing date: 2005-11-23
Publication date: 2007-05-29
Also published as: JP4448117B2; KR101021532B1; EP1790543A2; US20070116586A1; CN1971043A; EP1790543A3; CN100478225C; EP1790543B1; JP2007137409A

Abstract

본 발명의 목적은 피스톤과 보어 사이의 씰링 성능과 피스톤의 운동 성능 및 내구성을 증진시키고 그 조립성을 용이하게 하기 위한 브레이크 시스템의 펌프를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프는, 모듈레이터 블록에 형성되며 흡입포트 및 토출포트와 연결된 보어; 상기 보어에 직선왕복운동하도록 설치되며 상기 흡입포트로 흡입된 유체를 토출포트 측으로 이동시키는 오일유로가 형성된 피스톤; 상기 피스톤의 운동에 따라 상기 오일유로를 개폐하는 인렛밸브와 압축된 오일의 토출을 개폐하는 아웃렛밸브; 상기 보어에 고정되고 상기 피스톤의 외측에 마련되어 상기 피스톤의 운동을 안내하는 가이드 부재와, 상기 보어에 고정되고 상기 피스톤의 외측에 마련되어 상기 보어와 상기 피스톤 사이의 기밀을 유지시키는 씰링부재를 포함하는 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크 시스템의 펌프{PUMP FOR BRAKE SYSTEM}

도 1은 종래의 브레이크 시스템의 펌프에 관하여 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제1실시예에 관하여 나타낸 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제3실시예에 관하여 나타낸 단면도이다.

도 4은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제5실시예에 관하여 나타낸 단면도이다.

도 5은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제7실시예에 관하여 나타낸 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 모터 110 : 스핀들

120 : 편심축 130 : 베어링

200 : 모듈레이터 블록 210 : 보어

300 : 피스톤 301 : 스토퍼

302 : 단차부 310 : 오일유로

400 : 고정부재 401 : 가이드 부재

402 : 씰링부재 403 : 걸림부

500 : 인렛밸브 510 : 밸브시트

520 : 밸브개폐부재 540 : 홀더

541 : 플랜지부 560 : 밸브시트부재

561 : 돌출부 600 : 밸브커버

610 : 압축실 700 : 아웃렛밸브

본 발명은 브레이크 시스템의 펌프에 관한 것으로 더욱 상세하게는 오일의 펌핑 성능과 펌프 조립성을 더욱 향상시키기 위한 브레이크 시스템의 펌프에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로, 차량 휠의 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어는 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터와 고압어큐뮬레이터 사이에 마련되어 모터에 의해 구동되는 한 쌍의 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하며, 이러한 구성요소들은 알루미늄으로 제작된 모듈레이터블럭에 내장된다.

특히, 브레이크 시스템의 펌프는 저압어큐뮬레이터 또는 마스터실린더 측의 오일을 고압어큐뮬레이터 측으로 강제펌핑하여 유압브레이크 또는 마스터실린더 측으로 전달시키는 역할을 수행한다.

종래의 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프에 관하여는 본 출원인이 출원한 공개특허 10-2005 -0050168이나 등록특허 10-0381592 등을 포함한 많은 특허 명세서에 개시되어 있다.

상기의 종래의 전자제어식 브레이크 시스템에 관하여 간략하게 설명하면, 브레이크페달과 연계된 배력장치 및 마스터실린더를 통해 형성되어 차량의 전륜과 후륜에 설치된 유압브레이크로 전달되는 제동유압을 제어하는 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크 측에서 빠져나온 오일을 일시 저장하는 저압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터 또는 마스터실린더 측 오일을 펌핑하기 위한 한 쌍의 펌프와, 이 한 쌍의 펌프를 동시에 구동시키기 위한 모터와, 펌프 구동에 의해 가압 토출되는 오일의 압력맥동을 저감시키기 위해 출구측에 오리피스가 배치된 고압어큐뮬레이터를 갖추고 있으며, 이러한 구성요소들은 알루미늄으로 제작된 모듈레이터블럭에 내장된다. 그리고 한 쌍의 펌프는 하나의 모터에 의해 일정 위상차를 가지면서 구동되어 저압어큐뮬레이터 또는 마스터실린더 측 오일을 가압하여 고압어큐뮬레이터 측으로 펌핑하게 된다. 이하 브레이크 시스템의 좀 더 자세한 사항에 대해서는 상기 종래의 기술에 관한 특허문헌에 자세하게 개시되어 있으므로 생략하기로 한다.

도 1은 종래의 브레이크 시스템의 펌프에 관하여 나타낸 것으로, 모터(10)의 회전과 스핀들(11), 스핀들(11)에 의해 편심회전하는 편심축(12), 및 그 둘레에 설 치된 베어링(13)에 의해 왕복운동하도록 모듈레이터블럭(20)에 형성된 보어(21) 내에 설치되며 내부에 오일유로(31)가 형성된 피스톤(30)과, 이 피스톤(30)의 위치에 따라 오일유로(31)의 출구측을 개폐하는 인렛밸브(40)와, 보어(21)의 개방단부에 마련되어 인렛밸브(40)와 상반되게 작동하는 아웃렛밸브(60)를 구비한다.

그리고 모듈레이터블럭(20)에는 피스톤(30) 오일유로(31)의 입구측과 저압어큐뮬레이터(미도시) 또는 마스터실린더(미도시) 측을 연계시키기 위한 흡입포트(22)와, 고압어큐뮬레이터(미도시)의 입구측과 아웃렛밸브(60)의 출구측을 연계시키기 위한 토출포트(23)가 상기 보어(21)와 통하도록 가공되어 있다.

이때 오일유로(31)를 개폐하는 상기 인렛밸브(40)는 오일유로(31)의 출구 측 단부에 설치되는 밸브개폐부재(42)와, 밸브개폐부재(42)를 오일유로(31)의 출구 측으로 탄력지하는 밸브스프링(43)과, 밸브개폐부재(42) 및 밸브스프링(43)을 수용하도록 마련된 홀더(44)로 구성되며, 오일유로(31)의 출구 측 피스톤(30)의 단부에는 상기 밸브개폐부재(42)가 당접 또는 이격되도록 원추형상으로 마련되는 밸브시트(41)가 형성된다.

한편, 상기 보어(21)의 내부에 고정되고 그 단부에 인렛밸브(40)가 설치된 피스톤(30)이 끼워지며 그 내부에 아웃렛밸브(60)가 마련된 밸브커버(50)가 구비된다. 밸브커버(50)는 피스톤(30)의 운동에 따라 상기 피스톤(30)의 단부와의 사이에 압축실(51)을 형성한다.

이와 같이 구성된 종래 펌프는 모터(10)가 회전함에 따른 스핀들(11) 및 편심축(12)의 편심회전에 따라 피스톤(30)이 직선 왕복운동하며, 보어(21) 내부의 압 력변화에 의해 서로 상반되게 인렛밸브(40)와 아웃렛밸브(60)가 개폐 작동함으로써, 오일이 가압되면서 고압어큐뮬레이터(미도시) 측으로 펌핑된다.

즉, 피스톤(30)이 아웃렛밸브(60) 측으로 이동하면 피스톤(30)과 아웃렛밸브(60) 사이의 오일압이 상승되며 이것에 의해 인렛밸브(40)는 폐쇄되고 아웃렛밸브(60)는 개방됨으로써, 오일은 토출포트(23)를 통해 고압어큐뮬레이터(미도시) 측으로 펌핑된다.

반면에 피스톤(30)이 베어링(13) 쪽으로 이동하면, 피스톤(30)의 단부와 아웃렛밸브(60) 사이에 저압이 형성되며 이것에 의해 인렛밸브(40)가 개방되고 아웃렛밸브(60)는 폐쇄됨으로써, 저압어큐뮬레이터(미도시) 또는 마스터실린더 측의 오일이 흡입포트(22)와 오일유로(31)를 통해 피스톤(30)과 아웃렛밸브(60) 사이 공간, 즉 압축실(51)로 흡입된다.

또한, 이러한 피스톤(30)의 작용 시 피스톤(30)과 보어(21) 사이로 오일이 누유될 수 있으므로 씰부재(32)를 마련하여 이를 해결하고 있다.

그러나, 종래의 기술에서와 같이 보어(21)가 피스톤(30)의 왕복운동의 가이드를 하고 씰부재(32)가 피스톤(30)의 운동과 함께 이동하게 됨으로써 피스톤과 보어 사이의 마찰이 생길 수 있어 피스톤과 보어 사이의 틈이 발생할 수 있으며 이러한 틈이 발생하면 씰부재에 의한 씰링 성능이 매우 악화될 수 있으며, 또한 씰부재가 피스톤에 고정되어 피스톤과 함께 이동함으로써 씰링 효과가 크지 않다는 문제점이 있으며 또한 보어 내측부나 피스톤의 외측부, 씰부재 등의 마모에 의한 내구성이 약한 문제와, 펌프의 조립작업이나 해체 작업 시 모듈레이터 블록으로부터 모 터와 스핀들, 편심축 및 베어링 등이 제거된 상태에서 피스톤이 보어로부터 쉽게 이탈하여 그 조립이 매우 난이한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 피스톤과 보어 사이의 씰링 성능과 피스톤의 운동 성능 및 내구성을 증진시키고 그 조립성을 용이하게 하기 위한 브레이크 시스템의 펌프를 제공하는 데 있다.

또한, 상기 고정부재는 상기 가이드 부재와 상기 씰링부재가 일체로서 형성되어 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 피스톤에는 상기 피스톤이 상기 보어 밖으로 소정의 길이 이상 돌출되지 않도록 상기 고정부재에 걸리는 돌출부가 마련된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 인렛밸브는 상기 오일유로의 단부에 형성된 밸브시트를 개폐하는 밸브개폐부재와 상기 밸브개폐부재를 탄력지지하는 밸브스프링을 고정시키는 홀더를 포함하고, 상기 홀더의 단부가 상기 고정부재에 걸리도록 하여 상기 피스톤이 상기 보어 밖으로 소정의 길이 이상 돌출되지 않도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 펌프 조립체는 상기 보어와 상기 피스톤 사이에 상기 피스톤의 운동을 안내하는 가이드 부시와, 상기 보어와 상기 피스톤 사이의 기밀을 유지시키며 상기 가이드 부시와 상기 고정부재 사이를 습동하는 습동씰부재를 더 포함하고, 상기 고정부재는 상기 피스톤의 상기 인렛밸브 측으로부터 연장되어 상기 습동씰부재가 소정의 거리 이상 습동하지 않도록 지지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 펌프 조립체는 상기 피스톤과 결합하며 상기 오일유로의 출구를 형성하여 상기 인렛밸브에 의해 개폐되는 밸브시트를 더 포함하고, 상기 밸브시트에는 상기 피스톤이 상기 보어 밖으로 소정의 길이 이상 돌출되지 않도록 상기 고정부재에 걸리는 돌출부가 마련된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 피스톤에 더 큰 직경을 갖는 단차부가 마련되고 상기 고정부재에도 더 작은 내경을 갖는 걸림부가 마련되어, 상기 피스톤이 상기 보어 밖으로 소정의 길이 이상 돌출되지 않도록 상기 단차부가 상기 걸림부에 걸리도록 한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프 조립체의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

(제1실시예)

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제1실시예를 나타낸 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프는 모듈레이터 블록(200)에 모터(100)와 스핀들(110), 편심축(120)과 베어링(130)이 설치되어 있고, 상기 베어링(130)으로부터 힘을 받은 피스톤(300)이 보어(210)에서 직선왕복운동하도록 마련된다. 모듈레이터 블록(200)에는 저압어큐뮬레이터(미도시) 또는 마스터 실린더(미도시)로부터 오일이 유입되는 흡입포트(211)와 펌프에서 압축된 오일이 고압어큐뮬레이터(미도시)로 토출되는 토출포트(212)가 마련된다.

보어(210)의 내측과 피스톤(300)의 외측에는 상기 피스톤(300)의 직선왕복운동을 가이드 하는 가이드 부재(401)와, 보어(210)와 피스톤(300) 사이의 기밀을 유지하여 오일이 누유되지 않도록 밀폐하는 씰링부재(402)를 포함하는 고정부재(400)가 상기 보어(210)에 고정되어 설치된다.

피스톤(300)의 내부에는 상기 흡입포트(211)로부터 흡입된 오일이 이동하는 오일유로(310)가 형성되며 상기 오일유로(310)의 출구 측, 즉 피스톤(300)의 선단부에는 밸브시트부재(560)가 설치되어 있고, 상기 밸브시트부재(560)의 선단부에는 상기 오일유로(310)로부터의 오일의 유출입을 개폐하는 인렛밸브(500)가 설치되어 있다.

상기 인렛밸브(500)는 상기 밸브시트부재(560)의 선단부에 형성된 밸브시트(510)와 접하거나 이격되도록 마련된 밸브개폐부재(520)와 상기 밸브개폐부재(520) 를 탄성지지하는 밸브스프링(530), 그리고 이들을 수용하여 지지하는 홀더(540)를 포함한다.

상기 피스톤(300)의 선단부에 설치된 인렛밸브(500)는 상기 보어(210)에 고정된 밸브커버(600)와 압축실(610)을 형성하며, 상기 피스톤(300)의 선단부에 형성된 밸브시트부재(560)와 홀더(540)가 상기 압축실(610)을 가로지르는 리턴스프링(550)에 의해 탄성지지 되어 오일의 압축을 위해 전진한 피스톤(300)이 상기 리턴스프링(550)에 의해 후퇴가 가능하게 된다.

또한, 상기 밸브커버(600)의 내부에는 상기 압축실(610)에서 압축된 오일의 토출을 제어하기 위한 아웃렛밸브(700)가 설치되며, 압축된 오일이 이동하는 오리피스(620)를 형성하는 아웃렛밸브시트(710)와 상기 아웃렛밸브시트(710)를 개폐하는 아웃렛밸브개폐부재(720)가 밸브스프링(730)에 의해 탄성지지 되도록 마련된다.

한편, 상기 밸브시트부재(560)에는 돌출부(561)가 형성되어 상기 고정부재(400)에 걸리도록 하여 피스톤(300)이 보어(210) 밖으로 소정의 길이 이상 이탈하지 않도록 한다.

한편, 상기 피스톤(300)의 외측에는 상기 고정부재(400)와는 별도로 피스톤(300)의 후단부 측에서 왕복운동을 가이드하며 보어에 고정된 가이드 부시(420)와 상기 가이드 부시(420)와 상기 고정부재(400) 사이에서 습동하며 피스톤(300)과 보어(210) 사이의 씰링을 담당하는 습동씰부재(410)가 마련된다.

또한, 상기 고정부재(400)는 상기 습동씰부재(410)가 과도하게 습동하지 않도록 그 이동 범위를 제한하기 위해 소정의 거리만큼 연장되어 형성된다.

오일의 상기 흡입포트(211)로 유입되어 상기 토출포트(212)로 토출되는 일련의 과정에 대해서는 종래의 기술과 유사하므로 이를 생략하기로 한다.

(제2실시예)

본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제2실시예는 도면으로 도시하지는 아니하였으나, 본 발명의 제1실시예에서 고정부재(400)의 가이드 부재(401)와 씰링부재(402)가 일체로서 형성된 것과 동일하다.

즉 본 발명의 제2실시예에서는 본 발명의 제1실시예에서의 가이드부재(401)와 씰링부재(402)가 동일한 탄성재료로써 일체로서 고정부재(400)를 형성함으로써 피스톤의 가이드 기능과 씰링 기능을 동시에 수행할 수 있다.

(제3실시예)

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제3실시예를 나타낸 단면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 모듈레이터 블록(200)의 내부에 형성된 보어(210)에 피스톤(300)이 직선왕복운동을 하고, 보어(210)의 내측과 피스톤(300)의 외측 사이에는 가이드 부재(401) 및 씰링부재(402)가 형성되어 있는 등 본 발명의 제1실시예에서 설명한 브레이크 시스템의 펌프와 기본적으로 동일하다.

그러나, 도 3에 도시된 본 발명의 제3실시예에서는 피스톤(300)의 선단부에 본 발명의 제1실시예에서 개시된 밸브시트부재가 설치되지 않고 피스톤(300) 자체 를 직접 가공하여 밸브시트(510)를 형성하고, 그 외측에 스토퍼(301)를 형성시킨 특징이 있다. 따라서 상기 스토퍼(301)는 고정부재(400)에 걸려 피스톤(300)이 보어(210)로부터 소정의 길이 이상 이탈 하지 않게 됨으로써 모듈레이터 블록(200)의 보어(210)에 피스톤(300)을 조립하거나 해체할 때 그 조립이 용이하게 된다.

그 이외의 도 3에 도시된 다른 구성요소들의 기능 및 작용은 도 2에 도시된 본 발명의 제1실시예와 동일하다.

(제4실시예)

본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제4실시예는 도면으로 도시하지는 아니하였으나, 본 발명의 제3실시예에서 고정부재(400)의 가이드 부재(401)와 씰링부재(402)가 일체로서 형성된 것과 동일하다.

즉 본 발명의 제4실시예에서는 본 발명의 제3실시예에서의 가이드부재(401)와 씰링부재(402)가 동일한 탄성재료로써 일체로서 고정부재(400)를 형성함으로써 피스톤의 가이드 기능과 씰링 기능을 동시에 수행할 수 있다.

(제5실시예)

도 4은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제5실시예를 나타낸 단면도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 모듈레이터 블록(200)의 내부에 형성된 보어(210)에 피스톤(300)이 직선왕복운동을 하고, 보어(210)의 내측과 피스톤(300)의 외측 사이에는 가이드 부재(401) 및 씰링부재(402)가 형성되어 있는 등 본 발명의 제3실시예에서 설명한 브레이크 시스템의 펌프와 기본적으로 동일하다.

그러나, 도 4에 도시된 본 발명의 제5실시예에서는 피스톤 자체에 스토퍼가 형성되어 있지는 아니하고, 홀더(540)가 그 끝단으로부터 절곡되어 연장 형성된 플랜지부(541)를 형성시켜 상기 플랜지부(541)가 고정부재(400)에 걸림으로써 피스톤(300)이 보어(210)로부터 소정의 거리 이상으로 이탈하지 않게 하여 조립성을 용이하게 한다.

그 이외의 도 4에 도시된 다른 구성요소들의 기능 및 작용은 도 3에 도시된 본 발명의 제3실시예와 동일하다.

(제6실시예)

본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제6실시예는 도면으로 도시하지는 아니하였으나, 본 발명의 제5실시예에서 고정부재(400)의 가이드 부재(401)와 씰링부재(402)가 일체로서 형성된 것과 동일하다.

즉 본 발명의 제6실시예에서는 본 발명의 제5실시예에서의 가이드부재(401)와 씰링부재(402)가 동일한 탄성재료로써 일체로서 고정부재(400)를 형성함으로써 피스톤의 가이드 기능과 씰링 기능을 동시에 수행할 수 있다.

(제7실시예)

도 5은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제7실시예를 나타낸 단면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 모듈레이터 블록(200)의 내부에 형성된 보어(210)에 피스톤(300)이 직선왕복운동을 하고, 보어(210)의 내측과 피스톤(300)의 외측 사이에는 가이드 부재(401) 및 씰링부재(402)가 형성되어 있는 등 본 발명의 제5실시예에서 설명한 브레이크 시스템의 펌프와 기본적으로 동일하다.

그러나, 도 5에 도시된 본 발명의 제7실시예에서는 홀더에 플랜지부가 형성되어 있지 아니하고, 피스톤(300)에 단차부(302)가 형성되는 특징이 있다. 즉 피스톤(300)의 직경에 차이를 두어 그 직경이 큰 부분의 단차가 형성되는 부분에 단차부(302)가 마련되고, 상기 고정부재(400)에서 그 내경의 크기에 차이를 두어 그 내경이 더 작은 부분의 단차가 형성되는 부분에 걸림부(403)를 마련하여, 상기 단차부(302)가 상기 걸림부(403)에 걸리도록 함으로써 상기 피스톤(300)이 상기 보어(210)로부터 소정의 거리 이상 이탈 되지 않도록 한다. 그렇게 함으로써 모듈레이터 블록(200)에 피스톤(300)을 조립하거나 해체하기 용이하게 된다.

그 이외의 도 5에 도시된 다른 구성요소들의 기능 및 작용은 도 4에 도시된 본 발명의 제5실시예와 동일하다.

(제8실시예)

본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프에 관한 제8실시예는 도면으로 도시하지는 아니하였으나, 본 발명의 제7실시예에서 고정부재(400)의 가이드 부재(401)와 씰링부재(402)가 일체로서 형성된 것과 동일하다.

즉 본 발명의 제8실시예에서는 본 발명의 제7실시예에서의 가이드부재(401)와 씰링부재(402)가 동일한 탄성재료로써 일체로서 고정부재(400)를 형성함으로써 피스톤의 가이드 기능과 씰링 기능을 동시에 수행할 수 있다.

상기와 같은 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 펌프는 피스톤의 운동을 안전하고 원활하게 안내하고 보어 내부의 오일의 압축에 따른 씰링 성능을 더욱 높이고, 피스톤과 보어 사이의 마모를 줄여 내구성을 향상시킬 수 있으며, 모듈레이터 블록에 피스톤 등을 조립하거나 해체할 경우 그 조립성이 용이하게 된다는 특장점이 있다.

Claims

모듈레이터 블록에 형성되며 흡입포트 및 토출포트와 연결된 보어; 상기 보어에 직선왕복운동하도록 설치되며 상기 흡입포트로 흡입된 유체를 토출포트 측으로 이동시키는 오일유로가 형성된 피스톤; 상기 피스톤의 운동에 따라 상기 오일유로를 개폐하는 인렛밸브와 압축된 오일의 토출을 개폐하는 아웃렛밸브; 상기 보어에 고정되고 상기 피스톤의 외측에 마련되어 상기 피스톤의 운동을 안내하는 가이드 부재와, 상기 보어에 고정되고 상기 피스톤의 외측에 마련되어 상기 보어와 상기 피스톤 사이의 기밀을 유지시키는 씰링부재를 포함하는 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 펌프.
제1항에 있어서,

상기 고정부재는 상기 가이드 부재와 상기 씰링부재가 일체로서 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 피스톤에는 상기 피스톤이 상기 보어 밖으로 소정의 길이 이상 돌출되지 않도록 상기 고정부재에 걸리는 돌출부가 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 인렛밸브는 상기 오일유로의 단부에 형성된 밸브시트를 개폐하는 밸브개폐부재와 상기 밸브개폐부재를 탄력지지하는 밸브스프링을 고정시키는 홀더를 포함하고, 상기 홀더의 단부가 상기 고정부재에 걸리도록 하여 상기 피스톤이 상기 보어 밖으로 소정의 길이 이상 돌출되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 펌프 조립체는 상기 보어와 상기 피스톤 사이에 상기 피스톤의 운동을 안내하는 가이드 부시와, 상기 보어와 상기 피스톤 사이의 기밀을 유지시키며 상기 가이드 부시와 상기 고정부재 사이를 습동하는 습동씰부재를 더 포함하고, 상기 고정부재는 상기 피스톤의 상기 인렛밸브 측으로부터 연장되어 상기 습동씰부재가 소정의 거리 이상 습동하지 않도록 지지하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 펌프 조립체는 상기 피스톤과 결합하며 상기 오일유로의 출구를 형성하여 상기 인렛밸브에 의해 개폐되는 밸브시트를 더 포함하고, 상기 밸브시트에는 상기 피스톤이 상기 보어 밖으로 소정의 길이 이상 돌출되지 않도록 상기 고정부재에 걸리는 돌출부가 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 피스톤에 더 큰 직경을 갖는 단차부가 마련되고 상기 고정부재에도 더 작은 내경을 갖는 걸림부가 마련되어, 상기 피스톤이 상기 보어 밖으로 소정의 길이 이상 돌출되지 않도록 상기 단차부가 상기 걸림부에 걸리도록 한 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템의 펌프.