KR20070037194A - Jig for replacing fuel pump for common rail engine - Google Patents

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Abstract

커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그가 개시된다. 개시된 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그는, 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그에 있어서, 상기 연료펌프의 정비창의 일측으로 상기 연료펌프의 체인케이스의 커버에 고정되게 적어도 하나의 체결부재에 체결되도록 제1고정부가 구비된 제1지그와; 상기 제1지그에 결합되어 상기 연료펌프의 스프라켓에 고정되게 적어도 하나의 상기 체결부재에 체결되도록 제2고정부가 구비된 제2지그;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. A jig for replacing a fuel pump for a common rail engine is disclosed. The jig for exchanging the fuel pump for the common rail engine, the jig for exchanging the fuel pump for the common rail engine, at least one fixed to the cover of the chain case of the fuel pump to one side of the maintenance window of the fuel pump A first jig provided with a first fixing part to be fastened to the fastening member; And a second jig having a second fixing part coupled to the first jig and fastened to at least one fastening member to be fixed to the sprocket of the fuel pump.

본 발명에 따르면, 연료펌프를 쉽게 탈거 및 재조립 할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that the fuel pump can be easily removed and reassembled.

고압펌프, 커먼레일 엔진, 지그 High pressure pump, common rail engine, jig

Description

커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그{JIG FOR REPLACING FUEL PUMP FOR COMMON RAIL ENGINE}Jig for replacing fuel pump for common rail engine {JIG FOR REPLACING FUEL PUMP FOR COMMON RAIL ENGINE}

도 1a는 본 발명에 따른 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그 중 제1지그의 구성을 개략적으로 나타낸 정면도.1A is a front view schematically showing the configuration of a first jig of jigs for exchanging a fuel pump for a common rail engine according to the present invention;

도 1b는 도 1a에서 A-A 선을 따라 절개하여 나타내 보인 측 단면도.Figure 1b is a side cross-sectional view shown along the line A-A in Figure 1a.

도 1c는 도 1a에서 B-B 선을 따라 절개하여 나타내 보인 측 단면도.FIG. 1C is a side cross-sectional view taken along line B-B in FIG. 1A; FIG.

도 2a는 본 발명에 따른 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그 중 제2지그의 구성을 개략적으로 나타낸 정면도.Figure 2a is a front view schematically showing the configuration of a second jig of the jig for replacing the fuel pump for the common rail engine according to the present invention.

도 2b는 도 2a에서 B-B 선을 따라 절개하여 나타내 보인 측 단면도.FIG. 2B is a side sectional view taken along the line B-B in FIG. 2A; FIG.

도 2c는 커먼레일 엔진용 연료펌프의 스프라켓을 나타내 보인 정면도.Figure 2c is a front view showing a sprocket of the fuel pump for the common rail engine.

도 3은 도 1a 내지 도 2b의 조립 사시도.3 is an assembled perspective view of FIGS. 1A-2B.

도 4a 내지 도 4e는 본 발명에 따른 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그를 장착 순서대로 도시한 장착도.4a to 4e are mounting views showing the jig for replacing the fuel pump for the common rail engine according to the present invention in a mounting order.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

11. 정비창11. Maintenance window

20. 체인케이스의 커버20. Cover of the chain case

30. 제1지그30. First Jig

31. 제1고정부31. First Government

32. 관통공32. Through Hole

33. 제1전진방지돌기33. 1st forward prevention protrusion

40. 제2지그40. Second jig

41. 제2고정부41. Second Government

42. 제2전진방지돌기42. 2nd forward prevention protrusion

51. 볼트51.bolts

61. 스프라켓61.Sprocket

본 발명은 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료펌프를 쉽게 탈거 및 재조립 할 수 있도록 하기 위한 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig for exchanging a fuel pump for a common rail engine, and more particularly, to a jig for exchanging a fuel pump for a common rail engine for easily removing and reassembling the fuel pump.

커먼레일 엔진(Common Rail Direct Injection Engine)이란, 기존 엔진이 혼합기를 통해 연료와 공기를 연소실에 공급하는 것과 달리 연료를 연소실에 직접 분사하는 방식이다. 이에 따라 엔진 효율이 높아지고, 공해물질이 적게 배출되며, 엔진과 관계없이 제어가 가능하여 경량화가 가능하다. The Common Rail Direct Injection Engine is a method in which fuel is injected directly into a combustion chamber, unlike conventional engines supplying fuel and air to a combustion chamber through a mixer. Accordingly, the engine efficiency is increased, less pollutants are emitted, and the weight can be reduced by controlling regardless of the engine.

이러한 방식은 연료의 압력을 제어하여 직접 분사하기 때문에 고압을 유지할 수 있어 연소 효율을 높일 수 있다. 또한 엔진의 회전수와는 크게 관계없이 분사 압, 분사량, 분사율, 분사시기를 독립적으로 제어할 수 있다. 이는 기존 엔진이 회전수에 의해 연료분사 제어를 하는 것과 달리 엔진과 연료분사를 독립적으로 하기 때문에 설계가 용이하고, 부품수가 줄어 경량화가 가능하다. In this method, the pressure of the fuel is directly injected to control the pressure, thereby maintaining high pressure, thereby increasing combustion efficiency. In addition, it is possible to independently control the injection pressure, the injection amount, the injection rate, and the injection timing regardless of the engine revolutions. Unlike conventional engines that control fuel injection by rotating speed, it is easy to design because the engine and fuel injection are independent.

그리고 연소효율이 높아 출력이 올라가고, 유해물질의 배출량이 줄어들고, 승차감에서는 기존의 기계적인 연결에서 생기는 진동과 소음이 커먼레일 방식에서는 발생하지 않아 가솔린 엔진보다 조금 더 높다. Higher combustion efficiency results in higher output, lower emissions of hazardous substances, and a ride that is slightly higher than gasoline engines because vibration and noise from conventional mechanical connections do not occur in the common rail system.

이와 같은 커먼레일 엔진은 엔진 회전수, 가속페달, 공기, 냉각수 온도, 압력 등을 감지하는 센서와, 압력 감지하는 압력센서와, 연료분사를 제어하는 ECU와, 압력을 발생시키는 고압펌프인 연료펌프와, 연료를 분사하는 인젝터를 포함하여 구성된다.The common rail engine includes a sensor for detecting engine speed, an accelerator pedal, air, coolant temperature, and pressure, a pressure sensor for detecting pressure, an ECU for controlling fuel injection, and a fuel pump for generating a pressure. And an injector for injecting fuel.

이 중 상기 연료펌프(High pressure feed pump)는, 고압의 연료를 커먼레일에 공급하며, 구동방식은 기존 인라인 인젝션 펌프와 동일하다. 그리고 펌프 효율 향상 및 고압 연료 폐기의 손실방지를 위하여 토출량 제어방식이 채택되고, 구동토크는 일반적인 디젤엔진보다 저속에서 토크 50% 향상 및 출력 25%의 증가를 얻어낼 수 있다. Among these, the high pressure feed pump supplies high-pressure fuel to the common rail, and the driving method is the same as that of the conventional inline injection pump. In addition, the discharge amount control method is adopted to improve the pump efficiency and prevent the loss of high-pressure fuel disposal, the drive torque can achieve a 50% increase in torque and 25% increase in output at a lower speed than the general diesel engine.

그런데, 체인 케이스의 연료펌프 정비 커버를 탈거한 후, 연료펌프 스프라켓을 분해할 경우 스프라켓의 위치 변경 및 체인의 처짐 등에 의해 타이밍이 흐트러질 수 있다.However, after removing the fuel pump maintenance cover of the chain case, when disassembling the fuel pump sprocket, the timing may be disturbed due to the change of the position of the sprocket and the sag of the chain.

그리고 연료펌프 스프라켓 고정너트를 탈거하려 할 때 스프라켓, 펌프 축, 너트가 동시에 회전하여 탈거 작업이 매우 어려운 단점이 있다.In addition, when the fuel pump sprocket fixing nut is removed, the sprocket, the pump shaft, and the nut rotate at the same time.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 연료펌프를 용이하게 탈거 및 조립이 가능하도록 한 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a jig for exchanging a fuel pump for a common rail engine, which enables the fuel pump to be easily removed and assembled.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그는, 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그에 있어서, 상기 연료펌프의 정비창의 일측으로 상기 연료펌프의 체인케이스의 커버에 고정되게 적어도 하나의 체결부재에 체결되도록 제1고정부가 구비된 제1지그와; 상기 제1지그에 결합되어 상기 연료펌프의 스프라켓에 고정되게 적어도 하나의 상기 체결부재에 체결되도록 제2고정부가 구비된 제2지그;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. The jig for replacing the fuel rail for the common rail engine of the present invention for achieving the above object is a jig for replacing the fuel pump for the common rail engine, the side of the maintenance window of the fuel pump of the fuel pump A first jig provided with a first fixing part to be fastened to at least one fastening member to be fixed to a cover of the chain case; And a second jig having a second fixing part coupled to the first jig and fastened to at least one fastening member to be fixed to the sprocket of the fuel pump.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1a 내지 도 2b에는 본 발명에 따른 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.1A to 2B are schematic views showing the configuration of a jig for exchanging a fuel pump for a common rail engine according to the present invention.

그리고 도 3에는 도 1a 내지 도 2b의 조립 사시도가 도시되어 있으며, 도 4e에는 도 3의 지그가 연료펌프에 장착된 상태를 나타내 보인 것이다.3 shows an assembled perspective view of FIGS. 1A to 2B, and FIG. 4E shows a state in which the jig of FIG. 3 is mounted on a fuel pump.

이들 도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그는, 고압펌프 또는 연료펌프의 정비창(11)의 일측으로 연료펌프의 체인케이스의 커버(20)에 고정되게 적어도 하나의 체결부재에 체결되도록 제1고정 부(31)가 구비된 제1지그(30)와, 이 제1지그(30)에 결합되어 도 2c에 도시된 바와 같은 연료펌프의 스프라켓(61)에 고정되게 적어도 하나의 체결부재에 체결되도록 제2고정부(41)가 구비된 제2지그(40)를 포함하여 구성된다.Referring to each of these figures, the jig for replacing the fuel pump for the common rail engine according to the present invention is fixed to the cover 20 of the chain case of the fuel pump to one side of the maintenance window 11 of the high pressure pump or fuel pump. A first jig 30 having a first fixing part 31 to be fastened to at least one fastening member, and a sprocket 61 of a fuel pump coupled to the first jig 30 as shown in FIG. 2C. It is configured to include a second jig 40 is provided with a second fixing portion 41 to be fastened to at least one fastening member to be fixed to.

이때, 상기 체결부재는 적어도 하나 이상의 볼트(51)를 포함하고, 이 볼트(51)가 이용되어 제1,2지그(30,40)가 고정된다.In this case, the fastening member includes at least one bolt 51, and the bolts 51 are used to fix the first and second jigs 30 and 40.

그리고 상기 제2지그(40)는 도 1a 및 도 1c에 도시된 바와 같이, 제1지그(30)에 형성된 관통공(32)을 통하여 설치되고, 상기 제1지그(30)의 관통공(32)의 일측에는 제2지그(40) 체결 시 제2지그(40)가 전진 결합되는 것을 방지하기 위한 제1전진방지돌기(33)가 형성된다.1A and 1C, the second jig 40 is installed through the through hole 32 formed in the first jig 30 and the through hole 32 of the first jig 30. At one side of the first jig to prevent the second jig 40 is coupled when the second jig 40 is fastened to prevent the first forward projection (33) is formed.

또한 도 2b 및 2c에 도시된 바와 같이, 상기 제2지그(40)가 제1지그(30)의 관통공(32)에 결합된 후 전진 결합되지 않도록 제2지그(40)의 단부에는 제2전진방지돌기(42)가 형성된다.In addition, as shown in Figure 2b and 2c, the second jig 40 is coupled to the through hole 32 of the first jig 30, the second jig 40 at the end of the second jig 40 so as not to be forward coupled The forward preventing protrusion 42 is formed.

그리고 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 상기 제2지그(40)의 제2고정부(41)는 위상각에 상관없이 체결부재인 볼트(51)에 의해 체결되도록 장공으로 형성된다.2A and 2B, the second fixing part 41 of the second jig 40 is formed in a long hole to be fastened by a bolt 51 that is a fastening member regardless of the phase angle.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the jig for replacing the fuel pump for the common rail engine according to the present invention having the configuration as described above are as follows.

도 4a 내지 도 4e에는 본 발명에 따른 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그를 장착하는 장착도가 장착 순서대로 도시되어 있다.4A to 4E show mounting views for mounting a jig for replacing a fuel pump for a common rail engine according to the present invention.

이들 도면을 함께 참조하면, 우선 도 4e에 도시된 바와 같이, 상기 제1지그 (30)의 제1고정부(31)를 체인케이스 커버(20)에 고정한 후, 제2지그(40)를 이용하여 연료펌프 스프라켓(61)에 형성되어 있는 볼트(51)공에 고정한다. 그런 후, 공구를 진입시켜 스프라켓(61)의 너트를 탈거할 경우 스프라켓(61)의 회전을 방지할 수 있어 스프라켓(61)의 탈거가 용이하다.Referring to these drawings together, as shown in FIG. 4E, first fixing the first fixing part 31 of the first jig 30 to the chain case cover 20, and then using the second jig 40. To the bolt 51 hole formed in the fuel pump sprocket 61. Then, when removing the nut of the sprocket 61 by entering the tool it is possible to prevent the rotation of the sprocket 61 is easy to remove the sprocket 61.

즉, 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 정비창(11)의 커버(10)를 탈거하고, 도 4c에 도시된 바와 같이 제1지그(30)를 장착한다. 그런 후 도 4d에 도시된 바와 같이, 제2지그(40)를 제1지그(30)의 관통공(32)을 통하여 장착한다. That is, as shown in FIGS. 4A and 4B, the cover 10 of the maintenance window 11 is removed, and the first jig 30 is mounted as shown in FIG. 4C. Thereafter, as shown in FIG. 4D, the second jig 40 is mounted through the through hole 32 of the first jig 30.

이어서, 도 4e에 도시된 바와 같이, 제2지그(40)와 연료펌프의 스프라켓(61)을 체결한다.Subsequently, as illustrated in FIG. 4E, the sprocket 61 of the fuel pump is fastened to the second jig 40.

이와 같이 체결 고정하고 스프라켓(61)의 고정너트를 풀게 되면 지그에 스프라켓(61)이 원래 위치 그대로 고정되기 때문에 타이밍 벨트의 틀어짐이나 체인의 처짐으로 인한 작업 불편이 없다.As such, when the fixing nut is released and the fixing nut of the sprocket 61 is released, the sprocket 61 is fixed to the jig in its original position so that there is no inconvenience in working due to the twisting of the timing belt or the sagging of the chain.

그리고 상기 제1,2지그(30,40)를 두 부분으로 나눈 것은 엔진 정지시 스프라켓(61)의 위상이 일정하지 않기 때문에 어느 위상에서도 지그를 장착할 수 있도록 하기 위해서이다. 예컨대, 상기 제1,2지그(30,40)를 일체형으로 할 경우 차량 상태에서 위상을 맞추기 위해 엔진 회전이 거의 불가능하다.The first and second jigs 30 and 40 are divided into two parts in order to allow the jig to be mounted in any phase since the sprocket 61 is not in constant phase when the engine is stopped. For example, when the first and second jigs 30 and 40 are integrated, engine rotation is almost impossible to match the phase in the vehicle state.

예를 들어 보쉬사의 연료펌프의 경우에는 스프라켓(61)을 고정하는 위치가 원뿔 모양의 테이퍼(taper) 고정형식이므로 축력이 작용되는 체결 이후에는 탈거가 어렵게 되어 있다. 이 탈거를 위해서는 기어 풀러 등을 사용하는 것이 원칙이지만 본 발명에 따른 지그를 사용할 경우 기어 풀러 없이 장착 불트의 전진만으로 연료 펌프와 스프라켓(61)을 분리할 수 있다.For example, in the case of the fuel pump of Bosch company, since the position for fixing the sprocket 61 is fixed in the form of a tapered cone, it is difficult to remove it after the axial force is applied. For this removal, it is a principle to use a gear puller or the like, but when using the jig according to the present invention, the fuel pump and the sprocket 61 can be separated by only the advancement of the mounting bulge without the gear puller.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그는 연료펌프를 쉽게 탈거 및 재조립 할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the jig for exchanging the fuel pump for the common rail engine according to the present invention has an effect of easily removing and reassembling the fuel pump.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (6)

커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그에 있어서,In the jig for replacing the fuel pump for the common rail engine, 상기 연료펌프의 정비창의 일측으로 상기 연료펌프의 체인케이스의 커버에 고정되게 적어도 하나의 체결부재에 체결되도록 제1고정부가 구비된 제1지그와;A first jig provided with a first fixing part to be fastened to at least one fastening member to be fixed to a cover of the chain case of the fuel pump to one side of the maintenance window of the fuel pump; 상기 제1지그에 결합되어 상기 연료펌프의 스프라켓에 고정되게 적어도 하나의 상기 체결부재에 체결되도록 제2고정부가 구비된 제2지그;를 포함하는 것을 특징으로 하는 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그.And a second jig having a second fixing part coupled to the first jig and fastened to at least one fastening member to be fixed to the sprocket of the fuel pump. For jig. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 체결부재는 볼트를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그.Jig for replacing the fuel pump for the common rail engine, characterized in that the fastening member comprises a bolt. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2지그는, 상기 제1지그에 형성된 관통공을 통하여 설치되는 것을 특징으로 하는 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그.The second jig is a jig for replacing a fuel pump for a common rail engine, characterized in that it is provided through the through hole formed in the first jig. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 제1지그의 상기 관통공의 일측에는 상기 제2지그 체결 시 상기 제2지그가 전진 결합되는 것을 방지하기 위한 제1전진방지돌기가 형성된 것을 특징으로 하 는 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그.At one side of the through-hole of the first jig to replace the fuel pump for the common rail engine, characterized in that the first forward preventing projection for preventing the second jig is coupled forward when the second jig is fastened For jig. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 제2지그가 상기 제1지그의 관통공에 결합된 후 전진 결합되지 않도록 상기 제2지그의 단부에는 제2전진방지돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그.The jig for replacing the fuel pump for the common rail engine, characterized in that the second forward preventing projection is formed at the end of the second jig so that the second jig is coupled to the through hole of the first jig and not forward coupled. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2고정부는 위상각에 상관없이 상기 체결부재가 체결되도록 장공으로 형성된 것을 특징으로 하는 커먼레일 엔진용 연료펌프를 교환하기 위한 지그.The second fixing part jig for replacing the fuel pump for the common rail engine, characterized in that formed in the long hole so that the fastening member is fastened regardless of the phase angle.
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