KR20070025552A - 무변속 자전거 - Google Patents

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KR20070025552A
KR20070025552A KR1020050081839A KR20050081839A KR20070025552A KR 20070025552 A KR20070025552 A KR 20070025552A KR 1020050081839 A KR1020050081839 A KR 1020050081839A KR 20050081839 A KR20050081839 A KR 20050081839A KR 20070025552 A KR20070025552 A KR 20070025552A
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crank
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Abstract

본 발명은 사람의 힘으로 페달을 밟아 이동하는 자전거에 관한 것으로, 앞뒤 한 줄로 세운 2개의 바퀴를 구비하며 상기 바퀴를 지지하는 자전거프레임 및 방향조절을 위한 핸들을 구비하고, 상기 바퀴를 회전시키는 수단을 구비한 자전거에 있어서, 상기 앞뒤바퀴 사이에 구비되며 인력의 힘으로 회전하는 크랭크와, 상기 뒷바퀴의 회전축에 구비되어 상기 뒷바퀴에 회전력을 전달하는 구동 스프로킷을 구비하고, 상기 크랭크와 상기 구동 스프로킷의 외주면을 감싸며 상기 크랭크의 회전력을 상기 구동 스프로킷에 전달하는 적어도 1개 이상의 체인 및 상기 크랭크와 상기 구동 스프로킷 사이에 상기 체인 내측으로 구비되며, 자전거프레임 일측에 회전가능하게 고정되고, 상기 체인과 연동되는 적어도 1개 이상의 보조 스프로킷을 구비한 것을 특징으로 한다.
무변속, 스프로킷, 크랭크, 산악자전거, 체인, 보조스프로킷

Description

무변속 자전거{The bicycle which does not have the speed changer gear}
도 1은 종래의 기어변속 자전거의 일 예를 보인 정면도,
도 2는 본 발명의 무변속 자전거의 제 1 실시 예를 보인 정면도,
도 3은 본 발명의 무변속 자전거의 제 2 실시 예를 보인 정면도,
도 4는 본 발명의 무변속 자전거의 제 3 실시 예를 보인 정면도,
도 5a는 본 발명의 무변속 자전거의 연동수단의 일 예를 보인 정면도,
도 5b는 본 발명의 무변속 자전거의 연동수단의 다른 실시 예를 보인 정면도,
도 5c는 본 발명의 무변속 자전거의 연동수단의 또 다른 실시 예를 보인 정면도이다.
[도면의 주요 부위에 대한 부호의 설명]
1 : 앞바퀴 2 : 뒷바퀴
2A : 회전축 3 : 자전거프레임
3A : 고정판 3B : 상측 고정판
3C : 하측 고정판 10 : 크랭크
20 : 구동 스프로킷 30 : 체인
31 : 제 1 체인 32 : 제 2 체인
40 : 보조 스프로킷 41 : 제 1 보조 스프로킷
41A : 상측 기어 42 : 제 2 보조 스프로킷
42A : 상측 기어 42B : 하측 기어
43 : 상측 제 3 보조 스프로킷 44 : 하측 제 3 보조 스프로킷
51 : 기어 52 : 이중 스프로킷
53 : 기어체인 53A : 원형판
본 발명은 사람의 힘으로 페달을 밟아 이동하는 자전거에 관한 것으로, 좀더 자세히는 앞뒤 한 줄로 세운 두 바퀴를 설치하고, 상기 두 바퀴 사이에 사람의 힘을 전달하는 페달이 장착되는 크랭크 및 체인과 스프로킷을 구비하고, 상기 크랭크와 스프로킷의 사이에 적어도 1개 이상의 보조 스프로킷을 구비하여 동력전달을 위한 힘을 줄이는 무변속 자전거에 관한 것이다.
종래 자전거는 옛 프랑스 귀족들의 놀이에서부터 시작되었으며, 그 후 레저용구로 널리 보급되어 세계적으로 널리 사용되고 있는 레저용구 중 하나이다.
한편, 한국에는 제2차 세계대전 이전에 수리용을 주로 한 부품생산에서 시작되어 1950년대 후반에 이르러 파이프의 생산과 함께 본격적으로 발전을 거듭하게 되었다.
자전거는 그 특성상 뒷바퀴에 회전력을 전달하기 위한 사람의 힘이 많이 요 구되는 것으로, 특히 언덕이나 산 등을 오를 때 힘이 많이 들기 때문에 노약자나 여성들은 자전거에서 내린 후, 자전거를 끌고 올라가기 때문에 오히려 힘이 더 들던 문제가 있었다.
따라서, 도 1 도시와 같이 언덕이나 산 등 가파른 경사를 쉽게 오르기 위해서 크랭크 및 스프로킷에 서로 크기가 다른 다수의 스프로킷(100)을 구비시켜 임의로 크랭크와 기어의 비를 조절하여 힘을 감소시키는 변속 기어를 구비하는 자전거가 널리 사용되고 있다.
하지만, 상기 변속 기어를 주행 중 능숙하게 다루는 사람이 있는 반면, 나이드신 어른 또는 사전 지식이 없는 사람이 원활하게 기어 조작하기가 힘이 들어 변속 기어를 사용하지 못하는 사람들도 많이 있었다.
또한, 언덕이나 산을 주로 오르며 평지 주행이 적은 산악자전거의 경우 산을 오르면서 일일이 변속하기 힘이 들고, 산을 쉽게 오르기 위해 사용되는 기어비율은 한두개 내외로 효율적인 면에서 부적합하였다.
하지만 일반 무변속 자전거는 산악을 오르내리기에 힘이 많이 들기 때문에 불필요한 고단기어를 구비하는 산악자전거를 구매하여 사용하고 있다.
한편, 지형적 상황에 따라 고단 기어로 변속할 경우, 크랭크 1 회전시 필요한 힘은 적지만 뒷바퀴의 1회전량이 감소하여 전체적인 크랭크의 회전량이 증가하고, 결과적으로 적은 힘을 지속적으로 소비하게 되어 체력에 소모가 크다는 문제가 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 본 발명의 목적은 소형의 스프로킷과 상대적으로 큰 크랭크를 갖는 일반 무변속 자전거에 별도의 기어 조작 없이 일정한 기어 비를 갖게 구비되어 평지 및 언덕을 오르내리는데 힘이 적게 드는 무변속 자전거를 제공하는 데 있다.
이상과 같은 본 발명의 목적은, 앞뒤 한 줄로 세운 2개의 바퀴를 구비하며 상기 바퀴를 지지하는 자전거프레임 및 방향조절을 위한 핸들을 구비하고, 상기 바퀴를 회전시키는 수단을 구비한 자전거에 있어서, 상기 앞뒤바퀴 사이에 구비되며 인력의 힘으로 회전하는 크랭크;와
상기 뒷바퀴의 회전축에 구비되어 상기 뒷바퀴에 회전력을 전달하는 구동 스프로킷;과
상기 크랭크와 상기 구동 스프로킷의 외주면을 감싸며 상기 크랭크의 회전력을 상기 구동 스프로킷에 전달하는 적어도 1개 이상의 체인; 및
상기 크랭크와 상기 구동 스프로킷 사이의 상기 체인 내측에 구비되며, 자전거프레임 일측에 회전가능하게 고정되고, 상기 체인과 연동되는 적어도 1개 이상의 보조 스프로킷;을 구비한 것에 의해 달성된다.
한편, 본 발명에 있어서 상기 보조 스프로킷의 제 1 실시 예로, 상기 구동 스프로킷의 전방의 상기 자전거프레임에 상측으로 길이를 갖는 고정판을 구비하며, 상기 고정판 상측 끝단에 상기 체인과 상측 기어가 연동되어 회전하는 제 1 보조 스프로킷인 것에 의해 달성된다.
또한, 본 발명에 있어서 상기 보조 스프로킷의 제 2 실시 예로, 상기 구동 스프로킷 전방의 상기 자전거프레임에 회전가능하게 고정되며, 상대적으로 상기 구동 스프로킷보다 큰 제 2 보조 스프로킷으로 구비되고, 상기 체인과 상기 제 2 보조 스프로킷의 상하측 기어가 연동되어 회전하며, 상기 제 2 보조 스프로킷 및 상기 구동 스프로킷을 연동시키는 연동수단을 포함한 것에 의해 달성된다.
한편, 본 발명에 있어서 상기 보조 스프로킷의 제 3 실시 예로, 상기 구동 스프로킷 전방의 상기 자전거프레임에 상하측으로 길이를 갖는 상하측 고정판을 구비하고, 상기 상하측 고정판 양끝단 구비되며, 상기 체인을 통해 회전하는 상하측 제 3 보조 스프로킷을 구비하고, 상기 상하측 고정판 일측에 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷 및 상기 구동 스프로킷을 연동시키는 연동수단을 포함한 것에 의해 달성된다.
또한, 본 발명에 있어서 상기 연동수단은, 상기 구동 스프로킷 및 상기 보조 스프로킷 사이에 구비되며 양측이 맞물리는 기어인 것에 의해 달성된다.
한편, 본 발명에 있어서 상기 연동수단의 다른 실시 예로서, 상기 구동 스프로킷 및 상기 보조 스프로킷과 동일 크기를 지닌 이중 스프로킷으로 구비되고, 상기 크랭크 및 상기 구동 스프로킷과 상기 보조 스프로킷을 연동시켜 회전하는 제 1 체인과, 상기 구동 스프로킷과 각각의 상기 이중 스프로킷에 연동시켜 회전하는 제 2 체인으로 구비된 것에 의해 달성된다.
또한, 본 발명에 있어서 상기 연동수단의 또 다른 실시 예로서, 상기 구동 스프로킷과 상기 보조 스프로킷의 기어 비에 맞는 잇수를 가지며 상기 원형판 외주면에 체인을 감싸도록 고정시킨 상기 기어체인으로 구비된 것에 의해 달성된다.
상기 목적과 본 발명의 다른 목적들 및 이점과 특징들은 양호한 실시 예를 도시한 첨부 도면과 관련한 이하의 상세한 설명을 통하여 더욱 명확해질 것이다.
이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예의 첨부도면에 의해 더욱 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 무변속 자전거의 제 1 실시 예를 보인 정면도이고, 도 3은 본 발명의 무변속 자전거의 제 2 실시 예를 보인 정면도이며, 도 4는 본 발명의 무변속 자전거의 제 3 실시 예를 보인 정면도이고, 도 5a는 본 발명의 무변속 자전거의 연계장치의 일 예를 보인 정면도이며, 도 5b는 본 발명의 무변속 자전거의 연계장치의 다른 실시 예를 보인 정면도이고, 도 5c는 본 발명의 무변속 자전거의 연계장치의 또 다른 실시 예를 보인 정면도이다.
본 발명의 무변속 자전거는, 앞뒤 한 줄로 세운 2개의 바퀴를 구비하며 상기 바퀴를 지지하는 자전거프레임 및 방향조절을 위한 핸들을 구비하고, 상기 바퀴를 회전시키는 수단을 구비한 자전거에 있어서, 상기 앞뒤바퀴(1,2) 사이에 구비되며 인력의 힘으로 회전하는 크랭크(10)와, 상기 뒷바퀴(2)의 회전축(2A)에 구비되어 상기 뒷바퀴(2)에 회전력을 전달하는 구동 스프로킷(20)과, 상기 크랭크(10)와 상기 구동 스프로킷(20)의 외주면을 감싸며 상기 크랭크(10)의 회전력을 상기 구동 스프로킷(20)에 전달하는 적어도 1개 이상의 체인(30)을 포함하여 구비된다.
한편, 상기 크랭크(10)와 상기 구동 스프로킷(20) 사이의 상기 체인(30) 내측에 구비되며, 자전거프레임(3) 일측에 회전가능하게 고정되고, 상기 체인(30)과 연동되는 적어도 1개 이상의 보조 스프로킷(40)을 구비하여 구비되는 데, 이를 좀더 자세히 설명하면 다음과 같다.
첫째, 상기 보조 스프로킷(40)의 제 1 실시 예로서 상기 구동 스프로킷(20)의 전방의 상기 자전거프레임(3)에 상측으로 길이를 갖는 고정판(3A)을 구비하며, 상기 고정판(3A) 상측 끝단에 상기 체인(30)과 상측 기어(41A)가 연동되어 회전하는 제 1 보조 스프로킷(41)으로 구비된 것이다.
둘째, 상기 보조 스프로킷(40)의 제 2 실시 예로서 상기 구동 스프로킷(20) 전방의 상기 자전거프레임(3)에 회전가능하게 고정되며, 상대적으로 상기 구동 스프로킷(20)보다 큰 제 2 보조 스프로킷(42)을 구비하고, 상기 체인(30)과 상기 제 2 보조 스프로킷(42)의 상하측 기어(42A,42B)가 연동되어 회전하며, 상기 제 2 보조 스프로킷(42) 및 상기 구동 스프로킷(20)을 연동시키는 연동수단을 포함하여 구비된 것이다.
셋째, 상기 보조 스프로킷(40)의 제 3 실시 예로서 상기 구동 스프로킷(20) 전방의 상기 자전거프레임(3)에 상하측으로 길이를 갖는 상하측 고정판(3B,3C)을 구비하고, 상기 상하측 고정판(3B,3C) 양끝단 구비되며, 상기 체인(30)을 통해 회전하는 상하측 제 3 보조 스프로킷(43,44)을 구비하고, 상기 상하측 고정판(3B,3C) 일측에 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷(43,44) 및 상기 구동 스프로킷(20)을 연동시키는 연동수단을 포함하여 구비된 것이다.
한편, 상기 제 2 및 제 3 실시 예에 있어서, 상기 연동수단은 상기 구동 스프로킷(20) 및 상기 보조 스프로킷(40) 사이에 구비되며 양측이 맞물리는 기어(51) 로 구비된다.
또한, 상기 제 2 및 제 3 실시의 상기 연동수단의 다른 실시 예로서, 상기 구동 스프로킷(20) 및 상기 보조 스프로킷(40)과 동일 크기를 지닌 이중 스프로킷(52)으로 구비하고, 상기 크랭크(10) 및 상기 구동 스프로킷(20)과 상기 보조 스프로킷(40)을 연동시켜 회전하는 제 1 체인(31)과, 상기 구동 스프로킷(20)의 이중 스프로킷(52) 및 상기 제 2와 제3 보조 스프로킷(42,43,44)의 이중 스프로킷(52)을 연동시켜 회전하는 제 2 체인(32)을 포함하여 구비된 것이다.
한편, 상기 제 2 및 제 3 실시의 상기 연동수단의 또 다른 실시 예로서, 상기 구동 스프로킷(20)과 상기 보조 스프로킷(40)의 기어 비에 맞는 잇수를 가지며 상기 원형판(53A) 외주면에 체인을 감싸도록 고정시킨 상기 기어체인(53)으로 구성된다.
이상과 같이 구성되는 본 발명의 무변속 자전거는, 상기 크랭크(10)와 상기 구동 스프로킷(20) 및 이들을 감싸는 상기 체인(30)으로 구성되는 자전거 중, 상기 구동 스프로킷(20)의 운동반경을 크게 하는 보조 스프로킷(40)을 구비시켜 전체적으로 적은 힘을 사용하고도 저단 자전거와 같은 고속의 회전을 갖도록 한 것으로, 본 발명에 대한 바람 직한 실시 예를 통해 좀더 자세히 설명하기로 한다.
본 발명의 제 1 실시 예로서, 도 2 도시와 같이 상기 자전거프레임(3)에 상측 길이를 갖게 돌출되는 상기 고정판(3A)을 통해 고정된 상기 제 1 보조 스프로킷(41)을 상기 구동 스프로킷(20) 전방 상측에 구비한 것으로, 상기 구동 스프로킷(20)을 회전시키기 위해 상기 크랭크(10)를 시계방향으로 회전시킬 시, 상기 체인 (30)과 연동되어 후방에 상기 제 1 보조 스프로킷(41)을 회전시키며, 상기 제 1 보조 스프로킷(41)이 회전되면서 상기 구동 스프로킷(20)을 회전시키게 된다.
따라서, 상기 크랭크(10)는 상기 구동 스프로킷(20)과 상기 제 1 보조 스프로킷(41)을 회전시키게 되어 저단의 기어 비로 연결된 것과 같이 회전량은 감소하게 된다.
하지만, 상기 구동 스프로킷(20)은 상기 체인(30)의 이송과 상기 제 1 보조 스프로킷(41)의 회전력을 동시에 전달받아 상기 구동 스프로킷(20)의 일 회전에 필요한 힘의 양은 감소되는 것이다.
한편, 본 발명의 제 2 실시 예로서, 도 3 도시와 같이 상기 구동 스프로킷(20)의 전방 상기 자전거프레임(3)에 구비되며 상대적으로 상기 구동 스프로킷(20) 보다 큰 상기 제 2 보조 스프로킷(42)을 장착한 것으로, 상기 크랭크(10)와 상기 구동 스프로킷(20) 및 상기 제 2 보조 스프로킷(42)을 감싸는 상기 체인(30)과, 상기 구동 스프로킷(20)과 상대적으로 큰 상기 제 2 보조 스프로킷(42) 간을 별도로 회전시키도록 구비되는 상기 기어(51)를 포함한 것이다.
한편, 상기 크랭크(10)를 시계방향으로 회전시키면 상기 구동 스프로킷(20)보다 상대적으로 큰 상기 제 2 보조 스프로킷(42)으로 인해 힘의 양을 분산시키고, 상기 체인(30)의 이송으로 인해 상기 구동 스프로킷(20)이 회전되며, 상기 제 2 보조 스프로킷(42) 및 상기 구동 스프로킷(20) 사이에 맞물리게 구비되는 상기 기어(51)로 상기 구동 스프로킷(20)의 일 회전에 필요한 힘의 양을 다시 한번 분산시키는 것이 가능하게 된다.
따라서, 상기 제 2 보조 스프로킷(42)이 상기 크랭크(10)를 저단 기어 비를 갖게 해주므로 상기 크랭크(10)는 적은 회전량을 필요하게 되며, 동시에 상기 기어(51)와 상기 체인(30)을 통해 상기 구동 스프로킷(20)에 회전시키기 위해 필요한 힘의 양을 분산시켜 상기 크랭크(10)의 일 회전시 필요한 힘의 양이 감소한다.
한편, 본 발명의 제 3 실시 예로서, 도 4 도시와 같이 상기 구동 스프로킷(20)의 전방 상기 자전거 프레임(3)에 상하로 길이를 갖는 상기 상하측 고정판(3B,3C)을 형성하여 각각 끝단에 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷(43,44)을 회전되게 장착하고, 상기 크랭크(10)와 상기 구동 스프로킷(20) 및 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷(43,44)을 감싸는 상기 체인(30)과, 상기 상하측 고정판(3B,3C)에 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷(43,44)과 상기 구동 스프로킷(20)을 각각 연동되게 회전시키는 상기 기어(51)를 포함하여 된 것이다.
한편, 상기 크랭크(10)를 회전시키면 상하측에 구비되는 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷(43,44)과 상기 구동 스프로킷(20)을 하나의 스프로킷처럼 감싸며 회전시키게 되므로 상기 크랭크(10)는 저단 스프로킷과 연동된 것과 같이 회전량이 감소하는 반면, 후방 상하측에 구비되는 상기 상하측 제 3 스프로킷(43,44)이 회전되면서 이와 맞물리게 구비된 상기 기어(51)로 인해 상기 구동 스프로킷(20)에 회전력을 더함과 동시에 상기 체인(30)의 이송으로 인해 발생하는 회전력이 결합되어 결론적으론 보다 적은 힘을 들여 상기 크랭크(10)를 회전시키는 것이 가능한 것이다.
상기에서와 같이 본 발명은 별도의 기어조작 없이도 일반적인 무단변속 자전 거에 비해 힘이 적게 들며, 속도는 무단변속 자전거와 같은 고속을 낼 수 있도록 한 진보적인 기술이라 할 수 있는 것이다.
한편, 본 발명에 있어서 바람직한 실시 예로서 상기 연동수단으로 상기 기어(51)를 장착하여 사용되는 것으로 명시되었으나, 도 5a 및 도 5b 도시와 같이 상기 구동 스프로킷(20)과 상기 제 2 및 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷(42,43,44)과 동일 크기의 잇수를 갖는 이중 스프로킷(52)으로 구비하고, 상기 크랭크(10) 및 상기 제 2 및 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷(42,43,44)을 감싸는 제 1 체인(31)과, 후방의 상기 이중 스프로킷(52) 간을 감싸는 제 2 체인(32)으로 구비되는 것도 가능한 것이다.
또한, 본 발명에 있어서 바람직한 실시 예로서 상기 연동수단은 상기 기어(51)를 장착하여 사용되는 것으로 명시되었으나, 도 5c 도시와 같이 상기 구동 스프로킷(20)과 상기 보조 스프로킷(40)의 기어 비에 맞는 잇수를 가지며 상기 원형판(53A) 외주면에 체인을 감싸도록 고정시킨 상기 기어체인(53)으로 구비되는 것도 가능한 것이다.
이상과 같이 구성되고 작용하는 본 발명의 무변속 자전거의 사용으로, 산악을 오르면서 필요한 힘을 줄이는 데 변속을 하지 않고도 적은 힘으로 오를 수 있으며, 기어변속을 위해 체인이 좌 우측으로 움직여 발생하는 체인의 이탈 및 보조장치의 잔고장이 없어 좀더 안전한 주행이 가능하고, 일상 생활에서 자주 사용되지않는 고단기어의 불필요를 줄이는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 앞뒤 한 줄로 세운 2개의 바퀴를 구비하며 상기 바퀴를 지지하는 자전거프레임 및 방향조절을 위한 핸들을 구비하고, 상기 바퀴를 회전시키는 수단을 구비한 자전거에 있어서, 상기 앞뒤바퀴(1,2) 사이에 구비되며 인력의 힘으로 회전하는 크랭크(10);와
    상기 뒷바퀴(2)의 회전축(2A)에 구비되어 상기 뒷바퀴(2)에 회전력을 전달하는 구동 스프로킷(20);과
    상기 크랭크(10)와 상기 구동 스프로킷(20)의 외주면을 감싸며 상기 크랭크(10)의 회전력을 상기 구동 스프로킷(20)에 전달하는 적어도 1개 이상의 체인(30); 및
    상기 크랭크(10)와 상기 구동 스프로킷(20) 사이의 상기 체인(30) 내측에 구비되며, 자전거프레임(3) 일측에 회전가능하게 고정되고, 상기 체인(30)과 연동되는 적어도 1개 이상의 보조 스프로킷(40);을 구비한 것을 특징으로 하는 무변속 자전거.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 보조 스프로킷(40)은 상기 구동 스프로킷(20)의 전방의 상기 자전거프레임(3)에 상측으로 길이를 갖는 고정판(3A)을 구비하며, 상기 고정판(3A) 상측 끝단에 상기 체인(30)과 상측 기어(41A)가 연동되어 회전하는 제 1 보조 스프로킷(41)인 것을 특징으로 하는 무변속 자전거.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 보조 스프로킷(40)은 상기 구동 스프로킷(20) 전방의 상기 자전거프레임(3)에 회전가능하게 고정되며, 상대적으로 상기 구동 스프로킷(20)보다 큰 제 2 보조 스프로킷(42)으로 구비되고, 상기 체인(30)과 상기 제 2 보조 스프로킷(42)의 상하측 기어(42A,42B)가 연동되어 회전하며, 상기 제 2 보조 스프로킷(42) 및 상기 구동 스프로킷(20)의 연동수단을 포함한 것을 특징으로 하는 무변속 자전거.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 보조 스프로킷(40) 상기 구동 스프로킷(20) 전방의 상기 자전거프레임(3)에 상하로 길이를 갖는 상하측 고정판(3B,3C)을 구비하고, 상기 상하측 고정판(3B,3C) 양끝단 구비되며, 상기 체인(30)을 통해 회전하는 상하측 제 3 보조 스프로킷(43,44)을 구비하고, 상기 상하측 고정판(3B,3C) 일측에 상기 상하측 제 3 보조 스프로킷(43,44) 및 상기 구동 스프로킷(20)의 연동수단을 포함한 것을 특징으로 하는 무변속 자전거.
  5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 연동수단은 상기 구동 스프로킷(20) 및 상기 보조 스프로킷(40) 사이에 구비되며 양측이 맞물리는 기어(51)인 것을 특징으로 하는 무변속 자전거.
  6. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 연동수단은 상기 구동 스프로킷(20) 및 상기 보조 스프로킷(40)과 동일 크기를 지닌 이중 스프로킷(52)으로 구비되고, 상기 크랭크(10) 및 상기 구동 스프로킷(20)과 상기 보조 스프로킷(40)을 연동시켜 회전하는 제 1 체인(31)과, 상기 구동 스프로킷(20)과 각각의 상기 이중 스프로킷(52)에 연동시켜 회전하는 제 2 체인(32)을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 무변속 자전거.
  7. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 연동수단은 상기 구동 스프로킷(20)과 상기 보조 스프로킷(40)의 기어 비에 맞는 잇수를 가지며 상기 원형판(53A) 외주면에 체인을 감싸도록 고정시킨 상기 기어체인(53)으로 구비된 것을 특징으로 하는 무변속 자전거.
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