KR20070020989A

KR20070020989A - A frictionless spiral spring

Info

Publication number: KR20070020989A
Application number: KR1020050075432A
Authority: KR
Inventors: 김순기
Original assignee: 김순기
Priority date: 2005-08-17
Filing date: 2005-08-17
Publication date: 2007-02-22

Abstract

본 발명은 비접촉 나선형 스프링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중심단(10)의 바깥측으로 외주단(20)을 권취한 나선형 스프링(1)에 있어서, 상기 나선형 스프링(1)의 가장 안쪽에 권취된 권선의 내주중심(C1)과 가장 바깥쪽에 권취된 권선의 외주중심(C2)을 편심되게 형성하되, 상기 외주중심(C2)과 외주단(20)을 잇는 가상의 중심선(L)을 기준으로 외주단(20)의 권선방향 측으로 내주중심(C1)을 편심되게 형성하여, 외주단(20)에 작용하는 토크(torque) 작용방향의 반대편 측에 대한 나선형 스프링(1)의 피치(P1, pitch)를 중심선(L) 대항측의 피치(P2)보다 상대적으로 넓게 형성한 나선형 스프링(1)의 구성을 제공함으로써, 나선형 스프링(1)의 수축시 권선간 마찰 및 그에 따른 마찰소음을 근본적으로 회피하여 한정된 설치공간에서 정적운동(靜寂運動)을 할 수 있으며, 한편으론 자동차 좌석(30)의 시트(40)와 등받이(50) 사이에 설치하거나 또는 자동차의 창문 개폐장치(60)에 설치할 경우 종래처럼 마찰저항을 줄이기 위한 특수 코팅을 필요치 않으므로 결과적으로 생산원가를 절감할 수 있는 비접촉 나선형 스프링에 관한 것이다.

스프링, 나선형, 토션, 접촉, 마찰, 소음, 편심, 피치

The present invention relates to a non-contact spiral spring, and more particularly, in the spiral spring (1) wound around the outer circumferential end (20) to the outside of the central end (10), wound on the innermost of the spiral spring (1) The inner circumference center C1 of the winding and the outer circumference center C2 of the winding wound on the outermost side are formed eccentrically, but the outer circumference based on the virtual center line L connecting the outer circumference center C2 and the outer circumferential end 20 The inner circumferential center C1 is eccentrically formed in the winding direction side of the end 20 so that the pitch P1 of the helical spring 1 on the side opposite to the torque acting direction acting on the outer circumferential end 20. By providing a configuration of the helical spring (1) formed relatively wider than the pitch (P2) on the opposite side to the center line (L), it essentially avoids the friction between the windings and consequent friction noise during the contraction of the helical spring (1) Static movement can be performed in a limited installation space. On the other hand, when installed between the seat 40 and the backrest 50 of the car seat 30, or installed in the window opening device 60 of the car, there is no need for a special coating to reduce the frictional resistance, as a result of the production cost as a result A non-contact helical spring can be saved.

Spring, spiral, torsion, contact, friction, noise, eccentricity, pitch

Description

비접촉 나선형 스프링{A frictionless spiral spring}Non-contact spiral spring {A frictionless spiral spring}

도 1은 일반적인 나선형 스프링의 완해상태를 나타내는 평면도1 is a plan view showing a relaxed state of a typical spiral spring

도 2는 일반적인 나선형 스프링의 긴장상태를 나타내는 평면도2 is a plan view showing a tension state of a typical spiral spring

도 3은 본 발명에 따른 비접촉 나선형 스프링의 완해상태를 나타내는 평면도3 is a plan view showing a relaxed state of the non-contact helical spring according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 비접촉 나선형 스프링의 긴장상태를 나타내는 평면도Figure 4 is a plan view showing the tension of the non-contact helical spring according to the present invention

도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 나선형 스프링의 사용 상태도Figure 5a is a state diagram used in the spiral spring according to an embodiment of the present invention

도 5b는 도 5a의 주요부 확대도5B is an enlarged view of an essential part of FIG. 5A;

도 6a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 나선형 스프링의 사용 상태도Figure 6a is a state diagram used in the spiral spring according to another embodiment of the present invention

도 6b는 도 6a의 주요부 확대도FIG. 6B is an enlarged view of a main part of FIG. 6A

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

1: 나선형 스프링 5: 중심축 6: 걸림돌기1: spiral spring 5: central axis 6: hook

10: 중심단 20: 외주단 30: 좌석10: center stage 20: outer circumference 30: seat

40: 시트 42: 고정브라켓 45: 고정축40: seat 42: fixing bracket 45: fixed shaft

50: 등받이 52: 회전브라켓 56: 걸림구50: back 52: rotating bracket 56: latch

60: 창문 개패장치 70: 링크절 75: 회전축60: window covering device 70: link clause 75: axis of rotation

85: 창문 96: 걸림구 C1: 내주중심85: window 96: latch C1: inner center

C2: 외주중심 L: 중심선 P1, P2: 피치C2: Outer center L: Center line P1, P2: Pitch

본 발명은 비접촉 나선형 스프링에 관한 것으로, 특히 나선형 스프링의 내주중심과 외주중심을 서로 달리 형성하되 나선형 스프링의 외주중심과 외주단을 잇는 가상의 중심선을 기준으로 외주단의 권선방향 측으로 내주중심을 편심되게 형성하여 외주단에 작용하는 토크 작용방향의 반대편 측에 대한 나선형 스프링의 피치간격을 상대적으로 넓게 함으로써, 나선형 스프링의 수축시 권선간 마찰을 회피하여 소음을 방지할 수 있는 비접촉 나선형 스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a non-contact helical spring, in particular, the inner circumferential center and the outer circumferential center of the helical spring are formed different from each other, but the inner circumferential center toward the winding direction side of the outer circumferential end based on an imaginary center line connecting the outer circumferential center and the outer circumferential end of the spiral spring. The present invention relates to a non-contact helical spring capable of preventing noise by avoiding friction between windings when contracting a helical spring by relatively widening the pitch interval of the helical spring on the opposite side of the torque action direction acting on the outer circumferential end. .

철심 또는 금속판의 일측단을 중심으로 하여 타측단을 바깥측으로 권취한 나선형 스프링은 각종 산업기기 및 기구의 구성품으로 널리 사용되고 있는바, 하기에서 도 1을 참고하여 일반적인 나선형 스프링의 구성에 대하여 상세히 살펴본다.The spiral spring wound around the other end around the one end of the iron core or metal plate is widely used as a component of various industrial devices and apparatuses. Hereinafter, the configuration of the general spiral spring will be described in detail with reference to FIG. 1. .

종래 나선형 스프링(100)은 가상의 중심점(C)에 대하여 일정간격으로 권취되므로 권선간 피치(P)는 등간격으로 형성되고, 나선형 스프링(100)의 중심부에 위치하는 일측단(110, 이하 '중심단'이라 함)은 걸림편을 절곡 성형하여 제자리에서 회전하거나 또는 고정된 중심축(105)에 결착되며, 나선형 스프링(100)의 바깥측에 위치하는 타측단(120, 이하 '외주단'이라 함)은 걸고리를 절곡 성형하여 고정되거나 또는 상기 중심축(105)을 기준으로 회전하는 걸림돌기(106)에 결착된다.Since the conventional spiral spring 100 is wound at a predetermined interval with respect to the virtual center point (C), the pitch between the windings (P) is formed at equal intervals, one side end (110, hereinafter ') located in the center of the spiral spring 100 Center end ') is formed by bending the engaging piece to be rotated in place or fastened to a fixed central axis 105, and the other end 120 located below the helical spring 100 (hereinafter, referred to as' outer end'). Is fixed to the hook by bending or fixed to the locking projection 106 that rotates about the central axis (105).

상기한 바와 같은 종래 나선형 스프링(100)의 작용을 하기에서 도 1 및 도 2를 참고하여 살펴보면, 나선형 스프링(100)의 중심단(110)이 결착된 중심축(105)이 고정된 경우 나선형 스프링(100)의 외주단(120)이 결착된 걸림돌기(106)가 임의의 각도로 회전할 때, 상기 나선형 스프링(100)은 수축하여 긴장상태(緊張狀態)가 되므로 최초의 완해상태(緩解狀態)로 복원하려는 탄발력 갖게 되며, 반대로 나선형 스프링(100)의 중심단(110)이 결착된 중심축(105)이 제자리에서 회전하고 외주단(120)이 결착된 걸림돌기(106)가 고정된 경우에도 위와 동일한 작용을 한다.Looking at the operation of the conventional helical spring 100 as described above with reference to FIGS. 1 and 2, when the central axis 105 of the center end 110 of the helical spring 100 is fixed, the helical spring is fixed. When the engaging projection 106, the outer peripheral end 120 of the (100) is rotated at an arbitrary angle, the spiral spring 100 is contracted to become a tension state (되므로 張狀態) the first loose state (緩解狀態) ) Will have a resilience force, on the contrary, the central axis 105 of the spiral end of the spiral spring 100 is rotated in place and the locking protrusion 106 of which the outer circumferential end 120 is fixed is fixed. Even in the same case.

그러나, 상기한 바와 같이 일반적인 나선형 스프링(100)의 중심단(110) 또는 외주단(120)에 토크(torque)가 부가되어 나선형 스프링(100)이 수축할 경우 나선형 스프링(100)의 권선이 가상의 중심점(C)에 대하여 일정하게 수축하는 것이 아니라, 중심점(C)과 외주단(120)을 잇는 가상의 중심선(L)을 기준으로 외주단(120)에 작용하는 토크 작용방향의 반대편 측에 상대적으로 큰 수축량을 갖게 되는바, 경우에 따라 상기 수축량이 큰 나선형 스프링(100)의 일측에 권선간 마찰 및 그에 따른 마찰음이 발생하는 문제점이 있었다.However, as described above, when a torque is added to the central end 110 or the outer circumferential end 120 of the general spiral spring 100 and the spiral spring 100 contracts, the winding of the spiral spring 100 is virtual. Rather than contracting constantly with respect to the center point (C) of, instead of the direction of the acting direction of torque acting on the outer circumferential end 120 with respect to the imaginary center line L connecting the center point C and the outer circumferential end 120. Since the bar has a relatively large amount of shrinkage, in some cases, there is a problem in that friction between the windings and a friction noise are generated on one side of the spiral spring 100 having a large amount of shrinkage.

상기한 바와 같은 문제점은 권선간 피치(P)의 간격을 넓게 형성하여 해결이 가능하므로 나선형 스프링(100)의 체적에 비교적 제한을 두지 않아도 되는 일반적인 대형 공작기계에는 큰 문제가 되지 않는다 할 수 있겠으나, 제한된 설치공간에 서 정적운동(靜寂運動)이 요구되는 기계기구의 경우에는 상기와 같은 권선간 마찰 및 마찰음의 제거를 위하여 별도의 수단을 필요로 하였다.The problem as described above can be solved by forming a wide interval of the pitch (P) between the windings, so it may not be a big problem in general large machine tools that do not have to place a relatively limited volume of the spiral spring (100). In the case of a mechanical device requiring static motion in a limited installation space, a separate means is required to remove the friction between the windings and the friction sound.

예컨데, 자동차에 있어 좌석의 시트와 등받이 사이에 설치되는 나선형 스프링이나, 자동차 도어의 내부에 설치되어 창문 개폐장치의 보조적 역할을 하도록 설치되는 나선형 스프링의 경우에는, 설치공간이 제한됨과 아울러 정적운동을 요구함에 따라 상기와 같은 자동차 부품용 나선형 스프링은 마찰음을 최소화하기 위한 수단으로 권선을 특수 코팅하여 사용하였다.For example, in the case of a helical spring installed between a seat and a back of a seat in a car, or a helical spring installed inside a car door to serve as an auxiliary part of a window opening device, the installation space is limited and static motion As required, such spiral springs for automobile parts were used by special coating of windings as a means for minimizing friction.

그러나 상기의 경우 나선형 스프링의 권선간 마찰을 회피한 것이 아니라 마찰저항 및 마찰음을 최소화 한 것으로, 종래 나선형 스프링이 갖는 문제점에 대한 근본적인 해결책은 되지 못하였으며, 한편으론 나선형 스프링의 제조시 코팅 공정을 더하여야 하므로 그에 따른 원가상승의 또 다른 문제점을 야기하였다.However, in the above case, the friction between the windings of the spiral spring is not avoided, but the frictional resistance and the noise of the friction are minimized, which is not a fundamental solution to the problem of the conventional spiral spring. This has caused another problem of cost increase.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 나선형 스프링의 수축시 상대적으로 큰 수축량을 갖는 나선형 스프링의 일측에 대하여 그 타측보다 권선간 피치간격을 상대적으로 넓게 형성하여 나선형 스프링의 권선간 마찰을 근본적으로 회피함으로써, 제한된 공간에서 마찰음이 발생하지 않고 정적운동을 할 수 있도록 한 비접촉 나선형 스프링의 구성을 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.An object of the present invention for solving the problems as described above, relative to one side of the spiral spring having a relatively large amount of shrinkage during the contraction of the spiral spring to form a relatively wide pitch interval between the winding than the other side between the winding of the spiral spring It is an object of the present invention to provide a configuration of a non-contact helical spring that enables static movement without friction noise in limited space by fundamentally avoiding friction.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 비접촉 나선형 스프링의 구성을 하기에서 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 살펴보되, 나선형 스프링(1)의 중심부에 위치하는 일측단은 '중심단(10)'이라 하고, 나선형 스프링(1)의 바깥측에 위치하는 타측단은 '외주단(20)'이라 한다.The configuration of the non-contact helical spring according to the present invention for achieving the above object will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4 below, one side end located in the center of the helical spring 1 is the 'center end ( 10) ', the other end located on the outer side of the spiral spring (1) is called the' outer peripheral end (20) '.

본 발명에 따른 비접촉 나선형 스프링은 중심단(10)의 바깥측으로 외주단(20)을 권취하여 나선형 스프링(1)을 형성함에 있어, 상기 나선형 스프링(1)의 가장 안쪽에 권취된 권선의 중심(C1, 이하 '내주중심'이라 함)과 가장 바깥쪽에 권취된 권선의 중심(C2, 이하 '외주중심'이라 함)을 편심되게 형성하되, 상기 외주중심(C2)과 외주단(20)을 잇는 가상의 중심선(L)을 기준으로 하여 외주단(20)의 권선방향 측으로 내주중심(C1)을 편심되게 형성함으로써, 외주단(20)에 작용하는 토크(torque) 작용방향의 반대편 측에 대한 나선형 스프링(1)의 피치(P1)를 중심선(L) 대항측의 피치(P2)보다 상대적으로 넓게 형성한 것을 특징으로 한다.In the non-contact helical spring according to the present invention to form the helical spring 1 by winding the outer circumferential end 20 to the outside of the center end 10, the center of the winding wound on the innermost side of the helical spring ( C1, hereinafter referred to as the 'inner center' and the center of the outer winding wound (C2, hereinafter referred to as 'outer center') to form an eccentric, connecting the outer center (C2) and the outer circumferential end (20) By forming the inner circumferential center C1 eccentrically to the winding direction side of the outer circumferential end 20 based on the imaginary center line L, the spiral to the opposite side of the torque acting direction acting on the outer circumferential end 20. It is characterized in that the pitch P1 of the spring 1 is formed relatively wider than the pitch P2 on the side opposite the center line L.

한편, 상기 본 발명에 따른 나선형 스프링(1)의 중심단(10)에는 걸림편을 절곡 성형하여 제자리에서 회전하거나 또는 고정된 중심축(5)에 결착하고, 나선형 스프링(1)의 외주단(20)에는 걸고리를 절곡 성형하여 고정되거나 또는 상기 중심축(5)을 기준으로 회전하는 걸림돌기(6)에 결착한다.On the other hand, the center end 10 of the spiral spring 1 according to the present invention by bending the locking piece to be locked in place or bound to a fixed central axis (5), the outer peripheral end of the spiral spring ( 20) is bent to form a hook is fixed to or bound to the locking projection (6) that rotates about the central axis (5).

따라서, 상기한 바와 같은 본 발명에 따른 비접촉 나선형 스프링에 의하면, 도 3에 도시된 바와 같은 완해상태(緩解狀態)의 나선형 스프링(10)의 중심단(10) 또는 외주단(20)에 토크(torque)가 부가되어, 도 4에 도시된 바와 같이 긴장상태(緊張狀態)로 나선형 스프링(1)이 수축할 경우, 상대적으로 수축량이 큰 부분으로서 외주중심(C2)과 외주단(20)을 잇는 가상의 중심선(L)을 기준으로 외주단(20)에 작용하는 토크 작용방향의 반대편 측의 피치(P1)가 넓게 형성되어 있음에 따라 권선간 마찰 및 그에 의한 마찰음의 발생을 근본적으로 회피할 수 있다.Therefore, according to the non-contact helical spring according to the present invention as described above, the torque at the center end 10 or the outer circumferential end 20 of the helical spring 10 in a relaxed state as shown in FIG. torque is added, and when the helical spring 1 contracts in a tension state as shown in FIG. 4, a portion having a relatively large amount of contraction connects the outer circumferential center C2 and the outer circumferential end 20. Since the pitch P1 on the opposite side of the torque acting direction acting on the outer circumferential end 20 with respect to the imaginary center line L is widely formed, it is possible to fundamentally avoid the friction between the windings and the occurrence of the friction sound. have.

한편, 상기 내주중심(C1)과 외주중심(C2)의 편심량은 나선형 스프링(1)에 가해지는 토크의 크기, 토크 작용점의 회전각도, 권선의 두께 등에 따라 적절하게 설정할 수 있는바, 그 편심량은 본 발명을 한정하지 않는다.On the other hand, the eccentric amount of the inner circumference center (C1) and the outer circumference center (C2) can be appropriately set according to the magnitude of the torque applied to the helical spring (1), the rotation angle of the torque operating point, the thickness of the winding, etc. It does not limit this invention.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 따른 비접촉 나선형 스프링의 일 실시예를 도 5a 및 도 5b를 참고하여 상세히 살펴본다.Hereinafter, an embodiment of a non-contact helical spring according to the present invention as described above will be described in detail with reference to FIGS. 5A and 5B.

본 발명의 일 실시예에 따른 비접촉 나선형 스프링(1)은 자동차 좌석(30)의 시트(40)와 등받이(50) 사이에 설치하는바, 좌석(30)의 시트(40)에 일체로 부착된 고정브라켓(42)에 결착홈(46)이 형성된 고정축(45)을 형성하여 상기 나선형 스프링(1)의 중심단(10)에 형성한 걸림편이 삽입되어 결착되도록 하고, 좌석(30)의 등받 이(50)에 일체로 부착되어 상기 고정브라켓(42)의 고정축(45)에 회전가능토록 결합된 회전브라켓(52)에 걸림구(56)를 형성하여 상기 나선형 스프링(1)의 외주단(20)에 형성한 걸고리를 결착한다.The non-contact spiral spring 1 according to the embodiment of the present invention is installed between the seat 40 and the backrest 50 of the car seat 30, which is integrally attached to the seat 40 of the seat 30. A fixing shaft 45 having a binding groove 46 is formed in the fixing bracket 42 so that the engaging piece formed at the center end 10 of the spiral spring 1 is inserted and fixed, and the back of the seat 30 is fixed. The outer peripheral end of the spiral spring (1) is formed integrally attached to the teeth (50) to form a locking hole (56) on the rotating bracket (52) rotatably coupled to the fixed shaft (45) of the fixing bracket (42) The hook formed in (20) is bound.

따라서 상기한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 의하면, 자동차의 내부에서 좌석(30)의 등받이(50)를 회전하여 그 각도를 조절함에 있어 나선형 스프링(1)에 의하여 등받이(50)가 탄발력을 가질수 있으며, 이때 나선형 스프링(1)의 권선간 마찰이 발생하지 않으므로 그 작동이 부드러움과 아울러 마찰음이 발생하지 않는다.Therefore, according to the embodiment of the present invention as described above, in the rotation of the backrest 50 of the seat 30 in the interior of the car to adjust the angle of the backrest 50 by the helical spring (1) In this case, since the friction between the windings of the spiral spring 1 does not occur, the operation is smooth and the friction noise does not occur.

도 6a 및 도 6b를 참고하여 본 발명의 다른 실시예를 살펴보면, 자동차 도어의 내부에 설치된 통상의 창문 개폐장치(60)에 본 발명에 따른 비접촉 나선형 스프링(1)을 설치하는바, 하부에 회전축(75)이 형성된 제1링크(71)와 상기 제1링크(71)의 중간에 접철되도록 체결된 제2링크(74)로 구성된 링크절(70)을 형성하되, 상기 링크절(70)의 하부는 이너패널(미도시)에 부착된 고정가이드(80a)에 안내되어 수평으로 이동되도록 함과 아울러 링크절(70)의 상부는 창문(85)과 함께 상하로 작동하는 이송가이드(80b)에 안내되어 수평으로 이동되도록 하는 한편, 상기 제1링크(71)의 하부 종단은 회전축(75)을 지나 연장하여 기어(72)를 일체로 형성하되 구동모터(73)의 구동력을 전달받도록 한 창문 개폐장치(60)에 있어, 상기 회전축(75)에 결착홈(76)을 형성하여 상기 나선형 스프링(1)의 중심단(10)에 형성한 걸림편을 삽입 결착함과 아울러 나선형 스프링(1)의 외주단(20)에 형성한 걸고리는 이너패널(미도 시)에 걸림구(96)를 형성하여 결착한다.Looking at another embodiment of the present invention with reference to Figure 6a and Figure 6b, the non-contact spiral spring (1) according to the present invention is installed in a conventional window opening and closing device 60 installed in the interior of the car door, the rotary shaft at the bottom A link section 70 including a first link 71 having a 75 formed therein and a second link 74 fastened to be folded in the middle of the first link 71 is formed. The lower portion is guided to the fixing guide (80a) attached to the inner panel (not shown) to move horizontally, and the upper portion of the linkage (70) to the transfer guide (80b) to operate up and down together with the window (85) While being guided and moved horizontally, the lower end of the first link (71) extends beyond the rotation shaft (75) to form a gear (72) integrally to open and close the window to receive the driving force of the drive motor (73) In the device (60), a binding groove (76) is formed in the rotating shaft (75) to form the spiral spring (1). The hook formed on the outer circumferential end 20 of the helical spring 1 is inserted into and fastened to the locking piece formed at the center end 10 of the helical spring 10, and the locking hole 96 is formed on the inner panel (not shown). do.

따라서 상기한 바와 같은 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 자동차의 창문을 개폐함에 있어 창문(85)을 상하로 작동하는 구동모터(73)의 구동력에 상기 나선형 스프링(1)이 보조적 역할을 하여 창문(85)의 개폐를 원활히 할 수 있는바, 이때 나선형 스프링(1)의 권선간 마찰이 발생하지 않으므로 그 작동이 부드러움과 아울러 마찰음이 발생하지 않는다.Therefore, according to another embodiment of the present invention as described above, in opening and closing the window of the vehicle, the spiral spring (1) acts as an auxiliary role to the driving force of the drive motor 73 for operating the window 85 up and down the window The opening and closing of the 85 can be smoothly performed. At this time, since the friction between the windings of the spiral spring 1 does not occur, the operation is smooth and the friction noise does not occur.

상기한 바와 같은 본 발명의 각 실시예에 의하면 한정된 설치공간에서 정적운동을 하여야 하는 자동차 부품용 나선형 스프링의 조건을 만족하고, 한편으론 종래와 같이 마찰음을 최소화 하도록 하는 특수 코팅을 필요치 않으므로 결과적으로 제조원가를 절감할 수 있다.According to each embodiment of the present invention as described above, it satisfies the condition of the helical spring for automotive parts that must be statically moved in a limited installation space, and on the other hand, it does not require a special coating to minimize the friction noise as a result of the manufacturing cost as a result Can reduce the cost.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 비접촉 나선형 스프링에 의하면, 나선형 스프링의 수축시 상대적으로 큰 수축량을 갖는 나선형 스프링의 일측에 대하여 권선간 피치 간격을 상대적으로 넓게 형성하여 나선형 스프링의 권선간 마찰 및 마찰소음에 따른 문제점을 근본적으로 해결할 수 있는 효과가 있다.According to the non-contact helical spring according to the present invention as described above, the pitch spacing between the windings is formed relatively wide with respect to one side of the helical spring having a relatively large shrinkage amount when the helical spring contracts, the friction and frictional noise between the windings of the helical spring There is an effect that can fundamentally solve the problems caused by.

또한, 본 발명에 따른 나선형 스프링을 자동차 좌석의 시트와 등받이 사이에 설치하거나, 자동차 도어의 창문 개폐장치에 설치할 경우, 한정된 설치공간에서 정적운동을 할 수 있음과 아울러 마찰저항을 줄이기 위한 특수 코팅을 필요치 않으므로 결과적으로 부품의 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the spiral spring according to the present invention is installed between the seat and the back of the car seat, or installed in the window opening and closing device of the car door, it is possible to perform a static motion in a limited installation space and a special coating to reduce the frictional resistance Since it is not necessary, there is an effect of reducing the manufacturing cost of the component.

Claims

중심단(10)의 바깥측으로 외주단(20)을 권취한 나선형 스프링(1)에 있어서;In the spiral spring (1) which wound the outer peripheral end (20) outward of the central end (10);

상기 나선형 스프링(1)의 가장 안쪽에 권취된 권선의 내주중심(C1)과 가장 바깥쪽에 권취된 권선의 외주중심(C2)을 편심되게 형성하되, 상기 외주중심(C2)과 외주단(20)을 잇는 가상의 중심선(L)을 기준으로 외주단(20)의 권선방향 측으로 내주중심(C1)을 편심되게 형성하여 외주단(20)에 작용하는 토크 작용방향의 반대편 측에 대한 나선형 스프링(1)의 피치(P1)를 상기 중심선(L) 대항측의 피치(P2)에 비하여 상대적으로 넓게 형성한 것을 특징으로 하는 비접촉 나선형 스프링.The inner circumferential center C1 of the winding wound on the innermost side of the spiral spring 1 and the outer circumferential center C2 of the winding wound on the outermost side are formed eccentrically, but the outer circumferential center C2 and the outer circumferential end 20 are formed. Spiral spring (1) on the opposite side of the torque action direction acting on the outer circumferential end 20 by forming the inner circumferential center C1 eccentrically to the winding direction side of the outer circumferential end 20 relative to the virtual center line L connecting the The non-contact helical spring characterized in that the pitch (P1) of the) is formed relatively wider than the pitch (P2) on the side opposite the center line (L).

제1항에 있어서;The method of claim 1;

자동차 좌석(30)의 시트(40)에 일체로 부착된 고정브라켓(42)에 형성되어 있는 고정축(45)에 상기 나선형 스프링(1)의 중심단(10)을 결착하고, 좌석(30)의 등받이(50)에 일체로 부착되어 상기 고정브라켓(42)의 고정축(45)에 회전가능토록 체결된 회전브라켓(52)에 형성되어 있는 걸림구(56)에 상기 나선형 스프링(1)의 외주단(20)을 결착한 것을 특징으로 하는 비접촉 나선형 스프링.The center end 10 of the helical spring 1 is fastened to the fixed shaft 45 formed on the fixed bracket 42 integrally attached to the seat 40 of the automobile seat 30, and the seat 30 The helical spring 1 of the helical spring 56 is integrally attached to the backrest 50 of the helical spring 56 formed on the rotating bracket 52 which is rotatably fastened to the fixed shaft 45 of the fixed bracket 42. A non-contact helical spring, characterized in that the outer peripheral end 20 is bound.

제1항에 있어서;The method of claim 1;

하부에 회전축(75)이 형성된 제1링크(71)의 중간에 제2링크(74)가 접철되도록 체결된 링크절(70)을 형성하되, 상기 링크절(70)의 하부는 이너패널(미도시)에 부착된 고정가이드(80a)에 안내되어 수평으로 이동되도록 함과 아울러 링크절(70)의 상부는 창문(85)과 함께 상하로 작동하는 이송가이드(80b)에 안내되어 수평으로 이동되도록 하고, 상기 제1링크(71)의 하부 종단은 회전축(75)을 지나 연장하여 기어(72)를 일체로 형성하되 구동모터(73)의 구동력을 전달받도록 한 통상의 창문 개폐장치(60)를 형성하여, 상기 나선형 스프링(1)의 중심단(10)을 상기 회전축(75)에 결착함과 아울러 나선형 스프링(1)의 외주단(20)을 상기 이너패널에 걸림구(96)를 형성하여 결착한 것을 특징으로 하는 비접촉 나성형 스프링.A link section 70 is formed to be fastened so that the second link 74 is folded in the middle of the first link 71 having the rotating shaft 75 formed thereon, and the lower part of the link section 70 has an inner panel (not shown). Guided to the fixed guide (80a) attached to the horizontal movement, and the upper portion of the linkage section 70 is guided by the transfer guide (80b) to operate vertically with the window 85 to move horizontally The lower end of the first link 71 extends beyond the rotation shaft 75 to form the gear 72 integrally, but has a conventional window opening and closing device 60 to receive the driving force of the driving motor 73. By forming the center end 10 of the helical spring (1) to the rotation shaft 75, and the outer peripheral end 20 of the helical spring (1) to form a locking hole 96 in the inner panel Non-contact bare springs, characterized in that the binding.