KR20070020429A - 차량용 윈드스크린 와이퍼 시스템 및 이러한 시스템용 고정장치 - Google Patents

Abstract

차량 차체 상에 윈드스크린 와이퍼 시스템을 나사 없이 장착하기 위하여 서로 이격된 3 개 이상의 연결 장치 또는 고정 장치를 갖는 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템에서, 고정 장치는 개별적으로 부착부 또는 고정 구멍으로 압입될 수 있는 고정 요소로 이루어지며, 이 고정 요소는 맞물림에 의해 고정될 수 있으며, 하나 이상의 고정 요소는 부착 또는 고정 구멍 내로 삽입될 수 있는 탄성 재질의 그로밋을 구비하며, 이러한 그로밋은 캐치로서 동작하는 하나 이상의 연장부를 갖도록 설계된다. 체결력을 감소시키기 위하여, 하나 이상의 공동부가 그로밋 영역내의 반경방향 내측에 배치되며, 그로밋 축에 대해서는 연장부에 대향된다.

고정 장치, 와이퍼

Description

차량용 윈드스크린 와이퍼 시스템 및 이러한 시스템용 고정 장치{WINDSCREEN WIPER SYSTEM FOR VEHICLES AND FIXING DEVICE FOR SUCH A SYSTEM}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 차량용, 특히 도로 차량용 윈드스크린 와이퍼 시스템과, 청구항 17의 전제부에 따른 상기 윈드스크린 와이퍼 시스템용 고정 요소에 관한 것이다.

소위 플러그 앤드 와이프(Plug & Wipe)로서의 와이핑 시스템은 공지되어 있고, 이 와이핑 시스템은 고정부 또는 연결부에 의해 각각의 차량에 장착되며, 이들 고정부 및 연결부는 윈드스크린 와이퍼 시스템 또는 이 위치의 캐리어 상에 있는 페그형(peg-type) 고정 요소와, 차량 또는 차체측에 있는 부착부 또는 고정 구멍으로 이루어지며, 이 고정 구멍에 상기 고정 요소가 인입 및 맞물림에 의해 고정되어 있다.

특히 본 예의 경우에 상기 페그형 고정 요소는 탄성 부시 또는 그로밋으로 구성되고, 이들 탄성 부시 또는 그로밋은 부시의 일단에서 부시의 원주를 넘어 돌출하는 부시의 플랜지형 부분과 축방향 접촉면을 형성하며, 부시의 타단에 부시의 원주를 넘어서 돌출하는 캐치가 구비되어 있다. 이러한 예에 있어서는 차량에 윈드스크린 와이퍼 시스템을 충분히 확실하게 고정하는 데에 불리한데, 이러한 고정 은 윈드스크린 와이퍼의 작동 시에 우발적 분리 및 제거를 방지하며, 또한 이 경우에 설치 시에 부시의 필요한 변형에 기인하여 큰 체결력이 요구된다는 것을 의미한다.

본 발명의 목적은 전술한 문제점을 해소하고, 작은 체결력으로 고부하 베어링 용량에 의해 고정을 구현하는 것이다. 이러한 목적을 달성하기 위하여, 청구항 1에 대응하는 윈드스크린 와이퍼 시스템이 설계된다. 윈드스크린 와이퍼 시스템과 함께 이용하기 위한 고정 요소는 청구항 17에 따라 설계된다.

본 발명의 설계에 따르면, 고부하 베어링 용량 고정(high load bearing capacity anchoring)과 체결력을 보다 정확하게 독립시킬 수 있는 장점이 달성되며, 부시 또는 그로밋 개구에 추가로 제공되는 하나 이상의 컷아웃(cutout)에 기인하여, 그로밋이 각각의 부착부 또는 고정 구멍 내부로 압입될 때에, 소정 재료의 그로밋이 맞물릴 때까지 옆으로 이동할 수 있는 공간이 형성되며, 그 결과 실제로 또한 강성 증가로 인하여 고부하 베어링 용량 고정을 가능하게 하는 그로밋용 재료를 사용할 때에 적은 체결력으로 장착이 가능하게 되며, 각 연결부의 분리는 윈드스크린 와이퍼 시스템의 정상 작동 중에 연결부에 부가되는 힘보다 상당히 더 큰 힘을 사용하는 경우에만 가능하다.

본 발명의 구성은 종속항에 개시되어 있다. 본 발명은 첨부 도면을 참고로 하는 실시예에서 좀 더 상세하게 설명될 것이다.

도 1은 맞물림에 의해 차량 차체 상에 장착가능한 캐리어를 구비한 차량용 윈드스크린 와이퍼 시스템을 나타내는 사시도이고;

도 2는 캐리어 고정 요소의 요소들을 차량 차체 내의 통로에 의해 형성된 고정 구멍 또는 부착부와 함께 각각 도시하고 있는 단면도이며;

도 3은 캐리어가 차체에 고정된 상태로 있는 도 2의 고정 요소의 단면도이고;

도 4는 도 2 및 도 3의 고정 요소에 있어서 탄성 고무 재료로 형성된 그로밋을 개별적으로 나타내는 단면도;

도 5 내지 도 7은 도 2 내지 4와 유사한 도면으로, 본 발명의 실시예를 도시하고 있다.

도 1에서, 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템은 이미 알려진 대로 본질적으로 튜브형 캐리어(2), 이 캐리어의 양 단 사이에서 상기 캐리어에 측방향으로 고정된 전동 구동부(3)를 구비하며, 한편 전동 구동부(3)는 자체 출력 샤프트 상의 와인더와, 두 개의 연결봉(4, 5)을 구비하고, 이들 연결봉은 도 1에 도시되지는 않았으나 상기 와인더에 일단이 각각 힌지 결합되며, 연결봉의 타단들은 모션 링크(6, 7)에 관절형으로 연결되며, 추가적으로 캐리어의 양단에는 와이퍼 샤프트 베어링(8, 9)이 배치되고, 하나의 와이퍼 샤프트(10, 11)가 회전가능하게 설치된다. 와이퍼 베어링(8) 내에 설치된 와이퍼 샤프트(10)는 샤프트로부터 반경방향으로 돌출하는 모션 링크(6)에 결합되고, 와이퍼 샤프트 베어링(9) 내에 설치된 와이퍼 샤 프트(11)는 상기 샤프트로부터 반경방향으로 돌출하는 모션 링크(7)에 결합된다.

차체의 시트(Sheet; 12)에 윈드스크린 와이퍼 시스템 및 캐리어(2)를 고정하기 위해서는, 도시한 실시예에서 3 개의 고정 요소(13)가 제공되며, 이들 고정 요소(13)는 각각 동일한 구조를 갖고, 3 점 부착부 또는 연결부를 형성하며, 삼각형의 꼭지점에 대응하는 고정 요소(13)는 서로에 대해 공간적으로 오프셋되어 배치된다. 이러한 의미에서, 2 개의 고정 요소(13)는 튜브형 캐리어(12)의 단부에 그리고 이 위에서의 와이퍼 샤프트 베어링(8, 9)에 위치된다. 고정 요소(13)는 전동 구동부(3)로부터 돌출하는 추가 캐리어 암(14) 상에 배치된다.

도시된 실시형태에서, 양 고정 요소(13)는 각각의 축이 서로에 대해 대략 평행한 와이퍼 샤프트 베어링(8, 9) 및 조인트 레벨 상에 배치된다. 경사진 캐리어 암(14)의 일단에서 고정 요소(13)는 그것의 축이 상기 레벨에 대해 측방향으로 또는 수직으로 되도록 설치된다.

페그형 고정 요소(13)를 (도시된 예에서) 통로(15)에 의해 형성되는 고정 개구 내로 축방향으로 삽입하고, 이러한 통로(15) 및 고정 개구(16)에서 맞물리게 함으로써 고정 요소에 의해 차량 차체에 대한 윈드스크린 와이퍼 시스템(1) 및 캐리어(2)를 각각 장착할 수 있도록 모든 고정 요소(13)를 설계한다.

도 2 및 도 3은 고정 요소(13) 중 하나를 패널(12)과, 이러한 패널내에 고정 개구를 형성하는 통로(15)와 함께 나타낸 확대 단면도이다.

각 고정 요소(13)는 본질적으로 페그(17)로 이루어지며, 이 페그는 와이퍼 샤프트 베어링(8, 9) 상에 일체형으로 성형되거나 또는 이와 달리 캐리어 암(14)의 끝단에 의해 형성된다. 와이퍼 베어링(8, 9) 또는 캐리어 암(14)을 기점으로 하여, 페그(17)는 우선 확장된 직경을 갖는 페그 컷아웃(17.1)과, 이 컷아웃으로부터 전방에 감소된 직경을 가진 부분(17.2)을 포함한다. 페그 부분(17.2)에는, 원주방향 홈(18)이 형성되고, 이 홈의 폭은 거의 페그 부분(17.2)의 전체 축방향 길이에 이르며, 원주방향 홈(18)이 있는 페그 부분(17.2)은 그 횡단면이 확장된 페그단(17.3)을 가진 버섯 모양의 페그 형상이다. 각 고정 요소(13)의 구성부는 차례대로 영구적인 탄성 재료, 예컨대 고무 또는 탄성 플라스틱으로 제작된 부시 또는 그로밋(19)이다. 그로밋(19)의 전체 축방향 길이는 홈(18)의 폭(W)과 동일하거나 그보다 약간 크다. 그로밋(19)의 부시 개구(20)의 직경은 페그 부분(17.2)의 홈(18) 영역에서의 직경과 동일하거나 또는 그보다 약간 작다. 그로밋(19)의 일단에는, 확장된 외경을 가진 플랜지형 부분(21)이 일체로 형성되어 있고, 부분(22)에 의해 그로밋의 타단에 연결되며, 그로밋(19)과 이러한 그로밋(19)의 원통형 형상의 다이 외표면은 부분(22)의 외경의 크기보다 좀 더 작은 직경을 갖지만, 개구부(16)의 단면에서의 직경과는 동일하거나 그보다 약간 크다. 그로밋(19)의 플랜지형 부분(21)으로부터 이격된 타단에는 캐치로서 작용하는 링형 돌출부(23)가 형성되어 있고, 이 돌출부는 그로밋(19)의 축(AT)을 동심으로 에워싸며, 부분(22)의 원통형 외주면을 넘어서 돌출한다. 플랜지 부분(21)에 대향하는 그로밋의 일측에서, 돌출부(23)는 구속 영역(23.1)과 그 후방의 링 영역(23.2)을 형성하고, 플랜지 부분(21)으로부터 이격된 대향측에 그로밋(19)의 이웃 단을 향하여 경사진 원추 영역을 형성한다.

구속 영역(23.1)에 이어진 링형 홈 또는 컷아웃(24)은 그로밋(19) 뿐만 아니라 그로밋 개구(20)의 축을 동심으로 에워싸며, 또한 돌출부(23) 하부의 확장부까지 연장되고, 그로밋(19)의 원주면 및 구속 영역(23.1)에 바로 인접한 그로밋 부분(22) 상에 개방되어 있다. 돌출부의 반경방향으로 내측을 향하는 연장부(23)의 탄성 변형에 따라, 이러한 탄성 변형 중에 변위된 그로밋(19)의 재료가 컷아웃(24)에 의해 수용될 수 있도록, 환형 홈 형태의 컷아웃(24)이 설계된다.

도면에 도시된 바와 같이, 컷아웃(24)의 체적(V24)은 그로밋 부분(22)의 원통형 원주 영역을 넘어서 돌출하는 링형 돌출부(23)의 체적(V23)과 적어도 동일하지만, 바람직하게는 그 체적보다 약간 크게 선택된다.

미리 장착된 고정 요소(13)와 함께, 그로밋(19)이 페그 부분(17.2) 상에서의 축방향 변위에 저항하여 고정되게 놓이며, 실질적으로는 그로밋(19)이 홈(18) 내에 적절하게 수용되고, 그로밋 부분(21)이 페그 영역(17.1)에 이웃하는 홈(18)의 측면 상에 있는 그로밋 부분(21)과, 페그단(17.3)에 이웃하는 홈(18)의 측면 상에 링형 돌출부(23)를 구비하는 그로밋의 타단이 서로를 지지하도록 고정되게 놓인다. 이러한 경우, 페그단(17.3)의 외경은 그로밋(19)의 외경보다 좀 더 작아진다. 고정 요소(13)를 설치하기 위하여, 예를 들어 사출 성형 공정으로 제작된 그로밋(19)은 페그 부분(17.2) 상에 압입되거나 또는 분사 등의 적합한 방법에 의해 제1 그로밋(19)이 페그 부분(17.2) 상에 생성된다.

윈드스크린 와이퍼 시스템(1)의 장착 중에, 그로밋(19)이 결합된 각 페그(17)는 해당 통로(15)의 개구(16) 내에 삽입되고, 돌출부(23)는 우선 컷아웃(24) 내로 절두 원추형 부분(23.4)을 넘어서 반경방향 내측으로 탄성적으로 가압되며, 상기 컷아웃에 의해 수용되고, 실제로는 그로밋(19)과 함께 페그(17)가 개구(16) 내로 완전하게 압입되지 않는 한은, 돌출부(23)가 다시 존재하게 되고, 즉 돌출부가 반경방향 외측으로 움직일 수 있고, 이와 동시에 돌출부(23)의 구속 영역(23.1)이 후방에서 파지하여 개구(16)를 에워싸는 통로(15)의 대향면 상에 맞물리게 되어, 결과적으로는 윈드스크린 와이퍼 시스템(1)이 연관된 고정 요소(13)에 의한 맞물림에 의해 차체 상에 유지된다. 이러한 고정 요소(13)의 특별한 장점은 그로밋용 재료의 적절한 선택에 기인하여 제한된 체결력(installation force)에 의해, 각각의 고정 개구(16)에 대한 확실한 고정이 달성되어, 체결력의 감소에도 불구하고, 윈드스크린 와이퍼 시스템 및 이 시스템의 캐리어(2)를 차량 차체 상에 안전하게 유지하고, 특히 윈드스크린 와이퍼 시스템의 작동 중에 체결력이 상승하더라도 와이퍼 시스템의 분해를 초래하지 않는다.

도 5 내지 도 7은 고정 요소(13)에 그로밋(19) 대신에 그로밋(19a)을 사용하고 있다는 점에서만 상이한 다른 구현 가능한 고정 요소(13a)를 나타내는 도면이다. 그로밋(19a)은 그로밋 부분(21, 22)과, 그로밋(19a)의 단부 상에 배치되며 구속 영역(23.1), 원통부 또는 링 영역(23.2) 및 원추형 영역(23.3)을 갖는 돌출부(23)를 구비한다. 그러나, 이러한 그로밋(19a)의 경우에는, 환형 홈 형태의 컷아웃(24)이 생략된다. 이러한 컷아웃(24) 대신에, 그로밋 개구(20)는 확장된 직경을 갖는 컷아웃(20.1)으로 설계되어, 그로밋(19a)의 양단 사이에서 보다 정확하게 된다. 구현된 실시형태에서는 상기 부분(20.1)은 대략 링 영역(23.2) 및 구속 영 역(23.1) 하부까지, 그리고 구속 영역(23.1) 및 그로밋 부분(21) 사이에 형성된 그로밋 부분(22)의 일부의 길이를 넘어서도록 연장한다. 페그 부분(17.2) 상에 제2 그로밋(19a)이 장착된 경우, 이 페그 부분은 페그 부분(17.1)에 이웃하는 홈(18)의 측면에 대하여 그로밋 부분(21)을 가압하고, 이어서 페그 부분(17.3)에 이웃하는 홈(18)의 가장자리에 대향하여 그로밋의 타단을 가압하고, 부분(20.1)이 공동(25)을 형성한다. 이 공동의 체적(V25)은, 링형 돌출부(23)의 체적(V23)와 적어도 동일하게, 바람직하게는 보다 크게 선택되며, 고정 요소(13a)를 갖는 윈드스크린 와이퍼 시스템(1)의 장착 시에, 그리고 각각의 고정 요소(13a)를 각각의 돌출부(23)의 고정 개구(16) 내로 삽입할 때, 반경방향 내측 변위가 가능하며, 실제로는 그로밋 체적의 수용은 통로(15)에 의해 형성된 고정 개구(16) 내로 고정 요소(13a)를 완전히 삽입할 때까지, 컷아웃(25) 내에서 변위되고, 상기 돌출부는 반경방향 외측의 초기 위치로 복귀할 수 있으며, 그 결과 후방에서 파지하여 통로의 개구(16)를 에워싸는 가장자리에서 맞물린다. 이러한 실시형태에서도, 부분(20.1) 및 공동(25)에 기인하여, 제한된 체결력으로도 고부하 베어링 용량 고정이 달성된다.

양 실시형태에서, 구속 영역(23.1)과 이 구속 영역에 대향하는 그로밋 부분(21)의 측면 사이의 축방향 간격을 통로(15)의 축방향 치수(A)와 거의 동일하게, 바람직하게는 다소 작게 하여, 특히 그로밋 부분(21)의 탄성 변형을 통하여 윈드스크린 와이퍼 시스템(2)을 유극 없이 차체 상에 장착할 수 있도록, 상기 그로밋(19, 19a)을 개별적으로 설계한다.

본 발명을 실시형태를 기반으로 하여 설명하였다. 본 발명이 기반으로 하는 사상의 변경 없이, 본 발명에 대한 수정 및 변경이 가능하다는 것을 이해해야 한다. 따라서, 예를 들어 차체 상에, 차량의 프레임 상에, 또는 이 위치에서의 유지 장치 상에 고정 요소(13, 13a) 또는 유사한 고정 요소를 배치하고, 윈드스크린 와이퍼 시스템 상에 또는 캐리어 상에 대응 부착부 또는 고정 구멍을 배치하는 것이 가능하다. 고정 요소의 일부를 윈드스크린 와이퍼 시스템상에 배치하고, 고정 요소의 일부를 차량의 차체 상에 또는 이 위치의 캐리어 상에 배치하는 것과 같은 조합도 또한 가능하다.

Claims (30)

1. 차량의 차체 상에 윈드스크린 와이퍼 시스템(1) 또는 이 시스템의 캐리어(2)를 나사 없이 장착하도록 서로 간격을 두고 있는 적어도 3 개의 연결부 또는 고정부를 포함하는 차량, 특히 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템으로서, 상기 고정부는 맞물림에 의해 고정될 수 있는 부착부 또는 고정 구멍(16) 내로 인입될 수 있는 고정 요소(13, 13a)로 각각 이루어지며, 적어도 하나의 고정 요소는 부착부 또는 고정 구멍 내로 삽입될 수 있는 탄성 재료의 그로밋(19, 19a)을 구비하고 캐치로서 작용하는 적어도 하나의 돌출부(23)를 구비하도록 설계되며,

   상기 돌출부(23)의 영역에 있는 그로밋 상에는, 그로밋 축선(AT)을 기준으로 돌출부에 대향하게 반경 방향 내측으로 적어도 하나의 공동(24, 25)이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 공동은 컷아웃, 예컨대 원형 홈 형태의 컷아웃(24)인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템.
3. 제2항에 있어서, 상기 공동은 그로밋(19)의 원주를 향하여 개방된 컷아웃(24)인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 공동(24)은 적어도 하 나의 돌출부(23) 아래에서 신장되는 연장부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 그로밋(19)의 원주 영역 상에 있는 공동(24)은 구속 영역(23.1) 근처에서 개방되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하나 이상의 연장부는 상기 그로밋의 축(AT)을 동심으로 에워싸는 환형 연장부(23)인 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공동(25)은 확장된 단면을 갖는 그로밋 개구의 부분(20.1)에 의해 형성된 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그로밋(19, 19a)은 탄성 고무 재료, 예컨대 고무 또는 탄성 고무 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그로밋(19, 19a)은 하나 이 상의 구속 영역(23.1)으로부터 축방향으로 이격된 추가의 접촉면(21)을 형성하고, 그로밋 측면 상의 이들 추가의 접촉면(21)과 하나 이상의 구속 영역(23.1) 사이의 축방향 거리는, 상기 구속 영역(23.1)에 의해 형성된 부착부 또는 고정 구멍(16) 후방으로부터 파지되는 이루어지는 제1 표면과, 상기 그로밋 측면(21) 상의 추가 접촉면에 맞닿게 놓인 부착부 또는 고정 구멍(16)에 형성된 제2 표면 사이의 축방향 간격 이하인 것을 특징으로 하는 차동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
10. 제9항에 있어서, 상기 그로밋 측면 상의 추가 접촉면은 상기 그로밋의 원주를 넘어서 돌출하는 플랜지형 그로밋 영역(21)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그로밋(19, 19a)은 고정 요소(13, 13a)의 페그(17) 또는 페그의 부분(17.2) 상에서 축방향 변위가 가능하지 않도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
12. 제11항에 있어서, 상기 그로밋(19, 19a)은 상기 페그(17)와 상기 페그(17) 상에 축방향으로 있는 상기 그로밋(19, 19a) 사이의 백 컷(back cut)에 의해 보호되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
13. 제12항에 있어서, 상기 페그(17) 또는 상기 페그의 부분(17.2)은 상기 그로 밋(19)을 수용하는 하나 이상의 홈(18)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 요소(13, 13a)는 부분적으로 윈드스크린 와이퍼 시스템(1)의 영역 또는 윈드스크린 와이퍼 시스템(1)의 요소(8, 9, 14) 상에 배치되고, 대응하는 고정 또는 부착 개구가 차체 측면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 요소(13, 13a)는 적어도 부분적으로 차체측에 배치되고, 대응하는 고정 또는 부착 개구부(16)는 윈드스크린 와이퍼 시스템(1) 상에 또는 이 윈드스크린 와이퍼 시스템(1)의 기능 요소(8, 9, 14) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하나 이상의 공동(24, 25)의 체적(V24, V25)은 상기 돌출부(23)의 체적(23)과 적어도 동일한 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드스크린 와이어 시스템.
17. 차량 차체 상에 차량, 특히 자동차용 윈드스크린 와이퍼 시스템(1) 또는 이 시스템의 캐리어(2)를 나사 없이 장착하기 위한 고정 요소로서,

    상기 고정 요소(13, 13a)는 부착부 또는 고정 구멍(16) 내로 압입되고 맞물림에 의해 그 위치에 고정될 수 있으며, 상기 고정 요소는 탄성 재료로 제조된 그로밋(19, 19a)을 구비하며, 그로밋은 부착부 또는 고정 구멍 내로 삽입될 수 있으며, 캐치로서 동작하는 하나 이상의 돌출부(23)와 맞물리도록 설계되며,

    상기 돌출부(23)의 영역에 있는 그로밋 상에는, 그로밋 축선(AT)을 기준으로 돌출부에 대향하게 반경 방향 내측으로 적어도 하나의 공동(24, 25)이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 고정 요소.
18. 제17항에 있어서, 제1항에 있어서, 상기 공동은 컷아웃, 예컨대 원형 홈 형태의 컷아웃(24)인 것을 특징으로 하는 고정 요소.
19. 제18항에 있어서, 상기 공동은 그로밋(19)의 원주를 향하여 개방된 컷아웃(24)인 것을 특징으로 하는 고정 요소.
20. 제17항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공동(24)은 적어도 하나의 돌출부(23) 아래에서 신장되는 연장부를 구비하는 것을 특징으로 하는 고정 요소.
21. 제17항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그로밋(19)의 원주 영역 상에 있는 공동(24)은 구속 영역(23.1) 근처에서 개방되는 것을 특징으로 하는 고 정 요소.
22. 제17항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하나 이상의 연장부는 상기 그로밋의 축(AT)을 동심으로 에워싸는 환형 연장부(23)인 것을 특징으로 하는 고정 요소.
23. 제17항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공동(25)은 확장된 단면을 갖는 그로밋 개구의 부분(20.1)에 의해 형성된 특징으로 하는 고정 요소.
24. 제17항 내지 제23항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그로밋(19, 19a)은 탄성 고무 재료, 예컨대 고무 또는 탄성 고무 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 고정 요소.
25. 제17항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그로밋(19, 19a)은 하나 이상의 구속 영역(23.1)으로부터 축방향으로 이격된 추가의 접촉면(21)을 형성하고, 그로밋 측면 상의 이들 추가의 접촉면(21)과 하나 이상의 구속 영역(23.1) 사이의 축방향 거리는, 상기 구속 영역(23.1)에 의해 형성된 부착부 또는 고정 구멍(16) 후방으로부터 파지되는 제1 표면과, 상기 그로밋 측면(21) 상의 추가 접촉면에 맞닿게 놓인 부착부 또는 고정 구멍(16)에 형성된 제2 표면 사이의 축방향 간격 이하인 것을 특징으로 하는 고정 요소.
26. 제25항에 있어서, 상기 그로밋 측면 상의 추가 접촉면은 상기 그로밋의 원주를 넘어서 돌출하는 플랜지형 그로밋 영역(21)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 고정 요소.
27. 제17항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 그로밋(19, 19a)은 고정 요소(13, 13a)의 페그(17) 또는 페그의 부분(17.2) 상에서 축방향 변위가 가능하지 않도록 배치되는 것을 특징으로 하는 고정 요소.
28. 제27항에 있어서, 상기 그로밋(19, 19a)은 상기 페그(17)와 상기 페그(17) 상에 축방향으로 있는 상기 그로밋(19, 19a) 사이의 백 컷(back cut)에 의해 보호되는 것을 특징으로 하는 고정 요소.
29. 제28항에 있어서, 상기 페그(17) 또는 상기 페그의 부분(17.2)은 상기 그로밋(19)을 수용하는 하나 이상의 홈(18)을 구비하는 것을 특징으로 하는 고정 요소.
30. 제17항 내지 제29항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하나 이상의 공동(24, 25)의 체적(V24, V25)은 상기 돌출부(23)의 체적(23)과 적어도 동일한 것을 특징으로 하는 고정 요소.

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