KR20060110943A

KR20060110943A - Fatc for automobile and method thereof

Info

Publication number: KR20060110943A
Application number: KR1020050032941A
Authority: KR
Inventors: 권재순
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2005-04-21
Filing date: 2005-04-21
Publication date: 2006-10-26

Abstract

An apparatus and a method for automatically controlling the temperature of a vehicle are provided to prevent rise of manufacturing cost and improve the feeling quality of a chime bell by utilizing the chime bell provided in the vehicle. An apparatus for automatically controlling the temperature of a vehicle includes an alarm unit(15), a setting switch(11), and an FATC(10). The alarm unit drives a chime bell if the temperature reaches the lowest setting temperature and the highest setting temperature. The setting switch selects the mode to drive the alarm unit. The FATC outputs drive data to the alarm unit according to the mode of the setting switch by determining whether the lowest setting temperature and the highest setting temperature are reached.

Description

자동차용 자동온도 조절장치 및 그 조절방법{FATC for automobile and method thereof}Thermostat for automobile and its control method {FATC for automobile and method

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 자동온도 조절장치를 개략적으로 나타내는 블록도,1 is a block diagram schematically showing a thermostat for an automobile according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 자동온도 조절장치의 다른 실시예를 개략적으로 나타내는 블록도,2 is a block diagram schematically showing another embodiment of a thermostat for an automobile according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 자동온도 조절장치를 제어하는 조절방법을 나타내는 흐름도.Figure 3 is a flow chart showing an adjustment method for controlling the thermostat for a vehicle according to the present invention.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ******** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ****

10, 20 : FATC,10, 20: FATC,

11 : 설정스위치,11: setting switch,

12 : 센서,12 sensor,

13 : 구동기,13: driver,

15, 16 : 경보장치,15, 16: alarm device,

25 : 버스.25: The bus.

본 발명은 자동차용 자동온도 조절장치 및 그 조절방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 CAN(controller area network)시스템을 기반으로 하여 저비용으로 다양한 기능 및 작동을 구현하는 자동차용 자동온도 조절장치 및 조절방법에 관한 것이다.The present invention relates to a thermostat for a vehicle and a method of controlling the same, and more particularly, to a thermostat for a vehicle and a method for adjusting the function based on a controller area network (CAN) system at low cost. It is about.

일반적으로 자동차의 공조장치는 히터, 에어컨, 블로워, ECU 등의 주요 기능부 외에 온풍과 냉풍을 혼합하는 에어믹스도어(AMD)와 풍향을 가변하는 다수의 댐퍼가 구비된다.In general, the air conditioner of a vehicle is provided with a plurality of dampers for varying the wind direction and the air mixing door (AMD) for mixing the hot air and cold air in addition to the main functions such as heater, air conditioner, blower, ECU.

여기서, ECU는 자동차용 자동온도 조절장치(FATC: Full Automatic Temperature Controller)라고 하며, 마이컴에서 내기온도 센서, 외기온도 센서, 수온 센서, 태양열 센서 등의 각종 센서 및 설정스위치의 입력을 인가받아 설정된 프로그램을 통하여 각 기능부를 제어함으로써 차량의 실내를 쾌적한 상태로 유지시킨다.Here, the ECU is called a full automatic temperature controller (FATC) for automobiles, and a program set by receiving inputs of various sensors and setting switches such as an air temperature sensor, an outside temperature sensor, a water temperature sensor, and a solar sensor from a microcomputer. By controlling each function through the interior of the vehicle to maintain a comfortable state.

한편, 자동차의 성능 향상에 따라 한정된 공간내에 수용되는 시스템이 증가되고, 복잡화되면서 종래의 개별 네트워크가 아닌 버스형 네트워크 시스템의 도입이 상용화되고 있다.On the other hand, as the performance of automobiles increases, systems accommodated in a limited space increase and become complicated, and the introduction of a bus type network system rather than a conventional individual network is commercialized.

이렇게 버스형 네트워크 시스템을 이용하여 차량을 제어할 경우 개별 시스템이 모듈화되고, 이로 인해 배선량이 줄어들기 때문에 데이터 공유에 의한 정확한 제어가 가능해진다.When the vehicle is controlled using the bus-type network system, individual systems are modularized, thereby reducing the amount of wiring, thereby enabling accurate control by data sharing.

일 예로서, 한국공개특허 번호제10-2003-0010890호의 “캔(CAN) 프로토콜을 이용한 자동차의 네트워크 시스템”에 의하면, 『자동차의 바디(Body)를 구성하는 복수의 전장 부품들; 상기 복수의 전장 부품들을 제어하기 위한 복수의 ECU들; 상기 각 ECU들을 유기적으로 연결하는 CAN 버스라인을 포함하여 구성되며, 상기 각 ECU들이 상기 CAN 버스라인을 통한 CAN프로토콜에 의해 네트워킹되는 것을 특징으로 하는 CAN 프로토콜을 이용한 자동차의 네트워크 시스템.』이 개시되어 있다.As an example, according to the "network system of a vehicle using the CAN protocol" of Korean Patent Laid-Open No. 10-2003-0010890, "a plurality of electrical components constituting the body of the vehicle; A plurality of ECUs for controlling the plurality of electrical components; And a CAN busline configured to organically connect the ECUs, wherein each ECU is networked by the CAN protocol via the CAN busline. have.

이렇게 네트워크화의 진행에 따라 모듈화된 경보장치가 선호되고 있는 실정으로 인해 일반적으로 자동온도 조절장치에 구비되는 경보수단이 중복된다는 문제점이 있으며, 이로 인해 원가 상승의 주요원인으로 작용될 뿐만 아니라, 경보음의 주관적인 판단 기준으로 인해 많은 문제점을 발생시키며, 개발 시에도 이러한 설정기준을 수립하기가 어렵다는 문제점이 있었다.Due to the fact that the modular alarm system is preferred as the network progresses, there is a problem in that the alarm means provided in the thermostat is generally overlapped, and this causes not only the main cause of the cost increase but also an alarm sound. Due to the subjective judgment criteria of a lot of problems arise, there was a problem that it is difficult to establish such a set criteria during development.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 최근 자동차에 CAN(controller area network) 시스템이 적용되는 추세에 부합하여 자동차용 자동온도 조절장치에 있어서 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도 경보음 제어수단을 공유함으로써 원가를 절감시키고, 감성 품질을 향상시킴으로써 신차종 개발 시 개발 인원 및 개발 시간의 투입을 최소화하고, CAN 통신에서의 기술력 우위를 확보할 수 있는 자동차용 자동온도 조절장치 및 조절방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, in accordance with the recent trend that the CAN (controller area network) system is applied to the vehicle, the lowest set temperature and the maximum set temperature alarm sound control means in the automotive thermostat To reduce costs and improve the quality of emotions by minimizing the input of development personnel and development time in the development of new models, and to provide auto thermostats and control methods for automobiles to secure technological superiority in CAN communication. It aims to do it.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 캔 시스템을 기반으로 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도를 초과함에 따라 경보음을 발생시키는 자동차용 자동온도 조절장치에 있어서, 상기 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도에 도달하면 차임벨을 구동시키는 경보장치; 상기 경보장치를 구동시키기 위하여 모드를 선택하는 설정스위치; 및 상기 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도의 도달을 판단하여 설정스위치의 모드에 따라 경보장치에 구동 데이터를 출력하는 FATC; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, in the automotive thermostat for generating an alarm sound when exceeding the minimum set temperature and the maximum set temperature based on the can system, the minimum set temperature and the highest set An alarm for driving the chime when the temperature is reached; A setting switch for selecting a mode to drive the alarm device; And FATC for determining the reaching of the minimum set temperature and the maximum set temperature to output the drive data to the alarm device in accordance with the mode of the setting switch; Characterized in that it comprises a.

여기서, 캔 시스템을 기반으로 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도를 초과함에 따라 경보음을 발생시키는 자동차용 자동온도 조절방법에 있어서, 상기 FATC가 설정변경을 판단하는 단계; 판단된 설정변경에 따른 변경모드를 저장하는 단계; 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도에 도달하는지를 판단하는 단계; 차임모드를 결정하는 단계; 및 결정된 모드로 차임벨을 구동하는 단계; 를 포함한다.Here, the automatic temperature control method for an automobile for generating an alarm sound when exceeding a minimum set temperature and a maximum set temperature based on a can system, the method comprising: determining a setting change by the FATC; Storing a change mode according to the determined setting change; Determining whether a minimum set temperature and a maximum set temperature are reached; Determining a chime mode; Driving the chime in the determined mode; It includes.

바람직하게는, 상기 FATC에 음색 데이터를 비롯한 경보음 패턴을 결정하기 위한 데이터가 포함 및 갱신가능하게 이루어진다.Preferably, the FATC includes data for determining an alarm tone pattern including tone data and being updateable.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 자동온도 조절장치를 개략적으로 나타내는 블록도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 자동온도 조절장치의 다른 실시예를 개략적으로 나타내는 블록도이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a block diagram schematically showing a thermostat for an automobile according to the present invention, Figure 2 is a block diagram schematically showing another embodiment of a thermostat for an automobile according to the present invention.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 자동온도 조절 장치는 캔 시스템을 기반으로 하여 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도를 초과함에 따라 경보음을 발생하는 자동차용 자동온도 조절장치에 관련된 것이다.As shown in the drawings, the automotive thermostat according to the present invention relates to a thermostat for an automobile that generates an alarm sound upon exceeding a minimum set temperature and a maximum set temperature based on a can system. .

여기서, 캔(CAN) 시스템은 통상 고속 캔(High Speed CAN)과 저속 캔(Low Speed CAN)으로 구분하며, 특정의 프로토콜을 이용하여 자동차의 전장 부품들을 상호 연계함으로써 보다 효율적인 제어를 수행할 수 있다. 이러한 시스템에 의하면 다수의 ECU와 자동온도 조절장치(FATC)가 다중-마스터 직렬 통신 버스(25)상으로 연결된다.Here, the CAN system is generally divided into a high speed can and a low speed can, and a more efficient control can be performed by interconnecting electronic components of a vehicle using a specific protocol. . According to this system a number of ECUs and thermostats (FATCs) are connected on a multi-master serial communication bus 25.

그리고, FATC(10, 20)는 설정스위치(11), 센서(12), 구동기(13), 표시기(14)와 제어가능하게 전기적으로 연결된다. The FATCs 10 and 20 are electrically controllably connected to the setting switch 11, the sensor 12, the driver 13, and the indicator 14.

상기 설정스위치(11)는 실내 온도를 설정하는 통상적인 부분 외에 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도의 도달에 따라 경보 패턴을 설정하는 부분을 지니며, 상기 센서(12)는 외기 센서, 태양열 센서, 실내온 센서, 풍량 센서 등을 선택적으로 포함한다. The setting switch 11 has a portion for setting an alarm pattern in accordance with the arrival of the minimum set temperature and the maximum set temperature in addition to the normal portion for setting the room temperature, the sensor 12 is an outdoor air sensor, solar sensor, indoor An on sensor, an air volume sensor, and the like.

한편, 상기 구동기(13)는 에어믹스도어, 댐퍼를 구동하는 엑츄에이터 외에 송풍기, 에어컨 등을 구동하는 모터를 포함한다.Meanwhile, the driver 13 includes a motor for driving a blower, an air conditioner, etc., in addition to an actuator for driving an air mix door and a damper.

그리고, 상기 표시기(14)는 온도, 풍향, 풍량 등의 조절 상태를 LCD나 LED 등으로 나타내는 디스플레이를 포함한다.In addition, the indicator 14 includes a display indicating an adjustment state such as temperature, wind direction, air volume, etc. by using an LCD or LED.

본 발명에 따르면, 상기 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도에 도달하면 차임벨을 구동하는 경보장치(15)가 구비되며, 상기 경보장치(15)는 자동차에 탑승후 도어를 닫지 않았거나 시동키를 제거하기 않은 경우 등에 경보를 발생하도록 기 반영 되는 차임벨을 공유하여 FATC(10, 20)의 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도에서 경보음을 발생하는 수단으로서 활용된다. According to the present invention, an alarm device 15 for driving a chime bell is provided when the lowest set temperature and the highest set temperature are reached, and the alarm device 15 does not close the door or removes the ignition key after boarding the vehicle. If not, etc., the chimes reflected in advance to generate an alarm is used as a means of generating an alarm sound at the lowest set temperature and the highest set temperature of the FATC (10, 20).

종래의 경우 최저 설정 온도에서 음색과 최고 설정 온도에서의 음색을 동일하게 제어하는 것이 제어의 단순화 측면에서 유리하지만 본 발명과 같이 CAN 시스템을 적용하면 오히려 제조원가를 낮추면서도 보다 유연한 제어가 가능하다. 본 발명의 FATC(10, 20)의 제어에서 음색 이외의 조건이 포함될 수 있으며 이는 후술하는 도 3을 통하여 상술한다.In the related art, controlling the tone at the lowest set temperature and the tone at the highest set temperature is advantageous in terms of simplicity of control. However, if the CAN system is applied as in the present invention, more flexible control is possible while lowering the manufacturing cost. Conditions other than the tone may be included in the control of the FATC (10, 20) of the present invention, which will be described in detail with reference to FIG.

또, 본 발명에 따르면 상기 경보장치(15)를 구동하기 위한 모드를 선택하는 설정스위치(11)가 구비되며, 상기 설정스위치(11)는 운전자 및/또는 사용자의 조작이 용이한 키, 버튼, 노브 및/또는 다이얼을 선택적으로 사용한다. In addition, according to the present invention is provided with a setting switch 11 for selecting a mode for driving the alarm device 15, the setting switch 11 is a key, button, Optionally use knobs and / or dials.

물론 향후 터치패드, 음성인식 등의 입력수단이 추가로 반영될 수 있도록 구성하는 것도 가능하며, 이를 위하여 상기 설정스위치(11)를 통한 현재의 설정상태는 표시기(14)로 나타나도록 이루어진다.Of course, it is also possible to further configure the input means such as a touch pad, voice recognition in the future, for this purpose, the current setting state through the setting switch 11 is made to appear as an indicator (14).

또, 본 발명에 따른 FATC(10, 20)는 상기 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도의 도달을 판단하여 설정스위치(11)의 모드에 따라 경보장치(15)에 구동 데이터를 출력하도록 구성된다. FATC(10, 20)는 내외기 온도, 일사량, 계절에 대한 정보 외에 상기 실내온도를 보정하기 위한 데이터 등을 메모리 상에 테이블 맵으로 보유한다. 이에 더하여 경보장치(15)를 구동하는 데이터가 메모리 상에 포함된다.In addition, the FATCs 10 and 20 according to the present invention are configured to output the drive data to the alarm device 15 in accordance with the mode of the setting switch 11 by determining the arrival of the lowest setting temperature and the highest setting temperature. FATC (10, 20), in addition to the information on the temperature of the inside and outside air, the amount of solar radiation, the season, and the like for data correction for the indoor temperature, such as a table map on the memory. In addition, data for driving the alarm device 15 is included in the memory.

상기 CAN 시스템에 의하면 전동 사이드 미러ㆍ썬루프 등을 구동하도록 10 kbit/s 미만의 전송속도를 유지하는 클래스와, 파워 윈도우ㆍ계기 등을 구동하도록 10 ~ 125 kbit/s 범위로 전송속도를 유지하는 클래스와, 연료분사ㆍ변속과 같은 고속의 실시간 제어를 위해 125 kbit/s ~ 1 Mbit/s 범위의 전송속도를 유지하는 클래스와, 인터넷ㆍ디지털 TV를 시청하도록 1 Mbit/s 이상의 매우 빠른 전송속도를 유지하는 클래스로 분류된다. According to the CAN system, a class maintaining a transmission rate of less than 10 kbit / s to drive an electric side mirror and a sunroof, and a transmission rate of 10 to 125 kbit / s to drive a power window or instrument, etc. Class, class that maintains transmission speeds ranging from 125 kbit / s to 1 Mbit / s for high-speed real-time control such as fuel injection and shifting, and very fast transfer rates of 1 Mbit / s or more for watching Internet and digital TV Classified as a class that maintains.

도 1에서 예시하는 ECU 1과 ECU 2는 상기한 클래스에 따라 우선순위가 정해질 수 있으며, 다중-마스터 직렬 통신 버스(25) 상에서 FATC(10, 20) 및 경보장치(15)와 연결된다.The ECUs 1 and 2 illustrated in FIG. 1 can be prioritized according to the above classes and are connected to the FATCs 10 and 20 and the alarm device 15 on the multi-master serial communication bus 25.

이와 같이 각각의 전장품들을 구비하는 ECU 및 FATC(10, 20)는 버스(25) 상에서 CAN 프로토콜에 의해 네트워킹되어 상호 전장품의 공유가 가능하다. As such, the ECU and the FATCs 10 and 20 having respective electronics are networked by the CAN protocol on the bus 25 to allow mutual sharing of the electronics.

여기서, 도 1에서 FATC(10, 20)에서 발생한 데이터가 ECU 1 과 ECU 2를 경유하여 최종적으로 경보장치(15)에 도달하여 차임벨을 구동하는 예를 나타낸다.Here, FIG. 1 shows an example in which data generated in the FATCs 10 and 20 finally reaches the alarm device 15 via the ECU 1 and the ECU 2 to drive the chime.

도 2에서, FATC(10, 20)가 버스(25)를 통하여 ECU 3과 ECU 4에 연결되는 점은 동일하나, ECU 4(또는 ECU 3)에 종속되는 경보장치(16)를 활용하는 예를 나타낸다. 도 1과 도 2의 어느 경우에 있어서나 다중-마스터 직렬 통신 버스(25)를 활용하는 CAN 시스템에 의한 제어가 가능하며, 고속전송, 높은 잡음 면역성 및 오류 검출 특성을 유지할 수 있다.In FIG. 2, the FATCs 10 and 20 are connected to the ECU 3 and the ECU 4 via the bus 25, but the alarm device 16 dependent on the ECU 4 (or ECU 3) is used. Indicates. In either case of Figures 1 and 2, control by a CAN system utilizing a multi-master serial communication bus 25 is possible, and high speed transmission, high noise immunity and error detection characteristics can be maintained.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 자동온도 조절장치를 제어하는 조절방법을 나타내는 흐름도이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 FATC(10 , 20)는 설정변경을 판단하는 단계(S10)와, 변경모드를 저장하는 단계(S20)와, 최저 설정 온도 또는 최고 설정 온도에 도달하는지 판단하는 단계(S30)와, 차임모드 를 결정하는 단계(S40); 결정된 모드로 차임벨을 구동하는 단계(S50)를 포함한다.3 is a flowchart illustrating a control method for controlling a thermostat for a vehicle according to the present invention. As shown in the figure, the FATC (10, 20) according to the present invention is the step of determining the setting change (S10), storing the change mode (S20), and reaches the minimum or maximum set temperature Determining whether it is (S30) and determining a chime mode (S40); Driving the chime in the determined mode (S50).

물론 이러한 작동은 ISO 11898 (high speed)과 ISO 11519-2 (low speed)이라는 ISO의 시리얼 통신을 위한 프로토콜을 기반으로 한다. 이러한 제어를 위한 FATC(10, 20)의 프로그램은 자동차의 기동과 함께 시작되고 주기적인 서브루틴 프로그램으로 동작한다.Of course, this operation is based on ISO's protocol for serial communication, ISO 11898 (high speed) and ISO 11519-2 (low speed). The programs of the FATCs 10 and 20 for such control start with the start of the vehicle and operate as periodic subroutine programs.

첫 번째 단계(S10)에서 설정스위치(11)를 통한 설정변경이 있는지 확인하여 변경이 있으면 두 번째 단계(S20)로 진행하여 설정을 메모리에 저장하고 변경이 없으면 세 번째 단계(S30)로 진행하여 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도에 도달하는지 판단한다.In the first step (S10) to check if there is a setting change through the setting switch 11, if there is a change proceeds to the second step (S20) to save the setting in the memory, if there is no change to the third step (S30) Determine if the minimum and maximum set temperatures are reached.

상기 단계 S10과 단계 S20은 경보에 있어서 최저 설정 온도의 음색과 최고 설정 온도의 음색에 대한 몇 차례의 변화를 허용하기 위함이다. Steps S10 and S20 are for allowing several changes to the tone of the lowest set temperature and the tone of the highest set temperature in the alarm.

이어서, 단계 S30에서 최저 설정 온도 또는 최고 설정 온도에 도달하는지 판단하여 다음 단계 S40에서 각각에 해당하는 차임모드를 결정하고, 단계 S50에 이르면 상기 결정된 모드로 경보장치(15)를 구동한다. 물론 단계 S30에서 정상적인 설정 온도의 범위로 판단되면 상기 단계 S40 및 단계 S50을 거치지 않고 종료(리턴)한다.Subsequently, it is determined whether the lowest set temperature or the highest set temperature is reached in step S30, and a chime mode corresponding to each of them is determined in the next step S40, and when the step S50 is reached, the alarm device 15 is driven in the determined mode. Of course, if it is determined that the range of the normal set temperature in step S30, it ends (return) without going through the step S40 and step S50.

예를 들어, 설정스위치(11)를 조작함에 따라 최저 설정 온도에서 관악기의 음이 발생하고 최고 설정 온도에서 현악기의 음이 발생하도록 할 수 있다. 설정스위치(11)의 입력 횟수에 따라서 수단계 단위로 음색 설정을 변경할 수 있는데, 변화율은 처음 반영시에 10%, 두 번째에는 처음 반영률에 5%를 추가, 세 번째는 두 번째 반영률에 3%를 추가하도록 한다. For example, by operating the setting switch 11, the sound of the wind instrument may be generated at the lowest set temperature, and the sound of the string instrument may be generated at the highest set temperature. Depending on the number of inputs of the setting switch 11, the tone setting can be changed in units of steps. The change rate is 10% at the first reflection, the second at 5% is added to the first reflection rate, and the third is 3% at the second reflection rate. To be added.

여기서, 변화율이 증가될수록 처음 상태에 비하여 음색만 강화되므로 사용자의 인식에 혼동을 주지 않으면서 적절한 변화를 줄 수 있다. 물론 복수의 설정스위치(11)를 이용하여 그 각각의 조합에 따라 일정 배수로 음색이나 음의 진폭ㆍ주파수가 변경되도록 제어할 수도 있다. Here, as the change rate is increased, only the tone is enhanced as compared to the initial state, so that the appropriate change can be made without confusion to the user's recognition. As a matter of course, the plurality of setting switches 11 can be used to control the tone, the amplitude and the frequency of the tone to be changed by a predetermined multiple in accordance with their respective combinations.

이때, 본 발명에 따른 FATC(10, 20)는 음색 데이터를 비롯한 경보음 패턴을 결정하기 위한 데이터를 포함한다. 경보음의 선택 가능한 패턴으로 악기소리, 새소리, 합성음성 등이 메모리에 저장된다. 이에 더하여 경보음의 세기가 일정하지 않고 높낮이가 변동되는 파형으로 변동할 수도 있다.In this case, the FATCs 10 and 20 according to the present invention include data for determining an alarm tone pattern including tone data. Selectable pattern of alarm sound is stored in memory such as musical instrument sound, bird sound, synthetic sound. In addition, the intensity of the alarm sound may not fluctuate and may fluctuate into a waveform in which the height is varied.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

예를 들어, CAN 시스템 대신에 LIN(Local Interconnect Network) 시스템을 기반으로 적용할 수도 있다. 직렬 통신 시스템인 LIN에 의하면 저비용으로 다분산된 전자제어가 가능하다.For example, instead of a CAN system, it may be applied based on a local interconnect network (LIN) system. LIN, a serial communication system, enables low cost, multidistributed electronic control.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 자동온도 조절장치 및 조절방법에 의하면, 자동차용 자동온도 조절장치에 포함되지 않고 자동차에 구비되는 차임벨을 활용함으로써 원가 상승 요인을 방지하면서 차임벨의 감성 품질을 향상시킬 수 있으며, 신차종 개발 시 개발 인원 및 개발 시간의 투입을 최소화하고, CAN 통신에서의 기술력 우위를 확보할 수 있는 등의 효과를 거둘 수 있다.As described above, according to the thermostat for a vehicle and the method for controlling the vehicle according to the present invention, by using a chimbell provided in a vehicle, which is not included in the thermostat for an automobile, the emotional quality of the chime is prevented while preventing a cost increase factor. In addition, it is possible to minimize the input of development personnel and development time when developing a new car model, and to secure a technological advantage in CAN communication.

Claims

캔 시스템을 기반으로 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도를 초과함에 따라 경보음을 발생시키는 자동차용 자동온도 조절장치에 있어서,In the thermostat for automobiles that generate an alarm sound when the minimum and maximum set temperatures are exceeded based on the can system,

상기 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도에 도달하면 차임벨을 구동시키는 경보장치(15);An alarm device 15 driving the chime bell when the lowest set temperature and the highest set temperature are reached;

상기 경보장치(15)를 구동시키기 위하여 모드를 선택하는 설정스위치(11); 및A setting switch (11) for selecting a mode for driving the alarm device (15); And

상기 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도의 도달을 판단하여 설정스위치(11)의 모드에 따라 경보장치(15)에 구동 데이터를 출력하는 FATC(10, 20);FATC (10, 20) for determining the arrival of the minimum set temperature and the maximum set temperature to output the drive data to the alarm device 15 in accordance with the mode of the setting switch (11);

를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동온도 조절장치.Automatic thermostat device for cars comprising a.

캔 시스템을 기반으로 최저 설정 온도 및 최고 설정 온도를 초과함에 따라 경보음을 발생시키는 자동차용 자동온도 조절방법에 있어서,In the automatic temperature control method for automobiles that generate an alarm sound when the minimum and maximum set temperatures are exceeded based on the can system,

상기 FATC(10, 20)가 설정변경을 판단하는 단계(S10);Determining, by the FATC, a setting change (S10);

판단된 설정변경에 따른 변경모드를 저장하는 단계(S20);Storing a change mode according to the determined setting change (S20);

최저 설정 온도 및 최고 설정 온도에 도달하는지를 판단하는 단계(S30);Determining whether the lowest set temperature and the highest set temperature are reached (S30);

차임모드를 결정하는 단계(S40); 및 Determining a chime mode (S40); And

결정된 모드로 차임벨을 구동하는 단계(S50);Driving the chime in the determined mode (S50);

를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동온도 조절방법.Auto temperature control method for a vehicle comprising a.

제2항에 있어서,The method of claim 2,

상기 FATC(10, 20)에 음색 데이터를 비롯한 경보음 패턴을 결정하기 위한 데이터가 포함 및 갱신가능하게 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동온도 조절방법.The FATC (10, 20) is an automatic temperature control method for a vehicle, characterized in that it is made possible to include and update data for determining the alarm sound pattern, including the tone data.