KR20060071972A - Structure for closing twin door in automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 차량의 트윈도어 닫힘구조는 차체의 후방에 장착되어 회동됨과 아울러 차체 측을 향해 홈이 형성되는 제 1, 2 도어와; 상기 차체에 설치되고, 상기 제 1, 2 도어의 홈에 각각 결합되는 제 1, 2 돌기가 형성되되, 상기 제 1 도어가 닫힐 경우 상기 제 1 도어의 홈과 상기 제 1 돌기가 결합되면서 상기 제 2 돌기가 상기 제 2 도어 측으로 소정 거리 이동되어, 상기 제 2 돌기가 상기 제 2 도어의 홈이 형성하는 회전반경 상에 위치되는 도어충돌방지수단을 포함하여 구성되어, 정상적인 순서로 도어가 닫히지 않을 경우 제 2 돌기가 상기 제 2 도어의 닫힘을 방지함으로서 사용자가 잘못된 순서로 닫았다는 것을 직관적으로 알 수 있는 효과가 있다.
The twin door closing structure of the vehicle according to the present invention includes: first and second doors mounted at the rear of the vehicle body and being rotated and grooves are formed toward the vehicle body side; The first and second protrusions are installed on the vehicle body and coupled to the grooves of the first and second doors, respectively. When the first door is closed, the grooves of the first door and the first protrusion are coupled to each other. The second projection is moved to the second door by a predetermined distance, the second projection comprises a door collision prevention means is located on the rotation radius formed by the groove of the second door, the door is not closed in the normal order In this case, the second protrusion prevents the second door from being closed, and thus the user can intuitively know that the second door is closed in the wrong order.
Description
도 1은 종래 기술에 따른 차량 트윈 도어의 구조가 도시된 단면도1 is a cross-sectional view showing the structure of a vehicle twin door according to the prior art
도 2는 종래 기술에 따른 차량 트윈 도어의 사용예가 도시된 예시도2 is an exemplary view showing an example of use of a vehicle twin door according to the prior art
도 3은 본 발명에 따른 차량의 후방이 도시된 배면도3 is a rear view showing the rear of the vehicle according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 트윈도어의 닫힘구조가 도시된 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a closed structure of the twin door according to the present invention
도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 도어충돌방지수단이 도시된 사시도5 is a perspective view showing a door collision prevention means according to a first embodiment of the present invention
도 6은 본 발명에 따른 도어의 닫힘과정이 도시된 예시도6 is an exemplary view showing a closing process of the door according to the present invention.
도 7은 본 발명에 따른 도어의 오 닫힘 시의 상태가 도시된 예시도7 is an exemplary view showing a state at the time of closing the door according to the invention
도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 도어충돌방지수단이 도시된 사시도
8 is a perspective view showing a door collision prevention means according to a second embodiment of the present invention
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
10 : 제 1 도어 11 : 제 1 도어의 끝단10: first door 11: end of the first door
12 : 제 1 홈 20 : 제 2 도어12: first groove 20: second door
21 : 제 2 도어의 끝단 22 : 제 2 홈21: end of the second door 22: the second groove
30 : 차체 40 : 도어충돌방지수단30: body 40: door collision prevention means
41 : 상단 42 : 가이드레일 41: upper 42: guide rail
43 : 하단 44 : 이동프레임43: lower 44: moving frame
46 : 탄성부재 47 : 제 1 돌기46: elastic member 47: first projection
47a : 경사면 48 : 제 2 돌기47a: slope 48: second projection
52 : 가이드레일 54 : 이동프레임
52: guide rail 54: moving frame
본 발명은 차량 트윈 도어의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 잘못된 순서로 닫혔을 경우 각 도어가 직접 충돌되지 않는 것과 아울러 사용자가 각 도어의 충돌 전에 이를 알 수 있는 차량 트윈 도어의 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a structure of a vehicle twin door, and more particularly, to a structure of a vehicle twin door in which each door does not directly collide when the door is closed in an incorrect order, and the user can know it before the collision of each door. .
도 1은 종래 기술에 따른 차량 트윈 도어의 구조가 도시된 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량 트윈 도어의 사용예가 도시된 예시도이다. 1 is a cross-sectional view showing a structure of a vehicle twin door according to the prior art, Figure 2 is an exemplary view showing a use example of the vehicle twin door according to the prior art.
도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 트윈 도어(1)(3)는 차량의 후방에 결합되어 핀(2) 결합된 부분을 중심으로 회전되면서 차량의 후방에서 작동되게 된다. As shown in Fig. 1 or 2, the twin door (1) (3) according to the prior art is coupled to the rear of the vehicle is to be operated in the rear of the vehicle while being rotated around the pin (2) coupled portion.
그런데, 도 2a에 도시된 바와 같이 상기 도어(1)(3)는 좌우 측에 각각 핀(2) 결합되고, 우측의 도어(1)가 닫힌 후 좌측의 도어(3)가 닫혀야만 상기 도어(1)(3)가 상기 차량에 완벽히 작동된다.However, as shown in FIG. 2A, the
그런데, 이와 달리 상기 좌측의 도어(3)가 먼저 닫힐 경우 상기 우측의 도어(1)가 닫히지 않고, 상기 도어(1)(3)에 형성된 각 패널(1a)(3a)이 서로 충돌되는 문제점을 가지고 있다.
On the other hand, when the
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 트윈 도어가 바른 순서로 작동되지 않을 경우 각 도어가 충돌되지 않고 사용자가 미리 이와 같은 사실을 알 수 있는 차량의 트윈도어 닫힘구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, and when the twin doors are not operated in the correct order, each door does not collide and provides a twin door closing structure of the vehicle that the user can know in advance. The purpose is.
상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 트윈도어 닫힘구조는 차체의 후방에 장착되어 회동됨과 아울러 홈이 형성되는 제 1, 2 도어와; 상기 차체에 설치되고, 상기 제 1, 2 도어의 홈에 각각 결합되는 제 1, 2 돌기가 형성되되, 상기 제 1 도어가 닫힐 경우 상기 제 1 도어의 홈과 상기 제 1 돌기가 결합되면서 상기 제 2 돌기가 상기 제 2 도어 측으로 소정 거리 이동되어, 상기 제 2 돌기가 상기 제 2 도어의 홈이 형성하는 회전반경 상에 위치되는 도어충돌방지수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
Twin door closing structure of the vehicle according to the present invention for solving the above technical problem is mounted to the rear of the vehicle body and the first and second doors and the groove is formed; The first and second protrusions are installed on the vehicle body and coupled to the grooves of the first and second doors, respectively. When the first door is closed, the grooves of the first door and the first protrusion are coupled to each other. The second protrusion is moved to the second door by a predetermined distance, the second projection is characterized in that it comprises a door collision prevention means is located on the rotation radius formed by the groove of the second door.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 후방이 도시된 배면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 트윈도어의 닫힘구조가 도시된 단면도이며, 도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 도어충돌방지수단이 도시된 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 도어의 닫힘과정이 도시된 예시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 도어의 오 닫힘 시의 상태가 도시된 예시도이다. Figure 3 is a rear view showing the rear of the vehicle according to the invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a closed structure of the twin door according to the present invention, Figure 5 is a door collision prevention according to a first embodiment of the present invention Means are a perspective view, Figure 6 is an exemplary view showing a closing process of the door according to the present invention, Figure 7 is an exemplary view showing a state when the door is closed in accordance with the present invention.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 후방에는 한 쌍의 제 1, 2 도어(10)(20)가 설치되고, 상기 제 1, 2 도어(10)(20)는 상기 차량의 차체(30)에 핀 결합되어 회동 가능한 구조를 갖는다. As shown in FIG. 3, a pair of first and
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 차량에는 상기 도어(10)(20)가 순차적으로 닫혀 상기 도어(10)(20) 끼리의 충돌을 방지하는 도어충돌방지수단(40)이 설치된다. As shown in FIGS. 4 to 6, the
여기서 상기 제 1, 2 도어(10)(20)에는 각각 제 1, 2 홈(12)(22)이 형성된다. In this case, first and
상기 도어충돌방지수단(40)은 차체(30)에 고정되는 가이드레일(42)과, 상기 가이드레일(42)을 따라 차체(30)의 횡방향으로 이동되는 이동프레임(44)과, 상기 차체(30)와 상기 이동프레임(44) 사이에 설치되어 상기 이동프레임(44)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(46)와, 상기 이동프레임(46)에서 차량의 후방으로 돌출되되, 상기 제 1 도어(10)가 닫힐 경우 상기 제 1 도어(10)의 홈(12)에 끼워지며 상기 제 2 도어(20) 측으로 밀려 이동되는 제 1 돌기(47)와, 상기 이동프레임(44)에서 차량의 후방으로 돌출되어, 상기 제 1 도어(10)의 홈(12)과 상기 제 1 돌기(47)의 결합 시 상기 제 2 도어(20)의 홈(22) 위치로 이동되는 제 2 돌기(48)를 포함하여 구성된 다. The door
여기서 상기 가이드레일(42)은 상기 차체(30)의 후방에 고정되고, 상기 이동프레임(44)은 상기 가이드레일(42)과 상기 차체(30) 사이에 위치되며, 상기 제 1, 2 돌기(47)(48)는 상기 가이드레일(42)에 형성된 홀(42a)(42b)을 관통하여 상기 차량의 후방으로 돌출된다. Here, the
특히, 상기 제 1, 2 돌기(47)(48)는 나사결합에 의해 상기 이동프레임(44)에 고정되는 바, 제 1, 2 돌기(47)(48)의 외주면에는 수나사산(미도시)이 형성되고, 상기 이동프레임(44)에는 상기 나사산이 결합되는 암나사산(미도시)이 형성되어 결합된다. In particular, the first and
그리고, 상기 이동프레임(44)은 상기 가이드레일(42) 내측에서 횡방향으로 이동되는 바, 상기 가이드레일(42)의 상/하단(41)(43)은 상기 이동프레임(44)의 상/하단을 감싸도록 형성된다. In addition, the moving
또한, 상기 제 1 돌기(47)에는 상기 제 1 홈(12)에 끼워지기 전, 상기 제 1 홈(12)에 밀려 상기 차량의 횡방향 즉, 상기 제 2 도어(20) 측으로 이동되기 위한 경사면(47a)이 형성되고, 상기 제 1 홈(12)은 상기 경사면(47a)에 대응되게 형성된다. In addition, the
그리고, 본 실시예에서 상기 제 1 돌기(47)의 경사면(47a)은 평면으로 형성되었으나 도시된 바와 달리 라운드형태로 형성되어도 무방함은 당연하다.
In addition, in the present embodiment, the inclined surface 47a of the
이하 본 발명에 따른 차량의 트윈도어 닫힘구조의 사용과정을 도 4 또는 도 7을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. Hereinafter, a process of using the twin door closing structure of the vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to FIG. 4 or 7.
먼저, 상기 제 1, 2 도어(10)(20)가 개방되었을 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 사용자는 제 1 도어(10)를 닫은 후 상기 제 2 도어(20)를 닫아야 정상적으로 도어(10)(20)가 닫혀지게 된다. First, when the first and
그래서, 정상적으로 도어(10)(20)가 닫혀질 경우 사용자는 상기 제 1 도어(10)를 회동시켜 상기 제 1 도어(10)를 상기 도어충돌방지수단(40) 측으로 회전시킨다. Thus, when the
이때, 상기 제 1 돌기(47)는 상기 제 1 홈(12)의 위치에서 소정거리 빗겨서 위치된 바, 상기 제 1 홈(12)이 상기 제 1 돌기(47)에 끼워지면서 상기 제 1 돌기(47)를 상기 제 2 도어(20) 측으로 밀게된다.In this case, the
그리고, 상기 제 1 돌기(47)가 제 2 도어(20) 측으로 밀림에 따라 상기 제 1 돌기(47)가 설치된 상기 이동프레임(44)도 상기 제 2 도어(20) 측으로 이동되고, 상기 제 1 돌기(47)와 상기 제 1 홈(12)이 결합되면 상기 제 2 돌기(48)는 상기 제 2홈(22)의 회전반경 상에 위치된다. In addition, as the
이후, 사용자는 상기 제 2 도어(20)를 회동시켜 상기 제 2 돌기(48)와 상기 제 2 홈(22)을 일치시킴으로서 정상적인 도어(10)(20)의 닫힘과정을 완료하게 된다. Thereafter, the user rotates the
더불어 사용자가 상기 제 1, 2 도어(10)(20)를 열 경우 상기 이동프레임(44)은 상기 탄성부재(46)인 스프링에 의해 상기 제 1 도어(10) 측으로 이동되어 초기 상태로 원위치된다.
In addition, when the user opens the first and
반면에, 상기 상술한 바와 달리 사용자의 부주의로 인해 상기 제 2 도어(20)가 먼저 닫히는 경우, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제 2 도어(20)의 제 2 홈(22)과 상기 제 2 돌기(47)의 위치는 일치되지 않는다. 그래서 사용자가 상기 제 2 도어(20)를 먼저 닫는 경우 상기 제 2 도어(20)는 닫히지 않고 상기 제 2 돌기(47)에 의해 들려있게 되어 사용자는 상기 도어(10)(20)가 정상적인 순서로 닫혀지지 않고 있다는 것을 알 수 있다. On the other hand, unlike the above, when the
그래서, 사용자는 상기 제 2 도어(20)를 닫은 후 상기 제 1 도어(10)를 회동시키지 않게 됨으로서, 상기 제 1, 2 도어(10)(20)가 충돌되는 것을 미연에 방지할 수 있다. Thus, the user does not rotate the
더불어 상기 제 2 도어(20)가 상기 제 2 돌기(48)에 의해 들려 있을 경우 상기 제 1 도어(10)를 닫더라도 상기 제 1 도어(10)의 끝단(11)은 상기 제 2 도어(20)의 끝단(21)에 닿지 않게 된다. 즉, 상기 제 2 돌기(48)에 의해 상기 제 2 도어(20)가 들려 있는 경우, 상기 제 1 도어(10)의 회전반경 안에는 상기 제 2 도어(20)가 위치되지 않는다.
In addition, when the
도 8은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 도어충돌방지수단이 도시된 사시도이다.8 is a perspective view showing a door collision prevention means according to a second embodiment of the present invention.
도 8에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 제 2 실시예는 제 1 실시예와 유사하게 구성되되, 가이드레일(52)이 차체(30)의 후방에 위치되고, 이동프레임(54)이 상기 차체(30)와 상기 가이드레일(52) 사이에 위치된다.
As shown in FIG. 8, the second embodiment according to the present invention is configured similarly to the first embodiment, wherein the
그래서, 상기 차체(30)에 인접된 상기 가이드레일(52)이 상기 차체(30)에 고정되고, 상기 이동프레임(54)은 상기 가이드레일(52)의 후방 측에서 횡방향으로 이동된다. Thus, the
여기서 이동프레임(54)은 상기 가이드레일(52)의 상/하단을 감싸며 설치되어 상기 횡방향 이동이 가능한 구조를 갖고, 상기 제 1, 2 돌기(57)(58)는 후방 측에 위치된 상기 이동프레임((54)에 직접 설치된다. The moving
이 경우 상기 제 1, 2 돌기(57)(58)는 제 1 실시예와 같이 나사결합에 의해 설치될 수도 있고, 용접에 의해서 고정될 수도 있다.
In this case, the first and
본 발명에 의한 차량의 트윈도어 닫힘구조는 정상적인 순서로 도어가 닫히지 않을 경우 제 2 돌기가 상기 제 2 도어의 닫힘을 방지함으로서 사용자가 잘못된 순서로 닫았다는 것을 직관적으로 알 수 있는 이점을 가지고 있다. The twin door closing structure of the vehicle according to the present invention has an advantage that the user can intuitively know that the user closes in the wrong order by preventing the closing of the second door when the door is not closed in the normal order.
그리고, 본 발명에 의한 차량의 트윈도어는 처음에 닫히는 도어보다 나중에 닫히는 도어가 더 세게 닫히는 바, 잘못된 순서로 도어가 닫힘으로 인해 발생되는 도어 표면의 기스 및 손상이 방지되는 이점을 가지고 있다. In addition, the twin door of the vehicle according to the present invention has the advantage that the door which is closed later than the door that is initially closed is harder to close, so that the gas surface and damage of the door surface caused by the door being closed in the wrong order are prevented.
더불어 본 발명에 의한 차량의 트윈도어 닫힘구조는 제 2 도어가 먼저 닫혔을 경우 상기 제 2 도어가 상기 제 2 돌기에 의해 들림으로써, 상기 제 1 도어의 회전반경 안에 상기 제 2 도어가 위치되지 않기 때문에 상기 제 1, 2 도어의 충돌이 방지되는 이점을 가지고 있다. In addition, the twin door closing structure of the vehicle according to the present invention, when the second door is closed first, the second door is lifted by the second projection, so that the second door is not located in the radius of rotation of the first door. Therefore, the first and second doors have an advantage of preventing the collision.
특히, 본 발명에 의한 차량의 트윈도어 닫힘구조는 잘못된 순서로 상기 도어를 닫더라도 상기 제 2 도어가 상기 제 1 도어의 회전반경 안에 위치되지 않기 때문에 상기 도어간의 충돌을 억제하기 위한 오버슬램 범퍼(overslam bumper)를 별도로 구비하지 않아도 되는 이점을 가지고 있다.
In particular, the twin door closing structure of the vehicle according to the present invention is an overslam bumper for suppressing the collision between the doors because the second door is not located within the rotation radius of the first door even if the doors are closed in the wrong order. There is an advantage that does not need to provide an overslam bumper separately.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E601 | Decision to refuse application |