KR20060054774A - Apparatus and method for supplying power to ecus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이그니션 스위치의 동작에 따라 다수의 이씨유에 전원을 공급하는 메인 배터리를 구비한 차량내 이씨유의 전원 공급 장치에 관한 것으로서, 보조 배터리와, 차량 충격을 감지하는 충격센서와, 상기 보조 배터리와 다수의 이씨유를 연결하는 전원선에 마련된 보조 전원 릴레이와, 상기 이그니션 스위치가 온된 상태에서 상기 충격센서로부터 충격 감지 신호가 입력되면, 상기 보조 배터리의 전원이 상기 다수의 이씨유로 공급되도록 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키는 보조전원 제어용 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 메인 배터리의 전원선이 결선 되어도 보조 배터리의 전원에 의해 다수의 이씨유의 동작상태를 유지하여 안전사고를 예방할 수 있다.
The present invention relates to an in-vehicle ISU power supply having a main battery for supplying power to a plurality of ICCs in accordance with an operation of an ignition switch, comprising: an auxiliary battery, an impact sensor for detecting a vehicle shock, and the auxiliary battery; When the shock detection signal is input from the shock sensor while the auxiliary power relay provided on the power line connecting a plurality of ICC and the ignition switch is turned on, the auxiliary power is supplied to supply the power of the auxiliary battery to the ICC. It characterized in that it comprises a secondary oil for controlling the auxiliary power for driving the relay. As a result, even when the power line of the main battery is connected, the safety state can be prevented by maintaining the operating state of the plurality of ICCs by the power of the auxiliary battery.

이그니션 스위치, 보조 배터리Ignition switch, spare battery

Description

차량용 이씨유의 전원 공급 장치 및 전원 공급 방법{apparatus and method for supplying power to ECUs}Applitus and method for supplying power to ECUs}

도 1은 종래의 차량에서 이씨유의 전원 연결구성도,1 is a connection diagram of the power of Lee C U in a conventional vehicle,

도 2는 본 발명에 따른 이씨유의 전원 연결구성도,Figure 2 is a power connection diagram of Lee C according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 이씨유의 전원공급 방법의 순서도, Figure 3 is a flow chart of the power supply method of the seed oil according to the present invention,

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

1 : 제1이그니션 스위치 2 : 충격센서 1: First ignition switch 2: Shock sensor

3 : 제1이그니션 전원 10 : 제1 ECU 3: first ignition power supply 10: first ECU

11 : 마이컴 12 : 트랜지스터11: microcomputer 12: transistor

13 : 보조 전원 릴레이 14 : 보조 배터리13: auxiliary power relay 14: auxiliary battery

20 : 제2 ECU 30 : 제3 ECU20: second ECU 30: third ECU

40 : 제4 ECU
40: fourth ECU

본 발명은 차량의 이씨유의 전원 공급 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 는 이그니션 스위치와 다수의 이씨유의 전원 공급 장치 및 전원 공급 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power supply device of ICC of a vehicle, and more particularly, to an ignition switch, a power supply device and a power supply method of a plurality of ICC oils.

차량에 장착되는 각종 전장품의 전원공급 시스템은 배터리로부터 전원을 공급받도록 각 부하와 ECU(Electronic Control Unit)에 전원선이 연결되는 구조를 갖는다.The power supply system of various electric appliances mounted on a vehicle has a structure in which a power line is connected to each load and an ECU (Electronic Control Unit) to receive power from a battery.

일반적으로 ECU로의 전원공급은 이그니션 스위치의 온오프에 따라 제어된다. In general, the power supply to the ECU is controlled by turning the ignition switch on and off.

도 1에 도시된 바와 같이, 이그니션 스위치(105)는 이그니션 키박스에 마련되며, 이그니션 키의 회전상태에 따라, 배터리의 전원을 각종 전장품과 다수의 ECU(110, 120, 130, 140)에 연결하는 기능을 한다.As shown in FIG. 1, the ignition switch 105 is provided in the ignition key box, and connects the power of the battery to various electric appliances and the plurality of ECUs 110, 120, 130, and 140 according to the rotation state of the ignition key. Function.

이그니션 키를 ROCK, ACC, ON, START에 순차적으로 회전시킴에 따라 이그니션 스위치(5)의 배터리 단자 B1+(106) 또는 B2+가 액셀레이터 단자(ACC), 이그니션 단자1(IG1)과 이그니션 단자2(IG2)(107), START 단자 중 하나에 연결되도록 설계되어 있다. 여기서, B1+와 B2+는 모두 배터리 전원으로서 동일한 크기의 전압을 갖는다.As the ignition key is rotated sequentially to ROCK, ACC, ON and START, the battery terminal B1 + (106) or B2 + of the ignition switch 5 becomes the accelerator terminal (ACC), the ignition terminal 1 (IG1) and the ignition terminal 2 (IG2). 107, is designed to be connected to one of the START terminals. Here, B1 + and B2 + both have the same magnitude of voltage as the battery power source.

여기서, IG1단자(107)는 연료회로, 점화회로, 전자제어, 방향지시등 후진등에 전원을 공급하기 위한 것이고, IG2단자는 등화, 보안, 공조, 파워윈도우 장치에 전원을 공급하기 위한 것이다. 그리고, ACC단자는 시계, 오디오 기기에 전원을 공급하기 위한 것이고, START단자는 시동회로에 전원을 공급하기 위한 것이다. Here, the IG1 terminal 107 is for supplying power to the fuel circuit, the ignition circuit, the electronic control, the turn signal back light, and the IG2 terminal is for supplying power to the lighting, security, air conditioning, and power window devices. The ACC terminal is for supplying power to a clock and an audio device, and the START terminal is for supplying power to a start circuit.

이그니션 키를 회전시켜 ROCK, ACC, ON, START 각 위치에 위치시킬 때, 이그니션 스위치(105) 내부의 스위칭 동작은 다음과 같다. 이그니션 키가 ACC에 위치하 면 B1+단자(106)와 ACC단자가 연결되고, ON에 위치하면 B1+단자(106)가 IG1단자(107)와 ACC단자에 연결됨과 동시에 B2+단자가 IG2에 연결되고, START에 위치하면 B1+(106)단자가 IG1단자(106)에 연결됨과 동시에 B2+단자가 START단자에 연결된다. When the ignition key is rotated to be positioned at each of the positions of ROCK, ACC, ON, and START, the switching operation inside the ignition switch 105 is as follows. When the ignition key is located in the ACC, the B1 + terminal 106 and the ACC terminal are connected.When the ignition key is in the ON position, the B1 + terminal 106 is connected to the IG1 terminal 107 and the ACC terminal and the B2 + terminal is connected to the IG2. When positioned at START, the B1 + 106 terminal is connected to the IG1 terminal 106 and the B2 + terminal is connected to the START terminal.

그런데, 차량의 충돌시나 이상모드 발생으로 배터리와의 연결이 결선 되거나 접촉불량이 발생하면 주요한 전자제어기능을 하는 ECU가 동작을 멈추게 되어 안전사고를 유발할 수 있다.
However, when the vehicle is connected to the battery due to a collision or an abnormal mode is generated or a poor contact occurs, the ECU, which is a major electronic control function, stops the operation, which may cause a safety accident.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 배터리의 전원선이 결선 되어도 보조 배터리의 전원에 의해 다수의 이씨유의 동작상태를 유지하는 이씨유의 전원 공급 장치 및 전원 공급 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, to provide a power supply device and a power supply method of the IC oil to maintain the operation state of a number of ICC by the power of the auxiliary battery even if the power line of the battery is connected. The purpose is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 이그니션 스위치의 동작에 따라 다수의 이씨유에 전원을 공급하는 메인 배터리를 구비한 차량내 이씨유의 전원 공급 장치에 있어서, 보조 배터리와, 차량 충격을 감지하는 충격센서와, 상기 보조 배터리와 다수의 이씨유를 연결하는 전원선에 마련된 보조 전원 릴레이와, 상기 이그니션 스위치가 온된 상태에서 상기 충격센서로부터 충격 감지 신호가 입력되면, 상기 보조 배터리의 전원이 상기 다수의 이씨유로 공급되도록 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키는 보조전원 제어용 이씨유를 포함하는 것에 의해 달성된다. The present invention for achieving the above object, in the vehicle ICC oil power supply device having a main battery for supplying power to a number of ICC in accordance with the operation of the ignition switch, the auxiliary battery and the vehicle shock sensing When a shock detection signal is input from the shock sensor, an auxiliary power relay provided on a power line connecting the auxiliary battery and the plurality of ICCs, and the ignition switch is turned on, the auxiliary battery power is supplied to the plurality of auxiliary batteries. It is achieved by including a secondary power control IC for driving the auxiliary power relay to be supplied to the oil.                     

상기 보조전원 제어용 이씨유에는 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키기 위한 트랜지스터와, 상기 이그니션 스위치가 연결되는 입력단과, 상기 충격센서가 연결되는 입력단과, 상기 메인 배터리에 접속된 이그니션 스위치 전원이 입력되는 이그니션 전원 입력단과, 상기 트랜지스터의 베이스가 연결되는 출력단을 갖는 마이컴이 마련되고; 상기 이그니션 전원 입력단에서 분기된 전원선은 상기 보조 전원 릴레이의 스위치에 연결되고, 상기 이그니션 전원 입력단과 상기 보조 전원 릴레이를 연결하는 전원선에서 분기된 전원선은 상기 다수의 이씨유에 연결되는 것이 바람직하다.The auxiliary power control IC may include an ignition power supply for inputting a transistor for driving the auxiliary power relay, an input terminal to which the ignition switch is connected, an input terminal to which the shock sensor is connected, and an ignition switch power connected to the main battery. A microcomputer having an input terminal and an output terminal to which the base of the transistor is connected; Preferably, the power line branched from the ignition power input terminal is connected to a switch of the auxiliary power relay, and the power line branched from the power line connecting the ignition power input terminal and the auxiliary power relay is connected to the plurality of ICCs. .

한편, 본 발명의 다른 견지에 따르면, 상기 목적은, 메인 배터리에 연결된 이그니션 스위치의 스위칭 동작에 따라 각종 전장품 및 다수의 이씨유에 전원이 공급되게 구성된 차량내 이씨유의 전원 공급 방법에 있어서, 충격센서에 의해 차량의 충격상태를 감지하는 과정과; 상기 차량의 충격이 감지되면, 상기 이그니션 스위치의 출력단 전원이 상기 다수의 이씨유로 공급되는지 감지하는 과정과; 상기 이그니션 스위치의 출력단 전원이 감지되지 않으면, 보조 전원 배터리와 상기 다수의 이씨유사이에 마련된 스위치를 온시키는 과정을 포함하는 것에 의해서도 달성될 수 있다. On the other hand, according to another aspect of the present invention, the above object, in the vehicle power supply method of the ICC oil in the vehicle configured to be supplied power to various electrical appliances and a plurality of ICC in accordance with the switching operation of the ignition switch connected to the main battery, Detecting a shock state of the vehicle by the step; Detecting whether the output power of the ignition switch is supplied to the plurality of ICCs when the impact of the vehicle is detected; If the output power of the ignition switch is not sensed, it may also be achieved by including turning on a switch provided between the auxiliary power battery and the plurality of ICs.

여기서, 상기 보조 전원 배터리에 연결되는 보조 전원 릴레이와, 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키는 트랜지스터를 포함하며; 상기 보조 전원 배터리와 상기 다수의 이씨유 사이에 마련된 스위치를 동작시키는 과정은, 상기 트랜지스터를 턴온시켜 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키는 과정을 포함하는 것이 바람직하다. A auxiliary power relay connected to the auxiliary power battery and a transistor for driving the auxiliary power relay; Preferably, the operation of the switch provided between the auxiliary power battery and the plurality of DC oils includes turning on the transistor to drive the auxiliary power relay.                     

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 이씨유의 전원 연결구성도이다. Figure 2 is a connection diagram of the power of Lee C according to the present invention.

제1ECU(10)내의 마이컴(11)은 제1이그니션 스위치(1)(도 1의 배터리 전원과 IG1단자의 접속상태를 나타내는 스위치이다.)와 연결되는 입력단과, 충격센서(2)와 연결되는 입력단을 가지며, 출력단에 연결된 트랜지스터(12)를 통해 보조 전원 릴레이(13)의 코일과 연결된다. 트랜지스터(12)의 온오프에 따라 보조 전원 릴레이(13)와 보조 배터리(14)의 연결이 온오프된다. The microcomputer 11 in the first ECU 10 is connected to the first ignition switch 1 (the switch indicating the connection state of the battery power source and the IG1 terminal in FIG. 1) and the shock sensor 2 connected thereto. It has an input terminal and is connected to the coil of the auxiliary power supply relay 13 through the transistor 12 connected to the output terminal. As the transistor 12 is turned on and off, the connection of the auxiliary power relay 13 and the auxiliary battery 14 is turned on and off.

본 발명에서 제1ECU(10)는 도 1의 이그니션 스위치의 스위칭 동작에 따라 IG1(제1이그니션 전원)단자(106)를 통해 메인 배터리(미도시)의 전원을 입력받는다. 이와 동시에, 제1ECU(10)의 동작성을 보장하기 위해, 도면에는 도시하지 않았으나, 메인 배터리(미도시)와 직접 연결되는 것이 바람직하다.In the present invention, the first ECU 10 receives the power of the main battery (not shown) through the IG1 (first ignition power supply) terminal 106 according to the switching operation of the ignition switch of FIG. 1. At the same time, in order to ensure the operability of the first ECU 10, although not shown in the drawing, it is preferable to be directly connected to the main battery (not shown).

그리고, 제1ECU(10)의 마이컴(11)의 제1이그니션 전원 입력단에서 분기된 전원선은 보조 전원 릴레이(13)의 스위치와 연결되고, 제1이그니션 전원과 보조 전원 릴레이(13)의 스위치를 연결하는 전원선에서 분기된 전원선은 제1이그니션 스위치(1)와 제2 내지 제4 ECU(20, 30, 40)와 연결된다. 본 실시예에서 제1 내지 제4 ECU(10, 20, 30, 40)는 각각 엔진 ECU, 에어백 ECU, ABS(Anti-lock Braking System) ECU, TCS(Track Control System) ECU인 것이 바람직하다. The power line branched from the first ignition power input terminal of the microcomputer 11 of the first ECU 10 is connected to the switch of the auxiliary power relay 13, and switches the switch of the first ignition power and the auxiliary power relay 13. The power line branched from the power line to be connected is connected to the first ignition switch 1 and the second to fourth ECUs 20, 30, and 40. In the present embodiment, the first to fourth ECUs 10, 20, 30, and 40 are preferably engine ECUs, airbag ECUs, anti-lock braking system (ABS) ECUs, and track control system (TCS) ECUs.

제1ECU(10)의 마이컴(11)은 충격센서(2)로부터 충격감지신호가 입력되면, 제1이그니션 전원이 입력되는지 판단하여, 판단 결과 제1이그니션 전원이 공급되지 않으면, 마이컴(11)은 트랜지스터(12)를 턴온시켜 보조 전원 릴레이(13)가 온 동작 되게 한다. 보조 전원 릴레이(13)가 온 되면 보조 배터리(14)의 전원이 제2 내지 제4 ECU(20, 30, 40)로 공급되어 동작상태가 유지된다.When the impact detection signal is input from the shock sensor 2, the microcomputer 11 of the first ECU 10 determines whether the first ignition power is input. If the first ignition power is not supplied, the microcomputer 11 determines that the microcomputer 11 is not supplied. The transistor 12 is turned on so that the auxiliary power relay 13 is turned on. When the auxiliary power relay 13 is turned on, the power of the auxiliary battery 14 is supplied to the second to fourth ECUs 20, 30, and 40 to maintain an operating state.

도 3은 본 발명에 따른 ECU의 전원공급 방법의 순서도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, S1단계에서 제1ECU(10)의 마이컴(11)은 알터네이터(미도시)가 '온'상태인지 체크하여 시동상태인지 판단한다. S1단계에서 시동상태이면, S2단계에서 충격센서(2)에서 충격감지신호가 입력되는지 판단한다. S2단계의 판단결과 충격감지신호가 입력되면, S3단계에서 마이컴(11)은 제1이그니션 전원이 공급되는 상태인지 판단한다. S3단계의 판단결과 제1이그니션 전원이 오프된 것으로 판단되면, S4단계에서 트랜지스터(12)를 턴온시켜서 보조 전원 릴레이(13)를 구동시킨다. 보조 전원 릴레이(13)가 구동됨에 따라 보조 배터리(14)의 전원이 제2 내지 제4ECU(20, 30, 40)로 공급된다.3 is a flowchart of a power supply method of an ECU according to the present invention. As shown in FIG. 3, in step S1, the microcomputer 11 of the first ECU 10 determines whether an alternator (not shown) is in an 'on' state to determine whether it is in a startup state. If the start state in step S1, it is determined whether the shock detection signal is input from the shock sensor (2) in step S2. When the impact detection signal is input as a result of the determination in step S2, the microcomputer 11 determines whether the first ignition power is supplied in step S3. When it is determined in step S3 that the first ignition power is turned off, in step S4, the transistor 12 is turned on to drive the auxiliary power relay 13. As the auxiliary power relay 13 is driven, power of the auxiliary battery 14 is supplied to the second to fourth ECUs 20, 30, and 40.

이러한 구성에 의하여, 종래에는 다수의 ECU가 모두 제1이그니션 전원을 공급받아 동작되는 구조로 인해, 차량 충돌에 의해 제1이그니션 전원이 결선 되면 모든 ECU의 동작이 정지되는 문제점을 개선하기 위해, 제1ECU에 VCC전원을 공급하여 동작시키고, 제2 ECU 내지 제4 ECU를 제1이그니션 전원에 연결함과 동시에 보조 배터리와의 연결 릴레이를 마련하여, 제1 ECU는 제1이그니션 전원이 오프된 것으로 판단되면 보조 배터리 연결 릴레이를 동작시켜 보조 배터리의 전원이 제2 ECU 내지 제4 ECU로 공급하여 동작상태를 유지할 수 있다.
By such a configuration, in order to improve the problem that all ECUs are stopped when the first ignition power is connected due to a vehicle collision due to a structure in which a plurality of ECUs are all operated by being supplied with the first ignition power. The VEC power is supplied to the 1ECU for operation, the second ECU to the fourth ECU is connected to the first ignition power supply, and a connection relay with the auxiliary battery is provided. Thus, the first ECU determines that the first ignition power is turned off. When the auxiliary battery connection relay is operated, power of the auxiliary battery may be supplied to the second ECU to the fourth ECU to maintain the operation state.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 메인 배터리의 전원선이 결선 되어도 보조 배터리의 전원에 의해 다수의 이씨유의 동작상태를 유지할 수 있다. As described above, according to the present invention, even when the power line of the main battery is connected, it is possible to maintain the operation state of a plurality of ICCs by the power of the auxiliary battery.

Claims (4)

이그니션 스위치의 동작에 따라 다수의 이씨유에 전원을 공급하는 메인 배터리를 구비한 차량내 이씨유의 전원 공급 장치에 있어서,In the in-vehicle ISU power supply having a main battery for supplying power to a number of ICC in accordance with the operation of the ignition switch, 보조 배터리와,With a spare battery, 차량 충격을 감지하는 충격센서와,A shock sensor for detecting a vehicle shock, 상기 보조 배터리와 다수의 이씨유를 연결하는 전원선에 마련된 보조 전원 릴레이와,An auxiliary power relay provided on a power line connecting the auxiliary battery and a plurality of ICCs; 상기 이그니션 스위치가 온된 상태에서 상기 충격센서로부터 충격 감지 신호가 입력되면, 상기 보조 배터리의 전원이 상기 다수의 이씨유로 공급되도록 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키는 보조전원 제어용 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량내 이씨유의 전원 공급 장치. And an auxiliary power control IC for driving the auxiliary power relay to supply power to the auxiliary battery when the shock detection signal is input from the shock sensor while the ignition switch is turned on. ISU's power supply in the vehicle. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 보조전원 제어용 이씨유에는 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키기 위한 트랜지스터와, 상기 이그니션 스위치가 연결되는 입력단과, 상기 충격센서가 연결되는 입력단과, 상기 메인 배터리에 접속된 이그니션 스위치 전원이 입력되는 이그니션 전원 입력단과, 상기 트랜지스터의 베이스가 연결되는 출력단을 갖는 마이컴이 마련되고;The auxiliary power control IC may include an ignition power supply for inputting a transistor for driving the auxiliary power relay, an input terminal to which the ignition switch is connected, an input terminal to which the shock sensor is connected, and an ignition switch power connected to the main battery. A microcomputer having an input terminal and an output terminal to which the base of the transistor is connected; 상기 이그니션 전원 입력단에서 분기된 전원선은 상기 보조 전원 릴레이의 스위치에 연결되고, 상기 이그니션 전원 입력단과 상기 보조 전원 릴레이를 연결하는 전원선에서 분기된 전원선은 상기 다수의 이씨유에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량내 이씨유의 전원 공급 장치.A power line branched from the ignition power input terminal is connected to a switch of the auxiliary power relay, and a power line branched from a power line connecting the ignition power input terminal and the auxiliary power relay is connected to the plurality of ICCs. In-vehicle ISU power supply. 메인 배터리에 연결된 이그니션 스위치의 스위칭 동작에 따라 각종 전장품 및 다수의 이씨유에 전원이 공급되게 구성된 차량내 이씨유의 전원 공급 방법에 있어서,In the vehicle power supply method of the ICC is configured to supply power to various electrical appliances and a number of ICC in accordance with the switching operation of the ignition switch connected to the main battery, 충격센서에 의해 차량의 충격상태를 감지하는 과정과;Detecting an impact state of the vehicle by an impact sensor; 상기 차량의 충격이 감지되면, 상기 이그니션 스위치의 출력단 전원이 상기 다수의 이씨유로 공급되는지 감지하는 과정과;Detecting whether the output power of the ignition switch is supplied to the plurality of ICCs when the impact of the vehicle is detected; 상기 이그니션 스위치의 출력단 전원이 감지되지 않으면, 보조 전원 배터리와 상기 다수의 이씨유사이에 마련된 스위치를 온시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량내 이씨유의 전원 공급 방법. And if the output power of the ignition switch is not detected, turning on a switch provided between the auxiliary power battery and the plurality of ICCs. 제3항에 있어서, The method of claim 3, 상기 보조 전원 배터리에 연결되는 보조 전원 릴레이와, 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키는 트랜지스터를 포함하며;An auxiliary power relay connected to the auxiliary power battery and a transistor for driving the auxiliary power relay; 상기 보조 전원 배터리와 상기 다수의 이씨유 사이에 마련된 스위치를 동작시키는 과정은,The operation of operating the switch provided between the auxiliary power battery and the plurality of C, 상기 트랜지스터를 턴온시켜 상기 보조 전원 릴레이를 구동시키는 과정을 포 함하는 것을 특징으로 하는 차량내 이씨유의 전원 공급 방법.And turning on the transistor to drive the auxiliary power relay.
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KR20190040523A (en) * 2017-10-11 2019-04-19 현대모비스 주식회사 Airbag ecu control apparatus for vehicles

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