KR20060038222A - A structure of hose for reduction of pulsation in a power steering pump - Google Patents

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이홍우
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Abstract

본 발명은 차량의 조향펌프에서의 유체(오일) 맥동 감소를 위한 구조로서, The present invention is a structure for reducing fluid (oil) pulsation in the steering pump of the vehicle,

상기 조향펌프로부터의 유체 흐름을 둘로 분리하기 위해 중심에 형성된 제1 관로와 상기 제1 관로의 주변에 일정 간격을 두고 위치하는 한 개 이상의 제2 관로로 구성된 2-way 밸브; 및 A 2-way valve comprising a first conduit formed at a center to separate the fluid flow from the steering pump in two and at least one second conduit positioned at a predetermined distance around the first conduit; And

상기 2-way 밸브에 연결된 유체의 흐름 관로로서, 상기 제1 관로에 연결되는 제1 호스와 상기 제1 호스의 외측에 위치하여 제2 관로와 연결되는 제2 호스로 구성된 호스를 포함하여 구성된다. A flow passage of fluid connected to the 2-way valve, the hose comprising a first hose connected to the first conduit and a second hose positioned outside the first hose and connected to the second conduit. .

조향펌프, 맥동, 유체, 밸브, 호스 Steering Pump, Pulsation, Fluid, Valve, Hose

Description

조향펌프에서의 맥동 감소를 위한 호스 구조 {A structure of hose for reduction of pulsation in a power steering pump}A structure of hose for reduction of pulsation in a power steering pump

도 1은 본 발명에 따른 맥동 감소를 위한 펌프 호스 구조의 측단면도. 1 is a side cross-sectional view of a pump hose structure for pulsation reduction according to the present invention.

도 2a는 본 발명에 따른 2-way 밸브의 정단면도. Figure 2a is a front sectional view of a two-way valve according to the present invention.

도 2b는 본 발명에 따른 호스의 정단면도. Figure 2b is a front sectional view of the hose according to the present invention.

도 3은 본 발명의 호스 구조에 의해 감소된 맥동 파형도. 3 is a pulsation waveform diagram reduced by the hose structure of the present invention.

<도면부호의 설명><Description of Drawing>

10 제2 호스 10a~10d 제2 관로10 2nd hose 10a ~ 10d 2nd pipeline

20 제1 호스 20' 제1 관로20 1st hose 20 '1st pipeline

30 호스 40 밸브 30 hose 40 valve

본 발명은 조향펌프에서의 맥동 감소를 위한 호스 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 조향펌프로부터의 유체(오일) 흐름을 두 개의 관(호스)으로 분리하여 펌프에서 발생된 맥동 크기를 감소시키기 위한 호스 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a hose structure for pulsation reduction in a steering pump, and more particularly, to reduce the pulsation magnitude generated in a pump by separating the fluid (oil) flow from the steering pump into two tubes (hoses). Relates to a hose structure.

현재 사용되는 펌프에는 일정한 압력으로 유체(oil)를 송출하는 구조로 되어 있는 것도 있으나 이러한 펌프는 고가로서 상용화되지는 않고 있으며, 일반적으로 사용되고 있는 펌프는 피스톤이나 날개차에서 유체를 압송하면 주기적으로 압력이 변화하여 맥박이 뛰는 것과 같은 흐름이 형성되는데 이를 펌프 맥동(pump pulsation)이라 하며, 상기 맥동에 의해 소음이 발생되는 문제점이 있다. 즉, 조향펌프에서 발생된 맥동은 기어박스와의 연결을 위한 호스 및 파이프를 통해 조향축에 전해지며, 조향축으로 전해진 펌프의 맥동은 차체를 통해 소음으로 방사된다. Some of the pumps currently used have a structure that delivers oil at a constant pressure, but these pumps are not commercially available due to their high cost. This change causes a flow such as a pulse to be generated, which is called a pump pulsation, and there is a problem in that noise is generated by the pulsation. That is, the pulsation generated from the steering pump is transmitted to the steering shaft through a hose and pipe for connection with the gearbox, and the pulsation of the pump delivered to the steering shaft is radiated as noise through the vehicle body.

이에, 본 발명의 출원인은 상기와 같은 펌프에서의 맥동을 감소시킬 필요성을 느껴 본 제안을 하게 된 것이다. Accordingly, the applicant of the present invention is to feel the need to reduce the pulsation in the pump as described above is to make the proposal.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 조향펌프로부터의 유체 흐름을 두 개의 관(호스)으로 분리하여 펌프에 의해 발생된 맥동 크기를 감소시키기 위한 호스 구조를 제공하는 것이다. The present invention has been made to solve the problems of the prior art, an object of the present invention is to separate the fluid flow from the steering pump into two tubes (hoses) hose structure for reducing the pulsation size generated by the pump To provide.

상기 목적을 이루기 위한, 본 발명에 따른 펌프의 맥동 감소 구조는 To achieve the above object, the pulsation reducing structure of the pump according to the present invention is

조향펌프로부터의 유체 흐름을 둘로 분리하기 위해 중심에 형성된 제1 관로와 상기 제1 관로의 주변에 일정 간격을 두고 위치하는 한 개 이상의 제2 관로를 포함하는 2-way 밸브; 및 A two-way valve comprising a first conduit formed at a center to separate the fluid flow from the steering pump in two and at least one second conduit positioned at a predetermined distance around the first conduit; And

상기 2-way 밸브에 연결된 유체의 흐름 관로로서, 상기 제1 관로에 연결되는 제1 호스와 상기 제1 호스의 외측에 위치하여 제2 관로와 연결되는 제2 호스를 포함하는 호스로 구성되는 것을 특징으로 한다. A flow passage of fluid connected to the 2-way valve, the hose comprising a first hose connected to the first pipeline and a second hose positioned outside of the first hose and connected to a second pipeline It features.                     

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

본 실시예에 따른 맥동 감소를 위한 펌프 호스 구조를 측단면도인 도 1을 참조하여 설명한다. 참고로, 도 1에서 화살표는 유체(오일)의 흐름방향을 의미한다. The pump hose structure for pulsation reduction according to the present embodiment will be described with reference to FIG. For reference, an arrow in FIG. 1 means a flow direction of a fluid (oil).

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 펌프의 맥동 감소를 위한 구조는 크게 2-way 밸브(40)와 상기 밸브를 통한 유체 흐름 관로인 호스(30)로 구성된다. As shown in FIG. 1, the structure for reducing the pulsation of the pump according to the present embodiment is mainly composed of a 2-way valve 40 and a hose 30 which is a fluid flow line through the valve.

상기 2-way 밸브(40)는 도 2a(도 1의 Ⅰ-Ⅰ부 정단면도임)에 도시된 바와 같이, 조향펌프로부터의 유체 흐름을 둘로 분리하기 위한 것으로서, 중심에 형성된 제1 관로(20')와 상기 제1 관로(20')의 주변에 일정 간격을 두고 위치하는 한 개 이상의 제2 관로(10a~10d)로 구성된다. The 2-way valve 40 is to separate the fluid flow from the steering pump in two, as shown in Figure 2a (I-I part of Figure 1), a first conduit 20 formed in the center ') And one or more second conduits 10a to 10d positioned at predetermined intervals around the first conduit 20'.

또한, 상기 호스(30)는 도 2b(도 1의 Ⅱ-Ⅱ부 정단면도임)에 도시된 바와 같이, 2-way 밸브(40)에 연결된 유체의 흐름 관로로서, 상기 제1 관로(20')에 연결되는 제1 호스(20)와 상기 제1 호스(20)의 외측에 위치하여 제2 관로(10a~10d)와 연결되는 제2 호스(10)로 구성된다. In addition, the hose 30 is a flow passage of the fluid connected to the 2-way valve 40, as shown in Figure 2b (II-II section of Figure 1), the first conduit 20 ' It is composed of a first hose 20 is connected to the second hose 10 and the second hose (10a ~ 10d) is located on the outside of the first hose (20).

상기의 구성에서, 본 실시예에 따른 제1 호스(20)는 소프트한(soft) 재질이며, 제1 호스의 외측에 위치하는 제2 호스(10)는 단단한(hard) 재질로 제작되는 것을 특징으로 한다. 즉, 본 실시예에서는 통상적으로 조향펌프의 호스가 고압용 호스라는 점을 고려하여, 내측의 호스(제1 호스)는 소프트한 재질을 사용하였고 제1 호스의 외측에 위치하는 호스(제2 호스)는 단단한 재질을 사용하여 제1 호스를 통 해 맥동의 중첩이 이루어질 수 있도록 한 것이다. In the above configuration, the first hose 20 according to the present embodiment is a soft material, and the second hose 10 positioned outside the first hose is made of a hard material. It is done. That is, in the present embodiment, in consideration of the fact that the hose of the steering pump is a hose for high pressure, the inner hose (the first hose) is made of a soft material and the hose (the second hose) located outside the first hose. ) Is made of a rigid material so that the pulsation can be superimposed through the first hose.

상기 본 실시예의 펌프 맥동 감소를 위한 구조에 따른 동작을 도면을 참조하여 설명한다. The operation according to the structure for reducing the pump pulsation of the present embodiment will be described with reference to the drawings.

도 1에서 보는 바와 같이, 조향펌프로부터의 유체(오일) 흐름은 밸브 즉, 2-way 밸브(40)를 통해 둘로 분리된다. 이렇게 둘로 분리된 오일 흐름은 호스(30)를 통해 지나게 되는데, 본 실시예에 따른 호스는 제1,2 호스(10, 20)의 이중구조로 되어 있어 밸브의 제1 관로(20')를 통한 오일은 제1 호스(20)를 통해 흐르면서 오일 맥동(c)을 일으키고, 이와 동시에 밸브의 제2 관로(10a~10d)를 통한 오일은 제2 호스(10)를 흐르면서 오일 맥동(a,b)을 일으키게 된다. As shown in FIG. 1, the fluid (oil) flow from the steering pump is separated in two through a valve, that is, a two-way valve 40. The two separate oil flows are passed through the hose 30, the hose according to the present embodiment is a dual structure of the first and second hoses 10 and 20, through the first pipe line 20 'of the valve The oil flows through the first hose 20 to cause an oil pulsation c, and at the same time the oil through the second conduits 10a to 10d of the valve flows through the second hose 10 and thus the oil pulsations a and b. Will cause.

상기에서와 같이, 제1,2 호스(10, 20)를 지나면서 발생된 오일 맥동은 상호간의 중첩 즉, c와 a 그리고, c와 b간의 중첩으로 인해 맥동의 크기가 감소되어 조향축(미도시)을 통한 차체로부터의 소음을 줄일 수 있는 것이다. As described above, the oil pulsation generated through the first and second hoses 10 and 20 is reduced in magnitude due to the overlap between each other, that is, c and a and c and b. The noise from the body can be reduced.

한편, 본 실시예의 펌프 호스 구조(2-way 유체 흐름 구조)에 따른 맥동 파형과 기존의 펌프 호스 구조(1-way 유체 흐름 구조)에 따른 맥동 파형을 도 3에 도시하였다. 도 3에서, A는 종래기술의 맥동 파형이고, A'는 본 기술의 맥동 파형이다. Meanwhile, the pulsation waveform of the pump hose structure (2-way fluid flow structure) of the present embodiment and the pulsation waveform of the conventional pump hose structure (1-way fluid flow structure) are shown in FIG. 3. In Fig. 3, A is a pulsation waveform of the prior art, and A 'is a pulsation waveform of the prior art.

도 3에서 보는 바와 같이, 본 실시예에 따른 맥동 파형(A')이 맥동의 상호 중첩으로 인해 기존의 맥동 파형(A)보다 크기가 감소된 것을 알 수 있다. 즉, 맥동 크기의 감소로 인해 맥동에 의해 발생되는 소음이 감소되는 것이다. As shown in FIG. 3, it can be seen that the pulsation waveform A 'according to the present embodiment is reduced in size than the conventional pulsation waveform A due to the superposition of the pulsations. In other words, the noise generated by the pulsation is reduced due to the decrease in the pulsation size.

본 발명의 기술적 범위를 해석함에 있어서는, 상기에서 설명된 실시예에 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 기술적 범위는 특허청구범위에 기재된 사항의 합리적 해석에 의해 결정되어져야 한다.In interpreting the technical scope of the present invention, it should not be construed as being limited to the embodiments described above, and the technical scope of the present invention should be determined by reasonable interpretation of the matters described in the claims.

본 발명의 펌프의 맥동 감소를 위한 호스 구조에 따르면, 조향펌프로부터의 유체 흐름을 위한 하나의 관로(호스)를 둘로 분리함으로써, 두 관로에서의 맥동의 상호 중첩으로 인한 맥동의 크기 감소를 통해 차체로부터의 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다. According to the hose structure for the pulsation reduction of the pump of the present invention, by separating one conduit (hose) for fluid flow from the steering pump in two, the vehicle body through the reduction of the pulsation due to the mutual overlap of the pulsations in the two conduits There is an effect to reduce the noise from.

Claims (2)

차량의 조향펌프에서의 유체(오일) 맥동 감소를 위한 구조에 있어서, In the structure for reducing the fluid (oil) pulsation in the steering pump of the vehicle, 상기 조향펌프로부터의 유체 흐름을 둘로 분리하기 위해 중심에 형성된 제1 관로와 상기 제1 관로의 주변에 일정 간격을 두고 위치하는 한 개 이상의 제2 관로를 포함하는 2-way 밸브; 및 A two-way valve including a first conduit formed at a center to separate the fluid flow from the steering pump in two and at least one second conduit positioned at a predetermined distance around the first conduit; And 상기 2-way 밸브에 연결된 유체의 흐름 관로로서, 상기 제1 관로에 연결되는 제1 호스와 상기 제1 호스의 외측에 위치하여 제2 관로와 연결되는 제2 호스를 포함하는 호스로 구성되는 것을 특징으로 하는 조향펌프에서의 맥동 감소를 위한 호스 구조. A flow passage of fluid connected to the 2-way valve, the hose comprising a first hose connected to the first pipeline and a second hose positioned outside of the first hose and connected to a second pipeline Hose structure for pulsation reduction in steering pump. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 호스의 제1 호스는 소프트한(soft) 재질이며, 제1 호스의 외측에 위치하는 제2 호스는 단단한(hard) 재질로 제작된 것을 특징으로 하는 조향펌프에서의 맥동 감소를 위한 호스 구조. The hose of the hose is a soft material (soft), the second hose located outside the first hose is a hose structure for pulsation reduction in the steering pump, characterized in that made of a hard (hard) material.
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KR100863427B1 (en) * 2006-12-07 2008-10-16 현대자동차주식회사 High-pressure hose sysrem and method for controlllng the same

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