KR20060035108A - Apparatus and method for controlling velocity of fuel pump of lpi car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 가속 상태에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량이 결정되고, 이 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하여 최적의 연료량을 토출시킬 수 있도록 한 LPI 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 연료탱크 내의 액체 연료를 가스 인젝터로 토출시키는 연료펌프를 가지는 LPI 차량에 있어서, 운전자의 가속 상태에 따라 산출된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 산출하고, 상기 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 결정하며 결정된 펌프 속도로 연료펌프를 제어하기 위한 펌프제어신호를 발생하는 서브 이씨유를 포함한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus and a method for controlling a fuel pump speed of a liquefied petroleum injection vehicle. More specifically, the fuel demand of the engine is determined according to the fuel injection amount determined according to the driver's acceleration state, Accordingly, the present invention relates to a fuel pump speed control apparatus and method for controlling a pump speed of a fuel pump to discharge an optimum amount of fuel. The present invention is an LPI vehicle having a fuel pump for discharging liquid fuel in a fuel tank to a gas injector, the fuel demand amount of the engine is calculated according to the fuel injection amount calculated according to the driver's acceleration state, And a sub-EC to determine the pump speed of the fuel pump and to generate a pump control signal for controlling the fuel pump at the determined pump speed.

자동차, 연료 분사 신호, LPI 시스템, ECU, 연료 펌프Automotive, fuel injection signal, LPI system, ECU, fuel pump

Description

엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법{apparatus and method For controlling velocity of Fuel pump of LPI car}Apparatus and method For controlling velocity of Fuel pump of LPI car}

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이 차량의 연료 펌프 속도 제어 장치의 구성을 보인 블록도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a fuel pump speed control apparatus for an Elpia vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 인젝터 스태틱 플로우를 보인 그래프이다.FIG. 2 is a graph showing the injector static flow of FIG. 1.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 과정을 설명하기 위한 순서도이다.3 is a flow chart for explaining a fuel pump speed control process of an Elpia vehicle according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

11 : 연료 탱크 13 : 연료 펌프11: fuel tank 13: fuel pump

15 : 연료펌프릴레이 17 : 가스 인젝터15 fuel pump relay 17 gas injector

21 : 연료공급라인 22 : 연료리턴라인      21: fuel supply line 22: fuel return line

23 : 압력 센서 25 : 연료압 레귤레이터23 pressure sensor 25 fuel pressure regulator

31 : 서브 이씨유31: Sub Lee You

본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 운전자의 가속 상태에 따라 공급된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량이 결정되고, 이 결정된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하여 최적의 연료량을 연료탱크로부터 토출시킬 수 있도록 한 LPI 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and a method for controlling a fuel pump speed of a liquefied petroleum injection vehicle, and more particularly, a fuel demand of an engine is determined according to a fuel injection amount supplied according to an acceleration state of a driver. The present invention relates to a fuel pump speed control apparatus and method for controlling a pump speed of a fuel pump according to a fuel demand so that an optimum amount of fuel can be discharged from a fuel tank.

자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.Liquefied Petroleum Gas (Liquefied Petroleum Gas) fuel is used in some passenger cars and vans due to its high octane value, excellent heat resistance, and low fuel cost.

상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 놓기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.The LPG fuel supplied to the engine of the vehicle is a liquid phase, and when it is vaporized, it has a good mixing property with air and thus flammability, so knocking is less likely to occur than gasoline and diesel, and it is vapor-locked or percolated. As a substitute for gasoline or diesel fuel, the application range is gradually increasing.

여기서, 상기 엘피지 연료 장치는 연료 펌프를 이용하여 엘피지 연료를 액상으로 가스 인젝터에 공급하고, 이 가스 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다. Here, the LLP fuel device supplies an LLP fuel to a gas injector in a liquid phase by using a fuel pump, injects LLP fuel into a cylinder through the gas injector, and the injected LLP fuel is vaporized after mixing air. Run the engine.

따라서, 엘피지 및 가솔린 겸용 차량은 엘피지 연료 사용이 필요한 기화기(Vaporizer)와 믹서(Mixer) 및 엘피지 연료 탱크(Bomber), 엘피지 연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 엘피지 이씨유를 필수적으로 구비되어야 한다.Accordingly, the combined Ellipse and gasoline vehicle uses a vaporizer, a mixer and an Elpigi fuel tank, a solenoid valve that controls the supply of Elpigi fuel, and an Elpigi II oil that controls the solenoid valve. It must be provided.

그러나, 최근 차량에는 이씨유의 인젝터 제어를 통해 LPG를 인젝터(Injector)를 통하여 연소실에 직접 분사 시키는 엘피아이(LPI: Liquefied Petroleum Injection) 방식을 채택하여 별도의 믹서와 증발기를 사용하지 않고, 연비 및 동력 성능이 향상시킬 수 있다.However, in recent years, LPI (Liquefied Petroleum Injection) method, which directly injects LPG into the combustion chamber through the injector control of Lee's oil, does not use a separate mixer and evaporator. Performance can be improved.

이러한 일반적인 LPI 차량에 있어, 점화 스위치가 온되면, 상기 서브 이씨유의 펌프제어신호에 따라 연료펌프는 최대 속도로 동작되므로, 상기 연료 탱크 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시킨다. 즉, 상기 연료펌프는 항상 최대 속도로 동작되므로 최대 연료량이 토출된다. In such a general LPI vehicle, when the ignition switch is turned on, the fuel pump is operated at the maximum speed in accordance with the pump control signal of the sub-EC oil, thereby discharging the LLP fuel in the fuel tank in a liquefied state. That is, since the fuel pump is always operated at the maximum speed, the maximum amount of fuel is discharged.

상기의 과정을 통해 일반적인 LPI 차량에 있어, 연료펌프가 항상 최대 속도로 구동되므로 토출된 연료량은 최대이나 연료분사신호에 따른 가스 인젝터의 연료 분사량이 적은 양인 경우 연료탱크로 리턴되는 연료량이 많아지게 되고, 엔진의 열에 의해 가열되어 리턴되는 연료량이 많은 경우 연료 탱크 내의 온도 및 압력이 상승되어 엘피지 연료 충전이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있었다. Through the above process, since the fuel pump is always driven at the maximum speed in the general LPI vehicle, the amount of fuel discharged is increased to the fuel tank when the amount of fuel injected is the maximum or the amount of fuel injection of the gas injector according to the fuel injection signal is small. In the case of a large amount of fuel returned by being heated by the heat of the engine, the temperature and the pressure in the fuel tank are increased, so that the LPI fuel filling is not properly performed.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 운전자의 가속 상태에 따라 결정된 가솔린 인젝션신호의 연료 분사량에 따라 가스 인젝터의 연료 요구량을 산출하고, 상기 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 결정함으로써, 연료탱크로 리턴되는 연료량을 최소로 줄여 연료 탱크의 온도 상승을 방지할 수 있도록 한 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법을 제공하는데 있다. The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to calculate a fuel demand amount of a gas injector according to the fuel injection amount of a gasoline injection signal determined according to an acceleration state of a driver, and calculate fuel according to the calculated fuel demand amount. By determining the pump speed of the pump, to reduce the amount of fuel returned to the fuel tank to minimize the temperature rise of the fuel tank Elpia to provide a vehicle fuel pump speed control apparatus and method.                         

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치는,The fuel pump speed control apparatus for an Elpia vehicle according to the first aspect of the present invention for achieving the above object,

연료탱크 내의 액체 연료를 가스 인젝터로 토출시키는 연료펌프를 가지는 LPI 차량에 있어서,An LPI vehicle having a fuel pump for discharging liquid fuel in a fuel tank to a gas injector,

운전자의 가속 상태에 따라 산출된 가솔린 인젝션신호의 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 산출하고, 상기 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 결정한 후 결정된 펌프 속도로 연료펌프를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생하는 서브 이씨유로 구비되는 것을 특징으로 한다.A pump for calculating the fuel demand of the engine according to the fuel injection amount of the gasoline injection signal calculated according to the driver's acceleration state, determining the pump speed of the fuel pump according to the calculated fuel demand, and then driving the fuel pump at the determined pump speed. Characterized in that the sub-SI to generate a control signal.

상기 서브 이씨유의 펌프제어신호는 The pump control signal of the sub

가속이 제1 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 15% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 35% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 50% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제3 소정치 이상 제4 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 65% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제4 소정치 이상 제5 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 85% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제5 소정치 이상인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호 중 하나로 결정하는 것을 특징으로 한다. A pump control signal having a duty of 15% to the initial pump control signal set to inject the fuel at maximum when the acceleration is less than or equal to the first predetermined value, and the fuel is injected at maximum when the acceleration is greater than or equal to the second predetermined value A pump control signal having a duty ratio of 35% to the initial pump control signal set to be set, and a 50% duty to the initial pump control signal set to inject fuel at a maximum when the acceleration is greater than or equal to the second predetermined value. The pump control signal having a duty ratio of 65% to the pump control signal which is set to inject the fuel at maximum when the acceleration is less than the third predetermined value or the fourth predetermined value, and the acceleration is greater than or equal to the fourth predetermined value. A pump control signal having an 85% duty with respect to the initial pump control signal set for maximum fuel injection when it is less than or equal to the fifth predetermined value; It characterized by determining one of the initial pump control signal is set to inject fuel to a maximum or more.                         

여기서, 상기 제1 소정치는 500 rpm이고, 제2 소정치는 1000 rpm 이며, 상기 제3 소정치는 1500 rpm이고, 제4 소정치는 2000 rpm 이며, 상기 제5 소정치는 2800 rpm인 것을 특징으로 한다.The first predetermined value is 500 rpm, the second predetermined value is 1000 rpm, the third predetermined value is 1500 rpm, the fourth predetermined value is 2000 rpm, and the fifth predetermined value is 2800 rpm.

본 발명의 제2 관점에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법은, According to a second aspect of the present invention, a method for controlling fuel pump speed of an Elpia vehicle is provided.

운전자의 가속 정보에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 연료펌프의 펌프속도를 제어하기 위한 펌프제어신호를 서브 이씨유에서 발생하고, 발생된 펌프제어신호에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하는 LPI 차량의 펌프 속도 제어 방법에 있어서,The pump of the LPI vehicle generates a pump control signal for controlling the pump speed of the fuel pump according to the fuel injection amount determined according to the driver's acceleration information, and controls the pump speed of the fuel pump according to the generated pump control signal. In the speed control method,

a) 운전자의 가속 정보에 따라 가솔린 인젝션신호의 연료분사량을 수신하는 단계;a) receiving the fuel injection amount of the gasoline injection signal according to the driver's acceleration information;

b) 상기 a) 단계를 통해 수신된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 연산하고 연산된 연료 요구량에 따라 펌프 속도를 결정하는 단계; 및b) calculating a fuel demand of the engine according to the fuel injection amount received through step a) and determining a pump speed according to the calculated fuel demand; And

c) 상기 b) 단계에서 결정된 펌프 속도로 연료펌프를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생하고, 상기 발생된 펌프제어신호에 따라 연료펌프가 구동되어 연료 탱크 내의 연료를 연료공급라인으로 토출시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.c) generating a pump control signal for driving the fuel pump at the pump speed determined in step b), and driving the fuel pump according to the generated pump control signal to discharge the fuel in the fuel tank to the fuel supply line; Characterized in that made.

상기 c) 단계는, C),

c-1) 상기 b) 단계의 연료 요구량에 따라 연산된 펌프 속도에 따라 가속이 제1 소정치 이하인 지를 체크하여 제1 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 15% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생 하는 단계;c-1) 15 for the initial pump control signal set to inject the fuel at maximum when the acceleration is less than or equal to the first predetermined value by checking whether the acceleration is less than or equal to the first predetermined value according to the pump speed calculated according to the fuel demand of step b). Generating a pump control signal having a% duty;

c-2) 상기 c-1) 단계에서 가속이 제1 소정치 이상인 경우 제2 소정치 이하인 지를 체크하여 제2 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 35% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하는 단계 단계;c-2) 35% duty to the initial pump control signal set to inject fuel at maximum when the acceleration is equal to or greater than the first predetermined value in step c-1). Generating a pump control signal having a;

c-3) 상기 c-2) 단계에서 가속이 제2 소정치 이하가 아닌 경우 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 지를 체크하여 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 50% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하는 단계;c-3) If the acceleration is not the second predetermined value or less in the step c-2), it is checked whether the second predetermined value or more and the third predetermined value is less than the second predetermined value. Generating a pump control signal having a 50% duty with respect to the initial pump control signal set to be;

c-4) 상기 c-3) 단계에서 가속이 제3 소정치 이하가 아닌 경우 제3 소정치 이상 제4 소정치 이하인 지를 체크하여 제3 소정치 이상 제4 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 65% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하는 단계;c-4) If the acceleration is not the third predetermined value or less in step c-3), it is checked whether the third predetermined value or more and the fourth predetermined value is less than the third predetermined value. Generating a pump control signal having a 65% duty relative to the initial pump control signal set to be configured to cause the pump to be controlled;

c-5) 상기 c-4) 단계에서 가속이 제4 소정치 이하가 아닌 경우 제4 소정치 이상 제5 소정치 이하인 지를 체크하여 제4 소정치 이상 제5 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 85% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하는 단계; 및c-5) If the acceleration is not the fourth predetermined value or less in step c-4), it is checked whether the fourth predetermined value or more and the fifth predetermined value is less than the fourth predetermined value. Generating a pump control signal having an 85% duty with respect to the initial pump control signal set to cause the pump to be controlled; And

c-6) 상기 c-5) 단계에서 가속이 제5 소정치 이하가 아닌 경우 제5 소정치 이상인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호를 발생하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.c-6) generating an initial pump control signal set to inject fuel to a maximum when the acceleration is not greater than or equal to the fifth predetermined value when the acceleration is not greater than or equal to the fifth predetermined value in step c-5). .

여기서, 상기 제1 소정치는 500 rpm이고, 제2 소정치는 1000 rpm 이며, 상기 제3 소정치는 1500 rpm이고, 제4 소정치는 2000 rpm 이며, 상기 제5 소정치는 2800 rpm인 것을 특징으로 한다.The first predetermined value is 500 rpm, the second predetermined value is 1000 rpm, the third predetermined value is 1500 rpm, the fourth predetermined value is 2000 rpm, and the fifth predetermined value is 2800 rpm.

본 발명의 바람직한 구현 예에 따르면, 운전자의 가속 상태에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량이 결정되고, 이 결정된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어함으로써, 연료탱크로 리턴되는 연료량을 최소로 줄일 수 있고, 엔진에서 발생된 열로 인해 가열되어 리턴되는 연료에 의한 연료 탱크의 온도 및 압력 상승을 방지할 수 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, the fuel demand amount of the engine is determined according to the fuel injection amount determined according to the acceleration state of the driver, and by controlling the pump speed of the fuel pump according to the determined fuel demand amount, the amount of fuel returned to the fuel tank is determined. It is possible to reduce to a minimum and to prevent the temperature and pressure rise of the fuel tank by the fuel returned by being heated due to the heat generated in the engine.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 단 본 발명의 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. However, a vehicle employing the LPI system of the present invention will be described as an example.

도 1은 본 발명이 적용되는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치의 구성을 보인 블록도이고. 도 2는 도 1의 인젝션 스태틱 플로우를 보인 그래프이다.1 is a block diagram showing the configuration of a fuel pump speed control apparatus for an Elpia vehicle to which the present invention is applied. 2 is a graph illustrating the injection static flow of FIG. 1.

도 1을 참조하면, 본 발명이 적용되는 연료펌프 속도 제어 장치는, 연료 탱크(11), 연료 펌프(13), 연료펌프릴레이(15), 가스 인젝터(17), 연료공급라인(21), 연료리턴라인(22), 압력 센서(23), 연료압 레귤레이터(25), 및 서브 이씨유(31)로 구성된다.Referring to FIG. 1, a fuel pump speed control apparatus to which the present invention is applied includes a fuel tank 11, a fuel pump 13, a fuel pump relay 15, a gas injector 17, a fuel supply line 21, The fuel return line 22, the pressure sensor 23, the fuel pressure regulator 25, and the sub ISO oil 31 are comprised.

상기 연료 탱크(11)는 엘피지 연료를 액화 상태로 저장한다.The fuel tank 11 stores the LLP fuel in a liquefied state.

점화 스위치(미도시됨)에 온 시 상기 연료펌프릴레이(15)는 서브이씨유(31)에서 발생된 펌프제어신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 가변시켜 연료 펌프(13)로 제공하도록 구비된다. When turned on the ignition switch (not shown), the fuel pump relay 15 is provided to vary the power supplied from the outside in accordance with the pump control signal generated from the sub-EC oil 31 to provide to the fuel pump 13 .

상기 연료 펌프(13)는 이 펌프제어신호에 따라 가변된 전원에 의해 상기 연료 탱크(11) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시키도록 구비된다. The fuel pump 13 is provided for discharging the LLP fuel in the fuel tank 11 into a liquefied state by a power source variable according to the pump control signal.

그리고, 상기 인젝터(17)는 상기 서브 이씨유(31)로부터 공급되는 연료 분사 신호에 따라 상기 연료 탱크(11)에서 토출된 엘피지 연료를 연료공급라인(21)을 통해 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다.In addition, the injector 17 is a cylinder (not shown) in the liquid state through the fuel supply line 21 to the LLP fuel discharged from the fuel tank 11 in accordance with the fuel injection signal supplied from the sub-EC oil 31 Spray into).

그리고, 연료리턴라인(22)은 가스 인젝터(17)와 연료 탱크(11)에 설치되어 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(11) 내로 되돌리고, 상기 압력 센서(23)는 상기 연료리턴라인(22)의 소정 위치에 설치되고, 상기 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 상기 연료리턴라인(22)을 통해 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(31)로 제공하도록 구비된다.In addition, the fuel return line 22 is installed in the gas injector 17 and the fuel tank 11 to return the excess LLP fuel into the fuel tank 11, and the pressure sensor 23 is connected to the fuel return line 22. Installed at a predetermined position, and senses the pressure of the LLP fuel returned through the fuel return line 22 to maintain a constant fuel pressure between the fuel tank 11 and the gas injector 17, It is provided to provide the pressure of the LLP fuel to the sub-C oil 31.

상기 서브 이씨유(31)는 메인이씨유(미도시됨)로부터 공급되는 가솔린 인젝션신호의 연료 분사량에 따라 엔진이 요구하는 연료 요구량을 산출하고, 이 연료 요구량에 따라 펌프 속도가 결정되며, 이 펌프속도로 연료펌프(13)를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생하는 프로그램과, 상기 연료리턴라인(22)내의 엘피지 연료압에 따라 연료리턴라인(22) 내의 연료압과 연료 탱크(11) 내의 연료압의 차를 일정하기 유지시키기 위한 프로그램을 포함하고 있다.The sub-IC oil 31 calculates the fuel demand required by the engine according to the fuel injection amount of the gasoline injection signal supplied from the main IC oil (not shown), and the pump speed is determined according to the fuel demand. A program for generating a pump control signal for driving the fuel pump 13 at a speed, and the fuel pressure in the fuel return line 22 and the fuel in the fuel tank 11 in accordance with the LLP fuel pressure in the fuel return line 22. It contains a program for keeping the pressure difference constant.

이와 같이 구비된 본 발명이 적용되는 엘피아이 차량에 있어, 점화 스위치(미도시됨)을 온상태임을 나타내는 시동키신호가 상기 서브 이씨유(31)에 공급되면, 상기 서브 이씨유(31)는 상기 연료 탱크(11)로부터 가스 인젝터(17)까지 연료의 압 력을 생성시켜 운전을 위한 조건을 갖춘다. In the vehicle equipped with the present invention to which the present invention is applied, the start key signal indicating that the ignition switch (not shown) is turned on is supplied to the sub-EC oil 31, and the sub-EC oil 31 is The pressure of the fuel is generated from the fuel tank 11 to the gas injector 17 to meet the conditions for operation.

즉, 점화 스위치가 온되면, 연료 펌프(13)가 온상태로 동작되어 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(17)까지의 연료압은 연료 탱크(11)내의 연료압보다 소정치 이상으로 유지되며, 엘피지 가스는 액상을 유지된다.That is, when the ignition switch is turned on, the fuel pump 13 is operated in an on state so that the fuel pressure up to the fuel tank 11 and the gas injector 17 is maintained at a predetermined value or more than the fuel pressure in the fuel tank 11. , LPG gas is maintained in the liquid phase.

이때 점화 스위치가 시동 위치에 놓으면, 가스 인젝터(17)에서 액상 연료는 분사되고, 이 분사된 액상 엘피지 가스는 에어 클리너(미도시됨)을 통해 인입되는 공기와 혼합되어 순간적으로 기화되면서 폭발 행정을 실행한다. 그리고, 상기 여분의 엘피지 연료는 연료리턴라인(22)을 통해 연료 탱크(11)로 되돌려진다. At this time, when the ignition switch is set to the start position, the liquid fuel is injected from the gas injector 17, and the injected liquid liquefied gas is mixed with the air introduced through the air cleaner (not shown) and vaporized instantly to perform an explosion stroke. Run Then, the excess LLP fuel is returned to the fuel tank 11 through the fuel return line 22.

즉, 상기 점화 스위치가 온되면, 상기 서브 이씨유(31)는 메인 이씨유(미도시됨)고부터 공급되는 가솔린 인젝션 신호로부터 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호를 발생한다. That is, when the ignition switch is turned on, the sub-IC oil 31 generates an initial pump control signal set to inject fuel to the maximum from the gasoline injection signal supplied from the main IC oil (not shown).

한편, 운전자에 의해 가속되면, 서브 이씨유(31)는 엔진의 가속에 따라 가솔린 인젝션신호에 포함된 연료 요구량을 산출한다. 상기 연료 요구량은 메인 이씨유로부터 공급되는 가솔린 인젝션 신호의 연료 분사량인 연료 분사 시간과 가솔린 인젝션 신호의 주기의 비와 인젝터 스태틱 플로우의 곱으로 산출된다. 즉, 엔진의 연료 요구량은 다음 식1을 만족한다. On the other hand, when accelerated by the driver, the sub ISO 31 calculates the fuel demand amount included in the gasoline injection signal in accordance with the acceleration of the engine. The fuel demand is calculated by multiplying the ratio of the fuel injection time, which is the fuel injection amount of the gasoline injection signal supplied from the main oil, by the period of the gasoline injection signal, and the injector static flow. In other words, the fuel demand of the engine satisfies the following expression (1).

엔진의 연료 요구량= (연료 분사량/가솔린 인젝션신호의 주기)* 인젝터 스태틱 플로우.. 1Engine fuel demand = (fuel injection rate / gasoline injection signal cycle) * Injector static flow. 1

여기서, 가솔린 인젝션신호의 인젝션 시간인 연료 분사량은 운전자의 가속 상태에 따라 발생되어 메인 이씨유로부터 공급되고, 가솔린 인젝션신호의 주기는 엔진의 상태에 따라 가변된다. 예를 들어 엔진 스피드가 일정하면 일정한 값을 가지며 최대로 분사할 수 있는 시간을 의미한다. 따라서, 일정한 엔진 스피드에서 가솔린 인젝션신호의 주기는 일정하고, 운전자가 가속하는 경우 상기 연료 분사량이 가변되어 연료분사량과 가솔린 인젝션신호의 주기가 가변된다.Here, the fuel injection amount, which is the injection time of the gasoline injection signal, is generated according to the driver's acceleration state and supplied from the main ICC, and the period of the gasoline injection signal varies according to the state of the engine. For example, if the engine speed is constant, it means a time that can be injected at maximum with a constant value. Accordingly, the period of the gasoline injection signal is constant at a constant engine speed, and when the driver accelerates, the fuel injection amount is varied so that the fuel injection amount and the period of the gasoline injection signal are variable.

한편, 상기 인젝터 스태틱 플로우는 한 개의 인젝터를 통해 흘러가는 유량으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 가솔린 인젝션 신호의 인젝션량과 인젝션 시간의 비로 결정된다.On the other hand, the injector static flow is a flow rate flowing through one injector, as shown in Figure 2, it is determined by the ratio of the injection amount and the injection time of the gasoline injection signal.

따라서, 서브 이씨유(31)는 상기 엔진의 연료 요구량은 연료 분사량에 따라 결정되므로, 이 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 결정한다. Therefore, the sub-EC oil 31 determines the pump speed of the fuel pump according to the calculated fuel demand because the fuel demand of the engine is determined according to the fuel injection amount.

상기 서브 이씨유(31)는 가속이 제1 소정치(500 rpm) 이하인 경우 상기 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 15% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하고, 가속이 제1 소정치(500rpm) 이상 제2 소정치(1000 rpm) 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 35% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생한다.The sub-EC oil 31 generates a pump control signal having a 15% duty to the initial pump control signal set to inject the fuel when the acceleration is lower than the first predetermined value (500 rpm), and the acceleration When the first predetermined value (500 rpm) or more and the second predetermined value (1000 rpm) or less, the pump control signal having a 35% duty is generated with respect to the initial pump control signal set to inject the fuel to the maximum.

또한, 상기 서브 이씨유(31)는 가속이 제2 소정치(1000 rpm) 이상 제3 소정치(1500rpm) 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 50% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하고, 가속이 제3 소정치(1500 rpm) 이상 제4 소정치(2000rpm) 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 65% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생한다.In addition, the sub-EC oil 31 has a pump having a 50% duty to the initial pump control signal set to inject the fuel at maximum when the acceleration is greater than the second predetermined value (1000 rpm) or less than the third predetermined value (1500 rpm). Generate a control signal, and generate a pump control signal having a 65% duty to the initial pump control signal set to inject the fuel at maximum when the acceleration is greater than or equal to the third predetermined value (1500 rpm) or less than the fourth predetermined value (2000 rpm). do.

상기 서브 이씨유(31)는 가속이 제4 소정치(2000 rpm) 이상 제5 소정치 (2800rpm) 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 85% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하고, 가속이 제5 소정치(2800 rpm) 이상인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 50% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생한다. The sub-EC oil 31 has a pump control signal having an 85% duty with respect to the initial pump control signal set to inject the fuel at maximum when the acceleration is greater than or equal to the fourth predetermined value (2000 rpm) or less than the fifth predetermined value (2800 rpm). And generates a pump control signal having a 50% duty to the initial pump control signal set to inject fuel to the maximum when the acceleration is greater than or equal to the fifth predetermined value (2800 rpm).

따라서, 상기 펌프제어신호를 받은 연료 펌프 릴레이(15)는 외부로부터 공급되는 전원을 연료펌프(13)에 공급하고, 이 전원을 받은 연료펌프(13)는 이 펌프제어신호에 따라 결정된 펌프 속도로 구동된다.Accordingly, the fuel pump relay 15 receiving the pump control signal supplies the power supplied from the outside to the fuel pump 13, and the fuel pump 13 receiving the power at the pump speed determined according to the pump control signal. Driven.

도 3은 도 1에 도시한 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 과정을 설명하기 위한 흐름도이다. 이를 참조하여 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 과정을 설명한다. FIG. 3 is a flowchart for describing a fuel pump speed control process of the vehicle shown in FIG. 1. With reference to this it will be described the fuel pump speed control process of the Elpia vehicle according to the present invention.

우선, 상기 서브 이씨유(31)는 운전자의 가속 정보에 따라 결정된 메인 이씨유의 가솔린 인젝션 신호의 연료 분사량을 수신하고(단계 301), 상기 단계(301)를 통해 수신된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 연산한다(단계 303).First, the sub-IC oil 31 receives the fuel injection amount of the gasoline injection signal of the main ICC oil determined according to the driver's acceleration information (step 301), and the fuel of the engine according to the fuel injection amount received through the step 301. The required amount is calculated (step 303).

상기 서브 이씨유(31)는 상기 단계(303)에 의해 연산된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프속도를 결정한 후 결정된 펌프속도로 연료펌프를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생한다.The sub-EC oil 31 determines the pump speed of the fuel pump according to the fuel demand calculated by the step 303 and then generates a pump control signal for driving the fuel pump at the determined pump speed.

즉, 연료 요구량에 따라 연산된 펌프 속도에 따라 가속이 제1 소정치(500 rpm) 이하인 지를 체크하여(단계 305) 제1 소정치(rpm) 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 15% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생한다(단계 307).That is, the initial pump control set to inject the fuel to the maximum when the acceleration is less than or equal to the first predetermined value (500 rpm) according to the pump speed calculated according to the fuel demand amount (step 305) or less than the first predetermined value (rpm). Generate a pump control signal with a 15% duty to the signal (step 307).

그리고, 상기 단계(305)를 통해 가속이 제1 소정치(500 rpm) 이상인 경우 제1 소정치 이상 제2 소정치(1000 rpm) 이하인 지를 체크하여(단계 309) 제2 소정치(100 rpm) 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 35% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생한다.When the acceleration is greater than or equal to the first predetermined value (500 rpm) through the step 305, it is checked whether the first predetermined value or more and the second predetermined value (1000 rpm) or less is performed (step 309). In the following case, a pump control signal having a 35% duty with respect to the initial pump control signal set for maximum fuel injection is generated.

상기 서브 이씨유(31)는 상기 단계(309)를 통해 가속이 제2 소정치(1000 rpm) 이하가 아닌 경우 제2 소정치(1000 rpm) 이상 제3 소정치(1500 rpm) 이하인 지를 체크한 후(단계 313) 단계(315)로 진행하고, 상기 단계(315)는 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 50% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생한다.The sub-ECU 31 checks whether the acceleration is equal to or greater than the second predetermined value (1000 rpm) or less than the third predetermined value (1500 rpm) when the acceleration is not less than or equal to the second predetermined value (1000 rpm) through the step 309. After (step 313), the process proceeds to step 315, where the step 315 is a pump having a 50% duty to the initial pump control signal set to inject the fuel at a maximum when the second predetermined value is greater than or equal to the third predetermined value. Generate a control signal.

한편, 상기 서브 이씨유(31)는 상기 단계(313)를 통해 제3 소정치 이하가 아닌 경우 제3 소정치 이상 제4 소정치(2000 rpm) 이하인 지를 체크하여(단계 317) 제3 소정치 이상 제4 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 65% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생한다(단계 319).On the other hand, the sub-ECU 31 checks whether the third predetermined value is greater than or equal to the third predetermined value (2000 rpm) if not less than the third predetermined value through the step 313 (step 317). If it is less than or equal to the fourth predetermined value, a pump control signal having 65% duty is generated with respect to the initial pump control signal set to inject the fuel to the maximum (step 319).

그 후 상기 단계(317)를 통해 가속이 제4 소정치 이하가 아닌 경우 상기 서브 이씨유(31)는 제4 소정치 이상 제5 소정치(2000 rpm) 이하인 지를 체크하여(단계 321) 제4 소정치 이상 제5 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 85% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생한다(단계 323).Thereafter, if the acceleration is not less than or equal to the fourth predetermined value through the step 317, the sub-ECU 31 checks whether it is greater than or equal to the fourth predetermined value and less than or equal to the fifth predetermined value (2000 rpm) (step 321). If the predetermined value is greater than or equal to the fifth predetermined value, a pump control signal having an 85% duty is generated with respect to the initial pump control signal set to inject the fuel to the maximum (step 323).

상기 단계(321)를 통해 가속이 제5 소정치 이하가 아닌 경우 제5 소정치 이상인 것으로 판정하여 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호를 발생한다(단계 324).In step 321, if the acceleration is not less than or equal to the fifth predetermined value, it is determined to be greater than or equal to the fifth predetermined value and an initial pump control signal set to inject the fuel to the maximum is generated (step 324).

상기 단계(307)(311)(315)(319)(323)(324)중 하나를 통해 발생된 펌프제어신호가 연료펌프 릴레이(15)를 통해 연료펌프(13)에 전송되고, 이 연료펌프제어신호를 받은 연료펌프(13)는 상기 펌프제어신호에 의해 결정된 펌프 스피드로 동작된다(단계 325).The pump control signal generated through one of the steps 307, 311, 315, 319, 323, and 324 is transmitted to the fuel pump 13 through the fuel pump relay 15, and the fuel pump The fuel pump 13 receiving the control signal is operated at the pump speed determined by the pump control signal (step 325).

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치 및 방법은, 운전자의 가속 상태에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량이 결정되고, 이 결정된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어함으로써, 연료탱크로 리턴되는 연료량을 최소로 줄일 수 있어 엔진에서 발생된 열로 인해 가열되어 리턴되는 연료에 의한 연료 탱크의 온도 및 압력 상승을 방지할 수 있고, 그에 따른 엔진 성능이 향상되는 효과를 얻는다.As described above in detail, the fuel pump speed control apparatus and method of the Elpia vehicle according to the present invention, the fuel demand of the engine is determined according to the fuel injection amount determined according to the acceleration state of the driver, the fuel according to the determined fuel demand By controlling the pump speed of the pump, it is possible to reduce the amount of fuel returned to the fuel tank to a minimum, thereby preventing the temperature and pressure rise of the fuel tank due to the fuel returned from being heated due to the heat generated from the engine, thereby resulting in engine performance This improves the effect.

본 발명의 실시 예는 하나의 실시 예에 지나지 않으며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 구성요소의 많은 변형 및 변경이 가능함을 물론이며, 본 발명이 실시 예에만 한정되는 것은 아니다.The embodiment of the present invention is only one embodiment, and many variations and modifications of the components of the present invention are possible without departing from the gist of the present invention, and the present invention is not limited to the embodiments. .

Claims (6)

연료탱크 내의 액체 연료를 가스 인젝터로 토출시키는 연료펌프를 가지는 LPI 차량에 있어서,An LPI vehicle having a fuel pump for discharging liquid fuel in a fuel tank to a gas injector, 운전자의 가속 상태에 따라 발생된 가솔린 인젝션신호의 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 산출하고, 상기 산출된 연료 요구량에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 결정한 후 결정된 펌프 속도로 연료펌프를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생하는 서브 이씨유로 구비되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치.A pump for calculating the fuel demand of the engine according to the fuel injection amount of the gasoline injection signal generated according to the driver's acceleration state, determining the pump speed of the fuel pump according to the calculated fuel demand, and then driving the fuel pump at the determined pump speed. Fuel pump speed control device for an Elpia vehicle, characterized in that it is provided as a sub-EC to generate a control signal. 제1항에 있어서, 상기 서브 이씨유의 펌프제어신호는 The pump control signal of claim 1, wherein 가속이 제1 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 15% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 35% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 50% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제3 소정치 이상 제4 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 65% 듀티를 가지는 펌프제어신호와, 가속이 제4 소정치 이상 제5 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 85% 듀티를 가지는 펌프제어 신호와, 가속이 제5 소정치 이상인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호 중 하나로 결정하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치.A pump control signal having a duty of 15% to the initial pump control signal set to inject the fuel at maximum when the acceleration is less than or equal to the first predetermined value, and the fuel is injected at maximum when the acceleration is greater than or equal to the second predetermined value A pump control signal having a duty ratio of 35% to the initial pump control signal set to be set, and a 50% duty to the initial pump control signal set to inject fuel at a maximum when the acceleration is greater than or equal to the second predetermined value. The pump control signal having a duty ratio of 65% to the pump control signal which is set to inject the fuel at maximum when the acceleration is less than the third predetermined value or the fourth predetermined value, and the acceleration is greater than or equal to the fourth predetermined value. A pump control signal having an 85% duty with respect to the initial pump control signal set for maximum fuel injection when it is less than or equal to the fifth predetermined value; , The fuel pump speed control device for an Elpia vehicle, characterized in that determined by one of the initial pump control signal set to inject the maximum fuel. 제2항에 있어서, 상기 제1 소정치는 500 rpm이고, 제2 소정치는 1000 rpm 이며, 상기 제3 소정치는 1500 rpm이고, 제4 소정치는 2000 rpm 이며, 상기 제5 소정치는 2800 rpm인 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 장치.The method of claim 2, wherein the first predetermined value is 500 rpm, the second predetermined value is 1000 rpm, the third predetermined value is 1500 rpm, the fourth predetermined value is 2000 rpm, and the fifth predetermined value is 2800 rpm. The fuel pump speed control apparatus of this vehicle which is made by Elpia. 운전자의 가속 정보에 따라 결정된 연료 분사량에 따라 연료펌프의 펌프속도를 제어하기 위한 펌프제어신호를 서브 이씨유에서 발생하고, 발생된 펌프제어신호에 따라 연료펌프의 펌프 속도를 제어하는 LPI 차량의 펌프 속도 제어 방법에 있어서,The pump of the LPI vehicle generates a pump control signal for controlling the pump speed of the fuel pump according to the fuel injection amount determined according to the driver's acceleration information, and controls the pump speed of the fuel pump according to the generated pump control signal. In the speed control method, a) 운전자의 가속 정보에 따라 가솔린 인젝션신호의 연료분사량을 수신하는 단계;a) receiving the fuel injection amount of the gasoline injection signal according to the driver's acceleration information; b) 상기 a) 단계를 통해 수신된 연료 분사량에 따라 엔진의 연료 요구량을 연산하고 연산된 연료 요구량에 따라 펌프 속도를 결정하는 단계; 및b) calculating a fuel demand of the engine according to the fuel injection amount received through step a) and determining a pump speed according to the calculated fuel demand; And c) 상기 b) 단계에서 결정된 펌프 속도로 연료펌프를 구동시키기 위한 펌프제어신호를 발생하고, 상기 발생된 펌프제어신호에 따라 연료펌프가 구동되어 연료 탱크 내의 연료를 연료공급라인으로 토출시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법.c) generating a pump control signal for driving the fuel pump at the pump speed determined in step b), and driving the fuel pump according to the generated pump control signal to discharge the fuel in the fuel tank to the fuel supply line; Method of controlling the fuel pump speed of the vehicle ELPI characterized in that it is made. 제4항에 있어서, 상기 c) 단계는, The method of claim 4, wherein step c) c-1) 상기 b) 단계의 연료 요구량에 따라 연산된 펌프 속도에 따라 가속이 제1 소정치 이하인 지를 체크하여 제1 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 15% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하는 단계;c-1) 15 for the initial pump control signal set to inject the fuel at maximum when the acceleration is less than or equal to the first predetermined value by checking whether the acceleration is less than or equal to the first predetermined value according to the pump speed calculated according to the fuel demand of step b). Generating a pump control signal having a% duty; c-2) 상기 c-1) 단계에서 가속이 제1 소정치 이상인 경우 제2 소정치 이하인 지를 체크하여 제2 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 35% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하는 단계 단계;c-2) 35% duty to the initial pump control signal set to inject fuel at maximum when the acceleration is equal to or greater than the first predetermined value in step c-1). Generating a pump control signal having a; c-3) 상기 c-2) 단계에서 가속이 제2 소정치 이하가 아닌 경우 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 지를 체크하여 제2 소정치 이상 제3 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 50% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하는 단계;c-3) If the acceleration is not the second predetermined value or less in the step c-2), it is checked whether the second predetermined value or more and the third predetermined value is less than the second predetermined value. Generating a pump control signal having a 50% duty with respect to the initial pump control signal set to be; c-4) 상기 c-3) 단계에서 가속이 제3 소정치 이하가 아닌 경우 제3 소정치 이상 제4 소정치 이하인 지를 체크하여 제3 소정치 이상 제4 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 65% 듀티를 가지는 펌프제어신호를 발생하는 단계;c-4) If the acceleration is not the third predetermined value or less in step c-3), it is checked whether the third predetermined value or more and the fourth predetermined value is less than the third predetermined value. Generating a pump control signal having a 65% duty relative to the initial pump control signal set to be configured to cause the pump to be controlled; c-5) 상기 c-4) 단계에서 가속이 제4 소정치 이하가 아닌 경우 제4 소정치 이상 제5 소정치 이하인 지를 체크하여 제4 소정치 이상 제5 소정치 이하인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호에 대해 85% 듀티를 가지 는 펌프제어신호를 발생하는 단계; 및c-5) If the acceleration is not the fourth predetermined value or less in step c-4), it is checked whether the fourth predetermined value or more and the fifth predetermined value is less than the fourth predetermined value. Generating a pump control signal having an 85% duty with respect to the initial pump control signal set up to operate; And c-6) 상기 c-5) 단계에서 가속이 제5 소정치 이하가 아닌 경우 제5 소정치 이상인 경우 최대로 연료를 분사시키기 위해 설정된 초기 펌프제어신호를 발생하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법.c-6) generating an initial pump control signal set to inject maximum fuel when the acceleration is not greater than or equal to the fifth predetermined value in step c-5). How to control the fuel pump speed of this vehicle. 제5항에 있어서, 상기 제1 소정치는 500 rpm이고, 제2 소정치는 1000 rpm 이며, 상기 제3 소정치는 1500 rpm이고, 제4 소정치는 2000 rpm 이며, 상기 제5 소정치는 2800 rpm인 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료펌프 속도 제어 방법.The method of claim 5, wherein the first predetermined value is 500 rpm, the second predetermined value is 1000 rpm, the third predetermined value is 1500 rpm, the fourth predetermined value is 2000 rpm, and the fifth predetermined value is 2800 rpm. The method of controlling the fuel pump speed of the vehicle Elpia.
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