KR20060024034A - 운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴 - Google Patents

운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴 Download PDF

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Abstract

본 발명은 여행용 가방이나 캐리어와 같은 운반 수단과 인라인스케이트나 킥보드 등과 같은 이동 수단에 사용되는 바퀴에 관한 것이다. 기존의 바퀴들은 타이어가 닳게 되면 중앙 허브와 타이어를 분리할 수가 없어서 바퀴 전체를 버려야하는 단점이 있었다. 본 발명은 금속 재질의 중앙 허브와 타이어를 분리, 결합할 수 있어서 타이어가 닳았을 때에 타이어만 교체가 가능하고 사용자의 과격한 동작에도 타이어가 중앙 허브로부터 이탈되지 않는 바퀴를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 좌측 허브(10)와 우측 허브(20) 그리고 타이어(30)와 체결 수단으로 구성되며, 체결 수단으로는 다수 개의 볼트(33)와 너트(34)를 사용한다. 타이어(30)를 중앙 허브와 탈 부착할 수 있도록 하는 수단이 제공되며, 그렇게 하기 위해서 중앙 허브는 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)로 구성된다.
본 발명에 의하면, 타이어(30)가 중앙 허브에 대해 회전 방향으로 미끄러지는 현상이 없으며, 타이어(30)가 중앙 허브에 대해 이탈되는 현상이 발생하지 않는다. 또한, 타이어(30)를 중앙 허브로부터 탈 부착하는 것이 가능하기 때문에 바퀴 교환시 타이어(30)만 교체하여 사용할 수 있다는 장점을 제공할 수 있다.
바퀴, 인라인스케이트, 휠, 킥보드, 롤러스케이트, 타이어, 허브

Description

운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴{Tire detachable wheel in using transfer device and movement device}
도 1. (a) 본 발명의 정면도, (b) 본 발명의 배면도.
도 2. (a) 본 발명의 사시도, (b) 본 발명의 좌면도.
도 3. 본 발명의 분해 사시도.
도 4. (a) 허브의 사시도, (b) 허브의 좌면도.
도 5. (a) 좌측 허브의 사시도 (b) 좌측 허브의 이면 사시도.
도 6. 타이어의 사시도 및 부분 확대도.
도 7. 본 발명의 절취도 및 부분 확대도.
도 8. (a) 본 발명의 절취사시도 (b) 이면 절취사시도 및 부분 확대도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10...좌측 허브 11, 21...베어링 좌대
12, 17...체결홈 13, 23...연결 지지대
14, 24...림 15, 25...타이어 가드
16, 26, 32...통공 18...너트고정홈
19, 29...돌출턱 20...우측 허브
22, 27...체결 돌기 28...볼트홈
30...타이어 31...삽입 돌기
33...볼트 34...너트
본 발명은 여행용 가방이나 캐리어와 같은 운반 수단과 인라인스케이트나 킥보드 등과 같은 이동 수단에 사용되는 바퀴에 관한 것이다.
기존의 운반 수단과 이동 수단에 사용되었던 바퀴들은 플라스틱 재질의 중앙 허브와 폴리우레탄 재질의 타이어로 구성되었는데, 중앙 허브와 타이어의 결합력을 높이기 위해서 타이어를 성형할 때에 아예 중앙 허브를 타이어 성형 몰드에 넣은 상태로 타이어를 성형하여 바퀴를 제작하였다. 이렇게 제작된 바퀴는 중앙 허브와 타이어의 결합력이 우수하여 중앙 허브로부터 타이어가 이탈되지 않는다는 장점도 있지만 다음과 같은 단점을 야기했다.
먼저, 타이어를 성형하는 과정에서 중앙 허브의 중심과 타이어의 중심이 일치하지 않은 상태로 성형되는 경우가 발생하기도 하는데, 이러한 경우 바퀴가 회전할 때에 바퀴의 떨림 현상이 발생하여 주행시 불필요한 에너지 손실과 불쾌감을 초래한다. 또한, 타이어가 닳게 되면 바퀴를 교체해야 하는데, 기존의 바퀴들은 중앙 허브와 타이어를 분리할 수가 없어서 바퀴 전체를 버려야하는 단점이 있었다.
상기와 같은 기존 바퀴의 문제점을 해결하기 위해서는 중앙 허브와 타이어를 서로 분리, 결합할 수 있어야 하며, 타이어가 중앙 허브로부터 이탈되지 않아야 한다.
본 발명은 금속 재질의 중앙 허브와 타이어를 분리, 결합할 수 있어서 타이어가 닳았을 때에 타이어만 교체가 가능하고 사용자의 과격한 동작에도 타이어가 중앙 허브로부터 이탈되지 않는 바퀴를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 첨부 도면을 이용하여 설명하기로 한다.
제 1도의 (a)는 본 발명의 정면도, (b)는 본 발명의 배면도를 나타낸 도면이고, 제 2도의 (a)는 본 발명의 사시도, (b)는 본 발명의 좌면도를 나타낸 도면이다.
도시한 바와 같이, 본 발명은 외형적으로는 기존의 바퀴와 별 차이가 없다. 하지만 중앙 허브와 타이어(30)를 탈 부착시킨다는 본 발명의 목적을 달성하기 위해서 중앙 허브는 임의의 기준으로 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)로 구성된다. 즉, 본 발명은 좌측 허브(10)와 우측 허브(20) 그리고 타이어(30)와 체결 수단으로 구성된다. 체결 수단으로는 다수 개의 볼트(33)와 너트(34)를 사용하는데, 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)를 결합시키면서 타이어(30)를 고정시키는 역할을 한다. 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)는 거의 대칭적인 구조를 가지고 있으나 세부적인 부분에서 약간 차이가 있으며 이에 대해서는 하기에서 다루기로 한다.
제 3도는 본 발명의 분해 사시도를 나타낸 도면이다.
도시한 바와 같이, 본 발명은 좌측 허브(10)와 우측 허브(20) 그리고 타이어(30)와 다수 개의 볼트(33), 너트(34)로 구성된다. 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)는 그 형태가 대칭적인 구조를 가지고 있으며, 타이어(30)가 중앙 허브로부터 이탈되지 않도록 하는 수단을 가지고 있다. 상기 좌측 허브(10)와 우측 허브(20) 그리고 타이어(30)에는 다수 개의 통공(16, 26, 32)이 형성되는데, 상기 각 통공(16, 26, 32)의 위치를 맞추어 조립한 후에 볼트(33)를 통공(16, 26, 32)에 넣고 너트(34)로 고정하면 완성된 바퀴가 된다. 상기 통공(16, 26, 32)들은 도시한 바에서 잘 표현이 되지 않았으므로 하기의 도면에서 표현하기로 한다.
제 4도 (a)는 허브의 사시도, (b)는 허브의 좌면도를 나타낸 도면이고, 제 5도 (a)는 좌측 허브의 사시도, (b)는 좌측 허브의 이면 사시도를 나타낸 도면이다.
도시한 바와 같이, 좌측 허브(10)는 그 중심 부분에 베어링을 안착시킬 수 있는 베어링 좌대(11), 타이어(30)를 안착시키는 림(14) 그리고 상기 베어링 좌대(11)와 림(14)을 연결시키는 연결 지지대(13) 그리고 타이어(30)가 이탈되지 않도록 옆면에서 타이어(30)를 잡아주는 역할을 하는 타이어 가드(15)가 일체형으로 형성된다. 마찬가지로 우측 허브(20)도 크게 베어링 좌대(21)와 림(24) 그리고 연결 지지대(23)와 타이어 가드(25)가 일체형으로 형성된다.
상기 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)에 형성되는 타이어 가드(15, 25)는 림(14, 24)에 안착된 타이어(30)가 이탈되지 않도록 양쪽에서 잡아주는 역할을 한다. 또한, 상기 타이어 가드(15, 25)에는 볼트(33)가 관통될 수 있도록 다수 개의 통공(16, 26)이 형성된다. 또한, 좌측 허브(10)의 타이어 가드(15) 바깥 면에는 너트 (34)를 고정할 수 있도록 직사각 형태의 너트고정홈(18)이 타이어 가드(15)를 따라 형성되며, 우측 허브(20)의 타이어 가드(25) 바깥 면에는 볼트(33) 머리가 들어갈 수 있도록 직사각 형태의 볼트홈(28)이 타이어 가드(25)를 따라 형성된다. 상기 너트고정홈(18)은 조립이나 분해 시에 별도의 공구 없이도 너트(34)를 잡아주기 위해서 형성한 것이다. 또한, 볼트홈(28)은 조립 시에 볼트(33)의 머리가 불필요하게 바깥쪽으로 튀어나오는 것을 방지하기 위한 것이다.
제 6도는 타이어의 사시도 및 부분 확대도를 나타낸 도면이다.
도시한 바와 같이, 타이어(30)는 그 단면이 반원형 구조이며 좌우측 허브(10, 20)의 림(14, 24)에 맞닿는 면인 내측으로 돌출된 삽입 돌기(31)가 형성된다. 상기 삽입 돌기(31)에는 다수 개의 통공(32)이 회전 축 방향으로 형성된다. 상기 다수 개의 통공(32)에는 조립시 볼트(33)가 관통되어 조립되므로 타이어(30)가 중앙 허브로부터 이탈되는 것을 확실하게 예방할 수 있는 것이다.
제 7도는 본 발명의 절취도 및 부분 확대도를 나타낸 도면이고, 제 8도 (a)는 본 발명의 절취사시도, (b)는 이면 절취사시도 및 부분 확대도를 나타낸 도면이다.
도시한 바와 같이, 타이어(30)에 형성된 삽입 돌기(31)는 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)에 형성된 림(14, 24)과 타이어 가드(15, 25)에 의해서 감싸여지므로 타이어(30)가 중앙 허브로부터 이탈되지 않는다. 더욱이, 삽입돌기(31)에 형성된 다수 개의 통공(32)으로 다수 개의 볼트(33)가 관통되어 조립되므로 타이어(30)가 사용 중에 이탈되는 것을 확실하게 방지한다.
좌측 허브(10)와 우측 허브(20)를 결합시키는 수단은 다수 개의 볼트(33)와 너트(34)의 결합력이다. 결합한 후 사용을 할 때에 지면에 닿게되는 부분은 타이어(30)인데, 타이어(30)가 받게 되는 힘은 주로 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)의 림(14, 24)에 전달된다. 따라서 좌측 허브(10)의 림(14)과 우측 허브(20)의 림(24)도 그 형태를 유지하는 결합력이 요구되는데, 이를 위해서 좌측 허브(10)의 림(14) 끝 부분과 우측 허브(20)의 림(24) 끝 부분이 서로 맞물릴 수 있도록 좌측 허브(10)의 림(14) 끝 부분에는 패어진 형태로 체결홈(17)이 형성되고, 우측 허브(20)의 림(24) 끝 부분에는 돌출된 형태로 체결 돌기(27)가 형성된다. 상기 체결홈(17)과 체결 돌기(27)는 서로 맞물려서 타이어(30)가 지면으로부터 받는 힘을 림(14, 24)에 전달할 때에 그 힘을 서로 분산시킴으로써 중앙 허브의 전체적인 강성을 유지하는 역할을 한다. 또한, 좌측 허브(10)의 베어링 좌대(11)의 끝 부분에도 체결홈(12)이 형성되고, 우측 허브(20)의 베어링 좌대(21)의 끝 부분에도 체결 돌기(22)가 형성되어 조립시에 서로 맞물리게 된다. 이는 중앙 허브의 전체적인 강성을 증가시키는 역할을 한다.
좌측 허브(10)와 우측 허브(20)의 베어링 좌대(11, 21)에는 중심 방향으로 돌출된 형태의 돌출턱(19, 29)이 형성된다. 상기 돌출턱(19, 29)은 베어링 좌대(11, 21)에 삽입되는 베어링의 깊이를 제한하는 역할을 한다.
도 8의 (b)에 도시한 바와 같이, 좌측 허브(10)의 타이어 가드(15) 바깥 면에는 너트고정홈(18)이 타이어 가드(15)를 따라 형성된다. 상기 너트고정홈(18)은 확대도에서 도시한 바와 같이, 너트(34)가 회전하지 않도록 잡아주는 역할을 한다. 이것은 공구 없이도 조립이나 분해를 할 수 있도록 하는 것과 동시에 너트(34)가 불필요하게 바퀴의 바깥쪽으로 튀어나오는 것을 방지한다. 우측 허브(20)의 타이어 가드(25) 바깥 면에도 타이어 가드(25)를 따라 볼트홈(28)이 형성되는데, 볼트(33)가 외부로 돌출 되는 것을 방지한다.
본 발명에 의하면, 타이어(30)가 중앙 허브에 대해 회전 방향으로 미끄러지는 현상이 없으며, 타이어(30)가 중앙 허브에 대해 이탈되는 현상이 발생하지 않는다. 또한, 타이어(30)를 중앙 허브로부터 탈 부착하는 것이 가능하기 때문에 바퀴 교환시 타이어(30)만 교체함으로써 사용자에게 금전적인 이득과 다양한 크기와 재질의 타이어(30)를 사용할 수 있다는 장점을 제공할 수 있다.

Claims (7)

  1. 방사상 내측 면에 돌출턱(19)이 형성되며 원기둥 형태의 베어링을 삽입할 수 있는 베어링 좌대(11), 타이어를 안착할 수 있는 림(14), 상기 림(14)의 방사상 외측 면이면서 축방향으로 외측 모서리에 형성되고 다수 개의 통공(16)을 포함하는 타이어 가드(15), 상기 베어링 좌대(11)와 림(14)을 방사상으로 연결하는 연결 지지대(13)가 일체형으로 구성되는 금속 재질의 좌측 허브(10);
    방사상 내측 면에 돌출턱(29)이 형성되며 원기둥 형태의 베어링을 삽입할 수 있는 베어링 좌대(21), 타이어를 안착할 수 있는 림(24), 상기 림(24)의 방사상 외측 면이면서 축방향으로 외측 모서리에 형성되고 다수 개의 통공(26)을 포함하는 타이어 가드(25), 상기 베어링 좌대(21)와 림(24)을 방사상으로 연결하는 연결 지지대(23)가 일체형으로 구성되는 금속 재질의 우측 허브(20);
    방사상으로 내측 면에 돌출된 삽입 돌기(31)가 형성되며, 상기 삽입 돌기(31)에는 축방향으로 다수 개의 통공(32)이 형성되어 상기 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)의 림(14, 24)에 안착되는 타이어(30); 및
    상기 우측 허브(20)의 타이어 가드(25)에 형성된 통공(26)을 관통하고 타이어(30)의 삽입돌기(31)에 형성된 통공(32)을 관통하여 좌측 허브(10)의 타이어 가드(15)에 형성된 통공(16)을 관통하는 다수 개의 볼트(33)와 다수 개의 너트(34)로 구성되는 것을 특징으로 하는 운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 좌측 허브(10)의 베어링 좌대(11) 내측 말단부에 패어진 체결홈(12)이 형성되고, 우측 허브(20)의 베어링 좌대(21) 내측 말단부에 돌출된 체결 돌기(22)가 형성되는 것을 특징으로 하는 운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 좌측 허브(10)의 림(14) 내측 말단부에 패어진 체결홈(17)이 형성되고, 우측 허브(20)의 림(24) 내측 말단부에 돌출된 체결 돌기(27)가 형성되는 것을 특징으로 하는 운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 좌측 허브(10)의 타이어 가드(15) 외측 면을 따라 너트(34)를 고정할 수 있는 너트고정홈(18)이 형성되는 것을 특징으로 하는 운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 우측 허브(20)의 타이어 가드(25) 외측 면에는 볼트(33) 머리가 들어갈 수 있도록 패어진 볼트홈(28)이 형성되는 것을 특징으로 하는 운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴.
  6. 방사상 내측 면에 돌출턱(19)이 형성되며 축방향 내측 말단부에 패어진 체결 홈(12)이 형성되는 원기둥 형태의 베어링을 삽입할 수 있는 베어링 좌대(11), 축방향 내측 말단부에 패어진 체결홈(17)이 형성되며 타이어를 안착할 수 있는 림(14), 상기 림(14)의 방사상 외측 면이면서 축방향으로 외측 모서리에 형성되고 축방향 외측 면에 너트(34)를 고정할 수 있는 너트고정홈(18)이 형성되어 다수 개의 통공(16)을 포함하는 타이어 가드(15), 상기 베어링 좌대(11)와 림(14)을 방사상으로 연결하는 연결 지지대(13)가 일체형으로 구성되는 금속 재질의 좌측 허브(10);
    방사상 내측 면에 돌출턱(29)이 형성되며 축방향 내측 말단부에 돌출된 체결 돌기(22)가 형성되는 원기둥 형태의 베어링을 삽입할 수 있는 베어링 좌대(21), 축방향 내측 말단부에 돌출된 체결 돌기(27)가 형성되며 타이어를 안착할 수 있는 림(24), 상기 림(24)의 방사상 외측 면이면서 축방향으로 외측 모서리에 형성되고 다수 개의 통공(26)을 포함하는 타이어 가드(25), 상기 베어링 좌대(21)와 림(24)을 방사상으로 연결하는 연결 지지대(23)가 일체형으로 구성되는 금속 재질의 우측 허브(20);
    방사상으로 내측 면에 돌출된 삽입 돌기(31)가 형성되며, 상기 삽입 돌기(31)에는 축방향으로 다수 개의 통공(32)이 형성되어 상기 좌측 허브(10)와 우측 허브(20)의 림(14, 24)에 안착되는 타이어(30); 및
    상기 우측 허브(20)의 타이어 가드(25)에 형성된 통공(26)을 관통하고 타이어(30)의 삽입돌기(31)에 형성된 통공(32)을 관통하여 좌측 허브(10)의 타이어 가드(15)에 형성된 통공(16)을 관통하는 다수 개의 볼트(33)와 다수 개의 너트(34)로 구성되는 것을 특징으로 하는 운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부 착할 수 있는 바퀴.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 우측 허브(20)의 타이어 가드(25) 외측 면에는 볼트(33) 머리가 들어갈 수 있도록 패어진 볼트홈(28)이 형성되는 것을 특징으로 하는 운송 수단 및 이동 수단에 사용되는 타이어를 탈 부착할 수 있는 바퀴.
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