KR20060017013A - Structure for setting d-ring of seat belt in automobile - Google Patents

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KR20060017013A
KR20060017013A KR1020040065509A KR20040065509A KR20060017013A KR 20060017013 A KR20060017013 A KR 20060017013A KR 1020040065509 A KR1020040065509 A KR 1020040065509A KR 20040065509 A KR20040065509 A KR 20040065509A KR 20060017013 A KR20060017013 A KR 20060017013A
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량 시트벨트의 디링 장착구조는 차량의 센터필러와; 상기 센터필러에 장착되는 디링과; 상기 센터필러와 상기 디링 사이에 배치되어 상기 디링이 3차원의 외력 방향에 대응되도록 하는 유니버설조인트를 포함하여 구성되어, 상기 디링에 외력이 가해질 경우 최적의 경로로 회전됨과 아울러 상기 디링이 상기 충돌에 대응되는 방향으로 상하 또는 좌우회전이 동시에 발생되어 상기 충돌에 의한 힘을 최소화하는 효과를 가지고 있다.
De-ring mounting structure of the vehicle seat belt according to the present invention and the center pillar of the vehicle; A d-ring mounted to the center pillar; A universal joint disposed between the center pillar and the d-ring so that the d-ring corresponds to a three-dimensional external force direction, and when the external force is applied to the d-ring, the d-ring rotates in an optimal path and the d-ring is subjected to the collision. Up and down or left and right rotation in the corresponding direction is generated at the same time has the effect of minimizing the force caused by the collision.

Description

차량용 시트벨트의 디링 장착구조{Structure for setting D-ring of seat belt in automobile} Structure for setting D-ring of seat belt in automobile}             

도 1은 일반적인 차량의 시트벨트가 도시된 개략도1 is a schematic view showing a seat belt of a typical vehicle

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디링의 장착구조가 도시된 일부 절개 단면도Figure 2 is a partial cutaway cross-sectional view showing the mounting structure of the D-ring according to the first embodiment of the present invention

도 3은 도 2 중 유니버설조인트가 도시된 사시도3 is a perspective view illustrating a universal joint in FIG. 2;

도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디링의 장착구조가 도시된 측단면도Figure 4 is a side cross-sectional view showing the mounting structure of the D-ring according to the second embodiment of the present invention

도 5는 도 4의 유니버설조인트가 도시된 정면도5 is a front view showing the universal joint of FIG.

도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 디링의 장착구조가 도시된 단면도
6 is a cross-sectional view showing a mounting structure of the D-ring according to the third embodiment of the present invention

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10 : 디링 20 : 웨빙10: d-ring 20: webbing

30 : 센터필러 50 : 유니버설조인트30: center filler 50: universal joint

52 : 제 1 회전부 52a : 암52: first rotating portion 52a: arm

54 : 제 2 회전부 54a : 암54: second rotating part 54a: arm

56 : 연결부 58 : 힌지 56: connection 58: hinge                 

60 : 디링 70 : 높이조절기구60: D-ring 70: height adjustment mechanism

72 : 고정부재 72a : 걸림턱72: fixing member 72a: locking jaw

74 : 이동부재 76 : 스토퍼74: moving member 76: stopper

80 : 유니버설조인트 82 : 제 1 회전부80: universal joint 82: first rotating part

84 : 제 2 회전부 86 : 연결부
84: second rotating portion 86: connecting portion

본 발명은 차량의 디링 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유비버설조인트를 통해 디링을 차량의 내부에 장착함으로서 최적으로 경로로 회전되는 차량의 디링 장착구조에 관한 것이다. The present invention relates to a d-ring mounting structure of a vehicle, and more particularly, to a d-ring mounting structure of a vehicle that is optimally rotated by mounting the d-ring inside the vehicle through the ubiquitous joint.

도 1은 일반적인 차량의 시트벨트가 도시된 개략도이다. 1 is a schematic view showing a seat belt of a typical vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이 일반적인 차량에는 차량의 충돌 또는 전복 시 탑승자를 보호하기 위한 시트 벨트(seat belt)가 설치되고, 상기 시트벨트는 탑승자의 몸을 감싸는 웨빙(webbing, 1)과, 상기 웨빙(1)을 팽팽하게 유지시킬 뿐만 아니라 상기 웨빙(1)을 권입하고 있는 리트랙터(2)와, 차량의 실내에 고정되어 상기 웨빙(1)이 탑승자의 어깨 측으로 안내될 수 있도록 상기 웨빙(1)의 방향을 가이드하는 디링(D-ring, 3)과, 상기 웨빙(1)의 중간에 위치되어 차량의 실내에 고정된 버클(4)과 결합되는 텅(tongue, 5)을 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 1, a general vehicle is provided with a seat belt for protecting a passenger in the event of a vehicle crash or overturning. The seat belt includes a webbing 1 surrounding the body of the passenger, and the webbing. In addition to maintaining the tension (1) as well as the retractor (2) that holds the webbing (1), the webbing (1) is fixed to the interior of the vehicle so that the webbing (1) can be guided to the shoulder side of the occupant (1). D-ring (3) for guiding the direction of the) and a tongue (5) which is located in the middle of the webbing (1) and coupled with the buckle (4) fixed to the interior of the vehicle .                         

상기 디링(3)은 웨빙(1)이 이동될 수 있도록 홀(3a)이 형성되고, 상기 디링(3)의 상측은 차량의 실내에 힌지(6) 고정됨으로서 외력이 가해질 경우 상기 힌지(6)를 중심으로 회전 가능하게 설치된다. The d-ring (3) is formed with a hole (3a) to move the webbing (1), the upper side of the d-ring (3) is fixed to the hinge (6) in the interior of the vehicle the hinge (6) when an external force is applied It is rotatably installed around.

그런데, 탑승자가 상기 시트벨트를 착용할 경우 상기 웨빙(1) 및 디링(6)은 3차원 상의 운동을 하게 되나, 종래 디링(6)의 장착구조는 2차원의 회전운동만을 하도록 구성되는 문제점을 가지고 있다. By the way, when the occupant wears the seat belt, the webbing 1 and the D-ring 6 are in three-dimensional motion, but the conventional mounting structure of the D-ring 6 is configured to perform only two-dimensional rotational movement. Have.

그래서 사고가 발생되어 차량이 충돌 할 경우 또는 탑승자가 시트벨트를 착용할 경우 최적의 경로로 회전되지 않아서 탑승자에게 상해를 발생시키거나 웨빙(1)의 꼬임이 발생되는 문제점을 가지고 있다.
Therefore, when an accident occurs and the vehicle collides or when the occupant wears the seat belt, the driver may not be rotated in an optimal path, causing injury to the occupant or twisting of the webbing 1.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 디링이 유니버설조인트의 결합방식으로 장착되어 디링이 최적의 경로로 회전되도록 하는 차량 시트벨트의 디링 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a d-ring mounting structure of a vehicle seat belt in which a d-ring is mounted in a coupling manner of a universal joint so that the d-ring rotates in an optimal path.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트벨트의 디링 장착구조는 차량의 센터필러와; 상기 센터필러에 장착되는 디링과; 상기 센터필러와 상기 디링 사이에 배치되어 상기 디링이 3차원의 외력 방향에 대응되도록 하는 유니버설조인트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
De-ring mounting structure of the vehicle seat belt according to the present invention for solving the above technical problem and the center pillar of the vehicle; A d-ring mounted to the center pillar; And a universal joint disposed between the center pillar and the d-ring so that the d-ring corresponds to a three-dimensional external force direction.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 디링의 장착구조가 도시된 일부 절개 단면도이고, 도 3은 도 2 중 유니버설조인트가 도시된 사시도이다. 2 is a partial cross-sectional view showing a mounting structure of the D-ring according to the first embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the universal joint of FIG.

도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 제 1 실시예에 따른 디링의 장착구조는 차량의 내부인 센터필러(center pillar, 30)에 유니버설조인트의 결합방식으로 디링(10)이 장착되는 것이다. As shown in FIG. 2 or FIG. 3, the mounting structure of the D-ring according to the first embodiment is to install the D-ring 10 in a coupling manner of a universal joint to a center pillar 30 that is an interior of the vehicle.

여기서 상기 디링(10)은 탑승자의 몸을 감싸 차량 내부의 시트(seat)에 밀착되게 하는 웨빙(20)이 이동될 수 있도록 중앙에 홀(10a)이 형성되고, 상기 차량의 센터필러(30)와 상기 디링(10) 사이에 유니버설조인트(50)가 위치된다. Here, the d-ring 10 has a hole 10a formed at the center thereof so that the webbing 20 which wraps around the body of the occupant and adheres to the seat inside the vehicle may be moved, and the center pillar 30 of the vehicle may be moved. Universal joint 50 is positioned between the and the D-ring (10).

상기 유니버설조인트(50)는 제 1, 2 회전부(52)(54)와, 상기 제 1, 2 회전부(52)(54)에 각각 힌지(58) 연결되는 연결부(56)를 포함하여 구성된다. The universal joint 50 includes first and second rotary parts 52 and 54 and a connecting part 56 connected to the first and second rotary parts 52 and 54 by a hinge 58, respectively.

여기서 상기 제 1 회전부(52)는 상기 디링(10)에 장착되고, 상기 제 2 회전부(54)는 상기 센터필러(30)에 장착되며, 상기 연결부(56)는 상기 제 1, 2 회전부(52)(54) 사이에 개재된다. Here, the first rotating part 52 is mounted to the d-ring 10, the second rotating part 54 is mounted to the center pillar 30, and the connecting part 56 is the first and second rotating parts 52. Interposed between) 54.

더불어 상기 연결부(56)는 소정의 두께를 갖는 디스크의 형태로 형성되고, 상기 제 1, 2 회전부(52)(54)는 상기 연결부(56)의 외주면에 각각 힌지(58) 고정되며, 상기 제 1 회전부(52)와 상기 제 2 회전부(54)에는 상기 힌지(58)가 연결되는 암(52a)(54a)이 형성된다. In addition, the connecting portion 56 is formed in the form of a disk having a predetermined thickness, and the first and second rotating portions 52 and 54 are hinged 58 fixed to the outer peripheral surface of the connecting portion 56, respectively, Arms 52a and 54a to which the hinge 58 is connected are formed at the first rotating part 52 and the second rotating part 54.                     

상기 암(52a)(54a)은 상기 연결부(56)의 양측에 위치되도록 서로 대향되게 각각 2개가 형성되고, 서로 대향된 암(52a)(54a)이 형성하는 가상의 각 연장선은 상기 연결부(56)에서 서로 교차되도록 한다.Two arms 52a and 54a are formed so as to face each other so as to be located at both sides of the connection part 56, and virtual extension lines formed by the arms 52a and 54a facing each other are connected to the connection part 56. ) To cross each other.

도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 디링의 장착구조가 도시된 측단면도이고, 도 5는 도 4의 유니버설조인트가 도시된 정면도이다. 4 is a side cross-sectional view showing a mounting structure of the D-ring according to the second embodiment of the present invention, Figure 5 is a front view showing the universal joint of FIG.

도 4 또는 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 제 2 실시예는 차량 내부의 센터필러(30)에 높이조절기구(70)가 장착되고, 상기 높이조절기구와 연결되어 디링(60)이 설치된다. 4 or 5, according to the second embodiment of the present invention, the height adjusting mechanism 70 is mounted on the center pillar 30 inside the vehicle, and the d-ring 60 is connected to the height adjusting mechanism. Is installed.

여기서 상기 높이조절기구(70)는 상기 센터필러(30)에 고정되는 고정부재(72)와, 상기 고정부재(72)를 따라 상하방향으로 이동되는 이동부재(74)와, 상기 이동부재(74)를 상기 고정부재에 정지시키는 스토퍼(76)를 포함하여 구성된다. Here, the height adjustment mechanism 70 is a fixed member 72 is fixed to the center pillar 30, a moving member 74 is moved up and down along the fixing member 72, and the moving member 74 ) And a stopper 76 for stopping the fixing member.

상기 고정부재(72)는 체결수단인 볼트(71)에 의해 상기 센터필러(30)에 고정되고, 상기 이동부재(74)측 면에는 상기 스토퍼(76)가 걸림되는 복수개의 걸림턱(72a)이 형성된다. The fixing member 72 is fixed to the center pillar 30 by a bolt 71 that is a fastening means, and a plurality of locking jaws 72a on which the stopper 76 is caught on the side of the moving member 74. Is formed.

상기 이동부재(74)는 상기 고정부재(72)의 외측을 감싸 상기 고정부재(72)를 가이드레일로 활용하여 상하방향으로 이동되고, 상기 스토퍼(76)는 상기 이동부재(74)에 고정되어 상기 이동부재(74)의 이동 시 상기 걸림턱(72a) 걸림되어 상기 이동부재(74)의 이동을 제한한다. The movable member 74 is wrapped around the outer side of the fixing member 72 to move up and down by using the fixing member 72 as a guide rail, the stopper 76 is fixed to the moving member 74 When the movable member 74 is moved, the locking jaw 72a is locked to restrict the movement of the movable member 74.

상기 스토퍼(76)는 상기 이동부재(74)에 고정된 하우징(76a)과, 상기 하우징(76a) 내부에 위치되어 상기 하우징(76a)을 따라 이동되는 돌출단(76b)과, 상기 돌 출단(76b)에 탄성력을 제공하여 외력이 작용하지 않을 경우 상기 돌출단(76b)이 상기 걸림턱(72a) 방향으로 돌출되게 하는 탄성부재인 스프링(76c)과, 상기 돌출단(76b)에 고정된 손잡이(76d)를 포함하여 구성된다. The stopper 76 includes a housing 76a fixed to the moving member 74, a protruding end 76b positioned inside the housing 76a and moving along the housing 76a, and the protruding end ( The spring 76c, which is an elastic member that provides the elastic force to the 76b) and the protrusion end 76b protrudes in the direction of the locking step 72a when no external force is applied, and the handle fixed to the protrusion end 76b. 76d, it is comprised.

여기서 상기 높이조절기구(70)는 사용자가 상기 손잡이(76d)를 잡아당겨 상기 돌출단(76b)을 상기 걸림턱(72a)으로부터 분리한 뒤, 상기 이동부재(74)를 상하방향으로 이동시켜 상기 이동부재(74)의 위치를 조정하고, 사용자가 상기 손잡이(76d)를 놓을 경우 상기 돌출단(76b)이 상기 스프링(76c)으로부터 탄성력을 제공받아 상기 높이 조정된 걸림턱(72a)으로 이동되어 상기 걸림턱(72a)에 상기 돌출단(76b)이 걸림되어 상기 이동부재(74)의 높이 조정이 완료된다. Here, the height adjustment mechanism 70 separates the protruding end 76b from the locking step 72a by pulling the handle 76d, and then moves the movable member 74 in the vertical direction. When the user adjusts the position of the moving member 74 and the user releases the handle 76d, the protruding end 76b is moved to the height-adjusted locking jaw 72a by receiving the elastic force from the spring 76c. The protruding end 76b is engaged with the locking jaw 72a to complete the height adjustment of the movable member 74.

한편, 상기 이동부재(74)에는 상기 디링(60)이 장착되고, 상기 이동부재(74)와 상기 디링(60) 사이에는 유니버설조인트(80)가 연결된다. Meanwhile, the D-ring 60 is mounted to the movable member 74, and a universal joint 80 is connected between the movable member 74 and the D-ring 60.

여기서 상기 유니버설조인트(80)는 상기 제 1 실시예와 유사하게 제 1 회전부(82)는 상기 디링(60)에 고정되고, 제 2 회전부(84)는 상기 이동부재(74)에 고정되며, 상기 제 1, 2 회전부(82)(84) 사이에 연결부(86)가 개재되며, 상기 제 1, 2 회전부(82)(84)는 상기 연결부(86)를 향해 형성된 암(82a)(84a)을 통해 상기 연결부(86)에 각각 힌지 연결된다. Here, the universal joint 80 is similar to the first embodiment, the first rotary part 82 is fixed to the D-ring 60, the second rotary part 84 is fixed to the moving member 74, A connecting portion 86 is interposed between the first and second rotating portions 82 and 84, and the first and second rotating portions 82 and 84 are formed by arms 82a and 84a formed toward the connecting portions 86. It is hinged to each of the connecting portion 86 through.

이하 제 2 실시예에 따른 작동과정을 도 4 또는 도 5를 참조하여 설명한다. Hereinafter, an operation process according to the second embodiment will be described with reference to FIG. 4 or 5.

상기 디링(60)에는 탑승자를 시트에 밀착시키는 웨빙(20)이 설치되고, 탑승자가 상기 웨빙(20)에 외력을 가하거나 차량이 충돌을 일으킬 경우 상기 디링(60)은 가해진 외력에 의해 회전된다. The d-ring 60 is provided with a webbing 20 for closely attaching the occupant to the seat, and when the occupant exerts an external force on the webbing 20 or a vehicle collides, the d-ring 60 is rotated by the applied external force. .                     

이때 상기 제 1 회전부(82)는 상기 암(82a)에 장착된 힌지에 의해 좌우회전이 가능함과 동시에 상기 제 2 회전부(84)는 상기 암(84a)에 장착된 힌지에 의해 상하회전이 가능하기 때문에 상기 디링(60)에 가해진 외력을 흡수하는 방향으로 상기 제 1, 2 회전부(82)(84)가 최적화된 경로를 통해 회전된다.

In this case, the first rotating part 82 may be rotated left and right by a hinge mounted to the arm 82a and the second rotating part 84 may be vertically rotated by a hinge mounted to the arm 84a. Therefore, the first and second rotating parts 82 and 84 are rotated through the optimized path in the direction in which the external force applied to the d-ring 60 is absorbed.

도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 디링의 장착구조가 도시된 단면도이다. 6 is a cross-sectional view showing a mounting structure of the D-ring according to the third embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 제 3 실시예는 제 2 실시예와 유사한 구조로 구성되되, 제 2 실시예에 제시된 유니버설조인트와 달리 좌우회전과 상하회전이 가능하도록 각각의 회전부(92)(94)가 구성된다. The third embodiment according to the present invention has a structure similar to that of the second embodiment, and unlike the universal joint shown in the second embodiment, the respective rotating parts 92 and 94 are configured to allow left and right rotation and up and down rotation. .

여기서 디링(100)과 센터필러(102) 사이에는 연결부(96)가 개재되고, 상기 연결부(96)의 디링(100) 측에는 상기 디링(100)과 연결되는 좌우회전부(92)가 설치되고, 상기 센터필러(102) 측에는 상기 센터필러(102)와 연결되는 상하회전부(94)가 설치되며, 상기 회전부(92)(94)는 힌지이다. Here, the connection part 96 is interposed between the d-ring 100 and the center pillar 102, and the left and right rotation part 92 connected to the d-ring 100 is installed at the de-ring 100 side of the connection part 96, and On the side of the center pillar 102, a vertical rotation part 94 connected to the center pillar 102 is installed, and the rotation parts 92 and 94 are hinges.

상기 제 3 실시예는 제 2 실시예와 유사하게 회전되는 바, 상기 디링(100)에 외력이 작용될 경우 상기 디링(100)은 외력에 대응되어 좌우회전 또는 상하 회전되고, 상기 회전부(92)(94)에서 상기 좌우회전 및 상하회전이 동시에 이루어져 외력 방향으로 최적의 경로로 회전된다.
The third embodiment is rotated similarly to the second embodiment. When an external force is applied to the d-ring 100, the d-ring 100 rotates left and right or up and down in response to an external force, and the rotating part 92. At 94, the left and right rotations are performed at the same time and rotated in an optimal path in the external force direction.

본 발명에 의한 차량 시트벨트의 디링 장착구조는 디링이 센터필러에 유니버설조인트 방식으로 장착되어 상기 디링에 외력이 가해질 경우 최적의 경로로 회전되는 이점을 가지고 있다. The D-ring mounting structure of the vehicle seat belt according to the present invention has an advantage in that the D-ring is mounted to the center pillar in a universal joint manner so that the D-ring rotates in an optimal path when an external force is applied to the D-ring.

그래서 차량이 충돌될 경우 상기 디링은 상기 충돌에 대응되는 방향으로 상하 또는 좌우회전이 동시에 발생되어 상기 충돌에 의한 힘을 최소화하는 이점을 가지고 있다. Thus, when the vehicle collides, the D-ring has an advantage of minimizing the force due to the collision since the up and down or left and right rotation are simultaneously generated in the direction corresponding to the collision.

더불어 본 발명에 의한 차량 시트벨트의 디링 장착구조는 상기 디링이 3차원의 공간상에서 가해지는 힘에 대응되는 구조를 갖고 있기 때문에 시트벨트의 착용 시 웨빙의 꼬임이 발생되지 않는 이점을 가지고 있다. In addition, the D-ring mounting structure of the vehicle seat belt according to the present invention has the advantage that the twisting of the webbing does not occur when the seat belt is worn because the D-ring has a structure corresponding to the force applied in the three-dimensional space.

또한 본 발명에 의한 차량 시트벨트의 디링 장착구조는 상기 디링이 상하 또는 좌우 회전이 동시에 이루어지는 구조를 갖고 있기 때문에 시트벨트의 착용 또는 해리 시 사용자의 힘이 적게 사용되는 이점을 가지고 있다. In addition, since the D-ring mounting structure of the vehicle seat belt according to the present invention has a structure in which the D-ring is configured to simultaneously rotate up and down or left and right, the user's power is reduced when the seat belt is worn or disassembled.

Claims (3)

차량의 센터필러와;A center pillar of the vehicle; 상기 센터필러에 장착되는 디링과;A d-ring mounted to the center pillar; 상기 센터필러와 상기 디링 사이에 배치되어 상기 디링이 3차원의 외력 방향에 대응되도록 하는 유니버설조인트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트벨트의 디링 장착구조. And a universal joint disposed between the center pillar and the d-ring so that the d-ring corresponds to a three-dimensional external force direction. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유니버설조인트는 상기 디링에 고정되는 제 1 회전부와;The universal joint includes a first rotating part fixed to the d-ring; 상기 센터필러에 고정되는 제 2 회전부와;A second rotating part fixed to the center pillar; 상기 제 1, 2 회전부가 각각 힌지 고정되는 연결부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트벨트의 디링 장착구조. De-ring mounting structure of the vehicle seat belt, characterized in that the first and second rotating parts are configured to include a hinge portion fixed respectively. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유니버설조인트는 상기 센터필러에 장착되어 디링의 높이를 조절하는 높이조절기구와 상기 디링의 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 시트벨트의 디링 장착구조. The universal joint is mounted on the center pillar and the height adjustment mechanism for adjusting the height of the d-ring and the d-ring mounting structure of the vehicle seat belt, characterized in that installed between the.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20060068930A (en) * 2004-12-17 2006-06-21 현대자동차주식회사 Structure for preventing webbing locking for hight adjuster of vehicle
US10632962B2 (en) 2017-11-30 2020-04-28 Ford Global Technologies, Llc Seatbelt retractor

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