KR20060014854A - Differential of automobile - Google Patents

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KR20060014854A
KR20060014854A KR1020040063575A KR20040063575A KR20060014854A KR 20060014854 A KR20060014854 A KR 20060014854A KR 1020040063575 A KR1020040063575 A KR 1020040063575A KR 20040063575 A KR20040063575 A KR 20040063575A KR 20060014854 A KR20060014854 A KR 20060014854A
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pinion gear
differential
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한정연
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 차동장치는 피니언 기어를 관통하는 제 1관통홀이 형성되고, 사이드 기어를 관통하는 제 2관통홀이 형성됨으로써, 상기 피니언 기어의 외둘레면으로부터 상기 피니언 기어와 피니언 샤프트 사이로 윤활유가 직접 공급될 수 있고, 상기 사이드 기어의 외둘레면으로부터 상기 사이드 기어와 디퍼렌셜 케이스 사이로 윤활유가 직접 공급될 수 있기 때문에, 충분한 윤활막이 형성되어 윤활성이 향상되어 각 부품의 마모가 방지되고 각 부품의 내구성이 증대되는 효과가 있다. In the vehicle differential according to the present invention, a first through hole penetrating the pinion gear is formed, and a second through hole penetrating the side gear is formed, thereby connecting the pinion gear and the pinion shaft from the outer circumferential surface of the pinion gear. Since lubricating oil can be supplied directly and lubricating oil can be supplied directly from the outer circumferential surface of the side gear between the side gear and the differential case, a sufficient lubrication film is formed to improve lubricity to prevent wear of each part and This has the effect of increasing durability.

차동장치, 피니언 기어, 사이드 기어, 디퍼렌셜 케이스, 윤활, 관통홀Differential, Pinion Gear, Side Gear, Differential Case, Lubrication, Through Hole

Description

차량의 차동장치 {Differential of Automobile} Differential of Vehicle {Differential of Automobile}             

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 차동장치가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a differential of a vehicle according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 차동장치가 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing a differential device of a vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 피니언 기어가 도시된 사시도,3 is a perspective view showing a pinion gear according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 사이드 기어가 도시된 사시도.Figure 4 is a perspective view of the side gear according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

60: 디퍼렌셜 케이스 62: 피니언 샤프트60: differential case 62: pinion shaft

64: 드라이브 샤프트 66: 와셔64: drive shaft 66: washer

70: 피니언 기어 72: 제 1관통홀70: pinion gear 72: first through hole

80: 사이드 기어 82: 제 2관통홀 80: side gear 82: second through hole

본 발명은 차량의 차동장치에 관한 것으로서, 특히 피니언 기어와 사이드 기 어에 윤활유가 관통되는 관통홀을 각각 형성되어, 상기 피니언 기어와 피니언 샤프트 사이에 윤활유가 충분히 공급됨과 아울러 상기 사이드 기어와 디퍼렌셜 케이스 사이에 윤활유가 충분히 공급됨으로써 윤활성이 향상되어 각 부품의 마모가 방지될 수 있는 차량의 차동장치에 관한 것이다. The present invention relates to a differential device of a vehicle, and in particular, through-holes through which lubricant is penetrated are formed in the pinion gear and the side gear, respectively, so that the lubricant is sufficiently supplied between the pinion gear and the pinion shaft and the side gear and the differential case. The present invention relates to a vehicle differential apparatus in which lubricating oil is sufficiently supplied therebetween, thereby improving lubricity and preventing wear of each component.

일반적으로 차량의 차동장치는 변속기로부터 출력된 동력을 좌우 구동바퀴의 회전저항에 따라 분배하여 좌우 구동바퀴에 각각 전달하는 역할을 수행함으로써 좌우 구동바퀴의 회전수 변화를 가능케하기 때문에 차량의 선회시 원활한 방향전환이 가능하고, 노면이 고르지 못한 지형에서 차량의 주행안정성이 확보될 수 있다.In general, the differential device of the vehicle distributes the power output from the transmission according to the rotational resistance of the left and right driving wheels, and transmits them to the left and right driving wheels, respectively, so that the rotational speed of the left and right driving wheels can be changed. It is possible to change the direction and to ensure the stability of the vehicle driving on the uneven road surface.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 차동장치가 도시된 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a differential of a vehicle according to the prior art.

종래 기술에 따른 차량의 차동장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 링기어(2)와 일체로 결합된 디퍼렌셜 케이스(4)와, 상기 디퍼렌셜 케이스(4)에 핀으로 고정된 피니언 샤프트(6)와, 상기 피니언 샤프트(6)의 양단에 각각 회전가능하게 끼워진 한 쌍의 피니언 기어(8)와, 상기 피니언 기어(8)와 직교방향으로 기어물림되는 한 쌍의 사이드 기어(10)와, 상기 사이드 기어(10)에 결합된 드라이브샤프트(12)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, a differential device of a vehicle according to the related art has a differential case 4 integrally coupled with a ring gear 2, and a pinion shaft 6 pinned to the differential case 4. A pair of pinion gears 8 rotatably fitted to both ends of the pinion shaft 6, a pair of side gears 10 that are geared in a direction orthogonal to the pinion gear 8, and And a drive shaft 12 coupled to the side gear 10.

상기 피니언 기어(8)와 디퍼렌셜 케이스(4)사이에는 마찰을 최소화하고 윤활공간을 확보하여 부품의 마모를 줄일 수 있도록 와셔(14)가 개재된다.The washer 14 is interposed between the pinion gear 8 and the differential case 4 to minimize friction and secure a lubrication space to reduce wear of the parts.

상기 와셔(14)는 양 측면이 평평하게 형성되고, 상기 피니언 샤프트(6)가 관통될 수 있도록 링형상으로 형성된다. The washers 14 are formed to be flat on both sides, and are formed in a ring shape so that the pinion shaft 6 can penetrate.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량의 차동장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle differential according to the prior art configured as described above are as follows.

변속기로부터 상기 링기어(2)를 통해 회전력이 전달되면, 상기 링기어(2)에 결합된 상기 디퍼렌셜 케이스(4)가 회전하게 된다.When the rotational force is transmitted from the transmission through the ring gear 2, the differential case 4 coupled to the ring gear 2 is rotated.

여기서, 차량의 직진 주행시는 차량의 양쪽 차륜에 작용하는 부하가 동일하기 때문에, 상기 디퍼렌셜 케이스(4)가 회전시 상기 피니언 기어(8)는 상기 디퍼렌셜 케이스(4)의 회전방향으로 공전하게 된다.In this case, since the load applied to both wheels of the vehicle is the same when the vehicle travels straight, the pinion gear 8 revolves in the rotational direction of the differential case 4 when the differential case 4 rotates.

상기 피니언 기어(8)가 회전되면, 상기 피니언 기어(8)와 치합된 상기 사이드 기어(10)가 동시에 회전되므로 상기 사이드 기어(10)에 결합된 드라이브샤프트(12)가 회전되게 된다.When the pinion gear 8 is rotated, the side gear 10 meshed with the pinion gear 8 is rotated at the same time, so that the drive shaft 12 coupled to the side gear 10 is rotated.

상기 드라이브샤프트(12)가 회전되면, 상기 드라이브샤프트(12)에 의해 회전력이 차량의 양쪽 차륜에 전달되어 양쪽 차륜이 동일한 속도로 회전하여 차량이 주행하게 된다. When the drive shaft 12 is rotated, the rotational force is transmitted to both wheels of the vehicle by the drive shaft 12 so that both wheels rotate at the same speed to drive the vehicle.

한편, 차량의 선회시에는 양쪽 차륜에 작용되는 부하가 다르기 때문에, 상기 피니언 기어(8)는 상기 디퍼렌셜 케이스(4)와 함께 공전함과 동시에 상기 피니언 샤프트(6)를 중심으로 자전하게 되어, 양쪽 차륜이 서로 다른 속도로 회전되도록 한다.On the other hand, since the load applied to both wheels is different when the vehicle is turning, the pinion gear 8 revolves with the differential case 4 and rotates about the pinion shaft 6 simultaneously. Allow the wheels to rotate at different speeds.

따라서, 양쪽 차륜에 서로 다른 회전속도를 부여함으로써 차동작용이 이루어진다. Thus, differential action is achieved by giving different wheels different rotational speeds.

그리고, 상기 디퍼렌셜 케이스(4)의 내부에는 윤활유가 충진되어, 상기 디퍼렌셜 케이스(4)의 내부에서 상기 피니언 기어(8) 및 사이드 기어(10), 피니언 샤프트(6) 등의 작동시 윤활작용을 하여 부품간의 마모나 소착등을 방지하게 된다.In addition, the differential case 4 is filled with lubricating oil, thereby lubricating the pinion gear 8, the side gear 10, the pinion shaft 6, and the like in the differential case 4. This prevents wear and seizure between parts.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 차동장치는 상기 디퍼렌셜 케이스(4)의 내부에서 윤활유가 유동될 수 있는 별도의 통로가 없기 때문에, 상기 디퍼렌셜 케이스(4)와 사이드 기어(10)사이에는 윤활유가 충분히 공급되기 어려워 상기 디퍼렌셜 케이스(4)와 사이드 기어(10)사이에 마모나 소착현상이 발생될 뿐만 아니라, 상기 피니언 기어(8)와 피니언 샤프트(6)사이에도 윤활유의 순환이 원활하지 못하기 때문에 부품간의 마찰로 인한 손상이 발생되는 문제점이 있다.However, since the differential device of the vehicle according to the prior art does not have a separate passage through which the lubricating oil can flow inside the differential case 4, the lubricating oil is sufficiently provided between the differential case 4 and the side gear 10. Since it is difficult to supply, not only wear and sintering occur between the differential case 4 and the side gear 10, but also the circulation of the lubricant is not smooth between the pinion gear 8 and the pinion shaft 6. There is a problem that damage caused by friction between parts occurs.

또한, 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 상기 디퍼렌셜 케이스(4)에 윤활유가 포집되는 윤활유 그루브(미도시)를 형성하기도 하나, 윤활유를 유동시키지 못하기 때문에 상기 피니언 기어(8)와 피니언 샤프트(6)사이로 공급하지 못하여 윤활성능이 저하되는 문제점이 있다. In addition, in order to solve the above problems, the differential case 4 may be provided with a lubricating oil groove (not shown) in which lubricating oil is collected, but the pinion gear 8 and the pinion shaft 6 are not allowed to flow. There is a problem that the lubrication performance is lowered due to the failure to supply between.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 피니언 기어와 피니언 샤프트사이에 윤활유가 충분히 공급되도록 하고, 디퍼렌셜 케이스와 사이드 기어사이에도 윤활유가 충분히 공급되도록 함으로써, 윤활 성능이 향상되어 각 부품간의 마찰로 인한 손상이 방지될 수 있는 차량의 차동장치를 제공 하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the lubricant is sufficiently supplied between the pinion gear and the pinion shaft, and the lubricant is also supplied sufficiently between the differential case and the side gear, the lubrication performance is improved It is an object of the present invention to provide a vehicle differential that can prevent damage caused by friction between components.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 차동장치는 디퍼렌셜 케이스에 고정된 피니언 샤프트와, 상기 피니언 샤프트에 회전가능토록 결합된 한쌍의 피니언 기어와, 상기 피니언 기어와 직교방향으로 기어물림되는 한쌍의 사이드 기어와, 상기 피니언 기어와 사이드 기어의 치합시 상기 피니언 기어의 외둘레면으로부터 상기 피니언 기어와 피니언 샤프트 사이로 윤활유가 공급될 수 있도록 상기 피니언 기어에 형성된 제 1관통홀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A differential device of a vehicle according to the present invention for solving the above problems is a pinion shaft fixed to a differential case, a pair of pinion gears rotatably coupled to the pinion shaft, and is geared in a direction perpendicular to the pinion gear. And a pair of side gears and a first through hole formed in the pinion gear so that lubricating oil can be supplied between the pinion gear and the pinion shaft when the pinion gear and the side gear are engaged. It features.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 차동장치가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 피니언 기어가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 사이드 기어가 도시된 사시도이다. Figure 2 is a cross-sectional view showing a differential of the vehicle according to the invention, Figure 3 is a perspective view showing a pinion gear according to the invention, Figure 4 is a perspective view showing a side gear according to the invention.

본 발명에 따른 차량의 차동장치는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 변속기(미도시)로부터 회전력을 전달받는 디퍼렌셜 케이스(60)와, 상기 디퍼렌셜 케이스(60)에 고정된 피니언 샤프트(62)와, 상기 피니언 샤프트(62)의 양단에 회전가능토록 결합된 한 쌍의 피니언 기어(70)와, 상기 피니언 기어(70)와 직교방향으로 기어물림되는 사이드 기어(80)와, 상기 사이드 기어(80)에 결합된 드라이브 샤프트(64)를 포함하여 구성된다. As shown in FIGS. 2 to 4, the differential device of the vehicle according to the present invention includes a differential case 60 receiving a rotational force from a transmission (not shown) and a pinion shaft 62 fixed to the differential case 60. ), A pair of pinion gears 70 rotatably coupled to both ends of the pinion shaft 62, side gears 80 that are meshed in a direction orthogonal to the pinion gears 70, and the side gears. And a drive shaft 64 coupled to 80.

상기 디퍼렌셜 케이스(60)의 내부에는 각 부품간의 마찰과 마모를 방지하기 위해 윤활유가 충진된다.Lubricating oil is filled in the differential case 60 to prevent friction and wear between the respective parts.

또한, 상기 피니언 기어(70)와 디퍼렌셜 케이스(60)사이, 상기 사이드 기어와 디퍼렌셜 케이스 사이에는 마찰을 최소화하고 윤활공간을 확보하여 부품의 마모를 방지할 수있도록 와셔(66)가 개재된다.In addition, a washer 66 is interposed between the pinion gear 70 and the differential case 60 and between the side gear and the differential case to minimize friction and to secure a lubrication space to prevent wear of parts.

한편, 상기 피니언 기어(70)에는 상기 피니언 기어(70)의 외둘레면으로부터 내둘레면으로 윤활유가 공급되어 상기 피니어 기어(70)와 피니언 샤프트(62) 사이에 윤활작용을 할 수 있도록 제 1관통홀(72)이 형성된다. Meanwhile, the pinion gear 70 is supplied with lubricating oil from the outer circumferential surface of the pinion gear 70 to the inner circumferential surface so that the pinion gear 70 can be lubricated between the pinion gear 70 and the pinion shaft 62. One through-hole 72 is formed.

상기 제 1관통홀(72)은 상기 피니언 기어(70)의 골부분(70a)에서 상기 피니언 기어(70)를 관통하여 형성된다. The first through hole 72 is formed through the pinion gear 70 at the valley portion 70a of the pinion gear 70.

즉, 상기 제 1관통홀(72)은 윤활유가 유입되는 입구측은 상기 피니언 기어(70)의 골부분(70a)에 위치되고, 윤활유가 유출되는 출구측은 상기 피니언 샤프트(62)와 대향되게 위치된다. That is, the first through hole 72 has an inlet side through which lubricating oil flows in the valley portion 70a of the pinion gear 70, and an outlet side through which lubricating oil flows out is located opposite the pinion shaft 62. .

또한, 상기 사이드 기어(80)에는 상기 사이드 기어(80)의 외둘레면으로부터 상기 사이드 기어(80)와 디퍼렌셜 케이스(60) 사이로 윤활유가 공급되어, 상기 사이드 기어(80)와 디퍼렌셜 케이스(60) 사이에 윤활작용이 원활하도록 제 2관통홀(82)이 형성된다. In addition, the side gear 80 is supplied with lubricating oil between the side gear 80 and the differential case 60 from the outer circumferential surface of the side gear 80, the side gear 80 and the differential case 60 The second through hole 82 is formed to smooth the lubrication therebetween.

상기 제 2관통홀(82)은 상기 사이드 기어(80)의 골부분(80a)에서 상기 사이드 기어(80)를 관통하여 형성된다. The second through hole 82 is formed through the side gear 80 at the valley portion 80a of the side gear 80.

즉, 상기 제 2관통홀(82)은 윤활유가 유입되는 입구측은 상기 사이드 기어 (80)의 골부분(80a)에 위치되고, 윤활유가 유출되는 출구측은 상기 디퍼렌셜 케이스(60)와 사이드 기어(80) 사이에 개재된 와셔(66)와 대향되게 위치된다. That is, the second through-hole 82 is the inlet side of the lubricating oil is located in the valley portion (80a) of the side gear 80, the outlet side of the lubricating oil outflow is the differential case 60 and the side gear 80 Are positioned opposite the washer 66 interposed therebetween.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 차동장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the vehicle differential according to the present invention configured as described above are as follows.

변속기(미도시)로부터 회전력이 전달되면, 상기 디퍼렌셜 케이스(60)가 회전하게 된다. When the rotational force is transmitted from the transmission (not shown), the differential case 60 is rotated.

차량의 직진주행시 상기 디퍼렌셜 케이스(60)가 회전되면, 상기 피니언 기어(70)가 공전하게 되고, 상기 피니언 기어(70)와 치합된 상기 사이드 기어(80)가 회전되어 상기 사이드 기어(80)에 결합된 상기 드라이브 샤프트(64)가 회전된다. When the differential case 60 is rotated while driving the vehicle, the pinion gear 70 revolves, and the side gear 80 engaged with the pinion gear 70 rotates to the side gear 80. The combined drive shaft 64 is rotated.

상기 드라이브 샤프트(64)가 회전되면, 상기 드라이브 샤프트(64)에 의해 차량의 양쪽 차륜(미도시)에 전달되어 차량이 주행하게 된다. When the drive shaft 64 is rotated, the drive shaft 64 is transmitted to both wheels (not shown) of the vehicle to drive the vehicle.

한편, 상기 피니언 기어(70)가 사이드 기어(80)와 치합될 때, 상기 피니언 기어(70)의 골부분(70a)에 상기 사이드 기어(80)의 기어치(80b)가 맞물리면서, 상기 사이드 기어(80)의 기어치(80b)가 상기 피니언 기어(70)의 골부분(70a)에 공급된 윤활유를 상기 제 1관통홀(72)의 내부로 밀어 넣게 된다. On the other hand, when the pinion gear 70 is meshed with the side gear 80, the gear value 80b of the side gear 80 is engaged with the valley portion 70a of the pinion gear 70, the side gear The gear tooth 80b of 80 pushes the lubricating oil supplied to the valley portion 70a of the pinion gear 70 into the first through hole 72.

즉, 상기 사이드 기어(80)의 기어치(80b)는 윤활유를 상기 제 1관통홀(72)로 유입시키는 펌프 역할을 하게 된다. That is, the gear tooth 80b of the side gear 80 serves as a pump for introducing lubricating oil into the first through hole 72.

상기 피니언 기어(70)의 골부분(70a)으로부터 상기 제 1관통홀(72)으로 유입된 윤활유는 상기 제 1관통홀(72)을 통해 상기 피니언 기어(70)와 피니언 샤프트 (62)의 접촉면으로 흘러 나오게 된다.Lubricant flowed into the first through hole 72 from the valley portion 70a of the pinion gear 70 is a contact surface between the pinion gear 70 and the pinion shaft 62 through the first through hole 72. Will flow out.

따라서, 윤활유가 상기 피니언 기어(70)와 피니언 샤프트(62)의 접촉면으로 공급되게 되어, 상기 피니언 기어(70)와 피니언 샤프트(62)사이에 윤활 작용이 원활하게 이루어지게 된다.Therefore, the lubricating oil is supplied to the contact surface of the pinion gear 70 and the pinion shaft 62, so that the lubricating action is smoothly performed between the pinion gear 70 and the pinion shaft 62.

또한, 상기 피니언 기어(70)와 사이드 기어(80)가 치합될 때, 상기 사이드 기어(80)의 골부분(80a)에 상기 피니언 기어(70)의 기어치(70b)가 맞물리면서, 상기 피니언 기어(70)의 기어치(70b)가 상기 사이드 기어(80)의 골부분(80a)에 공급된 윤활유를 상기 사이드 기어(80)의 골부분(80a)에 형성된 제 2관통홀(82)의 내부로 밀어넣게 된다. In addition, when the pinion gear 70 and the side gear 80 are engaged, the gear tooth 70b of the pinion gear 70 meshes with the valley portion 80a of the side gear 80, and the pinion gear is engaged. Inside the second through-hole 82 in which the gear tooth 70b of the 70 is supplied to the valley portion 80a of the side gear 80 in the lubricating oil supplied to the valley portion 80a of the side gear 80. Is pushed to.

즉, 상기 피니언 기어(70)의 기어치(70b)는 상기 사이드 기어(80)의 골부분(80a)과 맞물리면서 윤활유가 상기 제 2관통홀(82)로 유입시키는 펌프 역할을 하게 된다. That is, the gear tooth 70b of the pinion gear 70 is engaged with the valley portion 80a of the side gear 80 and serves as a pump for lubricating oil to flow into the second through hole 82.

상기 사이드 기어(80)의 골부분(80a)으로부터 상기 제 2관통홀(82)으로 유입된 윤활유는 상기 제 2관통홀(82)을 통해 상기 사이드 기어(80)와 와셔(66) 사이로 흘러나오게 된다. Lubricant introduced into the second through hole 82 from the valley portion 80a of the side gear 80 flows out between the side gear 80 and the washer 66 through the second through hole 82. do.

따라서, 윤활유가 상기 사이드 기어(80)와 와셔(66) 사이로 공급되게 되어, 상기 사이드 기어(80)와 디퍼렌셜 케이스(60) 사이에 윤활작용이 원활하게 이루어질 수 있다. Therefore, the lubricating oil is supplied between the side gear 80 and the washer 66, the lubrication action can be smoothly performed between the side gear 80 and the differential case 60.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 차동장치는 피니언 기어를 관통하는 제 1관통홀이 형성되고, 사이드 기어를 관통하는 제 2관통홀이 형성됨으로써, 상기 피니언 기어의 외둘레면으로부터 상기 피니언 기어와 피니언 샤프트 사이로 윤활유가 직접 공급될 수 있고, 상기 사이드 기어의 외둘레면으로부터 상기 사이드 기어와 디퍼렌셜 케이스 사이로 윤활유가 직접 공급될 수 있기 때문에, 충분한 윤활막이 형성되어 윤활성이 향상되어 각 부품의 마모가 방지되고 각 부품의 내구성이 증대되는 효과가 있다.  In the vehicle differential apparatus according to the present invention configured as described above, a first through hole penetrating the pinion gear is formed, and a second through hole penetrating the side gear is formed, whereby the pinion is formed from the outer circumferential surface of the pinion gear. Since lubricating oil can be supplied directly between the gear and the pinion shaft and lubricating oil can be directly supplied between the side gear and the differential case from the outer circumferential surface of the side gear, a sufficient lubrication film is formed to improve lubricity and wear of each part. Is prevented and durability of each component is increased.

Claims (4)

디퍼렌셜 케이스에 고정된 피니언 샤프트와;A pinion shaft fixed to the differential case; 상기 피니언 샤프트에 회전가능토록 결합된 한쌍의 피니언 기어와;A pair of pinion gears rotatably coupled to the pinion shaft; 상기 피니언 기어와 직교방향으로 기어물림되는 한쌍의 사이드 기어와;A pair of side gears that are geared in a direction perpendicular to the pinion gear; 상기 피니언 기어와 사이드 기어의 치합시 상기 피니언 기어의 외둘레면으로부터 상기 피니언 기어와 피니언 샤프트 사이로 윤활유가 공급될 수 있도록 상기 피니언 기어에 형성된 제 1관통홀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 차동장치.And a first through hole formed in the pinion gear so that lubricating oil can be supplied between the pinion gear and the pinion shaft when the pinion gear and the side gear are engaged with each other. Device. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 1관통홀은 상기 피니언 기어의 골부분에서 상기 피니언 기어를 관통하여 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 차동장치.And the first through hole is formed through the pinion gear at a valley portion of the pinion gear. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 사이드 기어에는 상기 피니언 기어와 사이드 기어가 치합시 상기 사이드 기어의 외둘레면으로부터 상기 사이드기어와 디퍼렌셜 케이스 사이로 윤활유가 공급될 수 있도록 제 2관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 차동장치.And a second through hole formed in the side gear so that lubricating oil can be supplied between the side gear and the differential case from the outer circumferential surface of the side gear when the pinion gear and the side gear are engaged with each other. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제 2관통홀은 상기 사이드 기어의 골부분에서 상기 사이드 기어를 관통하여 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 차동장치. And the second through hole is formed through the side gear at a valley of the side gear.
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