KR20060009067A

KR20060009067A - 용량 가변형 사판식 압축기

Info

Publication number: KR20060009067A
Application number: KR1020040056245A
Authority: KR
Inventors: 이건호; 권윤기; 이태진; 한영창
Original assignee: 주식회사 두원전자; 학교법인 두원학원
Priority date: 2004-07-20
Filing date: 2004-07-20
Publication date: 2006-01-27
Also published as: KR100572123B1

Abstract

본 발명은 용량 가변형 사판식 압축기에 관한 것으로서,

복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 블럭의 앞쪽 단부에 배치되어 사판실을 형성하는 전방 하우징과, 상기 실린더 블럭에 회전이 가능하게 지지되는 구동축과, 상기 전방 하우징의 사판실 내에서 상기 구동축에 고정 설치된 러그 플레이트와, 내부에는 상기 실린더 보어와 연통되는 흡입실과 배출실이 형성되어 있고 상기 실린더 블럭의 뒤쪽 단부에 배치되어 있는 후방 하우징과, 상기 러그 플레이트에 의해 전동 및 안내되고 구동축에 대하여 경사각이 변할 수 있게 결합되어 있는 사판과, 상기 러그 플레이트와 사판 사이에 지지된 스프링과, 상기 사판과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되어 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤과, 상기 사판의 구동축 결합내면과 구동축 사이에 슬리브를 포함하여 구성되는 용량 가변형 사판식 압축기에 있어서,

상기 사판(150)의 구동축 결합내면(153)은 전방 확대공(153a), 중도 축소공(153b), 및 후방 확대공(153c)으로 구성되어 있으며, 상기 구동축(140)에 축방향 이동이 가능하게 끼워지는 고리부(310)와, 상기 고리부(310)의 일부분이 축방향으로 연장되어 있어 상기 구동축 결합내면(153)과 구동축(140) 사이에 개재되는 혀부(320)로 구성되어 있고, 상기 혀부(320)는 중도 축소공(153b)에 결합하도록 오목홈(321)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하므로,

슬리브(300)는, 사판과 구동축의 직접적인 미끄러짐을 방지하여 마모를 최소 화할 수 있고, 사판을 안정적으로 지지할 수 있으므로 사판실 내의 압력과 실린더 보어 내의 압력과의 차압에 대응하는 경사각의 조절을 원활하게 할 수 있어, 용량 가변제어가 매우 용이하다는 장점이 있다.

Description

용량 가변형 사판식 압축기{Variable Displacement Swash Plate Type Compressor}

도 1은, 종래 슬리브를 구비하는 용량 가변형 사판식 압축기를 나타내는 종단면도이다.

도 2는, 도 1에서 슬리브가 구동축과 사판 사이에 개재되는 구성을 나타내는 개략 단면도로서 도 2a는 최소 경사각, 도 2b는 최대 경사각의 배치구조를 나타낸다.

도 3은, 본 발명에 따른 슬리브를 구비하는 용량 가변형 사판식 압축기를 나타내는 종단면도로서, 도 3a는 최소 경사각, 도 3b는 최대 경사각의 배치구조를 나타낸다.

도 4는, 도 3에서 사판 주변의 주요부를 나타내는 사시도로서, 도 4a는 전방 사시도이고, 도 4b는 후방 사시도이다.

도 5는, 도 3에서 사판 주변의 주요부를 나타내는 분해 사시도이다.

도 6의 (a),(b),(c)는, 도 5에서 슬리브의 구성을 나타내는 사시도이다.

도 7은, 도 3에서 슬리브가 구동축과 사판 사이에 개재되는 구성을 나타내는 개략 단면도로서, 도 7a는 최소 경사각, 도 7b는 최대 경사각의 배치구조를 나타낸다.

※ 주요 도면부호의 설명

110 : 실린더 블럭

120 : 전방 하우징

130 : 후방 하우징

140 : 구동축

150 : 사판

153 : 구동축 결합내면

160 : 미끄럼용 핀

170 : 스프링

180 : 동력전달용 러그 플레이트

200 : 피스톤

201 : 슈

300 : 슬리브

1000 : 사판식 압축기

본 발명은 용량 가변형 사판식 압축기에 관한 것으로서, 특히 사판의 구동축에 대한 직접적인 미끄럼 없이 안정적으로 지지할 수 있는 용량 가변형 사판식 압축기에 관한 것이다.

자동차용 공조장치의 압축기로 많이 사용되고 있는 일반적인 사판식 압축기는, 엔진의 동력을 전달받는 구동축에 디스크 형상의 사판을 축에 고정적으로 설치하고, 상기 사판의 회전에 의해 사판의 둘레를 따라 상대 미끄럼 이동이 가능하게 설치한 다수의 피스톤들이 실린더 블럭에 형성된 다수의 실린더 보어 내부에서 직선 왕복운동함으로써 냉매가스를 흡입하고 압축하여 배출하도록 구성된다.

종래의 열부하 변동에 대한 압축기의 제어방식은, 엔진으로부터 압축기로 동력을 전달하는 클러치를 온(on)/오프(off)시킬 때 엔진에 순간적인 토크가 증가하여 엔진에 무리가 발생함과 동시에 승차감이 떨어지는 현상이 발생하였으며 정밀한 차 실내의 온도제어가 불가능하였다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 최근에는 열부하의 변동에 따라 사판의 경사각이 변화되어 피스톤의 이송량을 제어함으로써 정밀한 온도제어를 달성함과 동시에, 경사각이 연속적으로 변화함으로써 압축기에 의한 엔진의 급격한 토크 변동을 적게 하여 차량의 승차감을 향상시킬 수 있는 용량 가변형 사판식 압축기가 제안되고 있다.

도 1과 도 2에는 그 전형적인 구조가 도시되어 있는데, 이는 한국 공개특허공보 제1999-0007811호에 개시된 "사판 지지수단을 가진 용량 가변형 사판식 압축기"에 관한 도면이다. 이하, 종래의 용량 가변형 사판식 압축기의 구체적인 구조에 대하여 보다 구체적으로 기술한다.

종래의 용량 가변형 사판식 압축기는, 내주면에 길이방향을 따라 평행하게 형성된 다수의 실린더 보어(8)를 가지는 실린더 블럭(1)과, 상기 실린더 블럭(1)의 전방에 밀폐 결합된 전방 하우징(2)과, 상기 실린더 블럭(1)의 후방에 밸브 플레이트(4)를 개재하여 밀폐 결합된 후방 하우징(3)으로 구성된다.

상기 전방 하우징(2)의 안쪽에는 사판실(5)이 마련되며, 전방 하우징(2)의 중심 부근에는 구동축(6)의 일단이 회전가능하게 지지되는 한편, 상기 구동축(6)의 타단은 상기 사판실(5)을 통과하여 실린더 블럭(1)에 설치된 베어링(7b)을 매개로 하여 지지된다.

또한, 상기 구동축(6)에는 러그 플레이트(10)와 사판(11)이 설치되며, 상기 러그 플레이트(10)와 사판(11) 사이에는 상기 러그 플레이트(10)에 대하여 사판(11)을 탄력 지지하기 위한 스프링(12)이 개재되어 있다.

상기 러그 플레이트(10)에는, 중앙부에 가이드홀(17a)이 각각 직선 천공된 한쌍의 동력전달용 지지 암(17)이 일면에 일체로 돌출되게 형성되어 있고, 상기 사판(11)의 일면에는 볼(16a)이 형성되어 있어, 상기 러그 플레이트(10)가 회전함에 따라 상기 사판(11)의 볼(16a)이 러그 플레이트(10)의 가이드홀(17a) 내에서 슬라이딩 이동하면서 사판(11)의 경사각이 가변되게 되어 있다.

또한, 상기 사판(11)의 외주면은 슈(14)를 개재하여 각 피스톤(9)에 미끄럼이동이 가능하게 끼워진다.

따라서, 상기 사판(11)이 경사된 상태에서 회전함에 따라, 그 외주면에 슈(14)를 개재하여 끼워진 피스톤(9)들은 상기 실린더 블럭(1)의 각 실린더 보어(8) 내에서 왕복운동하게 된다.

그리고, 상기 후방 하우징(3)에는 흡입실(30)과 배출실(31)이 각각 형성되어 있고, 후방 하우징(3)과 실린더 블럭(1) 사이에 개재되는 밸브 플레이트(4)에는 각 실린더 보어(8)에 대응하는 곳에 흡입구(32)과 배출구(33)가 각각 형성되어 있다.

이와 같이 이루어진 종래의 용량 가변형 사판식 압축기는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 사판실(5) 내의 압력과 실린더 보어(8) 내의 압력과의 차압에 대응하여 사판(11)의 경사각이 조절됨으로써 상기 사판(11)의 경사각 변화에 의해 사판(11)에 연결된 피스톤(9)의 이송거리가 변화하여 압축기의 토출용량이 가변되는 구조를 갖는다.

한편, 도 2(a)의 최소 경사각에서는 스냅링(13)에 의해 사판(11)의 이동이 제한된다.

또한, 상기 사판(11)과 구동축(6)의 구동축 결합내면(20) 사이에는 원통형의 슬리브(18)가 개재되어 있어, 사판(11)과 구동축(6)의 미끄럼 접척에 의한 마모를 방지하게 되어 있다.

그러나, 종래의 슬리브(18) 구조에 따르면, 사판(11)의 구동축 결합내면(20)이 구동축(6) 대신 슬리브(18)의 원통 표면에 접촉할 뿐이기 때문에, 슬리브(18) 표면에서 사판(11)의 접촉점을 일정하게 유지하기 어려워서 매순간 미끄러지기 쉽고, 이에 따라 사판(11)과 슬리브(18)의 상대운동에 의해 사판에 편 마모가 발생하므로, 장시간 사용시 사판 이상거동의 원인을 제공하게 된다는 문제점이 있었다.

또한, 상기 종래의 가변형 사판식 압축기는, 사판(11)이 구동축(6)에서 경사각이 변화할 때에 볼(16a)이 러그 플레이트(10)의 지지 암(17)에 직선 가공된 가이드 홀(17a)을 따라 이동하므로 상기 가이드 홀(17a)의 내주면에서 과도한 마찰이 발생하게 되어 경사각의 용이한 제어가 불가능하게 되는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 구동축과 사판 사이의 직접적인 접촉을 방지하여 사판의 편 마모를 방지함으로써 장시간 사용시에도 사판의 이상거동을 감소시킬 수 있는 용량 가변형 사판식 압축기를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 러그 플레이트와 사판의 과도한 마찰을 방지함으로써 사판실의 압력과 실린더 보어 내부의 압력차에 의해 사판의 거동을 원활하게 함으로써 사판의 급격한 경사각의 변화를 방지할 수 있는 용량 가변형 사판식 압축기를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 용량 가변형 사판식 압축기는,

복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 블럭의 앞쪽 단부에 배치되어 사판실을 형성하는 전방 하우징과, 상기 실린더 블럭과 전방 하우징에 회전이 가능하게 지지되는 구동축과, 상기 전방 하우징의 사판실 내에서 상기 구동축에 고정 설치된 러그 플레이트와, 내부에는 상기 실린더 보어와 연통되는 흡입실과 배출실이 형성되어 있고 상기 실린더 블럭의 뒤쪽 단부에 배치되어 있는 후방 하우징과, 상기 러그 플레이트에 의해 전동 및 안내되고 구동축에 대하여 경사각이 변할 수 있게 결합되어 있는 사판과, 상기 러그 플레이트와 사판 사이에 지지된 스프링과, 상기 사판과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되고 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤과, 상기 사판의 구동축 결합내면과 구동축 사이에 슬리브를 포함하여 구성되는 용량 가변형 사판식 압축기에 있어서,

상기 사판의 구동축 결합내면은 전방 확대공, 중도 축소공, 및 후방 확대공으로 구성되어 있으며,

슬리브는 상기 구동축 결합내면과 구동축 사이에 일부 개재되는 혀부로 구성되어 있되, 축방향으로 소정길이 연장되어 있고, 외면에는 상기 중도 축소공에 결합하도록 오목홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 용량 가변형 사판식 압축기는,

슬리브는, 상기 구동축에 축방향 이동이 가능하게 끼워지는 고리부와, 상기 고리부의 일부분이 축방향으로 연장되어 있어 상기 구동축 결합내면과 구동축 사이에 개재되는 혀부(tongue part)로 구성되어 있고, 상기 혀부는 중도 축소공에 결합하도록 오목홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 슬리브의 혀부는 구동축의 아래쪽과 구동축 결합내면 사이에 위치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 사판에는, 미끄럼용 핀이 설치된 슬라이드용 돌기부가 형성되어 있는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 러그 플레이트는, 상기 미끄럼용 핀을 안내하기 위해 경사면이 형성된 접촉돌기와, 상기 접촉돌기 중 어느 하나의 외측면에 돌출되게 형성된 동력전달편으로 구성된 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3 내지 도 7에, 본 실시예에 따른 용량 가변형 사판식 압축기의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 용량 가변형 사판식 압축기(1000)는, 내주면에 길이 방향 을 따라 평행하게 형성된 복수개의 실린더 보어(110a)를 가지고 있고 압축기의 외부를 구성하는 실린더 블럭(110)과, 상기 실린더 블럭(110)의 앞쪽 단부에 배치되어 사판실을 형성하는 전방 하우징(120)과, 상기 실린더 블럭(110)에 회전이 가능하게 지지되는 구동축(140)과, 상기 전방 하우징(120)의 사판실 내에서 상기 구동축(140)에 고정 설치된 러그 플레이트(180)와, 내부에 흡입실(132)과 배출실(133)이 형성되어 있고 상기 실린더 블럭(110)의 뒤쪽 단부에 배치되어 있는 후방 하우징(130)과, 상기 러그 플레이트(180)에 의해 회전 및 안내되고 구동축(140)에 대하여 경사각이 변할 수 있게 결합되어 있으며 원형의 판상으로 형성되는 사판(150)과, 상기 러그 플레이트(180)와 사판(150) 사이에 지지된 스프링(170)과, 슈(201)를 개재하여 상기 사판(150)과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되고, 실린더 보어(110a) 내에서 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤(200)을 포함하여 구성되어 있다.

상기 후방 하우징(130)에는 흡입실(132)과 배출실(133)이 각각 형성되어 있으며, 밸브 플레이트(131)에는 실린더 보어(110a)와 흡입실(132)을 연통시키는 흡입구(131a), 및 실린더 보어(110a)와 배출실(133)을 연통시키는 배출구(131b)가 각각 형성되어 있다.

또한, 상기 밸브 플레이트(131)에 형성된 흡입구(131a) 및 배출구(131b)에는, 상기 피스톤(180)의 왕복운동에 따른 압력변화에 의하여 상기 흡입구(131a)와 배출구(131b)를 개폐시키기 위한 흡입밸브(134)와 배출밸브(135)가 각각 구비된다.

그 밖의 구성은 앞서 설명한 종래기술과 동일하므로, 중복되는 부분에 대한 설명은 생략하도록 한다.

한편, 상기 구동축(140)과 결합하는 사판(150)의 구동축 결합내면(153)은 전방 확대공(153a), 중도 축소공(153b), 및 후방 확대공(153c)으로 구성되어 있다. 그리고, 상기 구동축(140)과 구동축 결합내면(153) 사이에는 슬리브(300)가 개재되어 지지하고 있다. 이에 따라, 상기 사판(150)이 구동축(140)에 대하여 경사각이 안정적으로 변화되게 된다. 상기 사판(150)과 구동축(140)의 결합구성을 보다 상세하게 기술하면 이하와 같다.

상기 슬리브(300)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 고리부(310)와 혀부(320)가 일체로 형성된 구조로 되어 있다. 상기 고리부(310)는 구동축(140)에 축방향 이동이 가능하게 끼워지는 부분이며, 상기 고리부(310)의 일부분이 축방향으로 연장되어 형성된 혀부(320)는 상기 구동축 결합내면(153)과 구동축(140)의 아래쪽 사이에 개재되는 부분이다. 이 부분은 실제로 마모가 가장 많이 발생되는 부분이다. 상기 혀부(320)는 중도 축소공(153b)에 결합하도록 원주방향을 따라 오목홈(321)이 형성되어 있다.

또한, 상기 혀부(320)의 오목홈(321) 사이의 각도는, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 오목홈(320)에 접촉하는 중도 축소공(153b)의 각도보다 클 필요가 있다. 이는 사판(180)이 경사각을 변화시키면서 움직이기 위한 필수적인 사항이다.

여기서, 구동축 결합내면(153)의 전방 확대공(153a), 중도 축소공(153b), 및 후방 확대공(153c)과 상기 슬리브(300)의 오목홈(321) 등은 부드러운 곡면으로 형성될 수 있다.

또한, 스프링(170)은 상기 러그 플레이트(180)의 뒷면과 슬리브(300)의 고리부(310) 앞면 사이에 배치될 수 있다.

한편, 상기 슬리브(300)는 단지 혀부(320)로만 구성되어 있어도 된다. 뿐만 아니라, 상기 슬리브(300)의 고리부(310)는 후방쪽에 배치될 수도 있다. 이와 같은 경우에는, 스프링(170)이 고리부(310)에서 지지되지 않을 것이다.

전술한 슬리브(300)의 구조 및 배치에 따라 사판(150)이 구동축(140)을 이동하면서 최소 경사각으로부터 최대 경사각까지 원활하게 변화될 수 있으며, 이 동작시 항상 사판(150)의 구동축 결합내면(153)이 슬리브(300)의 오목홈(321)을 중심으로 움직이므로 보다 안정된 지지가 이루어지게 된다.

한편, 상기 사판(150)에 형성된 슬라이드용 돌기부(152)에는 관통공(152b)을 통해 미끄럼용 핀(160)이 억지 끼움되거나 헐거운 끼움방식으로 설치되어 있다. 그리고, 러그 플레이트(180)의 뒷 부분은, 경사면(182a)이 형성된 접촉돌기(182)와, 상기 접촉돌기(182) 중 어느 하나의 외측면에 돌출되게 형성된 동력전달편(184)으로 구성되어 있다. 이에 따라, 상기 사판(150)의 경사 이동시 상기 미끄럼용 핀(160)이 상기 접촉돌기(182)의 경사면(182a)을 따라 원활하게 미끄럼 이동할 수 있다. 그리고, 구동축(140)이 회전할 경우에는, 상기 사판(150)의 돌기부(152)가 러그 플레이트(180)의 동력전달편(184)에 맞닿아 함께 회전하는 구조로 되어 있다. 상기 경사면(182a)은 직선형 또는 곡형일 수 있다.

전술한 미끄럼용 핀(160)과 경사면(182a)의 구조 대신에, 종래와 같이 가이드홀(17a)에 삽입되는 볼(16a)에 의해 안내되도록 하여도, 본 발명에 따른 슬리브 (300) 구조에 의한 효과는 그대로 얻을 수 있음은 물론이다.

이하, 본 실시예에 따른 작용을 기술한다.

도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 용량 가변형 사판식 압축기는, 구동축(140)이 회전하게 되면, 사판(150)은 동력전달용 러그 플레이트(180)의 접촉돌기(182)와 동력전달용 전달편(184)에 의해 슬라이드용 돌기부(152)를 통해 회전력을 전달받아 회전운동을 하게 된다.

이 때, 사판실(120a)의 압력과 실린더 보어 내의 압력과의 차압에 의해 사판(150)이 경사지게 되면, 상기 구동축(140)의 아래쪽과 사판(150)의 구동축 결합내면(153) 사이에 개재된 슬리브(300)를 통해 사판(150)의 경사각 변화가 원활하고 안정되게 이루어진다.

이와 동시에, 상기 사판(150)은 슬라이드용 돌기부(152)에 설치된 미끄럼용 핀(160)이 상기 동력전달용 러그 플레이트(180)의 접촉돌기(182) 전면에 형성된 경사면(182a)을 따라 이동하게 되어, 마찰손실을 크게 줄이면서 이동할 수 있게 된다.

상기한 도면과 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예들을 나타낼 뿐이며, 첨부된 청구범위에 기재된 사상과 범위 내에서 당업자에 의한 다양한 변경, 수정, 또는 응용이 있을 수 있다. 대표적으로, 구동축 결합내면(153)의 전방 확대공(153a), 중도 축소공(153b), 및 후방 확대공(153c)과 상기 슬리브(300)의 오목홈 (321) 등은 부드러운 곡면으로 형성될 수 있다.

상기한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 슬리브를 개재하여 구동축과 사판이 결합하기 때문에 사판과 구동축의 마모를 최소화할 수 있다는 이점이 있다.

또한, 특정한 슬리브 구조에 의해 구동축에 대한 사판의 직접적인 미끄러짐이 방지되고 안정적으로 지지될 수 있으므로, 사판실 내의 압력과 실린더 보어 내의 압력과의 차압에 대응하는 경사각의 조절을 원활하게 할 수 있으며, 이에 따라 급작스러운 토크변화에 대해서도 엔진에 무리가 없고 승차감이 좋다는 장점도 있다.

또한, 사판의 슬라이드용 돌기부에 설치된 미끄럼용 핀이 동력전달용 러그 플레이트의 접촉돌기에 형성된 경사면을 따라 이동하도록 함으로써, 과도한 마찰을 방지하여 사판의 경사 이동을 용이하게 할 수 있다는 장점도 있다.

Claims

복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 블럭의 앞쪽 단부에 배치되어 사판실을 형성하는 전방 하우징과, 상기 실린더 블럭에 회전이 가능하게 지지되는 구동축과, 상기 전방 하우징의 사판실 내에서 상기 구동축에 고정 설치된 러그 플레이트와, 내부에는 상기 실린더 보어와 연통되는 흡입실과 배출실이 형성되어 있고 상기 실린더 블럭의 뒤쪽 단부에 배치되어 있는 후방 하우징과, 상기 러그 플레이트에 의해 전동 및 안내되고 구동축에 대하여 경사각이 변할 수 있게 결합되어 있는 사판과, 상기 러그 플레이트와 사판 사이에 지지된 스프링과, 상기 사판과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되어 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤과, 상기 사판의 구동축 결합내면과 구동축 사이에 슬리브를 포함하여 구성되는 용량 가변형 사판식 압축기에 있어서,

상기 사판(150)의 구동축 결합내면(153)은 전방 확대공(153a), 중도 축소공(153b), 및 후방 확대공(153c)으로 구성되어 있으며,

슬리브(300)는 상기 구동축 결합내면(153)과 구동축(140) 사이에 일부 개재되는 혀부(320)로 구성되어 있되, 축방향으로 소정길이 연장되어 있고, 외면에는 상기 중도 축소공(153b)에 결합하도록 오목홈(321)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 용량 가변형 사판식 압축기.
복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 블럭의 앞 쪽 단부에 배치되어 사판실을 형성하는 전방 하우징과, 상기 실린더 블럭에 회전이 가능하게 지지되는 구동축과, 상기 전방 하우징의 사판실 내에서 상기 구동축에 고정 설치된 러그 플레이트와, 내부에는 상기 실린더 보어와 연통되는 흡입실과 배출실이 형성되어 있고 상기 실린더 블럭의 뒤쪽 단부에 배치되어 있는 후방 하우징과, 상기 러그 플레이트에 의해 전동 및 안내되고 구동축에 대하여 경사각이 변할 수 있게 결합되어 있는 사판과, 상기 러그 플레이트와 사판 사이에 지지된 스프링과, 상기 사판과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되어 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤과, 상기 사판의 구동축 결합내면과 구동축 사이에 슬리브를 포함하여 구성되는 용량 가변형 사판식 압축기에 있어서,

상기 사판(150)의 구동축 결합내면(153)은 전방 확대공(153a), 중도 축소공(153b), 및 후방 확대공(153c)으로 구성되어 있으며,

슬리브(300)는, 상기 구동축(140)에 축방향 이동이 가능하게 끼워지는 고리부(310)와, 상기 고리부(310)의 일부분이 축방향으로 연장되어 있어 상기 구동축 결합내면(153)과 구동축(140) 사이에 개재되는 혀부(320)로 구성되어 있고, 상기 혀부(320)는 중도 축소공(153b)에 결합하도록 오목홈(321)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 용량 가변형 사판식 압축기.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 슬리브(300)의 혀부(320)가 구동축(140)의 아래쪽과 구동축 결합내면(153) 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 용량 가변형 사판식 압축기.
제3항에 있어서,

상기 사판(150)에는, 미끄럼용 핀(160)이 설치된 슬라이드용 돌기부(152)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 용량 가변형 사판식 압축기.
제4항에 있어서,

상기 러그 플레이트(180)는, 상기 미끄럼용 핀(160)을 안내하기 위해 경사면(182a)이 형성된 접촉돌기(182)와, 상기 접촉돌기(182) 중 어느 하나의 외측면에 돌출되게 형성된 동력전달편(184)으로 구성된 것을 특징으로 하는 용량 가변형 사판식 압축기.