KR20060007072A - Opening structure for a curtain air bag interlocked with a seat belt - Google Patents

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Abstract

본 발명은 측면 충돌 시에 센터필러가 심하게 변형되어 커튼 에어백의 전개 불량이 발생하는 것을 방지할 수 있는 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조에 관한 것으로, 리어 필러(101) 내에 수납되어 가스를 발생시키는 인플레이터(110)와; 루프 사이드 레일(102) 내에 수납되며, 상기 인플레이터(110)에서 발생된 가스가 유입되어 차실 내로 팽창이 가능한 커튼 에어백 쿠션(120)과; 프론트 필러(103)에 고정되어 상기 커튼 에어백 쿠션(120)의 전방 전개를 안내하는 테더(130)와; 센터필러(104)가 위치하는 상기 커튼 에어백 쿠션(120)의 하단에 고정되어 센터필러 트림(105) 내에 수납되는 스트립(140)과; 상기 스트립(140)의 하단이 고정되어 충돌 시에 시트벨트(160)와 함께 상기 스트립(140)을 권취하기 위한 프리텐셔너(150)로 구성되어, 측면 충돌 시에 센터필러가 변형되더라도 커튼 에어백이 변형된 센터필러와 간섭하는 것을 방지하며, 커튼 에어백이 정상 전개되도록 하여 탑승자를 보다 효과적으로 보호할 수 있는 발명인 것이다.The present invention relates to a seatbelt interlocking curtain airbag deployment structure that can prevent the center pillar from being severely deformed during the side impact to prevent the development of curtain airbags. An inflator 110; A curtain airbag cushion 120 accommodated in the roof side rails 102 and capable of inflating gas generated from the inflator 110 and expanding into the vehicle compartment; A tether (130) fixed to the front pillar (103) to guide forward deployment of the curtain airbag cushion (120); A strip 140 fixed to a lower end of the curtain airbag cushion 120 in which a center pillar 104 is located and received in a center pillar trim 105; The lower end of the strip 140 is fixed and consists of a pretensioner 150 for winding the strip 140 together with the seat belt 160 in the event of a collision, so that the curtain airbag is deformed even if the center pillar is deformed during side impact. It is an invention that can prevent the interference with the center pillar, and protect the occupants more effectively by allowing the curtain airbag to be deployed normally.

커튼 에어백, 시트벨트, 프리텐셔너, 스트립, 센터필러, 전개 불량.Curtain airbags, seat belts, pretensioners, strips, center fillers, poor deployment.

Description

시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조{Opening structure for a curtain air bag interlocked with a seat belt}Opening structure for a curtain air bag interlocked with a seat belt}

도 1은 본 발명의 시트벨트 연동형 커튼 에어백이 장착된 차량의 1 is a view of a vehicle equipped with a seat belt interlocking curtain airbag of the present invention

측면 구성을 보여주는 도면,       Drawing showing the lateral configuration,

도 2는 본 발명의 시트벨트 연동형 커튼 에어백이 장착된 차량의 시트의2 is a view of the seat of the vehicle equipped with a seat belt interlocking curtain airbag of the present invention

정면 구성을 보여주는 도면,      Drawing showing the frontal configuration,

도 3은 도 1의 A-A 선의 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명의 시트벨트 연동형 커튼 에어백이 작동된 상태를 Figure 4 is a seat belt interlocking curtain airbag of the present invention is operated

보여주는 도면.       Showing drawings.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110 : 인플레이터 120 : 커튼 에어백 쿠션110: inflator 120: curtain airbag cushion

130 : 테더 140 : 스트립130: Tether 140: Strip

150 : 프리텐셔너 160 : 시트벨트150: pretensioner 160: seat belt

본 발명은 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조에 관한 것으로, 특히 측면 충돌 시에 센터필러가 심하게 변형되어 커튼 에어백의 전개 불량이 발생하는 것을 방지할 수 있는 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a seatbelt interlocking curtain airbag deployment structure, and more particularly, to a seatbelt interlocking curtain airbag deployment structure which can prevent the center pillar from being severely deformed and the development of curtain airbag failure due to side impact. .

커튼 에어백은 측면 충돌로부터 탑승자를 보호하기 위한 것으로, 차량의 루프 사이드 레일을 따라 에어백이 수납되어 측면 충돌이 발생되면 신속히 전개되어 측면 충돌 충격을 흡수하여 승객을 보호한다.Curtain airbags are designed to protect the occupants from side impacts. Airbags are stored along the roof side rails of the vehicle and are deployed quickly when side collisions occur, absorbing side impact shocks to protect passengers.

일반적으로 커튼 에어백은 탑승자가 위치하는 영역이 아닌 부분, 예를 들어 센터필러 측은 충돌이 발생하더라도 탑승자가 직접 충돌이 발생하지 않으므로, 가스가 유입되지 않아 팽창에 의한 전개가 이루어지지 않는다. In general, the curtain airbag is not in the area where the occupant is located, for example, the center pillar side, even if a collision occurs because the occupant does not directly occur, the gas does not flow in the deployment by expansion is not made.

이는 탑승자가 위치하는 보호 영역이 아닌 부분까지 가스가 유입되어 팽창 전개되는 경우에 에어백 쿠션이 대용량화되어야 하며, 또한 인플레이터에서 발생되어야 하는 가스량이 증가하는 문제점이 있기 때문이다.This is because the airbag cushion has to have a large capacity when the gas flows into the portion other than the protection area where the occupant is located and expands, and the amount of gas that must be generated in the inflator increases.

따라서, 일반적인 커튼 에어백은 탑승자와 직접적으로 접촉하지 않는 부분은 팽창 전개되지 않도록 한다.Thus, a general curtain airbag prevents inflated deployment of portions that are not in direct contact with the occupant.

그러나, 이와 같은 종래의 커튼 에어백은 측면 충돌이 발생하여 센터필러가 심하게 변형되면서 실내로 침입하는 경우에 커튼 에어백이 센터필러와 간섭하여 전 개 불량이 발생하는 문제점이 있다.However, such a conventional curtain airbag has a problem that the curtain airbag interferes with the center pillar when the center pillar is severely deformed and enters the room while the side pillars are severely deformed, thereby causing a development failure.

즉, 커튼 에어백의 전개 시에 센터필러 측은 가스의 유입이 없어 팽창력이 작으므로, 커튼 에어백의 중앙이 변형된 센터필러에 걸려서 정상적인 전개가 이루어지지 않는 문제점이 발생한다.
That is, since the center pillar side has no inflow of gas at the time of deployment of the curtain air bag, the expansion force is small. Therefore, the center pillar of the curtain air bag is caught by the deformed center pillar, which causes a problem of normal deployment.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명은 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조에 관한 것으로, 특히 측면 충돌 시에 센터필러가 심하게 변형되어 커튼 에어백의 전개 불량이 발생하는 것을 방지할 수 있는 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조에 관한 것이다.
The present invention is to solve the above drawbacks, the present invention relates to a seatbelt interlocking curtain airbag deployment structure, in particular, the center pillar is severely deformed during side impact can prevent the development of curtain airbag failure. The seat belt interlocking curtain air bag deployment structure.

이러한 본 발명의 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조는 리어 필러 내에 수납되어 가스를 발생시키는 인플레이터와; 루프 사이드 레일 내에 수납되며, 상기 인플레이터에서 발생된 가스가 유입되어 차실 내로 팽창이 가능한 커튼 에어백 쿠션과; 프론트 필러에 고정되어 상기 커튼 에어백 쿠션의 전방 전개를 안내하는 테더와; 센터필러가 위치하는 상기 커튼 에어백 쿠션의 하단에 고정되어 센터필러 트림 내에 수납되는 스트립과; 상기 스트립의 하단이 고정되어 충돌 시에 시트벨트와 함께 상기 스트립을 권취하기 위한 프리텐셔너로써 달성된다.
The seat belt interlocking curtain airbag deployment structure of the present invention includes an inflator that is accommodated in the rear pillar to generate gas; A curtain airbag cushion accommodated in a roof side rail, the gas generated in the inflator flows into the vehicle compartment; A tether fixed to the front pillar to guide forward deployment of the curtain airbag cushion; A strip fixed to a lower end of the curtain airbag cushion in which a center pillar is located and received in a center pillar trim; The lower end of the strip is fixed to achieve a pretensioner for winding the strip together with the seat belt in the event of a collision.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조는 리어 필러 내에 수납되어 가스를 발생시키는 인플레이터(110)와; 루프 사이드 레일 내에 수납되며, 상기 인플레이터에서 발생된 가스가 유입되어 차실 내로 팽창이 가능한 커튼 에어백 쿠션(120)과; 프론트 필러에 고정되어 상기 커튼 에어백 쿠션(120)의 전방 전개를 안내하는 테더(130)와; 센터필러(104)가 위치하는 상기 커튼 에어백 쿠션의 하단에 고정되어 센터필러 트림 내에 수납되는 스트립(140)과; 상기 스트립(140)의 하단이 고정되어 충돌 시에 시트벨트와 함께 상기 스트립을 권취하기 위한 프리텐셔너(150)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
The seatbelt interlocking curtain airbag deployment structure of the present invention includes an inflator 110 which is accommodated in the rear pillar and generates gas; A curtain airbag cushion 120 accommodated in a roof side rail and capable of inflating gas generated from the inflator and expanding into a cabin; A tether (130) fixed to the front pillar to guide forward deployment of the curtain airbag cushion (120); A strip 140 fixed to a lower end of the curtain airbag cushion in which a center pillar 104 is located and received in a center pillar trim; The lower end of the strip 140 is fixed, characterized in that composed of a pre-tensioner 150 for winding the strip with the seat belt in the event of a collision.

도 1을 참고하면, 리어 필러(101) 내에는 외부의 전기적인 신호에 따라 다량의 가스를 발생시키는 인플레이터(110)가 수납된다.Referring to FIG. 1, an inflator 110 that generates a large amount of gas according to an external electrical signal is accommodated in the rear pillar 101.

커튼 에어백 쿠션(120)은 루프 사이드 레일(102) 안쪽에 고정 설치되며, 인플레이터(110)와 파이프(111)로 연결되어 인플레이터(110)가 작동 시에는 다량의 가스가 커튼 에어백 쿠션(120) 내로 유입되어 차실 내로 신속히 팽창 전개가 이루어진다.The curtain airbag cushion 120 is fixedly installed inside the roof side rail 102, and is connected to the inflator 110 and the pipe 111 so that a large amount of gas enters the curtain airbag cushion 120 when the inflator 110 is operated. It expands and rapidly expands and expands into the cabin.

테더(130)는 프론트 필러(103)에 일측 단부가 고정되며, 타측 단부는 커튼 에어백 쿠션(120)의 전단부에 고정되어 프론트 필러 트림 내에 수납된다. 커튼 에어백 쿠션(120)의 전개시에는 테더(130)가 프론트 필러 트림 바깥으로 인출되면서 커튼 에어백 쿠션(120)의 전단부가 정상 전개가 이루어질 수 있도록 커튼 에어백 쿠션의 전개 방향을 안내한다.One end of the tether 130 is fixed to the front pillar 103, and the other end thereof is fixed to the front end of the curtain airbag cushion 120 and received in the front pillar trim. When the curtain airbag cushion 120 is deployed, the tether 130 is drawn out of the front pillar trim to guide the deployment direction of the curtain airbag cushion so that the front end of the curtain airbag cushion 120 may be normally deployed.

한편, 스트립(140)은 커튼 에어백 쿠션(120)의 중앙 하단과 프리텐셔너(150) 사이에 고정되어, 커튼 에어백 쿠션(120)의 전개 시에 프리텐셔너(150)가 같이 작동하면서 프리텐셔너(150)의 권취력에 의해 발생된 스트립(140)의 장력에 의해 커튼 에어백 쿠션(120)의 하단이 강제 전개된다.Meanwhile, the strip 140 is fixed between the center lower end of the curtain airbag cushion 120 and the pretensioner 150, so that the pretensioner 150 works together when the curtain airbag cushion 120 is deployed, while the pretensioner 150 is wound up. The lower end of the curtain airbag cushion 120 is forcibly deployed by the tension of the strip 140 generated by the force.

도 2를 참고하면, 프리텐셔너(150)는 시트벨트(160)의 일측 단부가 권취되어 고정되며, 프리텐셔너(150)는 미도시된 제어유니트에 연결된다. 제어유니트는 차량 내에 구비된 충돌 감지센서에 의해 차량 충돌 여부를 판단한다. 제어유니트는 충돌이 감지된 경우에는 프리텐셔너(150)를 작동하여 시트벨트(160)를 잡아 당겨 탑승자의 상체를 고정 지지한다.Referring to FIG. 2, one end of the seat belt 160 is wound and fixed, and the pretensioner 150 is connected to a control unit (not shown). The control unit determines whether the vehicle collides by a collision sensor provided in the vehicle. When the collision is detected, the control unit operates the pretensioner 150 to pull the seat belt 160 to fix and support the upper body of the occupant.

즉, 프리텐셔너(150)에는 시트벨트(160)와 함께 스트립(140)이 권취되어 고정되어, 프리텐셔너(150)가 작동 시에는 시트벨트(160)와 함께 스트립(140)이 권취되어 시트벨트(160)와 함께 스트립(140)에 장력이 작용한다.That is, the strip 140 is wound and fixed together with the seat belt 160 to the pretensioner 150. When the pretensioner 150 is operated, the strip 140 is wound together with the seat belt 160 to seat the seat belt 160. Tension is applied to the strip 140.

도 3에 도시된 바와 같이, 스트립(140)은 센터필러(104)의 트림(105) 안쪽에 수납되어 위치하므로, 작동 시에 탑승자와 간섭하는 것을 방지할 수 있다.
As shown in FIG. 3, since the strip 140 is received and positioned inside the trim 105 of the center pillar 104, the strip 140 may be prevented from interfering with the occupant during operation.

이와 같이 구성된 본 발명의 시트벨트 연동형 커튼 에어백의 작동관계를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the seat belt-linked curtain airbag of the present invention configured as described above are as follows.

측면 충돌이 발생하여 에어백이 작동하게 되면, 미도시된 제어유니트는 인플레이터(110)를 작동함과 동시에 프리텐셔너(150)를 작동한다. When a side collision occurs to operate the airbag, the control unit (not shown) operates the inflator 110 and simultaneously operates the pretensioner 150.                     

인플레이터(110)의 작동에 의해 다량의 가스가 발생되며, 발생된 가스는 파이프(111)를 통해 커튼 에어백 쿠션(120)으로 유입되어 커튼 에어백 쿠션(120)은 팽창 전개된다.A large amount of gas is generated by the operation of the inflator 110, and the generated gas is introduced into the curtain airbag cushion 120 through the pipe 111, and the curtain airbag cushion 120 is expanded and deployed.

한편, 프리텐셔너(150)가 작동됨에 따라 시트벨트(160)와 함께 스트립(140)이 신속히 권취되므로, 커튼 에어백 쿠션(120)의 하단은 신속히 아래로 전개가 이루어진다.Meanwhile, since the strip 140 is rapidly wound together with the seat belt 160 as the pretensioner 150 is operated, the lower end of the curtain airbag cushion 120 is rapidly deployed downward.

커튼 에어백 쿠션(120)의 전단부에 구비된 테더(130)는 프론트 필러 트림 바깥으로 인출되면서 커튼 에어백 쿠션(120)의 전단 전개를 안내한다.
The tether 130 provided at the front end of the curtain airbag cushion 120 guides the front end deployment of the curtain airbag cushion 120 while being drawn out of the front pillar trim.

이상과 같은 본 발명의 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조는 종래의 시트벨트장치에 구비된 프리텐셔너와 연동하여 커튼 에어백 쿠션의 중앙 하단이 강제 전개되도록 함으로써, 측면 충돌 시에 센터필러가 변형되더라도 커튼 에어백이 정상 전개되도록 하여 탑승자를 보다 효과적으로 보호할 수 있는 발명인 것이다.The seatbelt interlocking curtain airbag deployment structure of the present invention as described above allows the center bottom of the curtain airbag cushion to be forcedly deployed in conjunction with the pretensioner provided in the conventional seatbelt device, so that even when the center pillar is deformed during side impact, the curtain airbag This is an invention that can protect the occupants more effectively by allowing the normal deployment.

Claims (1)

리어 필러 내에 수납되어 가스를 발생시키는 인플레이터와;An inflator housed in the rear pillar to generate gas; 루프 사이드 레일 내에 수납되며, 상기 인플레이터에서 발생된 가스가 유입되어 차실 내로 팽창이 가능한 커튼 에어백 쿠션과;A curtain airbag cushion accommodated in a roof side rail, the gas generated in the inflator flows into the vehicle compartment; 프론트 필러에 고정되어 상기 커튼 에어백 쿠션의 전방 전개를 안내하는 테더와;A tether fixed to the front pillar to guide forward deployment of the curtain airbag cushion; 센터필러가 위치하는 상기 커튼 에어백 쿠션의 하단에 고정되어 센터필러 트림 내에 수납되는 스트립과;A strip fixed to a lower end of the curtain airbag cushion in which a center pillar is located and received in a center pillar trim; 상기 스트립의 하단이 고정되어 충돌 시에 시트벨트와 함께 상기 스트립을 권취하기 위한 프리텐셔너로 구성되는 것을 특징으로 하는 시트벨트 연동형 커튼 에어백 전개구조.Seatbelt interlocking curtain airbag deployment structure characterized in that the lower end of the strip is fixed to the pretensioner for winding the strip together with the seatbelt in the event of a crash.
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US8562018B1 (en) * 2012-08-30 2013-10-22 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain with passive pretensioner

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