KR20060000153A - 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 바퀴를 완충지지 하는 쇽업소버가 고정되게 엔진룸의 측면에 설치되는 쇽업소버 하우징패널과 프런트필러의 사이에 보강패널을 구비하여 쇽업소버 하우징패널에 작용하는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 자동차의 엔진룸을 형성하는 카울 패널(1)이 마련되고, 상기 카울 패널(1)의 양단부에 고정되는 프런트 필러(2)가 마련되며, 상기 프런트 필러(2)의 단부에 쇽업소버 하우징패널(3)이 연결되며, 상기 프런트 필러(2)와 카울 패널(1)의 연결부에 강성을 보강하도록 연결부재(4)가 마련된 보강구조에 있어서, 상기 카울 패널(1)의 양단부에 형성된 외기 유입구(1a)에 관통되게 삽입된 후 상기 외기 유입구(1a)의 내측면에 용접 고정되고 양 단부는 쇽업소버 하우징패널(3)과 연결부재(4)에 각각 용접 고정되는 보강부재(5)를 포함하여서 된 것이다.

자동차, 쇽업소버 하우징패널, 강성, 보강부재, 카울 패널

Description

자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조{Shock absorber housing panel reinforcement device for car}

도 1은 일반적인 자동차의 화이트바디를 나타낸 사시도.

도 2 및 도 3은 종래 쇽업소버 하우징패널의 고정부를 나타낸 사시도.

도 4는 종래 쇽업소버 하우징패널의 하중전달경로를 나타낸 평면도.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 쇽업소버 하우징패널의 고정부를 나타낸 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 쇽업소버 하우징패널의 하중전달경로를 나타낸 평면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 카울 패널 1a : 외기 유입구

2 : 프런트 필러 3 : 쇽업소버 하우징패널

4 : 연결부재 5 : 보강부재

5a : 보강돌기

본 발명은 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 바퀴를 완충지지 하는 쇽업소버가 고정되게 엔진룸의 측면에 설치되는 쇽업소버 하우징패널과 프런트필러의 사이에 보강패널을 구비하여 쇽업소버 하우징패널에 작용하는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 내부에는 도 1 에 나타낸 바와 같이 엔진룸(21), 실내(22) 및 트렁크룸(23)을 구분하는 화이트 바디(20)가 내장되어 있으며, 상기 엔진룸(21)의 내부에는 자동차가 주행할 수 있도록 동력을 발생시키는 엔진 및 주행속도를 제어하는 변속기 등 다양한 부품이 부착 고정되는 것이다.

상기 엔진룸(21)에 부착되는 각종 부품은 중량물로서, 이들을 견고히 고정시킴과 함께 충돌로 인하여 작용되는 충격력을 완충 및 보강하기 위한 구조로 형성되어 있다.

특히, 엔진룸(21)과 실내(22)를 구획하는 부분에는 카울 패널(1) 및 쇽업소버 하우징패널(3)이 설치되어 있으며, 이를 고정시키기 위한 구조를 나타낸 첨부도면 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

여기에서 참조되는 바와 같이 엔진룸(21)과 실내(22)를 구획하는 부분에는 카울 패널(1)이 설치되고 그 카울 패널(1)의 양측면에는 프런트 필러(2)가 설치되어 있으며, 그 프런트 필러(2)의 단부에는 쇽업소버 하우징패널(3)이 설치되어 있다.

그리고 상기 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 연결부에는 연결부의 강성을 향상시키기 위한 연결부재(4)가 설치되어 있다.

따라서, 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 사이에는 연결부재(4)가 설치되어 있으므로 하중이 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 연결부분은 물론, 연결부재(4)를 통하여 전달되면서 분산되게 되므로 어느 일측에 하중이 집중되는 것을 방지하게 된다.

그러나, 이러한 종래의 구조는 쇽업소버 하우징패널(3)은 프런트 필러(2)와 연결되어 있으므로, 상기 쇽업소버 하우징패널(3)에 작용하는 하중은 도 4에 나타낸 바와 같이 이 프런트 필러(2)를 통하여 전달되므로 상기 프런트 필러(2)와 쇽업소버 하우징패널(3)의 연결부에 하중이 집중되게 된다.

이와 같이 프런트 필러(2)와 쇽업소버 하우징패널(3)의 연결부에 집중되는 하중으로 인하여 연결부의 강성이 저하되어 차량의 수명을 단축시키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 카울 패널의 단부에 보강부재를 관통 삽입하는 한편, 그 보강부재의 양단부를 쇽업소버 하우징패널 및 연결부재에 각각 용접 고정하여 쇽업소버 하우징패널에 작용하는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같 다.

본 발명의 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조는 자동차의 엔진룸을 형성하는 카울 패널이 마련되고, 상기 카울 패널의 양단부에 고정되는 프런트 필러가 마련되며, 상기 프런트 필러의 단부에 쇽업소버 하우징패널이 연결되며, 상기 프런트 필러와 카울 패널의 연결부에 강성을 보강하도록 연결부재가 마련된 보강구조에 있어서, 상기 카울 패널의 양단부에 형성된 외기 유입구에 관통되게 삽입된 후 상기 외기 유입구의 내측면에 용접 고정되고 양 단부는 쇽업소버 하우징패널과 연결부재에 각각 용접 고정되는 보강부재를 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 쇽업소버 하우징패널의 고정부를 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 쇽업소버 하우징패널의 하중전달경로를 나타낸 평면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 자동차의 엔진룸과 차 실내를 구획하도록 설치되는 카울 패널(1)이 마련되어 있되, 그 카울 패널(1)의 양측에는 외기 유입구(1a)가 형성되어 있고, 상기 카울 패널(1)의 양단부는 엔진룸의 측면을 형성하는 프런트 필러(2)에 고정되어 있다.

그리고, 상기 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 연결부에는 강성을 향상시키기 위한 연결부재(4)가 마련되어 있되, 그 연결부재(4)의 일단부는 프런트 필러(2)에 용접 고정되고, 타단은 이후에 설명할 보강부재(5)에 용접 고정된다.

한편, 상기 프런트 필러(2)의 단부에는 쇽업소버 하우징패널(3)이 연결되어 있고, 상기 카울 패널(1)의 양단부에 형성된 외기 유입구(1a)에는 보강부재(5)가 삽입되어 있되, 그 보강부재(5)는 중앙을 기점으로 일단부가 절곡 형성되어 있으며, 상기 보강부재(5)의 중앙부에는 길이방향으로 보강돌기(5a)가 돌출되게 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 엔진룸을 형성할 때에는 차 실내와 엔진룸을 구획하는 카울 패널(1)을 설치하되, 그 카울 패널(1)의 양단부는 프런트 필러(2)에 용접 고정하는 것이다.

이러한 상태에서 상기 프런트 필러(2)에 쇽업소버 하우징패널(3)을 용접 고정한 후 상기 카울 패널(1)에 형성된 외기 유입구(1a)의 내부에 보강부재(5)를 끼운 후 상기 보강부재(5)를 외기 유입구(1a)의 내측면에 용접 고정한다.

그리고, 상기 프런트 필러(2)와 카울 패널(1)의 사이엔 연결부재(4)를 용접 고정하되, 상기 연결부재(4)의 일단은 프런트 필러(2)와 용접고정하고 타단은 보강부재(5)에 용접 고정한다.

또한 상기 보강부재(5)의 타단은 쇽업소버 하우징패널(3)에 용접 고정한다.

따라서, 본 발명에 따른 보강구조는 카울 패널(1)에 가해지는 하중은 카울 패널(1)꽈 프런트 필러(2)이 연결된 연결부분 및 카울 패널(1)과 프런트 필러(2)의 사이에 고정된 연결부재(4)를 통하여 분산되면서 하중이 어느 일측에 집중되는 것을 방지하게 되는 것이다.

한편, 쇽업소버 하우징패널(3)에 가해지는 하중은 쇽업소버 하우징패널(3)과 카울 패널(1)이 연결된 연결부분 및 보강부재(5)와 연결부재(4)를 통하여 분산되면서 하중이 어느 일측에 집중되는 것을 방지하게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 쇽업소버 하우징패널이 강성이 향상되도록 카울 패널에 형성된 외기 유입구의 내부에 보강부재를 삽입하는 한편, 상기 보강부재의 양단부를 쇽업소버 하우징패널 및 연결부재에 각각 용접 고정하여 쇽업소버 하우징패널에 가해지는 하중을 효과적으로 분산시키게 되는 특유의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 엔진룸을 형성하는 카울 패널(1)이 마련되고, 상기 카울 패널(1)의 양단부에 고정되는 프런트 필러(2)가 마련되며, 상기 프런트 필러(2)의 단부에 쇽업소버 하우징패널(3)이 연결되며, 상기 프런트 필러(2)와 카울 패널(1)의 연결부에 강성을 보강하도록 연결부재(4)가 마련된 보강구조에 있어서,

   상기 카울 패널(1)의 양단부에 형성된 외기 유입구(1a)에 관통되게 삽입된 후 상기 외기 유입구(1a)의 내측면에 용접 고정되고 양 단부는 쇽업소버 하우징패널(3)과 연결부재(4)에 각각 용접 고정되는 보강부재(5)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재(5)는 중앙을 기점으로 일단부가 내향 절곡됨을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재(5)의 중앙부에는 길이방향으로 보강돌기(5a)가 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 쇽업소버 하우징패널 보강구조.

Images