KR20050117208A

KR20050117208A - 차체의 루프패널부 충돌성능 개선구조

Info

Publication number: KR20050117208A
Application number: KR1020040042453A
Authority: KR
Inventors: 박종호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-06-10
Filing date: 2004-06-10
Publication date: 2005-12-14

Abstract

본 발명은 차체의 루프패널부 충돌성능 개선구조에 관한 것이다.

본 발명은 차체의 루프패널부 설치구조에 있어서, 루프패널부의 상부레일루프후론트를 삭제하고 일단이 사이드아우터패널(10)과 사이드패널인너(50) 사이에 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)의 일측을 개재시킨 상태에서 이를 동시에 용접 고정한 상태로 상기 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)를 오버랩시켜 사이드아우터패널(10)의 안쪽에 구성한 상태로 타측을 루프패널(20)의 일측과 사이드아우터패널(10), 상부보강후론트필라아우터(70) 및 보강사이드레일아우터(60) 그리고 하부레일루프후론트(30)의 일측을 동시에 용접 고정하되, 저부측 보강사이드레일아우터(60)의 선단부와 하부레일루프후론트(30) 사이를 꺽임방지필라인너(40)로 연결하여 이를 용접 고정하여 된 구조이다.

본 발명은 차체의 루프패널부의 상부레일루프후론트부재를 삭제하여 원가절감 및 차체의 중량을 저감함과 아울러 일층 강화된 보강구조로 차량의 정면 및 측면 충돌에 의한 루프패널부의 꺽임현상을 완화하게 되는 매우 유용한 발명이다.

Description

차체의 루프패널부 충돌성능 개선구조{Improvement structure for a crash efficiency at the roof panel part of vehicles body}

본 발명은 차체의 루프패널부의 상부레일루프후론트부재를 삭제하여 원가절감 및 차체의 중량을 저감함과 아울러 일층 강화된 보강구조로 차량의 충돌성능을 향상시키도록 한 것이다.

종래에는 도 4 내지 도 6에서와 같이 차체의 루프패널부는 루프패널(2)의 밑으로 상부레일루프후론트(1)의 일측에 사이드아우터패널(7) 그리고 사이드아우터패널(7)의 안쪽에 보강사이드레일아우터(8) 일측의 상부보강후론트필라아우터(6)가 필라후론트인너(5)와 함께 레일루프사이드인너(4) 사이에 동시에 용접 고정된 상태로 상부보강후론트필라아우터(6)의 반대편쪽 중앙이 상부레일루프후론트(1)에 용접고정된 상태로 선단부가 레일루프사이드인너(4)와 하부레일루프후론트(3) 사이에 개재된 상태로 용접 고정되는 설치구조를 취하고 있다.

그러나 차량에 정면이나 측면충돌이 발생되었을 경우 사이드아우터패널(7) 부위에 심한 꺽임현상이 발생되나 현재의 구조로는 상기 꺽임부(A)의 충돌성능을 미흡할 뿐만 아니라 제구실을 충실히하지 못하는 상부레일루프후론트(1)를 삭제하고 이에 대한 충돌성능의 개선을 위해 보다 강화된 루프패널부의 설치구조를 개량하고자 안출된 것이다.

본 발명은 차체의 루프패널부의 상부레일루프후론트부재를 삭제하여 원가절감 및 차체의 중량을 저감함과 아울러 일층 강화된 보강구조로 차량의 충돌성능을 향상시키도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 차체의 루프패널부 설치구조에 있어서, 루프패널부의 상부레일루프후론트를 삭제하고 일단이 사이드아우터패널과 사이드패널인너 사이에 상부보강후론트필라아우터와 보강사이드레일아우터의 일측을 개재시킨 상태에서 이를 동시에 용접 고정한 상태로 상기 상부보강후론트필라아우터와 보강사이드레일아우터를 오버랩시켜 사이드아우터패널의 안쪽에 구성한 상태로 타측을 루프패널의 일측과 사이드아우터패널, 상부보강후론트필라아우터 및 보강사이드레일아우터 그리고 하부레일후론트필라의 일측을 동시에 용접 고정하되, 저부측 보강사이드레일아우터의 선단부와 하부레일루프후론트 사이를 꺽임방지필라인너로 연결하여 이를 용접 고정하여 된 일련의 관련구성을 제공함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 발명은 차량 정면 및 측면 충돌시 루프패널(20)의 꺽임부(A)에 과도한 꺽임변형이 발생을 줄여 충돌성능을 개선하고자 함은 물론 상부레일루프후론트 부재의 삭제로 인한 원가 및 중량을 절감하고자 한 것으로, 본 발명은 보강사이드레일아우터(60)와 상부보강후론트필라아우터(70)의 오버랩 량을 약 300㎜ 정도 확대하게 되며 하부레일루프후론트(30)를 이용한 꺽임방지효과를 높이기 위한 연장구조 및 상부레일루프후론트를 삭제하는 대신 꺽임방지필라인너(40)를 적용하여 꺽임부(A)의 충돌성능을 개선하고 있는 것이다.

본 발명 루프패널부의 설치는 다음과 같다.

본 발명은 먼저 일단이 사이드아우터패널(10)과 사이드패널인너(50) 사이에 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)의 일측을 개재시킨 상태에서 이를 동시에 용접 고정하게 되며 이때 상기 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)를 오버랩시켜 사이드아우터패널(10)의 안쪽에 구성하게 된다.

상기 오버랩에 의한 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)에 의해 차량 정면 및 측면 충돌시 사이드아우터패널(10)이 격게되는 꺽임현상을 상기 형성된 오버랩부위(B)가 충격을 그 안쪽에서 자연스럽게 흡수하게 되어 꺽임현상에 의한 과도한 변형을 억제하게 된다.

그리고 사이드아우터패널(10)과 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)와 사이드패널인너(50)의 일측이 동시에 용접 고정된 상태에서 타측이 루프패널(20)의 일측과 사이드아우터패널(10), 상부보강후론트필라아우터(70) 및 보강사이드레일아우터(60) 그리고 하부레일후론트필라의 일측을 동시에 용접 고정하여 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)의 고정을 견고히하게 된다.

특히 본 발명은 차량 정면 및 측면 충돌시 발생되는 꺽임현상을 방지하기 위한 수단으로 저부측 보강사이드레일아우터(60)의 선단부와 하부레일루프후론트(30) 사이를 꺽임방지필라인너(40)로 연결하여 이를 용접 고정함으로서 상부레일루프후론트를 삭제하더라도 종래와 비교하여 월등한 충돌성능 개선효과를 발휘하게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

도 1은 본 발명의 충돌성능 개선부위를 나타낸 차체의 사시도

도 2는 본 발명에 의한 루프패널부의 분리사시도

도 3은 본 발명에 의한 루프패널부의 단면구성도

도 4는 종래 차량 충돌시 루프패널의 꺽임발생부를 나타낸 차체의 사시도

도 5는 종래 루프패널부의 분리사시도

도 6은 종래 루프패널부의 단면구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 사이드아우터패널 20 : 루프패널

30 : 하부레일루프후론트 40 : 꺽임방지필라인너

50 : 사이드패널인너 60 : 보강사이드레일아우터

70 : 상부보강후론트필라아우터

Claims

차체의 루프패널부 설치구조에 있어서, 루프패널부의 상부레일루프후론트를 삭제하고 일단이 사이드아우터패널(10)과 사이드패널인너(50) 사이에 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)의 일측을 개재시킨 상태에서 이를 동시에 용접 고정한 상태로 상기 상부보강후론트필라아우터(70)와 보강사이드레일아우터(60)를 오버랩시켜 사이드아우터패널(10)의 안쪽에 구성한 상태로 타측을 루프패널(20)의 일측과 사이드아우터패널(10), 상부보강후론트필라아우터(70) 및 보강사이드레일아우터(60) 그리고 하부레일루프후론트(30)의 일측을 동시에 용접 고정하되, 저부측 보강사이드레일아우터(60)의 선단부와 하부레일루프후론트(30) 사이를 꺽임방지필라인너(40)로 연결하여 이를 용접 고정하여 된 차체의 루프패널부 충돌성능 개선구조.