KR20050109705A

KR20050109705A - Suspension apparatus

Info

Publication number: KR20050109705A
Application number: KR1020040034689A
Authority: KR
Inventors: 정준채
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-05-17
Filing date: 2004-05-17
Publication date: 2005-11-22

Abstract

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 특히 스태빌라이저링크와 스트러트 사이에 베어링을 설치한 현가장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension for a vehicle, and more particularly to a suspension provided with a bearing between a stabilizer link and a strut.

Description

차량용 현가장치{suspension apparatus}Suspension apparatus for vehicles

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 스트러트 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.In general, the suspension system of the vehicle connects the axle and the body so that the vibration or shock received from the road surface is not directly transmitted to the body while driving, thereby preventing damage to the body and cargo and improving ride comfort. It comprises a chassis spring for mitigating, a strut for controlling the free vibration of the chassis spring to improve ride comfort, and a stabilizer for preventing rolling of the vehicle.

여기서, 스트러트(쇽업소버)는, 차량의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게 하기 위한 것이다. 또한, 상기 스태빌라이저는 대개가 바아 형상을 하고서 로어 아암이나 스트러트의 하부에 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상하운동하는 경우에는 비틀려져 그 때에 발생하는 스프링 복원력을 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다.Here, the strut (absorber) is for absorbing the natural vibration generated by the shock received by the spring while the vehicle is running, thereby quickly damping the vibration and improving the riding comfort. In addition, the stabilizer is generally formed in the shape of a bar and is mounted on the lower portion of the lower arm or the strut so that it does not work when the left and right wheels move up and down at the same time, but when the left and right wheels move up and down with each other, it occurs at that time. Spring restoring force serves to reduce the inclination of the body.

도 1은, 종래의 스테빌라이저바아를 스트러트의 하부에 체결시키는 현가장치를 나타낸 것으로, 공개실용신안공보 실1998-38325호에 의해 공지된 기술이다.1 shows a suspension device for fastening a conventional stabilizer bar to a lower part of a strut, which is a technique known from Japanese Patent Application Laid-Open No. 1998-38325.

즉, 도 1에서는, 외주에 코일스프링(101)이 끼워진 스트러트(102)의 하부가 너클(103)에 장착브라켓을 매개로 체결되고, 상기 스트러트의 상부는 자체에 인슐레이터(104)를 매개로 체결된다. 그리고, 상기 스트러트의 하부에는, 브라켓이 설치되어 있고, 상기 브라켓과 스태빌라이저바아(105)는 스태빌라이저리크(106)에 의해 연결되어 있다.That is, in Figure 1, the lower portion of the strut 102, the coil spring 101 is fitted to the outer circumference is fastened to the knuckle 103 via a mounting bracket, the upper portion of the strut is fastened via the insulator 104 to itself do. The lower part of the strut is provided with a bracket, and the bracket and the stabilizer bar 105 are connected by the stabilizer leak 106.

그런데, 전륜 구동 차량의 경우 조향장치로 인하여 전륜 부근의 레이아웃이 굉장히 복잡하고 부품들 사이의 간섭을 피하기가 어렵게 되어 있다. 또한, 조향시 스트러트의 회전으로 인하여 스태빌라이저링크의 마운팅 부위가 스트러트와 함께 회전하게 되어 스태빌라이저링크와 스트러트가 서로 간섭되는 문제가 발생하게 된다.However, in the case of the front wheel drive vehicle, the layout of the front wheels is very complicated due to the steering device, and it is difficult to avoid interference between the components. In addition, due to the rotation of the strut during steering, the mounting portion of the stabilizer link rotates with the strut, which causes a problem that the stabilizer link and the strut interfere with each other.

도 2는 조향시 발생하는 스트러트(102)의 회전으로 인하여 스태빌라이저링크(106)가 함께 회전하여 스트러트(102)와 스태빌라이저링크(106)가 간섭되는 현상을 점선으로 나타내고 있다. 스트러트(102)와 스태빌라이저링크(106)가 간섭되는 현상을 방지하기 위하여 스트러트(102)와 스태빌라이저링크(106)를 연결시키는 브라켓을 스트러트로부터 돌출시켜서 설치하는 경우 주변의 다른 부품과 간섭이 발생하는 문제점이 있다.FIG. 2 illustrates the phenomenon in which the stabilizer link 106 rotates together to interfere with the strut 102 and the stabilizer link 106 due to the rotation of the strut 102 generated during steering. In order to prevent the strut 102 and the stabilizer link 106 from interfering, when the bracket connecting the strut 102 and the stabilizer link 106 is installed by protruding from the strut, interference occurs with other parts around. There is this.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 조향륜에 사용되는 현가장치의 레이아웃을 개선하고자 한 것으로 스트러트과 브라켓 사이에 베어링을 장착하여 스태빌라이저링크의 회전운동을 가급적 억제하여 주변부품과의 간섭을 배제한 조향륜 현가장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, to improve the layout of the suspension device used for steering wheels by mounting a bearing between the strut and the bracket to suppress the rotational movement of the stabilizer link as possible to eliminate interference with the peripheral parts as possible The purpose is to provide a steering wheel suspension.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 현가장치는, 스트러트와; 상기 스트러트의 외면에 설치되는 베어링과; 상기 베어링에 연결되어 상기 스트러트에 대하여 회전운동이 가능한 브라켓과; 상기 브라켓에 연결되는 스태빌라이저링크;를 포함하여 구성된다.Suspension device of the present invention for achieving the above object, the strut; A bearing installed on an outer surface of the strut; A bracket connected to the bearing and capable of rotating relative to the strut; It is configured to include; a stabilizer link connected to the bracket.

또한, 본 발명의 현가장치는, 베어링의 이탈을 방지하기 위하여 상기 스트러트에 형성된 스토퍼를 포함하여 구성된다.In addition, the suspension of the present invention includes a stopper formed in the strut in order to prevent the bearing from being detached.

위와 같은 구성에 의해, 스트러트가 회전하더라도 브라켓이 스트러트에 대하여 회전운동이 가능하게 되어, 스트러트와 스태빌라이저링크 사이의 간섭을 방지하게 된다.With the above configuration, even when the strut rotates, the bracket can be rotated with respect to the strut, thereby preventing interference between the strut and the stabilizer link.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도3을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

도3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 현가장치는 스트러트(106), 상기 스트러트에 대하여 회전자유롭게 설치되는 브라켓(1028), 상기 브라켓(1028)에 연결되는 스태빌라이저링크(106) 및 상기 스태빌라이저링크(106)에 연결되는 스태빌라이저(105)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the suspension of the present invention includes a strut 106, a bracket 1028 which is installed freely with respect to the strut, a stabilizer link 106 connected to the bracket 1028, and the stabilizer link ( And a stabilizer 105 connected to 106.

상기 스트러트(106)에는, 상하 방향으로 서로 간격을 두고 스토퍼(1024)가 형성되어 있다. 상기 스토퍼(1024)는 스트러트(106)의 외통을 확관하여 형성할 수도 있고, 별개의 부재를 스트러트에 고정하여 형성할 수도 있다. 다만, 후술하는 베어링(1026)이 내륜, 볼 및 외륜 등으로 이루어지는 볼베어링이고, 위 볼베어링의 내륜을 스트러트 외주면에 압압 등에 의해 고정할 수 있다면, 스토퍼(1024)의 구성은 생략될 수도 있다.A stopper 1024 is formed in the strut 106 at intervals from each other in the vertical direction. The stopper 1024 may be formed by expanding the outer cylinder of the strut 106, or may be formed by fixing a separate member to the strut. However, if the bearing 1026 to be described later is a ball bearing consisting of an inner ring, a ball and an outer ring, and the inner ring of the upper ball bearing can be fixed to the strut outer circumferential surface by pressing or the like, the configuration of the stopper 1024 may be omitted.

상기 상하방향으로 설치된 스토퍼(1024) 사이에는 베어링(1026)이 설치되어 있다. 상기 베어링(1026)은, 볼베어링, 미끄럼베어링, 미끄럼부쉬 등 임의의 베어링을 사용할 수 있다.A bearing 1026 is provided between the stoppers 1024 provided in the vertical direction. The bearing 1026 may use any bearing such as a ball bearing, a sliding bearing, a sliding bush, and the like.

상기 베어링(1026)의 외측에는 브라켓(1028)이 설치되어 있다. 즉, 브라켓(1028)과 스트러트(102) 사이에는 베어링(1026)이 설치되어 있기 때문에, 상기 브라켓(1028)은 스트러트(102)의 축에 대하여 회전운동이 가능하게 된다.A bracket 1028 is provided outside the bearing 1026. That is, since the bearing 1026 is provided between the bracket 1028 and the strut 102, the bracket 1028 can be rotated about the axis of the strut 102.

상기 브라켓(1028)과 스태빌라이저링크(106) 사이의 연결 구조는, 종래 공지된 기술과 동일하기 때문에, 상세한 설명은 생략한다.Since the connection structure between the bracket 1028 and the stabilizer link 106 is the same as in the conventional art, detailed description thereof will be omitted.

이하, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

도3은 스트러트(102)가 회전하기 전 상태를 실선으로, 회전한 이후를 점선으로 나타내고 있다. 조향장치를 작동하여 스트러트(102)가 회전하더라도, 스트러트(102)와 브라켓(1028)은 상대적인 회전운동이 가능하기 때문에, 스태빌라이저링크(106)가 따라 회전하여 스트러트와 꼬이는 것을 방지할 수 있다.3 shows the state before the strut 102 rotates with a solid line, and after the rotation has been shown with a dotted line. Even if the strut 102 is rotated by operating the steering device, since the strut 102 and the bracket 1028 can be rotated relative to each other, the stabilizer link 106 can be prevented from rotating and twisting with the strut.

따라서, 스트러트와 스태빌라이저링크 사이에 간섭이 발생하는 문제 및 스태빌라이저링크와 주변 부품사이에 간섭이 발생하는 문제를 해결할 수 있게된다.Therefore, it is possible to solve the problem of interference between the strut and the stabilizer link and the problem of interference between the stabilizer link and the peripheral parts.

이와 같은 본 발명의 구성은 일반적인 패시브 타입의 현가장치 뿐만 아니라 댐퍼나 액튜에이터를 제어하는 액티브 타입의 현가장치에도 적용할 수 있다는 것은 자명한 사항이다.It is apparent that the configuration of the present invention can be applied not only to a general passive type suspension device but also to an active type suspension device that controls a damper or an actuator.

본 발명은 스트러트와 스태빌라이저링크가 상대 회전운동이 가능하도록 스트러트와 브라켓 사이에 베어링을 설치하는 구성을 채택함으로써, 스트러트와 스태빌라이저링크 사이에 발생하는 간섭을 방지할 수 있게된다. The present invention adopts a configuration in which a bearing is installed between the strut and the bracket so that the strut and the stabilizer link can be rotated relative to each other, thereby preventing interference between the strut and the stabilizer link.

도 1은 종래의 현가장치를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a conventional suspension device

도 2는 종래 현가장치를 나타내는 정면도2 is a front view showing a conventional suspension device

도 3은 본 발명의 스트러트를 채택한 현가장치를 나타내는 정면도3 is a front view showing a suspension system employing the strut of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

105 : 스태빌라이저바 106 : 스태빌라이저링크105: stabilizer bar 106: stabilizer link

102 : 스트러트 1024: 스토퍼102: strut 1024: stopper

1026: 베어링 1028: 브라켓1026: bearing 1028: bracket

Claims

스트러트와;Struts;

상기 스트러트의 외면에 설치되는 베어링과;A bearing installed on an outer surface of the strut;

상기 베어링에 연결되어 상기 스트러트에 대하여 회전운동이 가능한 브라켓과;A bracket connected to the bearing and capable of rotating relative to the strut;

상기 브라켓에 연결되는 스태빌라이저링크;를 포함하는 현가장치Suspension device including; a stabilizer link connected to the bracket

제1항에 있어서;The method of claim 1;

상기 스트러트에는 베어링의 이탈을 방지하는 스토퍼가 형성된 것;을 특징으로 하는 현가장치Suspension is characterized in that the strut is formed with a stopper for preventing the separation of the bearing;