KR20050104922A - Muffler for air conditioner of vehicles - Google Patents

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KR20050104922A
KR20050104922A KR1020040030375A KR20040030375A KR20050104922A KR 20050104922 A KR20050104922 A KR 20050104922A KR 1020040030375 A KR1020040030375 A KR 1020040030375A KR 20040030375 A KR20040030375 A KR 20040030375A KR 20050104922 A KR20050104922 A KR 20050104922A
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porous pipe
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김재엽
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한라공조주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차 공조장치용 소음기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 헬름홀쯔(Helmholtz) 공명원리를 이용하여 압축기로부터 발생되는 냉매 배출소음을 주파수 영역별로 효과적으로 감소시킴과 동시에, 압축기의 미작동시, 소음기 케이스 내부에 오일이 잔류되는 일이 없도록 함으로써, 압축기의 성능저하의 방지 및 시스템의 안정성 유지를 도모할 수 있는 차동차 공조장치용 소음기를 제공하는데 그 목적이 있다.없이 원활하게 배출되도록 하여The present invention relates to a silencer for a vehicle air conditioner, and more particularly, by using the Helmholtz resonance principle to effectively reduce the refrigerant discharge noise generated from the compressor for each frequency region, and at the same time, The purpose of the present invention is to provide a silencer for a differential vehicle air conditioner that can prevent oil from remaining inside the silencer case and prevent the performance degradation of the compressor and maintain the stability of the system.

이를 위하여, 본 발명은, 상기 소음기 케이스(10)의 공명공간부(3)내에, 외주면에 다수개의 제1 통기홀(6a)을 갖는 제1 다공성 파이프(6)와; 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면 위로 탄성수단(8a, 8b)에 의해 탄성적으로 이동가능하도록 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면을 감싸는 형태로 끼워져 있고, 외주면에 상기 공명공간부(3)와 연통하는 다수개의 제2 통기홀(7a)을 갖는 제2 다공성 파이프(7)로 이루어진 이중형태의 다공성 파이프를 설치하여, 압축기의 작동여부에 따라 상기 제1 통기홀(6a)과 제2 통기홀(7a)의 개폐가 이루어지도록 구성한 것을 특징으로 한다. To this end, the present invention, the first porous pipe (6) having a plurality of first vent holes (6a) on the outer circumferential surface in the resonance space portion (3) of the silencer case (10); The outer peripheral surface of the first porous pipe 6 is inserted into a shape surrounding the outer peripheral surface of the first porous pipe 6 so as to be elastically movable by elastic means 8a and 8b, and the resonance space portion ( 3) by installing a double porous pipe consisting of a second porous pipe (7) having a plurality of second vent holes (7a) in communication with each other, the first vent hole (6a) and the first Characterized in that configured to open and close the two vent holes (7a).

Description

자동차의 공조장치용 소음기{Muffler for Air Conditioner of Vehicles}Muffler for Air Conditioner of Vehicles

본 발명은 자동차 공조장치용 소음기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 압축기와 열교환기 사이의 관로에 설치되는 소음기의 케이스 내부에 이중 다공성 파이프를 설치함으로써, 압축기로부터 열교환기로 배출되는 냉매의 배출소음을 공명현상에 의해 효과적으로 감소시킴과 동시에, 압축기의 미작동시 냉매속에 포함된 오일이 소음기의 케이스 내부에 고이는 일없이 원활하게 배출되도록 하여, 압축기의 성능저하의 방지 및 시스템의 안정성 유지를 도모할 수 있도록 한 자동차 공조장치용 소음기에 관한 것이다. The present invention relates to a silencer for a vehicle air conditioner, and more particularly, by installing a double porous pipe inside a casing of a silencer installed in a conduit between a compressor and a heat exchanger, the discharge noise of the refrigerant discharged from the compressor to the heat exchanger. It effectively reduces the resonance and at the same time, the oil contained in the refrigerant is discharged smoothly without accumulated in the case of the silencer when the compressor is not operating, thereby preventing the compressor from degrading and maintaining the stability of the system. A silencer for a vehicle air conditioner is provided.

일반적으로, 자동차 공조장치는, 자동차의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다. 이중에서, 냉방시스템은 액상 냉매의 증발작용을 통해 주위의 온도를 낮추는 증발기와, 상기 증발기로부터 기상 냉매를 전달받아 고온 고압으로 압축한 다음 응축기로 전달하는 압축기와, 상기 압축기로부터 토출된 기상 냉매를 냉각하여 액상으로 상변환시키는 응축기와, 상기 응축기로부터 전달된 액상 냉매를 단열팽창시키는 팽창밸브로 구성되며, 상기 각 구성요소를 순환하는 과정에서 열교환되는 냉매를 냉기상태로 차실내로 토출시킴으로써 자동차의 실내를 냉방하게 되는 것이다.In general, a vehicle air conditioner includes a cooling system for cooling the interior of a vehicle, and a heating system for heating the interior of the vehicle. Among them, the cooling system includes an evaporator that lowers the ambient temperature through the evaporation of the liquid refrigerant, a compressor that receives the gaseous refrigerant from the evaporator, compresses the gaseous refrigerant to high temperature and high pressure, and then delivers the gaseous refrigerant to the condenser, and the gaseous refrigerant discharged from the compressor. It consists of a condenser for cooling and phase-converting to a liquid phase, and an expansion valve for adiabatic expansion of the liquid refrigerant delivered from the condenser, and discharging the refrigerant that is heat-exchanged in the process of circulating the components to the interior of the vehicle by cold air. It will cool the room.

여기서, 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기는, 피스톤의 직선 왕복운동에 의해 증발기로 부터 유입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압으로 압축하여 응축기측으로 토출시키는 과정에서, 냉매의 배출소음을 발생시키게 된다.Here, the compressor driven by receiving the power of the engine, in the process of compressing the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant introduced from the evaporator by the high temperature and high pressure by the linear reciprocating motion of the piston to discharge to the condenser side, to generate the discharge noise of the refrigerant do.

이러한 냉매의 배출소음은 차량이나 엔진의 공진부와 겹치면서 증폭되게 되므로, 이를 방지하기 위하여 압축기와 응축기 사이에는 일반적으로 소음기가 장착되어 있다.Since the exhaust noise of the refrigerant is amplified while overlapping the resonator of the vehicle or engine, a silencer is generally installed between the compressor and the condenser to prevent this.

도1은, 그 일례로서, 종래의 자동차 공조장치용 소음기의 부분 절개사시도를 도시한 것이고, 도2는, 도1에 도시된 소음기의 작동상태를 설명하기 위한 단면도를 도시한 것이다.Fig. 1 shows, as an example, a partial cutaway perspective view of a conventional silencer for a vehicle air conditioner, and Fig. 2 shows a cross-sectional view for explaining the operating state of the silencer shown in Fig. 1.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 종래의 자동차 공조장치용 소음기는, 베이스컵(Base Cup, 21) 및 상기 베이스컵(21)과 결합하는 커버컵(Cover Cup, 22)으로 구성된 원통형의 케이스(Case, 20)와; 상기 베이스컵(21)을 통해 케이스(20) 내부로 삽입되는 제1 삽입부(23)와, 상기 삽입부(23)에 일체로 형성되며 케이스(20)의 외부로 돌출되는 제1 돌출부(24)로 이루어진 냉매 흡입파이프(25)와; 상기 커버컵(22)을 통해 케이스(20) 내부로 삽입되어 상기 냉매 흡입파이프(25)의 제1 삽입부(23) 선단과 소정의 간격을 두고 위치되며, 외주면에 다수개의 통기홀(26a)이 구비된 제2 삽입부(26)에 일체로 형성되며 케이스(20)의 외부로 돌출되는 제2 돌출부(27)로 이루어진 냉매 토출파이프(28)로 구성되어 있다. As shown in Figs. 1 and 2, a conventional silencer for a vehicle air conditioner has a cylindrical shape consisting of a base cup (21) and a cover cup (22) coupled with the base cup (21). A case 20; The first insertion part 23 inserted into the case 20 through the base cup 21 and the first protrusion 24 integrally formed in the insertion part 23 and protruding out of the case 20. A refrigerant suction pipe (25) consisting of; Inserted into the case 20 through the cover cup 22 is positioned at a predetermined distance from the front end of the first inserting portion 23 of the refrigerant suction pipe 25, a plurality of vent holes 26a on the outer peripheral surface It is formed integrally with the provided second insertion portion 26 and consists of a refrigerant discharge pipe 28 consisting of a second protrusion 27 protruding out of the case 20.

또한, 냉매의 흐름이 냉매 흡입파이프(25)에서 냉매 토출파이프(28)측으로만 이루어지도록, 상기 냉매 토출파이프(28)의 제2 삽입부(26) 선단 외주면에는, 상기 제2 삽입부(26)에 슬라이딩 가능하게 밸브캡(30)이 끼워져 있고, 상기 제2 삽입부(26) 선단과 상기 밸브캡(30) 사이에는, 상기 밸브캡(30)이 상기 냉매 흡입파이프(25)의 제1 삽입부(24) 선단 측으로 밀착되도록 탄성력을 가하는 압축스프링(31)이 개재되어 있다. 미설명부호 '40'과 '50'은 압축기측의 냉매 토출관로와 응축기측의 냉매 유입관로를 각각 표시한 것이다.In addition, the second inserting portion 26 is formed on the outer circumferential surface of the tip of the second inserting portion 26 of the coolant discharge pipe 28 so that the flow of the coolant flows only from the coolant suction pipe 25 to the coolant discharge pipe 28. The valve cap 30 is slidably fitted between the valve cap 30 and the valve cap 30 is formed between the tip of the second inserting portion 26 and the valve cap 30. The compression spring 31 which applies an elastic force so that the insertion part 24 may be in close contact with the front end side is interposed. Reference numerals '40' and '50' denote the refrigerant discharge line on the compressor side and the refrigerant inlet line on the condenser side, respectively.

더욱이, 상기 소음기는, 상기 케이스(20) 내부의 직경이, 냉매 관로를 이루는 냉매 흡입파이프(25) 및 냉매 토출파이프(28)보다 큰 원통형태로 이루어져 있다.In addition, the silencer has a cylindrical shape having a diameter larger than that of the refrigerant suction pipe 25 and the refrigerant discharge pipe 28 constituting the refrigerant pipe.

이러한 구조를 갖는 종래의 소음기에 의하면, 압축기의 작동시에는, 압축기에서 배출된 기상 냉매가 소음기의 내부로 진입하는 과정에서 체적팽창에 따른 감압 효과에 의해 냉매의 배출소음을 감소시킴과 함께, 압축기의 미작동시에는 기온저하로 인해 액화된 냉매가 압축기로 유입되는 것을 방지하도록 되어 있다.According to the conventional silencer having such a structure, during operation of the compressor, while the gaseous refrigerant discharged from the compressor enters the interior of the silencer, the exhaust noise of the refrigerant is reduced by the decompression effect due to the volume expansion, and the compressor In the non-operational state, the liquefied refrigerant is prevented from entering the compressor due to the temperature decrease.

즉, 압축기의 미작동시, 상기 밸브캡(30)은, 압축스프링(31)에 의해 냉매 흡입파이프(25)의 제1 삽입부(24) 선단에 항시 밀착되어 냉매 흡입파이프(25)가 폐쇄됨으로써, 기온저하로 인해 액화된 냉매가 압축기로 역유입되는 것을 방지하는 체크밸브로서 기능을 하게 되는 것이다. That is, when the compressor is not operating, the valve cap 30 is always in close contact with the tip of the first inserting portion 24 of the refrigerant suction pipe 25 by the compression spring 31 so that the refrigerant suction pipe 25 is closed. As a result, the refrigerant acts as a check valve that prevents the liquefied refrigerant from flowing back into the compressor due to the temperature decrease.

또한, 압축기의 작동시에는, 압축기로부터 고온고압으로 압축된 냉매의 유입 압력에 의해 압축스프링(31)이 압축되면서, 상기 밸브캡(30)이 냉매 흡입파이프(25)의 제1 삽입부(24) 선단에서 분리됨으로써, 냉매 흡입파이프(25)가 개방되게 된다. 이 때, 냉매는 상기 냉매 흡입파이프(25)에서 케이스(20) 내부를 통과하면서 감압되고, 다시 통기홀(26a)을 통해 냉매 토출파이프(28)로 유출되는 과정에서 재차 감압되므로, 압축기의 작동시 발생하는 냉매의 배출소음을 감소시키는 소음기의 기능을 하게 된다.In addition, during operation of the compressor, while the compression spring 31 is compressed by the inflow pressure of the refrigerant compressed to high temperature and high pressure from the compressor, the valve cap 30 is the first insertion portion 24 of the refrigerant suction pipe 25 The refrigerant suction pipe 25 is opened by being separated at the tip. At this time, the refrigerant is depressurized while passing through the case 20 in the refrigerant suction pipe 25 and again depressurized in the process of being discharged to the refrigerant discharge pipe 28 through the vent hole 26a. It acts as a silencer to reduce the exhaust noise of the refrigerant generated at the time.

그러나, 이러한 기능을 갖는 상기 종래의 소음기는, 단지 단면적 변화에 따른 압력강하에 의해 소음을 저감시키는 팽창형 소음기로서 작용을 하며, 특히, 상기 다수개의 통기홀이 형성된 상기 제2 삽입부는 단순히 냉매의 유동경로의 역활을 하는 것에 불과하기 때문에, 특정 주파수에 대한 소음 감쇠효과가 미미하고, 오히려 상기 통기홀에 의해 와류나 난류현상이 발생됨으로써 유수(流水) 소음을 일으키는 문제점이 있었다.However, the conventional silencer having this function acts as an expandable silencer which reduces noise only by the pressure drop caused by the change in cross-sectional area, and in particular, the second inserting portion in which the plurality of vent holes are formed is simply Since it merely serves as a flow path, the noise attenuation effect on a specific frequency is insignificant, and rather, the vortex or turbulence is generated by the vent hole, thereby causing the running water noise.

더욱이, 상기 소음기로 유입되는 냉매에는 소량의 오일이 섞여 있는데, 압축기가 정지할 경우에는, 냉매 흡입파이프를 거쳐 케이스 내부로 유입된 냉매속에 포함된 오일이, 상기 제2 삽입부의 통기홀을 통하여 상기 소음기의 케이스와 상기 제2 삽입부 사이의 내부공간에 고이게 되는 경우가 발생하게 된다.Furthermore, a small amount of oil is mixed in the refrigerant flowing into the muffler. When the compressor is stopped, the oil contained in the refrigerant introduced into the case through the refrigerant suction pipe is passed through the vent hole of the second insertion unit. There is a case in which the inner space between the case of the muffler and the second insertion portion is accumulated.

이 경우, 상기 내부공간에 고인 오일의 원활한 배출이 어려울 뿐만 아니라, 오일의 고임량이 많아지게 되면, 압축기의 윤활성능이 저하되어 시스템 전체의 성능 저하를 초래할 수 있다는 문제점이 있었다.In this case, not only is it difficult to smoothly discharge oil accumulated in the internal space, but when a high amount of oil is increased, the lubrication performance of the compressor may be deteriorated, which may result in deterioration of the performance of the entire system.

따라서, 본 발명은, 상기 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, 헬름홀쯔(Helmholtz) 공명원리를 이용하여 압축기로부터 발생되는 냉매 배출소음을 주파수 영역별로 효과적으로 감소시킴과 동시에, 압축기의 미작동시, 소음기 케이스 내부에 오일이 잔류되는 일이 없도록 함으로써, 압축기의 성능저하의 방지 및 시스템의 안정성 유지를 도모할 수 있는 차동차 공조장치용 소음기를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and effectively reduces refrigerant discharge noise generated from a compressor for each frequency region by using the Helmholtz resonance principle. It is an object of the present invention to provide a silencer for a differential vehicle air conditioner that can prevent oil from remaining inside the silencer case, thereby preventing the performance of the compressor and maintaining the stability of the system.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 베이스컵과, 상기 베이스컵과 결합하는 커버컵으로 구성되어 내부에 공명공간부를 형성하는 원통형의 케이스와; In order to achieve the above object, the present invention comprises a base case and a cylindrical case consisting of a cover cup coupled to the base cup to form a resonance space therein;

상기 케이스의 외측 양단부에 각각 돌출된 상태로 형성된 냉매 흡입파이프및 냉매 토출파이프와; A refrigerant suction pipe and a refrigerant discharge pipe formed to protrude on both outer ends of the case;

상기 공명공간부내에 상기 냉매 흡입파이프와 냉매 토출파이프와 연통되어 냉매유입공간부를 갖도록, 상기 공명공간부를 향하여 길이방향으로 상기 냉매 흡입파이프와 냉매 토출파이프의 각 일단부와 접합되어 있고, 외주면에 다수개의 제1 통기홀을 갖는 제1 다공성 파이프와; It is joined to each one end of the refrigerant suction pipe and the refrigerant discharge pipe in the longitudinal direction toward the resonance space portion to communicate with the refrigerant suction pipe and the refrigerant discharge pipe in the resonance space portion in the longitudinal direction. A first porous pipe having two first vent holes;

상기 제1 다공성 파이프의 외주면 위로 탄성적으로 이동가능하도록 상기 제1 다공성 파이프의 외주면을 감싸는 형태로 끼워져 있고, 외주면에 상기 공명공간부와 연통하는 다수개의 제2 통기홀을 갖는 제2 다공성 파이프와: A second porous pipe inserted into a shape surrounding the outer circumferential surface of the first porous pipe so as to be elastically movable over the outer circumferential surface of the first porous pipe, and having a plurality of second vent holes communicating with the resonance space on the outer circumferential surface thereof; :

상기 제2 다공성 파이프가 상기 제1 다공성 파이프의 선단측으로 밀착되도록 상기 제2 다공성 파이프의 후단과 상기 커버컵 사이에 설치되는 탄성수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. It characterized in that it comprises an elastic means installed between the rear end of the second porous pipe and the cover cup so that the second porous pipe is in close contact with the front end side of the first porous pipe.

또한, 본 발명은 상기 자동차 공조장치용 소음기에 있어서, 상기 제1 다공성 파이프의 외주면에는, 원주방향과 길이방향으로 각각 소정의 간격을 두고 상기 공명공간부와 상기 냉매 흡입파이프를 연통시키는 다수개의 연통홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is a silencer for the vehicle air conditioner, a plurality of communication to communicate the resonance space portion and the refrigerant suction pipe at a predetermined interval in the circumferential direction and the longitudinal direction, respectively, on the outer peripheral surface of the first porous pipe. A hole is formed.

또한, 본 발명은 상기 자동차 공조장치용 소음기에 있어서, 상기 다수개의 연통홀은, 상기 탄성수단의 이완과 압축에 의해 상기 다수개의 제1 통기홀과 다수개의 제2 통기홀의 개폐가 가능한 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention also provides a silencer for the vehicle air conditioner, wherein the plurality of communication holes are formed at positions where opening and closing of the plurality of first vent holes and the plurality of second vent holes are possible by the relaxation and compression of the elastic means. It is characterized by that.

또한, 본 발명은 상기 자동차 공조장치용 소음기에 있어서, 상기 제2 다공성 파이프는, 압축기의 미작동시에는, 상기 압축스프링에 의한 밀착력에 의해 상기 제2 통기홀이 상기 제1 다공성 파이프의 제1 통기홀과 교차되도록, 상기 제1 다공성 파이프의 외주면에 위치되며, In addition, the present invention is the silencer for the vehicle air conditioner, the second porous pipe, when the compressor is not in operation, the second ventilation hole is the first ventilation of the first porous pipe by the adhesion force by the compression spring Positioned on an outer circumferential surface of the first porous pipe so as to intersect with the hole,

압축기의 작동시에는, 상기 제1 다공성 파이프의 냉매유입공간부로 유입되는 냉매의 유입압력에 의해, 상기 제1 다공성 파이프의 제1 통기홀이 상기 제2 통기홀과 상기 공명공간부와 연통되도록, 상기 제1 다공성 파이프의 외주면에 위치되는 것을 특징으로 한다.During operation of the compressor, the first vent hole of the first porous pipe communicates with the second vent hole and the resonance space part by an inflow pressure of the refrigerant flowing into the refrigerant inlet space part of the first porous pipe. It is characterized in that located on the outer circumferential surface of the first porous pipe.

또한, 본 발명은 상기 자동차 공조장치용 소음기에 있어서, 상기 탄성수단은, 압축스프링인 것을 특징으로 한다. In addition, the present invention is characterized in that, in the silencer for a vehicle air conditioner, the elastic means is a compression spring.

이하, 본 발명에 의한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

먼저, 본 발명에 의한 자동차의 공조장치용 소음기의 구조를 설명하기 전에, 본 발명에 적용된 헬름홀쯔 공명기(Helmholtz Resonator)에 대하여 개략적으로 설명한다.First, before describing the structure of the silencer for an air conditioner of a vehicle according to the present invention, a Helmholtz resonator applied to the present invention will be briefly described.

일반적으로, 헬름홀쯔 공명기는, 특정 주파수에 대한 소음을 효과적으로 감소시키는 고유의 특성때문에 최근에 많이 사용되고 있으며, 넓은 주파수에 걸쳐 공명주파수를 가변할 수 있도록 구성되어 있다.In general, Helmholtz resonators have been widely used in recent years because of the inherent property of effectively reducing noise for a specific frequency, and are configured to vary the resonant frequency over a wide frequency.

이러한 헬름 홀쯔 공명기는, 도3에 도시된 바와 같이, 도관에 연결된 짧은 목과 넓은 체적, 즉 공명공간을 갖는 구조로 되어 있고, 그 공명주파수는 다음의 수학식1에 의해 산출된다.Such a Helm Holtz resonator has a structure having a short neck connected to a conduit and a large volume, that is, a resonance space, as shown in FIG. 3, and its resonance frequency is calculated by the following equation (1).

여기서, f는 헬름홀쯔의 공명주파수, C는 유체의 음속, S는 유로의 측부에 형성된 공명공간을 연통시키는 목의 단면적, L은 목의 길이, V는 공명공간의 체적이다.Here, f is the resonance frequency of Helmholtz, C is the sound velocity of the fluid, S is the cross-sectional area of the neck to communicate the resonance space formed on the side of the flow path, L is the length of the neck, V is the volume of the resonance space.

상기 헬름홀쯔 공명기는, 공명주파수를 상기 3개의 변수에 의해 가변할 수 있으므로, 가변가능한 주파수 대역폭을 넓게 할 수가 있다. 일례로, 공명기의 목길이를 작게함으로써 공명기의 공명주파수를 높게 할 수 있다.Since the Helmholtz resonator can vary the resonance frequency by the three variables, it is possible to widen the variable frequency bandwidth. For example, the resonance frequency of the resonator can be increased by reducing the neck length of the resonator.

본 발명은, 상술한 바와 같은 헬름홀쯔 공명기의 원리를 구현한 것이다.The present invention implements the principle of the Helmholtz resonator as described above.

도4는, 본 발명에 의한 자동차의 공조장치용 소음기의 구성도를 도시한 것이고, 도5는, 본 발명에 의한 자동차의 공조장치용 소음기의 요부 분해 사시도를 도시한 것이다.Fig. 4 is a block diagram of the air conditioner silencer of the automobile according to the present invention, and Fig. 5 shows the exploded perspective view of the main parts of the air conditioner silencer of the automobile according to the present invention.

도4 및 도5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 소음기는, 내부에 공명공간부(3)를 갖는 원통형 케이스(10)와; 압축기(미도시)로부터 고온 고압의 냉매가 유입되도록 상기 케이스(10)의 외측 일단에 형성된 냉매 흡입파이프(4)와; 상기 냉매 흡입파이프(4)를 통하여 유입된 냉매가 응축기(미도시)측으로 배출되도록 상기 케이스(10)의 외측 타단에 형성된 냉매 토출파이프(5)로 구성되어 있다.As shown in Figs. 4 and 5, the silencer according to the present invention comprises: a cylindrical case 10 having a resonance space portion 3 therein; A refrigerant suction pipe (4) formed at an outer end of the case (10) to allow a high temperature and high pressure refrigerant to flow from a compressor (not shown); The refrigerant discharge pipe 5 is formed at the other end of the outer side of the case 10 so that the refrigerant introduced through the refrigerant suction pipe 4 is discharged to the condenser side (not shown).

상기 케이스(10)는, 'ㄷ'자형의 베이스컵(1)과, 상기 베이스컵(1)의 형상과 대칭되는 'ㄷ'자형의 커버컵(2)을 결합한 것이다.The case 10 combines a 'c' shaped base cup 1 and a 'c' shaped cover cup 2 which is symmetrical with the shape of the base cup 1.

또한, 상기 공명공간부(3)내에는, 상기 냉매 흡입파이프(4)와 냉매 토출파이프(5)와 연통되어 냉매유입공간부를 갖도록, 상기 공명공간부를 향하여 길이방향으로 상기 냉매 흡입파이프(4)와 냉매 토출파이프(5)의 각 일단부와 접합되어 있고, 외주면에 다수개의 제1 통기홀(6a)을 갖는 제1 다공성 파이프(6)와; 상기 제1 다공성 파이프(6) 외주면위로 후술하는 압축스프링(8a, 8b)에 의한 탄성력에 의해 좌우이동가능하도록, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면을 감싸는 형태로 끼워져 있고, 외주면에 다수개의 통기홀(7a)을 갖는 제2 다공성 파이프(7)가 구비되어 있다.Further, in the resonance space 3, the refrigerant suction pipe 4 in the longitudinal direction toward the resonance space portion so as to communicate with the refrigerant suction pipe 4 and the refrigerant discharge pipe 5 to have a refrigerant inlet space portion. And a first porous pipe 6 joined to each one end of the refrigerant discharge pipe 5 and having a plurality of first vent holes 6a on an outer circumferential surface thereof; It is fitted in the form surrounding the outer circumferential surface of the first porous pipe 6 so as to be laterally movable by the elastic force by the compression springs 8a and 8b to be described later on the outer circumferential surface of the first porous pipe 6. A second porous pipe 7 having a vent hole 7a is provided.

상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면에는, 도5에 도시된 바와 같이, 원주방향과 길이방향으로 각각 소정의 간격을 두고 상기 공명공간부(3)와 상기 냉매 흡입파이프(4)를 연통시키는 다수개의 연통홀(6b)이 형성되어 있다. As shown in FIG. 5, the resonance space portion 3 and the refrigerant suction pipe 4 communicate with each other at a predetermined interval in the circumferential direction and the longitudinal direction, respectively, on the outer circumferential surface of the first porous pipe 6. A plurality of communication holes 6b are formed.

상기 제2 다공성 파이프(7)는, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 내경보다 큰 내경을 갖고, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면에 용이하게 장착되도록, 도5에 도시된 바와 같이, 서로 대칭구조로 반구형상으로 좌우 분할되는 제1 반구형 부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)로 이루어져 있다. 본 발명에서는 상기 제1 반구형부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)가 좌우로 분할된 것으로 예시하였으나, 상하로 분할될 수도 있다.As shown in FIG. 5, the second porous pipe 7 has an inner diameter larger than that of the first porous pipe 6 and is easily mounted on an outer circumferential surface of the first porous pipe 6. It consists of a 1st hemispherical member 7b and a 2nd hemispherical member 7c which are divided left and right in a hemispherical shape in a symmetrical structure. In the present invention, the first hemispherical member 7b and the second hemispherical member 7c are illustrated as being divided left and right, but may be divided up and down.

이러한 제1 반구형 부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)의 각 외주면에는, 상기 제1 반구형 부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)를 고정구(미도시)에 의해 결합하여 상기 제2 다공성 파이프(7)를 완성하도록, 결합홈(7b1, 7c1)이 형성되어 있다. 상기 고정구로서는, 'ㄷ' 자형의 클립(Clip) 등을 사용할 수 있다.The first hemispherical member 7b and the second hemispherical member 7c are joined to each outer circumferential surface of the first hemispherical member 7b and the second hemispherical member 7c by a fastener (not shown) to form the second Coupling grooves 7b1 and 7c1 are formed to complete the porous pipe 7. As the fastener, a 'c' shaped clip or the like can be used.

상기 제1 반구형 부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)의 각 양끝단 내주면에는, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 다수개의 연통홀(6b)을 통하여 상기 제1 다공성 파이프(6)의 냉매유입공간부에 소정의 길이 만큼 돌출되는 상태로 삽입되어, 상기 냉매유입공간부로 유입되는 냉매와 부딪히도록, 반경방향으로 소정의 간격을 두고 돌출된 다수개의 톱니형 걸림부(7d1, 7e1, 7f1 ; 7d2, 7e2, 7f2)가 형성되어 있다. The inner circumferential surfaces of both ends of the first hemispherical member 7b and the second hemispherical member 7c are formed of the first porous pipe 6 through a plurality of communication holes 6b of the first porous pipe 6. A plurality of tooth-shaped engaging portions 7d1, 7e1, inserted into the refrigerant inlet space part so as to protrude by a predetermined length, and protruding at a predetermined interval in a radial direction so as to collide with the refrigerant flowing into the refrigerant inlet space part; 7f1; 7d2, 7e2, 7f2) are formed.

상기 다수개의 연통홀(6b)은, 이하에 설명하는 바와 같이, 상기 다수개의 톱니형 걸림부(7d1, 7e1, 7f1 ; 7d2, 7e2, 7f2)가 상기 다수개의 연통홀(6b)내에서 좌우 이동될 수 있도록 충분한 공간치수를 갖고, 또한, 상기 압축스프링의 이완과 압축에 의해 상기 제1 통기홀과 제2 통기홀의 개폐를 결정할 수 있는 위치에 형성되어 있다.As described below, the plurality of communication holes 6b move the left and right teeth 7d1, 7e1, 7f1; 7d2, 7e2, 7f2 in the plurality of communication holes 6b. It is formed at a position that has a sufficient space dimension so that the opening and closing of the first vent hole and the second vent hole can be determined by the relaxation and compression of the compression spring.

여기서, 상기 걸림부 7d1과 7d2, 및 7f1과 7f2는 각각 상기 걸림부 7e1과 7e2의 형상을 1/2로 분할한 구조로서, 제1 반구형 부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)의 결합시 서로 결합되는 부위는 수직면으로 되어 있다.Here, the locking portions 7d1 and 7d2, and 7f1 and 7f2 have a structure in which the shapes of the locking portions 7e1 and 7e2 are divided into 1/2, respectively, and the first hemispherical member 7b and the second hemispherical member 7c are coupled to each other. The sites joined to each other have a vertical plane.

상기 제1 반구형 부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)의 각 후단에는, 상기 제1 반구형 부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)의 길이방향과 수직하는 반구형상의 림(Rim, 7g, 7h)이 형성되어 있다. 이러한 반구형상의 림(7g, 7h)은, 상기 제1 반구형 부재(7b)와 제2 반구형 부재(7c)가 서로 결합되어 제2 다공성 파이프(7)를 구성할 때, 하나의 원형의 림을 이룬다.At each rear end of the first hemispherical member 7b and the second hemispherical member 7c, a hemispherical rim Rim 7g perpendicular to the longitudinal direction of the first hemispherical member 7b and the second hemispherical member 7c is provided. , 7h) is formed. These hemispherical rims 7g and 7h form one circular rim when the first hemispherical member 7b and the second hemispherical member 7c are joined to each other to form the second porous pipe 7. .

더욱이, 상기 원형의 림의 상측후면과 상기 커버컵(11) 사이, 또한 상기 원형의 림의 하측후면과 상기 커버컵(11) 사이에는, 압축스프링(8a, 8b)이 설치되어 있다.Furthermore, compression springs 8a and 8b are provided between the upper rear surface of the circular rim and the cover cup 11 and between the lower rear surface of the circular rim and the cover cup 11.

이에 따라, 상기 다공성 파이프(7)의 걸림부(7d1, 7e1, 7f1 ; 7d2, 7e2, 7f2)는, 상기 압축스프링(8a, 8b)에 의한 탄성력에 의해, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 연통홀(6b)내에서 좌우로 이동이 가능하게 된다. Accordingly, the engaging portions 7d1, 7e1, 7f1; 7d2, 7e2, 7f2 of the porous pipe 7 are formed by the elastic force of the compression springs 8a, 8b of the first porous pipe 6. It is possible to move from side to side within the communication hole 6b.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 소음기의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the silencer according to the embodiment of the present invention as described above are as follows.

먼저, 압축기의 미작동시에는, 냉매가 상기 제1 다공성 파이프의 냉매유입공간부로 유입되지 않으므로, 도4(a)에 도시된 바와 같이, 상기 제2 다공성 파이프(7)는, 상기 압축스프링(8a, 8b)에 의해 항시 상기 제1 다공성 파이프(6)의 선단측으로 밀착된 상태로 있게 된다. 이 경우, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 다수개의 제1 통기홀(6a)과 상기 제2 다공성 파이프(7)의 다수개의 제2 통기홀(7a)은 서로 교차하는 형태로 위치된다. 이 때, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 다수개의 제1 통기홀(6a)은 상기 제2 다공성 파이프(7)의 내주면에 의해 폐쇄되면서, 상기 냉매유입공간과 공명공간부가 연통되지 않게 된다.First, when the compressor is not operated, since the refrigerant does not flow into the refrigerant inlet space of the first porous pipe, as shown in FIG. 4 (a), the second porous pipe 7 is the compression spring 8a. , 8b) is always in close contact with the tip side of the first porous pipe 6. In this case, the plurality of first vent holes 6a of the first porous pipe 6 and the plurality of second vent holes 7a of the second porous pipe 7 are positioned to cross each other. At this time, the plurality of first vent holes 6a of the first porous pipe 6 are closed by the inner circumferential surface of the second porous pipe 7, so that the refrigerant inflow space and the resonance space portion do not communicate.

이와 같이 다수개의 제1 통기홀(6a)이 폐쇄된 경우, 제1 다공성 파이프(6)의 냉매유입공간부내에 잔존하는 냉매 및 냉매속에 포함된 오일은, 상기 공명공간부(3)로 유입되는 일이 없이, 상기 냉매유입공간부내에 그대로 잔류하게 된다.When the plurality of first vent holes 6a are closed as described above, the refrigerant remaining in the refrigerant inlet space portion of the first porous pipe 6 and the oil contained in the refrigerant flow into the resonance space portion 3. Without remaining, it remains in the refrigerant inlet space portion as it is.

따라서, 냉매 및 냉매속에 포함된 오일이 소음기 내부, 즉 공명공간부로 유입되는 것이 방지되어 소음기 케이스 내부의 체적이 손실되는 일이 없으므로, 소음기의 성능을 향상시킬 수가 있다.Therefore, the refrigerant and the oil contained in the refrigerant are prevented from flowing into the silencer, that is, the resonance space portion, so that the volume inside the silencer case is not lost, thereby improving the performance of the silencer.

한편, 압축기의 작동시에는, 압축기로부터 응축기측으로 압송되는 고온 고압상태의 냉매가, 냉매 흡입파이프의 냉매유입공간부를 통해 상기 제1 다공성 파이프(6)의 연통홀(6b)내로 돌출 삽입된 제2 다공성 파이프(7)의 걸림부(7d1, 7e1, 7f1 ; 7d2, 7e2, 7f2)에 부딪히면서, 상기 걸림부를 상기 연통홀(6b)내에서 뒤로 밀어내게 된다.On the other hand, during the operation of the compressor, a second high-temperature high-pressure refrigerant, which is pumped from the compressor to the condenser side, protrudes into the communication hole 6b of the first porous pipe 6 through the refrigerant inlet space of the refrigerant suction pipe. While hitting the engaging portions 7d1, 7e1, 7f1; 7d2, 7e2, 7f2 of the porous pipe 7, the locking portion is pushed back in the communication hole 6b.

이에 의해, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 선단과 밀착되어 있던 제2 다공성 파이프(7)는, 도4(b)에 도시된 바와 같이, 압축스프링(8a, 8b)의 압축에 의해 제1 다공성 파이프(6)의 선단에서 분리되면서 후퇴된다.As a result, the second porous pipe 7 in close contact with the tip of the first porous pipe 6 is first compressed by the compression springs 8a and 8b as shown in FIG. It is retracted while being separated from the tip of the porous pipe 6.

이 때, 후퇴되는 상기 제2 다공성 파이프의 제2 통기홀(7a)은, 상기 제2 다공성 파이프(7)의 내주면에 의해 폐쇄되었던 상기 제1 다공성 파이프(6)의 제1 통기홀(6a)의 위치로 이동되어, 상기 제1 통기홀(6a)을 서서히 개방하면서 상기 공명공간부와 연통하게 된다. 이어서, 상기 제2 다공성 파이프(7)의 걸림부(7d1, 7e1, 7f1 ; 7d2, 7e2, 7f2)가 상기 연통홀(6b)의 끝단면에 다다르게 되면, 상기 제1 통기홀(6a)과 상기 제2 통기홀(7b)은 서로 완전히 일치되면서, 공명공간부(3)와 일방향으로 연통된다.At this time, the second vent hole 7a of the second porous pipe which is retracted is the first vent hole 6a of the first porous pipe 6 which was closed by the inner circumferential surface of the second porous pipe 7. It is moved to the position of, and communicates with the resonance space portion while gradually opening the first vent hole (6a). Subsequently, when the engaging portions 7d1, 7e1, 7f1; 7d2, 7e2, 7f2 of the second porous pipe 7 reach the end surfaces of the communication hole 6b, the first vent hole 6a and the The second vent hole 7b is in complete agreement with each other and communicates with the resonance space 3 in one direction.

이 경우, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 냉매유입공간으로 유입되는 냉매 일부는, 원래 냉매유입공간에 잔류하였던 오일과 함께 냉매 토출파이프(7)를 통해 배출되고, 나머지 일부는 상기 제1 통기홀(6a)과 상기 제2 통기홀(7a)을 통해 공면공간부(3)를 향해 여러방향으로 분출되게 되는데, 이 과정에서 고압상태의 냉매가 효율적으로 감압되면서 배출소음을 감쇠하게 되는 것이다.In this case, a part of the refrigerant flowing into the refrigerant inlet space of the first porous pipe 6 is discharged through the refrigerant discharge pipe 7 together with the oil originally remaining in the refrigerant inlet space, and the remaining part of the first vent pipe. Through the hole (6a) and the second vent hole (7a) is to be ejected in various directions toward the coplanar space (3), in this process the high-pressure refrigerant is effectively reduced pressure while attenuating the exhaust noise.

여기서, 상기 공명공간부(3), 상기 제1 다공성 파이프(6)의 제1 통기홀(6a)과 상기 제2 다공성 파이프(7)의 제2 통기홀(7a)은, 도6에 점선으로 도시된 바와 같이, 짧은 목과 넓은 체적을 갖는 다수개의 헬름홀쯔 공명기를 구성한다. 여기서 S, L, V는, 앞서 설명한 바와 같이, 목의 단면적, 목의 길이, 공명공간의 체적을 각각 표시한 것이다. 본 발명은, 이들 변수(S, L, V)에 의해 주파수 대역폭에 변화를 줌으로써 주파수 영역별로 배출소음을 감소시킨 것이다. Here, the resonance space part 3, the first vent hole 6a of the first porous pipe 6 and the second vent hole 7a of the second porous pipe 7 are indicated by dotted lines in FIG. As shown, a number of Helmholtz resonators with a short neck and large volume are constructed. As described above, S, L, and V denote neck cross-sectional area, neck length, and volume of resonance space, respectively. The present invention reduces the emission noise for each frequency domain by changing the frequency bandwidth by these variables (S, L, V).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 압축기와 응축기 사이의 관로에 설치되는 소음기 케이스 내부의 공명공간부에, 다수개의 통기홀을 각각 갖는 이중 다공성 파이프를 설치하여, 압축기로부터 응축기측으로 배출되는 냉매의 유동여부에 의해 상기 통기홀의 개폐가 조절되도록 함으로써, 냉매속에 포함된 오일을 상기 공명공간부내에 고이게 하지 않고 원활하게 배출시킬 수 있을 뿐만 아니라, 냉매의 배출소음을 공명현상에 의해 주파수 영역별로 감쇠시킬 수 있으므로, 소음기 및 압축기의 성능을 극대화시킬 수 있고, 또한 시스템의 안정성을 유지할 수가 있다.As described above, according to the present invention, a refrigerant is discharged from the compressor to the condenser by installing a double porous pipe having a plurality of vent holes, respectively, in the resonance space inside the silencer case installed in the pipeline between the compressor and the condenser. By controlling the opening and closing of the vent hole by the flow of the oil, the oil contained in the refrigerant can be smoothly discharged without accumulating in the resonance space portion, and the noise of the refrigerant is attenuated by the frequency region by the resonance phenomenon. It is possible to maximize the performance of the silencer and compressor, and also to maintain the stability of the system.

본 발명은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다. Although the present invention has been described with respect to the preferred embodiment, the present invention is not limited thereto, and various modifications and applications will be possible to those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.

도1은, 종래기술에 의한 자동차의 공조장치용 소음기의 부분 절개 사시도.1 is a partial cutaway perspective view of a silencer for a vehicle air conditioner according to the prior art;

도2는, 도1에 도시된 소음기의 작동상태를 나타낸 단면도.Fig. 2 is a sectional view showing an operating state of the muffler shown in Fig. 1;

도3은, 일반적인 헬름홀쯔 공명기(Helmholtz Resonator)의 원리를 설명하기 위한 도면. 3 is a view for explaining the principle of a general Helmholtz Resonator.

도4는, 본 발명에 의한 자동차의 공조장치용 소음기의 구성도.4 is a block diagram of a silencer for a vehicle air conditioner according to the present invention.

도5는, 본 발명에 의한 자동차의 공조장치용 소음기의 요부 분해 사시도.Fig. 5 is an exploded perspective view of main parts of a silencer for a vehicle air conditioner according to the present invention.

도6은, 본 발명에 의한 자동차의 공조장치용 소음기의 공명구조를 나타낸 도면. 6 is a view showing a resonance structure of a silencer for a vehicle air conditioner according to the present invention.

** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **** Explanation of symbols for main parts of drawings **

1, 21 : 베이스 컵(Base Cup) 2, 22 : 커버컵(Cover Cup)1, 21: Base Cup 2, 22: Cover Cup

3 : 공명공간부 4, 25 : 냉매 흡입파이프3: resonant space portion 4, 25: refrigerant suction pipe

5, 28 : 냉매 토출파이프 6 : 제1 다공성 파이프5, 28: refrigerant discharge pipe 6: the first porous pipe

6a : 제1 통기홀 6b : 연통홀6a: 1st ventilation hole 6b: communication hole

7 : 제2 다공성 파이프 7a : 제2 통기홀7: second porous pipe 7a: second vent hole

7b : 제1 반구형 부재 7c : 제2 반구형 부재 7b: first hemispherical member 7c: second hemispherical member

7d1, 7d2, 7e1, 7e2, 7f1, 7f2 : 걸림부7d1, 7d2, 7e1, 7e2, 7f1, 7f2: engaging part

7b1, 7b2 : 결합홈 7g, 7h : 림(Rim)7b1, 7b2: coupling groove 7g, 7h: Rim

8a, 8b, 31 : 압축스프링 26a : 통기홀8a, 8b, 31: compression spring 26a: vent hole

30 : 체크 밸브(Check Valve) 30: Check Valve

Claims (5)

베이스컵(Base Cup, 1)과, 상기 베이스컵(1)과 결합하는 커버컵(Cover Cup, 2)으로 구성되어 내부에 공명공간부(3)를 형성하는 원통형의 케이스(Case, 10)와;A base cup (1), and a cover case (Cover Cup, 2) to be coupled to the base cup (1) and the cylindrical case (Case, 10) to form a resonance space portion 3 therein and ; 상기 케이스(10)의 외측 양단부에 각각 돌출된 상태로 형성된 냉매 흡입파이프(4)및 냉매 토출파이프(5)와; A refrigerant suction pipe (4) and a refrigerant discharge pipe (5) formed so as to protrude from the outer ends of the case (10), respectively; 상기 공명공간부(3)내에 상기 냉매 흡입파이프(4)와 냉매 토출파이프(5)와 연통되어 냉매유입공간부를 갖도록, 상기 공명공간부(3)를 향하여 길이방향으로 상기 냉매 흡입파이프(4)와 냉매 토출파이프(5)의 각 일단부와 접합되어 있고, 외주면에 다수개의 제1 통기홀(6a)을 갖는 제1 다공성 파이프(6)와; The refrigerant suction pipe 4 in the longitudinal direction toward the resonance space part 3 so as to communicate with the refrigerant suction pipe 4 and the refrigerant discharge pipe 5 in the resonance space part 3 to have a refrigerant inlet space part. And a first porous pipe 6 joined to each one end of the refrigerant discharge pipe 5 and having a plurality of first vent holes 6a on an outer circumferential surface thereof; 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면 위로 탄성적으로 이동가능하도록 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면을 감싸는 형태로 끼워져 있고, 외주면에 상기 공명공간부(3)와 연통하는 다수개의 제2 통기홀(7a)을 갖는 제2 다공성 파이프(7)와; It is fitted in a form surrounding the outer circumferential surface of the first porous pipe 6 so as to be elastically movable over the outer circumferential surface of the first porous pipe 6, a plurality of second in communication with the resonance space portion 3 on the outer circumferential surface A second porous pipe 7 having a vent hole 7a; 상기 제2 다공성 파이프(7)가 상기 제1 다공성 파이프(6)의 선단측으로 밀착되도록 상기 제2 다공성 파이프(7)의 후단과 상기 커버컵(2) 사이에 설치되는 탄성수단(8a, 8b)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 소음기. Elastic means (8a, 8b) provided between the rear end of the second porous pipe (7) and the cover cup (2) such that the second porous pipe (7) is in close contact with the front end side of the first porous pipe (6) Silencer for automobile air conditioning apparatus comprising a. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면에는, 원주방향과 길이방향으로 각각 소정의 간격을 두고 상기 공명공간부(3)와 상기 냉매 흡입파이프(4)를 연통시키는 다수개의 연통홀(6b)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 소음기. On the outer circumferential surface of the first porous pipe 6, a plurality of communication holes 6b for communicating the resonance space portion 3 and the refrigerant suction pipe 4 at predetermined intervals in the circumferential direction and the longitudinal direction, respectively, are provided. Silencer for automobile air conditioning apparatus, characterized in that formed. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 다수개의 연통홀(6b)은, 상기 탄성수단(8a, 8b)의 이완과 압축에 의해 상기 다수개의 제1 통기홀(6a)과 다수개의 제2 통기홀(7a)의 개폐가 가능한 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 소음기. The plurality of communication holes 6b are positioned at positions where opening and closing of the plurality of first vent holes 6a and the plurality of second vent holes 7a are possible by the relaxation and compression of the elastic means 8a and 8b. Silencer for automobile air conditioning apparatus, characterized in that formed. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제2 다공성 파이프(7)는, 압축기의 미작동시에는, 상기 압축스프링(8a, 8b)에 의한 밀착력에 의해 상기 제2 통기홀(7a)이 상기 제1 다공성 파이프(6)의 제1 통기홀(6a)과 교차되도록, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면에 위치되며,When the compressor is not operated, the second porous pipe 7 has the second vent hole 7a being the first vent of the first porous pipe 6 due to the adhesion force of the compression springs 8a, 8b. Located on the outer circumferential surface of the first porous pipe 6 so as to intersect with the hole 6a, 압축기의 작동시에는, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 냉매유입공간부로 유입되는 냉매의 유입압력에 의해 상기 제1 다공성 파이프(6)의 제1 통기홀(6a)이 상기 제2 통기홀(7a)과 상기 공명공간부(3)와 연통되도록, 상기 제1 다공성 파이프(6)의 외주면에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 소음기. During operation of the compressor, the first vent hole 6a of the first porous pipe 6 is connected to the second vent hole by the inlet pressure of the refrigerant flowing into the refrigerant inlet space of the first porous pipe 6. 7a) and the silencer for the vehicle air conditioner, characterized in that it is located on the outer peripheral surface of the first porous pipe (6) so as to communicate with the resonance space (3). 제1항 또는 제3항에 있어서, The method according to claim 1 or 3, 상기 탄성수단(8a, 8b)은, 압축스프링인 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치용 소음기. The silencer (8a, 8b) is a silencer for a vehicle air conditioner, characterized in that the compression spring.
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