KR20050097484A - 열차용 회전식 의자시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 열차용 의자에 관련되는 것으로, 각 사용자가 자유롭게 의자 방향을 바꿀 수 있음은 물론, 스위치 조작을 통해 모든 열차내의 의자를 일괄적으로 그 방향을 조정할 수 있도록 함을 요지로 하며, 이를 위해 프레임 상부에 고정설치되며 중심부가 천공되는 어댑터와; 상기 어댑터의 상면에 위치되며 베어링에 의해 상기 어댑터와 회전되게 연결되고 센터에 관통된 샤프트홀이 구비되는 회전판과; 상기 어댑터 하부에서 돌출된 샤프트가 상기 샤프트홀에 삽입되게 설치되는 메인모터와; 상기 어댑터의 가장자리 일측에 형성되어 상기 메인모터와 인접하여 위치되는 보조모터에 연동하여 상하로 움직이면서 의자와 결합 또는 분리되는 가동핀;으로 구성됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템에 관한 것이다.

Description

열차용 회전식 의자시스템{ROTATABLE CHAIR SYSTEM FOR TRAIN}

본 발명은 열차용 회전식 의자에 관련되는 것으로, 모든 의자들을 자동제어하기 위해 모터로서 구동되게 하며 또한 사용자가 수동으로 의자의 방향을 바꿀 수 있도록 하는 열차용 회전식 의자시스템에 관한 것이다.

본 발명과 관련한 종래기술로서 출원번호 제1985-0002158호의 열차용 3인승 회전의자가 공지된 바 있으며, 첨부되는 도1은 이에 대한 정면구조도를 보여주고 있다.

상기 종래기술의 개략적인 구조를 보면, 밑판(1) 위에 2인승 의자(2)와 1인승 의자(3)를 겸설하여 3인승 의자를 구성함에 있어, 각기의 하부 프레임(4) 위에 베어링(5a,5a`)과 로울러(5b)가 삽입된 수평이동용 레일(5,5`)을 설치하고 레일의 윗쪽에는 양쪽에 장공(6,6`)이 뚫리고 2군데 입구에는 1방향으로의 회전통제턱(6a,6a`)이 장치된 받침판(7)을 부착하며, 받침판 위에는 상단에 걸림공(8,8`)이 뚫리고 그 아래 안내장공(8a,8a`)이 연결되며, 그 안내장공이 회전가이드공(8b)으로 연결된 회전판(9)을 축(10)에서 회전되게 설치하며, 회전판(9) 위에는 의자 프레임(11)을 고정시켜 놓고 한쪽장공(6)과 장공 및 걸림공 사이에는 스프링(12)이 탄설된 스토퍼(13)을 끼워 그 끝단에 레버(14)를 연결시킨 것이다.

언급한 종래기술의 구조에 대해서는 공개공보를 통해 다수의 관련도면을 참조함으로서 보다 잘 이해될 수 있을 것이다.

상기 종래기술은 기본적으로 사용자가 필요에 따라 의자의 방향을 바꿀 수 있도록 하는 것이므로 변경된 의자의 방향을 일률적으로 하기위해서는 열차운행자의 직원이 일일이 그 방향을 바꾸어야만 하는 불편함이 많았다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 각 의자의 하부에 메인모터와 보조모터를 두도록 하여 열차운행자가 스위치 조작으로 모든 객차의 의자들을 동일한 방향으로 변경될 수 있도록 하는 열차용 회전식 의자시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

그리고 이와 동시에 필요에 따라서는 사용자가 임의로 풋레버를 눌러서 착석한 의자의 방향을 변경할 수 있도록 하는 열차용 회전식 의자시스템을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

상술한 바와 같은 목적 달성을 위한 본 발명은, 프레임 상부에 고정설치되며 중심부가 천공되는 어댑터와; 상기 어댑터의 상면에 위치되며 베어링에 의해 상기 어댑터와 회전되게 연결되고 센터에 관통된 샤프트홀이 구비되는 회전판과; 상기 어댑터 하부에서 돌출된 샤프트가 상기 샤프트홀에 삽입되게 설치되는 메인모터와; 상기 어댑터의 가장자리 일측에 형성되어 상기 메인모터와 인접하여 위치되는 보조모터에 연동하여 상하로 움직이면서 의자와 결합 또는 분리되는 가동핀;으로 구성됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템에 관한 것이다.

또한 상기 메인모터와 가동핀은, 풋레버와 연결되어 상하로 움직이게 됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템에 관한 것이다.

그리고 상기 열차용 회전식 의자시스템은, 상기 메인모터와 보조모터가 중앙제어부와 전기적으로 연결되어 모든 의자들의 방향을 제어하게 됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템에 관한 것이다.

그리고 상기 가동핀은, 상기 어댑터의 일측 가장자리를 관통하며 하단부는 보조모터의 샤프트와 나사결합되는 슬라이더와; 상기 슬라이더의 상단부에 결합되어 상기 슬라이더의 승하강에 따라 의자와 결합 또는 분리되는 헤드;로 구성됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템에 관한 것이다.

한편 상기 어댑터는, 회전판이 180도 범위에서 정역회전되도록 회전판의 가장자리에 구비되는 돌기와 접촉되는 두 개의 접촉센서를 갖추는 것을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템에 관한 것이다.

이하 관련도면을 참조하면서 본 발명에 따른 열차용 회전식 의자시스템에 관해 보다 구체적으로 설명하기로 하며, 첨부 도면은 본 발명의 실시예를 보여주는 것이다.

먼저, 도2는 상기 열차용 회전식 의자시스템의 주요구성을 보여주는 개략적인 사시도이며, 도3은 도2에 대한 정면도이고 도4는 평면도를 보여주는 것이다.

본 발명에 따른 열차용 회전식 의자시스템은 어댑터(100), 회전판(200), 메인모터(300) 그리고 가동핀(400)을 주요한 구성요소로 하며, 이에 더하여 풋레버(500)를 추가하여 구성할 수도 있다.

지면에 설치되는 프레임(90)이 갖추어지며 상기 프레임의 상부에 어댑터(100)가 고정되게 결합 된다. 본 예에서는 상기 어댑터(100)는 원형판 형태를 가지며 프레임(90)의 중앙부에 설치되고, 상기 어댑터의 중심부는 천공되어있다.

그리고 상기 어댑터(100)의 상면에 회전판(200)이 위치되며 상기 회전판은 어댑터(100)와 베어링(b)으로 상호 연결되어져 회전이 이루어질 수 있다. 한편, 회전판(200)의 센터에는 상하로 관통되는 샤프트홀(210)이 형성되며 본 예에서는 상기 샤프트홀을 사각단면으로 하고 있다.

다음으로 프레임(90)에 고정설치되는 어댑터(100)의 하부에 수직하게 배치되고 돌출된 샤프트가 상기 회전판(200)의 샤프트홀(210)에 삽입되는 메인모터(300)가 갖추어진다. 상기 메인모터(300)로는 스텝모터나 서보모터 등을 이용할 수 있고 메인모터의 회전에 따라 회전판도 함께 회전되는 구조를 가진다.

상기 메인모터(300)와 인접하여 또 하나의 모터인 보조모터(410)가 구비되며 상기 보조모터(410)의 샤프트의 단부에 가동핀(400)이 결합되며 보조모터의 회전운동에 의해 가동핀은 상하로 직선운동하는 구조로 구성한다.

상기 가동핀(400)은 보조모터(410)와 연동하여 상하로 움직이고 이에 따라 가동핀이 시트(10)와 결합 또는 분리됨으로서 회전가능 여부를 결정하게 된다. 즉, 메인모터(300)로서 회전판(200)을 회전시켜 시트의 방향을 바꾸기 위해서는 먼저 시트(10)와 결합된 가동핀(400)을 하부로 이동시켜 결합을 해제한 후 메인모터를 동작시켜 시트를 회전시켜야 한다.

보다 구체적인 가동핀(400)의 설치위치는 도시된 바와 같이 어댑터(100)의 가장자리 일측에 구멍을 뚫어 보조모터(410)의 샤프트와 연결되는 가동핀을 삽입하게 된다.

한편, 본 예에서 상기 가동핀(400)을 구성함에 있어서 두개의 부분으로 분리시킨 구조로 하고 있다. 즉, 상기 가동핀(400)은 슬라이더(420)와 헤드(430)로 구분될 수 있고 특히 슬라이더(420)는 어댑터(100)의 일측 가장자리에 형성되는 구멍을 관통하며 그 하단부는 보조모터(410)의 샤프트와 나사결합된다.

상기 슬라이더(420)의 하부에 형성되는 암나사부는 샤프트에 형성되는 수나사부와 결합되어 상하직선 운동 될 수 있을 정도로 충분히 긴 구간에 걸쳐 형성된다.

그리고 슬라이더(420)의 상단부에는 헤드(430)가 결합된다. 상기 헤드(430)는 슬라이더(420)와 함께 승하강되며 시트(10)에 구비되는 고정홈(h)에 삽입되어 결합되거나 분리되는 부위이다.

물론 상기 메인모터(300) 및 보조모터(410)는 프레임(90)과 결합되는 브라켓(80)과 연결되어 어댑터(100)의 하부에 고정되도록 한다.

한편, 본 발명에 따른 열차용 회전식 의자시스템은 모든 의자들이 전기적으로 연결되며 따라서 기관실 등에 설치되는 중앙제어부(미도시)를 이용하여 의자들의 방향을 변경할 수 있도록 한다.

이를 위해 각 의자들은 상술한 바와 같이 프레임(90) 상부에 어댑터(100)와 회전판(200)을 두고 상기 어댑터(100)의 하부에는 메인모터(300)와 보조모터(410)를 두도록 한다. 상기 메인모터와 보조모터는 전원이 인가되므로 규정된 각도 또는 회전수로 동작되며 따라서 간편하게 의자의 설치방향을 조정할 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명에 의한 열차용 회전식 의자시스템을 자동제어 형태로 구성하는 경우를 보여준 것이며, 이에 더하여 탑승자가 자신이 착석한 의자만의 방향을 임의로 변경할 수 있도록 풋레버(500)를 갖추도록 구성할 수 있다.

상기 풋레버(500)는 어댑터(100)의 하부에 위치되고 프레임(90)의 일측으로 돌출되며 자유단에는 발을 얹는 발판(501)이 구비되고 상기 자유단의 반대단부는 어댑터(100)의 하부에 구비되는 포스트(502)와 연결된다.

그리고 이처럼 풋레버(500)를 갖는 경우에는 상기 풋레버의 동작에 따라 상기 메인모터(300)와 보조모터(410)도 함께 움직여야 한다. 즉, 탑승자가 자신의 의자 방향을 바꾸고자 할 시에 발로서 풋레버(500)를 누르며 이에 따라 메인모터(300)의 샤프트는 회전판(200)에 구비되는 샤프트홀(210)로부터 이탈되고 동시에 보조모터(410)도 하강되므로 보조모터 샤프트에 연결되는 가동핀(400)도 하강된다.

따라서 풋레버(500)를 누른 상태에서는 사용자가 손으로 시트(10)를 잡고 회전시킴으로서 회전판이 회전되어 원하는 방향에 위치시킬 수 있다. 즉, 시트(10)의 하부에 형성되는 축심(15)은 상기 회전판에 형성되는 샤프트홀에 삽입되어져 있음으로 시트(10)와 회전판(200)이 함께 회전될 수 있다.

풋레버(500)를 누름에 따라 메인모터(300)와 보조모터(410)도 함께 하강해야 하므로 이를 구현하기 위해 상기 메인모터와 보조모터는 브라켓(80)으로 연결되고 상기 브라켓(80)은 어댑터의 하부에 연결되는 레일(70)에 결합된다. 그리고 상기 브라켓(80)은 풋레버(500)와 구속되도록 한다.

상기와 같은 구조에 의해 풋레버를 누르게 되면 브라켓에 힘이 전달되고 상기 브라켓은 레일을 따라 하강될 수 있다.

이상과 같이, 본 발명에 따른 열차용 회전식 의자시스템은 메인모터와 보조모터를 구동시켜 자동적으로 시트를 회전시킬 수 있으며, 또한 사용자가 임의로 시트를 자신이 원하는 방향으로 돌려 고정할 수 있다.

이에 더하여 본 발명에 따른 열차용 회전식 의자시스템은 상기 어댑터(100)의 상면에 회전판이 180도 범위에서 정역회전 되도록 하는 두 개의 접촉센서(60)를 갖도록 한다.

이를 위해 상기 회전판(200)의 가장자리에는 접촉센서(60)와 접촉되는 돌기(220)를 두도록 하며 상기 돌기가 접촉센서와 접촉되면 메인모터는 그 동작을 멈추게 된다.

상기 접촉센서는 자동제어를 이용하여 의자의 방향을 바꾸는 경우에는 메인모터의 동작을 제어하는 역할을 하며, 풋레버를 이용하여 수동으로 의자의 방향을 바꿀 시에는 회전판의 돌기가 접촉센서와 맞닿아 더 이상 회전되지 못하게 하는 스토퍼 역할을 하게 된다.

이하에서는 본 발명에 따른 열차용 회전식 의자시스템의 작동원리에 대해 개략적으로 설명하기로 한다.

여기에서는 자동제어와 더불어 풋레버로서 수동으로 의자의 방향을 바꿀 수 있는 것이며, 열차 승무원이 일괄적으로 중앙제어부를 조작하여 제각각인 의자들을 동일한 방향으로 위치되게 할 수 있다.

의자들을 열차의 진행방향으로 향하도록 하고자 하는 경우 이미 전방을 향한 의자들은 그대로 위치를 유지하며, 후방을 향한 의자들만이 전기적 신호에 따라 메인모터 및 보조모터가 작동하게 된다.

의자가 회전되기 위해서는 먼저 보조모터가 작동하여 가동핀이 하강되어야 한다. 즉, 가동핀을 이루는 헤드가 시트에 삽입되어 있다가 하강되어 시트가 회전이 가능한 상태로 두게 된다. 이후, 메인모터가 작동되어 회전판을 회전시키며 이에 따라 회전판에 연결된 시트는 회전된다.

다음으로 수동으로 의자의 방향을 회전시키고자 하는 경우에 대해 설명한다.

모터의 구동력을 이용하지 않을 경우 사용자가 풋레버를 누르게되며, 이에 따라 보조모터 및 메인모터가 아래로 이동된다. 상기 보조모터가 하방으로 이동되면 보조모터의 샤프트에 연결된 가동핀도 하강되므로 의자가 회전될 수 있는 상태로 되며, 또한 메인모터도 하강되므로 회전판의 샤프트홀에 삽입되어있던 메인모터의 샤프트가 상기 샤프트홀로부터 이탈되어 회전판은 회전될 수 있다. 회전시킨 후 풋레버를 놓게되면 메인모터와 보조모터는 원위치로 상승하고 이에 따라 시트부는 가동핀과 연결되어 회전되지 않게 고정된다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면 열차내 모든 의자들의 방향을 간편하게 스위치 조작으로 일률적으로 변경할 수 있다는 효과가 있다.

그리고 탑승자 개개인도 원하는 방향으로 의자의 방향을 변경할 수 있게되는 효과도 있다.

도 1 - 종래기술에 대한 정면구조도.

도 2 - 본 발명에 따른 열차용 회전식 의자시스템의 주요구성을 보여주는 개략적인 사시도.

도 3 - 도2에 대한 정면도.

도 4 - 도3에 대한 평면도.

<도면에 사용된 주요부호에 대한 설명>

100 : 어댑터 200 : 회전판

210 : 샤프트홀 300 : 메인모터

400 : 가동핀 410 : 보조모터

420 : 슬라이더 430 : 헤드

500 : 풋레버

Claims (5)

1. 프레임 상부에 고정설치되며 중심부가 천공되는 어댑터와;

   상기 어댑터의 상면에 위치되며 베어링에 의해 상기 어댑터와 회전되게 연결되고 센터에 관통된 샤프트홀이 구비되는 회전판과;

   상기 어댑터 하부에서 돌출된 샤프트가 상기 샤프트홀에 삽입되게 설치되는 메인모터와;

   상기 어댑터의 가장자리 일측에 형성되어 상기 메인모터와 인접하여 위치되는 보조모터에 연동하여 상하로 움직이면서 의자와 결합 또는 분리되는 가동핀;으로 구성됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 메인모터와 가동핀은,

   풋레버와 연결되어 상하로 움직이게 됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 열차용 회전식 의자시스템은,

   상기 메인모터와 보조모터가 중앙제어부와 전기적으로 연결되어 모든 의자들의 방향을 제어하게 됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 가동핀은,

   상기 어댑터의 일측 가장자리를 관통하며 하단부는 보조모터의 샤프트와 나사결합되는 슬라이더와;

   상기 슬라이더의 상단부에 결합되어 상기 슬라이더의 승하강에 따라 의자와 결합 또는 분리되는 헤드;로 구성됨을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템.
5. 제1항, 제2항 또는 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 어댑터는,

   회전판이 180도 범위에서 정역회전되도록 회전판의 가장자리에 구비되는 돌기와 접촉되는 두 개의 접촉센서를 갖추는 것을 특징으로 하는 열차용 회전식 의자시스템.