KR20050062545A - 리피터 라이플 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사격 방향 또는 종방향으로 변위될 수 있는 폐쇄 헤드(11)와, 이것에 대하여 횡방향으로 변위될 수 있는 로킹 블록(25)을 포함하는 리피팅 총기에 관한 것이다. 상기 로킹 레드는 폐쇄 헤드(1)를 고정하는데 사용되며, 오목부(5, 6, 21)내로 삽입될 수 있으며, 총기 하우징(1, 2)에 삽입될 수 있다. 본 발명의 총기는 또한 로킹 블록(25)을 삽입 및 해제할 뿐만 아니라, 폐쇄 헤드(11)를 후방 및 전방으로 변위시키기 위한 핸들(65)을 포함한다. 상기 총기에는 폐쇄 캐리어(13)가 제공되며, 이것은 최초 경로 및 최종 경로에 의해 폐쇄 헤드(11)에 대하여 평행하게 이동하여, 최종 경로상의 상기 폐쇄 헤드를 끌고간다. 폐쇄 캐리어(13)상에는 적어도 하나의 경사 표면(57)이 형성된다. 사기 경사 표면은 로킹 블록(25)상의 대응 표면과 맞물려, 최초 경로가 다시 맞물릴 때, 상기 로킹 블록이 제거 또는 도입되도록 한다. 바람직하게는, 리피팅 총기는 샷건의 형태 또는 보다 바람직하게는 펌프건의 형태로 실시된다.

Description

리피터 라이플{DEVICE FOR LOCKING A CLOSURE IN A REPEATING WEAPON}

본 발명은 사격 방향, 즉 종방향으로 이동할 수 있는 액션을 갖는 리피터 라이플로서, 이 액션에 대하여 횡방향으로 이동할 수 있고 액션 및 라이플 본체의 오목부내로 도입됨으로써 액션을 로크하는 역할을 하는 인터로킹 블록과, 액션을 전방 및 후방으로 이동시키고, 인터로킹 블록을 도입 및 해제하는 조종 장치를 구비하는 리피터 라이플에 관한 것이다(청구항 1의 전제부).

본 명세서에서의 "상부에서" 또는 "전방으로"와 같은 위치 또는 방향 지시는 정상적인 사격 위치, 즉 수평 "전방으로" 사격하는 위치의 라이플에 대한 것이다.

볼트 액션을 가진 리피터의 발명 직후에, 라이플을 장약하는데 필요한 절차 및 동작을 간소화하기 위한 시도가 있었다. 그때까지는, 라이플을 장약하기 위해, 사수는 횡방향 동작, 후방 동작, 전방 동작 및 다시 횡방향 동작을 수행하여야 하였다. 따라서, 제조자들은 이전의 복잡한 동작 시퀀스를 간단한 후방 및 전방 동작으로 변형한 일종의 스크루 드라이브를 도입하였다. 그러나, 그 복잡한 메카니즘으로 인해, 이러한 소위 "스트레이트-풀(straight-pull)" 시스템은 신뢰성이 없거나 또는 지나치게 고가였다. 이들 공지된 시스템에 있어서, 실제 액션은 액션 캐리어로 간주될 수 있는 슬라이더에 배속된다.

라이플을 장약하는데 이용되는 절차 및 동작을 간소화한 다른 시스템도 존재한다. 그러한 시스템중 하나는 청구항 1의 전제부에 간략히 기재되어 있으며, 이것은 상술한 스트레이트-풀 시스템보다도 먼저 설계되었다. 액션은 카트리지 매거진의 카트리지 바닥에 도달하기 전까지 전방으로 직선 이동할 수 있다. 이러한 액션 위치에 도달하면, 횡방향 슬라이더 또는 인터로킹 블록이 액션 및 라이플 본체의 오목부내로 이동하여, 액션을 로크한다. 레버가 아치형 동작으로 하방으로 선회하여, 최초 경로상에서 인터로킹 블록을 해제한다. 최종 경로를 따라 이동한 후, 언로크된 액션은 뒤로 당겨진다. 액션은 레버가 상방으로 선회할 때만 폐쇄 및 로크된다. 1895년 이래로, 이러한 시스템은 박스 매거진으로도 공지되어 있다.

레버를 사용하는 것 보다, 유사한 시스템들은 전방 샤프트에 연결된 직선 운동 슬라이더에 의해 작동된다. 그러나, 이 경우에, 인터로킹 블록은 선회 동작을 수행한다.

상술한 모든 시스템들은 상당히 복잡하며, 따라서 비싸고 민감하다.

레버 또는 전방 샤프트 글라이더에 의해 작동되는 인터로킹 블록의 경우, 특히 강력한 카트리지가 수반될 때에는, 높은 표면 압력이 발생한다. 그러한 높은 압력은 견고한 설계 또는 극도의 제조 정밀성을 요구한다.

비상시에 사용되는 화기의 경우에는, 낮은 비용으로 견고한 설계와 작은 치수 및 신뢰성을 결합하는 것이 특히 중요하다.

결국, 그러한 화기는 드물게 발생하는 비상시에만 사용되어야 하지만, 그 반대의 상황에서도 안전하게 작동하여야 한다.

발명의 요약

본 발명의 기술적 과제는 상술한 어려움중 적어도 일부가 적어도 부분적으로 제거되도록 상술한 리피터를 더욱 발전시키는 것이다.

바람직하게는, 본 발명은 특히 비상용으로 적합한, 그러나 군용, 경찰용 및 그와 유사한 용도로도 적합한 스트레이트-풀 리피터 라이플을 제공하여야 한다.

이러한 기술적 과제는 처음에 설명한 라이플에 최초 경로 및 최종 경로에 걸쳐 액션과 평행하게 이동할 수 있는 액션 캐리어가 제공되고, 이 액션 캐리어에 인터로킹 블록상의 대응 표면에 결합하는 적어도 하나의 경사 표면이 구비되고, 이 경사 표면이 최초 경로에 걸쳐 이동하면, 인터로킹 블록이 해제 또는 도입됨으로써 달성된다(청구항 1).

어느 정도는, 본 발명은 인터로킹 블록을 작동시키기 위해 레버-액션 라이플로부터 공지된 상술한 스트레이트-풀 액션의 종방향 슬라이더를 이용한다. 액션은 매우 간단할 수 있으며, 이것은 라이플의 총 길이를 감소시킨다. 종방향으로 이동가능한 액션 캐리어는 액션에 대하여 종방향으로 인접할 필요가 없기 때문에, 액션 캐리어의 이동 경로는 엄격히 규정될 필요는 없으며, 그저 충분히 길면 된다.

액션 캐리어는 최초 경로를 따라 이동하기 전에, 공전(lost-motion) 경로에 걸쳐 이동하며, 그 동안 액션은 인터로크된 상태로 유지된다(청구항 2). 이러한 공전 경로는 설계 오차를 보상할 뿐만 아니라, 사수가 운동량을 획득할 수 있도록 한다. 따라서, 인터로킹 블록은 액션 캐리어가 일정한 속력을 얻은 후에만 언로크된다. 이것은 대개의 경우 가볍게 걸린 액션도 그러한 경미한 고장을 사수로 하여금 인지하지도 못하고 끌고 갈 수 있게 한다.

본 발명의 바람직한 다른 실시예에서는, 라이플 본체가 총신 또는 총신 구속 쉘의 후방 단부 및 플라스틱제 하우징과, 총신의 후방 단부의 라이플 본체 및/또는 총신 구속 하우징에 설계된 오목부로 구성된다(청구항 3). 발사의 진행 동안, 주요한 힘은 인터로킹 블록을 통해 총신내로 향하는 액션에 의해 발생한다. 플라스틱 재료로 제조된 실제 라이플 하우징은 기생력만을 받으며, 이동가능한 구성요소를 안내하며, 모든 구성요소가 오손(汚損)되는 것을 방지한다.

높은 설계 자유도로 인해, 본 발명에 따른 라이플은 거의 모든 실용적인 형태를 취할 수 있다. 액션 캐리어의 조종 장치는 핸들, 전방 샤프트 또는 레버이거나, 또는 단순히 (플라스틱제) 하우징으로부터 측면으로, 전방으로 또는 후방으로 돌출하는 그립일 수 있다.

또한, 본 발명은 격발 핀이 액션상에 직접, 특히 그것을 가로질러 장착될 것을 제안한다(청구항 4).

그러나, 액션이 그 위에 기대면, 브리치가 인터로크되거나 또는 해제되는 것에 상관없이 카트리지가 점화될 수 있다.

이러한 문제를 방지하기 위해, 본 발명의 다른 실시예는 인터로킹 블록이 액션에 배속되는 것을 제안한다. 인터로킹 블록은 로크 위치에서 격발 핀에 의해 자유롭게 관통되며, 언로크 위치에서 격발 핀을 인출된 무효 위치에 로크시킨다(청구항 5). 따라서, 어떤 면에서는, 인터로킹 블록이 안전 볼트의 역할을 하는데, 이는 액션이 로크되었을 때만 방아쇠가 카트리지를 점화할 수 있기 때문이다.

본 발명의 이러한 실시예는, 인터로킹 블록이 베벨링(beveling)을 포함하고, 인터로킹 블록이 로크 위치에서 언로크 위치로 이동하는 동안 베벨링에 의해 격발 핀이 그것의 무효 위치로 가압된다는 점에서 더욱 향상되었다(청구항 6). 예를 들어, 결함이 있는 카트리지로 인해, 발사중에 격발 핀이 점화 뇌관에 걸리면, 언로크된 인터로킹 블록의 동작에 의해 격발 핀은 느슨해지고 해제되어 그것의 무효 위치로 돌아간다.

본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따르면, 이러한 인터로킹 블록은 액션 내에서 로크 위치로 그리고 로크 위치로부터 보어의 중심선에 대하여 횡방향으로 이동할 수 있다. 또한, 액션을 관통하며, 로크 위치에서 총신과 일체로 설계된 구성요소의 오목부와 맞물리거나 또는 그것에 견고하게 연결된다(청구항 7). 이러한 맞물림은 원주방향을 따라 규칙적으로 분포된 3개의 스폿에서 발생하는 것이 바람직하다. 이것은 카트리지의 크기로 인해 오목부 및 로킹 핀이 큰 치수를 갖는 것이 가능한 샷건(shotgun)의 경우에 특히 그러하다. 오목부와 맞물리는 섹션에 있어서, 로킹 핀은 (특히 큰 하우징 공차를 가지고) 항상 매끄럽게 로크 및 언로크될 수 있도록 약간 경사진 것이 바람직하다.

오목부에 대향하는 액션의 측면에서, 액션 캐리어는 액션을 따라 이동가능한 부품으로서 설계될 수 있다. 인터로킹 블록에는 전방 및 후방 베이스 플레이트가 장착되고, 액션 캐리어에는 전방 및 후방 구동 플레이트가 장착되며,

후퇴하는 액션 캐리어는 역전시에 그것의 전방 구동 플레이트로 인터로킹 블록의 전방 베이스 플레이트를 가격하여, 그것을 오목부 밖으로 끌어내고,

액션 캐리어는 폐쇄 동작시에 그것의 구동 플레이트로 인터로킹 블록의 후방 베이스 플레이트를 가격하여, 그것을 오목부내로 가압하고,

전방 또는 후방 베이스 또는 구동 플레이트중 적어도 하나는 경사져 있다(청구항 8).

액션이 로크되면, 액션 캐리어는 로킹이 완료된 후에 취하는 위치를 지나 전방으로 자유롭게 이동할 수 있다. 반대로, 액션 캐리어가 이 위치로부터 후방으로 이동하면, 특정 공전 경로를 이동한 후에, 액션 캐리어는 인터로킹 블록을 오목부로부터 끌어당기고, 이어서 액션을 또한 운반한다. 인터로킹 블록의 베이스 플레이트와 액션의 구동 플레이트 사이의 유격의 레벨이 얼마나 큰지는 중요하지 않다. 중요한 것은 베이스 플레이트가 구동 프레이트들 사이에 형성된 액션 캐리어의 개구내에 끼워지는 것이다.

이것은 간소하고 정밀도가 낮은 제조 공정을 가능하게 한다. 즉, 정밀하지 않은 부품 또는 여유 부품이 추가적인 조정 없이 조립될 수 있다.

본 발명에 의해 설계된 라이플은 예를 들어 작은 구경의 리피터에 사용될 수 있다. 본 발명에 의해 설계된 시스템은 특히 리피터 샷건에 적합하고(청구항 9), 바람직하게는 전방-샤프트 리피터에 적합하다.

일반적으로, 본 발명의 시스템은 2개 이상의 리트랙터 클로가 매우 큰 카트리지를 확실히 잡고 안내하기 때문에, 특히 15㎜ 이상의 구경의 카트리지와 같은 큰 카트리지를 사용하는 멀티플-총신 라이플에 특히 적합한 것으로 밝혀졌다.

리피터 액션은 또한 자동 장전 메카니즘(예를 들어, 가스 피스톤 기어)이 그립 또는 그 대신에 분절형 로드에 연결된 자동 장전(반자동) 총기에 사용될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따라 설계된 샷건의 총신 후방부 및 앤셕의 종단면도로서, 액션이 폐쇄 및 로크된 위치에 있는 상태를 나타내는 도면,

도 2는 도 1과 유사한 도면으로서, 액션이 언로크된 발사 직후의 상태를 나타내는 도면,

도 3a은 도 1 및 도 2보다 약간 큰 스케일의 액션 캐리어의 종방향 단면도,

도 3b는 도 3a에 도시된 액션 캐리어를 위로부터 사각에서 본 사시도,

도 4는 로킹 오목부의 중심축을 따라 도시한 총신의 최후방부(단부 섹션)의 단면도,

도 5a은 인터로킹 블록을 후방으로부터 본 도면,

도 5b는 인터로킹 블록의 측면도,

도 6은 도면에 도시된 상태의 액션을 위로부터 사각에서 본 사시도,

도 7은 추출 클로를 크게 확대하여 도시한 도면,

도 8은 해체 블록의 측면도,

도 9는 도 8의 해체 블록의 Ⅸ-Ⅸ선 단면도.

이하에서, 본 발명은 예시적인 설계 및 첨부된 개략적인 도면을 이용하여 설명된다.

전체적으로, 도면은 본 발명의 예시적인 설계를 도시한다. 따라서, 이하의 설명은 특정 요소/특징부의 위치 및 설명을 용이하게 하는 경우에만, 개별 도면을 참조할 것이다.

부분적으로만 도시된 라이플은 박스 매거진이 장착될 수 있는 리피터 샷건이다(도 1 및 도 2). 이 샷건은 중심축 또는 보어(37)의 축을 가진 총신(1)을 포함한다. 총신의 후방 단부에는 카트리지 매거진(3)이 제공되며, 이것에는 총신(1)의 단부 섹션(4)이 연결된다. 이 단부 섹션(4)은 바닥을 향하는 대략 "U"자 형상 단면을 가지며(도 4), 중앙에 상부 로킹 오목부(5)와, 바닥에 2개의 인터로킹 노치(6)를 포함한다. 이들 노치는 "U"자형 단면을 가진 2개의 브랜치의 자유 단부에 안착된다. "U"자형 브랜치의 약 절반 높이에는 보어(37)의 축에 평행하게 연장되고, 그 안으로 카트리지 추출기(61)가 연장하는 홈(10)이 제공된다.

발사 준비가 된 총기에 있어서, 카트리지 매거진(3)은 후방을 향해 연장하는 액션에 의해 폐쇄된다. 액션은 인터로킹 블록(25)을 구속하는 전방 수직 보어 구멍에 의해 관통된다. 이러한 인터로킹 블록은 보어의 축에 대하여 횡방향으로 역"T"자형 단면(도 5a 및 도 5b)을 가지며, 중앙 샤프트의 자유 (상부) 단부에 원추형 인터로킹 연장부(7)를 가지며, (하부) 횡방향 샤프트의 2개의 단부의 각각에 인터로킹 핑거(8)를 갖는다.

인터로크된 위치에서, 인터로킹 연장부(7)는 인터로킹 오목부(5)와 맞물리며, 그와 동시에, 인터로킹 핑거(8)는 인터로킹 노치(6)와 맞물린다.

모든 맞물림면은 수직에 대해 경사지게 위치하며, 이것은 인터로킹 블록(25)이 총신(11)의 단부 섹션(4)에 매끄럽게 맞물리고 분리될 수 있도록 하기 위해서이다. 그러나, 표면의 경사각은 맞물림이 셀프-로킹될 수 있을 정도로, 즉 보어(37)의 축을 따라 액션(11)상에 인가된 힘에 의해 후방을 향해 개방될 수 없을 정도로 작다.

따라서, 발사중에, 총신(1) 및 액션(11)은 서로 직접 연결되어, 초기의 큰 힘을 직접 서로에게 전달한다. 어떠한 요소도 힘의 전달에 의해 영향을 받지 않는다. 따라서, 총신(1)은 그 후방 단부가 플라스틱제 본체(2)에 내장될 수 있다. 이 사실은 가장 큰 힘은 본체(2)에 전달되지 않는다는 것을 말한다.

액션(11)은 액션 캐리어(13)(도 3a 및 도 3b)상에 안착된다. 이 액션 캐리어는 액션에 대하여 특정 경로를 따라 종방향으로 이동 가능하다. 이 액션 캐리어(13)는 종방향 오목부(54), 인터로킹 블록(25) 아래 영역의 횡방향 오목부(53) 및 횡방향 오목부 뒤쪽의 플랫 표면(59)을 포함한다.

전방으로는, 횡방향 오목부(53)가 종방향 오목부(54)의 양측상에서 러그(55)에 의해 제한된다. 이들 러그는 상방 및 후방으로, 그리고 플랫 표면(59) 위로 돌출한다.

인터로킹 블록(25)은 그 상부 인터로크 위치에서 횡방향 샤프트의 하부 표면이 액션(11)의 하부표면과 맞닿도록 설계된다(도 1). 이 위치에서, 액션 캐리어(13)는 인터로킹 블록(25) 아래에서 전방 및 후방으로 이동할 수 있고, 액션(11) 및 인터로킹 블록(25)은 액션 캐리어(13)의 플랫 표면상에서 슬라이딩 운동할 수 있다.

그러나, 액션 캐리어(13)가 도 1에 도시된 안착 위치를 넘어 후방으로 이동하면, 2개의 러그(55)가 후방 에지를 이용하여 인터로킹 블록(25)의 횡방향 샤프트의 양측을 파지하여, 그것을 횡방향 오목부(53)내로 바닥을 향해 끌어당길 것이다. 이 위치는 도 2에 도시되어 있다. 이 위치에서, 인터로킹 블록(25)은 총신(11)의 단부 섹션(4)으로부터 해제되어 있다. 이제 액션(11)은 총신(1)에 대하여 후방으로 이동할 수 있다.

따라서, 언로크된 액션(11)은 추가적인 후방 이동동안 인터로킹 블록(25)이 상방으로 이동할 수 없도록 본체(2)의 가이드(도시되지 않음)내에서 이동한다.

액션(11)의 폐쇄동안, 액션은 카트리지 매거진(3)의 후방 단부, 즉 카트리지의 바닥을 가격한다. 그리하여 액션 캐리어(13)는 스프링(9)을 향해 전방으로 더 끌어당겨지거나 가압된다(힘의 방향으로 개략적으로만 도시됨). 횡방향 오목부(53)의 후방 벽을 형성하는 베벨(57)이 인터로킹 블록(25)을 상방으로 가압한다. 즉, 플랫 표면(59)이 인터로킹 블록(25)의 아래에 있고, 도 1에 도시된 위치에 도달할 때까지 인터로킹 블록(25)의 전방 운동중에 그것을 상방으로 가압한다.

액션(11)은 인터로킹 블록(25)의 뒤쪽에 그리고 그 중심 샤프트에 대체로 평행하게, 회전 분리 블록(27)을 포함하고, 이것은 래치(28)에 의해 평상시의 위치에 유지된다(도 1, 2, 6, 8 및 9). 이 분리 블록(27)은 액션(11)에 존재하는 후방, 수직 횡방향 보어 구멍(23)내에 구속된다.

인터로킹 블록(25) 및 분리 블록(27)은 격발(19)에 의해 관통되며, 이를 위해, 보어 구멍(31, 34)이 형성된다.

분리 블록(27)의 하단부는 T-포드(5)의 형태로 설계되며, 이것은 액션 캐리어(13)내의 역 "T"자형 단면을 가진 종방향 오목부(54)내로 연장된다. 작동상태에 있어서, 즉, T-포드가 홈(54)의 플랭크 아래에 위치하고, 분리 블록(27)이 그것의 래치에 의해 유지되는 상태서, 격발 핀(19)의 숄더(35)가 분리 블록(27)의 보어 구멍내에서 그 뒤쪽에 위치된 돌출부(36)를 가격한다. 이것은 사용 위치에 있는 격발 핀(19)이 액션(11)의 후방으로 떨어져 나가는 것을 방지한다. 래치(28)를 극복한 후, 분리 블록(27)이 약 1/8 회전하면, 격발 핀(19)은 후방으로 이동될 수 있다. 이 상태에서는 T-포드(51)가 여전히 홈(54)의 상부 플랭크 아래에 위치하므로, 액션(11) 및 액션 캐리어(13)는 여전히 함께 결합된 상태인 한편, 격발 핀(19)이 교환될 수 있다. 분리 블록(27)이 완전한 1/4 회전만을 하면[이것은 격발 핀(19)이 제거된 후에만 가능함], T-포드(51)가 홈(54)으로부터 해제될 것이고, 액션(11)은 액션 캐리어(13)로부터 제거될 수 있다.

인터로킹 블록(25)에 존재하는 보어 구멍(31)은 격발 핀(19)에 의해 관통되며, 격발 핀(19)의 존재에도 불구하고 인터로킹 블록(25)이 도 1 및 도 2(로크 상태 및 언로크 상태)에 도시된 위치를 취할 수 있도록 하는 깊은 구멍이다.

깊은 구멍(31) 뒤쪽에서, 격발 핀(19)은 슬러브(slub)(29)를 포함하며, [슬러브(29)에 상보적인] 경사진 오목부(33)가 깊은 구멍(31)의 후방측에 설계된다. 이 오목부(33) 및 격발 핀 슬러브(29)는, 인터로킹 블록(25)이 그 최상부 위치(도 1에 도시된 인터로킹 위치)에 있을 때에만, 격발 핀(19)이 깊은 구멍(31)내로 들어갈 수 있도록 설계된다. 이 위치에서, 격발 핀(19)은 그 팁이 액션(11)의 전방 표면으로부터 돌출되어 카트리지를 점화할 수 있도록 깊은 구멍(31)내로 깊게 들어갈 수 있다.

인터로킹 블록(25)이 낮아지면, [그것의 특별한 형상으로 인해] 오목부(33)는 격발 핀 팁이 더 이상 카트리지에 닿지 않도록 격발 핀 슬러브(29)를 후방으로 가압한다. 이러한 설계는 액션(11)이 충분히 인터로크된 후에만 카트리지가 격발되는 것을 보장한다.

상술한 바와 같이, 슬러브(29) 및 숄더(35)는 격발 핀을 2개의 말단 위치 사이에서 느슨하게 유지하며, 언로크된 상태에서는, 인터로킹 블록의 경사진 오목부(33)가 격발 핀을 강제로 인출한다. 따라서, 격발 핀 스프링은 대게 과잉의 상태이며, 따라서 제공될 필요가 없다.

액션 캐리어(13)는 핸들링 장치(65)를 포함하며, 이것은 슬라이딩 전방 샤프트에 연결된다. 분리 불가능한 로크가 이 핸들링 장치를 최전방 위치에 유지할 수 있다. 이 핸들링 장치는 (따라서 액션 캐리어는) 총기를 재장전하기 위해 후방으로 그리고 다시 전방으로 이동된다.

핸들링 장치(65)가 후방으로 끌어당겨지면, 액션 캐리어(13)가 따라서 운반된다. 이때, 액션 캐리어는 그것의 러그(55)를 이용하여 인터로킹 블록(25)을 하방으로 끌어당기며, 그리하여 계속적인 하방 이동동안, 액션(11)을 그 위로 끌어당긴다. 이 과정에서, 액션 캐리어(13)의 후방 단부는 공지된 디자인의 노킹(knocking) 메카니즘(도시되지 않음)의 해머를 제장전하고, 제장약 동작을 수행한다. 핸들링 장치(65)를 전방으로 밀면, 인터로킹 블록(25)이 상술한 방식으로 다시 상방으로 가압되고, 액션 캐리어(13)의 편평한 상부 표면(59)에 의해 바닥으로부터 지지된다. 캐리어(13)가 1㎜ 더 전방으로 위치하느냐 않느냐는 중요하지 않다. 따라서, 그로 인한 유격은 영향을 미치지 않는다.

도시된 액션(11, 13)의 유리한 점에는, 그것이 언로크된 상태(도 2)에서, 액션 캐리어(13)의 전방 표면이 액션(11)의 전방 표면 위로 약간 돌출된다는 것이다. 따라서, 카트리지는 그 바닥이 카트리지 추출기나 또는 액션(11)의 전방 표면의 어떠한 돌출부에도 걸리는 일 없이 상방으로 이동될 수 있다. 따라서, 이러한 과정에 의해 부담을 받지 않는 액션(11)은 "진행중(underway)"일 때에 인터로크되는 경향을 갖지 않는다.

도 6에 도시된 바와 같이, 이러한 설계예에 있어서, 액션(11)은 (다소 드문 방식으로) 서로 대향하여 위치된 2개의 카트리지 추출기(61)를 포함한다. 그러한 카트리지 추출기(61)는 도 7에 확대되어 도시되어 있다. 명확히 도시된 바와 같이, 이것은 후방을 바라보는 후크형 표면(63)을 가진 후크 형태를 포함하며, 이것은 셧 카트리지의 에지에 기대도록 설계되어 있다. 이러한 에지는 전방이 둥근 형태로서, 이 아치 형태에 후크 표면(63)이 끼워진다. 카트리지 추출기(도시되지 않음)가 우측 또는 좌측에 배치되어 있느냐에 따라, 카트리지 케이싱은 좌측으로 또는 우측으로 버려진다. 그러나, 카트리지 케이싱이 꺼내어질 때, 특히 카트리지 케이싱이 단일 카트리지 추출기(61)로부터 꺼내어 질 때는, 편심된 종방향 또는 횡방향 힘이 카트리지 케이싱에 인가되지 않는 것이 중요하다. 이것은 매우 긴 카트리지 케이싱이라도 매끄럽게 꺼낼 수 있도록 한다. 그것은 카트리지 케이싱상에 편심력이 작용하는 액션의 후방 경로의 단부에 가까울 뿐이며, 이것은 카트리지 케이싱이 하나 또는 다른 카트리지 추출기로부터 실질적으로 해재되도록 한다.

일반적으로, 우측 배출로부터 좌측 배출로 전환하고자 할 때는, 이젝터를 전환하기만 하면 된다. 2개의 카트리지 추출기(61)는 제자리에 유지된다.

Claims (10)

1. 사격 방향, 즉 종방향으로 이동할 수 있는 액션(11)과, 상기 액션에 대하여 횡방향으로 이동할 수 있고 상기 액션과 라이플 본체(1, 2)의 오목부(5, 6, 21)내로 도입됨으로써 상기 액션(11)을 로크하는 역할을 하는 인터로킹 블록(25)과, 상기 액션(11)을 전방 및 후방으로 이동시키고, 상기 인터로킹 블록(25)을 도입 및 해제하는 조종 장치(65)를 포함하는 리피터 라이플에 있어서,

   최초 경로와 최종 경로에 걸쳐 상기 액션(11)에 평행하게 이동할 수 있는 액션 캐리어(13)가 제공되고, 상기 액션 캐리어(13)는 적어도 하나의 경사면(57)이 설치되고, 상기 경사면(57)은 상기 인터로킹 블록(25)상의 대응 표면에 맞물려서, 상기 액션 캐리어(13)가 최초 경로를 이동함에 따라, 상기 인터로킹 블록이 해제 또는 도입되는 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 액션 캐리어(13)는 최초 경로를 따라 이동하기 전에, 공전 경로를 이동하며, 그 동안 상기 액션(11)은 인터로크된 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 라이플 본체(1, 2)는 총신(1) 또는 총신 구속 쉘의 후방 단부 및 플라스틱제 하우징(2)으로 형성되며, 상기 오목부(5, 6)는 상기 라이플 본체(1, 2)의 상기 총신(1)의 후방 단부 및/또는 상기 총신 구속 하우징내에 설계되는 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 액션(11)은 격발 핀(19)에 의해 관통되는 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 액션(11)은 인터로킹 블록(25)에 의해 관통되며, 상기 인터로킹 블록(25)은 로크 위치에서 격발 핀(19)에 의해 자유롭게 관통되며, 언로크된 위치에서 격발 핀(19)을 인출된 무효 위치에 로크시키는 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 인터로킹 블록(25)은 베벨링(beveling)(33)을 포함하며, 상기 인터로킹 블록이 로크 위치에서 언로크 위치로 이동하는 동안, 상기 베벨링(33)에 의해 격발 핀(19)이 무효 위치로 가압되는 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 인터로킹 블록(25)은 로크 위치로 그리고 로크 위치로부터 상기 액션(11)에 대해 횡방향으로 이동할 수 있고, 로크된 위치에서 상기 총신(1)과 일체로 설계된 구성요소(4)의 오목부(5)와 맞물리거나, 또는 그것에 견고하게 연결되는 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 인터로킹 블록(25)에는 전방 및 후방 안내 표면을 갖는 베이스 플레이트(8)가 장착되고,

   상기 액션 캐리어(13)는 상기 베이스 플레이트(8)를 마주보는 상기 액션(11)의 측면상에 배치되고,

   상기 액션 캐리어(13)에는 전방 및 후방 구동 플레이트(55, 57)가 장착되고,

   후퇴하는 액션 캐리어(13)는 반전시에 그것의 전방 구동 플레이트(55)로 상기 인터로킹 블록(25)의 베이스 플레이트(8)의 전방 안내 표면을 가격하여, 그것을 상기 오목부(5) 밖으로 및/또는 상기 인터로킹 노치(6)로부터 끌어내고,

   상기 액션 캐리어(13)는 폐쇄 동작시에 그것의 후방 구동 플레이트(57)로 상기 인터로킹 블록(25)의 후방 베이스 플레이트(8)를 가격하여, 그것을 상기 오목부(5) 밖으로 및/또는 상기 인터로킹 노치(6)내로 가압하며,

   상기 전방 또는 후방 베이스 또는 구동 플레이트(53, 55, 57, 59)중 적어도 하는 경사져 있는 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
9. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서,

   15㎜ 이상의 구경을 가진 셧 카트리지 또는 다른 카트리지를 위해 설계된 것을 특징으로 하는

   리피터 라이플.
10. 제 1 항 내지 제 9 항중 어느 한 항에 있어서,

    상기 핸들링 장치(65) 대신에, 자동 장약 메카니즘용 액션의 포인트가 제공되는 것을 특징으로 하는

    리피터 라이플.