KR20050051253A

KR20050051253A - Release shaft fork assembly for indicating exchanging clutch disc

Info

Publication number: KR20050051253A
Application number: KR1020030085012A
Authority: KR
Inventors: 이진우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-27
Filing date: 2003-11-27
Publication date: 2005-06-01
Also published as: KR100643969B1

Abstract

본 발명은 릴리즈 샤프트 포크 조립체의 형상에서 기준이 되는 고정 샤프트와 작동 샤프트를 통하여 클러치 디스크의 마모에 의한 샤프트의 각도 회전량의 변화를 확인함으로써 클러치 디스크의 교체 시기를 확인하는 클러치 디스크 교체 확인용 릴리즈 샤프트 포크 조립체에 관한 것으로서, The present invention is a clutch disc replacement check for confirming the replacement time of the clutch disc by checking the change in the angular rotation of the shaft due to the wear of the clutch disc through the fixed shaft and the operating shaft as a reference in the shape of the release shaft fork assembly A shaft fork assembly,

릴리즈 베어링을 밀어넣는 포크가 릴리즈 샤프트에 조립되어 있으며, 상기 릴리즈 샤프트는 내부가 관통되어 원통 형상을 갖는 작동 샤프트와, 상기 작동 샤프트의 내부로 삽입되는 고정 샤프트로 구성되고, 상기 고정 샤프트는 상기 작동 샤프트의 내부로 삽입된 채 트랜스미션에 고정 장착되며, 상기 작동 샤프트와 상기 고정 샤프트에 클러치 디스크의 마모에 의한 각도 회전량의 변화를 확인하기 위한 표시선이 각각 표시되어 있는 것을 특징으로 하며,A fork for pushing the release bearing is assembled to the release shaft, and the release shaft is composed of a working shaft having a cylindrical shape through the inside thereof, and a fixed shaft inserted into the working shaft. It is fixedly mounted to the transmission while being inserted into the shaft, characterized in that the indication line for checking the change in the angular rotation amount due to the wear of the clutch disk on the working shaft and the fixed shaft, respectively,

본 발명에 의하면, 릴리즈 샤프트 포크 조립체의 표시선을 통하여 클러치 디스크의 마모에 의한 샤프트의 각도 회전량의 변화를 확인함으로써 클러치 디스크의 교체 시기를 확인할 수 있다. 또한, 클러치 디스크의 마모 상태를 확인하여 교체함으로써 플라이휠이나 압력판 등의 손상을 미연에 방지할 수 있다.According to the present invention, it is possible to confirm the replacement time of the clutch disc by checking the change in the angular rotation amount of the shaft due to the wear of the clutch disc through the indicator line of the release shaft fork assembly. In addition, it is possible to prevent damage to the flywheel or the pressure plate by checking and replacing the wear state of the clutch disc.

Description

클러치 디스크 교체 확인용 릴리즈 샤프트 포크 조립체{Release Shaft Fork Assembly for Indicating Exchanging Clutch Disc} Release Shaft Fork Assembly for Indicating Exchanging Clutch Disc}

본 발명은 자동차의 클러치 디스크의 교체 시기를 확인하는 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 릴리즈 샤프트 포크 조립체의 형상에서 기준이 되는 고정 샤프트와 작동 샤프트를 통하여 클러치 디스크의 마모에 의한 샤프트의 각도 회전량의 변화를 확인함으로써 클러치 디스크의 교체 시기를 확인하는 클러치 디스크 교체 확인용 릴리즈 샤프트 포크 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a device for checking the replacement timing of the clutch disk of the vehicle, and more particularly, the angular rotation amount of the shaft by the wear of the clutch disk through the fixed shaft and the operating shaft as a reference in the shape of the release shaft fork assembly A clutch disc replacement check release shaft fork assembly for confirming the timing of replacement of the clutch disc by confirming the change of.

자동차에 있어서, 클러치 장치(Clutch Control System)는 엔진과 트랜스미션(Transmission) 사이에 설치되어 엔진의 회전 동력을 차단 또는 연결시켜주는 작용을 한다. 이러한 클러치 장치에서 트랜스미션 입력축에 장착된 릴리즈 베어링(Release Bearing)을 클러치 디스크로 밀어주는 역할을 하는 장치가 릴리즈 샤프트 포크 조립체이다. In automobiles, a clutch control system is installed between the engine and the transmission to block or connect rotational power of the engine. In this clutch device, a device that serves to push the release bearing mounted on the transmission input shaft to the clutch disk is a release shaft fork assembly.

도 1은 일반적인 클러치 장치(100)의 구성을 나타낸 도면이다.1 is a view showing the configuration of a general clutch device 100.

일반적인 클러치 장치(100)는 도 1에 도시된 바와 같이 클러치 100은 엔진축(140)에 설치된 플라이휠(110)에 클러치 커버(112)가 고정 결합되어 함께 회전하게 되어 있다. 클러치 커버(112)의 내측에는 릴리즈 레버(120)가 핀(118)으로 힌지 결합되어 압력판(114)과 고정 결합된다. 압력판(114)은 클러치 커버(112)와 클러치 스프링(138)으로 탄발 지지된다. 또한 클러치 디스크(116)는 압력판(114)과 플라이휠(110) 사이에 위치하며, 트랜스미션 입력축(130)에 형성된 스플라인(134)은 클러치 디스크(116)에 설치된 스플라인 허브(136)에 끼워져 결합된다. 그리고 트랜스미션 입력축(130)의 외주에는 릴리즈 베어링(132)이 슬라이드 가능하게 결합되어 클러치 페달(102)과 링크(104)로 연결되어 있는 릴리즈 포크(106)의 선단과 일측이 접촉됨과 아울러 타측은 릴리즈 레버(120)의 자유단과 접촉된다.As shown in FIG. 1, in the general clutch device 100, the clutch cover 112 is fixedly coupled to the flywheel 110 installed on the engine shaft 140 to rotate together. The release lever 120 is hinged to the pin 118 inside the clutch cover 112 to be fixed to the pressure plate 114. The pressure plate 114 is elastically supported by the clutch cover 112 and the clutch spring 138. In addition, the clutch disk 116 is located between the pressure plate 114 and the flywheel 110, the spline 134 formed on the transmission input shaft 130 is fitted to the spline hub 136 installed on the clutch disk 116 is coupled. The release bearing 132 is slidably coupled to the outer circumference of the transmission input shaft 130 so that one end of the release fork 106 connected to the clutch pedal 102 and the link 104 is in contact with each other, and the other side is released. The free end of the lever 120 is in contact.

위와 같은 클러치 장치(100)에서 클러치 디스크(116)는 플라이 휠(110)과 마찰되어 동력을 전달하므로 마찰에 의한 마모가 발생한다. 이러한 클러치 디스크(116)의 마모가 심할수록 동력 전달이 잘 이루어지지 않으므로 동력 손실의 주요 요인이 된다. 이렇게 마모된 클러치 디스크(116)는 운전자의 클러치 페달(102) 조작에 즉각적인 동작을 일으키기가 어려우므로 안전 운행이 어려워진다.In the clutch device 100 as described above, the clutch disk 116 is rubbed with the flywheel 110 to transmit power, so that abrasion due to friction occurs. The more the wear of the clutch disk 116, the less the power transmission is a major factor of power loss. The worn clutch disk 116 is difficult to cause an immediate operation in the operation of the clutch pedal 102 of the driver, it is difficult to drive safely.

따라서 클러치 디스크(116)는 일정량의 사용 기간이 지나 어느 정도 마모가 되면 새것으로 교체해 주어야 한다. 그러나 운전자마다 운전 특징이 다르므로 클러치 디스크(116)의 교체 주기가 일정하지 않다는 문제점이 있다.Therefore, the clutch disk 116 should be replaced with a new one after a certain amount of use after a certain amount of wear. However, there is a problem that the replacement cycle of the clutch disk 116 is not constant because the driving characteristics are different for each driver.

또한, 클러치 디스크(116)는 밀폐형의 클러치 하우징 내에 구성되므로, 그 마모량을 파악하기가 용이하지 않다. 그러므로 운전자는 클러치 페달의 조작이나 소음 등을 들어보며 클러치 디스크(116)의 마모를 감각적으로 판단하여야 하는 단점이 있다. In addition, since the clutch disc 116 is configured in the hermetic clutch housing, it is not easy to grasp the wear amount. Therefore, the driver hears the operation of the clutch pedal or noise, and has a disadvantage in that the wear of the clutch disc 116 should be sensed.

그리고, 대부분의 운전자의 경우는 클러치 디스크(116)가 일정 이상 마모되었을 때 그 교체 시기를 알려주는 수단이 없기 때문에, 자동차 정비사에게 의존할 수 밖에 없으며, 마모된 클러치 디스크(116)를 계속해서 사용하게 됨에 따라 동력 전달력이 저하됨은 물론 플라이휠(110)이나 압력판(114) 등이 손상되는 문제점이 있다.In addition, since most drivers have no means of informing the replacement time when the clutch disk 116 is worn over a certain amount, it is inevitable to rely on the auto mechanic, and continues to use the worn clutch disk 116. As the power transmission force is lowered as well as the flywheel 110 or the pressure plate 114, there is a problem that is damaged.

상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 릴리즈 샤프트 포크 조립체의 형상에서 기준이 되는 고정 샤프트와 작동 샤프트를 통하여 클러치 디스크의 마모에 의한 샤프트의 각도 회전량의 변화를 확인함으로써 클러치 디스크의 교체 시기를 확인하는 클러치 디스크 교체 확인용 릴리즈 샤프트 포크 조립체를 제공함에 그 목적이 있다. The present invention for solving the above problems, by checking the change in the angular rotation of the shaft due to the wear of the clutch disk through the fixed shaft and the operating shaft as a reference in the shape of the release shaft fork assembly to confirm the replacement timing of the clutch disk It is an object of the present invention to provide a release shaft fork assembly for checking clutch disc replacement.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진과 트랜스미션 사이에 설치되어 엔진의 회전 동력을 차단 또는 연결시켜주는 클러치 장치에서 트랜스미션 입력축에 장착된 릴리즈 베어링을 클러치 디스크로 밀어주는 릴리즈 샤프트 포크 조립체로서, 상기 릴리즈 베어링을 밀어넣는 포크가 릴리즈 샤프트에 조립되어 있으며, 상기 릴리즈 샤프트는 내부가 관통되어 원통 형상을 갖는 작동 샤프트와, 상기 작동 샤프트의 내부로 삽입되는 고정 샤프트로 구성되고, 상기 고정 샤프트는 상기 작동 샤프트의 내부로 삽입된 채 상기 트랜스미션에 고정 장착되며, 상기 작동 샤프트와 상기 고정 샤프트에 클러치 디스크의 마모에 의한 각도 회전량의 변화를 확인하기 위한 표시선이 각각 표시되어 있는 것을 특징으로 하는 릴리즈 샤프트 포크 조립체를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a release shaft fork assembly for pushing the release bearing mounted on the transmission input shaft to the clutch disk in the clutch device installed between the engine and the transmission to block or connect the rotational power of the engine, A fork for pushing the release bearing is assembled to the release shaft, and the release shaft is composed of a working shaft having a cylindrical shape through the inside thereof, and a fixed shaft inserted into the working shaft. The release shaft fork, which is fixedly mounted to the transmission while being inserted into the shaft, and has indication lines for checking the change of the angular rotation due to the wear of the clutch disc on the working shaft and the fixed shaft, respectively. Provide an assembly.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings.

또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 디스크 교체 확인용 릴리즈 샤프트 포크 조립체의 구성을 나타낸 구성도이다.Figure 2 is a block diagram showing the configuration of the release shaft fork assembly for clutch disc replacement check according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 릴리즈 샤프트 포크 조립체(200)는, 클러치 페달(102)과 링크(104)로 연결되어 있고, 릴리즈 베어링(132)을 밀어넣는 포크(220)가 릴리즈 샤프트(210)에 조립되어 있으며, 릴리즈 샤프트(210)는 내부가 관통되어 원통 형상을 갖는 작동 샤프트(212)와, 작동 샤프트(212) 내부로 삽입되는 고정 샤프트(214)로 구성된다. 고정 샤프트(214)는 작동 샤프트(212)의 내부로 삽입된 채 트랜스미션에 고정 장착된다. 회전축(108)에 연결되는 부분의 작동 샤프트(212)와 고정 샤프트(214)는 클러치 디스크(116)의 마모에 의한 샤프트의 각도 회전량의 변화를 확인하기 위한 표시선(216)이 표시되어 있다.The release shaft fork assembly 200 according to the present invention is connected to the clutch pedal 102 and the link 104, the fork 220 for pushing the release bearing 132 is assembled to the release shaft 210 The release shaft 210 includes a working shaft 212 penetrating the inside thereof and having a cylindrical shape, and a fixed shaft 214 inserted into the working shaft 212. The fixed shaft 214 is fixedly mounted to the transmission while being inserted into the working shaft 212. The operating shaft 212 and the fixed shaft 214 of the portion connected to the rotary shaft 108 are marked with a display line 216 for confirming the change in the angular rotation of the shaft due to the wear of the clutch disk 116.

도 3은 클러치 디스크(116)의 마모에 따라 릴리즈 샤프트(210)의 각도 회전량의 변화를 표시선(216)을 통해 확인하는 도면이다.3 is a view illustrating a change in the angular rotation amount of the release shaft 210 through the display line 216 according to the wear of the clutch disk 116.

도시된 바와 같이, 고정 샤프트(214)가 작동 샤프트(212)의 내부로 삽입되어 트랜스미션에 고정된 상태에서, 운전자가 클러치 페달(102)을 밟으면 도 1에 도시된 바와 같이 ①번 고정축 상에 위치해 있던 릴리즈 포크(106)가 회전축(108)을 중심으로 도시된 A 방향으로 소정 거리를 회전 이동하고, 이 회전 이동은 릴리즈 베어링(132)을 (도면상에서) 좌측 방향으로 수평 이동시켜 릴리즈 레버(120)의 자유단을 밀게 된다. 이후 릴리즈 레버(120)는 핀(118)을 기점으로 하여 시계 방향으로 회전한다. 이에 따라, 압력판(114)은 클러치 스프링(138)의 탄성력을 이기고 클러치 디스크(116)로부터 이탈하고, 이어서 클러치 디스크(116)는 플라이휠(110)로부터 떨어져 동력이 차단된다.As shown, in the state where the fixed shaft 214 is inserted into the operation shaft 212 and fixed to the transmission, when the driver presses the clutch pedal 102, as shown in FIG. The release fork 106, which was positioned, rotates a predetermined distance in the direction A shown about the rotation axis 108, and this rotational movement moves the release bearing 132 horizontally in the left direction (in the drawing) to release the lever ( The free end of 120 is pushed. The release lever 120 then rotates clockwise from the pin 118. Accordingly, the pressure plate 114 overcomes the elastic force of the clutch spring 138 and leaves the clutch disk 116, and then the clutch disk 116 is separated from the flywheel 110 and the power is cut off.

이러한 상태에서, 운전자가 자동차의 기어를 변속한 후에 다시 출발하고자 할 때 클러치 페달(102)을 천천히 놓으면 릴리즈 포크(106)는 회전축(108)을 중심으로 하여 도시된 바와 같이 B 방향으로 회전 이동하여 도시된 바와 같이 ①번 고정축 상에 위치되어, 전술한 작동과 반대 작동이 되어 클러치 디스크(116)가 플라이휠(110)에 밀착되어 동력이 전달된다. 이때 트랜스미션 입력축(130)과 스플라인 허브(136)가 서로 접촉하면서 회전하게 된다. 이러한 상태에서 클러치 디스크(116)가 아직 마모되지 않았을 경우에는, 릴리즈 포크(106)에 회전축(108)을 중심으로 연결된 릴리즈 샤프트(210)의 작동 샤프트(212)가 움직임이 없는 상태이므로, 릴리즈 샤프트(210)를 이루는 고정 샤프트(214)의 표시선(218) 및 작동 샤프트(212)의 표시선(216)은 도 3의 (가)와 같이 일직선 상에 위치해 있게 된다.In this state, when the driver shifts the gear of the vehicle and then releases the clutch pedal 102 slowly when the driver wants to start again, the release fork 106 rotates in the direction B as shown about the rotation shaft 108 so that As shown in Fig. 1 is located on the fixed shaft, the operation is the opposite to the above-described operation, the clutch disk 116 is in close contact with the flywheel 110 to transmit power. In this case, the transmission input shaft 130 and the spline hub 136 are rotated while contacting each other. In this state, when the clutch disc 116 is not yet worn, the release shaft 106 has no motion because the operating shaft 212 of the release shaft 210 connected about the rotational shaft 108 is not in motion. The display line 218 of the fixed shaft 214 and the display line 216 of the operation shaft 212 constituting 210 are positioned in a straight line as shown in FIG.

한편, 클러치 디스크(116)가 플라이휠(110)과 마찰되면서 점차 마모됨에 따라, 클러치 디스크(116)의 두께가 얇아지게 된다. 그에 따라 클러치 스프링(138)의 탄성력에 의해 압력판(114)은 (도면상에서) 좌측 방향으로 점차 이동하게 된다. 이러한 이동은 릴리즈 레버(120)를 핀(118)을 기점으로 시계 반대 방향으로 회전시키게 되고, 이 회전은 릴리즈 베어링(132)을 (도면상에서) 우측 방향으로 수평 이동시키며, 결국 ①번 고정축 상에 위치해 하던 릴리즈 포크(106)는 점차 ②번 고정축 상으로 이동 위치하게 된다. 이와 같이 클러치 디스크(116)의 마모에 의하여 릴리즈 포크(106)의 ②번 고정축 상으로의 이동은, 도 3의 (나)와 같이 릴리즈 포크(106)에 회전축(108)을 중심으로 연결된 릴리즈 샤프트(210)의 작동 샤프트(212)를 회전하게 한다. 따라서, 도 3의 (나)와 같이 고정 샤프트(214)의 표시선(218)을 기점으로 작동 샤프트(212)가 시계 방향으로 도 1의 ①번에서 ②번으로 이동한 각도만큼 작동 샤프트(212)의 표시선(216)이 회전하게 된다.On the other hand, as the clutch disk 116 is gradually worn out by friction with the flywheel 110, the thickness of the clutch disk 116 becomes thin. Accordingly, the pressure plate 114 gradually moves to the left direction (in the drawing) by the elastic force of the clutch spring 138. This movement causes the release lever 120 to be rotated counterclockwise from the pin 118, which in turn causes the release bearing 132 to move horizontally in the right direction (in the drawing), resulting in a fixed shaft ①. Release fork 106 that was located at will gradually move to position ② fixed shaft. As such, the movement of the release fork 106 onto the fixing shaft No. 2 by the wear of the clutch disk 116 is performed by the release fork 106 connected to the release fork 106 with the rotation shaft 108 as the center. Rotate the working shaft 212 of the shaft 210. Therefore, as shown in (b) of FIG. 3, the operating shaft 212 moves by the angle shifted from ① to ② of FIG. 1 in the clockwise direction from the display line 218 of the fixed shaft 214. Of the display line 216 is rotated.

운전자는 고정 샤프트(214)에 대하여 작동 샤프트(212)의 틀어진 정도를 통하여 샤프트의 각도 변화량을 인식함으로써, 클러치 디스크(116)의 교체 시기를 확인하게 되는 것이다.The driver recognizes the amount of change in the angle of the shaft through the twisted degree of the operation shaft 212 with respect to the fixed shaft 214, thereby confirming the replacement timing of the clutch disc 116.

한편, 도 1 및 도 3에서 클러치 디스크(116)가 마모되기 전의 ①번에서 완전히 마모된 후의 ②번으로의 간격을 갖도록 하기 위한, 초기 ②번 고정축의 위치 설정, 즉 고정 샤프트(214)에 대하여 작동 샤프트(212)의 회전 각도의 설정은 클러치 디스크(116)의 마모가 교체할 정도에 이르렀을 경우에, 릴리즈 포크(106)가 회전 이동될 거리를 미리 계산하여 설정해 둘 수 있다.On the other hand, in Figs. 1 and 3, the positioning of the initial ② fixed shaft, i.e., the fixed shaft 214, to have a gap from No. 1 before the clutch disc 116 is worn out to No. 2 after it is completely worn out. The setting of the rotation angle of the actuating shaft 212 can be set in advance by calculating the distance to which the release fork 106 will be rotated when the wear of the clutch disk 116 reaches a degree of replacement.

본 발명의 실시예에 의하면, 릴리즈 샤프트 포크 조립체의 형상에서 기준이 되는 고정 샤프트와 작동 샤프트를 통하여 클러치 디스크의 마모에 의한 샤프트의 각도 회전량의 변화를 확인함으로써 클러치 디스크의 교체 시기를 확인하는 클러치 디스크 교체 확인용 릴리즈 샤프트 포크 조립체를 실현할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the clutch for confirming the replacement timing of the clutch disk by checking the change in the angular rotation of the shaft due to the wear of the clutch disk through the fixed shaft and the operating shaft as a reference in the shape of the release shaft fork assembly Release shaft fork assembly for disc replacement confirmation can be realized.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 릴리즈 샤프트 포크 조립체의 표시선을 통하여 클러치 디스크의 마모에 의한 샤프트의 각도 회전량의 변화를 확인함으로써 클러치 디스크의 교체 시기를 확인할 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to confirm the replacement timing of the clutch disc by checking the change of the angular rotation amount of the shaft due to the wear of the clutch disc through the display line of the release shaft fork assembly.

또한, 클러치 디스크의 마모 상태를 확인하여 교체함으로써 플라이휠이나 압력판 등의 손상을 미연에 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent damage to the flywheel or the pressure plate by checking and replacing the wear state of the clutch disc.

도 1은 일반적인 클러치 장치(100)의 구성을 나타낸 도면,1 is a view showing the configuration of a general clutch device 100,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 디스크 교체 확인용 릴리즈 샤프트 포크 조립체의 구성을 나타낸 구성도,Figure 2 is a block diagram showing the configuration of the release shaft fork assembly for clutch disc replacement check according to an embodiment of the present invention,

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

100 : 클러치 장치 102 : 클러치 페달100: clutch device 102: clutch pedal

104 : 링크 106 : 릴리즈 포크104: Link 106: Release Fork

108 : 회전축 110 : 플라이휠108: axis of rotation 110: flywheel

112 : 클러치 커버 114 : 압력판112: clutch cover 114: pressure plate

116 : 클러치 디스크 118 : 핀116: clutch disc 118: pin

120 : 릴리즈 레버 130 : 트랜스미션 입력축120: release lever 130: transmission input shaft

132 : 릴리즈 베어링 134 : 스플라인132: release bearing 134: spline

136 : 스플라인 허브 138 : 클러치 스프링136: Spline Hub 138: Clutch Spring

140 : 엔진축 200 : 릴리즈 샤프트 포크 조립체140: engine shaft 200: release shaft fork assembly

210 : 릴리즈 샤프트 212 : 작동 샤프트210: release shaft 212: working shaft

214 : 고정 샤프트 216 : 작동 샤프트 표시선214: fixed shaft 216: working shaft indicator line

218 : 고정 샤프트 표시선218: fixed shaft indicator line

Claims

엔진과 트랜스미션(Transmission) 사이에 설치되어 엔진의 회전 동력을 차단 또는 연결시켜주는 클러치 장치에서 트랜스미션 입력축에 장착된 릴리즈 베어링(Release Bearing)(132)을 클러치 디스크로 밀어주는 릴리즈 샤프트 포크 조립체로서,A release shaft fork assembly that pushes a release bearing 132 mounted on a transmission input shaft to a clutch disk in a clutch device installed between the engine and the transmission to block or connect rotational power of the engine.

상기 릴리즈 베어링(132)을 밀어넣는 포크(220)가 릴리즈 샤프트(210)에 조립되어 있으며, The fork 220 for pushing the release bearing 132 is assembled to the release shaft 210,

상기 릴리즈 샤프트(210)는 내부가 관통되어 원통 형상을 갖는 작동 샤프트(212)와, 상기 작동 샤프트(212)의 내부로 삽입되는 고정 샤프트(214)로 구성되고,The release shaft 210 is composed of a working shaft 212 having a cylindrical shape through the inside, and a fixed shaft 214 inserted into the working shaft 212,

상기 고정 샤프트(214)는 상기 작동 샤프트(212)의 내부로 삽입된 채 상기 트랜스미션에 고정 장착되며,The fixed shaft 214 is fixedly mounted to the transmission while being inserted into the operating shaft 212,

상기 작동 샤프트(212)와 상기 고정 샤프트(214)에 클러치 디스크(116)의 마모에 의한 각도 회전량의 변화를 확인하기 위한 표시선(216, 218)이 각각 표시되어 있는 것을 특징으로 하는 릴리즈 샤프트 포크 조립체.Release shaft fork, characterized in that the indication line (216, 218) for confirming the change in the angular rotation amount due to wear of the clutch disk 116 on the working shaft (212) and the fixed shaft (214), respectively. Assembly.

제 1 항에 있어서,The method of claim 1,

상기 릴리즈 샤프트(210)는 클러치 페달(102)과 링크(104)로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 릴리즈 샤프트 포크 조립체.The release shaft (210) is a release shaft fork assembly, characterized in that connected to the clutch pedal 102 and the link (104).

제 1 항에 있어서,The method of claim 1,

상기 클러치 디스크(116)의 마모가 일어나지 않았을 경우, 상기 릴리즈 샤프트(210)에서 상기 고정 샤프트(214)에 대하여 작동 샤프트(212)가 움직임이 없는 상태이므로, 상기 고정 샤프트(214)의 표시선(218) 및 상기 작동 샤프트(212)의 표시선(216)은 일직선 상에 위치해 있는 것을 특징으로 하는 릴리즈 샤프트 포크 조립체.When the clutch disk 116 is not worn, since the operating shaft 212 is not moved with respect to the fixed shaft 214 in the release shaft 210, the display line 218 of the fixed shaft 214 And the indication line (216) of the actuating shaft (212) is located in a straight line.

제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein

상기 클러치 디스크(116)의 마모가 일어난 경우, 상기 릴리즈 샤프트(210)의 상기 작동 샤프트(212)가 회전하게 되어, 상기 고정 샤프트(214)의 표시선(218)을 기점으로 상기 작동 샤프트(212)의 표시선(216)이 회전하게 되는 것을 특징으로 하는 릴리즈 샤프트 포크 조립체.When the clutch disk 116 wears, the operating shaft 212 of the release shaft 210 rotates, and the operating shaft 212 starts from the display line 218 of the fixed shaft 214. Release shaft fork assembly, characterized in that the display line 216 of the rotation.

제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein

상기 작동 샤프트(212)의 회전은, Rotation of the operating shaft 212,

상기 클러치 디스크(116)가 상기 플라이휠(110)과 마찰되면서 점차 마모되면, 상기 클러치 디스크(116)의 두께가 얇아지게 됨에 따라 클러치 스프링(138)의 탄성력에 의해 압력판(114)이 상기 클러치 디스크(116)측 방향으로 점차 이동하게 되고, 이러한 이동은 릴리즈 레버(120)를 핀(118)을 기점으로 시계 반대 방향으로 회전시키게 되어, 상기 릴리즈 베어링(132)을 트랜스미션측 방향으로 수평 이동시키며, 상기 릴리즈 베어링(132)이 이동됨에 따라 상기 릴리즈 샤프트(210)에 조립된 포크(220)가 회전되며, 상기 포크(220)가 회전됨에 따라 상기 작동 샤프트(212)가 회전되는 것을 특징으로 하는 릴리즈 샤프트 포크 조립체.When the clutch disk 116 is gradually worn out by friction with the flywheel 110, the pressure plate 114 is driven by the elastic force of the clutch spring 138 as the thickness of the clutch disk 116 becomes thinner. 116) in the lateral direction, and this movement causes the release lever 120 to rotate counterclockwise from the pin 118, thereby horizontally moving the release bearing 132 in the transmission side direction. As the release bearing 132 is moved, the fork 220 assembled to the release shaft 210 is rotated, and the operating shaft 212 is rotated as the fork 220 is rotated. Fork assembly.

제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,The method according to claim 3 or 4,

상기 클러치 디스크(116)가 마모되기 전의 상기 작동 샤프트(212)의 표시선(216)에서 상기 클러치 디스크(116)가 완전히 마모된 후의 상기 작동 샤프트(212)의 표시선(216)으로의 회전 각도의 설정은, 상기 클러치 디스크(116)의 마모가 교체할 정도에 이르렀을 경우에, 상기 작동 샤프트(212)가 회전하게 될 각도를 미리 계산하여 설정해 두는 것을 특징으로 하는 릴리즈 샤프트 포크 조립체.Setting of the rotation angle from the display line 216 of the actuating shaft 212 to the display line 216 of the actuating shaft 212 after the clutch disc 116 is completely worn out before the clutch disc 116 is worn out. Is, when the wear of the clutch disk (116) has reached a degree of replacement, the release shaft fork assembly, characterized in that to calculate and set in advance the angle at which the operating shaft (212) will rotate.