KR20050050948A - A rolling test method for light rail vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 고무차륜식 경량전철 차량의 구동시험을 행하기 위해 전륜은 정지상태를 유지하면서 대차의 구동부에 설치되어 있는 후륜을 회전시키면서 초도품 차량에 대한 이상 유,무를 확인 및 점검할 수 있는 경량전철 차량의 정치시험방법에 관한 것이다.The present invention is to perform a driving test of a rubber wheel-type light rail vehicle, while the front wheel is a light weight that can check and check the abnormality or absence of the first-class vehicle while rotating the rear wheel installed in the drive unit of the bogie The present invention relates to a stationary test method for a train vehicle.
본 발명은 차량이 설치되는 바닥면의 평탄도를 조율하는 단계와, 상기 차량에 장착된 전륜 및 후륜의 간격에 따라 전륜고정대와 후륜가동대를 각각의 체결부재들에 의해 바닥면에 수평상태로 고정시키는 단계와, 호이스트를 이용하여 차량을 이동시켜 전륜 및 후륜을 상기 전륜고정대와 후륜가동대 상에 안착시키는 단계와, 차량을 기동하여 후륜을 회전시키면서 마스터 콘트롤러의 제어에 의해 차량의 상태를 점검하는 단계들로 이루어진다.The present invention is a step of adjusting the flatness of the floor surface on which the vehicle is installed, and fixed to the floor surface horizontally on the floor surface by the respective fastening members in accordance with the distance between the front wheel and the rear wheel mounted on the vehicle by the respective fastening members And moving the vehicle using a hoist to seat the front and rear wheels on the front wheel fixing platform and the rear wheel driving platform, and checking the state of the vehicle by controlling the master controller while starting the vehicle to rotate the rear wheel. It consists of
Description
본 발명은 경량전철 차량의 정치시험방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고무차륜식 경량전철 차량의 구동시험을 행하기 위해 전륜(前輪)은 정지상태를 유지하면서 대차의 구동부에 설치되어 있는 후륜(後輪)을 회전시키면서 초도품 차량에 대한 이상 유,무를 확인 및 점검할 수 있는 경량전철 차량의 정치시험방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a stationary test method for a light rail vehicle, and more particularly, in order to conduct a driving test of a rubber wheel type light rail vehicle, a front wheel is mounted on a driving part of a trolley while the front wheel is stopped. The present invention relates to a stationary test method for light rail vehicles capable of checking and inspecting the presence or absence of abnormalities on a first-class vehicle while rotating i).
일반적으로, 경량전철은 복수의 차량으로 편성되어 최대 수송능력 및 정시성 등의 기존 대중교통 기능을 만족하는 최첨단 교통시스템으로서, 최근 도시의 도로교통 혼잡과 이에 따른 환경오염으로 인해 철도교통수단의 중요성이 증대되고 있는 가운데 기존 도시철도의 대체 교통수단으로서 그에 대한 필요성이 대두되고 있다.In general, lightweight trains are a state-of-the-art transportation system that is composed of a plurality of vehicles and satisfies existing public transportation functions such as maximum transport capacity and punctuality. Recently, the importance of railway transportation is increasing due to the congestion of road traffic in cities and the environmental pollution. Increasingly, there is a need for an alternative means of transportation of existing urban railways.
이러한 경량전철은 차량특성에 따라 경량화가 가능함은 물론, 60km/h 이상 무인운전이 가능하기 때문에, 제작비 및 운영비의 절감효과를 가지는 동시에 환경 친화적인 장점을 가지고 있는 차세대 도시철도 시스템이라 할 수 있으며, 그 형식에 따라 고무차륜 또는 철제차륜 방식의 AGT(Automated Guideway Transit) 시스템, 선형유도모터 방식의 AGT 시스템, 자기부상열차, 모노레일 시스템 등의 여러 종류로 분류된다.These lightweight trains can be lightened according to the characteristics of the vehicle, as well as unmanned operation of more than 60km / h, it can be called the next-generation urban railway system that has the advantages of eco-friendly and at the same time reducing the production and operating costs, According to the type, it is classified into various types such as rubber wheel or steel wheel type AGT (Automated Guideway Transit) system, linear induction motor type AGT system, magnetic levitation train and monorail system.
도 1은 일반적인 고무차륜 방식의 2량 1편성 경량전철을 개략적으로 도시한 도면으로서, 이 도면에서와 같이 경량전철편성(10)을 구성하는 각 차량(11)의 한쪽 끝단에 전두부(12)를 형성하고 있으며, 이 전두부(12)의 후방으로 차량(11)이 서로 연결됨과 동시에 중간연결기(13)에 의해 분리가 가능하도록 되어 있다.FIG. 1 is a view schematically showing a two-car one-piece lightweight train of a general rubber wheel type, in which a frontal head 12 is provided at one end of each vehicle 11 constituting the lightweight train knitting 10 as shown in this drawing. The vehicle 11 is connected to each other at the rear of the frontal head 12 and is detachable by the intermediate connector 13.
그리고, 상기 각 차량(11)의 양측에는 전동식 출입문(14)이 장착되어 있고, 이들 출입문(14) 사이에 측면유리창(15)들이 나란하게 배치되어 있으며, 각 차량(11)의 하단부에는 고무차륜(16)이 장착되어 궤도(도시생략)를 따라 주행하도록 되어 있다.In addition, electric doors 14 are mounted at both sides of each of the vehicles 11, and side glass windows 15 are disposed side by side between the doors 14, and rubber wheels are disposed at lower ends of the vehicles 11. 16 is mounted so as to travel along a track (not shown).
그런데, 상기한 바와 같은 차량은 제작이 완료된 후, 기본적인 구동시험을 통하여 고무차륜의 구동현상이나 차량시스템에 대한 이상 유,무를 확인하고 또한 점검하여 안전성을 체크하게 되는데, 이러한 종래 차량의 구동시험방식은 일정 구간의 시험선로를 별도로 마련하고, 이 시험선로 상으로 차량을 수송하여 직접 경량전철을 구동시키면서 행하고 있다.However, the vehicle as described above, after the completion of the production, through the basic driving test to check the driving phenomenon of the wheel or the abnormality of the vehicle system, and also to check the safety by checking, such a driving test method of the conventional vehicle The test line is separately prepared, and the vehicle is transported on the test line while driving a light rail directly.
따라서, 종래에는 차량의 기본적인 구동시험을 위해 상당한 비용을 들여 별도로 시험선로를 가설해야 하는 문제를 회피할 수 없게 되며, 시험 대상인 차량을 현장까지 운반해야 하는 등의 문제를 수반하는 것이었다.Therefore, in the related art, it is not possible to avoid the problem of constructing a test line separately at a considerable cost for the basic driving test of the vehicle, and involves a problem such as transporting the vehicle under test to the site.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제들을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 차량을 구성하는 대차에 설치되어 있는 전륜은 정지상태를 유지하면서 구동부의 후륜을 회전시킬 수 있도록 함으로써, 별도의 시험노선을 필요치 않고 차량의 기본적인 구동시험을 경제적으로 실시할 수 있는 경량전철 차량의 정치시험방법을 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to allow the front wheels provided on the trolleys constituting the vehicle to rotate the rear wheels of the driving unit while maintaining a stationary state. The present invention provides a stationary test method for a light rail vehicle that can economically perform basic driving tests without requiring a test route.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 고무차륜식 경량전철 차량의 구동시험을 행하기 위해 방법으로서, 차량이 설치되는 바닥면의 평탄도를 조율하는 단계와, 상기 차량에 장착된 전륜 및 후륜의 간격에 따라 전륜고정대와 후륜가동대를 각각의 체결부재들에 의해 바닥면에 수평상태로 고정시키는 단계와, 호이스트를 이용하여 차량을 이동시켜 전륜 및 후륜을 상기 전륜고정대와 후륜가동대 상에 안착시키는 단계와, 차량을 기동하여 후륜을 회전시키면서 마스터 콘트롤러의 제어에 의해 차량의 상태를 점검하는 단계들로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, a method for performing a driving test of a rubber wheel type light rail vehicle, the step of adjusting the flatness of the floor surface on which the vehicle is installed, the front wheel mounted to the vehicle And fixing the front wheel holder and the rear wheel holder on the floor by the respective fastening members in a horizontal state according to the distance between the rear wheels, and moving the vehicle using a hoist to move the front and rear wheels on the front wheel holder and the rear wheel holder. And a step of seating, and checking the state of the vehicle under the control of the master controller while starting the vehicle and rotating the rear wheels.
또한, 상기 전륜고정대는 프레임의 중앙에 수용홈이 형성되어 전륜을 안착시킬 수 있는 동시에, 상기 프레임의 일측 상면에 설치된 이탈방지부재에 의해 전륜의 이탈을 방지할 수 있도록 하고 있으며, 상기 이탈방지부재는 프레임의 상면에서 돌출하여 설치된 한쌍의 지지브래킷과, 이들 지지브래킷의 사이를 폐색하는 연결브래킷으로 구성되어 있다.In addition, the front wheel fixing stand is formed in the center of the frame receiving groove to seat the front wheel, and at the same time to prevent the departure of the front wheel by the separation prevention member installed on one side of the frame, the separation prevention member Is composed of a pair of support brackets protruding from the upper surface of the frame, and a connecting bracket for closing the support brackets.
그리고, 상기 후륜가동대는 프레임의 중앙에 회전롤러가 구비된 수용홈을 형성하여 후륜을 안착시킬 수 있는 동시에, 상기 롤러의 일측 상단에 설치된 이탈방지롤러에 의해 후륜의 이탈을 방지할 수 있도록 하고 있으며, 상기 회전롤러는 독립적으로 회전이 자유로운 3개의 롤러로 이루어져 프레임의 수용홈 내에 배치되어 있다.In addition, the rear wheel movable stand is formed to accommodate the rear wheel by forming a receiving groove provided with a rotating roller in the center of the frame, and at the same time to prevent the separation of the rear wheel by the separation prevention roller installed on one side of the roller. , The rotating roller is composed of three rollers that are free to rotate independently is disposed in the receiving groove of the frame.
상기 차량의 상태를 점검하는 단계는, 마스터 콘트롤러의 단계별 조작에 따른 후륜의 회전속도, 각종 계기의 동작상태를 확인할 수 있도록 되어 있다.In the checking of the state of the vehicle, it is possible to check the rotational speed of the rear wheel according to the stepwise operation of the master controller and the operation state of various instruments.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 내지 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 경량전철 차량의 정치시험방법을 설명하기 위한 도면으로서, 고무차륜식 경량전철편성(20)에 있어서는, 각 차량(21)의 제작이 완료된 후, 기본적인 구동시험을 통하여 고무차륜의 구동현상이나 차량시스템에 대한 이상 유,무를 확인하고 또한 점검하여 안전성을 체크할 필요가 있다.2 to 4a and 4b is a view for explaining the static test method of a light rail vehicle according to the present invention, in the rubber wheel-type light rail train 20, after the production of each vehicle 21 is completed, Through basic driving test, it is necessary to check the safety phenomenon by checking and confirming the driving phenomenon of rubber wheel or abnormality of vehicle system.
즉, 본 발명에 있어서는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 차량(21)의 대차에 설치되어 있는 전륜(22a)은 전륜고정대(23)에 안착시켜 정지된 상태를 유지할 수 있도록 하고, 구동부를 이루는 후륜(22b)을 상기 전륜(22a)과 수평상태로 하여 후륜가동대(33) 상에서 회전되도록 하여 정치시험을 행할 수 있도록 하고 있다.That is, in the present invention, as shown in Fig. 2, the front wheel 22a provided on the trolley of the vehicle 21 is seated on the front wheel fixing platform 23 so as to maintain a stopped state, and forms a driving unit. The rear wheel 22b is made horizontal with the front wheel 22a so as to be rotated on the rear wheel movable stand 33 so that the stationary test can be performed.
도 3a 및 도 3b에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 정치시험에 사용되는 전륜고정대(23)는, 사각 상자형상체로 이루어진 프레임(24)의 중앙에 수용홈(24a)이 형성되어 있는 동시에, 그 하부의 전체 둘레 가장자리에 플랜지(24b)가 형성되어 체결부재(25)에 의해 바닥면(26)에 설치할 수 있도록 되어 있다.As shown in Figs. 3A and 3B, the front wheel lock 23 used in the stationary test of the present invention has a receiving groove 24a formed at the center of the frame 24 made of a rectangular box-shaped body, and at the bottom thereof. The flange 24b is formed in the entire circumferential edge of the circumference so that it can be installed on the bottom surface 26 by the fastening member 25.
또한, 상기 프레임(24)의 상면 일측에 이탈방지부재(27)가 설치되어 있으며, 이 이탈방지부재(27)는 프레임(24)의 일측 상면에서 돌출하여 설치된 한쌍의 지지브래킷(27a,27b)과, 이들 지지브래킷(27a,27b)의 사이를 폐색하는 연결브래킷(27c)으로 구성되어 있다.In addition, the separation prevention member 27 is installed on one side of the upper surface of the frame 24, the separation prevention member 27 is a pair of support brackets (27a, 27b) protruding from the upper surface of one side of the frame (24) And a connecting bracket 27c for closing the support brackets 27a and 27b.
이러한 구성에 의해, 상기 프레임(24)에 형성된 수용홈(24a)으로 전륜(22a)이 안착됨과 동시에, 이 전륜(22a)의 전방부 원주면이 상기 프레임(24)에 장착되어 있는 이탈방지부재(27)의 연결브래킷(27c)에 유지된다.With this structure, the front wheel 22a is seated in the receiving groove 24a formed in the frame 24, and the separation preventing member in which the front circumferential surface of the front wheel 22a is mounted on the frame 24. It is held by the connecting bracket 27c of (27).
그리고, 상기 전륜고정대(23)를 바닥면(26)에 고정시키기 위한 체결부재(25)는 통상의 앙카볼트로 이루어져 있고, 상기 프레임(24)의 하부에 형성된 플랜지 (24b)를 통하여 고정 설치된다.In addition, the fastening member 25 for fixing the front wheel holder 23 to the bottom surface 26 is made of a conventional anchor bolt, and is fixedly installed through a flange 24b formed at the bottom of the frame 24. .
또한, 도 4a 및 도 4b에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 있어서의 후륜가동대 (33)는, 사각 상자형상체로 이루어진 프레임(34)의 중앙에 회전롤러(37)를 가지는 수용홈(34a)이 형성되어 있는 동시에, 그 하부의 전체 둘레 가장자리에 플랜지 (34b)가 형성되어 전륜고정대(23)와 마찬가지로 체결부재(35)에 의해 바닥면(26)에 설치할 수 있도록 되어 있다.In addition, as shown in Figs. 4A and 4B, in the rear wheel movable platform 33 according to the present invention, an accommodating groove 34a having a rotating roller 37 is formed in the center of the frame 34 made of a rectangular box-shaped body. At the same time, a flange 34b is formed at the entire circumferential edge of the lower portion thereof, so that the fastening member 35 can be installed on the bottom surface 26 in the same manner as the front wheel fixing base 23.
상기 회전롤러(37)는 독립적으로 회전이 자유로운 3개의 롤러(37a,37b,37c)로 구성되어 상기 프레임(34)에 형성된 수용홈(34a) 내에 장착되어 있으며, 이들 각 회전롤러(37a,37b,37c)의 면은 원호를 이루도록 중앙에 배치된 롤러(37b)가 양측의 롤러(37a,37c)보다 아래쪽으로 배치되어 후륜(22b)이 안착됨과 동시에 이들 회전롤러(37a,37b,37c)에 접촉되도록 구성되어 있다.The rotary roller 37 is composed of three rollers 37a, 37b and 37c which are freely rotated, and is mounted in the receiving groove 34a formed in the frame 34. Each of these rotary rollers 37a and 37b The surface of (37c) has a roller 37b disposed at the center so as to form an arc, and is disposed below the rollers (37a, 37c) on both sides so that the rear wheels (22b) are seated and at the same time the rollers (37a, 37b, 37c) It is configured to be in contact.
또한, 상기 3개의 롤러(37a,37b,37c) 중에서 중앙에 배치된 롤러(37b)의 일측 상단에는 이탈방지롤러(38)가 장착되어 있다.In addition, the separation prevention roller 38 is mounted on the upper end of one side of the roller 37b disposed in the center among the three rollers 37a, 37b, 37c.
상기 각 롤러(37a,37b,37c)들의 축과 프레임(34) 사이에는, 일반적인 방식에 의한 볼베어링(39)들이 설치되어 롤러(37a,37b,37c)의 회전을 원활하게 함과 동시에 회전에 따른 마찰력을 최소화할 수 있도록 되어 있다.Between the shafts of the rollers 37a, 37b, 37c and the frame 34, ball bearings 39 are installed in a general manner to smoothly rotate the rollers 37a, 37b, 37c and simultaneously It is designed to minimize friction.
또한, 상기 후륜가동대(33)를 바닥면(26)에 고정시키기 위한 체결부재(35)도 통상의 앙카볼트로 이루어져 있고, 상기 프레임(34)의 하부에 형성된 플랜지(34b)를 통하여 고정 설치할 수 있게 된다.In addition, the fastening member 35 for fixing the rear wheel drive 33 to the bottom surface 26 is also made of a conventional anchor bolt, can be fixed through the flange 34b formed on the lower portion of the frame 34 Will be.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은, 경량전철을 구성하는 각 차량(21)의 조립이 완료된 후, 차량(21)의 대차에 설치되어 있는 전륜(22a)은 정지된 상태를 유지하면서, 구동부를 이루는 후륜(22b)을 회전시키는 것에 의해 정치시험을 행하게 된다.According to the present invention configured as described above, after assembling of each vehicle 21 constituting the light rail is completed, the front wheel 22a provided on the trolley of the vehicle 21 maintains a stationary state and forms a driving unit. The stationary test is performed by rotating the rear wheel 22b.
이러한 정치시험을 행하기 위해서는, 먼저 차량(21)이 설치되는 바닥면(26)의 평탄도를 조율하고, 상기 차량(21)에 장착된 전륜(22a) 및 후륜(22b)의 간격에 따라 전륜고정대(23)와 후륜가동대(33)를 각각의 체결부재(25,35)들에 의해 바닥면 (26)에 수평상태로 고정시킨다.In order to perform such a stationary test, first, the flatness of the bottom surface 26 on which the vehicle 21 is installed is tuned, and the front wheels are adjusted according to the distance between the front wheels 22a and the rear wheels 22b mounted on the vehicle 21. The holder 23 and the rear wheel movable table 33 are fixed to the bottom surface 26 by the fastening members 25 and 35, respectively.
그 후, 호이스트(도시생략)를 이용하여 차량(21)을 이동시켜 전륜(22a) 및 후륜(22b)을 상기 전륜고정대(23)와 후륜가동대(33) 상에 안착시키게 된다.Thereafter, the vehicle 21 is moved using a hoist (not shown) to seat the front wheels 22a and the rear wheels 22b on the front wheel holder 23 and the rear wheel holder 33.
이 때, 상기 전륜고정대(23)의 프레임(24) 일측 상면에 설치된 이탈방지부재 (27)에 의해 차량의 구동시험 중에 발생할 수 있는 전륜(22a)의 이탈을 방지함과 동시에 흔들림을 억제할 수 있게 된다.At this time, the separation prevention member 27 installed on one side of the frame 24 of the front wheel fixing member 23 prevents the departure of the front wheel 22a that may occur during the driving test of the vehicle, and at the same time, the shaking can be suppressed. Will be.
또한, 상기 후륜가동대(33)의 프레임(34)에 형성된 수용홈(34a) 내로 후륜 (22b)이 안착되어 전륜(22a)과 수평상태를 이루게 됨과 동시에, 상기 후륜(22b)은 3개의 회전롤러(37a,37b,37c)에 각각 면접촉하게 되고, 상기 롤러(37b)의 일측 상단에 설치된 이탈방지롤러(38)에 의해 후륜(22b)의 이탈을 방지할 수 있게 된다.In addition, the rear wheel (22b) is seated in the receiving groove (34a) formed in the frame 34 of the rear wheel movable platform 33 to form a horizontal state with the front wheel (22a), the rear wheel (22b) is three rotary rollers Surface contact with 37a, 37b, and 37c, respectively, and the separation prevention roller 38 provided at one upper end of the roller 37b can prevent the rear wheel 22b from being separated.
이와 같은 상태에서, 상기 차량(21)을 기동하여 후륜(22b)을 회전시키면서 차량(21)의 운전실에 마련되어 있는 마스터 콘트롤러(도시생략)의 제어에 의해 차량(21)의 상태를 점검하게 되는데, 이 때 후륜(22b)의 회전속도, 각종 계기의 동작상태를 확인할 수 있게 된다.In this state, the state of the vehicle 21 is checked by controlling the master controller (not shown) provided in the cab of the vehicle 21 while starting the vehicle 21 and rotating the rear wheel 22b. At this time, it is possible to check the rotational speed of the rear wheel 22b and the operation state of various instruments.
즉, 상기 마스터 콘트롤러의 조작에 의해 후륜(22b)의 회전속도를 점진적으로 증가시키면서 회전상태를 확인함과 동시에 차축과의 관계, 마모상태 등을 전반적으로 체크하게 되며, 또한 운전실의 계기판에 마련되어 있는 운행상태 표시모니터, 속도표시계, 각종 제어 및 운행장치 등의 동작상태를 점검할 수 있는 것이다.That is, the rotational speed of the rear wheel 22b is gradually increased by the operation of the master controller, and the overall relationship between the axle, the abrasion state, and the like is also checked. It is possible to check the operation status of driving status display monitor, speed indicator, various control and driving equipment.
상술한 실시예는 본 발명에 있어서의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것으로서, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.The above-described embodiments have been described with respect to the most preferred examples in the present invention, and are not limited to the above-described embodiments, and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention.
이상에서와 같이, 본 발명에 따른 경량전철 차량의 정치시험방법에 의하면, 차량의 대차에 설치되어 있는 전륜 및 후륜이 수평상태를 유지할 수 있도록 함과 동시에 구동부의 후륜을 회전시킴으로써, 고무차륜의 구동현상이나 차량시스템에 대한 이상 유,무를 확인 및 점검하여 안전성을 체크할 수 있게 되므로, 별도의 시험노선을 필요치 않고 차량의 기본적인 구동시험을 경제적으로 실시할 수 있게 된다.As described above, according to the static test method of the light rail vehicle according to the present invention, the front wheels and the rear wheels provided on the vehicle's bogie can be kept horizontal, and the rubber wheels are driven by rotating the rear wheels of the driving unit. Since the safety can be checked by checking and checking the status and abnormality of the vehicle system, the basic driving test of the vehicle can be economically performed without the need for a separate test route.
또한, 본 발명에 있어서의 전륜고정대 및 후륜가동대는 지상의 정해진 위치에 쉽게 고정시킬 수 있기 때문에, 적은 비용으로 제작 및 설치가 쉽고, 이동이나 보관이 용이하다는 장점이 있다.In addition, the front wheel fixing stand and the rear wheel movable stand in the present invention can be easily fixed to a fixed position on the ground, there is an advantage that it is easy to manufacture and install at a low cost, easy to move or store.
도 1은 일반적인 경량전철 차량의 구조를 나타낸 개략 측면도,1 is a schematic side view showing the structure of a general light rail vehicle,
도 2는 본 발명에 따른 경량전철 차량의 정치시험방법을 설명하기 위한 도면,2 is a view for explaining a stationary test method for a light rail vehicle according to the present invention;
도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시된 전륜고정대의 구조를 나타낸 평면도 및 정면도,3a and 3b is a plan view and a front view showing the structure of the front wheel lock shown in FIG.
도 4a 및 도 4b는 도 2에 도시된 후륜가동대의 구조를 나타낸 평면도 및 정면도이다.4a and 4b are a plan view and a front view showing the structure of the rear wheel drive shown in FIG.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10: 경량전철편성 11: 차량10: Lightweight Train Formation 11: Vehicles
12: 전두부 13: 중간연결기12: Frontal head 13: Middle connector
14: 출입문 15: 측면유리창14: Door 15: Side Window
16: 고무차륜 20: 경량전철편성 16: Rubber wheel 20: Lightweight train formation
21: 차량 22a: 전륜21: vehicle 22a: front wheel
22b: 후륜 23: 전륜고정대22b: rear wheel 23: front wheel fixture
24: 프레임 24a: 수용홈24: frame 24a: receiving groove
24b: 플랜지 25: 체결부재24b: flange 25: fastening member
26: 바닥면 27: 이탈방지부재26: bottom surface 27: separation prevention member
33: 후륜가동대 34: 프레임33: rear wheels 34: frame
34a: 수용홈 34b: 플랜지34a: receiving groove 34b: flange
35: 체결부재 37a,37b,37c: 회전롤러35: fastening member 37a, 37b, 37c: rotary roller
38: 이탈방지롤러 39: 볼베어링38: Release prevention roller 39: Ball bearing
Claims (6)
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| WO2007133008A1 (en) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Posco | Method and apparatus for control and safe braking in personal rapid transit systems with linear induction motors |
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2003
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Cited By (3)
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| WO2007133008A1 (en) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Posco | Method and apparatus for control and safe braking in personal rapid transit systems with linear induction motors |
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