KR20050046234A - Pump of electronic control brake system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이러한 펌프의 조립성이 향상되도록 하며 펌프 내부의 오일이 모터 측으로 누설되는 것을 방지한 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프에 관한 것이다. The present invention relates to a pump of an electronically controlled brake system, and more particularly to a pump of an electronically controlled brake system to improve the assemblability of such a pump and to prevent the oil inside the pump from leaking to the motor side.

이를 위해 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프는 피스톤과 덮개가 연결부재를 통해 한 몸으로 마련되어, 펌프의 조립시 피스톤과 덮개가 한 번에 보어에 조립됨으로써 조립성이 향상된다. To this end, the pump of the electronically controlled brake system according to the present invention is provided with a piston and the cover as a body through the connecting member, so that the assembly is improved by assembling the piston and the cover at once in the assembly of the pump.

또한, 본 발명에 있어서, 연결부재의 일단과 모듈레이터블록 사이에는 모터 측 제1시일이 고정되도록 하는 안착홈이 마련되고, 이러한 안착홈을 통해 제1시일은 피스톤의 왕복운동시 쉽게 마모되지 않도록 모듈레이터블록에 비해 상대적으로 조도가 높은 피스톤의 외면에 마찰되어 펌프 내부의 오일이 모터 측으로 누설되는 것을 방지한다. In addition, in the present invention, a seating groove is provided between the end of the connecting member and the modulator block to fix the first seal on the motor side, and through the seating groove, the first seal is not easily worn during the reciprocating motion of the piston. Friction against the outer surface of the piston, which is relatively rough compared to the block, prevents the oil inside the pump from leaking to the motor side.

Description

전자제어식 브레이크 시스템의 펌프 {Pump of electronic control brake system}Pump of electronic control brake system

본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저압어큐뮬레이터의 오일을 고압어큐뮬레이터 측으로 강제 펌핑하는 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an electronically controlled brake system, and more particularly to a pump for forcibly pumping oil of a low pressure accumulator to the high pressure accumulator side.

일반적으로 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로, 차량 휠의 유압브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 제어는 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터와 고압어큐뮬레이터 사이에 마련되어 모터에 의해 구동되는 한 쌍의 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하며, 이러한 구성요소들은 알루미늄으로 제작된 모듈레이터블록에 내장된다.In general, the electronically controlled brake system effectively prevents slippage that may occur during braking, rapid start, or rapid acceleration of a vehicle. A plurality of solenoid valves and hydraulic pressure controllers control braking hydraulic pressure transmitted to the hydraulic brake side of a vehicle wheel. A pair of low pressure accumulators and high pressure accumulators for temporarily storing oil discharged from the brakes, a pair of pumps provided between the low pressure accumulators and the high pressure accumulators and driven by a motor, an ECU for controlling the solenoid valve and the driving of the motors. These components are embedded in a modulator block made of aluminum.

이중 펌프는 저압어큐뮬레이터 측의 저압상태 오일을 고압어큐뮬레이터 측으로 강제펌핑하여 유압브레이크 또는 마스터실린더 측으로 전달시키는 역할을 수행한다. The dual pump serves to forcibly pump the low pressure oil on the low pressure accumulator side to the high pressure accumulator and deliver it to the hydraulic brake or master cylinder side.

도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 종래 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프는 모터(1)의 편심 스핀들(2)에 의해 왕복운동하도록 모듈레이터블록(3)에 형성된 보어(4) 내에 설치되며 내부에 흡입유로(5a)가 형성된 피스톤(5)과, 보어(4)의 개방단부에 결합되며 내부에 토출유로(6a)를 구비하는 덮개(6)를 구비한다. 이때 피스톤(5)과 덮개(6) 사이의 공간은 오일이 가압되도록 하는 가압실(7)을 형성하며, 이러한 가압실(7)에는 피스톤(5)을 모터(1) 측으로 탄력지지하는 리턴스프링(7a)이 설치된다. As shown in FIG. 1, the pump of this conventional electronically controlled brake system is installed in a bore 4 formed in the modulator block 3 so as to reciprocate by an eccentric spindle 2 of the motor 1 and has a suction passage therein. A piston 5 having a 5a formed therein and a lid 6 coupled to the open end of the bore 4 and having a discharge passage 6a therein are provided. At this time, the space between the piston (5) and the cover (6) forms a pressurized chamber (7) for the oil is pressurized, in this pressurized chamber (7) a return spring for elastically supporting the piston (5) to the motor (1) side 7a is provided.

그리고 모듈레이터블록(3)에는 피스톤(5)에 형성된 흡입유로(5a)의 입구측과 저압어큐뮬레이터(미도시)측을 연계시키기 위한 흡입포트(8)와, 덮개에 마련된 토출유로(6a)의 출구 측과 고압어큐뮬레이터(미도시)측을 연계시키기 위한 토출포트(9)가 상기 보어(4)와 통하도록 가공되어 있다. In addition, the modulator block 3 has a suction port 8 for connecting the inlet side of the suction passage 5a formed in the piston 5 with a low pressure accumulator (not shown) side, and an outlet of the discharge passage 6a provided in the cover. A discharge port 9 for linking the side with the high pressure accumulator (not shown) side is machined to communicate with the bore 4.

여기서 흡입유로(5a)의 출구 측 피스톤(5)의 선단에는 흡입유로를 개폐하는 인렛밸브(5b)가 마련되며, 덮개(6)에는 피스톤(5)의 왕복운동에 따라 인렛밸브(5b)와 상반되게 작동하며 토출유로(6a)를 개폐하는 아웃렛밸브(6b)가 마련된다. Here, the inlet valve 5b for opening and closing the suction flow path is provided at the front end of the piston 5 at the outlet side of the suction flow path 5a, and the cover 6 is provided with the inlet valve 5b in accordance with the reciprocating motion of the piston 5. The outlet valve 6b which operates in opposition and opens and closes the discharge passage 6a is provided.

또한, 피스톤(5)의 외면과 보어(4) 내벽 사이를 통해 오일이 누설되는 것을 방지하도록 피스톤(5)의 외면에는 링 형상으로 마련되는 한 쌍의 시일(5c)이 상호 이격되도록 설치되며, 피스톤(5)의 외면에는 이러한 시일(5c)의 설치를 위해 시일(5c)의 형상에 대응하도록 오목하게 마련된 안착홈(5d)이 가공된다. In addition, a pair of seals 5c provided in a ring shape are installed on the outer surface of the piston 5 so as to prevent oil from leaking out between the outer surface of the piston 5 and the inner wall of the bore 4. On the outer surface of the piston 5, a mounting recess 5d provided concave so as to correspond to the shape of the seal 5c is installed for installation of the seal 5c.

이와 같이 구성된 종래 펌프는 모터(1)의 편심 스핀들(2)이 회전함에 따라 피스톤(5)이 직선 왕복운동하고, 이러한 피스톤(5)의 동작에 따라 서로 상반되게 개폐되는 인렛밸브(5b)와 아웃렛밸브(6b)에 의해 가압실(7)의 오일이 가압되며 고압어큐뮬레이터(미도시) 측으로 펌핑되도록 한다. The conventional pump configured as described above includes an inlet valve 5b which linearly reciprocates the piston 5 as the eccentric spindle 2 of the motor 1 rotates, and is opened and closed opposite to each other according to the operation of the piston 5. The oil in the pressure chamber 7 is pressurized by the outlet valve 6b and pumped to the high pressure accumulator (not shown).

즉, 피스톤(5)이 덮개(6) 측으로 이동하면 가압실(7)의 오일압이 상승되며, 이것에 의해 인렛밸브(5b)는 폐쇄되고 아웃렛밸브(6b)는 개방됨으로써, 오일은 토출포트(9)를 통해 고압어큐뮬레이터(미도시) 측으로 펌핑된다. That is, when the piston 5 moves to the cover 6 side, the oil pressure in the pressurizing chamber 7 is increased, thereby closing the inlet valve 5b and opening the outlet valve 6b, whereby the oil is discharged. (9) is pumped to the high-pressure accumulator (not shown) side.

반면에 피스톤(5)이 모터(1) 쪽으로 이동하면, 가압실(7)에 저압이 형성되며 이것에 의해 인렛밸브(5b)가 개방되고 아웃렛밸브(6b)는 폐쇄됨으로써, 저압어큐뮬레이터(미도시) 측의 오일이 흡입포트(8)와 흡입유로(5a)를 통해 가압실(7)로 흡입된다.On the other hand, when the piston 5 moves toward the motor 1, a low pressure is formed in the pressure chamber 7, which opens the inlet valve 5b and closes the outlet valve 6b, thereby lowering the accumulator (not shown). The oil on the) side is sucked into the pressure chamber 7 through the suction port 8 and the suction flow path 5a.

그러나 이러한 종래의 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프는 피스톤(5)과 덮개(6)가 상호 분리된 상태로 조립되는 구조이기 때문에 피스톤(5)과 덮개(6)를 보어(4)에 각각 별도로 조립하게 되어 조립성이 저하되는 문제점을 가지고 있다. However, since the pump of the conventional electronically controlled brake system has a structure in which the piston 5 and the cover 6 are assembled in a separated state, the piston 5 and the cover 6 are separately assembled to the bore 4. There is a problem that the assembly is deteriorated.

또한, 피스톤(5)의 외면에 마련된 시일(5c)은 피스톤(5)의 안착홈(5d)에 안착된 상태에서 피스톤(5)과 함께 이동하며 피스톤(5)에 비해 비교적 조도가 낮게 가동된 모듈레이터블록(3)의 보어(4) 내벽에 면접촉하며 마찰하게 되기 때문에, 반복되는 피스톤(5)의 왕복운동으로 쉽게 마모될 우려가 있다. In addition, the seal 5c provided on the outer surface of the piston 5 moves together with the piston 5 in a state of being seated in the seating groove 5d of the piston 5 and is operated with relatively low roughness compared to the piston 5. Since the surface contact and friction with the inner wall of the bore 4 of the modulator block 3, there is a fear that it is easily worn by repeated reciprocating movement of the piston (5).

그리고 이중 특히 모터(1) 측에 위치한 시일(5c)이 마모되어 파손될 경우에는 모터(1) 측으로 오일이 누설되어 모터(1)의 동작성능을 저해하는 요인이 된다. In particular, when the seal 5c positioned on the motor 1 side is worn out and broken, oil leaks to the motor 1 side, thereby degrading the operation performance of the motor 1.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 시일의 설치구조를 개선하여 펌프 측 오일이 모터 측으로 누설되는 것을 방지하며, 펌프의 조립성이 향상되도록 한 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프를 제공하는 것이다. The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to improve the installation structure of the seal to prevent the oil of the pump side to leak to the motor side, the pump of the electronically controlled brake system to improve the assembly of the pump To provide.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 일단에 모터의 스핀들이 위치하도록 모듈레이터블록에 형성되며 흡입포트 및 토출포트와 통하도록 마련된 보어, 각각 유로 및 유로개폐장치를 구비하며 상기 흡입포트 측의 오일을 상기 보어 내부로 유입시키고 가압하여 상기 토출포트로 전달하도록 상기 보어의 타단에 결합되는 덮개 및 상기 보어 내부에 직선왕복운동 가능하도록 설치된 피스톤, 상기 피스톤을 상기 모터 측으로 지지하도록 상기 피스톤과 덮개 사이에 마련된 리턴스프링, 상기 피스톤과 상기 보어의 내벽 사이로 오일이 누설되는 것을 방지하도록 상기 피스톤의 외면에 소정간격 상호 이격되게 마련된 한 쌍의 시일을 구비하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프에 있어서, 상기 모듈레이터블록과 피스톤 사이에는 상기 피스톤과 덮개를 연결하며 상기 피스톤의 직선왕복운동을 가이드하는 연결부재가 마련되되, 상기 피스톤은 상기 연결부재에 걸려지도록 마련되며, 상기 모터 측 시일은 상기 피스톤 측 상기 연결부재의 단부와 상기 모듈레이터블록 사이에 마련된 안착홈에 고정된 것을 특징으로 한다. In order to achieve this object, the present invention has a bore formed in the modulator block so that the spindle of the motor is positioned at one end thereof, and is provided to communicate with the suction port and the discharge port, and includes a flow path and a flow path opening and closing device, respectively. A cover coupled to the other end of the bore to flow into the bore and pressurize it to be delivered to the discharge port, and a piston installed in the bore to enable a linear reciprocating motion, and a return provided between the piston and the cover to support the piston to the motor side. A pump of an electronically controlled brake system having a spring and a pair of seals provided on the outer surface of the piston to be spaced apart from each other by a predetermined interval to prevent leakage of oil between the piston and the inner wall of the bore. Open the cover with the piston And a connecting member for guiding a linear reciprocation of the piston, wherein the piston is provided to be caught by the connecting member, and the motor side seal is provided between an end of the connecting member and the modulator block on the piston side. It is characterized in that fixed to the groove.

그리고 상기 연결부재의 일단에는 상기 피스톤 측으로 절곡연장된 걸림부가 마련되며, 상기 피스톤의 외면에는 상기 걸림부에 걸리도록 걸림돌기가 마련된 것을 특징으로 한다. And one end of the connecting member is provided with a locking portion is extended to the piston side, the outer surface of the piston is characterized in that the locking projection is provided to be caught to the locking portion.

또한, 상기 걸림부 및 걸림돌기는 상기 피스톤이 상기 연결부재에 걸린 상태에서 상기 피스톤이 상기 모터와 접하도록 마련된 것을 특징으로 한다. In addition, the locking portion and the locking projection is characterized in that the piston is in contact with the motor in a state where the piston is caught by the connecting member.

또한, 상기 걸림부는 상기 연결부재의 제작 후 상기 연결부재의 일단을 밴딩가공하여 마련된 것을 특징으로 한다. In addition, the engaging portion is characterized in that it is provided by bending one end of the connection member after the production of the connection member.

또한, 상기 걸림부는 상기 연결부재의 제작 후 상기 연결부재의 일단을 펀칭가공하여 마련된 것을 특징으로 한다. In addition, the engaging portion is characterized in that it is provided by punching one end of the connection member after the production of the connection member.

또한, 상기 걸림부는 상기 연결부재의 제작시 상기 연결부재와 함께 마련된 것을 특징으로 한다. In addition, the engaging portion is characterized in that it is provided with the connecting member when the manufacturing of the connecting member.

또한, 상기 연결부재는 상기 덮개와 일체로 마련된 것을 특징으로 한다. In addition, the connection member is characterized in that it is provided integrally with the cover.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 펌프가 전자제어식 브레이크 시스템 중 차량의 제동시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템에 적용된 것을 도시한 것이다. Figure 2 shows that the pump according to the invention is applied to the anti-lock brake system to prevent the slip of the wheel during braking of the vehicle of the electronically controlled brake system.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명이 적용되는 안티록 브레이크 시스템은 제동유압을 형성하도록 브레이크페달(10)과 연계된 배력장치(11) 및 마스터실린더(12)와, 전륜과 후륜에 설치된 유압브레이크(13)로 전달되는 제동유압을 제어하는 다수개의 솔레노이드밸브(14a)(14b)와, 감압 제동작용시 유압브레이크(13) 측에서 빠져나온 오일을 일시 저장하는 저압어큐뮬레이터(14)와, 증압 또는 유지 제동작용시 저압어큐뮬레이터(14)에 저장된 오일을 펌핑하기 위한 한 쌍의 펌프(15L)(15R)와, 이 한 쌍의 펌프(15L)(15R)를 동시에 구동시키기 위한 모터(16)와, 펌프(15L)(15R) 구동에 의해 가압 토출되는 오일의 압력맥동을 저감시키기 위해 출구측에 오리피스(17a)가 배치된 고압어큐뮬레이터(17)를 갖추고 있으며, 이러한 구성요소들은 알루미늄으로 제작된 모듈레이터블록(18)에 내장된다.As shown in FIG. 2, the anti-lock brake system to which the present invention is applied includes a hydraulic power unit 11 and a master cylinder 12 connected to the brake pedal 10 and hydraulic pressures installed on the front wheel and the rear wheel to form a braking hydraulic pressure. A plurality of solenoid valves 14a and 14b for controlling the braking hydraulic pressure delivered to the brake 13, a low pressure accumulator 14 for temporarily storing oil escaping from the hydraulic brake 13 side during the decompression braking operation, and a pressure increase Or a pair of pumps 15L and 15R for pumping oil stored in the low pressure accumulator 14 and a motor 16 for simultaneously driving the pair of pumps 15L and 15R during maintenance braking. In order to reduce the pressure pulsation of the oil pressurized and discharged by driving the pumps 15L and 15R, a high pressure accumulator 17 having an orifice 17a disposed at the outlet side is provided, and these components are modulators made of aluminum. Block (18) It is embedded.

다수개의 솔레노이드밸브(14a)(14b)는 유압브레이크(13)의 상류 측과 연계되며 평상 시 개방된 상태로 유지되는 NO형 솔레노이드밸브(14a)와, 유압브레이크(10)의 하류 측과 연계되며 평상 시 폐쇄된 상태로 유지되는 NC형 솔레노이드밸브(14b)로 구별된다. 이러한 솔레노이드밸브(14a)(14b)의 개폐작동은 전륜과 후륜에 배치된 휠센서(19)를 통해 차량속도를 감지하는 ECU(20)에 의해 각각 제어되게 된다. 또한, 감압 제동작용에 따라 NC형 솔레노이드밸브(14b)가 개방되어 유압브레이크(13) 측에서 빠져나온 오일은 저압어큐뮬레이터(14)에 일시적으로 저장되게 된다. The plurality of solenoid valves 14a and 14b are connected to the upstream side of the hydraulic brake 13 and are normally connected to the NO type solenoid valve 14a which is kept open and the downstream side of the hydraulic brake 10. It is distinguished by the NC type solenoid valve 14b which is normally kept closed. The opening and closing operations of the solenoid valves 14a and 14b are respectively controlled by the ECU 20 which detects the vehicle speed through the wheel sensors 19 disposed on the front wheels and the rear wheels. In addition, the NC type solenoid valve 14b is opened according to the depressurizing braking action so that the oil exiting from the hydraulic brake 13 side is temporarily stored in the low pressure accumulator 14.

그리고 한 쌍의 펌프(15L)(15R)는 하나의 모터(16)에 의해 일정 위상차를 가지면서 구동되어 저압어큐뮬레이터(14)에 저장된 오일을 가압하여 고압어큐뮬레이터(17)측으로 펌핑시킨다. Then, the pair of pumps 15L and 15R are driven with a single phase difference by one motor 16 to pressurize the oil stored in the low pressure accumulator 14 to pump the high pressure accumulator 17 side.

도 3에는 이러한 펌프의 구조가 구체적으로 도시된다. 참고적으로 한 쌍의 펌프(15L),(15R)는 편심 스핀들을 기점으로 좌우 대칭되게 마련되므로, 여기서는 하나의 펌프(15L)(15R) 구조만을 도시하여 설명하기로 한다.3 specifically shows the structure of such a pump. For reference, since the pair of pumps 15L and 15R are provided symmetrically with respect to the eccentric spindle, only one pump 15L and 15R structure will be described here.

모듈레이터블록(18)의 일측면 중앙부에는 펌프(15L)(15R)를 구동시키기 위해 스핀들(21)이 돌출되게 마련된 모터(16)가 설치된다. 모터(16)의 스핀들(21) 선단은 편심축(22)으로 이루어지며 이것이 각 펌프(15L)(15R)의 피스톤(30) 사이에 배치됨으로써, 한 쌍의 펌프(15L)(15R)가 180도의 위상차를 가지면서 구동하게 된다.In the central portion of one side of the modulator block 18, a motor 16 provided with the spindle 21 protruding to drive the pumps 15L and 15R is installed. The tip of the spindle 21 of the motor 16 consists of an eccentric shaft 22 which is arranged between the piston 30 of each pump 15L, 15R, so that a pair of pumps 15L, 15R Drive with a phase difference of degrees.

그리고 펌프(15L)(15R)는 저압어큐뮬레이터(14) 측과 연결된 흡입포트(23) 및 고압어큐뮬레이터(17) 측과 연결된 토출포트(24)와 통하도록 모듈레이터블록(18)에 가로방향으로 개방되게 형성된 보어(25)를 구비하며, 이 보어(25)의 내부에는 보어(25)의 일단을 통해 모터(16)와 접하도록 배치되어 좌우로 직선왕복운동 가능하게 배치되는 피스톤(30)이 설치된다. The pumps 15L and 15R are laterally open to the modulator block 18 so as to communicate with the suction port 23 connected with the low pressure accumulator 14 side and the discharge port 24 connected with the high pressure accumulator 17 side. The bore 25 is formed, and the piston 30 is disposed inside the bore 25 so as to be in contact with the motor 16 through one end of the bore 25 so as to be capable of linear reciprocating from side to side. .

또 보어(25)의 개방된 타단 측에는 피스톤(30) 선단과의 사이에 가압실(40)을 형성하는 덮개(50)가 마련되는데, 이러한 덮개(50)에는 모듈레이터블록(18)에 마련된 토출포트(24)와 통하도록 토출유로(51)가 형성된다. 또 덮개(50)에는 토출유로(51)를 개폐하기 위한 아웃렛밸브(52)가 마련되는데, 이러한 아웃렛밸브(52)는 토출유로(51)와 통하도록 중앙부에 오리피스(53a)가 천공되며 덮개(50)의 내측에 결합되는 밸브시트(53)와, 오리피스(53a)와 접하도록 탄성부재(54)에 지지되는 구체(55)를 구비하며, 피스톤(30)의 운동에 따라 토출유로(51)를 개방시켜 가압실(40)이 토출포트(24)와 통하도록 한다. 또 가압실(40)에는 피스톤(30)을 모터(16) 측으로 탄력지지하여 덮개(50) 측으로 이동한 피스톤(30)을 모터(16) 측으로 복귀시키는 리턴스프링(41)이 마련된다. In addition, a cover 50 is formed on the other end of the bore 25 to form a pressure chamber 40 between the tip of the piston 30, and the cover 50 has a discharge port provided in the modulator block 18. The discharge passage 51 is formed to communicate with the 24. In addition, the cover 50 is provided with an outlet valve 52 for opening and closing the discharge passage 51. The outlet valve 52 has an orifice 53a formed in the center thereof so as to communicate with the discharge passage 51, and the cover ( A valve seat 53 coupled to the inner side of the 50 and a sphere 55 supported by the elastic member 54 to contact the orifice 53a, the discharge passage 51 in accordance with the movement of the piston 30 To open the pressure chamber 40 to communicate with the discharge port 24. In addition, the pressure chamber 40 is provided with a return spring 41 for elastically supporting the piston 30 to the motor 16 side and returning the piston 30 moved to the cover 50 side to the motor 16 side.

그리고 피스톤(30)에는 흡입포트(23)의 오일을 내부로 유입하여 피스톤(30)의 선단부를 통해 가압실(40)로 토출시키도록 형성된 흡입유로(31)가 마련되며, 이러한 피스톤(30)의 선단에는 흡입유로(31)를 개폐하며 피스톤(30)의 왕복운동에 따라 아웃렛밸브(52)와 상반되게 작동되는 인렛밸브(32)가 설치된다. 이러한 인렙밸브(32)는 흡입유로(31)의 출구 측에 접하도록 탄성부재(34)에 지지되는 볼부재(33)와, 이러한 볼부재(33)와 탄성부재(34)를 수용하며 리턴스프링(41)에 의해 피스톤(30) 측으로 탄력지지되는 리테이너(35)를 구비한다. 이 인렛밸브(32)를 통해 흡입유로(31)가 개폐됨으로써 흡입포트(23)의 오일은 가압실(40) 내부로 유입되게 된다. In addition, the piston 30 is provided with a suction passage 31 formed to introduce oil into the suction port 23 into the discharge chamber 40 through the tip of the piston 30, and such a piston 30. At the tip of the inlet valve 31 is opened and closed and the inlet valve 32 which is operated opposite to the outlet valve 52 in accordance with the reciprocating motion of the piston 30 is installed. The inlet valve 32 accommodates the ball member 33 supported by the elastic member 34 to be in contact with the outlet side of the suction flow path 31, and accommodates the ball member 33 and the elastic member 34 and returns the spring. The retainer 35 is elastically supported by the piston 30 to the piston 30 side. As the suction flow passage 31 is opened and closed through the inlet valve 32, the oil of the suction port 23 is introduced into the pressure chamber 40.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 펌프(15L)(15R)는 가압실(40)의 오일압이 상승되도록 피스톤(30)이 덮개(50) 측으로 이동하면, 볼부재(33)가 흡입유로(31)의 출구에 당접하며 인렛밸브(32)를 통해 흡입유로(31)가 폐쇄되고, 이러한 가압실(40)의 오일압에 의해 구체(55)가 오리피스(53a)로부터 이격되며 아웃렛밸브(52)를 통해 토출유로(51)가 개방된다. 따라서 가압실(40)의 오일은 토출유로(51) 및 토출포트(24)를 통해 고압어큐뮬레이터(17) 측으로 펌핑된다. When the piston 30 moves to the cover 50 side so that the oil pressure of the pressure chamber 40 is increased in the pump 15L and 15R according to the present invention configured as described above, the ball member 33 is the suction flow path 31. The suction passage 31 is closed through the inlet valve 32 and the outlet 55 is spaced apart from the orifice 53a by the oil pressure of the pressure chamber 40, and the outlet valve 52 is opened. The discharge passage 51 is opened through this. Therefore, the oil in the pressure chamber 40 is pumped toward the high pressure accumulator 17 through the discharge passage 51 and the discharge port 24.

또, 가압실(40)의 오일압이 낮아지도록 피스톤(30)이 모터(16) 쪽으로 이동하면, 볼부재(33)가 흡입유로(31)의 출구로부터 이격되며 인렛밸브(32)는 흡입유로(31)를 개방시키고, 구체(55)가 오리피스(53a)에 당접하며 아웃렛밸브(52)는 토출유로(51)를 폐쇄시키며, 이에 따라 저압어큐뮬레이터(14) 측 오일은 흡입포트(23) 및 흡입유로(31)를 통해 가압실(40)로 공급되며 가압실(40)을 충진시킨다.In addition, when the piston 30 moves toward the motor 16 so that the oil pressure in the pressure chamber 40 is lowered, the ball member 33 is spaced apart from the outlet of the suction channel 31 and the inlet valve 32 is the suction channel. (31) is opened, the sphere (55) abuts the orifice (53a) and the outlet valve (52) closes the discharge passage (51), so that the oil on the low pressure accumulator (14) side is removed from the suction port (23) and The suction chamber 31 is supplied to the pressure chamber 40 to fill the pressure chamber 40.

또한, 모듈레이터블록(18)과 피스톤(30)의 사이에는 피스톤(30)과 덮개(50)를 연결하며 피스톤(30)의 직선왕복운동을 가이드하는 연결부재(60)가 마련되며, 피스톤(30)은 이러한 연결부재(60)에 걸려지도록 마련된다. 이 연결부재(60)의 구성은 피스톤(30)과 덮개(50)가 한 몸이 되도록 하며, 피스톤(30)과 덮개(50)가 한 몸이 된 상태에서 피스톤(30)이 리턴스프링(41)에 의해 연결부재(60) 외부로 이탈되는 것을 방지한 것으로, 펌프(15L)(15R)의 조립시 연결부재(60)로 연결된 피스톤(30)과 덮개(50)는 한번에 보어(25)에 결합되어 펌프(15L)(15R)의 조립성이 향상되도록 한다. In addition, a connection member 60 is provided between the modulator block 18 and the piston 30 to connect the piston 30 and the cover 50 to guide the linear reciprocation of the piston 30. ) Is provided to be hooked to this connection member (60). The connecting member 60 is configured such that the piston 30 and the cover 50 are in one body, and the piston 30 is return spring 41 in a state where the piston 30 and the cover 50 are in one body. By preventing the separation of the connecting member 60 by the outside), the piston 30 and the cover 50 connected to the connecting member 60 at the time of assembling the pump (15L) (15R) at a time to the bore (25) Coupled to improve assembly of the pumps 15L and 15R.

이를 위해 연결부재(60)의 일단에는 피스톤(30) 측으로 절곡연장된 걸림부(61)가 마련되며, 이러한 걸림부(61)에 대응하는 피스톤(30)의 외면에는 걸림부(61)에 걸리도록 피스톤(30) 외측으로 돌출 연장되는 걸림돌기(36)가 마련된다.To this end, one end of the connecting member 60 is provided with a catching portion 61 that is bent and extended to the piston 30 side, and the catching portion 61 is caught on the outer surface of the piston 30 corresponding to the catching portion 61. The locking projection 36 is provided to protrude outward from the piston 30.

여기서 연결부재(60)는 피스톤(30)의 걸림돌기(36)에 걸려지도록 마련된 걸림부(61)를 통해 피스톤(30)이 내부에 걸려지도록 하는 한편, 피스톤(30)의 왕복운동을 가이드하도록 마련된 것으로, 상기 걸림부(61) 및 걸림돌기(36)는 피스톤(30)의 왕복운동에 방해되지 않도록 마련되어야 한다. 따라서 걸림부(61) 및 걸림돌기(36)는 피스톤(30)이 연결부재(60)에 걸린 상태에서 피스톤(30)이 상기 모터(16)의 스핀들(21)과 접하도록 그 위치가 설정되며, 이를 통해 걸림부(61) 및 걸림돌기(36)는 피스톤(30)의 직선왕복운동을 방해하지 않으면서 연결부재(61) 내부에 피스톤(30)이 걸려지도록 한다. Wherein the connecting member 60 is to be caught in the piston 30 through the locking portion 61 is provided to be caught by the locking projection 36 of the piston 30, while guiding the reciprocating motion of the piston 30 As provided, the locking portion 61 and the locking projection 36 should be provided so as not to interfere with the reciprocating motion of the piston (30). Therefore, the locking portion 61 and the locking projection 36 is set in such a position that the piston 30 is in contact with the spindle 21 of the motor 16 while the piston 30 is caught by the connecting member 60. In this way, the locking portion 61 and the locking projection 36 allow the piston 30 to be caught inside the connection member 61 without disturbing the linear reciprocation of the piston 30.

또 연결부재(60)는 일단에 마련된 걸림부(61)를 통해 피스톤(30)과 연결되는 한편, 타단이 가압실(40) 측 덮개(50)의 단부에 결합됨으로써 덮개(50)와 연결되는데, 펌프(15L)(15R)를 구성하는 부품을 줄이고자 할 경우, 이러한 연결부재(60)는 상기 덮개(50)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the connecting member 60 is connected to the piston 30 through the engaging portion 61 provided at one end, while the other end is coupled to the end of the cover 50 side cover 50 is connected to the lid 50. In order to reduce the components constituting the pumps 15L and 15R, the connecting member 60 is preferably formed integrally with the cover 50.

한편, 피스톤(30)의 외면에는 보어(25)의 내벽과 피스톤(30)의 외면 사이를 통해 오일이 누설되는 것을 방지하는 한 쌍의 시일(71,72)이 소정간격 상호 이격되도록 마련된다. 이러한 시일(71,72)은 모터(16) 측의 제1시일(71)과, 피스톤(30) 외면에 고정되도록 덮개(50) 측에 마련된 제2시일(72)로 구분된다. On the other hand, the outer surface of the piston 30 is provided with a pair of seals 71 and 72 to prevent oil from leaking through the inner wall of the bore 25 and the outer surface of the piston 30 are spaced apart from each other at predetermined intervals. These seals 71 and 72 are divided into a first seal 71 on the motor 16 side and a second seal 72 provided on the cover 50 side to be fixed to the piston 30 outer surface.

여기서 제1시일(71)은 걸림부(61)가 마련된 연결부재(60)의 단부와 상기 모듈레이터블록(18) 사이에 마련된 안착홈(80)에 고정되도록 마련되는데, 이러한 안착홈(80)의 구성은 피스톤(30)의 왕복운동시 제1시일(71)이 모듈레이터블록(18)에 비해 상대적으로 조도가 높은 피스톤(30)의 외면에 마찰되도록 하여 쉽게 마모되지 않도록 함으로써, 제1시일(71)의 밀폐기능을 향상시켜 펌프(15L)(15R) 내부의 오일이 모터(16) 측으로 누설되는 것을 방지하기 위함이다. Here, the first seal 71 is provided to be fixed to the mounting groove 80 provided between the end of the connecting member 60 provided with the engaging portion 61 and the modulator block 18, the mounting groove 80 of the The configuration is such that the first seal 71 is rubbed against the outer surface of the piston 30 having a higher roughness than the modulator block 18 during reciprocating movement of the piston 30 so that the first seal 71 is not easily worn. This is to prevent the oil inside the pump 15L (15R) from leaking to the motor 16 side by improving the sealing function of the).

또한 피스톤(30) 측으로 절곡연장된 연결부재(60)에의 걸림부(61)는 사출 또는 프레스 가공을 통해 형성되는 연결부재(60)의 제작시 연결부재(60)에 함께 마련될 수도 있으며, 연결부재(60)가 제작된 상태에서 다양한 가공법을 통해 제작될 수도 있다. In addition, the engaging portion 61 to the connecting member 60 is extended to the piston 30 side may be provided together with the connecting member 60 when manufacturing the connecting member 60 formed through injection or press working, The member 60 may be manufactured through various processing methods in the manufactured state.

이를 설명하기 위해 도 4 및 도 5에는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 상기 걸림부의 구조가 도시된다. 4 and 5 illustrate the structure of the locking unit according to another embodiment of the present invention.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 있어서 걸림부(62)는 연결부재(60)가 제작된 상태에서 일자형으로 마련된 연결부재(60)의 일단을 피스톤(30) 측으로 밴딩가공하여 피스톤(30)의 걸림돌기(36)에 걸리도록 마련할 수 있다. 그리고 본 발명의 또 다른 실시 예에 있어서 걸림부(63)는 도 5에 도시된 바와 같이, 연결부재(60)가 제작된 상태에서 일자형으로 마련된 연결부재(60)의 일단부 일측이 연결부재(60) 내측으로 돌출되도록 펀칭가공을 통하여 마련될 수도 있다.That is, as shown in FIG. 4, in another embodiment of the present invention, the engaging portion 62 has one end of the connecting member 60 provided in a straight shape in a state where the connecting member 60 is manufactured, and toward the piston 30. It can be provided to be hooked to the engaging projection 36 of the piston 30 by the bending process. In another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 5, one end portion of one end of the connection member 60 provided in a straight shape in the state where the connection member 60 is manufactured is connected to the connection member ( 60) may be provided through a punching process so as to protrude inward.

다음은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프(15L)(15R)가 안티록 브레이크 시스템에 적용된 경우의 동작 및 이에 따른 작용효과에 대하여 설명하도록 한다. The following describes the operation and its effects when the pumps 15L and 15R of the electronically controlled brake system according to the present invention are applied to the antilock brake system.

먼저 본 발명에 따른 펌프(15L)(15R)는 조립시 피스톤(30)과 덮개(50)가 연결부재(60)를 통해 한 몸으로 마련되며, 이와 같이 피스톤(30)과 덮개(50)가 한 몸이 된 상태에서 연결부재(60)에 마련된 걸림부(61) 및 피스톤(30)에 마련된 걸림돌기(36)를 통해 피스톤(30)이 리턴스프링(41)에 밀려 연결부재(60) 외부로 이탈되는 것이 방지된다. 따라서 한 몸이 된 피스톤(30)과 덮개(50)는 펌프(15L)(15R)의 조립시 한 번에 보어(25)에 조립되어 펌프(15L)(15R)의 조립성을 향상시킨다. First, the pump (15L) 15R according to the present invention is provided with one body through the connecting member 60, the piston 30 and the cover 50, the piston 30 and the cover 50 in this way The piston 30 is pushed against the return spring 41 by the locking portion 61 provided on the connecting member 60 and the locking protrusion 36 provided on the piston 30 in a state of becoming one body, and thus the outside of the connecting member 60. Departure is prevented. Thus, the piston 30 and the cover 50 which are one body are assembled to the bore 25 at a time when the pumps 15L and 15R are assembled, thereby improving the assemblability of the pumps 15L and 15R.

다음으로 동작을 보면, 안티록 브레이크 시스템은 제동압력을 감압, 증압, 유지 등 세가지 모드로 제어하여 차량의 슬립을 방지하는 것으로, 펌프(15L)(15R)의 구동과 함께 각 솔레노이드밸브(14a)(14b)는 유압브레이크(13)측으로의 액압 전달을 제어하기 위해 반복적으로 개폐작동 한다. 즉, 운전자가 브레이크패달(10)을 밟아 배력장치(11)와 마스터실린더(12)를 통해 형성된 제동유압에 의해 제동력이 발휘되는 상태에서, 유압브레이크(10) 내의 제동압력이 노면조건보다 크면 적정압력으로 낮추어야 하는데, 이러한 경우 ECU(20)에서는 NO형 솔레노이드밸브(14a)를 폐쇄 작동시키고 NC형 솔레노이드밸브(14b)는 개방시킨다. Next, the anti-lock brake system controls the braking pressure in three modes such as depressurization, boosting, and holding to prevent slippage of the vehicle. The solenoid valve 14a is operated together with the driving of the pumps 15L and 15R. 14b repeatedly opens and closes to control the hydraulic pressure transmission to the hydraulic brake 13 side. That is, when the driver presses the brake pedal 10 and the braking force is exerted by the braking hydraulic pressure formed through the power booster 11 and the master cylinder 12, the braking pressure in the hydraulic brake 10 is greater than the road surface condition. In this case, the ECU 20 closes the NO type solenoid valve 14a and opens the NC type solenoid valve 14b.

그리고 제동압력이 감압모드 상태를 오래 지속되거나 노면의 마찰계수가 높은 곳으로 차량이 이동하면, 차량 타이어와 노면에서 발생시킬 수 있는 마찰력이 증가되어 차량 제동효율이 떨어지며, 각 휠센서(19)로부터 입력된 신호를 통해 이런 상황을 판단한 ECU(20)는 유압브레이크(10) 내의 제동압력을 증가시키기 위해 모터(16)를 통해 펌프(15L)(15R)를 구동시킨다. 따라서 저압어큐뮤레이터(14)에 저장된 오일을 고압어큐뮤레이터(17)측으로 가압 공급하고, 계속하여 전원공급을 차단하여 개방 작동된 NO형 솔레노이드밸브(14a)를 통해 유압브레이크(10)로 전달함으로써 제동유압을 증가시키게 된다.If the braking pressure is maintained in the decompression mode for a long time or the vehicle moves to a place where the friction coefficient of the road is high, the friction force that can be generated on the vehicle tire and the road surface is increased, and the vehicle braking efficiency is lowered. The ECU 20 which judges such a situation through the input signal drives the pumps 15L and 15R through the motor 16 to increase the braking pressure in the hydraulic brake 10. Therefore, the oil stored in the low pressure accumulator 14 is pressurized and supplied to the high pressure accumulator 17 side, and the power is continuously supplied to the hydraulic brake 10 through the open-type NO solenoid valve 14a. This increases the braking hydraulic pressure.

이러한 증압 제동시 저압어큐뮬레이터(14)에 저장된 오일은 펌프(15L)(15R) 구동에 의해 가압되어 고압어큐뮬레이터(17)와 오리피스(17a)를 지나면서 NO형 솔레노이드밸브(14a)측으로 공급되는 것인데, 이때 본 발명에 따른 펌프(15L)(15R)는 다음과 같이 구동된다. The oil stored in the low pressure accumulator 14 is pressurized by driving the pumps 15L and 15R and is supplied to the NO type solenoid valve 14a while passing through the high pressure accumulator 17 and the orifice 17a. At this time, the pump 15L (15R) according to the present invention is driven as follows.

즉, 모터(16)의 편심 스핀들(21)이 회전함에 따라 보어(25) 내부의 피스톤(30)은 가압실(40)의 오일압이 상승되도록 덮개(50) 측으로 이동하고, 이것에 의해 볼부재(33)가 흡입유로(31)의 출구 측에 당접되며 인렛밸브(32)를 통해 흡입유로(31)가 폐쇄되며, 상승된 가압실(40)의 오일압에 의해 구체(55)가 오리피스로(53a)부터 이격되며 아웃렛밸브(52)는 토출유로(51)를 개방시킨다. 따라서 가압실(40)의 오일은 토출유로(51)와 토출포트(24)를 통해 고압어큐뮬레이터(17)측으로 토출된다.That is, as the eccentric spindle 21 of the motor 16 rotates, the piston 30 inside the bore 25 moves to the cover 50 side so that the oil pressure of the pressurizing chamber 40 rises, whereby the ball The member 33 abuts on the outlet side of the suction passage 31, and the suction passage 31 is closed through the inlet valve 32, and the sphere 55 is orifice by the oil pressure of the elevated pressure chamber 40. The outlet valve 52 opens the discharge passage 51 and is spaced apart from the furnace 53a. Therefore, the oil in the pressure chamber 40 is discharged toward the high pressure accumulator 17 through the discharge passage 51 and the discharge port 24.

반면에 리턴스프링(41)의 반력에 의해 가압실(40)의 오일압이 낮아지도록 피스톤(30)이 모터(16) 쪽으로 이동하면, 흡입유로(31)의 출구에 당접해 있던 볼부재(33)가 흡입유로(31)측 오일압에 의해 흡입유로(31)의 출구로부터 이격되며 인렛밸브(32)는 흡입유로(31)를 개방시키고, 구체(55)가 오리피스(53a)에 당접하며 아웃렛밸브(52)는 토출유로(51)를 폐쇄한다. 따라서 저압어큐뮬레이터(14)측의 오일은 흡입포트(23) 및 흡입유로(31)를 통해 가압실(40) 내부로 충진 된다. On the other hand, when the piston 30 moves toward the motor 16 so that the oil pressure in the pressure chamber 40 is lowered by the reaction force of the return spring 41, the ball member 33 abutting the outlet of the suction flow path 31. ) Is spaced apart from the outlet of the suction flow path 31 by the oil pressure of the suction flow path 31, the inlet valve 32 opens the suction flow path 31, the sphere 55 abuts the orifice 53a and the outlet The valve 52 closes the discharge passage 51. Therefore, the oil on the low pressure accumulator 14 side is filled into the pressure chamber 40 through the suction port 23 and the suction flow path 31.

이때 모터(16) 측 피스톤(30)의 외면에 마련된 제1시일(71)은 걸림부(61)가 마련된 연결부재(60)의 단부와 모듈레이터블록(18) 사이에 형성된 안착홈(80)에 안착되어 피스톤(30)의 왕복운동시 고정되도록 마련되며, 이러한 제1시일(71)은 피스톤(30)의 왕복운동시 모듈레이터블록(18)에 비해 높은 조도를 갖도록 마련된 피스톤(30)의 외면에 마찰되어 쉽게 마모되지 않게 된다. 이를 통해 제1시일(71)의 밀폐기능이 향상되어 펌프(15L)(15R) 내부의 오일이 모터(16) 측으로 누설되는 것이 방지된다.At this time, the first seal 71 provided on the outer surface of the piston 30 on the motor 16 side is formed in the mounting groove 80 formed between the end of the connecting member 60 provided with the engaging portion 61 and the modulator block 18. It is seated and provided to be fixed during the reciprocating motion of the piston 30. The first seal 71 is provided on the outer surface of the piston 30 provided to have a higher roughness than the modulator block 18 during the reciprocating motion of the piston 30. It is rubbed and not easily worn. This improves the sealing function of the first seal 71 to prevent the oil inside the pumps 15L and 15R from leaking to the motor 16 side.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프는 피스톤과 덮개가 연결부재를 통해 한 몸으로 마련되어, 펌프의 조립시 피스톤과 덮개가 한 번에 보어에 조립됨으로써 조립성이 향상된다. As described in detail above, the pump of the electronically controlled brake system according to the present invention is provided with a piston and the cover as a body through the connecting member, and when the pump is assembled, the piston and the cover are assembled to the bore at once to improve the assemblability. do.

또한, 본 발명에 있어서, 연결부재의 일단과 모듈레이터블록 사이에는 모터 측 제1시일이 고정되도록 하는 안착홈이 마련되고, 이러한 안착홈을 통해 제1시일은 피스톤의 왕복운동시 쉽게 마모되지 않도록 모듈레이터블록에 비해 상대적으로 조도가 높은 피스톤의 외면에 마찰되어 펌프 내부의 오일이 모터 측으로 누설되는 것을 방지한다.In addition, in the present invention, a seating groove is provided between the end of the connecting member and the modulator block to fix the first seal on the motor side, and through the seating groove, the first seal is not easily worn during the reciprocating motion of the piston. Friction against the outer surface of the piston, which is relatively rough compared to the block, prevents the oil inside the pump from leaking to the motor side.

도 1은 종래 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프의 구성을 보인 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing the configuration of a pump of a conventional electronically controlled brake system.

도 2는 본 발명이 적용되는 안티록 브레이크 시스템의 유압계통도이다. 2 is a hydraulic system diagram of an anti-lock brake system to which the present invention is applied.

도 3는 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프의 구성을 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a pump of the electronically controlled brake system according to the present invention.

도 4와 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프의 요부를 확대도시한 단면도이다. 4 and 5 are enlarged cross-sectional views of main parts of a pump of an electronically controlled brake system according to another exemplary embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

15L,15R: 펌프 16: 모터 18: 모듈레이터블록15L, 15R: Pump 16: Motor 18: Modulator block

21: 스핀들 22: 편심축 23: 흡입포트21: spindle 22: eccentric shaft 23: suction port

24: 토출포트 25: 보어 24: discharge port 25: bore

30: 피스톤 31: 흡입유로 30: piston 31: suction flow path

32: 인렛밸브 33: 볼부재32: inlet valve 33: ball member

34: 탄성부재 35: 리테이너 40: 가압실34: elastic member 35: retainer 40: pressure chamber

41: 리턴스프링 50: 덮개 51: 토출유로41: return spring 50: cover 51: discharge flow path

52: 아웃렛밸브 53: 밸브시트 53a: 오리피스52: outlet valve 53: valve seat 53a: orifice

54: 탄성부재 55: 구체 60: 연결부재54: elastic member 55: sphere 60: connecting member

61: 걸림부 71: 제1시일 72: 제2시일61: locking portion 71: first seal 72: second seal

80: 안착홈 80: seating groove

Claims (7)

일단에 모터의 스핀들이 위치하도록 모듈레이터블록에 형성되며 흡입포트 및 토출포트와 통하도록 마련된 보어, 각각 유로 및 유로개폐장치를 구비하며 상기 흡입포트 측의 오일을 상기 보어 내부로 유입시키고 가압하여 상기 토출포트로 전달하도록 상기 보어의 타단에 결합되는 덮개 및 상기 보어 내부에 직선왕복운동 가능하도록 설치된 피스톤, 상기 피스톤을 상기 모터 측으로 지지하도록 상기 피스톤과 덮개 사이에 마련된 리턴스프링, 상기 피스톤과 상기 보어의 내벽 사이로 오일이 누설되는 것을 방지하도록 상기 피스톤의 외면에 소정간격 상호 이격되게 마련된 한 쌍의 시일을 구비하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프에 있어서,A bore is formed in the modulator block so that the spindle of the motor is located at one end and is provided to communicate with the suction port and the discharge port, and has a flow path and a flow path opening and closing device, respectively, and inflows and pressurizes the oil on the suction port side into the bore and discharges the discharge. A cover coupled to the other end of the bore to transfer to the port and a piston installed in the bore to enable a linear reciprocating motion; a return spring provided between the piston and the cover to support the piston to the motor side; an inner wall of the piston and the bore; In the pump of the electronically controlled brake system having a pair of seals provided on the outer surface of the piston to be spaced apart from each other so as to prevent the leakage of oil therebetween, 상기 모듈레이터블록과 피스톤 사이에는 상기 피스톤과 덮개를 연결하며 상기 피스톤의 직선왕복운동을 가이드하는 연결부재가 마련되되, A connection member is provided between the modulator block and the piston to connect the piston and the cover and guide the linear reciprocation of the piston. 상기 피스톤은 상기 연결부재에 걸려지도록 마련되며, 상기 모터 측 시일은 상기 피스톤 측 상기 연결부재의 단부와 상기 모듈레이터블록 사이에 마련된 안착홈에 고정된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프.The piston is provided to be caught by the connecting member, the motor-side seal is fixed to a seating groove provided between the end of the piston-side connecting member and the modulator block pump of the electronically controlled brake system. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 연결부재의 일단에는 상기 피스톤 측으로 절곡연장된 걸림부가 마련되며, 상기 피스톤의 외면에는 상기 걸림부에 걸리도록 걸림돌기가 마련된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프.One end of the connecting member is provided with a locking portion that is extended to the piston side, the outer surface of the piston is provided with a locking projection to be caught to the locking portion of the pump of the electronically controlled brake system. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 걸림부 및 걸림돌기는 상기 피스톤이 상기 연결부재에 걸린 상태에서 상기 피스톤이 상기 모터와 접하도록 마련된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프.The catching portion and the catching protrusion are pumps of the electronically controlled brake system, characterized in that the piston is in contact with the motor in a state where the piston is caught by the connecting member. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 걸림부는 상기 연결부재의 제작 후 상기 연결부재의 일단을 밴딩가공하여 마련된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프.The catching part of the pump of the electronically controlled brake system, characterized in that provided by bending the end of the connecting member after the production of the connecting member. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 걸림부는 상기 연결부재의 제작 후 상기 연결부재의 일단을 펀칭가공하여 마련된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프.The catching part of the pump of the electronically controlled brake system, characterized in that provided by punching one end of the connecting member after the production of the connecting member. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 걸림부는 상기 연결부재의 제작시 상기 연결부재와 함께 마련된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프.The locking portion of the pump of the electronically controlled brake system, characterized in that provided with the connecting member when the manufacturing of the connecting member. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재는 상기 덮개와 일체로 마련된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템의 펌프.The connecting member is the pump of the electronically controlled brake system, characterized in that provided integrally with the cover.
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