KR20050045082A - Variable control system of cooling-water in a engine - Google Patents

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KR20050045082A KR1020030079025A KR20030079025A KR20050045082A KR 20050045082 A KR20050045082 A KR 20050045082A KR 1020030079025 A KR1020030079025 A KR 1020030079025A KR 20030079025 A KR20030079025 A KR 20030079025A KR 20050045082 A KR20050045082 A KR 20050045082A
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Abstract

본 발명은 엔진의 부하 조건에 따라 상,하부 워터 자켓의 냉각수 흐름을 가변 조절하도록 된 것인 바, 그 구성은 실린더 헤드의 내부에 냉각수의 유입 및 유출을 위해 형성된 상,하부 워터 자켓 및 그 상,하부 워터 자켓 사이에 형성되는 중간 데크와, 그 상,하부 워터 자켓의 일측에 수직으로 설치되어 냉각수의 흐름을 유도하기 위한 워터 콘트롤 바와, 그 워터 콘트롤 바의 하부에 마련되고 그 내부에 온도 변화에 따라 체적이 변화되는 가변재가 충전되는 공간부와, 그 공간부에 하단부가 수용되어 가변재의 팽창/수축에 따라 승강되며 일부위에 냉각수의 유동을 위한 경사면이 형성되는 밸브와, 밸브의 상부에 밸브의 상단부를 하측으로 탄성 지지하는 스프링부재를 구비한 것이다.The present invention is to adjust the coolant flow of the upper and lower water jacket in accordance with the load conditions of the engine, the configuration is the upper and lower water jacket and the upper water jacket formed for the inlet and outlet of the coolant inside the cylinder head The middle deck formed between the lower water jacket and the water control bar vertically installed at one side of the upper and lower water jackets to induce the flow of cooling water, and provided at the bottom of the water control bar and the temperature change therein A valve having a space filled with a variable material whose volume is changed, a lower end of which is accommodated in the space, and being lifted according to expansion / contraction of the variable material and having an inclined surface formed thereon for a flow of cooling water thereon; It is provided with a spring member for elastically supporting the upper end of the lower side.

이에 따르면 본 발명은 상대적으로 온도가 높은 하부 워터 자켓에 유입되는 냉각수의 양을 가변 조절할 수 있으므로, 실린더 헤드의 냉각성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 과부하를 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.According to the present invention, it is possible to variably adjust the amount of coolant flowing into the lower water jacket having a relatively high temperature, and thus not only improve the cooling performance of the cylinder head, but also a useful effect of improving durability by preventing overload. Has

Description

엔진의 냉각수 가변 조절장치{VARIABLE CONTROL SYSTEM OF COOLING-WATER IN A ENGINE}VARIABLE CONTROL SYSTEM OF COOLING-WATER IN A ENGINE}

본 발명은 엔진의 냉각수 가변 조절장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 부하 조건에 따라 하부 워터 자켓측으로 유입되는 냉각수의 양을 가변 조절할 수 있도록 그 구조가 개선된 엔진의 냉각수 가변 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable control of the coolant of the engine, and more particularly to a variable control of the coolant of the engine is improved in its structure so that the amount of the coolant flowing into the lower water jacket side according to the load conditions of the engine can be adjusted.

엔진의 몸체가 되는 실린더 블럭과 실린더 헤드는 연소열에 의해서 고온이 되므로, 고온에 의해 실린더 블럭 및 실린더 헤드에 크랙이 발생되는 것을 방지하기 위해 냉각용 워터 재킷이 형성된다. 또한 엔진의 각부를 윤활 및 냉각하기 위한 오일갤러리 및 오일통로가 형성된다.Since the cylinder block and the cylinder head serving as the engine body become hot by the heat of combustion, a cooling water jacket is formed to prevent cracks in the cylinder block and the cylinder head due to the high temperature. In addition, an oil gallery and an oil passage are formed to lubricate and cool each part of the engine.

상기한 워터 재킷은 실린더 블럭 및 실린더 헤드를 주물 성형하는 과정에서 살빼기과정을 거쳐 형성된다.The water jacket is formed through a weight loss process in the process of molding the cylinder block and the cylinder head.

그런데 디젤엔진의 경우 특히, 직접분사형 엔진 중 초기시동성을 위해 사용하는 글로 플러그(Glow Plug)를 연소실 안에 장치하는 경우 글로 플러그는 밸브와 연료인젝터의 배치로 인해 실린더 헤드에 글로 플러그가 장착되기 위한 홀이 임의의 각도로 형성된다. However, in the case of diesel engines, especially in the case of installing a glow plug used in the combustion engine of the direct injection engine in the combustion chamber, the glow plug is a hole for mounting the glow plug in the cylinder head due to the arrangement of the valve and the fuel injector. This is formed at any angle.

이러한 경사 장착으로 생기는 샤프 에지(Sharp edge) 등의 이유로 글로 플러그 장착 홀 부위의 냉각이 중요하게 된다. 그러나 기존의 1 레이어 워터 재킷(1-Layer Water jacket)의 경우 워터 재킷의 언더 컷 발생으로 하부 및 깊게 물통로를 형성하지 못하게 된다.Cooling of the glow plug mounting hole area is important because of the sharp edge resulting from such inclined mounting. However, in the case of the existing one-layer water jacket, the undercut of the water jacket does not form a water passage under and deeply.

특히, 실린더 헤드에서 냉각이 중요한 부위는 실제적으로 연소실과 근접해 있는 구간이며, 상대적으로 상부 데크(Top Deck)의 냉각은 중요성이 떨어진다.In particular, the area where cooling is important in the cylinder head is actually a section close to the combustion chamber, and the cooling of the top deck is relatively insignificant.

이러한 이유로 2 레이어 워터 재킷(2-Layer Water Jacket) 구조를 가진 실린더 헤드가 제작되어진다. For this reason, a cylinder head with a 2-layer water jacket structure is produced.

상기와 같은 2 레이어 워터 재킷의 경우는 하부 워터 재킷과 상부 워터 재킷으로의 유량을 조절하여 실제적으로 최적의 냉각효율을 유지하여 적정 내구 수명을 증대시킬 수 있다. In the case of the two-layer water jacket as described above, by adjusting the flow rates to the lower water jacket and the upper water jacket, it is possible to substantially maintain the optimum cooling efficiency to increase the proper endurance life.

또한, 2 레이어 워터 재킷에서는 언더 컷트의 이유로 글로 플러그 하부의 냉각이 난이했던 단점을 극복할 수 있으며 구조적인 측면에서도 하부 데크(Bottom Deck)와 상부 데크 이외에도 중간 데크(Middle Deck)의 격층 구조로 이루어져 강성 측면에서 유리하였다. In addition, the two-layer water jacket overcomes the disadvantages of cooling underneath the glow plug due to undercuts. It was advantageous in terms of rigidity.

따라서 상술한 바와 같은 장점들로 인하여 최근 개발되고 있는 엔진의 실린더 헤드의 경우, 2 레이어 워터 재킷 구조를 많이 채용하고 있는 실정이다.Therefore, due to the advantages described above, in the case of a cylinder head of an engine that has been recently developed, a situation of employing a two-layer water jacket structure is large.

한편, 2 레이어 워터 재킷 구조의 일예로는 도 4에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(H)의 내부에 냉각수의 유입 및 유출을 위해 상,하로 형성된 상,하부 워터 자킷(50,40)과, 그 상,하부 워터 자켓(50,40)의 일측에 수직으로 설치되어 중심으로부터 외측으로 흐르는 냉각수의 흐름을 제어하기 위한 워터 콘트롤 바(60)가 설치되어 있다.On the other hand, as an example of the two-layer water jacket structure, as shown in Figure 4, the upper and lower water jacket (50, 40) formed up and down for the inflow and outflow of the cooling water in the cylinder head (H), Water control bars 60 are installed on one side of the upper and lower water jackets 50 and 40 to control the flow of the cooling water flowing from the center to the outside.

그런데, 냉각수의 흐름구조는 도 5에서와 같이, 연소실에서 가장 온도가 높은 부위의 유로를 따라 중심에서 각각의 양측 상,하부 워터 자켓(40,50)의 브릿지로 분기되어 흐르는 흐름구조를 가지며, 이로 인해 하부 워터 자켓(40)에서의 저항을 증가시켜 실린더 블록에서 실린더 헤드(H)측으로 올라온 냉각수가 하부 워터 자켓(40)측으로 분기되는 것을 방해하는 요소로 작용하게 되어 각 실린더 기통간의 온도 편차를 증대시키게 된다.However, as shown in FIG. 5, the flow structure of the cooling water has a flow structure branched from the center to the bridges of the upper and lower water jackets 40 and 50 on each side along the flow path of the hottest part in the combustion chamber. This increases the resistance in the lower water jacket 40, thereby acting as an element that prevents the coolant rising from the cylinder block to the cylinder head H side to branch to the lower water jacket 40 side, thereby reducing the temperature variation between the cylinder cylinders. Increased.

이는 각 기통간 온도 편차가 과다할 경우, 실린더 헤드에 열적인 불안정성을 내포하게 되며, 구조적 결함을 유발시키는 요소로 작용하게 된다.This causes thermal instability in the cylinder head when the temperature variation between cylinders is excessive, and acts as a factor causing structural defects.

또한, 상대적으로 많은 양의 냉각수가 요구되는 하부 워터 자켓측으로 유입되는 냉각수의 유입량이 일정하게 공급되므로, 엔진의 부하 조건에 따라 가변 조절이 되지 못하는 단점이 있었다.In addition, since the inflow amount of the coolant flowing into the lower water jacket side in which a relatively large amount of coolant is required is constantly supplied, there is a disadvantage that the variable adjustment is not possible according to the load condition of the engine.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 엔진의 부하 조건에 따라 냉각수의 유동량을 가변 조절할 수 있도록 그 구조가 개량된 엔진의 냉각수 가변 조절장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems in view of the above problems, and an object thereof is to provide a variable coolant control apparatus for an engine whose structure is improved to variably adjust the flow rate of the coolant according to the load condition of the engine. .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 냉각수의 유입 및 유출이 이루어지도록 형성된 상,하부 워터 자켓 및 중간 데크과, 상기 상,하부 워터 자켓의 수직으로 설치되어 기통입구에서 외측으로 흐르는 냉각수를 차단하기 위한 워터 콘트롤 바와, 상기 워터 콘트롤 바의 하부에 마련되며 엔진의 부하 조건에 따라 상기 하부 워터 자켓과 상부 워터 자켓 사이 유로를 선택적으로 개폐시키기 위한 가변 조절수단을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is the upper and lower water jacket and the middle deck formed so that the inflow and outflow of the cooling water, and the upper and lower water jacket is installed vertically to block the cooling water flowing outward from the cylinder inlet A water control bar is provided below the water control bar and has variable adjustment means for selectively opening and closing the flow path between the lower water jacket and the upper water jacket according to the load condition of the engine.

본 발명의 다른 특징으로, 상기 가변 조절수단은 상기 워터 콘트롤 바의 하단 내부에 온도 변화에 따라 체적이 변화되는 가변재가 충전되는 공간부가 형성되고, 상기 공간부에 하단부가 수용되어 상기 가변재의 팽창/수축에 따라 승강되며 일부위에 냉각수의 유동을 위한 경사면이 형성되는 밸브와, 상기 밸브의 상부에 마련되어 밸브의 상단부를 하측으로 탄성 지지하는 스프링부재를 구비한 것이다.In another aspect of the present invention, the variable adjustment means is formed in the bottom of the water control bar is formed with a space filled with a variable material is changed in volume according to the temperature change, the lower end is accommodated in the space portion is the expansion / expansion of the variable material It is provided with a valve which is elevated by contraction and is formed on an inclined surface for the flow of cooling water on a part, and a spring member provided on the upper portion of the valve to elastically support the upper end of the valve to the lower side.

본 발명의 또 다른 특징으로, 상기 가변재(310)는 왁스인 것이다.In another feature of the invention, the variable material 310 is a wax.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 엔진의 냉각수 가변 조절장치는, 도 1 내지 도 3을 참조, 그 구성은 실린더 헤드(H)의 내부에 냉각수의 유입 및 유출을 위해 형성된 상,하부 워터 자켓(110,120) 및 그 상,하부 워터 자켓(110,120) 사이에 형성되는 중간 데크(130)와, 그 상,하부 워터 자켓(110,120)의 일측에 수직으로 설치되어 냉각수의 흐름을 유도하기 위한 워터 콘트롤 바(350)와, 그 워터 콘트롤 바(350)의 하부에 마련되고 그 내부에 온도 변화에 따라 체적이 변화되는 가변재(310)가 충전되는 공간부(200)와, 그 공간부(200)에 하단부가 수용되어 가변재(310)의 팽창/수축에 따라 승강되며 일부위에 냉각수의 유동을 위한 경사면(325)이 형성되는 밸브(320)와, 밸브(320)의 상부에 밸브(320)의 상단부를 하측으로 탄성 지지하는 스프링부재(330)를 구비한 것이다.The variable cooling apparatus of the engine according to the present invention, referring to Figures 1 to 3, the configuration is formed for the inlet and outlet of the coolant in the interior of the cylinder head (H), the lower water jacket (110, 120) and the upper , The middle deck 130 formed between the lower water jacket (110, 120), the water control bar 350 is installed vertically on one side of the upper, lower water jacket (110, 120) to induce the flow of cooling water, and It is provided in the lower portion of the water control bar 350 and the space portion 200 is filled with a variable material 310 is changed in volume according to the temperature change therein, and the lower end is accommodated in the space portion 200 is a variable material A valve 320 which is elevated according to expansion / contraction of 310 and an inclined surface 325 for a flow of cooling water is formed on a portion thereof, and an upper end of the valve 320 is elastically supported on the upper portion of the valve 320. It is provided with a spring member (330).

더 상세히 설명하면, 그 워터 콘트롤 바(350)의 하부에 밸브(320)가 승강 가능하게 수용되도록 설치되며, 그 밸브(320)의 상부에는 스프링부재(330)가 일방향 탄성 지지되도록 결합되고, 밸브(320)의 하부에는 체적이 가변되는 가변재(310)가 공간부(200)에 충전된 구조를 갖는다.In more detail, the valve 320 is installed at the lower portion of the water control bar 350 so as to be lifted and received, and the spring member 330 is coupled to the upper portion of the valve 320 so as to be elastically supported in one direction. The lower portion of the 320 has a structure in which a variable material 310 having a variable volume is filled in the space 200.

또한, 밸브(320)는 하단부가 공간부(200)의 내주면을 따라 슬라이딩 가능하도록 공간부(200)의 형상과 동일한 원판형의 플레이트 형상을 가지며, 중간부위에 하부로 갈수록 내측으로 경사진 경사면(325)이 형성되어 있다.In addition, the valve 320 has a disk-like plate shape that is the same as the shape of the space portion 200 so that the lower end is slid along the inner circumferential surface of the space portion 200, and the inclined surface inclined inward toward the lower portion of the intermediate portion ( 325 is formed.

그 경사면(325)은 평상시에 중간 데크(130)의 내측면과 밀착되어 상,하부 워터 자켓(110,120)의 유로를 폐쇄시키며, 밸브(320)의 상승시에는 중간 데크(130)의 내측면과 틈새를 갖도록 하여 냉각수가 상,하부 워터 자켓(110,120)의 유로를 통해 서로 연통되도록 된 것이다.The inclined surface 325 is normally in close contact with the inner surface of the intermediate deck 130 to close the flow path of the upper and lower water jackets 110 and 120, and when the valve 320 is raised, the inner surface of the intermediate deck 130 and the gap. Cooling water is to be communicated with each other through the flow path of the upper and lower water jacket (110,120).

그리고, 워터 콘트롤 바(350)의 중간 부위에는 중간 데크(130)와 밸브(320)의 직접 접촉이 가능하도록 개구된 개구부(352)가 형성되어 있다.In addition, an opening 352 is formed at an intermediate portion of the water control bar 350 to allow direct contact between the intermediate deck 130 and the valve 320.

또, 바람직하게는 본 발명의 가변재(310)는 온도 변화에 따라 체적이 가변되도록 고체와 액체 사이의 융점이 낮은 왁스를 채용하는 것이나, 그외에도 유사한 재질의 재료를 채택할 수도 있다.In addition, preferably, the variable material 310 of the present invention employs a wax having a low melting point between the solid and the liquid so that the volume varies with temperature change, or a similar material may be used.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a structure is as follows.

본 발명의 냉각수 가변 조절장치는, 엔진의 부하 조건에 따라 온도가 가변되므로, 고부하 조건일 경우 엔진 온도가 상승하여 가변재(310)의 체적이 팽창하게 되고, 이에 따라 밸브(320)를 상측으로 상승시키게 된다.In the present invention, since the variable temperature control apparatus varies in temperature according to an engine load condition, the engine temperature rises under high load conditions, thereby expanding the volume of the variable material 310, and thus, the valve 320 is moved upward. Is raised.

이어서, 밸브(320)가 상승하면서 경사면(325)과 중간 데크(130) 사이에 냉각수의 유동이 가능한 약간의 틈새가 발생하게 되고, 이에 따라 상대적으로 온도가 높은 하부 워터 자켓(110)의 냉각수가 온도가 낮은 상부 워터 자켓(110)측으로 유입됨과 아울러, 각 기통 배기간 브릿지 부위의 유동을 촉진시켜 하부 워터 자켓(110)측으로 유입되는 냉각수의 양을 증대시키게 된다.Subsequently, as the valve 320 is raised, a slight gap is allowed between the inclined surface 325 and the intermediate deck 130 to allow the coolant to flow, and thus the coolant of the lower water jacket 110 having a relatively high temperature is generated. In addition to the lower temperature of the upper water jacket 110, and to promote the flow of each cylinder exhaust period bridge portion to increase the amount of cooling water flowing into the lower water jacket (110) side.

그 하부 워터 자켓(110)측에 많은 양의 냉각수가 유입됨에 따라 실린더 헤드(H)의 냉각성능이 향상됨과 아울러, 과부하를 방지하게 된다.As a large amount of coolant flows into the lower water jacket 110, the cooling performance of the cylinder head H is improved and the overload is prevented.

이때, 밸브(320)의 상승 조건으로는 가변재(310)의 팽창력이 밸브(320)의 상측에 위치한 스프링부재(330)의 탄성력을 초과할 때 밸브(320)가 상승하게 되며, 그 상승되는 밸브(320)의 상단부가 스프링부재(330)를 수축시키게 된다.At this time, as the rising condition of the valve 320, when the expansion force of the variable member 310 exceeds the elastic force of the spring member 330 located above the valve 320, the valve 320 is raised, the rising The upper end of the valve 320 is to contract the spring member 330.

한편, 엔진의 조건이 저부하조건일 경우에는 엔진의 온도가 상대적으로 고하부일 경우보다 낮아지게 되므로 가변재(310)의 체적이 다시 축소됨과 아울러, 수축된 스프링부재(330)의 탄성 복원력이 밸브(320)를 하강시키는 힘으로 작용하게 된다.On the other hand, when the condition of the engine is a low load condition, the temperature of the engine is lower than that of the relatively high load, so the volume of the variable material 310 is reduced again, and the elastic restoring force of the contracted spring member 330 is reduced. It will act as a force for lowering (320).

이어 밸브(320)의 하강시 중간 데크(130)와 밸브(320)의 경사면(325)이 밀착되면서 상,하부 워터 자켓(110,120)측의 냉각수 유로가 폐쇄되어 기존 냉각수의 흐름과 동일한 흐름구조를 갖는다.Subsequently, when the valve 320 descends, the intermediate deck 130 and the inclined surface 325 of the valve 320 come into close contact with each other to close the cooling water flow paths on the upper and lower water jackets 110 and 120, thereby maintaining the same flow structure as that of the existing cooling water. Have

이상과 같이 설명한 본 발명은 엔진의 부하 조건에 따라 상,하부 워터 자켓의 냉각수 흐름을 가변 조절하도록 된 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 상대적으로 온도가 높은 하부 워터 자켓에 유입되는 냉각수의 양을 가변 조절할 수 있으므로, 엔진(실린더 헤드)의 냉각성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 과부하를 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.As described above, the present invention is to variably adjust the coolant flow of the upper and lower water jackets according to the load condition of the engine, and according to the present invention, the amount of the coolant flowing into the lower water jacket having a relatively high temperature is determined. Since the variable can be adjusted, not only can improve the cooling performance of the engine (cylinder head), but also has a useful effect of improving durability by preventing overload.

도 1은 본 발명에 따른 엔진의 냉각수 가변 조절장치를 나타낸 구성도.1 is a block diagram showing a variable cooling water control device of the engine according to the present invention.

도 2는 본 발명에서 엔진 부하가 고부하일 경우의 사용상태도이다.Figure 2 is a state diagram used when the engine load is high load in the present invention.

도 3은 본 발명의 냉각수 공급흐름을 나타낸 예시도.Figure 3 is an exemplary view showing a cooling water supply flow of the present invention.

도 4는 종래 엔진 실린더 헤드의 냉각수 공급 구조를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a cooling water supply structure of a conventional engine cylinder head.

도 5는 종래 실린더 헤드내의 냉각수 흐름 구조를 설명한 예시도.5 is an exemplary view illustrating a cooling water flow structure in a conventional cylinder head.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

110 : 상부 워터 자켓 120 : 하부 워터 자켓110: upper water jacket 120: lower water jacket

130 : 중간 데크 200 : 공간부130: middle deck 200: space

310 : 가변재 320 : 밸브310: variable material 320: valve

325 : 경사면 330 : 스프링부재325: slope 330: spring member

350 : 워터 콘트롤 바 352 : 개구부350: water control bar 352: opening

Claims (3)

냉각수의 유입 및 유출이 이루어지는 상,하부 워터 자켓(110,120) 및 중간 데크(130)가 형성되고, 그 상,하부 워터 자켓(110,120)의 수직으로 설치되어 기통입구에서 외측으로 흐르는 냉각수를 차단하기 위한 워터 콘트롤 바(350)를 포함하여 이루어진 엔진의 냉각수 조절장치에 있어서,Upper and lower water jackets 110 and 120 and intermediate decks 130 formed with inflow and outflow of cooling water are formed, and the upper and lower water jackets 110 and 120 are vertically installed to block the coolant flowing outwardly from the cylinder inlet. In the coolant control apparatus of the engine comprising a water control bar 350, 상기 워터 콘트롤 바(350)의 하부에 마련되며 엔진의 부하 조건에 따라 상기 하부 워터 자켓(110)과 상부 워터 자켓(110) 사이 유로를 선택적으로 개폐시키기 위한 가변 조절수단을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 엔진의 냉각수 가변 조절장치.It is provided under the water control bar 350 and is provided with a variable adjusting means for selectively opening and closing the flow path between the lower water jacket 110 and the upper water jacket 110 in accordance with the load conditions of the engine Engine coolant variable regulator. 제 1항에 있어서, 상기 가변 조절수단은 상기 워터 콘트롤 바(350)의 하단 내부에 온도 변화에 따라 체적이 변화되는 가변재(310)가 충전되는 공간부(200)가 형성되고,According to claim 1, wherein the variable adjusting means is formed in the lower portion of the water control bar 350, the space portion 200 is filled with a variable material 310 is changed in volume according to the temperature change, 상기 공간부(200)에 하단부가 수용되어 상기 가변재(310)의 팽창/수축에 따라 승강되며 일부위에 냉각수의 유동을 위한 경사면(325)이 형성되는 밸브(320)와,The lower end portion is accommodated in the space 200, the valve 320 is lifted in accordance with the expansion / contraction of the variable material 310 is formed on the inclined surface 325 for the flow of cooling water, and 상기 밸브(320)의 상부에 마련되어 밸브(320)의 상단부를 하측으로 탄성 지지하는 스프링부재(330)를 구비한 것을 특징으로 하는 엔진의 냉각수 가변 조절장치.Cooling variable variable apparatus of the engine, characterized in that provided with an upper portion of the valve 320 is provided with a spring member (330) to elastically support the upper end of the valve 320 to the lower side. 제 2항에 있어서, 상기 가변재(310)는 왁스인 것을 특징으로 하는 엔진의 냉각수 가변 조절장치.3. The variable control apparatus for cooling water of an engine according to claim 2, wherein the variable material (310) is wax.
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KR20200073568A (en) 2018-12-14 2020-06-24 현대자동차주식회사 engine cooling water flow variable control device

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