KR20050029842A - Joint device of condenser for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 컨덴서 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체결 및 분리를 용이하게 하기 위하여 하부 부라켓트는 끼움식으로 하고 상부 브라켓트는 볼트 조임식으로 구성된 자동차용 컨덴서 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a condenser fastening structure for automobiles, and more particularly to a condenser fastening structure for automobiles consisting of the lower bracket is fitted and the upper bracket is bolted to facilitate the fastening and detachment.
일반적으로, 자동차용 컨덴서는 공조장치에 적용되는 것으로서, 상기 공조 장치는 계절에 따른 외부의 온도 변화에도 불구하고 자동차 내부의 온도를 활동에 적합한 온도로 유지하고, 또한 유리창에 서리가 끼는 것을 방지하여 운전자의 시계를 확보하는 등 안전하고 쾌적한 운전을 할 수 있도록 한다.In general, the automotive condenser is applied to the air conditioner, the air conditioner to maintain the temperature inside the car to the temperature suitable for the activity despite the external temperature change according to the season, and also to prevent the frost on the windshield Secure the driver's watch and make driving safe and comfortable.
공조장치의 에어컨 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 고온 고압의 가스로 변환하는 압축기(20)와, 상기 고온 고압의 가스를 액화하는 컨덴서(30)와, 냉매가스로부터 수분을 제거하는 리시버 드라이어(40)와, 증발기(60)에서 열교환이 용이하도록 냉매가스를 저온 저압의 서리와 같은 형태로 만드는 팽창 밸브(50)와, 차가운 공기를 생성하는 증발기(60)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the air conditioner system of the air conditioner includes a compressor 20 for converting a refrigerant into a gas of high temperature and high pressure, a condenser 30 for liquefying the gas of high temperature and high pressure, and removing moisture from the refrigerant gas. The receiver dryer 40, the expansion valve 50 to form a refrigerant gas in the form of frost of low temperature low pressure to facilitate heat exchange in the evaporator 60, and the evaporator 60 for generating cold air.
상기 압축기(20)는 엔진에 연결된 브이(V)벨트에 의해 구동되며, 증발된 냉매를 고온 고압의 기체로 바꾸어 컨덴서(30)로 보내는 작용을 한다.The compressor 20 is driven by a V (V) belt connected to the engine, and serves to convert the evaporated refrigerant into a gas of high temperature and high pressure to send to the capacitor (30).
상기 리시버 드라이어(40)는 냉매속에 있는 수분과 이물질을 제거하고 적당한 양의 냉매가 공급될 수 있도록 냉매를 저장한다. 또한, 상부에는 냉매가 흐르고 있는 상태를 보기 위하여 사이트 글라스(유리판)(45)가 있다.The receiver dryer 40 stores the refrigerant to remove moisture and foreign matter in the refrigerant and to supply an appropriate amount of refrigerant. In addition, there is a sight glass (glass plate) 45 to see a state in which the refrigerant flows.
상기 팽창 밸브(50)는 고온 고압의 냉매를 저온 저압의 습증기 냉매 상태로 만드는 기기로서 증발기의 부하에 따라 냉매 공급량도 조절하는 기능을 한다.The expansion valve 50 is a device for making a high-temperature high-pressure refrigerant to a low-temperature low-pressure wet steam refrigerant state and also controls the amount of refrigerant supply according to the load of the evaporator.
상기 증발기(60)는 상기 팽창 밸브(50)로부터 보내진 습증기 냉매를 송풍기에 의해 기체 상태로 증발하면서 주위의 열을 빼앗는 기능을 한다.The evaporator 60 functions to take away the surrounding heat while evaporating the wet steam refrigerant sent from the expansion valve 50 to the gas state by the blower.
상기 컨덴서(30)는 차량속도와 냉각팬에 의해 고온 고압 기체상태의 냉매를 응축시켜 고온 고압의 액상 냉매로 만든다.The condenser 30 condenses the refrigerant of the high temperature and high pressure gas state by the vehicle speed and the cooling fan to form a liquid refrigerant of high temperature and high pressure.
한편, 상기 컨덴서(30)는 열 교환할 냉매를 공급받고 열교환된 냉매를 순환시키기 위하여 좌우측에 결합되는 헤더(32)와, 상기 헤더(32) 사이에 유로공을 가지고 다단으로 결합되는 방열판(34) 및 상기 방열판(34)을 보호하기 위한 어퍼 브라켓트와 로어 브라켓트로 구성된다.On the other hand, the condenser 30 is supplied to the refrigerant to be heat exchanged to heat the heat exchanged refrigerant to circulate the header 32 and the heat dissipation plate 34 is coupled in multiple stages with a flow path hole between the header 32 ) And an upper bracket and a lower bracket for protecting the heat sink 34.
이러한 구성을 갖는 컨덴서(30)는 좌우측 탱크(72)와 그 사이에 설치되는 방열판으로 구성되는 라디에이터(70)의 앞쪽에 설치되는데, 상기 라디에이터(70)에 결합되는 종래의 체결수단으로는 볼트체결구조를 사용하였다.Condenser 30 having such a configuration is installed on the front of the radiator 70 consisting of a left and right tank 72 and a heat sink installed therebetween, the conventional fastening means coupled to the radiator 70 is bolted The structure was used.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 컨덴서(30)의 양측부에 설치되는 헤더(32)에 각각 상, 하부 마운팅 브라켓트(36)를 부착시키고, 상기 마운팅 브라켓트(36)에 볼트 구멍(37)을 형성한 후 볼트(38)를 삽입하여 상기 라디에이터(70)의 좌우측 탱크(72)에 형성된 너트홈(74)에 결합시키는 체결방식이다.That is, as shown in FIG. 2, the upper and lower mounting brackets 36 are attached to the headers 32 provided on both sides of the capacitor 30, respectively, and the bolt holes 37 are attached to the mounting brackets 36. After forming the bolt 38 is a fastening method for coupling to the nut groove 74 formed in the left and right tanks 72 of the radiator 70.
이와 같이 에어컨 시스템(10)의 구성요소인 컨덴서(30)를 라디에이터(70)에 결합시키는 이유는 다음과 같다. The reason for coupling the condenser 30, which is a component of the air conditioner system 10, to the radiator 70 is as follows.
먼저, 냉매의 순환과정을 살펴보면, 냉매가 증발기(60)에서 주위의 공기에서 열을 빼앗아 자동차 실내의 온도를 떨어뜨리고 안개 상태에서 가스 상태로 된 후, 압축기(20)에서 압축되어 고온 고압의 가스 상태로 컨덴서(30)로 보내진다. 이처럼 상기 컨덴서(30)로 보내진 냉매는 전동팬(25) 등에 의하여 강제 냉각되어 액화된다.First, looking at the circulating process of the refrigerant, the refrigerant takes heat from the surrounding air in the evaporator 60 to reduce the temperature of the interior of the car, become a gas state in the mist state, and then compressed by the compressor 20 to the high temperature and high pressure gas It is sent to the capacitor 30 in a state. As such, the refrigerant sent to the capacitor 30 is forcedly cooled by the electric fan 25 or the like to liquefy.
즉, 상기 컨덴서(30)는 냉매 가스를 강제 냉각시키는 작용을 하고, 상기 라디에이터(70)도 역시 과열된 엔진으로 열을 흡수하여 과열된 냉각수를 식혀주는 작용을 하는 장치로서, 상기 컨덴서(30)와 상기 라디에이터(70)는 각각 동일한 기능을 수행하므로 엔진룸 전방에 배치하여 외부 공기와 전동팬(25)에 의해 효율적으로 동시에 강제 냉각을 도모하고자 함이다.That is, the condenser 30 acts to forcibly cool the refrigerant gas, and the radiator 70 also absorbs heat to the superheated engine to cool the superheated cooling water. Since the radiator 70 and the radiator 70 perform the same function, the radiator 70 is disposed at the front of the engine room to efficiently force cooling by the outside air and the electric fan 25 at the same time.
따라서, 상기 컨덴서(30)를 상기 라디에이터(70)의 앞쪽에 결합시킴으로써, 외부에서 유입되는 바람이 상기 컨덴서(30)를 통과하면서 컨덴서(30)의 열을 식혀준 후, 다시 라디에이터(70)의 방열판을 통과하면서 엔진 냉각수를 식혀주게 된다. Therefore, by coupling the condenser 30 to the front of the radiator 70, the wind flowing from the outside cools the heat of the condenser 30 while passing through the condenser 30, and then again of the radiator 70 As it passes through the heatsink, it cools the engine coolant.
그러나, 상기한 종래 컨덴서 체결방법인 볼트 체결방식은 볼트를 죄거나 풀어야 하므로 엔진룸 앞쪽의 협소한 공간 때문에 조립에 상당한 어려움이 있고, 특히 고장으로 인해 컨덴서만 교체해야 할 경우 하부 마운팅 브라켓트에 결합된 체결 볼트를 풀기 위해서는 범퍼까지 해체해야 하는 문제점이 있다.However, the bolt fastening method of the conventional condenser fastening method has a considerable difficulty in assembling due to the narrow space in front of the engine room because the bolt fastening method is to be tightened or loosened, especially when only the capacitor needs to be replaced due to a failure, In order to loosen the fastening bolt, there is a problem in that the bumper must be dismantled.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 하부 브라켓트는 끼움식으로 하여 체결 및 분리가 용이하도록 하고, 상부 브라켓트는 볼트 조임식으로 하여 단단히 고정되도록 하는 자동차용 컨덴서 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a fastening and disassembly of the lower bracket to facilitate the fastening and detachment, the upper bracket is fastened to the bolt fastening method to provide an automobile condenser fastening structure. The purpose is.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차용 에어컨 시스템의 컨덴서를 엔진의 냉각수를 식히는 라디에이터의 앞에 고정시키는 결합구조에 있어서, 냉매가 통과할 수 있는 유로공을 가지고 다단으로 형성되는 방열판의 좌우측에 결합되는 헤더와, 상기 헤더의 상부에 결합되고 볼트 구멍이 형성되어 있는 상부 마운팅 브라켓트와, 상기 헤더의 하부에 결합되고 걸림판이 형성되어 있는 하부 마운팅 브라켓트와, 상기 라디에이터의 좌우측 탱크의 상부에 부착되는 너트 홈과, 상기 라디에이터의 좌우측 탱크의 하부에 부착되는 걸림홈으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the coupling structure for fixing the condenser of the automotive air conditioning system in front of the radiator to cool the cooling water of the engine, the left and right sides of the heat sink is formed in multiple stages with a passage hole through which the refrigerant can pass A header coupled to the header, an upper mounting bracket coupled to an upper portion of the header and having a bolt hole formed therein, a lower mounting bracket coupled to a lower portion of the header and having a locking plate formed thereon, and attached to an upper side of the left and right tanks of the radiator. The nut groove is characterized in that it is made of a locking groove attached to the lower portion of the left and right tanks of the radiator.
본 발명의 다른 특징은 상기 하부 마운팅 브라켓트에는 진동에 의한 마모 및 파손을 방지하기 위하여 그로멧(Grommet)이 덧씌워지고, 이와 같이 덧씌워진 그로멧이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 이탈 방지턱이 구비된다.Another feature of the present invention is that the lower mounting bracket has a grommet (Grommet) is overlaid to prevent wear and damage caused by vibration, and the release prevention jaw is provided to prevent the overlaid grommet is separated.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 컨덴서의 체결구조를 나타내는 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view showing a fastening structure of the automotive capacitor according to the present invention.
본 발명에 따른 자동차용 컨덴서의 상,하부 마운팅 브라켓트는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상부 마운팅 브라켓트(80)는 컨덴서(30)의 좌우측 헤더(32)의 상부에 끼워져 고정되고 연장부에 볼트 구멍이 형성되어 있으며, 하부 마운팅 브라켓트(82)는 상기 좌우측 헤더(32)의 하부에 끼워져 고정되고 연장부에 걸림판(86)이 구비된다.The upper and lower mounting brackets of the automotive condenser according to the present invention, as shown in Figure 3, the upper mounting bracket 80 is fitted to the top of the left and right header 32 of the capacitor 30 is fixed and bolted to the extension A hole is formed, and the lower mounting bracket 82 is fitted into the lower part of the left and right headers 32 and is fixed to the extension plate, and a locking plate 86 is provided.
더욱 상세히 설명하면, 상부 마운팅 브라켓트(80)는 일단부가 원기둥 형태의 상기 헤더(32)가 삽입될 수 있도록 상기 헤더(32)의 외경에 대응하는 내경의 크기를 가지며 일방향이 개방된 원통 고리 형상을 갖고, 타단부는 평판 형상으로 연장되고 그 중앙부에 볼트 구멍이 형성되어 있다. In more detail, the upper mounting bracket 80 has a cylindrical ring shape having an inner diameter corresponding to the outer diameter of the header 32 so that one end of the header 32 can be inserted into a cylindrical shape and having one direction open. The other end extends into a flat plate shape, and the bolt hole is formed in the center part.
또한, 하부 마운팅 브라켓트(82)는 일단부가 원기둥 형태의 상기 헤더(32)가 삽입될 수 있도록 상기 헤더(32)의 외경에 대응하는 내경의 크기를 가지며 일방향이 개방된 원통 고리 형상을 갖고, 타단부는 평판 형상으로 연장되고 그 연장부는 걸림판(86)의 기능을 한다.In addition, the lower mounting bracket 82 has an inner diameter corresponding to the outer diameter of the header 32 so that one end of the header 32 can be inserted into a cylindrical shape, and has a cylindrical ring shape in which one direction is open. The end portion extends in a flat plate shape, and the extension portion functions as the locking plate 86.
여기서, 상기 상하부 마운팅 브라켓트(80,82)는 상기 컨덴서(30)를 고정 지지하기 위해 설치되는 것으로서, 일정한 강도를 가져야 하고 상기 컨덴서(30)의 방열기능을 방해하지 않아야 하므로 상기 헤더(32)와 동일한 재질의 알루미늄을 사용하는 것이 일반적이다.Here, the upper and lower mounting brackets (80, 82) are installed to securely support the capacitor 30, and should have a certain strength and should not interfere with the heat dissipation function of the capacitor 30 and the header 32 It is common to use aluminum of the same material.
따라서, 상기 헤더(32)와 상기 상하부 마운팅 브라켓트(80,82)의 결합방법으로는, 상기 헤더(32)와 상기 마운팅 브라켓트(80,82) 사이에 상기 마운팅 브라켓트(80,82) 및 상기 헤더(32)에 사용되는 알루미늄보다 융점이 낮은 알루미늄 계통의 클래드재를 삽입한 후 가열하여, 상기 클래드재가 녹았다가 다시 응고하면서 상기 헤더(32)와 상기 마운팅 브라켓트(80,82)에 각각 확산되면서 결합되는 브레이징 공법을 사용한다.Therefore, as a coupling method of the header 32 and the upper and lower mounting brackets 80 and 82, the mounting brackets 80 and 82 and the header between the header 32 and the mounting brackets 80 and 82 are used. After inserting an aluminum-based cladding material having a lower melting point than aluminum used in (32) and heating it, the cladding material is melted and solidified again while being diffused into the header 32 and the mounting brackets 80 and 82, respectively. Use a combined brazing method.
한편, 상기 라디에이터(70)의 좌우측 탱크(72)의 상부에는 너트홈(92)이 상기 상부 마운팅 브라켓트(80)와 대응되는 위치에 구비되고, 하부에는 걸림홈(94)이 상기 하부 마운팅 브라켓트(82)와 대응되는 위치에 구비된다.Meanwhile, a nut groove 92 is provided at a position corresponding to the upper mounting bracket 80 at an upper portion of the left and right tanks 72 of the radiator 70, and a locking groove 94 is disposed at a lower portion of the lower mounting bracket ( 82 is provided at the position corresponding to.
여기서, 상기 라디에이터(70)의 좌우측 탱크(72)에 형성된 너트홈(92)이나 걸림홈(94)은 상기 탱크(72)와 일체형으로 사출 성형되므로 상기 탱크(72)와 동일한 재질의 플라스틱을 사용하는 것이 일반적이다.Here, since the nut groove 92 or the locking groove 94 formed in the left and right tanks 72 of the radiator 70 is injection molded integrally with the tank 72, a plastic having the same material as that of the tank 72 is used. It is common to do
이때, 하부 브라켓트(82)의 경우 끼움식이고, 상기 하부 브라켓트(82)의 재질은 금속이고 상기 라디에이터의 걸림홈(94)의 재질은 플라스틱으로서 각각 경도의 차이가 있어서, 차량의 진동에 의해 마모가 진행되어 조금씩 헐거워지는 현상이 발생한다.At this time, in the case of the lower bracket 82 is fitted, the material of the lower bracket 82 is a metal and the material of the locking groove 94 of the radiator is plastic, each having a difference in hardness, wear due to the vibration of the vehicle Progresses slightly and the phenomenon occurs.
따라서, 이러한 마모 및 파손 현상을 방지하기 위하여 상기 하부 브라켓트(82)에서 연장 형성된 걸림판(86)에는 그로멧(Grommet)(90)이 덧씌워지고, 이와 같이 덧씌워진 그로멧(90)이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 상기 걸림판(86)에는 이탈 방지턱(84)이 구비된다.Therefore, in order to prevent such wear and breakage, the grommet 90 is overlaid on the locking plate 86 extending from the lower bracket 82, and the grommet 90 overlaid is thus removed. The stopper plate 84 is provided on the locking plate 86 to prevent it.
여기서, 그로멧(Grommet)(90)이라함은 경도 차이가 심한 상이한 재질로 이루어진 결합구조에서 연한 재질이 경한 재질에 의해 마모되는 것을 방지하기 위해 결합 구조물 사이에 삽입되는 고무재질의 삽입물을 말한다.Here, the grommet (90) refers to an insert of a rubber material inserted between the coupling structures to prevent the soft material from being worn by the hard materials in the coupling structure made of different materials having a high hardness difference.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 조립 및 해체과정은 다음과 같다.The assembly and disassembly process of the present invention having the above configuration is as follows.
먼저, 컨덴서(30)의 하부 마운팅 브라켓트(82)의 좌우측 걸림판(86)을 상기 라디에이터(70)의 좌우측 탱크(72) 하부에 부착된 걸림홈(94)에 삽입시킨 후, 상기 컨덴서(30)의 상부 마운팅 브라켓트(80)의 좌우측 볼트 구멍에 볼트(38)를 삽입하여 상기 라디에이터(70)의 좌우측 탱크(72) 상부에 부착된 너트홈(92)에 삽입하여 체결한다.First, the left and right locking plate 86 of the lower mounting bracket 82 of the capacitor 30 is inserted into the locking groove 94 attached to the lower left and right tank 72 of the radiator 70, and then the capacitor 30 Insert the bolt 38 into the left and right bolt holes of the upper mounting bracket 80 of the) and insert into the nut groove 92 attached to the upper left and right tank 72 of the radiator 70 to be fastened.
이와 반대로 상기 라디에이터(70)로부터 컨덴서(30)를 분리하고자 하는 경우에는 상부 마운팅 브라켓트(80)의 체결 볼트(38)를 풀고 상기 컨덴서(30)를 위로 들어올려 상기 라디에이터(70)의 좌우측 탱크(72)의 하부에 부착된 걸림홈(94)으로부터 걸림판(86)을 이탈시키면 된다. On the contrary, when the condenser 30 is to be separated from the radiator 70, the fastening bolt 38 of the upper mounting bracket 80 is loosened and the condenser 30 is lifted upward to form the left and right tanks of the radiator 70. The locking plate 86 may be detached from the locking groove 94 attached to the lower portion of the 72.
이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형실시가 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 기술사상은 상기한 실시예에 한정되지 아니한다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make modifications without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the technical idea of the present invention is not limited to the above embodiment.
상술한 본 발명에 따른 자동차용 컨덴서 체결구조에 의하면, 하부 브라켓트는 끼움식이므로 협소한 공간내에서 체결 및 분리가 쉽고, 상부 브라켓트는 볼트 체결식이므로 컨덴서가 라디에이터에 단단히 고정되는 효과를 갖는다.According to the above-described automotive condenser fastening structure according to the present invention, since the lower bracket is a fitting type, it is easy to fasten and separate in a narrow space, and the upper bracket is a bolted type, so that the capacitor is firmly fixed to the radiator.
또한, 본 발명은 상기 하부 부라켓트에 연장 연결되어 있는 걸림판에 그로멧을 덧씌움으로써 차량의 진동에 의해 상기 라디에이터의 걸림홈이 마모되어 헐거워지는 것을 방지하는 효과를 갖는다. In addition, the present invention has an effect of preventing the locking groove of the radiator is worn and loosened by the vibration of the vehicle by overlaying the grommets on the locking plate extending to the lower bracket.
도 1은 본 발명을 설명하기 위한 자동차용 에어컨 시스템의 구성도,1 is a configuration diagram of a vehicle air conditioner for explaining the present invention,
도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 컨덴서의 체결구조를 나타내는 분해 사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing a fastening structure of the automotive capacitor according to the prior art,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 컨덴서의 체결구조를 나타내는 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view showing a fastening structure of the automotive capacitor according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: 에어컨 시스템 20: 압축기10: air conditioning system 20: compressor
25: 전동팬 30: 컨덴서 25: electric fan 30: condenser
32: 헤더 34: 방열판32: header 34: heat sink
36: 마운팅 브라켓트 37: 볼트 구멍36: Mounting bracket 37: Bolt hole
38: 볼트 40: 리시버 드라이어38: bolt 40: receiver dryer
45: 사이트 글라스 50: 팽창 밸브45: sight glass 50: expansion valve
60: 증발기 70: 라디에이터60: evaporator 70: radiator
72: 탱크 74, 92: 너트홈72: tank 74, 92: nut groove
80: 상부 마운팅 브라켓트 82: 하부 마운팅 브라켓트80: upper mounting bracket 82: lower mounting bracket
84: 이탈 방지턱 86: 걸림판 84: release prevention jaw 86: locking plate
90: 그로멧 94: 걸림홈90: grommet 94: hanging groove
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20130102165A (en) * | 2012-03-07 | 2013-09-17 | 한라비스테온공조 주식회사 | Heat exchanger assembly structure |
| KR20200051189A (en) | 2018-11-05 | 2020-05-13 | 현대자동차주식회사 | Condenser bracket with stress concentration prevention structure and operating mehods thereof |
-
2003
- 2003-09-23 KR KR1020030066056A patent/KR20050029842A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20130102165A (en) * | 2012-03-07 | 2013-09-17 | 한라비스테온공조 주식회사 | Heat exchanger assembly structure |
| KR20200051189A (en) | 2018-11-05 | 2020-05-13 | 현대자동차주식회사 | Condenser bracket with stress concentration prevention structure and operating mehods thereof |
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