KR20050027431A - Passenger air-bag module - Google Patents

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Abstract

An airbag module of a passenger seat is provided to cut down manufacturing cost of a second tether, and to minimize flow resistance of gas by installing a first tether between an inlet of an airbag and an upper part of a deployment end of the airbag and mounting the second tether between the first tether and a lower part of the deployment end of the airbag. An airbag module of a passenger seat is composed of an airbag housing(52) opening one side, an airbag(56) folded and contained in the airbag housing, fixed by a retainer and deployed for the passenger seat in charging high pressure gas, an inflator(58) inserted to the airbag housing and connected to a collision sensor detecting collision of a vehicle to eject and supply high pressure gas into the airbag housing to deploy the airbag at a collision, and a textile tether(60) installed in the airbag to decide deployment shape of the airbag and composed of a first tether(60a) inserted to the airbag and installed to an inlet end(56a) of the airbag and a deployment end(56b) of the airbag and a second tether(60b) installed between the first tether and the deployment end of the airbag.

Description

조수석 에어백 모듈{Passenger Air-Bag Module}Passenger Air Bag Module {Passenger Air-Bag Module}

본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 특히 에어백의 입구단과 에어백의 전개단 상부 측 사이에 설치된 제1테더와, 제1테더의 일측과 에어백의 전개단 하부 측 사시에 설치된 제2테더를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger seat airbag module, in particular, comprising a first tether installed between the inlet end of the airbag and the upper end of the deployment end of the airbag, and a second tether installed on one side of the first tether and the lower end of the deployment end of the airbag. A passenger seat airbag module.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag, DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 조수석 탑승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.In general, vehicle airbags are mounted on the steering wheel to protect the driver's driver.The driver's airbag (DAB) and the passenger's front passenger's passenger panel (Passenger Air-Bag) protect the passenger's seat. PAB). Driver airbags are a mandatory feature and a passenger seat airbag is an optional feature. However, in recent years, an increasing number of vehicles have a passenger seat airbag as an essential feature for the protection of a passenger seat occupant.

종래 기술에 따른 에어백 모듈은 에어백 하우징(2)과, 상기 에어백 하우징(2)에 삽입되어 충돌사고 발생시 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(4)와, 상기 에어백 하우징(2)에 리테이너(6)를 통해 결합되고 일정형상으로 접힌 상태로 수납되어 고압의 가스를 공급받아 조수석을 향해 전개되는 에어백(8)과, 상기 에어백(8)의 내부에 설치되어 상기 에어백(8)의 전개형상을 결정하는 직물재질의 테더(Tether)(10)를 포함하여 구성된다.The airbag module according to the prior art includes an airbag housing (2), an inflator (4) inserted into the airbag housing (2) to eject a high pressure gas in the event of a collision, and a retainer (6) in the airbag housing (2). The airbag 8 is coupled to and received in a folded state and is supplied to the passenger seat to receive the high pressure gas and is installed inside the airbag 8 to determine the deployment shape of the airbag 8. It comprises a tether 10 of the material.

상기 테더(10)는 상기 에어백(8)으로 가스가 유입되는 에어백의 입구단(a)과 조수석 탑승자가 접촉되는 에어백의 전개면(b) 사이에 설치되는데, 상기 에어백의 전개방향(화살표 E)으로 상기 에어백의 입구단(a)에서 상향 경사지게 설치된 위 테더(10a)와, 상기 에어백의 전개방향(화살표 E)으로 상기 에어백의 입구단(a)에서 하향 경사지게 설치된 아래 테더(10b)로 이루어진다.The tether 10 is installed between the inlet end (a) of the air bag into which the gas flows into the air bag (8) and the deployment surface (b) of the air bag to which the passenger seat occupant is contacted, and the deployment direction of the air bag (arrow E) The upper tether 10a is installed to be inclined upwardly from the inlet end a of the airbag, and the lower tether 10b is installed to be inclined downwardly from the inlet end a of the airbag in the deployment direction (arrow E) of the airbag.

이와 같은 에어백 모듈은 차량이 일정 크기 이상으로 충돌되면, 상기 인플레이터(4)에서 고압의 가스가 발생되어 상기 에어백(8)에 충진되고, 상기 에어백(8)이 가스가 충진됨에 따라 조수석을 향해 전개되어, 탑승자를 충격으로부터 보호한다.When the vehicle collides with a predetermined size or more, such an airbag module generates high pressure gas from the inflator 4 and fills the airbag 8, and the airbag 8 expands toward the passenger seat as the gas is filled. This protects the occupant from shocks.

이 때, 상기 에어백(8)은 테더(10)에 의해 전개 폭 및 전개 길이, 즉 전개형상이 결정된다.At this time, the airbag 8 is determined by the tether 10, the deployment width and the deployment length, that is, the deployment shape.

그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 상기 위 테더(10a)와 아래 테더(10b)가 각각 상기 에어백의 입구단(a)과 에어백의 전개면(b) 사이에 설치될 수 있도록 상기 위 테더(10a)와 아래 테더(10b)를 모두 상기 에어백(8)의 전개 길이만큼 재단하므로 제조비가 비교적 높고, 상기 테더(10)로 인해 가스의 흐름에 저항이 생겨 상기 에어백(8)의 전개성능을 떨어뜨릴 수 있는 문제점이 있다.However, the passenger seat airbag module according to the prior art has the upper tether 10a and the lower tether 10b so that the upper tether 10 may be installed between the inlet end a of the air bag and the deployment surface b of the air bag, respectively. Since both 10a) and the lower tether 10b are cut by the deployment length of the airbag 8, the manufacturing cost is relatively high, and the tether 10 causes resistance to the flow of gas, thereby degrading the deployment performance of the airbag 8. There is a problem that can be dropped.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 테더의 제조비용을 줄일 수 있고, 테더로 인한 가스의 유동저항을 줄일 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, it is an object to provide a passenger seat airbag module that can reduce the manufacturing cost of the tether, and can reduce the flow resistance of the gas due to the tether.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 삽입되어 충돌사고 발생시 상기 에어백 하우징으로 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징에 일정형상으로 접힌 상태로 수납되어 고압의 가스가 충진되면 조수석을 향해 전개되는 에어백과; 상기 에어백의 내부에 삽입되어 상기 에어백의 양단 사이에 설치된 제1테더와; 상기 에어백의 내부에 삽입되어 상기 제1테더의 일측과 상기 에어백의 조수석 측 일단 사이에 설치된 제2테더를 포함하여 구성된다.A passenger seat airbag module according to the present invention for solving the above problems is an airbag housing; An inflator inserted into the airbag housing to eject a high pressure gas into the airbag housing when a collision occurs; An airbag stored in the airbag housing in a folded state and deployed toward the passenger seat when the gas is filled with high pressure; A first tether inserted into the air bag and installed between both ends of the air bag; The second tether is inserted into the airbag and installed between one side of the first tether and one end of the passenger seat side of the airbag.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 일면이 개구된 에어백 하우징(52)과, 상기 에어백 하우징(52)에 리테이너(54)를 통해 고정되고 일정 형상으로 접혀져 수납된 에어백(56)과, 상기 에어백 하우징(52)에 삽입되고 차량의 충돌여부를 감지하는 충돌센서(미도시)와 연결되어 충돌사고가 발생되면, 상기 에어백(56)이 전개되도록 고압의 가스를 공급하는 인플레이터(58)와, 상기 에어백(56)의 내부에 설치되어 상기 에어백(56)의 전개형상을 결정하는 직물재질의 테더(Tether)(60)를 포함하여 구성된다.The passenger seat airbag module according to the present invention includes an airbag housing 52 having one surface opened, an airbag 56 fixed to the airbag housing 52 through a retainer 54 and folded and received in a predetermined shape, and the airbag housing ( 52 is connected to a collision sensor (not shown) that detects the collision of the vehicle when the collision occurs, the inflator 58 for supplying a high-pressure gas to deploy the air bag 56, and the air bag ( It is configured to include a tether (60) of the fabric material is installed inside the 56 to determine the deployment shape of the air bag (56).

특히, 상기 테더(60)는 가스가 유입되는 에어백의 입구단(56a)과 조수석 측 일단, 즉 상기 에어백(56)의 전개시 조수석 탑승자와 접촉되는 에어백의 전개단(56b) 사이에 설치된 제1테더(60a)와, 상기 제1테더(60a)와 상기 에어백의 전개단(56b) 사이에 설치된 제2테더(60b)로 구성된다.In particular, the tether 60 is a first end installed between the inlet end 56a of the airbag into which gas is introduced and the front end of the passenger seat, that is, the deployment end 56b of the airbag contacting the passenger seat occupant when the airbag 56 is deployed. And a second tether 60b provided between the tether 60a and the first tether 60a and the deployment end 56b of the airbag.

즉, 상기 제1테더(60a)는 일단이 상기 에어백의 입구단(56a)에 재봉되고, 상기 에어백의 전개방향(화살표 E)으로 수평에 대하여 상향으로 설치되도록 타단이 상기 에어백의 전개단(56b)의 상부 측에 재봉되어, 상기 에어백(56)의 전개시 상기 에어백(56)의 상부 측 전개 형상을 결정한다.That is, one end of the first tether 60a is sewn to the inlet end 56a of the airbag, and the other end of the first tether 60a is installed upwardly with respect to the horizontal in the deployment direction (arrow E) of the airbag. ) Is sewn on the upper side, and determines the upper side deployment shape of the air bag 56 upon deployment of the air bag 56.

상기 제2테더(60b)는 상기 제1테더(60a)에서 분기되어 상기 에어백(56)의 전개방향으로 수평에 대하여 하향으로 설치되도록 상기 에어백의 전개단(56b)의 하부 측에 재봉됨으로써 상기 에어백(56)의 전개시 상기 에어백(56)의 하부 측 전개 형상을 결정한다.The second tether 60b is branched from the first tether 60a and sewn to the lower side of the deployment end 56b of the airbag so that the second tether 60b is installed downward in the deployment direction of the airbag 56. The deployment shape of the lower side of the airbag 56 is determined upon deployment of 56.

여기서, 상기 제2테더(60b)는 상기 제1테더(60a)에 실로 봉제됨으로써 상기 제1테더(60a)로부터 분기된 형상으로 결합되는데, 상기 제1테더(60a)로부터 분기되되 상기 에어백(56)의 전개시 상기 에어백(56)의 하부 측이 최적으로 전개될 수 있도록 상기 에어백(56)의 전개방향으로 상기 에어백의 입구단(56a)과 에어백의 전개단(56b) 사이의 거리의 0.4 내지 0.6 지점(P)에서 상기 제1테더(60a)와 결합되는 것이 바람직하다.Here, the second tether 60b is coupled to the branched shape from the first tether 60a by being sewn into the first tether 60a, and branched from the first tether 60a, but the airbag 56 0.4 to 0.4 of the distance between the inlet end 56a of the airbag and the deployment end 56b of the airbag in the deployment direction of the airbag 56 so that the lower side of the airbag 56 can be optimally deployed when the airbag 56 is deployed. It is preferable to be combined with the first tether 60a at the point 0.6.

따라서, 상기 테더(60)는 제2테더(60b)가 제1테더(60a)로부터 분기된 형상으로 결합됨으로써 상기 에어백의 입구단(56a)과 상기 제2테더가 결합되는 제1테더의 일지점(P) 사이에 상기 제2테더(60b)가 설치될 필요가 없다.Therefore, the tether 60 has a point where the second tether 60b is branched from the first tether 60a so that the inlet end 56a of the airbag and the first tether are coupled to the second tether. The second tether 60b does not need to be installed between (P).

참고로 상기 제1테더(60a)는 상기 에어백(56)의 전개시 상기 제2테더(60b)가 결합되는 지점(P)을 중심으로 'V'형상을 갖게 된다.For reference, the first tether 60a has a 'V' shape around the point P at which the second tether 60b is coupled when the airbag 56 is deployed.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

충돌사고가 발생되면 인플레이터(58)로부터 고압의 가스가 분출되어 에어백(56)으로 충진되고, 상기 에어백(56)이 고압의 가스가 충진됨에 따라 탑승자를 향해 전개되어 탑승자를 충격으로부터 보호한다.When a collision accident occurs, the high pressure gas is ejected from the inflator 58 and filled into the airbag 56, and the airbag 56 is deployed toward the occupant as the high pressure gas is filled to protect the occupant from impact.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 에어백의 전개형상을 결정하는 테더가 에어백의 입구단과 에어백의 전개단 상부 측 사이에 설치된 제1테더와, 상기 제1테더의 일측에서 분기되어 상기 제1테더와 에어백의 전개단 하부 측 사이에 설치된 제2테더로 이루어지기 때문에 상기 에어백의 입구단과 제2테더가 결합되는 제1테더의 일지점까지 상기 제2테더를 설치할 필요가 없어, 제2테더의 재료비를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 에어백으로 가스가 유입될 때, 가스의 유동저항을 줄일 수 있는 이점이 있다. The passenger seat airbag module according to the present invention configured as described above has a tether for determining the deployment shape of the airbag between a first tether installed between an inlet end of the airbag and an upper end of the deployment end of the airbag, and branched from one side of the first tether. Since the second tether is provided between the first tether and the lower side of the deployment end of the airbag, there is no need to install the second tether to one point of the first tether to which the inlet end of the airbag and the second tether are coupled. In addition to reducing the material cost of the tether, when the gas is introduced into the air bag, there is an advantage that can reduce the flow resistance of the gas.

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 전개시 단면도,1 is a cross-sectional view of the front passenger seat airbag module according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 전개시 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the front passenger seat airbag module according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

52 : 에어백 하우징 54 : 리테이너52 airbag housing 54 retainer

56 : 에어백 58 : 인플레이터56: airbag 58: inflator

60 : 테더 60a : 제1테더60: tether 60a: first tether

60b :제2테더60b: 2nd tether

Claims (4)

에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 삽입되어 충돌사고 발생시 상기 에어백 하우징으로 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징에 일정형상으로 접힌 상태로 수납되어 고압의 가스가 충진되면 조수석을 향해 전개되는 에어백과; 상기 에어백의 내부에 삽입되어 상기 에어백의 양단 사이에 설치된 제1테더와; 상기 에어백의 내부에 삽입되어 상기 제1테더의 일측과 상기 에어백의 조수석 측 일단 사이에 설치된 제2테더를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.An airbag housing; An inflator inserted into the airbag housing to eject a high pressure gas into the airbag housing when a collision occurs; An airbag stored in the airbag housing in a folded state and deployed toward the passenger seat when the gas is filled with high pressure; A first tether inserted into the air bag and installed between both ends of the air bag; A passenger seat airbag module, comprising: a second tether inserted into the airbag and installed between one side of the first tether and one end of the passenger seat side of the airbag. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1테더는 상기 에어백의 전개방향으로 수평에 대하여 상향으로 설치되고, 상기 제2테더는 상기 에어백의 전개방향으로 수평에 대하여 하향으로 설치된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.The first tether is installed upwards with respect to the horizontal in the deployment direction of the airbag, and the second tether is installed downwards with respect to the horizontal in the deployment direction of the airbag module. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1테더와 제2테더는 상호 봉제되어 결합된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.The passenger seat airbag module, wherein the first tether and the second tether are sewn together. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2테더는 상기 에어백의 전개방향으로 에어백의 양단 사이의 거리의 0.4 내지 0.6 지점에서 상기 제1테더와 결합된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.And the second tether is coupled to the first tether at a point of 0.4 to 0.6 of a distance between both ends of the airbag in the deployment direction of the airbag.
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