KR20050020446A

KR20050020446A - A center memebr fixing apparatus in vehicle engine

Info

Publication number: KR20050020446A
Application number: KR1020030058408A
Authority: KR
Inventors: 정시섭
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-08-22
Filing date: 2003-08-22
Publication date: 2005-03-04

Abstract

PURPOSE: A center member combining structure of a vehicle engine is provided to improve combining strength of a center member and an engine mount and to reduce noise and vibration by installing a fixing pipe for connecting the center member and an engine mount bracket. CONSTITUTION: In a connection structure for mounting an engine to a center member(2) and then fixing the center member to a vehicle body, a fixing pipe(10) connects an upper side of the center member and insides of engine mount brackets(3) fixed at both ends of the center member. A bolt(20) is disposed inside the fixing pipe and fixed by a nut(25). Accordingly, combining strength of the engine mount bracket and a roll mount(4) absorbing vibration generated from the engine is increased. Both ends of the fixing pipe are welded to the upper side of the center member and the inside of the engine mount bracket.

Description

차량 엔진의 센터 부재 체결 구조{A center memebr fixing apparatus in vehicle engine}A center memebr fixing apparatus in vehicle engine

본 발명은 차량의 엔진 센터 부재에 관한 것으로서, 특히 차량의 엔진을 센터 부재를 이용하여 고정함에 있어 엔진에서 발생된 진동을 흡수하는 롤마운트와 센터 부재를 연결하는 고정재가 엔진을 고정하는 센터 부재와 엔진 마운트 브라켓을 모두 연결하도록 하여 체결 강성을 증대시키고 소음 진동이 저감되도록 하는 차량 엔진의 센터 부재 체결 구조에 관한 것이다. The present invention relates to an engine center member of a vehicle, and in particular, in fixing a vehicle engine using a center member, a roll member that absorbs vibration generated from the engine and a fixing member connecting the center member to a center member for fixing the engine and The present invention relates to a center member fastening structure of a vehicle engine that connects all of the engine mount brackets to increase fastening rigidity and to reduce noise and vibration.

도 1a는 종래의 기술에 의한 엔진 장착 상태를 나타내는 사시도이고, 도 1b는 도 1a의 A-A' 선의 선단면도로서, 프론트 롤 마운트와 엔진 센터 부재의 결합 상태를 나타낸다. Fig. 1A is a perspective view showing an engine mounting state according to the prior art, and Fig. 1B is a sectional view taken along the line A-A 'of Fig. 1A and shows the engagement state of the front roll mount and the engine center member.

도면에 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 엔진은 엔진(1)의 하부에 센터 부재(2)를 이용하여 차체와 고정된다. 또한, 엔진은 동작중에 많은 진동이 발생하기 때문에 엔진(1)과 센터 부재(2) 사이에는 진동을 흡수하기 위한 프론트 롤 마운트(4)가 설치되고 있다. As shown in the figure, the engine of the vehicle is fixed to the vehicle body using the center member 2 in the lower part of the engine 1. In addition, since the engine generates a lot of vibrations during operation, a front roll mount 4 is provided between the engine 1 and the center member 2 to absorb the vibrations.

롤 마운트는 일반적인 엔진 마운트중에서 진동 흡수 능력이 우수하다. 도 1c는 롤 마운트의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도이다. Roll mounts have excellent vibration absorbing capacity among conventional engine mounts. 1C is a perspective view showing the configuration of one embodiment of a roll mount.

상기와 같은 구성에 있어, 엔진(1)에서 발생되는 진동은 프론트 롤 마운트(4)에서 대부분 흡수되고 있으나, 도 1b에 도시된 바와 같이 프론트 롤 마운트(4)는 센터 부재(2)의 양측단에 고정되어 있는 엔진 마운트 브라켓(3)의 상부면에만 결합되어 있어, 사용 시간의 증가에 의해 외부에서 인가되는 진동에 의해 프론트 롤 마운트와 센터 부재의 체결 강성이 저하되는 문제점이 있었다.In the above configuration, the vibration generated in the engine 1 is mostly absorbed by the front roll mount 4, but as shown in FIG. 1B, the front roll mount 4 has both side ends of the center member 2. Since it is coupled only to the upper surface of the engine mount bracket 3 fixed to the upper side, there is a problem in that the fastening rigidity of the front roll mount and the center member is lowered by the vibration applied from the outside due to the increase in the use time.

또한, 센터 부재에서 롤 마운트가 연결되는 부분은 가진점을 포함하고 있는 부분으로서 외부에서 인가되는 진동에 대하여 공진을 발생시키게 되어 진동 흡수 효과가 저하되는 문제점이 있었다. In addition, a portion of the center member to which the roll mount is connected is a portion including an excitation point, thereby causing resonance with respect to vibration applied from the outside, thereby reducing the vibration absorption effect.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 발명된 것으로서, 차량 엔진을 센터 부재를 이용하여 차체측에 연결함에 있어 차량 엔진에서 발생된 진동을 흡수하는 롤 마운트를 센터 부재와 엔진 마운트 브라켓을 동시에 관통하여 고정되는 고정 파이프를 이용하여 고정함으로서 롤 마운트의 체결 강성을 증대시키고 소음이 저감되도록 하는 차량 엔진의 센터 부재 체결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been invented to solve the above problems, by connecting the vehicle engine to the vehicle body side using the center member to roll through the center member and the engine mount bracket at the same time the roll mount to absorb the vibration generated from the vehicle engine It is an object of the present invention to provide a fastening structure of the center member of a vehicle engine that is fixed by using a fixed pipe that is fixed to increase the fastening rigidity of the roll mount and to reduce noise.

도 2는 본 발명에 의한 차량 엔진의 센터 부재 체결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도로서, 센터 부재에 차량 엔진을 장착하여 차체에 고정되도록 하는 연결 구조에 있어서, 센터 부재(2)의 양측단에 각각 고정되어 있는 엔진 마운트 브라켓(3)의 내측면과 센터 부재(2)의 상부면을 연결하는 고정 파이프(10)가 위치되어 있고, 상기 고정 파이프(10)의 내측에는 볼트(20)가 위치되고 너트(25)를 이용하여 고정함으로써 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하는 롤 마운트(4)와 엔진 마운트 브라켓(3)의 체결 강도가 증가되도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of one embodiment of the center member fastening structure of the vehicle engine according to the present invention, both ends of the center member (2) in the connection structure for mounting the vehicle engine to the center member to be fixed to the vehicle body A fixing pipe 10 is located between the inner surface of the engine mount bracket 3 and the upper surface of the center member 2, respectively fixed to the bolt. It is shown that the fastening strength of the roll mount 4 and the engine mount bracket 3, which are positioned and secured with the nut 25, absorbs vibrations generated in the engine.

상기 고정 파이프(10)의 양단부는 센터 부재(2)의 상부면과 엔진 마운트 브라켓(3)의 내측면에 각각 용접 방식으로 고정되는 것이 바람직하다. Both ends of the fixed pipe 10 are preferably fixed to the upper surface of the center member 2 and the inner surface of the engine mount bracket 3 by welding.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

차량 엔진은 차량의 엔진룸에 위치하게 되고, 차체와도 연결된다. 엔진과 차체를 연결하기 위해서는 엔진 하부에 엔진과 차체를 연결하는 센터 부재를 장착하게 된다. The vehicle engine is located in the engine room of the vehicle and is also connected to the vehicle body. In order to connect the engine and the vehicle body, a center member connecting the engine and the vehicle body is mounted to the lower part of the engine.

이때 엔진의 동작중 발생하는 진동을 흡수하여 외부로 전달되지 않도록 하기 위해 엔진과 센터 부재 사이에는 롤 마운트가 설치된다. At this time, the roll mount is installed between the engine and the center member so as to absorb the vibration generated during operation of the engine so as not to be transmitted to the outside.

롤 마운트와 같은 엔진 마운트의 설치시 체결 강도를 증가시키기 위해 본 발명을 사용하게 된다.The present invention will be used to increase the tightening strength when installing an engine mount such as a roll mount.

엔진(1)을 고정하는 센터 부재(2)는 상판과 하판이 서로 결합되어 구성되는 2중 구조 방식이고, 엔진 마운트가 설치되는 센터 부재(2)의 양단부측에는 엔진 마운트를 고정하기 위한 엔진 마운트 브라켓(3)이 고정된다. 이때 엔진 마운트 브라켓(3)의 내측면과 센터 부재(2)의 상부면 사이에는 공간이 형성되어 있다.The center member 2 for fixing the engine 1 is a double structure type in which an upper plate and a lower plate are coupled to each other, and an engine mount bracket for fixing an engine mount on both end sides of the center member 2 on which an engine mount is installed. (3) is fixed. At this time, a space is formed between the inner surface of the engine mount bracket 3 and the upper surface of the center member 2.

엔진 마운트 브라켓(3)의 내측면과 센터 부재(2)의 상부면을 연결하는 고정 파이프(10)를 위치시키고, 고정 파이프(10)의 양단부는 엔진 마운트 브라켓(3)의 내측면과 센터 부재(2)의 상부면에 각각 용접하여 고정시킨다. 이때 고정 파이프(10)의 양단부가 위치되는 부분에는 볼트가 삽입될 수 있도록 고정용 홀이 형성되는 것이 바람직하다. Position the fixed pipe 10 connecting the inner surface of the engine mount bracket 3 and the upper surface of the center member 2, and both ends of the fixed pipe 10 have an inner surface and a center member of the engine mount bracket 3; The upper surface of (2) is fixed by welding. At this time, it is preferable that a fixing hole is formed at a portion at which both ends of the fixing pipe 10 are inserted so that the bolt can be inserted.

고정 파이프(10)가 고정된 후, 엔진 마운트 브라켓(3)에 롤 마운트(4)를 위치시키고, 볼트(20)를 이용하여 롤 마운트(4)를 고정하도록 한다. 이때 볼트(20)는 고정 파이프(10)의 내측을 지나게 되고, 센터 부재(2)의 하단에서 너트(25)를 이용하여 고정시키도록 한다. After the fixing pipe 10 is fixed, the roll mount 4 is positioned on the engine mount bracket 3, and the roll mount 4 is fixed by using the bolt 20. At this time, the bolt 20 passes through the inside of the fixing pipe 10 and is fixed by using the nut 25 at the lower end of the center member 2.

상기한 바와 같이 롤 마운트(4)를 엔진 마운트 브라켓(3)에 고정시킨 후 체결 강도를 측정하여 도 3에 도시된 바와 같은 결과를 얻게 되었다.As described above, after fixing the roll mount 4 to the engine mount bracket 3, the tightening strength was measured to obtain a result as shown in FIG.

A 는 종래의 기술을 사용하여 롤 마운트를 고정하였을 경우에 나타나는 진동을 의미하고, B 는 본 발명을 사용하여 롤 마운트를 고정하였을 경우에 나타나는 진동을 의미한다. A means vibration that appears when the roll mount is fixed using a conventional technique, and B means vibration that appears when the roll mount is fixed using the present invention.

도면에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명을 사용하는 경우 종래의 기술에 의해 롤 마운트를 고정하는 경우와 비교하였을 때 500Hz 이하에서 진동이 저감되는 것을 알 수 있다. As can be seen from the figure, when using the present invention it can be seen that the vibration is reduced at 500Hz or less when compared to the case of fixing the roll mount by a conventional technique.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량 엔진을 고정하는 센터 부재에 엔진에서 발생하는 진동을 흡수하는 엔진 마운트를 설치함에 있어 센터 부재와 엔진 마운트 브라켓을 연결하는 고정파이프를 설치하여 엔진 마운트 고정시 엔진 마운트와 센터 부재의 체결 강도를 증가시키고 소음 진동이 저감되는 효과를 갖는다.According to the present invention configured as described above, in the installation of the engine mount for absorbing vibration generated from the engine to the center member for fixing the vehicle engine by installing a fixed pipe connecting the center member and the engine mount bracket to secure the engine mount It has the effect of increasing the tightening strength of the mount and the center member and reducing noise and vibration.

도 1a는 종래의 기술에 의한 엔진 장착 상태를 나타내는 사시도.1A is a perspective view showing an engine mounted state according to the related art.

도 1b는 도 1a의 A-A' 선의 선단면도.FIG. 1B is a sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 1A; FIG.

도 1c는 롤 마운트의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.1C is a perspective view showing the configuration of one embodiment of a roll mount.

도 2a는 본 발명에 의한 차량 엔진의 센터 부재 체결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.Figure 2a is a perspective view showing the configuration of one embodiment of the center member fastening structure of the vehicle engine according to the present invention.

도 2b는 도 2a의 B-B' 선의 선단면도. FIG. 2B is a sectional view taken along the line B-B 'of FIG. 2A; FIG.

도 3은 본 발명을 사용하는 경우의 진동값을 나타내는 그래프.3 is a graph showing vibration values in the case of using the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

1 : 엔진 2 : 센터 부재 1: engine 2: center member

3 : 엔진 마운트 브라켓 4 : 롤 마운트3: engine mount bracket 4: roll mount

10 : 고정 파이프 20 : 볼트10: fixed pipe 20: bolt

25 : 너트 25: nuts

Claims

센터 부재에 차량 엔진을 장착하여 차체에 고정되도록 하는 연결 구조에 있어서, 센터 부재(2)의 양측단에 각각 고정되어 있는 엔진 마운트 브라켓(3)의 내측면과 센터 부재(2)의 상부면을 연결하는 고정 파이프(10)가 위치되어 있고, 상기 고정 파이프(10)의 내측에는 볼트(20)가 위치되고 너트(25)를 이용하여 고정함으로써 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하는 롤 마운트(4)와 엔진 마운트 브라켓(3)의 체결 강도가 증가되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 센터 부재 체결 구조.In a connection structure in which a vehicle engine is attached to a center member to be fixed to a vehicle body, an inner surface of the engine mount bracket 3 and an upper surface of the center member 2 fixed to both side ends of the center member 2 are respectively fixed. The fixed pipe 10 is connected, and the inside of the fixed pipe 10, the bolt 20 is located and the roll mount (4) to absorb the vibration generated by the engine by fixing using the nut 25 And the fastening strength of the engine mount bracket (3) is configured to increase the center member fastening structure of the vehicle engine.

제 1 항에 있어서, 상기 고정 파이프(10)의 양단부는 센터 부재(2)의 상부면과 엔진 마운트 브라켓(3)의 내측면에 각각 용접 방식으로 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 센터 부재 체결 구조.2. The fastening of the center member of the vehicle engine according to claim 1, wherein both ends of the fixing pipe 10 are fixed to the upper surface of the center member 2 and the inner surface of the engine mount bracket 3 by welding. rescue.