KR20050008400A - 쌍날개식 고무턱 다이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비행기 날개형태의 모양의 쌍날개식 턱을 구비한 자동차 다이어와 각종 바퀴들에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 다이어가 지면과의 닿는 면을 최대한 줄여 자동차가 받는 저항힘을 줄이기 위한 목적으로 부터 자동차다이어(바퀴)의 양쪽 끝부분만 땅에 닿게 하기위하여 다이어(바퀴)양쪽이 두두러저 나오게 하고 두두러저 나온 두 턱사이의 다이어(바퀴)너비의 가운데 부분은 가운데 중심(7)쪽으로 서로 오무라들게하여 다이어(바퀴)의 양쪽 두 턱부분(1)만 땅에닿게하여 다이어(바퀴)와 지면과 의 닿는 면을 전체 다이어넓이의1/3으로 줄여 다이어(바퀴)에 저항하는 힘을 줄이며 다이어(바퀴)의 안전성과 다이어(바퀴)에 지지하고 있는 자동차(물체)의 안전과 중심유지를 철저히 하기 위한 것을 특징으로 하고 있다

Description

쌍날개식 고무턱 다이어{omitted}

본발명은쌍날개형태의 두고무턱을 구비한 다이어(바퀴)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다이어(바퀴)에 두개의 고무턱을 달아주어 다이어(바퀴) 전체면이 땅에 닿게한 것이 아니라 양쪽에 두두러저 나온 두턱만 땅에 닿게 하여 다이어(바퀴)로 부터 받는 자동차 저항힘을 줄이는것과 자동차를 지지하고 받치고 있는 ＜지지점＞을 늘이고 다이어(바퀴) 너비를 넓게하여 자동차의 안전성을 최대한 높이는 것을 특징으로 하고 있다

일반적으로 자동차의 다이어(바퀴)는 다이어(바퀴)너비의 거의 전체면적이 땅에 닿아지므로 다이어(바퀴)가 땅과의 접촉면이 많아 자동차가 달릴때 다이어가 땅에 닿아져 생기는 저항힘이 커지게 되며 그로 인하여 자동차의 속도에 저항하여 적지않은 에너지를 소비하고 있다

특히 최근 기술개조를 통하여 생산되고 있는 다이어는 다이어너비를 넓게 하여 자동차의 안전을 도모하기 위한 목적으로 다이어의 너비를 많이 넓히고 있는데 그런경우 자동차의 안전에 대하여서는 효과적이나 대신 다이어가 땅과 의 접촉면이 많아 자동차에 오는 저항힘이 커지게 되여 많은 에너지가 소비되게 되는 것이다 또한 다이어전체 너비가 땅에 닿고 있어 못이나 뾰족한 물건이다이어에 닿을 확률이 커지게되고 다이어의 빵구 현상이 많아지게 되는 것이다

다음으로 닿는 면이 크기 때문에 도로의 거의 대부분이 아스팔트도로인 현재의 도로 상황에서 다이어가 빨이 달아지거나 다이어의 손상이 빨라지는 것이다

또한 일반적으로 다이어(바퀴)어 하면 한개의 닿는면이 있고 (여기서 말하는닿는면은 다이어(바퀴)가 지면과 닿이는 부분)둥구스름한 형태의 바퀴를 생각하고 있으며 실제적으로 현재의 다이어(바퀴)의 대부분은 지면과 닿는 면이 한개이고 가운데를 중심으로 닿아지고 있는 것이 특징이며 다이어(바퀴)에 오는 지면으로 부터의 저항힘을 줄이기 위하여 다이어(바퀴)가 지면과 닿는 가운데 중심부분의 둥근부분의 원형을 조절하는 것으로 하고 있다

이렇게 하면 네 개의 바퀴로서 움직이는 자동차들은 불편한 것이 크게없으나 자전거나 오토바이 기타 외줄로 바퀴가 조립되여 있는 운동물체들은 닿는면이 작아지게 되기 때문에 중심을 유지하기가 힘들게 되고 안전성이 적어지게 된다

특히 자전거와같이 외줄로 바퀴가 배열되여 있는 운동물체를 조작하는데있어서 닿는 면이 작으면 작을수록 그물체의 중심을 유지하기가 힘들다

본 발명은 상기와 같은 다이어(바퀴)의 기술적인 단점과 이용성에서의 불편감을 없애기 위하여 다이어(바퀴)너비의 양쪽 끝부분을 도(2,3)와 같이 두두러저 나오게하고

다이어가 지면과 닿는 부분을 다이어(바퀴)의 양쪽끝부분의 두두러저나온 턱부분(1)만 닿게하여 자동차에가 다이어로부터 받는 저항힘을 줄이고 다이어(바퀴)가 지면과 닿고 있는 부분을 다이어(바퀴)의 두두러저 나온 두면(1)으로 닿게 하여 자동차(물체)를 받치고 유지하고 있는 능력과 안전을 두배로 크게 하며 한개의 다이어(바퀴)가 두개의 다이어(바퀴)로 자동차(물체)를 받치고유지하는 것과 같은 역할을 하게 하며 그렇게 하면서도 다이어(바퀴)로부터 받는자동차(물체)의 저항힘을1/3정도로 작게줄이는 것을 목적으로 하있다

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본발명은, 다이어(바퀴)를 두개의 턱(1)을 지지면으로 하여 지면과 닿게 하며 가운데 가운데부분(6)을 도면에서(3)와 같이 두턱과 일정한 높이의 간격을 주어 지면과 떨어지게하고 있는 것을 특징으로 하고 있다

자동차(물체)의 무게에 의하여 다이어(바퀴)가 받는 힘을 두곳으로 분산시켜(9) 자동차무게에 의하여 생기는 다이어가 받는 힘을 두곳으로 갈라놓는 것과 함께 다이어가 땅과의 닿는 면을 두곳으로 하여 한다이어가 받는 자동차무게를 절반으로 갈라놓아 다이어(바퀴)가 받는 힘을 절반으로 줄이며 반대로 다이어(바퀴)가 두곳으로 자동차 무게의 힘을 유지하게 하여 다이어(바퀴)의 안전성을 보장하기위하여 두턱(1)으로 부터 가운데 중심까지의부분을 도면(2,3)과 같이 일정한 각도를 주어 원형모양으로 만들어준 것을 특징으로 하고 있다

자동차(물체)의 특성과 기능에 따라 다이어(바퀴)의 너비를 넓히는 경우 가능한 가운데 중심부분을 넓게 하여 지면과 닿는면을 줄이는 것을 특징으로 하고 있다

다이어(바퀴)에서 지면과 닿는 면을 일정한 두께(11)까지는 통고무로 하여 다이어(바퀴)가 달아지는 것을 줄이고 다이어(바퀴)의 빠른 파손을 방지하게 한 것을 특징으로 하고있다

자전거나 오토바이 기타 바퀴로 움직이는 기재들의 바퀴도 이와 같은 두개의 지지턱으로 기재의 중심을 유지하게 하여 운동의 원할함과 안전함을 위한데 특징이있다

도1은 다이어의 외형

도2는 다이어의 구조

도3은 다이어가 받는 힘의 방향과 측면모양

도4는 다이어의 외피와 안쪽 의 사시도

도5는 정면 모양

도 A,B는 다이어의 이미지

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1, 다이어에서 두두러저 나온 두 턱 2, 다이어 외피의 옆면

3, 다이어외피의 안쪽벽 4, 다이어외피의 안쪽벽과 통모양으로 붙어있고 휠과 닿이여지는 면 5, 휠

6, 다이어 가운데 부분 7, 다이어 중심

8, 자동차가 내려 누르는 힘 9, 중심에서 힘이 갈라지는 방향

10, 다이어의 턱에 의하여 지면에 닿아지는 힘의 방향

11, 다이어 외피의 두께

이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다

도2는 다이어의 구조로서 1은 다이어가 지면과 닿는면인 다이어의 두턱으로서 다이어너비의 양쪽에서 다이어너비의 중심보다 두드러저 나오게 하였다

여기에서 가운데 중심은 다이어너비의 중심(7)으로되며 중심은 두두러저나온 턱을 수평으로 봤을때 수평에서 안쪽으로 들어가 있는 상태여야한다(도3)

다이어의 양쪽턱부분(1)을 뺀 나머지 부분을 가운데부분(6)으로 정하고 가운데부분은 다이어 양쪽턱의 안쪽끝(1A)에서 시작하여 제일낮은 중심(7)으로 하여 원형으로 되게 하여 가운데 부분의 서서히 안쪽으로 좁아지면서 높이가들어가게 한다 두턱(1)과 가운데부분(6), 다이어옆면을 다이어의 외형 즉 다이어외피로 하고 다이어에 압축공기가 들어가는 부분을 다이어 내형 즉 내피로 규정하여 도에서 3,4는 공기가 들어가는 부분으로서 턱(1)에서부터 시작하여 내피(3)까지는 일반다이어형식으로 고무로 하여주고 3과 바퀴 휠과 닿이는 4는 공간으로 한다(이것은 일반 다이어의 형식과 같다)

자동차의 무게에 의하여 지면에 닿아있는 다이어에 내려누루는 힘(8)은 다이어 중심(7)에 서부터 두곳으로 갈라지게 되는 다이어내피의 모양에 의하여 힘(8)도 도3의 9와 같이 두곳으로 갈라저 지면과 닿여있는 턱에 미치게 된다

그렇기 때문에 다이어는 턱의 너비가 좁아도 힘이 두곳으로 분산되여 힘(9)이 턱(1)에 힘10과 같이 지면에 닿아지므로 다이어자체는 자동차의 무게로 인한 부담을 받지 않는다

※ 다이어의 전체넓이에서 양쪽부분만 지면과 닿게 하고 가운데 부분은 지면과 닿는 턱보다 우로 올라있어 지면과 닿이지 안는것에 이 다이어의 특징이 있다

상기의 작용과 기술 실용성 특성에 의하여 본발명은 자동차 다이어나 바퀴로서 움직이는 기재(물체)들의 바퀴에서 땅으로부터 자동차(물체)를 받치고 있는 부분이 최대한 적어지기 때문에 자동차(물체)가 받는 저항힘이 적어지기 때문에 자동차나 기재(물체)를 움직이는 데 작은 에너지를 쓰면서도 힘을 절약할수 있는 이점이있다 또한 자동차(물체)를 받치고 지탱해주는 지지점(바퀴가 지면과 닿는 면)이 많아 자동차나 기재 (물체)의 안전을 확신하게 하며 자전거나 오토바이 같은 외줄로 바퀴가 조립되여 중심을 유지하기 힘든 물체도 바퀴는 하나지만 두턱끝으로 지지점으로하고 물체를 받치고 유지하고 있어 확률적인 안전성이 있다는 것이 이점이다

다이어(바퀴)가 양쪽으로 두두러저 나온 턱으로 땅을 딛고 있어 공기가 들어가있는 내피와 지면과 의 높이가 높기 때문에(11)지면에서 못이나 뾰족한 물건을 밟아 다이어(바퀴)의 빵구 현사을 극히줄일수있는 것이 이점이다

Claims (2)

1. 자동차(물체)가 다이어(바퀴)로부터 받는 저항힘을 적게 하는 데 있어 다이어(바퀴)가 지면과 닿는면을 줄이면서도 다이어(바퀴)가 지면에 미치는 영역 (공간)을 크게 하여준 것이다
2. 청구항 1에 있어서 다이어(바퀴)의 양쪽끝으로 두턱을 형성하고 (1)가운데 중심부분(6)은 다이어(바퀴)의 닿는 면과 일정한 높이를 두고 지면과 떨어지게 하여 다이어(바퀴)의 전체 너비의 2/4이나1/3이 지면과 닿게 한 것이다