KR200493906Y1 - Vent apparatus for tire vulcanization mold - Google Patents

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KR200493906Y1 KR2020200000727U KR20200000727U KR200493906Y1 KR 200493906 Y1 KR200493906 Y1 KR 200493906Y1 KR 2020200000727 U KR2020200000727 U KR 2020200000727U KR 20200000727 U KR20200000727 U KR 20200000727U KR 200493906 Y1 KR200493906 Y1 KR 200493906Y1
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Abstract

본 고안은 타이어 가류금형의 벤트장치에 관한 것으로, 하우징의 하우징홀에 결합되는 코어의 가이드돌기에 의해 코어가 하우징홀에서 정 중앙에 위치되게 가이드하면서 타이어 가류 시 금형 내의 공기가 하우징의 통공과 결합공으로 용이하게 배출되도록 함은 물론 하우징의 걸림돌기와 코어몸체의 가이드돌기 사이에 위치된 스프링에 의해 코어가 초기 위치로 용이하게 복귀하도록 한 것을 특징으로 하며, 단면이 마름모 형상으로 이루어지는 가이드돌기에 의해 코어가 하우징의 센터를 정확하게 유지하기 때문에 가류 시 공기의 배출이 용이하게 이루어지며, 코어의 편심으로 인한 고무의 유입을 방지하므로서 식출흔적이 없는 완성타이어의 외관을 좋게하고, 하우징에 형성된 하우징홀에 코어의 선단을 끼워넣는 조립 과정에서 코어의 파손 없이 손쉽게 조립되고, 이로부터 코어가 하우징의 내부에서 원활하게 작동하여 제품의 신뢰성을 향상시키게 된다.The present invention relates to a venting device for a tire vulcanization mold. The air in the mold is combined with the through hole of the housing during tire vulcanization while guiding the core to be positioned at the center of the housing hole by the guide protrusion of the core coupled to the housing hole of the housing. It is characterized in that the core easily returns to its initial position by a spring positioned between the locking protrusion of the housing and the guide protrusion of the core body as well as to be easily discharged into the ball, and the core is formed by a guide protrusion having a rhombic cross section. Because it accurately maintains the center of the housing, air is easily discharged during vulcanization, and by preventing the inflow of rubber due to the eccentricity of the core, it improves the appearance of the finished tire without any traces of extraction, and inserts the core into the housing hole formed in the housing. It is easily assembled without damage to the core in the assembling process of inserting the tip of the product, and from this, the core operates smoothly inside the housing to improve the reliability of the product.

Description

타이어 가류금형의 벤트장치{Vent apparatus for tire vulcanization mold}Vent apparatus for tire vulcanization mold

본 고안은 타이어 가류금형의 벤트장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 가류 시 몰드의 내면과 그린타이어의 외주면 사이에 공기가 갇혀서 발생하는 베어 현상을 방지하기 위해 가류금형에 방사형으로 벤트장치를 설치하여 에어를 방출시키도록 함과 동시에 가열, 가압 시 타이어에 식출고무가 식출되는 것을 벤트장치에 의해 방지하여 타이어 성형 후 외면에 형성된 식출고무를 제거하기 위한 별도의 공정이 필요없는 타이어 가류금형의 벤트장치에 관한 것이다. The present invention relates to a venting device for a tire vulcanization mold, and more specifically, a venting device is installed in a vulcanizing mold radially to prevent a bare phenomenon caused by air being trapped between the inner surface of the mold and the outer peripheral surface of the green tire during tire vulcanization. The vent of the tire vulcanization mold eliminates the need for a separate process for removing the etched rubber formed on the outer surface after tire molding by preventing the etched rubber from being etched out of the tire during heating and pressurization by a vent device. It's about the device.

일반적으로 타이어 가류 몰드 성형은 유연한 고무로 된 그린타이어를 일정한 몰드(금형)에 넣어 내부와 외부에서 열과 압력을 가해 유형과 다른 화학 약품이 고무와 반응을 일으키는 작업으로서 트레드 부위의 독특한 디자인과 고무의 탄성을 부여하는 과정으로 이루어진다.In general, tire vulcanization is a process in which a green tire made of flexible rubber is put into a certain mold (mold) and heat and pressure are applied from the inside and outside to cause a reaction between the type and different chemicals with the rubber. It consists of a process of imparting elasticity.

타이어 가류 몰딩 공정에 있어서 에어를 방출하기 위한 수단으로 드릴 벤트 방법(drill vent method)을 사용한다. 드릴 벤트 방법이란 도 3에 도시된 바와 같이 가류 몰드(300)에 방사 방향으로 다수의 드릴공(310)을 형성하고 이의 드릴공에 다수의 벤트장치(100)를 설치함으로서, 타이어 성형시 그린타이어(400)와 몰드(300) 사이에 존재하는 공기를 벤트장치(100)를 통해 몰드 외부로 방출하는 방법이다.A drill vent method is used as a means for discharging air in a tire vulcanization molding process. The drill vent method is a method of forming a plurality of drill holes 310 in a radial direction in a vulcanization mold 300 as shown in FIG. 3 and installing a plurality of vent devices 100 in the drill holes, thereby forming a green tire when forming a tire. This is a method of discharging the air existing between the 400 and the mold 300 to the outside of the mold through the vent device 100 .

그러나 타이어 성형시 그린타이어를 내외부에서 가열시켜 가압시 공기가 벤트장치를 통하여 방출됨과 동시에 소량의 고무가 따라 나가면서 고무가 식출되어 성형된 타이어 외주면이 도2와 같이 무수한 식출고무가 돌출되어 제품의 품질을 저하시키게 됨으로써 제조공장에서는 다시 이를 제거하는 설비를 설치하여 식출고무를 트리밍하는 공정을 더 실시하는 문제점이 있었다.However, during tire molding, when the green tire is heated from the inside and the outside, air is released through the vent device when pressurized, and a small amount of rubber flows out at the same time as the rubber is extracted. As the quality was lowered, there was a problem in that the manufacturing plant installed equipment to remove it again and further performed the process of trimming the extraction rubber.

종래의 벤트장치는 도 1 및 2와 같이 벤트장치(100)의 내부가 관통된 중공부(190)가 형성되고, 중공부(190) 상단부는 깔때기와 같은 확개부(210)로 이루어진 관계로 벤트장치(100)를 몰드(300)의 드릴공(310)에 설치한 후 타이어를 성형하기 위해 가열 가압하면 그린타이어와 몰드 사이에 잔존된 에어가 벤트장치(100)의 상단 확개부(210)를 통하여 중공부(190)로 방출되는 동시에 소량의 고무가 증공부로 유입됨으로서 완성된 타이어의 외면에는 도 3과 같이 무수한 식출고무(500)가 형성되어 고급타이어의 경우에는 품질을 저하시키는 문제점이 있어 별도의 공정을 통해 식출고무를 제거해야하는 문제점이 있었다.In the conventional vent device, a hollow part 190 through which the inside of the vent device 100 is penetrated is formed as shown in FIGS. 1 and 2, and the upper end of the hollow part 190 is formed of an expansion part 210 such as a funnel. When the device 100 is installed in the drill hole 310 of the mold 300 and then heated and pressed to form a tire, the air remaining between the green tire and the mold causes the upper extension 210 of the vent device 100 to As a small amount of rubber is discharged into the hollow part 190 through the evaporator and at the same time a small amount of rubber flows into the evaporating part, countless etched rubber 500 is formed on the outer surface of the finished tire as shown in FIG. Therefore, there was a problem that the etching rubber had to be removed through a separate process.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 선행기술로 대한민국 등록특허공보 제10-0726446호(2007.06.12. 공고) "식출고무가 발생되지 않는 타이어 가류금형의 벤트장치"는 가류 몰드에 방사 방향으로 다수의 드릴공을 형성하고 상기 드릴공에 다수의 벤트장치를 설치하여 타이어 성형시 그린타이어와 몰드 사이에 존재하는 공기를 외부로 방출하도록 외부의 하우징과 하우징 내부에 위치하는 밸브로 이루어지고, 하우징과 밸브 사이에 스프링이 게재되어 하우징 내에서 밸브가 승 하강 됨에 따라 공기가 하우징과 밸브 사이로 방출될 수 있도록 된 벤트장치에 있어서, 내부에 코어홀을 형성하고 상기 코어홀 상부는 일측면에 형성된 통공과 연결되도록 하고, 코어홀 하부는 개방되는 확개부로 이루어지며, 외면에 단턱이 형성된 코어와; 내부에 중공부를 갖고 내벽에는 코어의 승하강을 단속하는 내턱과 스프링 하단을 지지할 수 있도록 받침턱이 구비된 하우징이 구성된 것을 특징으로 한다. As a prior art to solve the above problems, Republic of Korea Patent Publication No. 10-0726446 (published on Jun. 12, 2007) "A vent device for a tire vulcanization mold that does not generate an etched rubber" is a vulcanization mold with a plurality of radial directions. A drill hole is formed and a plurality of vent devices are installed in the drill hole so that the air existing between the green tire and the mold is discharged to the outside during tire forming. It consists of an external housing and a valve located inside the housing, the housing and the valve A vent device in which a spring is interposed between the valves so that air can be discharged between the housing and the valve as the valve moves up and down in the housing, wherein a core hole is formed therein, and the upper portion of the core hole is connected to a through hole formed on one side and a core having a stepped portion formed on the outer surface of which the lower part of the core hole is made of an open part; It has a hollow part therein, and the inner wall is characterized in that a housing provided with a support jaw to support the lower end of the spring and an inner jaw that regulates the elevation of the core is configured.

상기 선행기술은 동작봉의 선단이 플러그 몸체의 상단으로 돌출되게 구성되므로 가류금형에 의해 그린타이어의 성형시 벤트장치에 의해 자국이 남는 문제점이 발생하였다.In the prior art, since the tip of the operating rod is configured to protrude toward the top of the plug body, a problem occurred in that a mark is left by the vent device when the green tire is molded by the vulcanization mold.

상기 그린타이어의 가류 시 벤트장치에 의해 생기는 자국에 의해 최초 타이어의 설계와는 다르게 트래드의 형상이 변형되어 최초 타이어 설계시 요구되는 사향을 충족하지 못하는 문제점이 있다. When the green tire is vulcanized, the shape of the tread is deformed differently from the design of the initial tire due to the imprint generated by the vent device during vulcanization, and thus there is a problem in that the musk required for the initial tire design is not satisfied.

대한민국 등록특허공보 제10-0726446호(2007.06.12. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-0726446 (2007.06.12. Announcement)

상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 타이어 가류 시 몰드의 내면과 그린타이어의 외주면 사이에 공기가 갇혀서 발생하는 베어 현상을 방지하기 위해 가류금형에 방사형으로 벤트장치를 설치하여 에어를 방출시키도록 함과 동시에 가열, 가압 시 타이어에 식출고무가 식출되는 것을 벤트장치에 의해 방지하여 타이어 성형후 외면에 형성된 식출고무를 제거하기 위한 별도의 공정이 필요없는 타이어 가류금형의 벤트장치를 제공하는데 목적이 있다. The present invention to solve the problems of the prior art as described above is to install a vent device radially in the vulcanization mold to prevent the bare phenomenon that occurs when air is trapped between the inner surface of the mold and the outer peripheral surface of the green tire during tire vulcanization to release air. To provide a venting device for tire vulcanization mold that does not require a separate process to remove the etched rubber formed on the outer surface after tire molding by preventing the etched rubber from being etched out of the tire during heating and pressurization. There is a purpose.

또한, 본 발명은 단면이 마름모 형태로 형성된 구성에 의해 코어가 하우징의 내측에서 중앙을 정확하게 유지하기 때문에 공기의 배출시 어느 한 쪽으로 치우치지 않으므로서 공기의 배출이 빠르게 이루어지는 타이어 가류금형의 벤트장치를 제공하는데 목적이 있다. In addition, the present invention provides a vent device for a tire vulcanization mold in which air is discharged quickly without being biased to either side when air is discharged because the core accurately maintains the center inside the housing due to the configuration in which the cross section is formed in a rhombus shape. It is intended to provide

또한, 코어의 편심현상으로 인한 고무의 유입을 방지하므로서 완성타이어의 식출 흔적으로 인한 외관불량을 개선할 수 있는 타이어 가류금형의 벤트장치를 제공하는데 목적이 있다. Another object of the present invention is to provide a venting device for a tire vulcanization mold capable of improving the appearance defect due to the extraction marks of the finished tire by preventing the inflow of rubber due to the eccentricity of the core.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, The present invention is a means for achieving the above object,

상부에 제1경사부를 가지며 상부에서 하부로 관통되게 하우징홀이 형성되며, 외주연에 통공이 형성되고, 결합공을 가지며 하우징홀 하단부에 형성되는 걸림돌기로 이루어지는 하우징이 구비되고, 제1경사부에 대응되는 제2경사부, 하우징홀에서 정중앙에 위치되게 가이드돌기 및 코어가 하우징에서 이탈되는 것을 방지하는 결합돌기를 포함하며 상단에 볼복부가 형성되는 코어몸체로 구성되는 코어가 하우징 내측에 설치되며, 코어에 결합하여 하우징의 걸림돌기와 코어의 가이드돌기의 사이에 스프링이 위치되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트장치를 제공한다. A housing having a first inclined portion on the upper portion, a housing hole is formed to penetrate from the upper portion to the lower portion, a through hole is formed on the outer periphery, a housing having a coupling hole and a locking protrusion formed at the lower end of the housing hole is provided, and the first inclined portion is provided with a housing A core comprising a corresponding second inclined portion, a guide projection positioned at the center of the housing hole, and a coupling projection for preventing the core from being separated from the housing, the core consisting of a core body having a ball abdomen formed at the top is installed inside the housing, , to provide a venting device for a tire vulcanization mold, characterized in that the spring is positioned between the locking protrusion of the housing and the guide protrusion of the core by being coupled to the core.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위한 또 다른 수단으로,The present invention is another means for achieving the above object,

하우징의 하우징홀에 결합되는 코어의 가이드돌기에 의해 코어가 하우징홀에서 정 중앙에 위치되게 가이드하면서 타이어 가류 시 금형 내의 공기가 하우징의 통공과 결합공으로 용이하게 배출되도록 함은 물론 하우징의 걸림돌기와 코어몸체의 가이드돌기 사이에 위치된 스프링에 의해 코어가 초기 위치로 복귀가 용이하게 복귀하도록 한 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트장치를 제공한다. The guide protrusion of the core coupled to the housing hole of the housing guides the core so that it is positioned at the center of the housing hole, and during tire vulcanization, the air in the mold is easily discharged through the through hole and the coupling hole of the housing, as well as the locking protrusion and the core of the housing. There is provided a venting device for a tire vulcanization mold, characterized in that the core is easily returned to its initial position by a spring positioned between the guide protrusions of the body.

본 고안의 코어는, 하부에 십자형상으로 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 한다. The core of the present invention is characterized in that the cut-out groove is formed in a cross shape at the lower part.

본 고안의 코어몸체는, 타이어의 가류 시 공기가 하우징의 통공과 결합공으로 용이하게 배출되도록 단차지게 형성되는 것을 특징으로 한다. The core body of the present invention is characterized in that it is formed to be stepped so that air is easily discharged through the through hole and the coupling hole of the housing when the tire is vulcanized.

본 고안에 의한 타이어 가류금형의 벤트장치는, 하우징에 형성된 하우징홀에 코어의 선단을 끼워넣는 조립 과정에서 코어의 파손 없이 손쉽게 조립되고, 이로부터 코어가 하우징의 내부에서 원활하게 작동하여 제품의 신뢰성을 향상시키게 된다.The vent device of the tire vulcanization mold according to the present invention is easily assembled without damage to the core during the assembly process of inserting the tip of the core into the housing hole formed in the housing, and from this, the core operates smoothly inside the housing to ensure product reliability will improve

또한, 본 고안은 코어에 코어홀이 형성됨으로써, 하우징의 내측에 억지끼움 방식에 의해 결합시 코어의 내경이 좁아지면서 하우징홀의 내측으로 인입되므로 결합이 용이한 것은 물론 하우징의 내측에서 코어가 인위적으로 이탈되지 않아 타이어의 성형이 용이한 효과가 있다. In addition, according to the present invention, since the core hole is formed in the core, the inner diameter of the core is narrowed and the core is drawn into the inside of the housing hole when it is coupled by an interference fit method inside the housing, so it is easy to couple and the core is artificially inserted inside the housing. As it does not come off, it has the effect of facilitating the molding of the tire.

또한, 본 고안은 가류 작업 시 발생하는 압력에 의해 하우징이 드릴공의 내측으로 밀려 들어가는 것을 방지해 가류 작업을 끝낸 타이어에 식출고무가 형성되지 않아 식출고무를 제거하기 위한 별도의 공정이 불필요해 신속하게 가류 공정을 마칠 수 있다. In addition, the present invention prevents the housing from being pushed into the drill hole by the pressure generated during the vulcanization operation, so that the extraction rubber is not formed on the tire after the vulcanization operation is completed, so a separate process for removing the extraction rubber is unnecessary It can finish the vulcanization process.

또한, 본 고안은 단면이 마름모 형상으로 이루어지는 가이드돌기에 의해 코어가 하우징의 센터를 정확하게 유지하기 때문에 가류 시 공기의 배출이 용이하게 이루어지는 효과가 있다. In addition, the present invention has an effect of easily discharging air during vulcanization because the core accurately maintains the center of the housing by the guide protrusion having a rhombus cross-section.

또한, 본 고안은 가류금형에서 성형이 완료된 타이어를 거낼 때 가류금형과 타이어 사이에 외부의 기압보다 낮은 기압이 형성되어 타이어의 인출이 어려운 문제점을 가류금형에서 성형이 완료된 타이어를 인출장치(미도시)를 통해 약간 당기면 하우징에 설치된 스프링이 코어를 초기상태로 복귀 시켜 코어의 상단이 하우징의 상단에서 이격되도록 하여 벤트 장치를 통해 외부의 공기가 가류금형의 내측으로 인입되게 하므로서 성형이 완료된 타이어의 분리가 용이해지는 효과가 있다. In addition, the present invention solves the problem that it is difficult to take out the tire because an air pressure lower than the external air pressure is formed between the vulcanizing mold and the tire when the molded tire is removed from the vulcanization mold. ), the spring installed in the housing returns the core to its initial state, so that the upper end of the core is spaced apart from the upper end of the housing, allowing external air to enter the inside of the vulcanization mold through the vent device, thereby separating the molded tire has the effect of facilitating

또한, 본 고안은 코어몸체의 상단에 형성된 볼록부에 의해 타이어의 표면에 오목부를 형성하여 차체의 무게에 의해 타이어 표면이 지면에 닿았을 때에는 오목부가 펼쳐지면서 접지면적을 넓혀 지면과의 접지력을 향상시키고, 타이어 표면에 지면에 닿지 않은 상태에서는 원래의 오목부 형상으로 복귀하여 타이어의 공기저항을 감소시키는 효과가 있다. In addition, the present invention forms a concave portion on the surface of the tire by the convex portion formed on the upper end of the core body, and when the tire surface touches the ground due to the weight of the vehicle body, the concave portion expands and increases the ground contact area to improve grip with the ground When the tire surface is not in contact with the ground, it returns to the original concave shape, which has the effect of reducing the air resistance of the tire.

또한, 본 고안은 식출고무를 제거하기 위한 설비 및 가동인원이 불필요해 생산 원가를 낮출 수 있어 우수한 가격 경쟁력을 갖는 타이어를 생산할 수 있다.In addition, the present invention can produce a tire having excellent price competitiveness because the production cost can be lowered because the equipment and operating personnel for removing the extraction rubber are unnecessary.

또한, 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 벤트장치에 의하면, 식출고무가 형성되지 않아 불필요한 식출로 인한 원재료의 손실을 방지하여 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the venting device of the tire vulcanization mold according to the present invention, there is an effect of reducing the manufacturing cost by preventing the loss of raw materials due to unnecessary extraction because the extraction rubber is not formed.

또한, 본 고안은 타이어 생산작업 중 코어의 작동이 않될 경우 금형의 해체작업을 하지 않고 해당 코어를 교체함으로서 작업 시간을 단축되어 생산성이 향상에 도움이 되는 효과가 있다. In addition, the present invention has the effect of reducing the working time by replacing the corresponding core without dismantling the mold when the core does not work during the tire production operation, thereby helping to improve productivity.

또한, 본 고안은 코어의 편심으로 인한 고무의 유입을 방지하므로서 식출흔적이 없는 완성타이어의 외관을 좋게하는 효과가 있다. In addition, the present invention prevents the inflow of rubber due to the eccentricity of the core, and thus has the effect of improving the appearance of the finished tire without any traces of extraction.

도 1은 종래의 가류금형 벤트장치 사시도.
도 2는 도1의 단면도.
도 3은 종래의 가류금형에 벤트장치를 설치한 상태의 예시도
도 4는 종래의 가류금형의 벤트장치에 의해 생산된 타이어 예시도.
도 5는 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 벤트장치를 나타낸 사시도.
도 6은 도 5의 타이어 가류금형의 벤트장치를 분리하여 나타낸 분리사시도.
도 7a는 도 5의 결합 상태의 구성을 나타낸 단면도.
도 7b는 도 7a의 A-A선 구성을 나타낸 단면도.
도 8은 본 고안에 따른 타이어 가류금형의 벤트장치가 가류금형에 설치된 상태를 나타낸 단면도.
도 9는 본 고안에 의한 타이어 가류금형에 설치된 벤트장치의 코어가 닫힌 상태를 나타낸 단면도.1 is a perspective view of a conventional vulcanization mold vent device.
Fig. 2 is a cross-sectional view of Fig. 1;
3 is an exemplary view of a state in which a vent device is installed in a conventional vulcanization mold
4 is an exemplary view of a tire produced by a venting device of a conventional vulcanization mold.
5 is a perspective view showing a venting device of a tire vulcanization mold according to the present invention;
6 is an exploded perspective view showing the vent device of the tire vulcanization mold of FIG. 5 separated;
Figure 7a is a cross-sectional view showing the configuration of the coupled state of Figure 5;
Fig. 7B is a cross-sectional view showing the configuration taken along line AA of Fig. 7A;
8 is a cross-sectional view showing a state in which the vent device of the tire vulcanization mold according to the present invention is installed in the vulcanization mold.
9 is a cross-sectional view showing a state in which the core of the vent device installed in the tire vulcanization mold according to the present invention is closed.

이하, 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 벤트장치의 구성을 설명한다. Hereinafter, the configuration of the venting device of the tire vulcanization mold according to the present invention will be described.

본 고안의 타이어 가류금형의 벤트장치는 하우징(10)의 하우징홀(11)에 결합되는 코어(20)의 가이드돌기(23)에 의해 코어(20)가 하우징홀(11)에서 정 중앙에 위치되게 가이드하면서 타이어 가류 시 금형 내의 공기가 하우징(10)의 통공(13)과 결합공(15)으로 용이하게 배출되도록 함은 물론 하우징(10)의 걸림돌기(14)와 코어몸체(21)의 가이드돌기(23) 사이에 위치된 스프링(30)에 의해 코어(20)가 초기 위치로 손쉽게 복귀하도록 한 것을 특징으로 한다. In the vent device of the tire vulcanization mold of the present invention, the core 20 is positioned at the center of the housing hole 11 by the guide protrusion 23 of the core 20 coupled to the housing hole 11 of the housing 10 . During tire vulcanization, the air in the mold is easily discharged through the through hole 13 and the coupling hole 15 of the housing 10 while guiding the tire to be vulcanized, as well as the locking protrusion 14 of the housing 10 and the core body 21. It is characterized in that the core 20 is easily returned to the initial position by the spring 30 positioned between the guide protrusions 23 .

본 고안의 타이어 가류금형의 벤트장치를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다. The venting device of the tire vulcanization mold of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5내 지 9를 참조하여 상세하게 설명하면, 본 고안의 타이어 가류금형의 벤트장치는 하우징(10), 코어(20) 및 스프링(30)을 포함한다. 5 to 9 , the vent device of the tire vulcanization mold of the present invention includes a housing 10 , a core 20 and a spring 30 .

상기 하우징(10)은 원통형의 형상으로 이루어져 상부에 제1경사부(12)가 형성되고, 제1경사부(12)의 일측단에서 하방향으로 관통되게 하우징홀(11)이 형성되며, 외주연 하방향 쪽에 통공(13)이 하우징(10)에서 관통되게 형성된다.The housing 10 has a cylindrical shape, a first inclined portion 12 is formed on the upper portion, and a housing hole 11 is formed to penetrate downwardly from one end of the first inclined portion 12. A through hole 13 is formed to penetrate through the housing 10 on the periphery downward side.

또한, 하우징(10)의 하우징홀(11) 하단부에는 결합공(15)을 갖는 걸림돌기(14)가 형성된다.In addition, a locking protrusion 14 having a coupling hole 15 is formed at the lower end of the housing hole 11 of the housing 10 .

그리고 상기 하우징(10)의 외주연은 단차지게 형성되어 가류 시 통공(13)을 통해 배출되는 공기가 용이하게 배출되도록 외부단차부(미부호)가 형성된다. 상기 외부단차부에 의해 하우징(10)은 상부에서 약 1/2지점까지는 가류금형(50)에 밀착되게 결합되고, 나머지 부부은 가류금형(50)과 이격된 상태로 위치된다. And the outer periphery of the housing 10 is formed to be stepped, so that the air discharged through the through hole 13 is easily discharged during vulcanization, an external step (unsigned) is formed. By the external step, the housing 10 is closely coupled to the vulcanizing mold 50 from the upper part to about 1/2 point, and the remaining couple is positioned spaced apart from the vulcanizing mold 50 .

상기 코어(20)는 하우징(10)의 하우징홀(11)의 내측에 결합될 수 있도록 다단으로 이루어지는 코어몸체(21)가 형성된다. 상기 코어몸체(21)의 상단에는 볼록부(21a)가 형성되고, 상기 블록부(21a)는 그린타이어의 가류 시 타이어에 오목부가 형성되도록 하여 타이어 표면이 지면에 닿았을 때 차량의 무게에 의해 면적이 넓혀져 접지력이 향상되고, 타이어 표면이 지면에 닿지 않았을 때에는 원래의 상태로 복귀하므로 오목부가 형성되지 않은 타이어에 비해 공기의 저항을 덜 받는다. The core 20 is formed with a multi-stage core body 21 so as to be coupled to the inside of the housing hole 11 of the housing 10 . A convex portion 21a is formed on the upper end of the core body 21, and the block portion 21a allows a concave portion to be formed in the tire during vulcanization of the green tire. The area is widened to improve traction, and when the tire surface does not touch the ground, it returns to its original state, so it receives less air resistance than a tire without a concave portion.

상기 코어몸체(21)는 하우징(10)의 제1경사부(12)에 대응되게 제2경사부(22)가 형성되며, 상기 제2경사부(22)는 하우징(10)의 제1경사부(12)와 동일한 각도로 경사지게 형성되어 하우징홀(11)의 상단을 막아 식출고무가 형성되지 않도록 한다. The core body 21 has a second inclined portion 22 formed to correspond to the first inclined portion 12 of the housing 10 , and the second inclined portion 22 is the first inclined portion of the housing 10 . It is formed to be inclined at the same angle as the part 12 to block the upper end of the housing hole 11 so that the etched rubber is not formed.

상기 코어몸체(21)는 제2경사부(22)에서 거리가 이격된 위치에 복수의 가이드돌기(23)가 형성되고, 상기 가이드돌기(23)는 하우징(10)의 내측에서 코어몸체(21)가 정중앙에 위치되도록 하여 하우징(10)의 내면과 코어몸체(21) 사이로 공기의 배출이 용이하도록 한다. The core body 21 has a plurality of guide protrusions 23 formed at positions spaced apart from the second inclined part 22 by a distance, and the guide protrusions 23 are formed from the inside of the housing 10 to the core body 21 . ) to be located in the center, so that air can be easily discharged between the inner surface of the housing 10 and the core body 21 .

상기 코어몸체(21)는 하단부에 결합돌기(24)가 형성되며, 상기 결합돌기(24)는 코어몸체(21)가 하우징(10)에 결합된 상태에서 이탈되는 것을 방지하는 것은 물론 코어몸체(21)가 소정 길이 내에서만 이동되도록 한다. 또한 상기 결합돌기(24)에서 십자 형태의 절개홈(25)이 코어몸체(21) 쪽 방향으로 형성된다. The core body 21 has a coupling protrusion 24 formed at the lower end thereof, and the coupling protrusion 24 prevents the core body 21 from being separated from the state coupled to the housing 10 as well as the core body ( 21) is moved only within a predetermined length. In addition, a cross-shaped cut-out groove 25 in the coupling protrusion 24 is formed in the direction toward the core body 21 .

그리고 상기 스프링(30)은 코어몸체(21)에 결합되어 그 상단이 가이드돌기(23)에 지지되고, 하단부는 하우징(10)의 걸림돌기(14)에 지지되어 타이어 가류 시 그린타이어(60)가 가류금형(50) 내측으로 인입되면 가압에 의해 압출이 이루어지고, 가류금형(50)에서 그린타이어(60)가 인출되면 탄성력에 의해 코어몸체(21)가 초기 상태로 이동되도록 한다. And the spring 30 is coupled to the core body 21, the upper end of which is supported by the guide protrusion 23, and the lower end is supported by the locking protrusion 14 of the housing 10, so that when the tire is vulcanized, the green tire (60) When the vulcanization mold 50 is drawn into the inside, extrusion is performed by pressing, and when the green tire 60 is drawn out from the vulcanization mold 50, the core body 21 is moved to the initial state by the elastic force.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 벤트장치의 작동을 설명한다. The operation of the venting device of the tire vulcanization mold according to the present invention configured as described above will be described.

본 고안에 따른 타이어 가류금형의 벤트장치는 가류금형(50)에 방사 방향으로 다수 형성된 드릴공(51)에 설치되어 타이어 성형시 그린타이어(60)와 가류금형(50) 사이에 존재하는 공기를 벤트장치를 통해 가류금형(50)의 외부로 방출하게 된다.The venting device of the tire vulcanization mold according to the present invention is installed in a plurality of drill holes 51 formed in a radial direction in the vulcanization mold 50 to remove the air present between the green tire 60 and the vulcanization mold 50 during tire molding. It is discharged to the outside of the vulcanization mold 50 through the vent device.

부연하면, 가류금형(50)에 형성된 드릴공(51) 각각에 벤트장치의 하우징(10)을 삽입시키게 되는데, 이때 하우징(10)이 드릴공(51)에 원활하게 삽입될 수 있도록 하우징(10)의 하단이 드릴공(51)의 직경보다 약간 작게 형성되어 드릴공(51)의 내측으로 인입될 시에 하우징의 1/2 지점까지는 드릴공(51)의 내면과 이격된 상태로 인입되고 나머지 1/2은 압입에 의해 억지끼움 방식으로 결합된다. In other words, the housing 10 of the vent device is inserted into each of the drill holes 51 formed in the vulcanization mold 50 . At this time, the housing 10 is inserted into the drill hole 51 so that the housing 10 can be smoothly inserted into the drill hole 51 . ) is formed slightly smaller than the diameter of the drill hole 51, and when it is drawn into the inside of the drill hole 51, it is drawn in spaced apart from the inner surface of the drill hole 51 up to the 1/2 point of the housing, and the remaining 1/2 are joined in an interference fit manner by press-fitting.

상기 그린타이어(60)가 가류금형(50) 내부에 위치한 상태에서는 스프링(30)에 의해 코어(20)의 상단이 가류금형(50)의 내측을 향하도록 돌출되어 하우징(10)과 코어(20) 사이의 공간으로 가류금형(50) 내부의 공기가 빠져나갈 수 있는 유로를 형성하게 된다. In a state in which the green tire 60 is located inside the vulcanization mold 50 , the upper end of the core 20 is protruded toward the inside of the vulcanization mold 50 by the spring 30 so that the housing 10 and the core 20 ) to form a flow path through which the air inside the vulcanization mold 50 can escape.

상기와 같은 특징을 갖는 벤트장치를 이용하여 가류금형(50)에서 가류 작업시 그린타이어(60)가 코어(20)의 표면 상단을 가압하면 코어(20)의 상단에 형성된 제2경사부(22)가 하우징(10)의 제1경사부(12)의 경사지게 형성된 부분에 밀착되면서 가류금형의 열과 압력이 빠져나가지 않도록 유로가 폐쇄된다. When the green tire 60 presses the top of the surface of the core 20 during the vulcanization operation in the vulcanization mold 50 using the vent device having the above characteristics, the second inclined portion 22 formed at the top of the core 20 ) is in close contact with the inclined portion of the first inclined portion 12 of the housing 10, the flow path is closed so that the heat and pressure of the vulcanization mold do not escape.

특히, 코어(20)에 형성된 가이드돌기(23)가 코어몸체(21)의 사방향으로 돌출되게 형성되고, 이러한 가이드돌기(23)에 의해 코어몸체(21)는 하우징홀(11)의 정중앙에 위치되어 가류 시 배출되는 공기가 하우징홀 내면과 코어몸체 사이의 공간으로 고르게 배출되며, 하우징홀(11)로 배출되는 공기는 하우징(10)의 통공(13)과 결합공(15)으로 배출이 용이하게 이루어진다. In particular, the guide protrusion 23 formed on the core 20 is formed to protrude in the four directions of the core body 21 , and the core body 21 is positioned at the exact center of the housing hole 11 by the guide protrusion 23 . It is positioned so that the air discharged during vulcanization is evenly discharged into the space between the inner surface of the housing hole and the core body, and the air discharged through the housing hole 11 is discharged through the through hole 13 and the coupling hole 15 of the housing 10. done easily

상기 코어(20)의 하단이 하우징홀(11)에 설치된 상태에서 스프링(30)의 탄성 복원력에 의해 초기 상태로 이동되고, 코어(20)의 결합돌기(24)가 걸림돌기(14)의 외측에 위치되어 있기 때문에 코어(20)가 하우징에서 분리되는 것이 방지된다.When the lower end of the core 20 is installed in the housing hole 11 , it is moved to the initial state by the elastic restoring force of the spring 30 , and the engaging protrusion 24 of the core 20 is outside the locking protrusion 14 . Since it is located in the core 20 is prevented from being separated from the housing.

그리고 상기 타이어 가류 시 가류금형의 내측에서 배출되는 공기는 순간적으로 배출이 이루어진다. 이러한 공기의 순간적인 배출은 하우징(10)의 통공(13)과 결합공(15)을 통해 이루어지는데, 이때 하우징(10)의 외주연과 가류금형(50) 사이의 배출 공간에 의해 배출 면적이 확대되기 때문에 공기가 용이하게 배출된다. In addition, when the tire is vulcanized, the air discharged from the inside of the vulcanization mold is discharged instantaneously. This instantaneous discharge of air is made through the through hole 13 and the coupling hole 15 of the housing 10, and the discharge area is increased by the discharge space between the outer periphery of the housing 10 and the vulcanizing mold 50. Because it is enlarged, air is easily discharged.

상기와 같이 가류금형(50)의 드릴공(51)에 벤트장치를 설치한 상태에서 그린타이어(60)를 가류하기 위하여 가류금형(50)의 내측으로 인입하면 그린타이어(60)와 가류금형(50) 사이의 공기가 벤트 장치를 통해 배출되고, 그린타이어(60)가 가류금형(50)의 내측에 맞닿으면 벤트 장치의 코어(20)가 하우징(10)의 입구를 막아 열과 압력이 빠져나가는 것을 방지하여 그린타이어(60)에 트레드패턴의 성형이 용이하게 성형되는 것은 물론 그린타이어(60)와 가류금형(50) 사이에 공간이 발생하지 않아 그린타이어의 성형시 불량이 발생하지 않는 장점이 있다. As described above, when a vent device is installed in the drill hole 51 of the vulcanization mold 50, and the green tire 60 is drawn into the vulcanization mold 50 to vulcanize the green tire 60, the green tire 60 and the vulcanization mold ( 50) is discharged through the vent device, and when the green tire 60 comes into contact with the inside of the vulcanization mold 50, the core 20 of the vent device blocks the inlet of the housing 10 to release heat and pressure. The advantage is that the tread pattern is easily formed on the green tire 60 by preventing it from going out, and there is no space between the green tire 60 and the vulcanizing mold 50, so defects do not occur during the molding of the green tire. There is this.

또한, 코어(20)의 편심으로 인한 고무의 유입을 방지하므로서 식출흔적이 없는 완성타이어의 외관을 좋게 한다. In addition, since the inflow of rubber due to the eccentricity of the core 20 is prevented, the appearance of the finished tire with no trace of extraction is improved.

그리고 상기 코어몸체(21)의 상단에 형성된 볼록부(21a)에 의해 타이어의 표면에 오목부를 형성하여 차체의 무게에 의해 타이어 표면이 지면에 닿았을 때에는 오목부가 펼쳐지면서 접지면적을 넓혀 지면과의 접지력을 향상시키고, 타이어 표면에 지면에 닿지 않은 상태에서는 원래의 오목부 형상으로 복귀하여 타이어의 공기저항을 감소시키는 이점이 있다. In addition, a concave portion is formed on the surface of the tire by the convex portion 21a formed on the upper end of the core body 21, and when the tire surface is in contact with the ground due to the weight of the vehicle body, the concave portion expands and expands the ground contact area There is an advantage of improving the traction and reducing the air resistance of the tire by returning to the original concave shape when the tire surface is not in contact with the ground.

또한, 가류금형(50)에서 성형이 완료된 타이어를 거낼 때 가류금형(50)과 타이어 사이에 외부의 기압보다 낮은 기압이 형성되어 타이어의 인출이 어려운 문제점이 발생할 수 있는 것을 가류금형에서 성형이 완료된 타이어를 인출장치(미도시)를 통해 약간 당기면 하우징(10)에 설치된 스프링(30)이 코어(20)를 초기 상태로 복귀시켜 코어(20)의 상단이 하우징(10)의 제1경사부(12)에서 이격됨으로 하여 벤트 장치를 통해 외부의 공기가 가류금형(50)의 내측으로 인입되어 성형이 완료된 타이어의 분리가 용이해지는 이점이 있다. In addition, when removing the molded tire from the vulcanization mold 50, an air pressure lower than the external air pressure is formed between the vulcanization mold 50 and the tire, which may cause a problem in that the tire is difficult to take out. When the tire is slightly pulled through a take-out device (not shown), the spring 30 installed in the housing 10 returns the core 20 to its initial state, so that the upper end of the core 20 is positioned at the first inclined portion of the housing 10 ( 12), there is an advantage in that external air is introduced into the vulcanization mold 50 through the vent device, thereby facilitating separation of the molded tire.

또한, 본 고안의 타이어 가류금형의 벤트장치에 의해 타이어에 식출고무가 형성되지 않으므로 성형이 완료된 타이어의 식출고무를 제거하기 위한 장치 및 가동인원이 불필요할 뿐만 아니라 식출로 인한 원재료의 손실을 방지하여 제조원가를 절감할 수 있어 우수한 가격 경쟁력을 갖는 타이어를 생산 할 수 있다. In addition, since the venting device of the tire vulcanization mold of the present invention does not form the etching rubber on the tire, the device and operating personnel are not needed to remove the etched rubber from the completed tire, and the loss of raw materials due to the etching is prevented. It is possible to reduce manufacturing cost and produce tires with excellent price competitiveness.

본 명세서는 다수의 특정한 구현물의 세부사항들을 포함하지만, 이들은 어떠한 고안이나 청구 가능한 것의 범위에 대해서도 제한적인 것으로서 이해되어서는 안 되며, 오히려 특정한 고안의 특정한 실시형태에 특유할 수 있는 특징들에 대해 설명으로서 이해되어야 한다. 개별적인 실시형태의 문맥에서 본 명세서에 기술된 특정한 특징들은 단일 실시형태에서 조합하여 구현될 수도 있다. While this specification contains numerous specific implementation details, these are not to be construed as limiting as to the scope of any invention or claim, but rather are set forth of features that may be specific to particular embodiments of a particular invention. should be understood as Certain features that are described herein in the context of separate embodiments may be implemented in combination in a single embodiment.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 고안의 실시 예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 고안의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시 예들 이외에도 본 고안의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.On the other hand, the embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are merely presented as specific examples to aid understanding, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains that other modifications based on the technical idea of the present invention can be implemented in addition to the embodiments disclosed herein.

10: 하우징 11: 하우징홀
12: 제1경사부 13: 통공
14: 걸림돌기 15: 결합공
20: 코어 21: 코어몸체
21a: 볼록부 22: 제2경사부
23: 가이드돌기 24: 결합돌기
25: 절개홈 30: 스프링
50: 가류금형 51: 드릴공
60: 그린타이어10: housing 11: housing hole
12: first inclined part 13: through hole
14: stumbling block 15: coupling hole
20: core 21: core body
21a: convex part 22: second inclined part
23: guide projection 24: coupling projection
25: incision groove 30: spring
50: vulcanization mold 51: drill hole
60: green tire

Claims (4)

상부에 제1경사부(12)를 가지며 상부에서 하부로 관통되게 하우징홀(11)이 형성되며, 외주연에 통공(13)이 형성되고, 결합공(15)을 가지며 하우징홀(11) 하단부에 형성되는 걸림돌기(14)로 이루어지는 하우징(10)이 구비되고,
제1경사부(12)에 대응되게 제2경사부(22)가 형성되며, 제2경사부(22)에서 거리가 이격된 위치에 사방향으로 돌출되게 복수의 가이드돌기(23)가 형성되고, 하단부에 결합돌기(24)가 형성되며, 상단에 볼복부(21a)가 형성되는 코어몸체(21)로 구성되는 코어(20)가 하우징(10) 내측에 설치되며,
코어(20)에 결합하여 하우징(10)의 걸림돌기(14)와 코어(20)의 가이드돌기(23)의 사이에 스프링(30)이 위치되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트장치.A housing hole 11 having a first inclined portion 12 on the upper portion and penetrating from the upper portion to the lower portion is formed, a through hole 13 is formed on the outer periphery, and has a coupling hole 15 and a lower end portion of the housing hole 11 A housing 10 made of a locking protrusion 14 formed on the
A second inclined portion 22 is formed to correspond to the first inclined portion 12, and a plurality of guide protrusions 23 are formed to protrude in an oblique direction at a position spaced apart from the second inclined portion 22 by a distance. , a coupling protrusion 24 is formed at the lower end, and a core 20 consisting of a core body 21 having a ball abdomen 21a formed at the upper end is installed inside the housing 10,
A venting device for a tire vulcanization mold, characterized in that the spring (30) is coupled to the core (20) and positioned between the locking projection (14) of the housing (10) and the guide projection (23) of the core (20). 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 코어(20)는,
하부에 십자 형상으로 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트장치.According to claim 1,
The core 20,
A venting device for a tire vulcanization mold, characterized in that a cross-shaped cutout is formed in the lower portion. 제1항에 있어서,
상기 코어몸체(21)는,
타이어의 가류 시 공기가 하우징(10)의 통공(13)과 결합공(15)으로 배출이 용이하도록 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 벤트장치.According to claim 1,
The core body 21,
A venting device for a tire vulcanization mold, characterized in that the step is formed so that air is easily discharged through the through hole (13) and the coupling hole (15) of the housing (10) when the tire is vulcanized.
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