KR200492433Y1 - Automotive turning headlights - Google Patents

Automotive turning headlights Download PDF

Info

Publication number
KR200492433Y1
KR200492433Y1 KR2020190001673U KR20190001673U KR200492433Y1 KR 200492433 Y1 KR200492433 Y1 KR 200492433Y1 KR 2020190001673 U KR2020190001673 U KR 2020190001673U KR 20190001673 U KR20190001673 U KR 20190001673U KR 200492433 Y1 KR200492433 Y1 KR 200492433Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
turning
vehicle
headlights
headlight
cornering
Prior art date
Application number
KR2020190001673U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박장균
박준형
Original Assignee
박장균
박준형
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박장균, 박준형 filed Critical 박장균
Priority to KR2020190001673U priority Critical patent/KR200492433Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200492433Y1 publication Critical patent/KR200492433Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/085—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to special conditions, e.g. adverse weather, type of road, badly illuminated road signs or potential dangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
    • B60Q2300/12—Steering parameters
    • B60Q2300/122—Steering angle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
    • B60Q2300/33—Driving situation
    • B60Q2300/331—Driving situation characterised by the driving side, e.g. on the left or right hand side
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
    • B60Q2300/45—Special conditions, e.g. pedestrians, road signs or potential dangers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

본 고안은 프론트패널의 양측부에 구비되어 전방부를 조사하도록 된 자동차의 좌/우 선회(코너링)램프에 관한 것으로, 특히 자동차의 코너링시 회전하려는 방향의 전방부가 조사되므로 운전자가 회전방향의 전방부 상황을 파악하며 운전에 임하도록 된 자동차의 좌/우 선회(코너링)램프에 관한 것이다.
특히, 외부 가로등이 없는 지역 운행 시와 커브길 또는 교차로에서 회전할 때에 현행 주전조등만으로는 선회측면의 시야를 확보하기 어려워 선회량이 많은 경우에 심리적 불안과 각종 사고의 위협이 상존하므로 선회전조등을 추가로 장착하며, 선회전조등의 Beam 중심이 운전자의 시야중심과 일체감을 갖게 하여 폭 넓고 신속하게 선회방향 확인이 가능토록 하고, 또한 이는 선회측면 후방 차량에게도 경고를 제공함으로서 사고를 미연에 방지하며 특히, 초보운전자 등의 안전운전에 도움이 되는 장치이다.The present invention relates to a left/right turning (cornering) lamp of a vehicle that is provided on both sides of the front panel to irradiate the front part.In particular, when the vehicle is cornering, the front part in the direction to be rotated is irradiated. It is related to the left/right turning (cornering) lamp of the car to be driven while grasping the situation.
In particular, when driving in an area without external streetlights and when turning at a curve or at an intersection, it is difficult to secure the view of the turning side with only the current main headlight, so psychological anxiety and the threat of various accidents exist in the case of a large amount of turning. It is installed, and the center of the beam of the turning headlight has a sense of unity with the center of view of the driver, so that a wide and quick turn direction can be checked, and it also provides a warning to the vehicle behind the turning side to prevent accidents in advance. It is a device that is helpful for safe driving of drivers, etc.

Description

자동차용 선회전조등{Automotive turning headlights}Automotive turning headlights

본 고안은 야간 선회(코너링)시 2개의 주전조등 외에 4개의 선회전조등을 추가로 설치하여 차량이 선회하는 방향쪽으로 휠의 움직임을 감지하여 주행 예정방향으로 빔을 조사함으로서 운전자로 하여금 측면시계를 확보 하도록 하고 선회등은 측면부로 갈수록 조도를 낮추어 선회방향에서 오는 자동차 운전자로 하여금 시각적 방해를 최소화 함으로서 발생될 수 있는 사고로 부터 미연에 대처하도록 하는 차량용 전조등의 선회용 헤드라이트에 관한 것이다.The present design detects the movement of the wheel toward the direction the vehicle is turning by installing additional four turning lights in addition to the two main headlights when turning (cornering) at night, and irradiates the beam in the intended driving direction to ensure the driver's side view. It relates to a turning headlight of a headlight for a vehicle that reduces the illuminance toward the side of the turning light and minimizes visual disturbance of the motor vehicle driver coming from the turning direction to cope with possible accidents.

일반적으로 자동차에 설치되는 조명장치는 다른 차량이나 보행자에 대하여 주행 중 자기의사를 밝히는 것으로 전조등이나 안개등과 같이 야간의 대상물체에 대한 육안 식별을 목적으로 하는 조명기능을 가진 것과 방향지시등, 후미등, 제동등과 같이 다른 차량이나 도로 이용자에게 자기차량의 진행방향 및 주행상태를 알리기 위한 목적으로 신호기능을 갖는 것으로 구분된다.In general, lighting devices installed in automobiles reveal their intentions to other vehicles or pedestrians while driving, and have lighting functions for visual identification of objects at night, such as headlights and fog lights, and turn indicators, tail lights, and brake lights. As described above, it is classified as having a signal function for the purpose of informing other vehicles or road users of the direction and driving state of the subject vehicle.

상기의 전조등은 주로 전방 100m 이상 앞의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고, 빛을 하향으로 변경할 수 있는 기능이 갖추도록 의무화되어 있다. The above headlights mainly require brightness to identify obstacles in front of 100m or more in front, and are obligated to have a function to change the light downward.

이러한 전조등의 배광 특성은 수평방향으로 넓게 그리고 수직 방향으로는 좁게 배광되며, 상향등은 먼 곳까지 조명되고, 동시에 도로위의 주변도 조명하여야 하고, 하향등은 자기 진행방향의 필요한 만큼 밝게 비추고, 엇갈리는 상대방 차량이 눈부시지 않도록 하는 조명 특성을 갖추어야 한다. The light distribution characteristics of these headlights are wide in the horizontal direction and narrow in the vertical direction, and the high beams are illuminated to a distant place, and at the same time, the surroundings on the road should be illuminated, and the low beams should be illuminated as brightly as necessary in the direction of their progress. It should be equipped with lighting characteristics that prevent the other vehicle from being dazzled.

이러한 배광특성 때문에 코너링의 각도가 큰 도로에서는 차가 진행하려는 방향의 장애물을 미리 조명할 수 없게 되고 차의 방향전환이 완료된 후에 조명하게 되므로, 운전에 어려움을 겪을 뿐만 아니라 이로 인한 사고발생의 빈도도 높다는 문제점이 있었다.Because of this light distribution characteristic, it is impossible to illuminate the obstacle in the direction the car is going to proceed in advance on a road with a large cornering angle, and since it is illuminated after the car is turned, it is difficult to drive and the frequency of accidents is high. There was a problem.

또한, 자동차에는 운전석의 조향핸들에 설치된 전조등스위치의 조작에 따라 점등되는 두 개의 전조등이 차체전면의 좌우측에 장착되어 있으며, 이러한 전조등에는 차전방을 향해 주광축을 갖도록 반사각이 형성된 리프렉터와, 리프렉터의 반사중심에 배치되는 벌브가 구비되어 있다.In addition, in automobiles, two headlights, which are turned on according to the operation of the headlight switch installed on the steering wheel of the driver's seat, are mounted on the left and right sides of the front of the vehicle body.These headlights have a reflector with a reflecting angle formed to have a main beam axis toward the front of the vehicle, and a leaf. It is equipped with a bulb placed at the reflective center of the lector.

이와같이 이루어진 전조등은 벌브에서 발광된 빛을 리프렉터에서 모아 차전방을 향해 강하게 투사할 수 있도록 함으로써 야간운행시 차전방을 조명하여 안전 운전할 수 있도록 한다.The headlight made in this way collects the light emitted from the bulb at the reflector so that it can be strongly projected toward the front of the vehicle, thereby illuminating the front of the vehicle during night driving to enable safe driving.

일반적으로, 자동차의 선회(코너링)램프는 턴 시그널 램프와 연동하여 자동차가 진로변경을 하는 방향으로 조명을 추가하여 전조등을 보조하기 위한 것으로 차량의 측면 앞부분에 부착한다. 보안기준에는 빔의 주 광축이 전방 40미터 이내의 범위를 조사하고 등광색은 백색 또는 담황색으로 규정하고 있고 또 미국에서는 SAE J 852에 규정되어 있다. In general, a turning (cornering) lamp of a vehicle is attached to the front side of a vehicle by adding lighting in a direction in which the vehicle changes course in conjunction with a turn signal lamp to assist headlights. In the security standard, the main optical axis of the beam is irradiated within 40 meters in front and the isometric color is white or pale yellow, and in the US, it is specified in SAE J 852.

또한, 자동차의 전조등은 고정된 구조를 지니므로 야간 운행에서 선회(코너링)시 도로상의 물체를 신속 정확히 인식하지 못하여 최근에는 상기에서 설명한 바와 같이 자동차의 야간 시계성 확보를 위한 선회(코너링) 램프가 부착되는 자동차들이 점차 증가하고 있다.In addition, since the headlights of automobiles have a fixed structure, it is not possible to quickly and accurately recognize objects on the road during turning (cornering) during night driving, and recently, as described above, turning (cornering) lamps to ensure night visibility of automobiles have been installed. Attached cars are gradually increasing.

그러나, 상기와 같은 좌우측면 선회(코너링)램프가 부착된 레크리에이션용 차량 (Recreation Vehicle) 및 일부 고급 차종에서는 야간 운전시 전조등이 켜진 상태에서 측면방향 지시등의 조작을 온시키는 조작스위치가 온된 상태에서 손으로 방향 지시등을 조작하는 경우에만 해당 측면의 선회(코너링)램프가 점등되는 수동 모드만 사용되고 있었다.However, in Recreation Vehicles and some high-end vehicle models with left and right turning (cornering) lamps as described above, when driving at night, the operation switch that turns on the side direction indicator while the headlight is on is turned on. Only the manual mode, in which the turning (cornering) lamp on the side was turned on, was used only when the turn signal was operated by.

따라서, 야간 운전시에 운전자가 측면 방향 지시등의 점등을 위한 스위치를 누르지 않은 상태에서는 비록 차선변경 또는 교차로 등에서 좌우 회전시에 해당 측면 선회(코너링)램프가 자동적으로 점등되지 않는 문제점이 있다.Accordingly, there is a problem in that the corresponding side turning (cornering) lamp is not automatically turned on when the driver changes lanes or turns left and right at an intersection or the like when the driver does not press the switch for lighting the side turn indicator during night driving.

또한, 야간 운전시에 자동차의 전방측의 경우에는 헤드라이트에 의하여 전방 시계가 확보되어 운전에 문제점이 적으나 좌우방향으로 회전시에는 해당 회전방향으로 자동차의 측면측에서는 사각지대의 형성으로 인하여 사고 발생의 문제점이 많이 발생하고 있다.In addition, when driving at night, the front view is secured by the headlights, so driving is less problematic, but when turning left and right, an accident occurs due to the formation of a blind spot on the side of the vehicle in the corresponding rotation direction. There are a lot of problems.

또한, 도로상의 조도가 낮더라도 자동차의 속도가 빠르지 않다면 코너링에 따른 위험성이 줄어들기 때문에 전조등을 회전시키는 동작으로 인한 불필요한 전력소모, 부품 마모 등의 단점을 초래할 수도 있는 문제점이 있다.In addition, even if the illumination on the road is low, if the speed of the vehicle is not fast, the risk of cornering is reduced, and thus there is a problem that may lead to disadvantages such as unnecessary power consumption and wear of parts due to the operation of rotating the headlight.

대한민국 공개특허 제10-2011-0088812호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0088812 대한민국 등록특허 제10-1368692호Korean Patent Registration No. 10-1368692

본 고안은 자동차 운행중 운전자가 조향핸들을 회전시킴에 따라 조향핸들 또는 휠과 연동되어 동작되는 선회(코너링)램프를 추가로 장착하고 차전방의 좌측 또는 우측을 조명하도록 하여 코너링의 각도가 큰 도로에서 차의 방향전환이 완료되기 전에 차가 진행하는 방향의 장애물을 미리 확인할 수 있도록 시인성을 향상시키고 차선변경등에 따라서 좌우측면에 설치된 선회(코너링)램프가 자동으로 점등되도록 하여 사각지대와 야간의 시골길과 같은 험로 또는 골목길과 같은 협로 등을 운행할 때도 시계를 확보하여 자동차운전의 안전성을 제공하고자 하는 것이다.The present invention additionally mounts a turning (cornering) lamp that operates in conjunction with the steering wheel or wheel as the driver rotates the steering wheel while driving the vehicle, and illuminates the left or right side of the vehicle in front of the vehicle. The visibility is improved so that obstacles in the direction the vehicle is going can be checked in advance before the vehicle's direction change is completed, and the turning (cornering) lamps installed on the left and right sides automatically light up according to the lane change, so that blind spots and rural roads at night This is to provide safety for driving by securing a watch even when driving the same rough road or narrow road such as an alley.

또한, 본 고안의 다른 목적은 좌우회전 또는 차선변경시에 운전자가 별도의 조작스위치를 사용하지 않고도 자동차의 움직임에 따라서 좌우측면의 코너링램프가 자동으로 점등되도록 함으로써 향상된 운전 편의성을 제공하고자 하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide improved driving convenience by automatically turning on the left and right cornering lamps according to the movement of the vehicle without the driver using a separate operation switch when turning left or right or changing lanes.

또한, 전조등(1)은 본래의 기능인 전방영역(FR)을 적절하게 밝혀주어 직진 야간 주행을안전하게 하지만, 도 1에 도시된 바와 같은 측방영역(SA; side area)은 밝혀주지 못하는 문제점과 특히, 야간 주행시 좌측 또는 우측으로 선회를 하고자 하는 경우, 전조등(1)은 전방영역(FA)만을 조사하여 밝혀주고 선회하고자 하는 측방영역(SA)은 밝혀주지 못하기 때문에 불의의 사고를 일으키는 경우가 있고 야간에 시골길과 같은 험로 또는 골목길과 같은 협로를 주행하는 경우에도 전조등(1)은 전방영역(FA)만을 조사하여 밝혀주고 측방영역(SR)은 밝혀주지 못하기 때문에 측방영역(SR)에 존재하는 물체를 식별하지 못하여 안전사고를 일으키는 문제들을 해결하고자 하였다. In addition, the headlight 1 properly illuminates the front area FR, which is the original function, to make the straight night driving safe, but the side area (SA) as shown in FIG. 1 cannot be illuminated, and in particular, When turning to the left or right during night driving, the headlight (1) irradiates only the front area (FA) and illuminates it, and the side area (SA) to be turned cannot be illuminated, causing an unexpected accident. Even when driving on rough roads such as rural roads or narrow roads such as alleyways, the headlights (1) illuminate only the front area (FA) and not the side area (SR). We tried to solve the problems that caused safety accidents due to inability to identify objects.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 도2에 나타난 바와 같이 추가 선회전조등을 장착하기 위하여 자동차 앞면은 차폭등과 방향지시등의 위치, 측면은 좌,우 사이드 휀더쪽으로 공간을 넓혀 본 선회전조등을 설치하며, In order to achieve the above object, the present invention is to install the additional turning lights as shown in Fig.2, the front side of the vehicle is the position of the width lights and turn indicators, and the side is the left and right side fenders by expanding the space toward And

도3에 나타난 바와 같이 각 선회전조등의 Beam 중심이 일정한 사이 각을 유지하여 사각지역이 없도록 함으로서 선회하고자 하는 방향을 밝게 비출 수 있도록 한다. As shown in Fig. 3, the beam center of each turning headlight maintains a constant angle so that there is no blind spot so that the direction to be turned can be brightly illuminated.

도4에 나타난 바와 같이 상하 투사각도는 측면으로 갈수록 램프 Beam 중심을 일정하게 각도를 낮춰주고, 광도와 조도도 낮춰 선회 방향에서 오는 차량에게 시각적 방해를 최소화 하도록 개선하며, As shown in Fig. 4, the vertical projection angle is improved to minimize the visual disturbance to the vehicle coming from the turning direction by lowering the center of the lamp beam uniformly toward the side, and lowering the brightness and illuminance.

도5에 나타난 바와 같이 선회전조등은 조향핸들을 사용함에 따라 앞바퀴의 선회각도 변화량과 연계하여 총 6개의 전조등 중 3개의 전조등이 점등 온상태에서 점등 유지되도록 하며 Beam 중심이 운전자의 시야중심과 일체감을 갖도록 함으로서 폭 넓고 신속하게 선회방향 확인이 가능하도록 할뿐만 아니라 선회측 후방 차량에게도 경고를 제공함으로서 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하고자 하였다. As shown in Fig. 5, as the steering wheel is used, the turning angle of the front wheel is linked to the amount of change in the turning angle of the front wheel, so that three of the six headlights remain lit while the light is turned on, and the center of the beam is integrated with the center of view of the driver. It was intended to prevent accidents in advance by providing a warning to the vehicle behind the turning side as well as allowing wide and quick checking of the turning direction.

본 고안에 따르면, 야간 주행시 상기 전조등에 구비된 구동부의 모터가 상기 조향부의 바퀴의 회전에 따라 동일한 각도로 회전되므로, 자동차의 좌/우코너링시 전조등이 자동차가 선회하려는 측면의 전방부를 조사하게 되므로 운전자가 선회방향의 상태를 감지하며 주행에 임하도록 하고 전조등 중 3개의 선회전조등이 선회각도에 따라 자동으로 점등되어서 선회방향을 조사함으로서 운전자는 차량의 전방을 명확히 식별할 수 있음은 물론, 차량의 진행하는 방향을 제대로 파악할 수 있으며 주위차량에게 본 차량의 선회방향을 알 수 있도록 하여 어두운 야간 주행에 발생하는 접촉사고를 미연에 방지하게 되며 선회하고자 하는 방향에 불빛을 비추기 때문에 충분한 전방주시가 확보되는 효과를 제공하는 것이다.According to the present invention, when driving at night, the motor of the driving unit provided in the headlight is rotated at the same angle according to the rotation of the wheel of the steering unit, so that the headlight irradiates the front side of the side where the vehicle is to turn when the vehicle is cornering left/right. The driver detects the state of the turning direction and allows the driver to drive. Three of the headlights are automatically turned on according to the turning angle, and by examining the turning direction, the driver can clearly identify the front of the vehicle as well as It is possible to properly grasp the direction of progress and to prevent contact accidents that occur during dark night driving by allowing nearby vehicles to know the direction of the vehicle's turn, and to ensure sufficient forward visibility because lights are illuminated in the direction to turn. It is to provide an effect.

도 1 종래기술의 전조등 빔 중심도
도 2 본 고안에서 전조등 구성도
도 3 본 고안에서 전조등의 빔 중심도
도 4 본 고안에서 전조등의 빔 중심 하향도
도 5 본 고안에서 전조등 제어시스템도
도 6 본 고안의 전조등 위치 구조도Figure 1 Headlight beam center view of the prior art
Figure 2 Headlight configuration in the present invention
3 Beam center view of the headlamp in the present invention
4 Downward view of the beam center of the headlamp in the present invention
Figure 5 Headlight control system diagram in the present invention
Figure 6 Headlight position structure diagram of the present invention

본 고안의 상세한 내용을 도면을 통하여 설명하면 좌우 양측의 사이드에 2개의 주 전조등과 4개의 선회전조등(코너링 램프)를 설치하고 상기 선회전조등은 측면으로 갈수록 빔의 중심을 낮추고 광도와 조도를 낮추어 선회방향에서 오는 자동차 운전자에게 시각적 방해를 최소화하는 것과 함께 선회전조등은 앞바퀴의 선회각도 변화량과 연계하여 점등 또는 점멸하도록 하여 빔의 중심과 시야중심이 일체감을 갖도록 하였으며 시야확보를 위하여 야간에 운전자의 의사에 의하여 주 전조등 스위치를 온하면 2개의 주전조등(L1,L2 또는 R1, R2)은 점등되고, 감지기 즉 회전자(ROTOR)와 고정자(STATOR) 그리고 콘트롤릴레이가 energize되며 자동차의 휠의 위치를 감지하여 감지신호를 출력하는 휠위치 감지기와 휠위치 감지기로부터 출력된 감지신호와 내부에 설정된 기준치를 비교하고 비교결과에 따라 조향각도 10° 증가시마다 콘트롤릴레이가 좌측면 선회전조등(L3, L4, L5, L6)과 우측면 선회전조등(R3, R4, R5, R6)이 자동으로 점멸하는 제어수단을 제공하는 기능을 포함하고 있으며 감지기는 기계식과 전자식 모두 가능하다.When explaining the details of the present invention through drawings, two main headlights and four rotating headlamps (cornering lamps) are installed on both sides of the left and right sides, and the rotating headlamps are turned by lowering the center of the beam and lowering the brightness and illuminance toward the side. In addition to minimizing the visual disturbance to the driver coming from the direction, the turning lights are lit or flashed in conjunction with the change in the turning angle of the front wheel so that the center of the beam and the center of view have a sense of unity. When the main headlight switch is turned on, the two main headlights (L1, L2 or R1, R2) are turned on, and the detector, that is, the rotor, the stator, and the control relay energize, and detect the position of the wheel of the vehicle. The wheel position detector that outputs the detection signal and the detection signal output from the wheel position detector are compared with the internally set reference value, and according to the comparison result, the control relay is turned on the left side of the linear rotation lamp (L3, L4, L5, L6) every 10° increase in the steering angle. ) And right-hand turning lights (R3, R4, R5, R6) automatically flashes and includes a function to provide a control means, and the detector can be both mechanical and electronic.

또한, 도3에 나타난 바와 같이 주 전조등(L1, L2 또는 R1, R2)과 선회전조등(L3, L4, L5, L6 또는 R3, R4, R5, R6)의 빔 중심이 서로 완전히 중첩되지 않도록 즉, 각 전조등 빔 각도의 20%이상 중첩되지 않도록 제어하고, 도4에 나타난 바와 같이 주 전조등(L1, L2 또는 R1, R2)과 선회전조등(L3, L4, L5, L6 또는 R3, R4, R5, R6)의 빔 중심을 낮추고 광도 또한 점차적으로 낮추어 하향되도록 제어함으로서 선회방향에서 오는 상대편 운전자의 시야 확보에 어려움이 발생하지 않도록 제어한다.In addition, as shown in Fig. 3, so that the beam centers of the main headlamps (L1, L2 or R1, R2) and the revolving lights (L3, L4, L5, L6 or R3, R4, R5, R6) do not completely overlap each other, that is, Control so as not to overlap more than 20% of each headlight beam angle, and as shown in Fig.4, the main headlamps (L1, L2 or R1, R2) and the revolving headlights (L3, L4, L5, L6 or R3, R4, R5, R6) ) By lowering the center of the beam and gradually lowering the luminous intensity so as to prevent difficulty in securing the vision of the other driver coming from the turning direction.

본 고안의 상기 전조등의 위치는 도 2에 나타난 바와 같이 주전조등(L1, L2 또는 R1, R2)과 선회전조등 4개는 프론트패널의 끝단 양측부에 구비되어 야간주행시 자동차의 전방을 조사하도록 된 것인 바, 다양한 모양의 반사경과 이 반사경에 구비되는 전구 및 상기 반사경을 덮도록 된 렌즈로 구성되고 선회전조등의 상부에 차폭등과 방향지시등을 위치시키는 구조로 배치하고 전조등 구조체에 대해 조향각도에 따라 전조등 구조체를 이동시킴으로서 선회방향에 따른 제어도 가능하다.The position of the headlights of the present invention is as shown in Fig. 2, the main headlamps (L1, L2 or R1, R2) and four rotating headlamps are provided on both sides of the front panel to investigate the front of the vehicle when driving at night. It is composed of reflectors of various shapes, a light bulb provided in the reflector, and a lens to cover the reflector, and is arranged in a structure in which the vehicle width lights and turn indicators are positioned on the upper part of the revolving headlight. By moving the headlight structure, it is possible to control according to the turning direction.

또한, 본 고안의 전조등 제어에 대하여 도 5를 통하여 상세히 설명하면, 각각의 주 전조등(L1, L2 또는 R1, R2)과 선회전조등(L3, L4, L5, L6 또는 R3, R4, R5, R6)은 콘트롤 릴레이부에 연결되며 콘트롤 릴레이부는 주전조등과 선회전조등을 회전자(ROTOR)와 고정자(STATOR)로 이뤄진 감지기능과 연결되어 선회시 핸들축과 연결된 회전자(ROTOR)의 선회각도에 따라 전기적으로 연결 시켜주어 주 전조등과 선회전조등이 점멸될 수 있도록 제어한다.In addition, the headlight control of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 5, each of the main headlamps (L1, L2 or R1, R2) and the revolving headlights (L3, L4, L5, L6 or R3, R4, R5, R6) Is connected to the control relay unit, and the control relay unit is connected to the sensing function consisting of a rotor and a stator, and the control relay unit is electrically connected according to the turning angle of the rotor connected to the handle shaft when turning. It connects to and controls so that the main headlamp and the rotating headlight can blink.

상기의 고정자는 주 전조등 스위치에 연동되는 부분과 좌측과 우측으로 분리하여 제어될 수 있도록 3개의 부분으로 나누어 제어할 수도 있다.The stator may be controlled by dividing into three parts so that the part interlocked with the main headlight switch and the left and right parts can be controlled separately.

이는 주 전조등 스위치에 연동되어 주 전조등 스위치가 온 되면 주 전조등(L1, L2 또는 R1, R2)이 점등되고 헨들을 돌림에 따라 선회방향의 주 전조등(L1, L2, 또는 R1, R2)은 물론 좌측과 우측의 각각의 전조등(L3, L4, L5, L6 또는 R3, R4, R5, R6) 중 3개의 전조등이 자동 점등점멸 될 수 있도록 하는 것이다. This is interlocked with the main headlight switch, and when the main headlight switch is turned on, the main headlights (L1, L2 or R1, R2) are turned on and the main headlights (L1, L2, or R1, R2) in the turning direction are turned on by turning the handle as well as the left 3 of the headlights (L3, L4, L5, L6 or R3, R4, R5, R6) on the right and left are automatically turned on and off.

Claims (6)

좌우 양측의 사이드에 위치한 자동차용 전조등에 있어서,
주전조등 스위치에 의해 제어되는 2개의 주 전조등(L1, L2 또는 R1, R2);과
휠 위치에 따른 조향각도를 감지하는 감지기;
상기 감지기에서 출력 조향각도 감지신호와 내부 제어기에 설정된 조향각도 기준신호와 비교하는 비교기의 결과 값이 조향각도 10° 증가시마다 선회전조등 (L3, L4, L5, L6) 또는 (R3, R4, R5, R6)이 점차적으로 점멸하고;
상기 비교기의 결과 값에 따라 자동으로 측면 선회할수록 빔의 중심을 낮추도록 선회전조등(L3, L4, L5, L6) 또는 (R3, R4, R5, R6)을 점멸하는 회전자(ROTOR)와 고정자(STATOR)를 제어하는 제어수단; 및 상기 주 전조등(L1, L2 또는 R1, R2)과 각각의 선회전조등(L3, L4, L5, L6 또는 R3, R4, R5, R6) 사이의 빔 각도가 20%이상 중첩되지 않는 것을 특징으로 하는 자동차용 선회전조등.

In the headlights for automobiles located on both sides of the left and right,
Two main headlights (L1, L2 or R1, R2) controlled by the main headlight switch; and
A sensor for detecting a steering angle according to the wheel position;
Whenever the result of the comparator comparing the output steering angle detection signal from the sensor and the steering angle reference signal set in the internal controller increases by 10°, the linear rotation lamp (L3, L4, L5, L6) or (R3, R4, R5, R6) flashes gradually;
According to the result of the comparator, the rotor and stator (ROTOR) flashing the revolving lights (L3, L4, L5, L6) or (R3, R4, R5, R6) to lower the center of the beam as the side turns automatically. STATOR) control means for controlling; And the beam angle between the main headlamp (L1, L2 or R1, R2) and each of the revolving headlights (L3, L4, L5, L6 or R3, R4, R5, R6) does not overlap by more than 20%. Turning lights for automobiles.

 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR2020190001673U 2019-04-23 2019-04-23 Automotive turning headlights KR200492433Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020190001673U KR200492433Y1 (en) 2019-04-23 2019-04-23 Automotive turning headlights

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020190001673U KR200492433Y1 (en) 2019-04-23 2019-04-23 Automotive turning headlights

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200492433Y1 true KR200492433Y1 (en) 2020-10-14

Family

ID=72802315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020190001673U KR200492433Y1 (en) 2019-04-23 2019-04-23 Automotive turning headlights

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200492433Y1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62181938A (en) * 1986-02-06 1987-08-10 Koito Mfg Co Ltd Cornering lamp system for vehicle
KR19990041481U (en) * 1998-05-20 1999-12-15 유철진 Automotive Cornering Lamp Control System
KR200189632Y1 (en) * 1999-12-23 2000-07-15 주식회사유일테크산업 Multi-bulbs head light
KR20110088812A (en) 2010-01-29 2011-08-04 이덕래 Curtain wall system
KR101368692B1 (en) 2013-03-14 2014-03-03 주식회사 쓰리디에스패밀리 Curtain wall structure for construction

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62181938A (en) * 1986-02-06 1987-08-10 Koito Mfg Co Ltd Cornering lamp system for vehicle
KR19990041481U (en) * 1998-05-20 1999-12-15 유철진 Automotive Cornering Lamp Control System
KR200189632Y1 (en) * 1999-12-23 2000-07-15 주식회사유일테크산업 Multi-bulbs head light
KR20110088812A (en) 2010-01-29 2011-08-04 이덕래 Curtain wall system
KR101368692B1 (en) 2013-03-14 2014-03-03 주식회사 쓰리디에스패밀리 Curtain wall structure for construction

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100380500B1 (en) Vehicle lamp apparatus
EP2281719B1 (en) Light distribution control system for automotive headlamp
RU2475382C2 (en) Method of controlling automotive system of headlamps and system of headlamps to this end
KR101095018B1 (en) A lamp assembly and lamp system including fail-safe
JP2011051441A (en) Headlight system for vehicle
EP2399777A2 (en) Control device, vehicle headlamp, and vehicle headlamp system
US8757853B2 (en) Method for controlling a vehicle headlamp
KR20120050822A (en) Head lamp assembly and method for controlling the same
EP2394851A2 (en) Vehicle lighting system
US6709141B1 (en) Automotive warning light
JP2011037414A (en) Headlamp system for vehicle
KR200492433Y1 (en) Automotive turning headlights
WO2017051558A1 (en) Motorcycle and motorcycle lighting device
KR101596322B1 (en) A vehicle side lights device
KR20130136107A (en) An automobile
JP3963245B2 (en) Vehicle headlamp
KR20090114582A (en) Dual head lamp system
JP2001347881A (en) Driver's face direction detector
JP2004330906A (en) Headlamp for vehicle
JPH11301346A (en) Road surface irradiation device for vehicle
KR20170013560A (en) Emergency vehicle warning lights control system and control method
WO2022245304A1 (en) A drl control system for a vehicle
JP2023173144A (en) Automobile headlight
JP2023553740A (en) How to adjust vehicle lighting and vehicles when passing through construction sites
KR101178290B1 (en) A vehicle lighting system for cornering

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment