KR200492412Y1

KR200492412Y1 - 차량용 접이식 발판장치

Info

Publication number: KR200492412Y1
Application number: KR2020190002735U
Authority: KR
Inventors: 김광석
Original assignee: 김광석
Priority date: 2018-07-11
Filing date: 2019-07-01
Publication date: 2020-10-08
Also published as: KR20200000161U

Abstract

본 고안은 트렁크 도어(10)가 90°로 열려 지면과 수평을 이루는 차량에 설치되며, 열려진 트렁크 도어(10)의 상면 양측에 각각 결합되고, 차량의 전후방향과 나란하게 슬라이드홈(110)이 형성되는 한 쌍의 가이드부재(100); 일단부가 상기 가이드부재(100)의 슬라이드홈(110)에 삽입되어 제한된 범위에서 슬라이딩되고, 타단부는 상기 트렁크 도어(10)의 후방으로 연장되는 한 쌍의 가변로드(200); 상기 가변로드(200)의 타단부에 각각 힌지결합되는 한 쌍의 세로대(310)와, 상기 한 쌍의 세로대(310)의 단부를 연결하는 가로대(320)를 구비하는 회동프레임(300); 상기 회동프레임(300)의 내측공간에 배치되는 사각 형상으로, 상기 가로대(320)와 인접한 전방 양측이 상기 한 쌍의 세로대(310)에 각각 힌지결합되는 발판부재(400); 및 일단부가 상기 세로대(310)에 힌지결합되는 한 쌍의 제1 링크(510)와, 일단부가 상기 제1 링크(510)의 타단부에 힌지결합되고 타단부는 상기 발판부재(400)의 측면에 힌지결합되는 한 쌍의 제2 링크(520)를 구비하며, 접철 동작을 하면서 상기 발판부재(400)를 선택적으로 지지하는 접철링크부(500);를 포함한다.

Description

차량용 접이식 발판장치{Folding footrests for vehicles}

본 고안은 차량용 접이식 발판장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 트렁크 공간으로 사람이 쉽게 진입할 수 있도록 트렁크 도어에 설치되는 차량용 접이식 발판장치에 관한 것이다.

차량에서 트렁크(trunk)란 세단이나 3박스 차량에서 화물을 싣기 위하여 만든 공간을 뜻한다. 정식 명칭은 트렁크리드(trunk lid)이다.

트렁크는 원래 '여행용 가방'을 뜻한다. 초기 자동차에서는 실제로 여행용 가방인 트렁크를 객실 뒷쪽에 매달고 다녔다고 한다. 그 뒤로 짐을 실을 수 있는 공간의 필요성이 증대되면서 오늘날과 같은 트렁크가 만들어졌다. 트렁크는 보통 사람이 타는 객실 뒷부분에 설치되는 것이 일반적이다.

최근, 각종 레저활동을 즐기는 사람이 많아지는 추세이고, 이에 필요한 각종 물품들을 운반하기 목적으로, 트렁크에 덮개가 없는 픽업트럭(pick-up truck)이 다수 출시되고 있다. 픽업트럭(pick-up truck)은 트렁크, 즉 짐칸 기능을 하는 '데크'가 후방에 개방된 형태로 마련된 차량으로서, 캠핑용품과 같이 크고 작은 물건을 트렁크에 쉽게 넣고 뺄 수 있다. 우리나라에서는 통상 SUV 스포츠라는 이름으로 판매되고 있다.

픽업트럭은 후방의 트렁크 도어를 열면, 트렁크 도어의 양측이 측면 섀시에 지지되면서 지면과 수평을 이루게 된다. 이렇게 트렁크 도어가 90°로 오픈되는 것은 트렁크 도어를 선반으로 활용하기 위한 픽업트럭의 구조적인 특징이다.

그런데, 90°로 오픈되는 트렁크 도어의 개방 구조가 물건을 싣거나 내리는 데 방해가 되고 있다. 손이 닿지 않는 물건, 또는 무거운 물건 등을 싣거나 내리기 위해서는 사람이 직접 트렁크 위로 올라가야 할 필요가 있는데, 수평으로 열려진 트렁크 도어의 높이가 사람의 허리 높이보다 높음으로 인해, 기존에는 트렁크 공간으로 사람이 쉽게 진입할 수 없었다.

대한민국 등록실용신안공보 제1999-007134호(1999년02월25일 공개 공고, 고안의 명칭 : 레저용 차량의 접이식 발판)

따라서, 본 고안이 해결하고자 하는 과제는 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 트렁크 공간으로의 진입성을 높이고, 공간을 되도록 적게 차지하면서, 견고하고 안정적으로 사람의 하중을 지지할 수 있으며, 접어 올린 후 트렁크에 쉽게 고정할 수 있는 차량용 접이식 발판장치를 제공하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 차량용 접이식 발판장치는, 트렁크 도어(10)가 90°로 열려 지면과 수평을 이루는 차량에 설치되며, 열려진 트렁크 도어(10)의 상면 양측에 각각 결합되고, 차량의 전후방향과 나란하게 슬라이드홈(110)이 형성되는 한 쌍의 가이드부재(100); 일단부가 상기 가이드부재(100)의 슬라이드홈(110)에 삽입되어 제한된 범위에서 슬라이딩되고, 타단부는 상기 트렁크 도어(10)의 후방으로 연장되는 한 쌍의 가변로드(200); 상기 가변로드(200)의 타단부에 각각 힌지결합되는 한 쌍의 세로대(310)와, 상기 한 쌍의 세로대(310)의 단부를 연결하는 가로대(320)를 구비하는 회동프레임(300); 상기 회동프레임(300)의 내측공간에 배치되는 사각 형상으로, 상기 가로대(320)와 인접한 전방 양측이 상기 한 쌍의 세로대(310)에 각각 힌지결합되는 발판부재(400); 및 일단부가 상기 세로대(310)에 힌지결합되는 한 쌍의 제1 링크(510)와, 일단부가 상기 제1 링크(510)의 타단부에 힌지결합되고 타단부는 상기 발판부재(400)의 측면에 힌지결합되는 한 쌍의 제2 링크(520)를 구비하며, 접철 동작을 하면서 상기 발판부재(400)를 선택적으로 지지하는 접철링크부(500);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 차량용 접이식 발판장치에 있어서, 상기 트렁크 도어(10)의 상면 양측에 각각 고정되어, 상기 한 쌍의 가이드부재(100)의 결합을 매개하는 한 쌍의 고정플레이트(600); 적어도 2개의 링크(710) 및 3개의 지지점(pivot point, 720), 그리고 이와 연동되어 직선운동하는 잠금로드(730)를 구비하며, 상기 가로대(320)의 일측에 결합되는 잠금부재(700); 및 상기 회동프레임(300)이 상기 트렁크 도어(10)의 상면으로 접어 올려진 상태에서, 상기 잠금부재(700)와 마주보게 상기 고정플레이트(600)에 결합되며, 상기 잠금로드(730)가 선택적으로 삽입되도록 삽입공(810)이 형성되는 앵커리지(800);를 더 포함할 수 있다.

본 고안에 따른 차량용 접이식 발판장치에 있어서, 상기 세로대(310)는, 상기 가변로드(200)의 양측에 마주보게 배치되어, 상기 가변로드(200)와 힌지결합되는 한 쌍의 측면(311)과, 상기 한 쌍의 측면(311)을 연결하는 연결면(312)을 구비하고, 상기 한 쌍의 측면(311) 중, 상기 발판부재(400)와 인접한 제1 측면(311a)의 일부분이 상기 발판부재(400) 측으로 절곡되어 스토퍼영역(315)을 형성하고, 상기 스토퍼영역(315)은, 상기 발판부재(400)의 회동범위를 제한하는 스토퍼 기능을 할 수 있다.

본 고안의 차량용 접이식 발판장치에 따르면, 트렁크 도어를 열고 회동프레임과 발판부재를 순차적으로 내리면 발판이 만들어지는 구조로서, 이를 통해 트렁크 공간으로 쉽게 진입할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 고안은 회동프레임과 발판부재를 접고 트렁크 도어를 닫으면, 발판부재가 회동프레임에 포개진 상태로 트렁크 도어에 밀착됨으로써, 발판장치가 차지하는 공간이 최소화되는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 고안은 회동프레임이 가변로드를 매개로 전후 슬라이딩 가능하게 구성됨으로써, 발판장치를 접어 올려 잠그면, 발판장치가 트렁크 도어에 가려져 차량의 외관에 아무런 영향을 주지 않는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 고안은 2개의 링크 및 3개의 지지점를 기반으로 구조와 조작이 간단하고 큰 고정력을 얻을 수 있는 토글 클램프 방식의 잠금부재를 채택함으로써, 발판장치를 접어 올린 후 트렁크에 간단하고 견고하게 고정할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 고안은 고강성의 각파이프로 발판장치의 뼈대를 구성하고, 각파이프 상에 메쉬망을 설치함으로써, 가벼우면서도 사람의 하중을 견고하고 안정적으로 지지할 수 있는 발판장치를 제공할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 접이식 발판장치의 사용상태를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 차량용 접이식 발판장치의 일측을 확대하여 나타낸 도면.
도 3은 도 2의 분해사시도.
도 4는 도 1의 차량용 접이식 발판장치의 시제품을 후방에서 찍은 사진.
도 5a와 도 5b는 도 1의 차량용 접이식 발판장치에 포함된 잠금부재의 전후 동작과정을 나타낸 도면.
도 6a 내지 도 6b는 도 1의 차량용 접이식 발판장치가 펴지는 과정을 순서대로 나타낸 과정도.

이하, 본 고안에 따른 차량용 접이식 발판장치의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 고안과 관련하여 공지된 기술에 대한 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 공지된 기술에 대한 구체적인 설명을 생략한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 접이식 발판장치의 사용상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 차량용 접이식 발판장치의 일측을 확대하여 나타낸 도면이며, 도 3은 도 2의 분해사시도이고, 도 4는 도 1의 차량용 접이식 발판장치의 시제품을 후방에서 찍은 사진이며, 도 5a와 도 5b는 도 1의 차량용 접이식 발판장치에 포함된 잠금부재의 전후 동작과정을 나타낸 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 접이식 발판장치는 차량의 트렁크 공간으로 사람이 쉽게 진입할 수 있도록 트렁크 도어에 설치되는 차량용 접이식 발판장치로서, 트렁크 도어(10)가 90°로 열려 지면과 수평을 이루는 차량에 설치되며, 한 쌍의 가이드부재(100), 한 쌍의 가변로드(200), 회동프레임(300), 발판부재(400)와 접철링크부(500)를 포함하여 구성된다.

각 구성에 대한 설명에 앞서, 도 1에 도시된 바와 같이, 트렁크 도어(10)에서 펴서 내리는 방향을 화살표 방향으로 하고, 트렁크 도어(10)로 접어 올리는 방향을 그 반대방향으로 정의한다. 또한, 차량의 전륜 방면을 전방으로, 후륜 방면을 후방으로 정의한다.

먼저, 한 쌍의 가이드부재(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 열려진 트렁크 도어(10)의 상면 양측에 각각 결합되고, 차량의 전후방향과 나란하게 슬라이드홈(110)이 직사각 형상으로 형성되는 구성이다.

본 실시예에서 가이드부재(100)는 도 3에 도시된 바와 같이, 사각 형상의 각파이프가 소정길이로 재단되어 사용되고, 양측면에 전후방향으로 각각 복수의 장홀(120)이 형성되며, 후술되는 가변로드(200)가 삽입되는 후방 입구 양측에는 반타원형으로 절삭된 형태로 내입홈(130)이 형성된다.

상기 내입홈(130)은, 후술되는 가변로드(200)를 가이드부재(100)에 완전히 밀어 넣었을 때, 가변로드(200)의 타단부에 결합되는 제1 힌지축(X1) 및 간격유지용 부시(50)가 삽입될 수 있는 공간을 제공한다.

한 쌍의 가변로드(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 일단부가 가이드부재(100)의 슬라이드홈(110)에 삽입되어 제한된 범위에서 슬라이딩되고, 타단부는 트렁크 도어(10)의 후방으로 연장되는 막대형 강체이다.

가변로드(200)는 도 3에 도시된 바와 같이, 양측면에 각각 복수의 가이드돌기(210)가 돌출된다. 가이드돌기(210)는 가이드부재(100)의 장홀(120)에 구속되어 가변로드(200)의 전후방향 슬라이딩 운동을 안내하는 기능을 한다.

본 실시예에서 가이드돌기(210)는 장홀(120)로부터 돌출된 구간에 원형으로 환형홈(미도시)이 형성되고, 여기에 스냅링(211)이 체결되는 형태로 구성된다.

가변로드(200)의 타단부에 형성된 축공에는, 제1 힌지축(X1)이 삽입되고, 가변로드(200)의 좌우 유격이 최소화되도록 제1 힌지축(X1)의 양측에는 각각 간격유지용 부시(50)가 삽입되는 것이 바람직하다.

회동프레임(300)은 도 2에 도시된 바와 같이, 가변로드(200)의 타단부에 각각 힌지결합되는 한 쌍의 세로대(310)와, 한 쌍의 세로대(310)의 단부를 연결하는 가로대(320)를 구비하는 프레임이다.

회동프레임(300)은 트렁크 도어(10)의 상면에 접어진 상태에서, 후방으로 270도 회전되면서 지면으로 내려진다.

본 실시예에서 세로대(310)는 도 3에 도시된 바와 같이, 가변로드(200)의 양측에 마주보게 배치되어 가변로드(200)의 타단부와 힌지결합되는 한 쌍의 측면(311)과, 한 쌍의 측면(311)을 연결하는 연결면(미도시)을 구비한다.

한 쌍의 측면(311)의 양단부 중, 일단부에는 제1 힌지축(X1)이 관통되고, 여기에 볼트(B)가 체결되면서 가변로드(200)와 힌지결합된다.

특히, 한 쌍의 측면(311) 중, 후술되는 발판부재(400)와 인접한 제1 측면(311a)의 일부분이 발판부재(400) 측으로 절곡되어 스토퍼영역(315)을 형성하는데, 상기 스토퍼영역(315)은 발판부재(400)의 회동범위를 제한하는 스토퍼 기능을 하게 된다. 즉, 발판부재(400)가 회동프레임(300) 사이로 수납되도록 접어졌을 때, 발판부재(400)가 스토퍼영역(315)에 막히면서 발판부재(400)가 접어 올리는 방향으로 더 이상 넘어가지 않게 된다.

제1 측면(311a)에서 스토퍼영역(315)을 제외한 상하측 나머지영역은 잔여영역(316)으로 정의된다.

가로대(320)는 'ㄱ'형태의 단면으로 구성되어, 세로대(310)의 연결면(미도시)과 나란하게 이어지는 배면(321)과, 상기 배면(321)에서 수직으로 절곡연장되는 저면(322)으로 구분된다.

발판부재(400)는 도 2에 도시된 바와 같이, 회동프레임(300)의 내측공간에 배치되는 사각 형상으로, 회동프레임(300)의 가로대(320)와 인접한 전방 양측이 한 쌍의 세로대(310)에 각각 힌지결합되는 발판이다.

발판부재(400)는 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 측면(311a)의 잔여영역(316) 중 하측 잔여영역(316b)에 제2 힌지축(X2)을 매개로 힌지결합된다. 따라서, 발판부재(400)가 회동프레임(300) 측으로 접어 올려지면, 회동프레임(300)과 포개지면서 하나의 면을 이루게 된다.

본 실시예에서 발판부재(400)는 도 4에 도시된 바와 같이, 다수의 각파이프가 사다리 형태로 짜여진 발판뼈대(410)와, 무수히 많은 통공이 형성된 메쉬판으로서 발판뼈대(410)의 면을 덮도록 결합되는 빨판커버(420)로 구성된다. 이는 발판부재(400)의 무게를 최대한 줄이고, 배수를 원활하게 하며, 신발과의 마찰력을 보다 증대시키기 위함이다.

접철링크부(500)는 도 2에 도시된 바와 같이, 일단부가 세로대(310)에 힌지결합되는 한 쌍의 제1 링크(510)와, 일단부에서 연장된 제1 링크(510)의 타단부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 발판부재(400)의 측면에 힌지결합되는 한 쌍의 제2 링크(520)를 구비하며, 접철 동작을 하면서 발판부재(400)를 선택적으로 지지하는 구성이다.

발판부재(400)를 접어 올렸을 때는, 제1 링크(510)의 타단부를 축으로 하여, 접철링크부(500)의 제2 링크(520)가 접어 올리는 방향으로 회전되고, 이와 동시에 제2 링크(520)와 회동프레임(300) 사이의 거리가 줄어드는 것에 대응하여 제1 링크(510)가 제2 링크(520)의 회전방향과 반대방향으로 회전되면서, 제1 링크(510)와 제2 링크(520)가 일자로 포개지는 동작을 하게 된다.

발판부재(400)를 펴서 내릴 때에는, 전술한 내용의 역순으로 제1 링크(510)와 제2 링크(520)가 일자로 펴지는 동작을 하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 차량용 접이식 발판장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 고정플레이트(600), 잠금부재(700) 및 앵커리지(800)를 더 포함하여 구성된다.

한 쌍의 고정플레이트(600)는 트렁크 도어(10)의 상면 양측에 각각 고정되어, 한 쌍의 가이드부재(100)의 결합을 매개하는 얇은 절곡판이다.

고정플레이트(600)는 후술되는 앵커리지(800)를 접합할 수 있는 면을 제공하기 위한 목적과, 회동프레임(300)의 세로대(310)가 닿는 트렁크 도어(10)의 단면을 보호하기 위한 목적으로 마련된다.

잠금부재(700)는 도 5a에 도시된 바와 같이, 적어도 2개의 링크(710) 및 3개의 지지점(pivot point, 720), 그리고 이와 연동되어 직선운동하는 잠금로드(730)를 구비하며, 가로대(320)의 일측에 결합되는 잠금수단이다.

본 실시예에서 2개의 링크(710)는, 가로대(320)의 일측에 결합된 고정블록(705)에 힌지결합되는 레버링크(711)와, 일단부가 레버링크(711)의 중단부에 힌지결합되고 타단부는 잠금로드(730)의 단부에 힌지결합되는 연결링크(712)로 구성된다.

잠금로드(730)는 고정블록(705)에 일체로 형성된 실린더(706)의 중공에 삽입·구속된 상태에서, 상기 레버링크(711)의 회전동작에 따라 전후진되면서 후술되는 앵커리지(800)에 선택적으로 삽입된다.

즉, 도 5a에 도시된 바와 같이, 레버링크(711)를 회동프레임(300)의 외측으로 밀면, 잠금로드(730)가 앵커리지(800)에 삽입되면서 발판장치가 잠기게 되고, 도 5b에 도시된 바와 같이, 레버링크(711)를 회동프레임(300)의 내측으로 당기면, 잠금로드(730)가 앵커리지(800)에서 빠지면서 발판장치가 풀리게 된다.

앵커리지(800)는 도 3에 도시된 바와 같이, 회동프레임(300)이 트렁크 도어(10)의 상면으로 접어 올려진 상태에서, 잠금부재(700)와 마주보게 고정플레이트(600)에 결합되며, 잠금로드(730)가 선택적으로 삽입되도록 삽입공(810)이 형성되는 구성이다.

지금부터는 본 실시예에 따른 차량용 접이식 발판장치가 펴지는 과정을 자세히 설명한다. 도 6a 내지 도 6b는 도 1의 차량용 접이식 발판장치가 펴지는 과정을 순서대로 나타낸 과정도이다.

먼저, 도 6a에 도시된 바와 같이, 트렁크 도어(10)를 연다. 트렁크 도어(10)는 90˚로 열려 선반 형태로 지지된다.

그 다음, 도 6b에 도시된 바와 같이, 잠금부재(700)를 당겨 회동프레임(300)의 잠금상태를 해제시킨다.

잠금이 해제되면, 도 6c에 도시된 바와 같이, 가변로드(200)의 가이드돌기(210)가 가이드부재(100)의 장홀(120) 끝에 닿을 때까지, 회동프레임(300)을 차량의 후방 측으로 약간 당긴다. 그러면, 가변로드(200)에 힌지결합된 회동프레임(300)의 타단부가 트렁크 도어(10)의 후방 외측으로 나오면서, 회동프레임(300)의 270° 회동이 가능한 상태가 된다.

이 상태에서, 도 6d에 도시된 바와 같이, 회동프레임(300)을 후방 측으로 270°회전시켜 지면으로 내린다. 그러면, 회동프레임(300)이 트렁크 도어(10)의 단면, 정확히는 고정플레이트(600)의 절곡면에 밀착되면서 더 이상 회전되지 않고 견고하게 지지된다.

회동프레임(300)이 지지되면, 도 6e에 도시된 바와 같이, 발판부재(400)를 앞으로 내린다. 발판부재(400)가 90°로 회전되어 펴지면 지면과 수평이 되고, 발판부재(400)의 양측이 일자로 펴진 접철링크부(500)에 지지되면서 더 이상 내려가지 않게 된다.

이렇게 발판부재(400)까지 내려지면, 사람이 발판부재(400)를 딛고 올라가 트렁크 공간으로 진입할 수 있는 발판장치의 펼침작업이 완료된다. 그리고 지금까지와 반대 순서로 접어 올려 고정하면 발판장치의 고정작업이 완료된다.

종래에는 90°로 오픈되는 트렁크 도어의 개방 구조가 물건을 싣거나 내리는 데 방해가 되었다. 트렁크의 안쪽에 있는 물건, 또는 무거운 물건 등을 싣거나 내리기 위해서는 사람이 직접 트렁크 위로 올라가야 필요가 있게 되는데, 수평으로 열려진 트렁크 도어의 높이가 사람의 허리 높이보다 높음으로 인해, 사람이 트렁크 공간으로 쉽게 진입할 수 없었다.

이에 반해, 본 실시예는 트렁크 도어(10)를 열고 회동프레임(300)와 발판부재(400)를 순서대로 펴서 내리면, 간단하게 발판이 형성됨으로써, 트렁크 공간으로의 진입성을 높일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 회동프레임(300)와 발판부재(400)를 접고 잠금부재(700)로 잠근 후 트렁크 도어(10)를 닫으면, 회동프레임(300)와 발판부재(400)가 트렁크 도어(10)에 하나로 포개진 상태가 됨으로써, 발판장치가 차지하는 공간을 최소화할 수 있게 된다.

특히, 본 실시예는 회동프레임(300)이 가변로드(200)를 매개로 전후 슬라이딩 가능하게 구성됨으로써, 회동프레임(300)을 접어 올려 잠그면, 도 6b에 도시된 바와 같이, 회동프레임(300)이 트렁크 도어(10)의 외측으로 돌출되지 않게 된다. 따라서, 따라서, 차량의 후방에서 봤을 때, 발판장치가 트렁크 도어(10)에 가려져시야에 노출되지 않게 된다. 발판장치가 차량의 외관에 아무런 영향을 주지 않게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안의 차량용 접이식 발판장치는, 트렁크 도어를 열고 회동프레임과 발판부재를 순차적으로 내리면 발판이 만들어지는 구조로서, 이를 통해 트렁크 공간으로 쉽게 진입할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

본 고안의 권리범위는 상술한 실시예 및 변형례에 한정되는 것이 아니라 첨부된 청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 고안의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.

10 : 트렁크 도어
100 : 한 쌍의 가이드부재
200 : 한 쌍의 가변로드
300 : 회동프레임
400 : 발판부재
500 : 접철링크부

Claims

트렁크 도어(10)가 90°로 열려 지면과 수평을 이루는 차량에 설치되며,
열려진 트렁크 도어(10)의 상면 양측에 각각 결합되고, 차량의 전후방향과 나란하게 슬라이드홈(110)이 형성되는 한 쌍의 가이드부재(100);
일단부가 상기 가이드부재(100)의 슬라이드홈(110)에 삽입되어 제한된 범위에서 슬라이딩되고, 타단부는 상기 트렁크 도어(10)의 후방으로 연장되는 한 쌍의 가변로드(200);
상기 가변로드(200)의 타단부에 각각 힌지결합되는 한 쌍의 세로대(310)와, 상기 한 쌍의 세로대(310)의 단부를 연결하는 가로대(320)를 구비하는 회동프레임(300);
상기 회동프레임(300)의 내측공간에 배치되는 사각 형상으로, 상기 가로대(320)와 인접한 전방 양측이 상기 한 쌍의 세로대(310)에 각각 힌지결합되는 발판부재(400); 및
일단부가 상기 세로대(310)에 힌지결합되는 한 쌍의 제1 링크(510)와, 일단부가 상기 제1 링크(510)의 타단부에 힌지결합되고 타단부는 상기 발판부재(400)의 측면에 힌지결합되는 한 쌍의 제2 링크(520)를 구비하며, 접철 동작을 하면서 상기 발판부재(400)를 선택적으로 지지하는 접철링크부(500);를 포함하고,
상기 트렁크 도어(10)의 상면 양측에 각각 고정되어, 상기 한 쌍의 가이드부재(100)의 결합을 매개하는 한 쌍의 고정플레이트(600);
적어도 2개의 링크(710) 및 3개의 지지점(pivot point, 720), 그리고 이와 연동되어 직선운동하는 잠금로드(730)를 구비하며, 상기 가로대(320)의 일측에 결합되는 잠금부재(700); 및
상기 회동프레임(300)이 상기 트렁크 도어(10)의 상면으로 접어 올려진 상태에서, 상기 잠금부재(700)와 마주보게 상기 고정플레이트(600)에 결합되며, 상기 잠금로드(730)가 선택적으로 삽입되도록 삽입공(810)이 형성되는 앵커리지(800);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 접이식 발판장치.
삭제
제1항에 있어서
상기 세로대(310)는, 상기 가변로드(200)의 양측에 마주보게 배치되어, 상기 가변로드(200)와 힌지결합되는 한 쌍의 측면(311)과, 상기 한 쌍의 측면(311)을 연결하는 연결면(312)을 구비하고,
상기 한 쌍의 측면(311) 중, 상기 발판부재(400)와 인접한 제1 측면(311a)의 일부분이 상기 발판부재(400) 측으로 절곡되어 스토퍼영역(315)을 형성하고,
상기 스토퍼영역(315)은, 상기 발판부재(400)의 회동범위를 제한하는 스토퍼 기능을 하는 것을 특징으로 하는 차량용 접이식 발판장치.